Елена Никитина
Дорожная грамота. Начальная школа

© ООО «ВАКО», 2016, 2022, с изменениями

* * *

Предисловие

Дорогие ребята!

Участие в дорожном движении требует осторожности и взаимного уважения. Каждый участник дорожного движения должен вести себя так, чтобы никто не подвергался риску. Все люди – и взрослые, и дети – должны подчиняться правилам дорожного движения. Они придуманы для того, чтобы любой человек, выйдя на улицу, вернулся домой целым и невредимым.

Многие думают, что Правила дорожного движения (ПДД) (так называется документ, где прописаны сами правила) созданы для водителей и только они и обязаны их исполнять. Но это не так: и у пешеходов на дороге есть не только права, но и обязанности. А пешеходы – это все мы; просто одни бывают ими совсем недолго, пока не сядут в машину или автобус, а другие – дольше, так как передвигаются преимущественно пешком. И независимо от того, в какой роли мы выступаем – пешехода, пассажира, водителя, у каждого из нас есть обязанности по отношению к другим участникам дорожного движения.

Правила нередко претерпевают изменения, в них вносят уточнения и дополнения. Государственная дума Российской Федерации продолжает рассматривать новые предложения и поправки к Правилам. Ведь они должны соответствовать современной жизни, а она изменяется стремительно. Чтобы избежать опасностей и неприятностей на дороге, ПДД непременно нужно знать, для чего и был создан этот школьный словарик.

Слова, которым в словарике посвящены отдельные статьи, выделены курсивом. Интересные факты рубрики «Блесни эрудицией!» можно обсуждать с друзьями или использовать при подготовке сообщений и ответах на уроках в школе.

Материал рубрики собран по сведениям, предоставляемым сетью Интернет.

Советы, которые действительно лучше не игнорировать, приведены в статьях маркированным списком, чтобы вы их надёжно усвоили.

Берегите жизнь!

А

Автомоби́ль

Первое слово в нашем словарике – автомобиль. И не только потому, что оно на букву А. Просто при взгляде на наши улицы порой кажется, что машины на них действительно главные.

У этого утверждения есть обоснование: нескончаемые многочасовые пробки в больших городах крадут время и у водителей, и у пассажиров, да и у пешеходов тоже, не давая им воспользоваться транспортом, – передвигаться пешком иногда получается быстрее.

Но так было не всегда. Первый автомобиль был сделан менее 140 лет назад – по историческим меркам, совсем недавно. В 1885 г. немецкий изобретатель Карл Бенц собрал самодвижущийся агрегат и получил на него патент, а через полгода представил свою машину широкой публике. Из его фирмы позже образовалась компания, которая и по сей день выпускает знаменитые мерседесы.

В Россию первый автомобиль «приехал» из Франции на пароходе – его привёз издатель газеты «Одесский листок» В. В. Навроцкий.

Первый русский автомобиль создали в 1896 г. Евгений Яковлев, лейтенант флота, владелец машиностроительного завода, и Пётр Фрезе, дворянин, изобретатель, владелец экипажной фабрики. Авторы представили его на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде. Мощность двигателя составляла 2 лошадиные силы, а цена – 1500 руб. (Лошадь в те времена стоила 50 руб., а цена одной «машинной» лошадиной силы оказалась просто астрономической – 750 руб.) Правда, автомобили Бенца, продававшиеся тогда в России, были вдвое дороже, но никто из промышленников не пожелал вкладывать деньги в отечественный автопром.

Массовое производство автомобилей началось в нашей стране только после революции 1917 г.

Согласно Венской конвенции о дорожном движении 1968 г. сейчас автомобилем считается «механическое транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов». При этом к автомобилям относятся, как это ни странно, троллейбусы (т. е. нерельсовые транспортные средства, соединённые с электрическим проводом), но не относится сельскохозяйственная техника, например тракторы, несмотря на то что они тоже могут возить людей, просто это не основная их функция.

Дети и молодые люди, как минимум до 16 лет, могут иметь отношение к автомобилям либо как пассажиры, либо как пешеходы, встречая их на улице или при переходе дороги. Управлять машиной можно, только имея водительское удостоверение, а его у нас не выдают несовершеннолетним. Но и для неводителей есть правила, касающиеся автомобилей.

