Владимир Шигин
Сталинский Военно-Морской Флот. 1922–1937 годы.

Я знаю, что после моей смерти на мою могилу нанесут кучу мусора, но ветер истории безжалостно развеет ее…

И.В. Сталин

© Владимир Шигин, 2020

Глава первая. Сталин и революционные моряки

Когда и как И.В. Сталин впервые соприкоснулся с флотом и моряками мы не знаем. Вероятнее всего, первые реальные контакты Сталина с моряками состоялись во время его революционной деятельности в Баку в 1904–1905 годах. Тогда Сталин организовывал в городе митинги, демонстрации, выпускал газеты и прокламации. В декабре 1904 года, под руководством И.В. Сталина, была проведена всеобщая стачка нефтяников Баку, организована боевая дружина РСДРП.

Любопытно, что, выступая на рабочем митинге 18 ноября 1904 года, после знаменитого царского манифеста, Сталин в своей речи, привел весьма интересное сравнение: «Корабль революции поднял паруса и понесся к свободе. Этот корабль ведет российский пролетариат». Возможно, что необычное для сугубо сухопутного человека «морское» сравнение было результатом какой-то информации о состоянии революционных дел на флоте. В то время Баку являлся главной базой Каспийской флотилии и естественно, что такой грамотный и опытный революционер как Сталин (Коба) не мог устоять от соблазна распропагандировать хотя бы несколько матросов, с тем чтобы организовать подпольные большевистские ячейки на кораблях флотилии.

Настолько успешной была эта работа, сказать однозначно сложно. Дело в том, что до революции матросы-каспийцы, в отличие от балтийцев и черноморцев, практически не испытывали никакого повседневного офицерского унижения, т. к. нравы на Каспии были почти патриархальными. Реального противника у Каспийской флотилии не было, поэтому вопросами боевой подготовки там занимались чисто формально. Офицеры, служившие на непрестижном Каспии, обычно не претендовали на карьерный рост, поэтому совершенно не «рвали жил на службе», а занимались домашними делами, семьями и дачами. Кроме этого, среди населения Баку (азербайджанцами и армянами) матросы (подавляющее большинство которых являлись славянами) считались весьма «уважаемыми людьми» со всеми вытекающими отсюда привилегиями. Хорошо известно, что во время частых плаваний кораблей флотилии в Персию и офицеры, и матросы почти открыто занимались контрабандными перевозками, которые обогащали и тех, и других. Контрабанда приносила столь солидный доход, что не только офицеры и сверхсрочники, но даже часть унтер-офицеров срочной службы имели в Баку собственные двухэтажные дома и почти всегда ночевали на берегу. В силу этого моряки Каспийской флотилии имели весьма тесные личные (и деловые) связи, прежде всего, с бакинскими торговцами и перекупщиками, а не с пролетариями с нефтяных предприятий. Соответствующим у моряков флотилии, вплоть до рядовых матросов, был и менталитет. Агитировать такой контингент за идеи всеобщего равенства и братства было делом бесполезным.

Пытался ли Сталин заниматься агитацией моряков Каспийской флотилии? Автор книги уверен, что пытался. Удалось ли ему в этом преуспеть? Ввиду отсутствия реальных выступлений матросов Каспия во время революции 1905–1906 годов, в отличие от их сотоварищей с Черноморского и Балтийского флотов, думаю, что не удалось.

Иосиф Сталин. 1917 год

В 1908 году Сталин, снова работая в Баку, организовал нападение на Бакинский арсенал, возглавил рабочие забастовки, а также создал «Штаб самообороны» для руководства боевыми дружинами революционеров- боевиков. В данном случае мы видим, что Сталин, на этот раз, занимался в Баку именно боевыми вопросами. Уже только поэтому Каспийская флотилия не могла остаться вне поле его внимания. Но опять, видимо, особого результата в агитации самодостаточных и ленивых местных матросов он не добился.

* * *

После Февральской революции 1917 года общение И.В. Сталина с матросами было уже более тесным и главное более удачным и плодотворным. Как известно, на I-м Всероссийском съезде Советов И.В. Сталин был избран членом Центрального исполнительного комитета и проводится в Бюро ЦИК Советов рабочих и солдатских депутатов Петрограда. В поле деятельности его оказались не только расквартированные в столице армейские части, но и находившиеся в Петрограде Гвардейский и 2-й Балтийский флотские экипажи, а также команды ремонтирующихся кораблей, в частности команда крейсера «Аврора».

В июле 1917 года И.В. Сталин принял самое активное участие в событиях вокруг 10-тысячной демонстрации матросов-кронштадцев в Петрограде, приведшей к серьезному политическому кризису в России. Как и В.И. Ленин, Сталин делал тогда все от него зависящее, чтобы предотвратить преждевременное вооруженное столкновение матросов с частями Временного правительства.

В.И. Ленин и И.В. Сталин с революционными матросами в Смольном. 1917 г.

В период последовавший за этим реакции, когда была восстановлена смертная казнь, введена военная цензура, запрещены демонстрации и арестованы многие видные большевики, Сталин занимается спасением Ленина, который был переправлен им в Разлив. Впрочем, есть версия (не поддержанная большинством историков), что на самом деле Ленин, не без помощи Сталина, был переправлен в Кронштадт и укрывался именно там.

При этом именно Сталин, после ухода Ленина в подполье, остался главным связующим звеном между ним и ЦК с Кронштадтом.

После провозглашения курса на вооруженное восстания, И.В. Сталин был избран в состав Центрального Комитета и являлся фактическим руководителем партии с начала июля до начала сентября 1917 года. Именно под его руководством происходила стремительная большевизация балтийских матросов и их руководящего органа Центробалта. В августе 1917 года во время мятежа генерала Корнилова именно Сталин координировал деятельность матросских отрядов, отправленных на подавление этого мятежа.

В том, что к октябрю 1917 года балтийские матросы практически полностью находились на большевистских позициях, что позволяло использовать их, в случае восстания, как ударную силу, есть серьезная заслуга Сталина.

16 октября 1917 года И.В. Сталин возглавил партийный центр по руководству вооруженным восстанием, т. к. имел опыт организации боевых отрядов в Баку. Именно Сталин занимался вопросами координации действий прибывающих в Петроград матросских отрядов из Кронштадта, а также расстановкой в Неве прибывающих революционных кораблей.

