Япония без диоптрий
Анатолий Арамисов

© Анатолий Арамисов, 2020

ISBN 978-5-0051-2498-2

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Анатолий Арамисов – автор художественных романов «Французская защита», «Гости виртуального полнолуния», «Предвестники», «Короли умирают последними», сборников «Вояжеры», «Гроссмейстер», Любовin», уже сделал попытку в «Парижские тайны миледи» обобщить свой опыт путешественника по разным уголкам земного шара. И в этой книге он продолжил эту тему, посвятив ее прекрасной Японии. Поездка состоялась в ноябре месяце 2019, в период «момидзи» – осенних красных кленов. Практически всех туристов, в первый раз побывавших в стране восходящего солнца, поражает этот волшебный цвет кленов, ярко-красный, как будто неземной. Но больше всего людей с других уголков нашего земного шара поражают люди – японцы, их добросердечность, желание прийти на помощь в любую минуту, их дисциплинированность, воспитанность, выдержка и, конечно, огромное трудолюбие. Для туристов, которые в первый раз собираются посетить Японию, будет полезно узнать информацию о транспортной системе страны, о том, как легче, быстрее и дешевле добраться до известных достопримечательностей.

Введение

Побывать в такой далекой и сказочной стране как Япония хотелось давно. Жена моя Марина ибн Сергеевна частенько называла ее в качестве своих первоочередных «хотелок», наряду с такими государствами, как Исландия, Эмираты, Малайзия (Сингапур), Бразилия, США, Таиланд с Вьетнамом. И почему-то всегда к этому списку прибивалось озеро Байкал

Но вот настал момент, когда все вышеперечисленные пункты земного шара (кроме Байкала) были нами посещены и частично исследованы, Япония замерцала притягивающим светом далеких звезд все сильнее и сильнее. Тем более, что японцы отменили свой серьезный барьер на пути к их стране в виде обязательного приглашения от местных жителей. Для получения визы. Какие могли быть у нас знакомые местные в Японии? Никаких решительно!

А теперь – пожалуйста. Покупай авиабилет туда-обратно, бронируй отели, с этими бумажками смело шагай в консульство в Грохольском переулке, 27 Москвы. Получай визу и вперед!

Давнюю мечту-желание моей Марины резко подстегнули материалы из глянцевых журналов, связанных с актрисой Мариной Александровой. Та в своих интервью не раз говорила, как ей сильно нравится Япония, что она ездит туда каждый год, и уже была в этой стране восемь раз. В основном осенью, в сезон момидзи.

Хочу!! – в очередной раз заявила моя ибн Сергеевна, потрясая увесистым номером «Каравана историй». А что хочет женщина, как говорится, хочет Бог. И вообще. Чем моя Марина хуже этой актрисы? Да ничем. И вообще она самая лучшая во Вселенной. Моя жена, кончено же. Так что в начале 2019 года я пообещал исполнить ее давнюю мечту.

Однако весной со мной случилась неприятность. Болезнь под названием стенокардия. Неприятная штука, знаете ли. Идешь по улице, бах! И через каждые сто метров приходится останавливаться ввиду тягучей, противной боли в сердце. Ну какой я после этого ходок по достопримечательностям Японии? Никакой. Поэтому решился на серьезную операцию шунтирования сердца. Такую же, как помните – в середине 90-х сделали президенту Ельцину. 21 мая она прошла успешно.

Восстановление было неприятным, болезненным. Но вот, в чудесный день 1 августа я проснулся и понял – впервые за все последние 70 дней у меня ничего не болит! Пораженный этим приятно-потрясающим фактом я на следующий же день купил авиабилеты Japan Airlines на двоих за 74658 рублей. На 13 ноября 2019 года. Эх, где наша не пропадала?! Наша пропадала везде (с).

Путь к отступлению был закрыт, и моему организму ничего не оставалось, как начать готовиться к штурму японских туристических вершин. Для начала нужно было похудеть. Что я и сделал за три месяца подготовки, согнав целых семь кило. По ходу тщательно изучая отчеты путешественников, в основном, на сайте Винского. Здесь размещаются немало отличных рассказов, которые я и взял за основу своего плана-кинжала по освоению японского пространства.

Каков же он? Привожу дословно. Сразу скажу, что он не раз корректировался, под впечатлением все новых и новых отчетов уважаемых авторов.

Итак, в конце концов план-кинжал предстал в таком виде:

Токио – Осака – Киото – Нара – Арашияма – Химедзи – Хиросима – Токио. 10 неполных дней. И подробнее:

14 ноября, четверг. День 1. Прилет в Токио около 9 утра. Заселение в отель Belken (4 звезды) только в 15 час.

Поэтому: а) едем к мэрии, забираемся на 45 этаж и смотрим город с высоты 200 метров.

б) едем на Асакусу или в парк Синдзюку —Гёэн. Гуляем сколько хватит сил, заселяемся, отсыпаемся, вечером прохаживаемся по городу.

15 пятница День 2. Токио. Согласно тщательно разработанному плану.

16 суббота День 3. Токио, все по плану, забронировать места на синкансен до Осаки на 17-е!

17 воскресенье День 4. Токио, переезд в Осаку на синкансэне (2,5 час.) Смотрим город: замок, музей, высотка, возможно аквариум. Вечером Донотбори.

18 понедельник День 5. Киото / вечером в Осаку

19 вторник День 6. Выезд в Нару утром, потом в Киото, Фушими Инари, Арашияма.

20 среда День 7. Утром Химедзи, потом с 12 едем в Киото, смотрим жд музей, и Киёмидзу дэра. Вечером Осака.

21 четверг День 8. Утром переезд в Хиросима на синкансэне, потом сразу на остров Миядзима, после обеда – осмотр Хиросима (Парк и Музей мира) / Хиросима.

22 пятница День 9. Утром, возможно, осмотр Хиросимы, потом переезд в Токио на синкансене/ Токио. Рынок рыбный Цукидзи. Вечером Онсен на острове Одайбо.

23 суббота День 10. Токио Вылет.

Вот такой был вкратце этот план. Я начал кроме него составлять расписание каждого дня, чуть ли не по часам. Забегая вперед, скажу, что не все намеченное удалось осуществить. По разным причинам. Иногда объект исследования был тупо закрыт на санитарный день, иногда были переоценены наши физические возможности и план приходилось корректировать.

Были дни, когда моя Марина ибн Сергеевна волевым усилием преодолевала мое сопротивление и даже перевыполняла эти планы на день. Несмотря ни на что: на ее вечерние боли в ногах, общую усталость и мое частое желание «сесть на пенек и съесть пирожок». Все-таки годы давали о себе знать. Был бы я 20-летним вьюношей, проблем в этом плане вряд ли можно было ожидать.

В этом прекрасном путешествии моя супруга придумала новый мем, новую фишку. Она рано утром, каждый день повторяла нараспев следующую фразу: «Я хочу смотреееееть достопримеЧАтельности! Делая сильное ударение на выделенные ЧА. Попробуйте так произнести эту фразу и поймете, почему я каждый раз ржал яки конь в чистом поле, резко взбадриваясь морально и физически. И вообще мы очень часто смеялись во время турне по Японии, подшучивая друг над другом и не только.