• Оказавшись пассажиром, нельзя самостоятельно вылезать из детского кресла, отстёгивать ремень безопасности.

• На «взрослом» переднем пассажирском сиденье могут ездить только те, кому уже исполнилось 12 лет. Однако если рост школьника меньше полутора метров, то использовать удерживающее приспособление нужно, пока юный пассажир не вырастет.

• Нельзя отвлекать водителя, шуметь, гримасничать в окна, привлекая внимание водителей других машин, открывать на ходу двери, высовывать в открытые окна руки и голову, выбрасывать из них мусор… Необдуманные действия могут привести к травмам или даже спровоцировать аварию.

• Машиной всегда управляет человек. А он вполне может отвлечься, задуматься, не заметить на дороге пешехода невысокого роста… Да и остановиться, подобно сказочному Сивке-Бурке, «как лист перед травой», не может ни одна машина – даже если водитель среагировал на ваше неожиданное появление, автомобиль ещё должен пройти тормозной путь, на котором пешеход часто и попадает под колёса.

Блесни эрудицией!

• Автор самых первых известных нам чертежей автомобиля – Леонардо да Винчи (великий художник и учёный, живший в XV–XVI вв.). Однако ни действующей машины, ни сведений о ней до нас не дошло. В 2004 г. эксперты Музея истории науки из Флоренции сумели сделать автомобиль по старинным чертежам, доказав правильность идей Леонардо.

• Над проектом автомобиля (точнее, веломобиля – у агрегата был педальный привод) работал русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 г. он изготовил «повозку-самокатку», в которой применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения – аналогичные детали есть в современных автомобилях.

• Автомашины не сразу вписались в жизнь людей. Так, поначалу немецкие медики утверждали, что быстрая езда на автомобиле из-за тряски должна непременно вызывать заболевание мозга. С ними были солидарны и английские коллеги: по дорогам запрещалось ездить быстрее 6 км/ч, а в городе – 3 км/ч (средняя скорость пешехода обычно принимается за 5 км/ч). Во многих городах полагалось перед автомобилем выпускать бегущего человека с красным флагом – предупреждением об опасности, а при встрече с лошадью машину следовало остановить, чтобы не нервировать животное.

• Бить рекорды скорости водители начали почти сразу после появления автомобилей. Первый рекорд был зарегистрирован уже в 1898 г. (на электромобиле) – 63,149 км/ч. (Примерно такая скорость – не более 60 км/ч – сейчас разрешена в населённых пунктах действующими в нашей стране Правилами.)

• Современные конструкторы автомобилей беспокоятся не только о водителях и пассажирах, но и о пешеходах. Их безопасность включается в общий рейтинг безопасности автомобиля.

Автомагистра́ль

Автомагистралью называется скоростная дорога. Она обозначена специальным знаком (см. цветную вкладку) и предназначена только для «быстрых» средств передвижения: автомобилей, мотоциклов; двигаться в каждую сторону по ней можно не менее чем в два ряда. Полосы движения на магистрали, как правило, разделены широким газоном или специальной оградой-отбойником. На всём протяжении такой дороги не будет пересечений с другими дорогами на одном уровне, кроме въезда и выезда. Максимальная скорость движения по автомагистрали составляет 110 км/ч, однако на ряде участков повышена до 130 км/ч.

Автомагистраль (в нашей стране) не предназначена для объектов, не способных двигаться быстрее 40 км/ч: пешеходов, животных, велосипедов, мопедов, тракторов.

Обочина автомагистрали (нередко широкая) предназначена исключительно для аварийных остановок автомобилей. Ещё особенности – развернуться на автомагистрали можно только с использованием специальных дорожных развязок, запрещено движение задним ходом.

В России автомагистрали не представляют собой единой связанной сети. В основном это начальные (от Москвы) участки федеральных трасс, однако отдельные магистральные отрезки имеются и в Санкт-Петербурге, и во Владимирской и Кемеровской областях, и в ряде других регионов. Тем проще ошибиться и, случайно приняв магистраль за обычную дорогу, подвергнуть свою жизнь опасности. Будьте внимательны!