И. Сталин, В. Ленин, М. Калинин

Помощник И.В. Сталина по наркомнацу С.С. Пестковский впоследствии вспоминал: «Сталин стал заместителем Ленина по руководству боевыми действиями. Он вел наблюдение за военными операциями на Дону, на Украине и в других местах России. Ленин не мог обходиться без Сталина ни одного дня. Вероятно, с этой целью наш кабинет в Смольном находился «под боком» у Ленина. В течение дня он вызывал Сталина по телефону бесконечное число раз или же являлся в наш кабинет и уводил его с собой…» Имеется свидетельство, что, уставая, Сталин предпочитал отдыхать в кабинете, занимаемым матросом С.С. Цыганковым, или же у коменданта Смольного матроса П.Д. Малькова.

Выступая на заседании ЦК 16 октября 1917 года И.В. Сталин заявил: «Флот уже восстал, поскольку пошел против Керенского». В ночь на 28 октября 1917 года, вместе с В.И. Лениным, И.В. Сталин прибывает в штаб Петроградского военного округа, где они, вместе с военным специалистами, разрабатывают оперативный план разгрома идущих к Петрограду войск Керенского – Краснова. При этом, как известно, решающую роль в распропагандировании казачьих частей генерала Краснова сыграли именно матросские отряды, во главе с матросом-большевиком П.Е. Дыбенко.

Станислав Станиславович Пестковский

* * *

В феврале 1918 года декретом Совнаркома весь морской и речной торговый флот был национализирован. Тогда же был учрежден отдел водных сообщений. В феврале-мае 1918 года на Балтике была осуществлена уникальная операция по спасению кораблей Балтийского флота от захвата германскими и финскими войсками и переводу их из Гельсингфорса в Кронштадт.

Дело в том, что согласно подписанному 3 марта 1918 года Брестскому миру, русские корабли должны были покинуть финляндские порты, причем предусматривалось, что до тех пор, пока лед не позволяет осуществить переход, на кораблях должны были оставаться лишь «незначительные команды», которые легко могли быть нейтрализованы немцами. Чтобы спасти корабли от захвата их немцами было решено их срочно перебазировать из Гельсингфорса и Ревеля в Кронштадт. При этом, если часть советского руководства, во главе с Л.Д. Троцким фактически согласилось на передачу немцам Балтийского флота, то командование Балтфлота, офицеры и матросы не желали отдавать свои корабли вчерашнему врагу. Их поддерживала и наиболее патриотически настроенные руководители партии большевиков, в том числе и Сталин.

Переход кораблей был осуществлен в тяжелых ледовых условиях. Операцией руководил начальник Морских сил Балтийского моря А.М. Щастный. В результате операции были спасены от захвата и перебазированы 236 кораблей и судов, включая 6 линкоров, 5 крейсеров, 59 эсминцев, 12 подводных лодок. Впоследствии именно эти корабли послужили основой для возрождения военно-морского флота СССР.

В книге М.Я. Сорокин и А.Я. Лурье «Ермак» ведет корабли» приводится малоизвестный факт приезда И.В. Сталина в Гельсингфорс в момент подготовки перехода кораблей оттуда в Кронштадт. В Гельсингфорсе Сталин встретился с руководителями флота, в т. ч. и с начальником Морских Сил Балтийского моря А.М. Щастным, а также выступил на собрании матросов- большевиков.

Следует отметить, что Сталин в то время занимал пост народного комиссара по делам национальностей и вопросы спасения Балтийского флота были вне его компетенции. Несмотря на это, он, по собственной инициативе, отправился в Гельсингфорс, чтобы поддержать моряков. Данный факт говорит не только о четком понимании уже тогда Сталиным места и роли флота в системе обороны государства, но и о его понимании, что флот, помимо всего является еще и мощным оружием внешней политики.

Разумеется, говорить о том, что приезд, общение и выступление Сталина перед моряками явились определяющими для успешного проведения перебазирования Балтийского флота было бы большим преувеличением. Но сам факт участия Сталина в подготовке данной уникальной стратегической операции весьма примечателен. Что касается Ледового перехода, то он, несмотря на все трудности, был успешно осуществлен. А Сталин получил некоторый опыт участия (пусть и опосредованного) в серьезной и масштабной операции ВМФ.

* * *

Неоднократно приходилось сталкиваться Сталину с моряками и во время Гражданской войны. Так 6 июня 1918 года И.В. Сталин, в сопровождении 400 матросов и красногвардейцев, прибыл в Царицын, где взял на себя все властные полномочия.

В Царицыне Сталин, помимо прочих дел, занимается отправкой в Москву и Петроград эшелонов с хлебов, которые сопровождали именно балтийские матросы. Занимался он и организацией отряда вооруженных речных судов.

Именно Сталин возглавлял оборону Царицына от наступления белых в июле- сентябре и в сентябре-октябре 1918 года.

Помимо моряков Волжской флотилии, контролировавших Волгу от Царицына до Астрахани, большую помощь войскам, защищавшим Царицын, оказали укомплектованные матросами бронепоезда. В переломный момент обороны города матросские бронепоезда нанесли решающий удар по противнику и обратили его вспять.

Из донесения К.Е. Ворошилова И.В. Сталину: «Противник рано утром повел сильное наступление на разъезд Басаргино, но нашей пехотой и бронепоездами был сбит. Нами были заняты господствующие высоты, но командный состав не распорядился задержаться на высотах и начал преследовать отступающего врага. Противник, оправившись, пошел в контратаку, сбил нашу цепь, и все побежало… Броневые поезда работают самоотверженно и исключительно стойко. Если положение восстановится, то исключительно благодаря бронепоездам. Я напрягаю все силы и принимаю меры спасти положение».

Ф.Ф. Раскольников (в 1918 году – заместитель наркома по морским делам), который был очевидцем деятельности Сталина в Царицыне, в своих воспоминаниях подчеркивал, что И.В. Сталин блестяще и глубоко разбирался в сложной обстановке не только вокруг Царицына, но и на всем Северном Кавказе: «Я был поражен, когда оказалось, что Сталин знает все: и перипетии новороссийской борьбы между сторонниками и противниками потопления флота, и сопротивление руководителей Черноморско-Кубанской республики, и категорические приказы московского центра».