Кстати.

Забыл сказать, почему так называется моя книга. Япония без диоптрий. Проницательный читатель сразу поймет, что я хочу представить эту страну без всяких прикрас, такая как она есть. Без искажений, приближений-удалений и прочих отклонений от реальности, которые дает оптика. Нет. Всё гораздо проще. Дело в том, что у меня на второй же день путешествия просто сломались очки. С минус 3,5. Ну напрочь сломались. Отлетели обе дужки, да так, что невозможно было «починить». В смысле пришпандорить их обратно крепким скотчем. Идти в японскую оптику, объяснять иероглифами – что мне нужно – не представлялось возможным. Да и там, насколько я читал, все походы в аптеку за лекарствами и в эту оптику только через врача. Сами понимаете, почему я махнул рукой на эту проблему, выбросил сломанные очки и с этого моменты видел Японию уже без диоптрий. Нормально так получилось. Мы остались в полном восторге от этой страны! И даже дружно поставили ее на первое место во всем земном шаре, а жителей назвали лучшими людьми если не во вселенском масштабе, так в нашем планетарном уж точно.

И для этой оценки было много причин. Подробно о них, и обо всем – в следующих частях моего повествования.

В заключение вступления разрешите фотопредставиться. Это я со своей Мариной. В очень известном месте.

Часть 1-я. Некоторые нюансы подготовки к путешествию

Авиабилеты.

Итак, как я уже сообщал, 2 августа купил два билета на рейсы Москва – Токио – Москва авиакомпании Japan Airlines.

Тут случился один ход конем, знать который полезно для нашего брата-туриста. Покупал по интернету через сервис Super Saver. В процессе покупки этот посредник запросил за бронирования мест в самолете аж 5 с хвостиком тысяч рублей.

«Чёй-то многовато…» – подумал я и купил авиабилеты у них без мест. После чего сделал свой упомянутый «ход конем». Зашел на официальный сайт Japan Airlines, кликнул на «Управление бронированием», вбил туда свой номер и без всякой доплаты застолбил удобные два места справа по ходу движения лайнера. Не люблю сидеть в ряду, где сразу четверо. Так и получилось при регистрации: именно эти два места и были выданы на посадочных талонах.

JR-Pass.

Так называемый проездной на поезда компании Japan Railways. Покупал в Москве на 7 дней за 35124 рубля на двоих. У конторы под названием ООО «Эйч. Ай. Эс. Интернешенал Турс Ру». Новослободская улица, д 23. 7-й этаж, помещение 1, кабинет 28. (буквально рядом с радиальной станцией Новослободская). Тел. 8 -495-488-67-21.

Просто позвонил им, заказал, потом приехал в офис через два часа, получил ваучеры. Никаких там завязок с почтой других контор. Если у вас сорвется поездка в Японию, там можете вернуть деньги, за исключением, правда 10% от стоимости ваучера.

Конечно, это ваучер себя оправдал с лихвой. Вот таблица наших перемещений с примерной стоимостью, если бы покупать каждый раз билеты.

Токио – Осака 13500—14000 иен, Осака – Киото 500 иен, Киото – Осака 500 иен, Осака – Нара 800 иен, Нара – Киото 700 иен, Киото – Осака 500 иен, Осака – Киото 500 иен, Киото – Арашияма 240 иен, Арашияма – Киото – 240 иен, Киото – Umekōji-Kyōtonishi Station – 150 иен, Umekōji-Kyōtonishi Station – Киото 150 иен, Киото – Осака 500 иен, Осака – Хиросима 10 000 иен, Хиросима – Миядзима 600 иен, Миядзима – Хиросима 600 иен, Хиросима – Осака 10 000 иен, Осака – Токио 13 500—14 000 иен, Токио – Аэропорт Нарита 1000—3000 иен.

Весь проезд 53200—56200 иен

7-дневный японский Железнодорожный пропуск 28300 иен.

Видите? Реально мы заплатили за JR Pass по 28300 иен, а накатали каждый по 53200 – 56200 иен.

Бронирование отелей.

Тут у меня были разные сомнения. Бронировал, естественно, без прямой оплаты, что дало возможность маневра с учетом дневных планов поездки. Так, в Токио я только на третий раз забронировал отель недалеко от главного вокзала столицы Японии. По принципу: лучше пройтись пешочком по прямой к вокзалу, чем тащится с чемоданами по разным лестничным переходам станций метро. Так же был забронирован отель в Осаке, находящийся рядом со станцией Shin Osaka. И отель в Хиросиме, рядом с парком мира, в 500 метрах от эпицентра ядерного взрыва 1945 года.

Расписание поездов.

Тут я со всей тщательностью подошел к этому вопросу. Подспорьем был сайт hyperdia.com, на котором можно было посмотреть не только время отправления синкансенов и просто электричек, а даже номера платформ, с которых они отправлялись. Это очень важный нюанс: если вы знаете время отправления и номер платформы, то вам не надо метаться по вокзалу, спрашивая у народа – где же мой паровоз? Я аккуратно выписал на отдельном файле все эти данные по передвижениям, потом распечатал его на принтере и уже практически не блуждал на станциях. Например, в Киото я точно знал, что простые электрички в Осаку отправляются каждые 10—15 минут с 5-й платформы, а в Арашияму – с 32-й. И так далее. С метро Токио то же самое. Где пересадка и на какую платформу идти – 1-ю или 2-ю?

Валюта.

В Москве были куплены японские иены, банк ВТБ, в количестве 170 тысяч. По курсу 100 иен за 60, 4 рубля. Кроме того, с собой были взяты банковские карточки, наличные доллары с явным превышением примерных расходов. Мало ли чего? Нидайбох что со здоровьем. И номер экстренной помощи российского посольства в Токио был записан: +81-90-3965-4639. Для тяжелых случаев.

Виза.

Оформляли самостоятельно в консульстве Японии в Москве. Никаких затруднений данное действо не вызвало. По образцу заполнил анкеты, сделал справки, распечатал авиабилеты, страховки. У японцев бесплатная виза – и здесь они впереди планеты всей!

Бирки с японскими иероглифами

Очень нужная вещь, скажу я вам. Сужу еще по 2014 году, когда в Шанхае таксист никак не мог понять на английском, в какой морской порт ему надо нас отвезти. Ибо там портов несколько. Однако я предварительно распечатал на принтере названием порта на китайских иероглифах. И когда достал, и сунул бумажку с ними под нос таксисту, тот мгновенно все осознал и привез нас в точно назначенное место.

Так и в Японии. Листочки, разрезанные ножницами от большого А4, с буквами на русском (название объекта) плюс японские иероглифы делали свое волшебное дело. Местные жители, которые почти поголовно ни бум бум в английском, мгновенно оживали, когда видели свои загогулины. Хотя больше половины нарезанных бумажек не пришлось показывать местным жителям, но несколько раз они реально выручали.

Интернет.