Б

Безопа́сность СИМ

Электросамокаты, скейтборды, роликовые коньки, гироскутеры, сигвеи, моноколёса – это модные и современные средства передвижения. Их называют средствами индивидуальной мобильности (СИМ).

Важно отметить, что такой транспорт может развивать значительную скорость, что чревато потерей управления.

Многие пользователи устройств не применяют защитную экипировку (велошлем, наколенники, налокотники). Этим они подвергают опасности жизнь и здоровье не только собственные, но и окружающих. Дети должны знать правила безопасного поведения на улице и, участвуя в процессе дорожного движения, соблюдать их, чтобы ни в коем случае не создавать аварийно опасных ситуаций на дороге.

С точки зрения Правил дорожного движения человек, передвигающийся на СИМ, считается пешеходом и подчиняется правилам для пешеходов.

• Передвигаться на СИМ можно по тротуарам, пешеходным и вело-пешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон, а также в закрытых для движения транспорта местах – парках, скверах, дворах и на специально отведённых для катания площадках.

• Чтобы перейти дорогу, нужно спешиться, взять устройство в руки и перейти дорогу по пешеходному переходу, подчиняясь правилам для пешеходов.

• Не используйте неисправные устройства.

• Выезжать на СИМ на проезжую часть дороги нельзя.

• Используйте защитную экипировку и старайтесь выбирать для катания ровную поверхность.

• Будьте внимательны и осторожны, чтобы не наехать на других людей и не нанести им травмы.

• Соблюдайте безопасную дистанцию до любых объектов или предметов во избежание столкновений и несчастных случаев.

• Сохраняйте безопасную скорость, останавливайтесь плавно и аккуратно.

• Не пользуйтесь во время движения мобильным телефоном, наушниками и другими гаджетами.

• Откажитесь от управления при недостаточной освещённости, в узких пространствах, при больших скоплениях людей, а также в местах, где много помех и препятствий.

• Носите световозвращающие приспособления (катафоты), чтобы быть заметными для всех участников дорожного движения.

Покупая СИМ, важно понимать, что это не игрушка! Знание правил безопасного поведения на улице во время катания и неукоснительное их соблюдение – это залог сохранения жизни и здоровья детей.

Бордю́р

Бордюр, иначе – бортовой камень, разделяет на дороге зону машин и зону людей. Бортовым камнем ограничен тротуар, как правило, расположенный выше полотна проезжей части. Бордюры изготавливают из тяжёлых и плотных материалов. Укладка дорожного бордюра производится при помощи специальной техники.

Для пешеходов бордюр имеет очень большое значение, ведь человеку всегда легче сделать шаг назад и избежать опасности, чем автомобилю остановиться и не задеть нетерпеливого гражданина, который никак не может дождаться разрешающего сигнала светофора. Место пешехода – всегда за бордюром со стороны тротуара!

В

Велосипе́д

Правила дорожного движения называют велосипедом «транспортное средство, имеющее по крайней мере два колеса и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём». Велосипед может также иметь электродвигатель, который отключается автоматически на скорости более 25 км/ч.

Управлять велосипедом при передвижении по дорогам официально разрешается только с 14 лет. Те, кто младше, конечно, тоже могут гонять на велике, но только во дворе, например.

В мире сейчас велосипед – самое популярное транспортное средство. Он относительно недорог (по сравнению с автомобилями, а не с детскими игрушками, конечно), относительно невелик (отдельный гараж ему точно не нужен), не требует топлива, при соблюдении техники безопасности достаточно безопасен, прикладываемые мускульные усилия позволяют развивать на нём приличную скорость. Велосипед может не только служить транспортным средством, но и быть отличным спортивным снарядом, позволяющим организовать полезный для здоровья досуг.

Независимо от того, использует ли велосипедист в возрасте до 14 лет велосипед как игрушку или, будучи старше 14 лет, уже как транспортное средство, избежать травм поможет выполнение существующих правил.

• Нельзя ездить на велосипеде, отпустив обе руки, – хотя бы одной из них надо обязательно держать руль.

• Если имеется безопасная велодорожка, нельзя ехать по дороге рядом с машинами.

• Если приходится ехать по правому краю проезжей части нескольким велосипедистам, то они должны двигаться только в один ряд гуськом группами по десять человек.