При этом, во время своего нахождения в Царицыне. Сталин конфликтовал с руководителями Волжской флотилии на почве влияния на них Л.Д. Троцкого, в частности – с преданным Троцкому начальником штаба флотилии П.И. Смирновым. Сталин не ограничился лишь вопросами обороны Царицына. Он принимал реальны меры к наращиванию военно-морских сил на Каспийском море.

Письмо И.В. Сталина В.И. Линину о посылке миноносцев на Волгу. 1918

При этом, в том же 1918 году Сталин принимает все меры к наращиванию военно-морских сил на Каспийском море. Телеграмма Сталина в наркомат по военным делам от 18 августа 1918 года: «Необходимо в срочном порядке выслать в распоряжение Военного Совета две подводные лодки для нужд охраны Каспийского моря и, прежде всего, для обеспечения нашего влияния в Баку, Астрахани, Туркестане. Председатель Военного Совета Северо-Кавказского округа Сталин».

А чтобы вопрос решался быстрее, подключил к его решению и В.И. Ленина. 31 августа 1918 года он пишет Ленину: «Дорогой товарищ Ленин! Идет борьба за юг и Каспий. Для оставления за собою всего этого района (а его можно оставить за собой!) необходимо иметь несколько миноносцев лёгкого типа и штуки две подводных лодок… Баку, Туркестан, Северный Кавказ будут (безусловно!) нашими, если немедля будут удовлетворены требования».

Ленин сразу же проникся важностью поднятого Сталиным вопроса и распорядился отправить на Каспий две подлодки, причем дважды (28 и 29 августа) запрашивал командующего Морскими силами республики В. М. Альтфатера, что сделано для отправки лодок, и категорически требовал ускорить их отправку, «ибо дело с посылкой подводок не терпит отлагательства ни на минуту».

6 сентября В.И. Ленин, опять же с подачи Сталина, настоятельно потребовал от наркома по морским делам отправить на Каспий «несколько миноносцев легкого типа и штуки две подводных лодок».

Вскоре на Волгу из состава Балтийского флота были посланы три миноносца: «Прочный», «Прыткий» и «Ретивый».

* * *

Во время своего пребывания В Царицыне, Сталин имел некоторое отношение к уничтожению Черноморского флота.

К лету 1918 года в Причерноморье сложилась с критическая военно-политическая ситуацию. Германская армия, вопреки параграфам Брестского мира, продолжила продвижение вглубь России, заняв Крым и Севастополь. Во избежание захвата флота, часть кораблей Черноморского флота покинула Севастополь и перешла в Новороссийск, который был совершенно не приспособлен для долго пребывания целой эскадры. Более того, дальше кораблям Черноморского флота идти было просто уже некуда. Немцы потребовали возвращения ушедших кораблей, грозя разрывом Брестского мира и оккупацией новый регионов России.

Тем временем, и так непростую военно-политическую ситуацию в Северном Причерноморье еще больше осложнила авантюра руководителей Советской Кубано-Черноморской республики (созданной в мае 1918 года, после установления Советской власти на Северном Кавказе и Дону). Возомнив себя освободителями России, они организовали 8-10 июня совершенно неподготовленную десантную операцию в районе Таганрога, направив для этого несколько кораблей Черноморского флота и матросов-анархистов. Совместно с войсками Батайского фронта десант должен был освободить от немцев Ростов, что нарушало только что с таким трудом заключенный Брестский мирный договор.

Находившийся в Царицыне Сталин, как представитель центра, пытался отменить десант, но не смог… И десант на Таганрог состоялся. Поначалу все шло хорошо, но немцы, для которых десант оказался совершенно неожиданным, быстро подтянули крупные силы из Екатеринослава и Мелитополя и затем полностью уничтожили десант, положив на азовских пляжах около шести тысяч матросов. Произошла настоящая катастрофа. Более того, фактически во многом именно высадка этого совершенно ненужного десанта и явилась прологом скорой трагедии Черноморского флота. После Таганрогского десанта немцы стали намного белее жестки в определении судьбы собравшихся в Новороссийске кораблей.

При этом И.В. Сталин внешне фактически отстранился от решения вопроса по судьбе Черноморского флота. Он отказался выезжать в Новороссийск для организации затопления флота. За это его впоследствии критиковал один их эмиссаров центра в Новороссийске Ф.Ф. Раскольников: «Сталин был не в курсе нашего решения по Черноморскому флоту…»

Отказавшись от личного участия в судьбе Черноморского флота, Сталин переложил эту задачу на следовавшего тогда через Царицын наркома А.Г. Шляпникова, назначенного руководителем продовольственного дела на Юге. Видимо, немалую роль в этом решении сыграло то, что И.В. Сталин лучше А.Г. Шляпникова представлял, как техническую, так и нравственную сложность выполнения приказа Москвы. Однако И Шляпников также доехал только до Екатеринодара, отказавшись ехать в Новороссийск. Туда отправился лишь верный троцкист Ф.Ф. Раскольников.

Между тем в телеграммах И.В. Сталину нарастала и обеспокоенность Москвы по последствиям Таганрогского десанта. В них говорилось о необходимости строгого соблюдения Брестского договора, о затоплении флота без малейшего промедления кораблей Черноморского флота и о категорическом недопущении нападений на занятые немцами территории. Так, Г.В. Чичерин телеграфировал И.В. Сталину о том, что «в центре всей дипломатической акции Германии относительно нас стоит вопрос о флоте… Обещание нами дано. Неисполнение было бы крахом всей нашей политики». Сталин с Орджоникидзе, связавшись со штабом войск Кубано-Черноморской республики и их главнокомандующим К.И. Калниным, заверили Москву, что «налаживающееся перемирие не будет сорвано (армией), также, как и флотом». В данном случае Сталин откровенно тянул время. По-видимому, Сталин не желал быть палачом Черноморского флота, рассчитывая, что флот удастся спасти, затягивая время на переговоры с немцами.

Но 11 июня немцы, предъявив ультиматум о возвращении Черноморского флота в Севастополь до 14 июня, а также о затоплении Азовской флотилии, начали высадку своего десанта на Таманский полуостров в готовности в любой момент прорваться к Новороссийску.