Не стали покупать симку в аэропорту, довольствовались отличным вай фаем в отелях. С собой брал ноутбук, на нем во сто крат удобнее, чем тыкать пальцем в телефон. По вечерам связывался с сыном, заносил туда краткие впечатления, расходы за день, сбрасывал с флешек фотографии и видео.

Аппаратура.

С собой везли видеокамеру Sony и зеркальный фотоаппарат Pentax K10.

Погода.

С ней жутко повезло. Все дни, кроме последнего, стояла солнечная и теплая погода. От плюс 21 в первый день в Токио до плюс 12 в Киото. Лишь день там было прохладно и на голову упали три капли дождя. Всё. А в Токио 22 и 23 ноября лил дождик. Справились с помощью местных зонтиков и своих дождевиков.

Проездные.

Купили сразу в аэропорту проездной на метро Токио (72 часа). 1500 иен каждый. Оправдал себя полностью и минимум в два раза. Так же в автомате были приобретены две карты Suika. Очень удобная вещь! Ею расплачивались там, куда не дотягивалась длинная рука JR Pass. Например, в трамвае Хиросимы. Или в автобусе Киото. Или на монорельсе Токио. В один день в Киото тоже купили проездные по 600 иен на сутки на автобус. Накатали на 1150 каждый.

Вот примерно так. Если ничего не забыл.

Токио первый день

Улетали из Домодедово в 17 часов. Вот он, лайнер авиакомпании Japan Airlines.

Полет прошел с затруднениями. Хотя сидели на двух отдельных местах справа по ходу полета, со слов Марины, утомилась изрядно. Я как всегда не спал ни минуты. Первая половина полета прошла хорошо, на ура был вкусный ужин, сдобренный бутылочками красного французского вина или добротным японским пивом.

Вторые 4, 5 часа мы терпели. Меня выручил фильм Т-34, хотя смотрел его раньше, но здесь снова захватили события картины. Марина маялась, чуть поспала, но на выходе из самолета чувствовала себя неважно. В Токио только утро – 9 часов. А в Москве три часа ночи. Спать бы да спать. Но надо двигаться к цели.

Огорчила огромная очередь на паспортный контроль. Тут тебе и заполнение анкет, таможенная декларация, снятие отпечатков пальцев и фото личности.

В аэропорту долго искали, где можно купить трехдневный проездной на метро (3000 иен на двоих), карты Суйка (по 3000 на каждого) и билеты на автобус Кейсей по тысяче иен. Перед этим отстояли небольшую очередь, чтобы получить билеты JR на синкансены. Там, в офисе, случилась мелкая неприятность, связанная с нашими соотечественниками. Марина по простоте душевной обратилась к девице из нашего самолета с вопросом по поводу заполнения документа. Девица, одетая как проститутка, в сопровождении двух молодых парней, внешностью удивительно похожих на актера Алексея Панина, только еще пострашнее, рыкнула: «Не будем мы тебе помогать!» Марина оторопела, отпрянула. Я ее потом успокаивал: «Неужели ты не знаешь, как русские относятся к своим за границей»?

Наконец, все точки были найдены, билеты куплены, тут мы присели на скамеечку передохнуть и случился редкий казус. У Марины застряла куртка, точнее конец замка змейки – там металлический кружочек незнамо как провалился между двумя сидениями, да так, что застрял там казалось намертво. Минут 10 мы бились над решением проблемы, я уже хотел вызывать японского дядю Васю с металлическим стержнем, чтобы он раздвинул эти сидения, как Марина изловчилась и вызволила свою вещь.

Автобус ехал до остановки Токио стейшен примерно час. От нее мы потопали к отелю Белкен, где оставили свои чемоданы (заселение в 15 часов), переоделись в легкие куртки (Токио встретил нас великолепной погодой – солнце, плюс 21 градус), и пошли гулять по городу.

Высотное здание мэрии

Первым делом мы поехали до станции Tochоmae Stаtion, где находится высотное здание мэрии.

О нем туристическая программа MYWOWO рассказывает так:

Здание столичного правительства также называют Точо, то есть Токийский муниципалитет. Это штаб-квартира правительства, под управлением которого находятся 23 района Токио, а также множество городков и поселков, входящих в состав столичного округа.

Проект был разработан архитектором Кэндзо Тангэ, который является одним из наиболее выдающихся архитекторов прошлого века. В Токио вы можете также увидеть спроектированный им знаменитый католический Собор Пресвятой Девы Марии.

Комплекс токийского муниципалитета состоит из трех небоскребов, каждый из которых занимает целый квартал. Самым высоким из них является 48-этажное Токийское правительственное здание №1, разделяющееся на две башни на высоте 36-го этажа.

Другие два здания – это Дом народного собрания, состоящий из всего лишь восьми этажей, из которых один является подземным, и Токийское правительственное здание №2, имеющее 37 этажей, в том числе три подземных.

Весь комплекс был возведен чуть более чем за два года – с апреля 1988 года по декабрь 1990 года. Его стоимость составила более миллиарда долларов. Комплекс заменил Здание столичного правительства, построенное в 1957 году по проекту все того же Кэндзо Тангэ, так как оно уже не могло вместить все необходимые подразделения.

Главный небоскреб, представляющий собой один из шедевров прославленного архитектора, задумывался напоминающим по своей форме компьютерную микросхему, но, как вы можете легко заметить, он больше напоминает готический собор. Говорят, что при разработке дизайна источником вдохновения для Кэндзо Тангэ послужил Собор Парижской Богоматери.

Вплоть до 2006 года, когда была завершена башня «Мидтаун Тауэр», Здание столичного правительства оставалось самым высоким небоскребом Токио: его высота составляет более 242 метров. Вы можете бесплатно подняться на 45-й этаж, на высоту 202 метра, выбрав при этом одну из двух смотровых площадок, так как в каждой из башен расположена одна площадка. При смотровых площадках имеются магазины и кафе. Отсюда вы можете полюбоваться потрясающим видом на город.

Любопытный факт: два лифта, возносящие на смотровые площадки, являются одними из самых скоростных в мире: они поднимут вас на вершину всего лишь за 55 секунд.

Вход свободный, лифт везет вас на 45 этаж, откуда с высоты 202 метра открываются отличные виды на столицу Японии.

Очередь к лифту была небольшой, минут на 10.

Поднялись, осмотрелись. Красиво, но не супер виды. Стекла в солнечную погоду отчаянно бликовали.

На втором снимке виден парк Синдзюки-Гёэн, куда мы направились после высотки.

Синдзюки-Гёэн

Известный парк, очень красивый. Вход сейчас 500 иен (пенсионерам после 65 лет 250 иен).

Вот что о нем рассказывает путеводитель:

Прекрасный сад Синдзюку-гёэн отличается от других парков Токио тем, что он делится на три весьма непохожие друг на друга части. Здесь вы можете увидеть целых три сада: во французском стиле, в английском стиле и в традиционном японском стиле. Эту зеленую зону разбили в эпоху Мэйдзи, когда Япония открылась для проникновения западной культуры.