• Велосипедисты никогда не должны создавать помех пешеходам.

• На улице нельзя использовать велосипед в качестве тягача; нельзя также, чтобы кто-то (например, автомобиль или другой велосипед) буксировал его с седоком.

• Чтобы пересечь проезжую часть, лучше слезть с велосипеда и вести его за руль. Но в любом случае следует пропустить движущиеся по этой дороге другие транспортные средства.

• По дороге, когда велосипед используется как транспортное средство, на нём не разрешается возить пассажиров, кроме детей до 7 лет, усаженных в специальное кресло.

• На велосипеде нельзя перевозить крупногабаритный груз, мешающий управлению.

• Двигаясь по дороге на велосипеде, нельзя поворачивать налево или разворачиваться, если рядом проходят трамвайные пути или если дорога имеет более одной полосы движения в данном направлении, – для совершения манёвров нужно спешиться.

• Чтобы на велосипеде можно было передвигаться по улицам, он должен иметь исправные тормоза и руль, быть оснащён звуковым сигналом, оборудован спереди световозвращателем – катафотом и фонарём или фарой (для тёмного времени суток) белого цвета, а с каждой боковой стороны – световозвращателем оранжевого или красного цвета.

• Для велосипедистов существует специальная защита: перчатки, шлем, наколенники, налокотники. Не очень умелому или юному велонаезднику (разумеется, не на дороге, а во дворе или во время обучения) такое снаряжение поможет обойтись без синяков и ссадин.

Блесни эрудицией!

• В 1817 г. немецкий барон Карл фон Дрез, профессор из Карлсруэ, создал, а годом позже запатентовал двухколёсный «самокат», который выглядел как современный велосипед без педалей с деревянной рамой. В честь изобретателя англичане и французы назвали его произведение дрезиной (теперь дрезиной называется железнодорожная тележка).

• Слово «велосипед» (от латинских слов «быстрый» и «нога») придумал французский изобретатель Жозеф Нисефор Ньепс (более известный как изобретатель в области фотографии). Так он назвал усовершенствованный самокат Дреза с седлом, высоту которого можно было менять.

• Велосипеды конца XIX в. были уже похожи на нынешние, но ржавели, так как нержавеющей стали ещё не придумали, а красить их было не принято. Поэтому после каждой поездки велосипед надо было вычистить, промыть керосином, смазать, иначе ржавчина очень быстро «съела» бы двухколёсную машину.

• Многие известные сейчас автомобильные фирмы, создававшиеся в начале XX в., – «Шкода Авто», «Опель», некоторые другие – начинали свою деятельность как велосипедные; с велосипедов начинали и братья Райт – изобретатели самолётов. В производстве более сложной и дорогостоящей техники с успехом применялись технологии, освоенные при изготовлении велосипедов.

• Велосипеды – любимый транспорт почтальонов. Британская почта использует велосипеды с конца XIX в. В некоторых странах имеются полицейские велопатрули (они следят за порядком в пешеходных зонах), велосипедная скорая помощь (рассказывают, такая существует в Эстонии, Великобритании, Канаде). Даже по территории завода «Мерседес-Бенц» рабочие передвигаются на велосипедах, и у каждого подразделения они своего цвета!

• Велосипеды вполне боевые машины. Велосипедные части были в войсках у каждой воюющей страны во время Первой мировой войны. Во Второй мировой специальные велоподразделения были в разведке всех пехотных дивизий вермахта, а наши союзники использовали в своих операциях парашютистов со складными велосипедами. В Швеции и Швейцарии велосипедные войска просуществовали до начала нашего века!

• Велосипеды очень популярны в странах Северной и Западной Европы. Самая «велосипедная» страна – Дания, её житель проезжает за год на велосипеде в среднем 893 км (примерно столько же от Москвы до Великого Устюга, родины Деда Мороза). Следом идут Нидерланды (853 км – это расстояние от Москвы до Саратова), Бельгия и Германия (около 300 км – столько по прямой от нашей столицы до Костромы – родины Снегурочки).

• Старинные велосипеды сейчас можно увидеть в музеях и на различных выставках. В московском Политехническом музее этому средству передвижения посвящён целый зал.