18 июня 1918 года В.И. Ленин подписал секретную директиву: «Ввиду безвыходности положения, доказанной высшими военными авторитетами, флот уничтожить немедленно. Председатель СНК В. Ульянов (Ленин)».

В отправленной вдогонку второй телеграмме он писал: «Ввиду явных намерений Германии захватить суда Черноморского флота, находящиеся в Новороссийске, и невозможности обеспечить Новороссийск с сухого пути или перевода в другой порт, Совет Народных Комиссаров, по представлению Высшего военного Совета, приказывает вам с получением сего уничтожить все суда Черноморского флота и коммерческие пароходы, находящиеся в Новороссийске. Ленин».

После получения приказа об уничтожении флота, на стоящих в Новороссийске кораблях начались разногласия, в результате чего часть кораблей ушла сдаваться немцам в Севастополь, а остальные были затоплены в Цемесской бухте.

Поведение Сталина в вопросе уничтожения Черноморского флота, можно объяснить его искреннем желанием сохранить корабли, так и нежеланием связывать свое имя с таким позорным делом, как уничтожение собственного флота.

* * *

После возвращения в Москву, в марте 1919 года И.В. Сталин был утвержден членом Политбюро и Оргбюро ЦК РКП(б), а также стал наркомом Государственного контроля.

17 мая ЦК партии, в связи с наступлением Юденича и угрозой Петрограду, направил Сталина на Петроградский фронт в качестве чрезвычайного уполномоченного.

Прибыв в Петроград И.В. Сталин провел совещание с Главкомом, командующим Западным фронтом, командующим 7-й армией и командованием Балтийским флотом о положении на фронте. В этот же день началась мобилизация. За двадцать дней на мобилизационные пункты явилось 24 тысячи человек. Среди них было немало бывших матросов.

20 мая И.В. Сталин выехал из Петрограда в Старую Руссу, в штаб Западного фронта. Тогда же он принял определенные меры для усиления боеготовности Балтийского флота. С этого дня ремонт судов Балтийского флота стал производиться в режиме круглосуточной работы. Занимался Сталин и вопросами укрепления взаимодействия сухопутных и морских сил с авиацией, формированию новых матросских отрядов и отправкой их на сухопутный фронт.

25 мая И.В. Сталин прибывал в Кронштадте, где ознакомился с состоянием Балтийского флота.

Военная ситуация под Петроградом к этому времени была сложная. Армия генерала Юденича быстро продвигалась к городу. В частях Красной армии все чаще происходили мятежи, процветало дезертирство. Наиболее стойкими являлись матросские отряды, но одни они остановить белых были бессильны. А 13 июня произошла настоящая катастрофа – на фортах Красная горка, Серая лошадь и Обручев начался мятеж против Советской власти. В тот же день все три форта были захвачены мятежниками, которые вышли на связь с Юденичем и командованием английской эскадры в Балтийском море, прося у них помощи.

Ситуация на фронте сразу же резко обострилась, ведь Красная Горка находилась совсем рядом с передовыми позициями. Кроме этого форт сразу же начал обстрел Кронштадта и стоящих там на внутреннем рейде кораблей. Проблему с фортами надо было решать в предельно короткие сроки, иначе мог окончательно рухнуть весь фронт.

Операцию по захвату Красной горки Сталин взял в свои руки. Первым делом он отдал приказ о выводе на внешний рейд кораблей Балтийского флота для обстрела форта Красная Горка и сформировал в Ораниенбауме береговую группу войск для наступления на Красную Горку с суши.

И.В. Сталин обсуждает план подавления мятежа форта Красная Горка. 1919 г.

По инициативе Сталина, Реввоенсовет Балтийского флота предъявил гарнизону Красной Горки ультиматум: «Вас обманули прислужники генералов и помещиков, заставляют вас стрелять по рабочим и матросам Кронштадта. Вы должны теперь понять, что вы бессильны, сдавайтесь, пока не поздно, иначе вам не будет прощения. Если вы сдадитесь, вы будете прощены, если нет, то уничтожены.»

14 июня И.В. Сталин прибыл в Ораниенбаум, где провел совещание с представителями морского и сухопутного командования, командирами и комиссарами частей береговой группы о плане атаки Красной Горки.

На следующий день он выехал в район боевых действий для непосредственного руководства операцией по захвату Красной Горки.

В течении следующего дня линкоры «Петропавловск», «Андрей Первозванный» и кронштадтский форт Реф вели артиллерийский обстрел Красной Горки и Серой Лошади. Одновременно гидросамолеты сбрасывали на мятежников бомбы и листовки. Утром следующего дня береговая группа войск, основу которой составляли отряды кронштадтских матросов, поддерживаемая бронепоездами и бронемашинами, перешла в решительное наступление. Непосредственную поддержку наступавшим оказывал эсминец «Гайдамак». В ночь с 15 на 16 июня отряды береговой группы войск овладели Красной Горкой. Это предрешило падение в тот же день и форта Серая Лошадь. В результате контрреволюционный мятеж был ликвидирован в считанные дни.

Из телеграммы И.В. Сталина В.И. Ленину о ликвидации мятежа на фортах Красная Горка и Серая Лошадь: «…Быстрое взятие Горки объясняется самым грубым вмешательством со стороны моей и вообще штатских в оперативные дела, доходившим до отмены приказов по морю и суше и навязывания своих собственных. Считаю своим долгом заявить, что я и впредь буду действовать таким образом. Сталин».

Текст телеграммы довольно самоуверенный и где-то даже хвастливый. Гораздо важно другое – поставленную ему задачу, Сталин выполнил блестяще. Пока белые оценивали информацию о перешедших на их сторону береговых фортах, до которых им оставалось всего несколько верст, Сталин сумел молниеносно изменить ситуацию. Поэтому, когда Юденич все же решился начать наступление на помощь восставшим фортам, было уже поздно – большевики снова взяли там власть в свои руки. При этом, несмотря на явную эйфорию от одержанной победы, Сталин не потерял чувство реальности. Уже в следующей своей телеграмме Ленину он пишет: «Вслед за Красной Горкой ликвидирована Серая Лошадь, идет быстрый ремонт всех фортов и крепостей».

16 июня Сталин прибыл на только что занятый форт Красная Горка, где выступил на митинге матросов Балтийского флота.