Первоначально здесь был японский сад, устроенный в 1772 году при дворце одного из даймё, то есть феодальных властителей в эпоху Эдо. По окончании этой эпохи, то есть после восстановления императорской власти, дом и земли феодала были превращены в экспериментальный сельскохозяйственный центр, а затем в ботанический сад. Но лишь в 1879 году этот парк стал настоящим императорским садом, а в 1906 году после перепланировки и переустройства он обрел тот вид, который имеет и по сей день.

Посещение этого огромного сада площадью 58 000 квадратных метров, окружность которого составляет 3,5 километра, станет для вас незабываемым впечатлением.

Я рекомендую вам начать прогулку с сада во французском стиле, то есть с сада с правильными геометрическими формами, который характеризуется симметрией газонов, фигурной стрижкой посадок, наличием статуй и водных элементов, а также грандиозной перспективой.

Из него вы перейдете в обширный сад в английском стиле, более близкий к дикой природе. Данный стиль основан на сочетании и чередовании природных и искусственных компонентов, таких как гроты, ручьи, вековые деревья, кусты, пагоды, небольшие храмы и руины. Все это вы увидите во время вашей прогулки, подобной прогулке по заколдованному лесу.

И наконец, вы попадете в восхитительный японский сад со множеством прудов, мостов, ручьев, воссоздающий в миниатюре горные пейзажи Японии.

Среди приблизительно 10 000 деревьев, растущих в парке Синдзюку-гёэн, вы сможете увидеть первые кипарисы и гималайские кедры, посаженные в Японии.

Цветение сакуры весной, нежные оттенки зеленого летом, хризантемы и пожелтевшие листья осенью, заснеженные пейзажи зимой… Сад Синдзюку-гёэн – это идеальное место для того, чтобы стать ближе к природе и насладиться сменой времен года.

Любопытный факт: в 1989 году именно здесь, в саду Синдзюку-гёэн, состоялись погребальные обряды над телом императора Хирохито, на которых присутствовали многие главы государств и тысячи простых людей.

Прошлись по парку, фотографировал великолепные виды.

У водоема покормили булочкой огромных карпов.

Интересно было наблюдать за отдыхавшими местными жителями и туристами.

После часа прогулки усталость начала давать о себе знать!

Но на выходе открылось «второе дыхание» – мы увидели цветущую сакуру! Редкое явление для ноября.

Мандариновое дерево.

Цветы.

Отель Белкен

К 16—30 приехали в отель Belken (4 звезды), заселились в номер на 6 этаж. 45000 иен за три ночи. Дороговато, конечно, если учесть, что номер небольшой (16 квадратных метров). Но в большинстве отелей Токио номера и того меньше.

Фото отеля и нашего номера.

Хотели пойти пообедать в намеченном трактире, но все подобные заведения вокруг были закрыты до 17 часов. Плюнули, пошли в магазин 7 Eleven, купили еды на 3200 иен, и покушали в номере.

Завалились спать, ибо усталость была уже зашкаливающей.

Проснулся в 20 часов, вскипятил чайку, сел за ноутбук писать первые впечатления. Впереди была вечерняя прогулка по Токио. И все остальные дни путешествия. Жена сладко посапывала в мягкой постели, я не решался ее будить до девяти вечера. За окном негромко шумели шинами автомобили, где-то слышались сирены санитарных или полицейских машин. Огромный город жил своей особенной жизнью. Мне была очень приятна мысль, что мы незримо влились в этот поток двумя волнительными от встречи с ним маленькими ручейками.

Финансовые расходы дня:

14.11. Аэропорт. Суйка две штуки – 6000 иен. Проездные на метро трое суток – 3000 иен. Автобус до вокзала 2000 иен. Парк 870 (500+250+120 вода) иен. Еда 5729 иен. Всего 17479 иен.

Токио второй день

На второй день в столице Японии были большие планы. Дома я разработал маршрут, стараясь оптимизировать его в плане последовательных перемещений. С тем, чтобы расстояния между интересующими нас местами было минимальным.

Вот мой конспект, с рисунками из карты гугл.

Токио день второй

1) Императорский парк

2) Храм Ясукуни и военный музей

3) Музей Эдо-Токио

4) Сибуя

5) Парк Еёги

6) Храм Мейдзи

Едем от отеля в императорский парк. Там смотрим парк, возможно музей.

От отеля пешком 400 метров до синей линии станции Kayabachi Station, и по ней 3 остановки до станции Takebashi Station. Из метро до императорского дворца 450 метров. А парк рядом.

Далее идем от мостика через канал в сторону храма Ясукуни и военного музея.

Там подходим к деревянным воротам, минуем их и потом идем налево к храму. Проходим еще ворота и подходим к храму. Справа от него – военный музей.

От Kudanshita Station до музея Эдо ехать так: по зеленой ветке Sinjuku Line с платформы 6 едем 6 остановок до станции Morishita Station, там за одну минуту переход на розовую Oedo Line и одну остановку до Ryogoku Station. Всего дорога – 15 минут.

От Ryogoku Station до музея идти 210 метров. Цена билета вроде 600 иен. Есть наушники с русским текстом.

От музея Эдо до Сибуи ехать так: от Ryogoku Station по розовой линии одну остановку с платформы 2 на юг до станции Kiyosumi-shirakawa Station, там 2 минуты переход на светло-фиолетовую линию Hanzomon Line, и по ней с платформы 1 десять остановок до станции Сибуя. Весь путь 40 минут.

Сибуя.

Там идем на выход под названием Хатико. Смотрим собачку и самый оживленный перекресток мира, потом идем на север 750 метров к парку Еёги.

Идти правее здания, на котором написано Starbuks coffee. Через метров 100—150 слева будет универмаг Seibu. Там, на 8 этаже, находится одна из лучших конвейерных суши едален: Katsu Midori Seibu Shibuya. Но обычно с очередью!

Примерный путь от Сибуи к парку Еёги.

От парка Еёги к храму Мэйдзи идти на север 160 метров.

Один из самых популярных храмов в Японии. Сюда приходят просить исполнения желаний, купить оберег на год, вернуть прежний оберег. Здесь большой парк деревьев и воздух насыщен запахами деревьев. В жаркую погоду здесь всегда прохладно. Обязательно надо пройти через трое ворот, перед тем как подойти к храму. Но прежде перед третьими вратами, слева будет умывальня. Надо ковшиком набрать из струи воду, полить на левую руку, затем поменяв ковшик в другую руку, омыть правую, выпить глоток воды из своей левой ладони и остатками воды из ковшика омыть рукоятку ковша опрокинув ковш. Подойдя к святилищу, надо бросить монетку в деревянный короб, поклониться два раза, хлопнуть два раза в ладони, молча попросить о сокровенном желании и ещё раз поклониться. Рядом с храмом можно купить обереги и деревянную табличку, написав на ней желание в настоящее времени, повесить рядом с другими желаниями и ждать исполнения!

Написать желание на деревянной табличке. Оно обязательно сбудется.

Назад до отеля добираться так: идем от храма на северо-восток до станции метро Yoyogi Station (розовая линия Oedo Line) (далеко идти! Надо держаться правее в сторону поездов на открытой линии, потом идти вдоль нее на север) по ней едем 2 остановки до станции Аояма Иттёма, там переход на ветку метро Ginza и по ней 7 остановок до станции Нихомбаши.