Велосипе́дная доро́жка

Часть дороги общего пользования, конструктивно отделённая от проезжей части и тротуара (либо отдельная дорога), предназначенная для движения велосипедистов, называется велосипедной дорожкой или велодорожкой. Если рядом нет тротуаров и обочин, то по велодорожке могут идти и пешеходы. От проезжей части она отделяется разделительной полосой, бордюром или только разметкой; обозначается специальным знаком (см. цветную вкладку).

Первая велодорожка в нашей стране была проложена в 1897 г. в Москве, там, где ныне проходит одна из важнейших транспортных магистралей столицы – Ленинградский проспект.

В Европе велосипедные дорожки весьма распространены. В некоторых относительно небольших по площади странах (например, в Дании, сравнимой по размеру с нашей Удмуртией) имеется целая транспортная велосеть, позволяющая прокладывать маршруты для проведения многодневных туристических велотуров.

В нашей стране велодорожки появились уже не только в столице, но и в самых разных городах: в Анапе и Балашихе, Уфе и Санкт-Петербурге, Пскове и Нальчике – всего более чем в трёх десятках городов. Мало для нашей огромной страны! И всё же, если такая дорожка есть где-то неподалёку, кататься на велосипеде лучше всего именно по ней.

Велосипе́дная зо́на

Территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответствующими знаками (см. цветную вкладку), является велосипедной зоной. Правила движения в велосипедных зонах должны знать не только владельцы двухколёсного транспорта, но также автоводители и пешеходы. Обратите внимание: в отличие от пешеходной зоны, по велосипедной зоне могут ездить автомобили (механические транспортные средства). Их скорость внутри велосипедной зоны ограничена 20 км/ч.

Конечно, велосипедисты здесь имеют преимущество перед механическими транспортными средствами и могут двигаться по всей ширине проезжей части.

Ещё одна особенность велосипедной зоны заключается в том, что пешеходы здесь могут переходить дорогу в любом месте. При этом при переходе проезжей части пешеходы не должны создавать помех велосипедам и другим транспортным средствам.

Води́тельское удостовере́ние

Водительское удостоверение, или права, – основной документ водителя. Именно он подтверждает, что человек, сидящий за рулём транспортного средства, умеет им управлять. Чтобы получить права, нужно пройти специальный курс обучения вождению и сдать экзамен в ГИБДД. Обучиться в автошколе обязаны даже те, кто уже умеет водить. Вас допустят к экзамену на права, только если у автошколы есть лицензия.

Даже если вы научились управлять машиной и уверены в себе, а владелец автомобиля не возражает, чтобы вы сели за руль, не имея водительского удостоверения, делать этого нельзя.

Категория прав определяется техническими характеристиками транспортных средств. В России действует 10 категорий водительских прав и шесть подкатегорий: А – мотоциклы, В – автомобили, Tm – трамваи и т. д.

Права категории М понадобятся для управления мопедом или скутером; право управлять этими транспортными средствами автоматически получат обладатели любой другой категории.

Водительские удостоверения, разрешающие управлять мопедом, скутером, в России выдают с 16 лет, а автомобилем – с 18. В разных странах условия выдачи прав могут различаться.

Для поездок за границу существуют международные водительские права, однако они действительны, только если предъявляются вместе с национальным документом. Водительское удостоверение действует 10 лет с момента оформления, по истечении этого срока его нужно заменить.

Блесни эрудицией!

• Первый документ, разрешающий ездить на машине по дорогам, получил в 1888 г. изобретатель авто Карл Бенц. Жители жаловались на шум и дым, сопровождающий его перемещения, поэтому властям Бадена – юго-западного региона Германии – пришлось выдать изобретателю письменное разрешение на использование его автомобиля на общедоступных дорогах.

• В России первый шофёр получил удостоверение на право управления автомашиной в 1900 г. Необходимость иметь такой документ предписывало распоряжение санкт-петербургского градоначальника «О порядке пассажирского движения на автомобиле». Дореволюционные российские удостоверения содержали сведения об их владельце и его фотографию. Для их получения надо было сдавать экзамен – проверялось не только умение управлять автомобилем, но и знание городской географии.