Возвращение приморских фортов стало переломным моментом всей битвы за красный Петроград.

22 июня 1919 года И.В. Сталин проинформировал В.И. Ленина о начавшемся наступлении частей Красной Армии на Петроградском фронте: «Перелом в наших частях начался. За неделю не было ни одного случая частичных или групповых перебежек. Дезертиры возвращаются тысячами. Перебежки из лагеря противника в наш лагерь участились. За неделю к нам перебежало человек 400, большинство с оружием. Вчера днем началось наше наступление. Хотя обещанное подкрепление ещё не получено, стоять дальше на той же линии, на которой мы остановились, нельзя было – слишком близко до Питера. Пока что наступление идет успешно, белые бегут, нами сегодня занята линия Керново – Воронино – Слепино – Касково. Нами взяты пленные, два или больше орудий, автоматы, патроны. Неприятельские суда не появляются, видимо боятся «Красной Горки», которая теперь вполне наша…»

При этом в наступавших красных частях, передовые части почти полностью состояли из матросов-балтийцев.

28 июня И.В. Сталин послал приветствие 1-й стрелковой дивизии (укомплектованной матросами) и морякам Онежской флотилии и Балтфлота, овладевшими важной военной базой белофиннов у границ Финляндии – Видлицей. Захватив на восточном берегу Ладожского озера белофинский плацдарм, Красная Армия захватила большие склады боеприпасов, снаряжения, продовольствия и обмундирования, только что полученного финнами от англичан.

2 июля 1919 года, полностью выполнив поставленную ему задачу, И.В. Сталин покинул Петроград.

В газете «Правде» 8 июля 1919 года Сталин написал: «Еще более отрадно, что балтийские матросы вновь нашли себя, оживив в своих подвигах лучшие традиции русского революционного флота. Без этих условий Петроград не был бы огражден от самых опасных неожиданностей со стороны моря. Наиболее типичным для характеристики возрождения нашего флота является разыгравшийся в июне месяце неравный бой двух наших миноносцев с четырьмя миноносцами и тремя подводными лодками противника, из которого наши миноносцы, благодаря самоотверженности матросов и умелому руководству начальника действующего отряда, вышли победителями, потопив неприятельскую подводную лодку».

Вскоре И.В. Сталин получил назначение на Западный фронт и больше до конца Гражданской войны напрямую с флотскими делами и моряками уже не пересекался, хотя так или иначе, с моряками пересекался. Так 7 марта 1920 года из Харькова Сталин отдает следующее распоряжение: «В виду необходимости срочного укомплектования морских сил Черного и Азовского морей приказываю: откомандировать в распоряжение Командующего Морскими силами Югзапфронта всех, без исключения моряков, состоящих как в сухопутных частях, так и в штабах управлениях и учреждениях, за исключением бронечастей; выделение моряков из последних произвести по согласовании этого вопроса Административного Управления Штаба фронта с подлежащим начальствующим над бронечастями лицами… К откомандированию военморов приступить немедленно по получении сего приказа и закончить его не позже 10 марта сего года… Член реввоенсовета Югзападного фронта И. Сталин».

В целом, в первый период своей жизни и военно-политической деятельности Сталин получил неплохое представление о революционных матросах, о повседневных флотских делах, а кроме этого даже определенный опыт в руководстве боевыми делами флота. Для человека сугубо сухопутного и не собиравшегося становиться профессиональным военным, данные знания были весьма серьезными. Безусловно, что они очень пригодятся Сталину в будущем.

Глава вторая. Первое погружение во флотские проблемы

После окончания Гражданской войны советский флот представлял собой жалкое зрелище. На Балтике корабли были не боеспособны: механизмы и орудия изношены, корпуса проржавлены, некомплект матросов и, в особенности, командных кадров был катастрофический. Не было ни топлива, ни боезапаса. На Черном море боеспособных современных кораблей не осталось совсем – часть была затоплена под Новороссийском, другая в 1920 году уведена белогвардейцами в Бизерту или затоплена в бухтах Севастополя при уходе. Пустынно было и на Севере и Дальнем Востоке. Не в лучшем положении пребывала береговая оборона и морская авиация Советской России.

Согласно декрету Совнаркома от 10 января 1920 года, водный транспорт был подчинен наркому путей сообщения. В октябре 1920 года была создана Особая комиссия, которая проверив реальное состояние РККФ пришла к заключению, что «флот нуждается не в частичных исправлениях, а в полной реформе». Фактически Особая комиссия констатировала отсутствие боеспособного флота, как такового.

23 октября 1920 года Совет Труда и Обороны издал специальное постановление о первоочередном восстановлении Балтийского флота, на котором после Гражданской войны сохранился хоть какой-то корабельный состав и имелась судостроительная база. В феврале 1921 года Революционному Военному Совету был представлен разработанный Штабом Морских Сил проект «Декрета о воссоздании морской силы РСФСР», в котором намечались меры по возрождению Северной, Владивостокской, Тихоокеанской и Амурской военных флотилий. Однако недостаток средств не позволял провести работы по реальному восстановлению флота.

Поэтому военное руководство страны приняло решение восстановить, прежде всего, линкоры типа «Севастополь», эсминцы типа «Новик» и подводные лодки типа «Барс», не требовавшие больших материальных затрат.

При этом, с окончанием Гражданской войны, нарком по военным и морским делам и председатель Реввоенсовета РСФСР Л.Д. Троцкий потерял интерес к делам своего ведомства, предпочитая заниматься вопросами «большой политики» и готовиться к борьбе за первенство в партии. Невнимание к вопросам флота напомнили о себе очень быстро и очень громко.

Уже в марте 1921 года гарнизон крепости Кронштадт, команды базировавшихся там кораблей Балтийского флота и жители города решительно выступили против диктатуры большевиков и проводимой ими политики «военного коммунизма». Событиям в Кронштадте предшествовали серьезные внутренние проблемы Советской Республики, прежде всего, продразверстка и развал промышленности, а также политические разногласия в самой большевистской партии. После появления слухов о намерении большевиков подавить восстание силовым путем в крепости был создан Временный революционный комитет (ВРК), взявший всю полноту власти в городе. Восстание в Кронштадте приветствовали русские эмигранты, готовившиеся поддержать антибольшевистские действия матросов.