Может, надо лучше назад топать на Сибую? Но это еще дальше!

Вот такой план был составлен еще дома. Но, как это часто бывает, он не был полностью осуществлен по независящим от нас причинам. А именно пункт первый – Императорский парк подкачал. Был закрыт на санитарный день.

Выгрузившись на станции метро Takebashi Station, мы увидели такие пейзажи.

Подойдя по этому мостику к воротам парка, увидели там печальную запись: парк закрыт на целый день. По плану мы должны были пересечь его отсюда к юго-западу, чтобы по мостику на схеме перейти в город и там топать до храма Ясукуни.

Что ж. Пошли вдоль парка. Здесь у меня получилась ошибка. Лучше бы мы вернулись в метро, и там проехали одну остановку до Kudanshita Station, от которой до Ясукуни рукой подать.

Нет! Как говорится, дурная голова ногам покоя не дает! Думал – пофотографирую парковские пейзажи хотя бы сбоку. В итоге мы протопали, по моим ощущениям, километра три. Нет, такой утренний моцион, оно конешно, полезен для организьма, но только не в нашем случае. Ведь впереди еще столько достопримеЧАтельностей, что ножки наши могут зарыдать и отказаться исследовать жизненное пространство Японии.

Как бы то ни было, сделанные фото никак не компенсируют затраты энергии на этом отрезке.

Журавль иль цапля? Я так и не понял. Кто знает? Моя версия – цапля.

Наш путь.

Ворон. Каркал будь здоров!

Ров с водой перед крепостной стеной.

Молодые люди спешат на учебу и работу.

Наконец, мы подходим к храму Ясукуни.

Читаем информацию о всём комплексе:

Cвятилище Ясукуни – это обширный комплекс построек и садов, который заслуживает неспешного посещения, чтобы насладиться царящей в нем атмосферой мира и покоя, не говоря уже о красоте.

Как и перед любым храмом, перед Ясукуни установлены традиционные японские священные ворота тории, которые выглядят как два столба и горизонтальная перекладина вверху. Первые ворота, которые вам встретятся, были самыми большими в Японии на момент возведения, а именно – в 1921 году. Их высота составляет 25 метров, а ширина – 34 метра, но это копия, так как первоначально установленные ворота были разрушены. Пройдя ворота, вы попадете на аллею. Она приведет вас ко вторым воротам-тории, которые меньше, чем первые, хоть и являются самыми большими бронзовыми воротами в стране.

Не забудьте омыть рот и руки водой из гранитной чаши слева от вас, прежде чем пройти ворота-тории и дойти до главных ворот Синмон, которые целиком сделаны из кипариса.

Миновав ворота, на створках которых изображены эффектные золотые хризантемы, имеющие полтора метра в диаметре,

вы попадете в просторный вишневый сад, расположенный перед самим храмом.

Слева вы увидите два строения с офисами, а справа обратите внимание на маленький театр Но, в котором устраивают представления в честь павших в битвах.

(фото картины из военного музея)

После третьих ворот-тории, также сделанных из кипариса, вы окажетесь перед главным залом, украшенным большим белым занавесом со стилизованными изображениями хризантем, символов императора. Перед входом находится деревянный ящик для пожертвований. Здесь вы можете поприсутствовать при некоторых ритуалах, которые священнослужители и обычные граждане совершают в честь душ предков, почитаемых в храме.

Справа находятся большой зал ожидания и еще одно здание, используемое для размещения многочисленных паломников, которых сюда прибывает более пяти миллионов в год.

За главным залом имеется другой двор, лежащий перед главным святилищем, возведенным в 1872 году, и отреставрированным в 1989 году. Именно в нем, согласно традициям синтоизма, обитают души умерших предков. Однако туристам доступ в это святилище закрыт.

Любопытный факт: в апреле 2014 года певец Джастин Бибер посетил Ясукуни и выложил одну из своих фотографий в Интернет, но после критики от своих китайских, японских и корейских фанатов сказал, что не знал о том, что храм, на фоне которого была сделана фотография, является символом японского милитаризма…

Вот он, во всей красе. Храм Ясукуни.

Это особенный храм в Токио. Японцы уверены, что в нем живут души воинов, погибших за Отчизну.

Читаем сведения из путеводителя:

Императорское святилище Ясукуни посвящено японцам, погибшим в различных войнах, в которых участвовала Япония. Святилище было основано императором Мэйдзи в июне 1869 года под названием Сёконся, чтобы почтить воинов, павших за императора в японской гражданской войне, именуемой война Босин. Согласно традиции, когда император Мэйдзи посетил храм в первый раз, 27 января 1874 года, он сочинил стихотворение. Оно гласило следующее: «Я хочу заверить тех, кто сражался и погиб за нашу страну, что ваши имена будут жить вечно в этом святилище». В 1879 году император дал святилищу новое название – Ясукуни, что буквально означает «храм мира в стране».

Здесь вы не найдете могил: вместо этого тут перечислены имена, происхождение, даты рождения и места гибели 2 466 532 человек. Это мужчины, женщины и дети, погибшие за родину и за императора начиная с 1853 года, вне зависимости от их ранга или социального положения.

Нужно сказать, что в синтоизме духи умерших считаются божествами, и, следовательно, храм является своего рода обиталищем душ, а не мемориалом.

Японцы верят, что почитать умерших следует, обращаясь с ними так же, как при жизни. В связи с этим в святилище Ясукуни ежедневно проводятся ритуалы подношения пищи благородным духам и посвящения им благодарственных речей.

Два раза в год, весной и осенью, император, в сопровождении членов своей семьи, лично прибывает в храм, чтобы оказать почести погибшим. По этой причине занавес на ограждении перед входом в храм украшают изображения хризантемы, символа императорской власти.

В святилище проходят различные синтоистские праздники, особенно весной и осенью, когда сюда приносят микоси, небольшие деревянные модели храмов, чтобы воздать почести японским богам.

Любопытный факт: здесь почитают всех погибших за Японию, даже если это были люди иных национальностей, а также всех погибших во время Второй мировой войны, в том числе бывших врагов, поскольку в святилище поклоняются тем, кто погиб за свою родину.

Рядом с храмом воспитательницы гуляют с детишками.

Ну а мы идем направо, к военному музею. Забегая вперед, скажу, что он произвел на меня такое огромное впечатление, что заслуживает отдельного большого рассказа.

Военный музей Юсукан

Работает с 9 до 17 часов. Стоимость билета 1000 иен.

Военный музей Юсукан, построенный в 1882 году, был сначала посвящен памяти погибших воинов в гражданской войне 1868—1869 гг. Затем войны шли одна за одной и музей пополнялся. Одно время был закрыт по распоряжению американских оккупационных властей. Но все вещи в музее сохранились.

Юсукан в переводе означает «Дом доблестных мужей». Для японцев важно было показать величие самурайского духа, воинскую доблесть соотечественников. Что они прекрасно сделали на примере экспонатов данного музея.