• В 1923 г. Совнарком (так называлось тогда в нашей стране правительство) утвердил «Свидетельство на право управления экипажем», которое имело три категории. Высшая из них предполагала стаж вождения не менее 6 лет, а также умение отремонтировать автомобиль. Документы выдавали местные администрации, и единая для всей страны форма не была предусмотрена. Поэтому свидетельства, выписанные в Петрограде или Ленинграде (это один город, который теперь называется Санкт-Петербург), не признавали в Москве, и наоборот. Общие для всей страны права появились только в 1936 г., они стали называться «удостоверение шофёра».

Г

ГИБДД

Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) – ведомство Министерства внутренних дел России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения. Проще говоря, поддерживает порядок на наших дорогах.

Главная задача ГИБДД – защита законных прав и интересов всех участников дорожного движения. Требованиям её сотрудников они обязаны подчиняться.

До 1998 г. ГИБДД называлась ГАИ (Государственная автомобильная инспекция). До создания ГАИ регулированием движения на дорогах занималась милиция, в составе которой был отдел регулирования уличного движения.

Д

Двор

Двор – это, конечно, не улица, его принято считать безопасным местом. Во дворах оборудуют детские площадки, на лавочках сидят старушки и гуляют мамы с колясками. Автомобилисты обязаны ездить по дворам очень медленно. В жилых зонах и на дворовых территориях они не имеют права разгоняться быстрее 20 км/ч. Но даже при столь незначительной скорости обычный легковой автомобиль, водитель которого ничего не нарушил, до момента полной остановки машины проедет от 4 до 10 м. А это примерно длина школьного класса! Такова теория, на практике цифры могут быть ещё больше.

Запомните и всегда соблюдайте простые правила.

• Во двор нельзя выскакивать из подъезда, не глядя по сторонам, особенно если дверь выходит на узенький тротуар, сразу за которым находится проезд для машин.

• Даже играя во дворе на специальной детской площадке, нужно быть внимательным, особенно при играх в мяч или катании на велосипеде. Бежать сломя голову за мячом нельзя – нужно сначала убедиться в отсутствии опасности.

ДТП

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб. Иными словами, без участия транспортного средства ДТП не бывает.

Ущерб от ДТП превышает потери от всех иных аварий, в которых участвовали самолёты, суда, поезда и прочие транспортные средства, вместе взятые. По данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек, а ещё около 50 млн получают различные травмы. На российских дорогах в год происходит около 200 тыс. аварий, в которых гибнет более 28 тыс. человек.

Виновниками ДТП практически всегда являются участники дорожного движения, так как существует множество факторов, влияющих на возникновение аварийной ситуации.

Что нужно делать, если вы стали свидетелем ДТП?

• Если вы не пострадали в произошедшей аварии, прежде всего нужно напомнить присутствующим взрослым о необходимости вызвать помощь: инспекторов ГИБДД, спасателей, медиков, если есть пострадавшие. С мобильного телефона можно набрать единый для вызова экстренных оперативных служб номер 112.

• Если взрослых, которые могут говорить с диспетчером, рядом нет, нужно вызвать помощь самому (см. Экстренные службы).

• Нельзя проходить мимо или останавливаться просто ради того, чтобы поглазеть или заснять происшествие камерой мобильного телефона. (Только представьте: вы пострадали и нуждаетесь в помощи, а собравшаяся толпа обсуждает, сколько лайков съёмка получит в Интернете, и никто не пытается вам помочь.) Поступите так, как вам хотелось бы, чтобы поступили в сложной ситуации по отношению к вам: проявите сочувствие, подайте воды, салфетки, чтобы вытереть лицо и руки, соберите разлетевшиеся вещи, спросите, не нужно ли кому-то позвонить.

• Нельзя пытаться оказать пострадавшим первую медицинскую помощь, если вы не уверены, что и как надо делать. Неумелыми действиями можно сильно навредить раненым.

Блесни эрудицией!

• Первое в истории зарегистрированное ДТП с участием автомобиля произошло 30 мая 1896 г. в Нью-Йорке: Генри Уэлс на своём электромобиле столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса. Велосипедист в результате происшествия сломал ногу. Автомобилю как транспортному средству в тот год исполнилось 11 лет.