7 марта, после требования властей о «немедленной и безоговорочной капитуляции» восставших, части Красной армии пошли на штурм острова, закончившийся неудачей. После этого группировка была усилена новыми частями. В результате второго штурма большевистским войскам удалось, несмотря на большие потери, взять крепость, после чего в Кронштадте начались массовые репрессии и с матросской вольницей было покончено навсегда.

Заметим, что в начале кронштадтских событий, на Х-м съезде РКП(б) между В.И. Лениным, Л.Д. Троцким с одной стороны, и И.В. Сталиным с другой, возникли серьезные разногласия в стратегии отношения к Кронштадтскому мятежу. Если Троцкий однозначно стоял за скорейшее вооруженное беспощадное подавление мятежа, да и Ленин так же склонялся к силовому варианту, то Сталин, наоборот, отстаивал мирный вариант. Он полагал, что с матросами можно и нужно договариваться, тем более что самое основное требование матросов – отмена продразверстки продналогом и так уже стояла на повестке дня. В качестве главного переговорщика Сталин предлагал свою кандидатуру. План Сталина был, однако отвергнут и руководство РКП(б) приняло решение подавить мятеж силой.

О позиции Сталина по мирному решению «кронштадтского вопроса» практически ничего никогда не писалось. В советское время об этом молчали, чтобы не давать лишний повод для сплетен относительно противостояния Сталина Ленину, в постсоветские время историки помалкивали уже по другой причине – поведение Сталина в марте 1921 года никак не вязалось с его стереотипом палача и душегуба.

На том же X-м съезде РКП(б), проходившем в марте 1921 года, в связи с Кронштадтским мятежом балтийских матросов, было обращено особое внимание и на состояние дел в РККФ. По предложению В.И. Ленина было принято специальное постановление съезда по этому вопросу: «Съезд считает необходимым, в соответствии с общим положением и материальными ресурсами Советской республики, принять меры к возрождению и укреплению Красного военного Флота. С этой целью необходимо:

а) Работу по организации Красного Флота производить в программном порядке, ввести единство плана в область снабжения флота техническими материалами, топливом и пр.

б) Укомплектование личного состава флота производить призывными возрастами преимущественно из фабрично-заводских рабочих, всемерно улучшив постановку учебного дела.

в) Укрепить флот политработниками, прежде всего, из числа моряков- коммунистов, работающих ныне в других областях.

г) Центральному Комитету партии принять меры к тому, чтобы РВСР и ПУР провели в центральных военных органах Республики изменения, способные действительно обеспечить интересы Красного военного Флота».

В апреле 1921 года ЦК ВКП(б) принял постановление о возвращении на флот всех моряков-большевиков, работавших в советских учреждениях и народном хозяйстве. В 1922–1923 годах была проведена реорганизация Военно-морского училища, созданы Высшие специальные курсы командного состава флота, открылось Военно-морское политическое училище, начались производиться наборы в Военно-морскую академию. Летом 1922 года из Военно-морского училища были выделены кораблестроительный, механический и электротехнический отделы и образовано Морское инженерное училище. В этом же году Военно-морское гидрографическое училище стало готовить кадры специалистов-гидрографов. На флоте приступили к работе двухгодичные общеобразовательные курсы, Военно-морское подготовительное училище, которые давали общеобразовательную подготовку личному составу флота. Для подготовки морских специалистов были открыты учебные классы электриков, мотористов, машинистов, кочегаров, минеров, комендоров, рулевых и сигнальщиков. Однако некомплект комсостава достигал на некоторых кораблях 80 % и преодолеть его быстро было невозможно.

Иосиф Сталин 1922 г.

С ноября 1921 по апрель 1924 года командующий Морскими Силами Республики, и с апреля по декабрь 1924 года начальником Морских Сил СССР являлся Э.С. Панцержанский. Это был достаточно опытный и грамотный специалист. Панцержанского закончил Политехническом институт, Морской кадетский корпус и офицерские штурманские классы. Всю Первую мировую войну он провоевал на боевых кораблях, был ранен. С 1918 года в РККФ, был избран матросами начальником Шхерного отряда Балтийского моря, затем успешно командовал Онежской военной флотилией, проведя несколько удачных операций против белогвардейцев и белофиннов. Затем последовательно являлся начальником обороны Кольского залива, начальником Морских Сил Каспийского моря, начальником Морских Сил Черного моря и помощником командующего войсками Украины и Крыма по морской части. Уровень военно-морского образования, боевой опыт и служебная вертикаль Э.С. Панцержанского вполне соответствовали его должности.

31 декабря 1921 года Политбюро ЦК РКП(б) заслушало доклад Особой комиссии (председатель В.А. Антонов-Овсеенко, члены В.И. Зоф, Н.П. Комаров, С.А. Мессинг, И.С. Уншлихт, А.Б. Халатов), всесторонне обследовавшей состояние и обеспечение Морских Сил Балтийского моря, Кронштадта и Шлиссельбурга. Сталин участвовал в данном мероприятии как членом Реввоенсовета РСФСР. Политбюро поручило Реввоенсовету обратить внимание на усиление Морских Сил Балтийского моря и крепости в военном и политическом отношении, направить партийно-комсомольские пополнения, улучшить материально-техническое и продовольственное обеспечение. Для решения этих вопросов из представителей различных ведомств была образована Особая правительственная комиссия во главе с Антоновым- Овсеенко, которая в январе 1922 года выехала в Петроград. Доклад комиссии был заслушан на Политбюро ЦК РКП(б), которое поставило конкретные задачи ряду ведомств. О том, имел ли какие-то конкретные поручения И.В. Сталин информация отсутствует.

Эдуард Самуилович Панцержанский

3 января 1922 года в Москве состоялось совещание начальников политических управлений и отделов флота, в работе которого приняли участие и моряки – делегаты IX Всероссийского съезда Советов. Совещание обсудило положение РККФ и приняло постановления по ряду вопросов, в том числе о созыве Всероссийского совещания моряков-коммунистов и его повестке дня. С 1 по 4 апреля 1922 года в Москве состоялось Первое Всероссийское совещание военных моряков-коммунистов. Среди делегатов были все старшие флотские военачальники и партработники. 4 апреля на заседании присутствовал и всего лишь день назад избранный в Политбюро и Оргбюро ЦК РКП(б), а также Генеральным секретарем ЦК РКП(б) И.В. Сталин.