Мы пришли сюда чуть раньше 9 утра. Во дворе уже томились ожиданием несколько человек. Музей состоит как бы из двух частей. Справа большой стеклянный холл, слева кирпичное здание.

Снаружи музея несколько памятников. Вот этот посвящен японским женщинам, вдовам, в отсутствие мужей растящим своих детей.

А тут в натуральную величину – собака и лошадь. Это памятник погибшим в войнах лошадям и служебным собакам.

А это памятник летчикам камикадзе.

Однако, не все японские воины, добровольно жертвующие жизнью, называются камикадзе. Камикадзе – это лишь летчики. А кроме них было много добровольцев, таранящих противника на лодках, торпедах, и просто с боевым зарядом на теле. Все они называются тэйсинтай. Именно им посвящены несколько залов музея.

Однако, пора и нам зайти внутрь его. Сразу в большом зале видим паровоз.

Это модель С56—31. Смотрели фильм «Мост через реку Квай»? О событиях в Таиланде. Именно там мы с женой видели точно такой паровоз. Японцы с помощью военнопленных строили железную дорогу в Таиланде, вдоль реки Квай. Далеко забрались, однако…

Рядом с паровозом стоит большой самолет.

Это – истребитель «Мицубиси А6М». Неофициальное название, которое дали ему – «Зеро». Прекрасная машина, наводившая ужас на противника.

Рядом с паровозом – 150 мм гаубица, модель 96 образца 1936 года.

В первых залах музея – образцы старинного самурайского оружия.

Боевая форма воинов.

Это – доспехи знаменитого полководца Минамото но Йосийе, которые он носил 900 лет тому назад.

В музее много картин, посвященных разным сражениям.

Стенд, посвященный нападению японской авиации на американскую базу Пёрл-Харбор.

Тут – о войне в Юго-Восточной Азии.

Адмирал Такидзиро Ониси с помощью своих тэйсинтаев не смог изменить ход войны. Хотя эти самоубийцы и нанесли немалый урон кораблям противника.

Теперь – о тэйсинтай. Этих воинов-самоубиц возглавлял адмирал Такидзиро Ониси. Его называли отцом камикадзе. Стенд, посвященный этому военноначальнику. Форма, личные вещи.

Вот, смотрите. Специальная торпеда (черный цвет) под названием Кайтэн.

Читаем сведения об этом оружии:

Пилот просто помещался в рубку, люк в неё задраивался. Поиск цели пилотом осуществлялся с помощью перископа на небольшой глубине. После выхода на цель и прицеливания пилот переключал торпеду в режим атаки: перископ убирался, глубина увеличивалась и включался полный ход. Покинуть торпеду в случае промаха пилот не мог и погибал от недостатка кислорода, впоследствии в конструкцию был добавлен механизм самоликвидации.

Торпеда «Кайтэн» показала себя малоэффективным оружием. Подготовка к пуску была длительной и довольно шумной. Поскольку кайтены были рассчитаны на малую максимальную глубину погружения и крепились при этом снаружи лодки, допустимая глубина погружения самой лодки соответственно уменьшалась, а уязвимость от противолодочных средств – увеличивалась. Точность и надёжность при пусках на большую дальность были неудовлетворительны. Командиры японских подлодок понимали это. I-58, потопившая крейсер «Индианаполис» (через три дня после того, как он доставил на Тиниан атомную бомбу «Малыш», позже сброшенную на Хиросиму), атаковала обычными торпедами, несмотря на наличие четырёх «Кайтэнов» и вопреки просьбам их пилотов. Крупнейшим кораблём, потопленным «Кайтэнами», стал американский танкер «Миссисинева».

Помнится, видел документальные кадры, когда японец сидит на торпеде, несущейся на корабль. С судна по нему ведется огонь из стрелкового оружия. Японец уже весь в дырках от пуль, но держится на торпеде (привязан!). В итоге атака удается и судно вскоре уходит на дно. Снимали кадры с другого корабля.

На этой фотографии мы видим специальный самолет для камикадзе.

Читаем о нем:

Самолет-снаряд Yokosuka MXY7 «Ohka» («Ока») модель 11 («Цветок вишни») мог нести 1200 кг взрывчатки, развивал скорость до 855 км/ч и управлялся пилотом-камикадзе. «Ока» подвешивался к бомбардировщикам. При подлете к цели эти самолеты-снаряды отцеплялись, и дальше их пилотировали смертники.

В музее много экспонатов, посвященным смертникам. Вот здесь виден белый платок. В Японии белый цвет – символ смерти. Этим платком и повязывали голову тэйсинтаи.

В зале славы смертников. Слева видны эти повязки.

Стремление японцев попасть в ряды тэйсинтаев потрясает воображение. Историками описаны такие факты: если мужчина имеет семью, то ему запрещено становится смертником. Так вот, были случаи, когда жены таких солдат добровольно уходили из жизни, и даже перед этим убивали своих детей. Чтобы муж мог стать героем-смертником, выполнить свой долг перед отчизной. Примером служит история лейтенанта Хадзимэ Фудзи. Его жена, убив двух детей, написала предсмертную записку о том, что сделала это сознательно, чтобы не мешать мужу стать героем.

Особое значение для японцев имеют предсмертные письма тэйсинтай. Вот одно из них, написанное пилотом – камикадзэ своей матери: «Оглядываясь назад, я был очень счастлив твоей добротой и любовью ко мне. Когда ты получишь это письмо, я уже погибну. Но ты не должна лить слезы. Если ты посмотришь на мою фотографию и скажешь, что я сделал все правильно, тогда я с гордостью помашу тебе рукой с небес и отправлюсь в храм Ясукуни».

Вот они, японские смертники. Их многочисленные фото выставлены в отдельном зале.

А это —скульптура смертника водолаза. С помощью вот этого заряда он снизу подрывает днище вражеского корабля.

Лодка, на которой разгонялись смертники, тараня противника. Была по максимуму начинена взрывчатыми веществами.

Что в итоге случилось с адмиралом Такидзиро Ониси? Когда американцы сбросили две ядерные бомбы на Хиросиму и Нагасаки, Япония капитулировала. Адмирал яростно протестовал против такого решения, требуя продолжать военные действия. Но к нему не прислушались. В итоге 15 августа 1945 года он сделал себе харакири и мучительно умирал в течение 12 часов. Сейчас считается национальным героем.

В зале, где расположена торпеда «Кайтен», лодка и самолет для камикадзе, есть еще ряд интересных экспонатов. Например, вот этот самолет.

Это – пикирующий бомбардировщик D4Y «Суйсэй» («Suisei») – «Комета». Разбитую машину нашли в джунглях на одном из островов Тихого океана и восстановили.

Вот разбитые части от нее.

Мотор.

Неподалеку стоит японский танк. Рядом зенитное корабельное орудие, 457-мм с суперлинкора «Ямато»

Снаряды для корабельных орудий.

Миномет.

Пулеметы.

Атрибуты военного быта: каски, котелки, фляжки и тд и тп.

Очень много экспонатов посвящено форме различных родов войск Японии, и памяти разных военноначальников.

Боевые флаги.

Скульптура, отражающая весь агрессивный дух японского милитаризма.

Поэтому в разных странах до сих пор осуждаются известные персоны, которые приближаются к храму Ясукуни и военному музею. Однако следует лишь позавидовать японской нации, бережно хранящей память о своих героях. Что было – то было. Практически все нации воюют время от времени. Кто-то лучше, кто-то хуже. Японцы, по-моему мнению, сражались всегда достойно. Об этом говорят их победы над русской армией в начале 20 века, и успехи на фронтах Азиатского региона во Второй мировой. Лишь ядерные удары американцев сломили сопротивление японцев. Может, и к лучшему, как ни кощунственно это звучит. Ведь не будь их, сколько еще погибших было бы при продолжении войны с СССР и США.

На меня данный музей произвел огромное впечатление. Лучший из всех, что я видел по военной тематике.

Музей Эдо-Токио

Вход 600 иен, работает с 9—30 до 17—30. Выходной понедельник.

Музей посвящен Токио, самой густонаселенной городской агломерации нашей планеты.

Токио был одним из самых крупных городов мира уже в XVIII веке, когда он назывался Эдо, то есть «устье реки», так как его население составляло более одного миллиона человек. Древний Эдо возник как рыбацкое поселение и затем стал самым важным политическим центром японской империи. Название города было изменено на Токио, что означает «восточная столица», в 1869 году, когда семнадцатилетний император Мэйдзи, решил устроить в нем свою резиденцию.

В наше время под Токио понимается созданная в 1943 году префектура, включающая в себя ряд городов и поселков. Она входит в крупный регион, называемый «Большой Токио», число жителей которого, только представьте, превышает 37 миллионов человек.

Несмотря на густонаселенность, Токио считается одним из самых удобных для жизни городов в мире, потому что он является одним из самых технологически развитых мегаполисов.

Своим многоцветьем и рациональным устройством Токио производит впечатление города будущего. Его рынки, где кипит жизнь, и шикарные торговые улицы со сверкающими неоновыми вывесками, сверхскоростные поезда, а также головокружительная и эпатажная ночная жизнь квартала Роппонги – все это делает Токио исключительно притягательным, особенно если вы приехали сюда в первый раз.

Вырисовывающийся на фоне неба футуристический силуэт столицы, с каждым годом дополняющийся все более высокими башнями и небоскребами с самыми ультрасовременными формами, обязан своим появлением, помимо прочего, двум событиям, заставившим жителей дважды перестраивать город. Это Великое землетрясение Канто 1923 года, которое стало причиной гибели 140 тысяч человек, и бомбардировки Второй мировой войны, которые в 1944—1945 годах сровняли с землей более половины города.

Тем не менее, Токио сохранил также многое из своего прошлого, из так называемого периода Эдо. Восхитительные сады, сказочные буддийские храмы и синтоистские святилища, императорский дворец, богатые музеи, традиционные японские театры. Но и стадионы сумо позволят вам открыть для себя утонченную японскую культуру, делая каждую минуту, проведенную здесь, поистине незабываемой.

Музей Эдо-Токио находится рядом со станцией метро Ryogoku. Построен в 1993 году. Оригинальный дизайн, высота здания 62,2 метра неслучайна. Именно такой высоты был древний замок Эдо.

Музей знакомит с историей города с самого момента его основания в 1590 году сёгуном Токугавой Иэясу и до наших дней. Сёгун – это правитель Японии в определенный период (не путать с императором!)

Постоянная экспозиция включает две зоны: история Эдо и история Токио. Чтобы попасть в зону Эдо, посетители переходят по точной копии моста Нихомбаси.

Вот рисунок, обобщающий все зоны музея. Виден большой мост, переход по которому ведет к старинной части Эдо, слева уже более поздняя эпоха, а справа более менее современная.

В музее царит полумрак, поэтому многие фото получаются не очень хорошего качества.

В начале осмотра видим атрибуты старого Эдо.

Парусник.

Колесница императора.

Что-то самурайское. Ножны?

Бочка с квадратным отверстием. Для чего оно – я так и не нашел ответа в инете. Возможно, это «бочка позора» для пьяниц. Днища нет, бочка надевалась на человека, в отверстие просовывали руки, так и носил он эту тяжесть на себе.

Рядом с бочкой – виды суши.

Очень интересны макеты, представляющие мосты, здания, фигурки сотен людей, каждая из фигурок индивидуальна.

Вот, слева знаменитый мост Эйтай через реку Сумида.

Мост был построен в 1648 году и долгое время был единственным в городе. Это В 1807 году на мосту случилась большая беда. 19 августа на реке отмечали большой праздник, и на время прохода по реке больших прогулочных судов мост перекрыли. Потом его открыли для гуляющих, и толпа, стремясь увидеть зрелище, кинулась на мост. Мост с людьми рухнул прямо на праздничные суда. Погибло более 1500 человек.

А по этим макетам видно, что улицы в старом Эдо были широкими. На первых этажах всегда были магазины.

Одни из многочисленных ворот города.

А вот пример жилого дома японцев. В таком доме находились от 50 до 80 человек. Мебели не было, утром японцы убирали постель с пола и комнаты становились пустынными. Правилом жизни было – «одна комната – одна семья – одна квартира». В справочнике за 1878 год написано, что в Эдо-Токио было 128638 строений, в которых проживал 825191 человек. То есть, это означало около 6,3 кв. м на человека. Теснота и отсутствие личного пространства гнали людей из дома, и большую часть свободного времени люди проводили на улицах, в парках, садах, в ресторанах или харчевнях. Удивляющий нас до сих пор бытовой аскетизм японцев возник не сам по себе, а стал результатом суровых жилищных условий прошлого.

А вот реальное здание театра Кабуки.

Вид сцены театра.

Дома богатых жителей Эдо.

Фото сделано с помощью вспышки, каюсь…

Еще одно красивое здание.

За стеклами – сцены из жизни горожан, различные предметы.

Очень интересен макет католического собора Воскресенья Христова, который в Токио называют Николай До. Каждые полчаса здесь загораются огни, высвечиваются картины, связанные с историей собора. Звучит хоровая музыка. А главный вход опускается вниз, открывая посетителям вид на алтарь и внутреннее убранство. Поэтому именно здесь бывает наибольшее количество посетителей музея.

А вот возле этого красивого здания в натуральную величину тоже всегда много людей. Позируют на его фоне, садясь на велосипед прошлого или в коляску рикши.

Фото на память.

Недалеко от этого здания – такая цветочная композиция.

На пятом этаже представлены экспонаты Токио 20 века.

Стенд, посвященный страшному землетрясению 1923 года.

Землетрясение началось 1 сентября 1923 года, после полудня. Эпицентр его располагался в 90 км к юго-западу от Токио в море возле острова Осима в заливе Сагами. Всего за двое суток произошло 356 подземных толчков, из которых первые были наиболее сильными. В заливе Сагами из-за изменения положения морского дна поднялись 12-метровые волны цунами, которые опустошили прибрежные поселения.

Здесь – интерьер квартиры японцев середины 20 века. Уже европейского вида мебель.

В начале 60-х мечтой большинства японских семей были: холодильник, стиральная машина и черно-белый телевизор. А уж автомобиль – роскошь.