На совещании были заслушаны доклад В.И. Зофа «Строительство Красного военного Флота РСФСР» и другие доклады и информационные сообщения. Участники совещания наметили пути реализации решений Х съезда РКП(б) и IX Всероссийского съезда Советов по возрождению флота. Что касается Сталина, то он на совещании не выступал, а только слушал других. По- видимому, присутствие Сталина на совещании моряков-коммунистов было вызвано его желанием ближе познакомиться с реальным состоянием дел в РККФ.

В 1922 году в Кронштадт была направлена «Особая правительственная комиссия, для выяснения и разработки мероприятий по улучшению состояния Балтийского флота и Кронштадтской крепости» в составе В.А. Антонова- Овсеенко, С.А. Мессинга и В. Комарова. Ее предложения одобрены на заседании Правительства 22 октября 1922 года. Комиссия предлагала повысить жалованье служащих в Кронштадте на 10 %, и еще на 10 % за счет «поясного повышения», ввести 25 % надбавку за плавание и для гарнизонов островных фортов, ввести 25 % надбавку за службу более одного года, а также 10 % надбавку за службу на тральщиках и подводных лодках. Таким образом, общая сумма надбавок могла дойти до 80 % основного оклада.

Участники совещания командующих военными округами. 1922 г. первый ряд: Оськин, Корк, Петин, Егоров, Фрунзе, каменев, Ворошилов, Лебедев, Иорданский, Якир, Петровский, Тухачевский.

В октябре 1922 года на V-м Всероссийском съезде комсомола было принято и знаменитое постановление о шефстве над флотом. После этого на флот было отправлено почти 90 тысяч молодых, энергичных и идейно преданных большевистской власти комсомольцев. С их приходом удалось оздоровить политическую и моральную обстановку в еще недавно бунтовавшем РККФ.

Вскоре после Кронштадтского мятежа была проведена и реорганизация РККФ. Была упразднена должность командующего Морскими Силами, расформирован Штаб всех Морских Сил и Морской генеральный штаб, одновременно образован Морской штаб Республики. В ноябре 1923 года сессия ЦИК утвердила положение о народном комиссариате по военным и морским делам, во главе которого остался Л.Д. Троцкий.

Для непосредственного управления флотом в наркомате по военным и морским делам было сформировано Управление Военно-Морских Сил. Таким образом, Военно-Морские Силы были сведены до уровня одного из управлений военного наркомата. Так государство констатировало реальное место РККФ в обороне государства. Таким образом, флот попадал в полную зависимость от руководства РККА, что негативно повлияло на его дальнейшее развитие. Теперь вопросы оперативного использования сил флота стали прерогативой командующих войсками приморских военных округов.

Определенная работа по восстановлению портов и судостроительной промышленности позволила уже в 1922 году приступить к ремонту нескольких кораблей и судов и формированию из них хотя и весьма небольших, но все же более-менее боеспособных соединений.

Что касается военного судостроения, то его масштабы до середины 20-х годов так же были также ничтожны. Никаких новых кораблей не строили вообще, а пытались достраивать, то что было заложено еще до революции, но и на это денег не хватало. Так в конце 1920 года в Николаеве была достроена бывшая уже в большой степени готовности подводная лодка АГ-23, в 1923 году там же был достроен почти готовый эсминец «Незаможник», а еще два года спустя эсминец «Петровский».

К 1924 году Балтийский флот имел два восстановленных линейных корабля, один крейсер, восемь эсминцев и девять подводных лодок. В состав Черноморского флота к этому времени были введены старый крейсер, два эскадренных миноносца, две подводные лодки и несколько мелких кораблей. Понемногу восстанавливались также флотилии на Каспийском море и на Амуре. Показателем темпов восстановления флота явился весьма слабый рост его общего водоизмещения, составившего в 1923 году – 82, в 1924 году – 90, в 1925 году – 116, в 1926 году – 139 тыс. тонн. Учитывая, наличие пяти изолированных морских театров, темпы восстановления флота следует признать неудовлетворительными.

Что касается Сталина, то он напрямую вопросами РККФ в то время не занимался. Однако, будучи человеком государственным, безусловно, в общих чертах был в курсе событий.

* * *

Крайне сложной была ситуация и в отечественном торговом флоте. Так, после окончания Гражданской войны, от торгового флота на Черном море и на Дальнем Востоке осталось всего 5 % судов. Немногом лучшее положение было и на Балтике. Поэтому уже в 1920 году руководство п РКП (б) впервые публично озадачилось проблемами торгового флота, вернее проблемами состояния внешней торговли. Так на собрании актива Московской парторганизации 6 декабря 1920 года В.И. Ленин сказал коротко: «Мы вывозить можем, но мы не имеем флота». На X съезде РКП(б) Ленин снова посетовал на наличие данной проблемы: «Для сношения с Европой надо иметь флот, этого у нас нет». Разумеется, что присутствовавший на съезде И.В. Сталин не мог не слышать данной реплики вождя и не отметить данный факт в своей памяти. Причины для озабоченности были – остатки былого торгового флота в 1921 году смогли перевезти всего 3,6 % (нескольким более 350 тыс. тонн) всех внешнеторговых грузов.

16 октября 1920 года постановлением Совета Труда и Обороны, с участием И.В. Сталина, ремонт торговых судов был объявлен одной из важнейших задач Республики и включены в программу ударных работ наркомата путей сообщения. Этим же постановлением предусматривалось обеспечение управления водного транспорта топливом и всеми необходимыми материалами.

24 марта 1921 году В.И. Ленин подписал постановление Совнаркома «О государственном судостроении», где определялся порядок организации и развития судостроения как единой отрасли. Отныне все государственное судостроение было сосредоточено в ведении ВСНХ. Однако в реальности выполнить постановление в экономических условиях 1921 года было невозможно. Мелкая судостроительная деятельность, которая едва тлела, была возложена на организацию «Судотрест». В 1922 году ежегодный выпуск продукции судостроительными заводами составлял всего 8 % от масштабов российского судостроения 1913 года. В выступлении на 9-м Всероссийском съезде Советов 23 декабря 1921 года В.И. Ленин объявил водный транспорт – «материальным орудием связи с заграницей».