Но с середины 60-х в Японии стремительно улучшаются технологии, и качество техники под маркой Made in Japan становится недосягаемым практически для всех стран мира.

Помнится, как в СССР 70—80х годов все гонялись за этой техникой: магнитофонами, телевизорами, бытовыми приборами. Не остался в стороне от этой гонки и автор этих строк. Скупив в Калининграде так назыаемые «боны», я в магазине «Альбатрос», предназначенном для вернувшихся из рейса моряков, приобрел через знакомую продавщицу магнитофон «Панасоник». Радовал своим звучанием много лет. И, как ни странно, ни разу не сломался.

А вот тут стенд, посвященный памяти Олимпиады 1964 года в Токио. Я ту Олимпиаду, конечно, не видел. Был маленький, а в семье нашей не было телевизора.

Но впоследствии часто читал о ходе тех Игр. О знаменитой дуэли наших штангистов тяжеловесов – Юрия Власова и Леонида Жаботинского. Или о прыгуне в высоту Валерии Брумеле. Наши взяли 30 золотых медалей, США – 36.

Еще впечатление оставил поступок японского марафонца, который лидировал большую часть дистанции, но на финише его обогнали два спортсмена, под пристальным взглядом японского императора. Марафонец, видимо, так сильно переживал этот позор, что впоследствии сделал себе харакири.

Что-то сулит миру приближающаяся летняя Олимпиада 2020 года в Токио? Уже этот ветерок чувствуют туристы. В виде повышающихся цен на всё и вся.

Ну, а мы выходим из музея. Через этот симпатичный эскалатор.

И уже на улице видим притулившуюся к стене здания следующую картину.

Свастика.

Вынесена за пределы музея, дабы не пугать неосведомленных туристов. На самом деле В Японии иероглифический знак 卍 называется манджи (Manji), он использовался еще при покраске гончарных изделий в период Адзути-Момояма (1568—1603). Свастика на санскрите пишется Svastika и означает свасти, приветствие, пожелание удачи.

На этом я заканчиваю рассказ о музее Эдо-Токио. Горячо рекомендую к посещению данное место.

Сибуя. Парк Ёёги-коэн. Храм Мейдзи

Из музея Эдо-Токио мы поехали в Сибую. По розовой линии Е две остановки до Kyosumi shirakawa, там переход на сиреневую линию Z и по ней до конца.

В Сибуе долго шли по переходам, пока не вышли на указатели Hatiko.

Возле памятника знаменитой собаке было много людей. Стояли в очереди минут 10, чтобы сфотографироваться на память.

Читаем о Хатико в интернете:

Хатико – пёс породы акита-ину, являющийся символом верности и преданности в Японии.

Хатико появился на свет 10 ноября 1923 года в японской префектуре Акита. Фермер решил подарить щенка профессору Хидэсабуро Уэно, работавшему в Токийском университете. Профессор дал щенку кличку Хатико – от hachi (восемь)

и суффикса kō, обозначающего привязанность или зависимость, так как пёс был восьмой по счёту собакой профессора.

Когда Хатико подрос, он везде непременно следовал за своим хозяином. Тот ежедневно уезжал в город на работу, поэтому пёс сначала провожал его до входа на станцию Сибуя, а затем, в 3 часа дня, вновь возвращался туда, чтобы встретить хозяина.

21 мая 1925 года у профессора в университете случился инсульт. Врачи не смогли спасти ему жизнь, и домой он уже не вернулся. Хатико на тот момент было восемнадцать месяцев. В тот день он так и не дождался хозяина, но стал приходить на станцию ежедневно, терпеливо ожидая его до позднего вечера. Ночевал он на крыльце профессорского дома.

Несмотря на то что пса пытались пристроить в дома друзей и родственников профессора, он неизменно продолжал возвращаться на станцию. Местные торговцы и железнодорожники прикармливали Хатико, восхищаясь его настойчивостью.

Пёс стал известен на всю Японию в 1932 году после публикации в одной из крупнейших газет Токио статьи «Преданный старый пёс ожидает возвращения своего хозяина, умершего семь лет назад». История покорила сердца японцев, и на станцию Сибуя стали приезжать любопытствующие с целью посмотреть на пса.

Хатико приходил на станцию в течение девяти лет вплоть до своей смерти 8 марта 1935 года. Мёртвого Хатико нашли на улице недалеко от станции. У него был рак в последней стадии и филярии сердца. В желудке Хатико было найдено четыре палочки от якитори, однако они не повредили желудок и не были причиной смерти.

21 апреля 1934 года Хатико был воздвигнут памятник, на открытии которого он лично присутствовал. Во время Второй мировой войны памятник был уничтожен – металл памятника пошёл на военные нужды. После окончания войны, в августе 1948 года, памятник был восстановлен. Сегодня статуя Хатико у станции Сибуя является местом встречи влюблённых, а сам образ пса в Японии стал примером беззаветной любви и верности.

Возле был вот такой ансамбль с японскими детишками.

Ну, и, конечно, большая толпа народа, готовящаяся переходить известный перекресток. Считающийся самым оживленным в мире.

Пошли!

Мы перешли улицу. Так, чтобы кафе «Starbuks coffee» осталось слева. Через метров 50 зашли в большой магазин Seibu. Там, на 8 этаже, находится одна из лучших конвейерных суши едален: Katsu Midori Seibu Shibuya.

Очередь была, но небольшая. Перед нами было человек 10. А вот потом за нами она стремительно выросла: уже в коридоре не хватало стульев для ожидающих.

Зашли внутрь минут через 15, сели перед движущейся лентой с деликатесами.

Повара прямо на глазах у вас готовят блюда и выставляют их на конвейер.

Если честно, меня не впечатлило это заведение. А как его хвалили в интернете! Называли одним из трех лучших в Токио. Быть может потому, что к нам никак не приезжало блюдечко с красной икрой. Были большие креветки, еще что-то непонятное. Бесплатный зеленый чай решительно не понравился моей супруге, и мы заказали пиво.

В итоге посидели на 2800 иен. И совсем не наелись. Так что ставлю данной суши едальне всего 3 балла из 5.

Далее наш путь лежал в парк Ёёги. Протопав по этой же улице метров 500—600 не сворачивая ни вправо, ни влево, мы подошли к большому пешеходному мосту через трассу, поднялись на него, спустились и попали в этот парк.

Слушаем аудио гида:

Парк Ёёги-коэн – это четвертый по величине городской парк Токио, который является, тем не менее, самым популярным местом отдыха в столице.

Дорога разделяет парк на две части: собственно природный парк и участок поменьше, на котором расположены стадион для легкой атлетики, футбольные и хоккейные поля, другие спортивные сооружения, а также сцена под открытым небом.

Если вам интересно узнать о способах общения и самовыражения японской молодежи, модных трендах в Токио или просто провести несколько приятных часов среди барабанщиков, танцоров, жонглеров, рок-музыкантов и уличных исполнителей, обязательно посетите этот многолюдный и колоритный парк. Он представляет собой очень увлекательное зрелище, особенно по воскресеньям.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.