В январе 1922 года декретом Совнаркома водный транспорт был переведен на хозрасчет. В январе 1923 года постановлением Совета Труда и Обороны, с участием И.В. Сталина, были организованы правления государственных речных пароходств – Волжское (Нижний Новгород), северо-западное (Петроград), Северное (Архангельск). В июне 1923 года декретом ВЦИК и Совнаркома был учрежден российский регистр, переименованный год спустя в регистр СССР. В том же 1924 году были учреждены и флаги торгового флота. В июне 1922 года Совет Труда и Обороны республики учредил в системе наркомата путей сообщения государственные пароходства Балтийское, Северное, Черноморско-Азовское и Каспийское. Общее руководство их деятельностью возложил на Центральное правление Госторгфлота. Хотя доля внешнеторговых перевозок все еще не превышала от 6 % от уровня 1913 года. Отметим, что именно вскоре после выдвижения И.В. Сталина (наряду с Л.Д. Троцким, Г.Е. Зиновьевым и Л.Б. Каменевым) на первые позиции в стране и в партии, в ноябре 1924 года Совет Труда и Обороны выдал «Судтресту» первый заказ на постройку четырех лесовозов, двух рефрижераторов и одного танкера. Характерен выбор типов судов: СССР была нужна валюта для закупки станков. Именно поэтому в первую очередь требовались суда для вывоза на внешний рынок лесоматериалов, нефти, мясомолочных продуктов. В том же 1924 году И.В, Сталин отправил известного академика-кораблестроителя А.Н. Крылова закупать серию пароходов-лесовозов в Норвегии и Франции.

В январе 1925 года на Балтийском заводе в Ленинграде были заложены лесовозы типа «Товарищ Красин» – предельно простые по конструкции пароходы грузоподъемностью в 3500 тонн.

14 августа 1925 года Совет Труда и Обороны утвердил пятилетнюю программу морского торгового судостроения, предусматривающую постройку 193 единиц судов различного водоизмещения и назначения.

Вскоре после начала строительства первых с лесовозов началась серийная постройка на Северной верфи Ленинграда рефрижераторных грузопассажирских судов типа «Ян Рудзутак» водоизмещением по 5500 тонн. А на заводах в Николаеве начали одновременно переоборудование двух недостроенных крейсера типа «Светлана» в танкеры «Азнефть» и «Грознефть». И в Ленинграде, и в Николаеве строительство шло с огромным напряжением, т. к. не хватало материалов, оборудования, и квалифицированных кадров.

Насколько участвовал во всех этих делах Сталин? То, что он старался быть в курсе наиболее важных событий, связанных с флотом, это не вызывает сомнений. Сталин, по своей сути, являлся государственником, а настоящий государственник всегда держит руку на пульсе армии и флота. Не вызывает сомнений и то, что в тот период Сталин не мог вникать в детали флотских дел. Основные его интересы, как и основные направления деятельности находились далеко от вопросов, связанных с РККФ.

* * *

В то время И.В. Сталин занимал должность наркома по делам национальностей (с апреля 1922 года он перестал являться членом Реввоенсовета РСФСР). Поэтому формально ни к флоту, ни к перераспределению финансовых потоков отношения не имел. У него и своих дел было по горло: прежде всего решение вопроса огромнейшей государственной и политической важности – объединение советских республик в единое новое государство – СССР, а также решение нескончаемых национальных дрязг, таких как разборки с грузинскими национал-коммунистами и т. д. Кроме этого, в том же 1922 году на Пленуме ЦК РКП(б) Сталина избирали членом Оргбюро и Политбюро ЦК РКП(б) и Генеральным секретарем РКП (б) и он начал заниматься всей административной и внутрипартийной работой в РКП (б). Хотя, по своей личной инициативе, как мы видели на примере совещания моряков- коммунистов, он все же флотскими делами немного интересовался.

Несмотря на огромную загруженность внутрипартийными делами, однажды Сталина все же привлекли к участию в решении серьезного военно-морского вопроса. 25 ноября 1922 года В.И. Ленин написал Сталину письмо с просьбой взять на себя изучение вопроса о сокращении программы ремонта и строительства кораблей. Чтобы понять суть проблемы и того, чего именно добивался Ленин от Сталина, приведем данное письмо полностью: «т. Сталину (Пока в порядке только частного совещания, с просьбой посоветоваться с другими цекистами). Посылаю Вам сводную ведомость по вопросу о судоремонтной программе. Надо решать поскорее, думаю даже сегодня. Я вчера подробно беседовал со Склянским и несколько заколебался, но расход 10 миллионов так безобразно велик, что я все-таки не могу не предложить следующего: Утвердить достройку крейсера «Нахимов», затем уменьшить на 1/3 остальные большие суда (эсминцы, линейные корабли и т. п.) и поручить ведомству соответственно сократить все остальные расходы. Думаю, что в целом можно тогда достигнуть 7 миллионов, а из остального гораздо правильнее будет повысить расходы на школы. Прилагаю строго секретную сводную ведомость и затем результаты работы комиссии Пятакова, которая, по словам т. Склянского, сократила уже чуть ли не на 16 миллионов. Я думаю, что флот в теперешних размерах хотя и является флотишкой, по справедливому замечанию т. Склянского, все же для нас непомерная роскошь. Крейсер «Нахимов» надо достроить, ибо мы его продадим с выгодой, а в остальном я убежден, что наши морские спецы все же увлекаются непомерно. Флот нам не нужен, а увеличение расходов на школы нужно до зарезу».

Судя по всему, записка В.И. Ленина вызвала неоднозначную реакцию в руководстве партии большевиков, и прежде всего у единомышленников Сталина, составлявших национально-патриотическое крыло РКП(б), в отличие от интернационалистов-троцкистов. Эта реакция быстро дошла до Ленина и тот, в порядке оправдания, через три дня пишет новую записку. Причем пишет ее снова Сталину, как бы оправдываясь за свою антифлотскую позицию перед ним и пытаясь привести новые аргументы в свою пользу. Уже из адресата записки можно сделать вывод, что именно Сталин возглавил тех «цекистов», которые негативно восприняли позицию Ленина по фактическому уничтожению военно-морского флота. Именно поэтому Ленин и апеллирует к Сталину вторично.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.