• В марте 2012 г. компания «Вольво» презентовала подушку безопасности для пешехода. Специальная система, состоящая из расположенного в решётке радиатора датчика, камеры, находящейся в салоне на лобовом стекле, и компьютера, определяет, что за препятствие возникло на пути. Система «видит» преграды выше 80 см (это примерно рост ребёнка в возрасте полутора лет).

Если компьютер убеждается, что перед капотом пешеход, то датчик фиксирует расстояние, а электроника рассчитывает примерную траекторию движения. Затем подушка безопасности, расположенная снаружи автомобиля между капотом и лобовым стеклом, надуваясь при ударе, принимает на себя сбитого человека.

• Исследование, проведённое ещё в конце 1970-х гг., показало: вероятность гибели пешехода при наезде автомобиля полностью зависит от скорости машины. Так, если она ехала со скоростью 30 км/ч, то вероятность гибели человека составляет 5 % (т. е. останутся в живых 19 из каждых 20 попавших под колёса). При скорости 50 км/ч – 45 % (останутся в живых 11 из 20). При скорости 65 км/ч – 85 % (т. е. выживут только 3 из 20 попавших под колёса). Вывод из этих цифр следует простой: чем быстрее движется автомобиль, тем нужнее пропустить его, прежде чем начать переходить дорогу.

Ж

Железнодоро́жный перее́зд

Железнодорожным переездом называется место, где в одной точке сходятся железнодорожное полотно и автомобильная дорога либо пешеходная или велосипедная дорожка. Особенно опасны переезды, на которых нет шлагбаумов и железнодорожных дежурных. Однако все переезды обязательно обозначаются специальными знаками (см. цветную вкладку).

Следует быть особенно внимательными на переезде и соблюдать правила безопасного поведения.

• Если переезд оборудован шлагбаумом, светофором, устройствами заграждения – специальными поднимающимися плитами и если все эти приспособления находятся в положении, предупреждающем о приближении поезда, а движение машин прекратилось, железнодорожное полотно пересекать нельзя ни пешком, ни на велосипеде или мопеде.

• Особо опасно, устав ждать, решить «быстренько проскочить». Ведь чем дольше был закрыт переезд, тем ближе к нему подошёл состав. Если вы стоите уже давно, а поезда всё нет, тем более необходимо обязательно дождаться, когда движение для машин будет открыто, только после этого можно пересекать железнодорожное полотно.

Жила́я зо́на

Жилой зоной согласно Правилам дорожного движения считается территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены соответствующими дорожными знаками (см. цветную вкладку). Но даже если таких знаков нет, требования Правил раздела «Движение в жилых зонах» распространяются также и на дворовые территории.

В жилых зонах главные – жители. Поэтому пешеходам здесь разрешено двигаться как по тротуарам, так и по всей ширине проезжей части. Главное, чтобы движущимся транспортным средствам при этом не создавалось «необоснованных» (так записано в документе) помех. Проще говоря, нельзя вредничать и нарочно не отходить с дороги, если во двор въехала машина.

Кроме того, в жилых зонах запрещается сквозное движение транспорта и в них нельзя обучаться вождению. Во дворах запрещено прогревать машины, а если автомобиль только что приехал, водитель обязан заглушить двигатель.

З

Зе́бра

Имя этой полосатой африканской лошади получил пешеходный переход, нарисованный на проезжей части. Придумали такие переходы в 1953 г. в Германии, а в нашей стране они появились чуть позже, в середине 1960-х. И почти сразу весёленькую разметку перехода прозвали зеброй. Название так прижилось, что даже употребляется без кавычек – все понимают, что настоящие зебры у нас не водятся, а через дорогу переходят все и каждый день.

На нерегулируемом пешеходном переходе зебра предоставляет пешеходам преимущество (приоритет) при пересечении проезжей части по отношению к другим участникам движения. Проще говоря, заметив пешехода на зебре, водители обязаны как минимум сбросить скорость, а если они уже подъехали слишком близко – остановиться.

Все водители знают, что они обязаны пропустить движущегося по зебре пешехода на другую сторону проезжей части. Однако переход многополосной дороги, по которой машины едут в одну сторону в несколько (2–5) рядов, может быть небезопасным.

Дело в том, что пешеход, особенно невысокого роста, стартующий с тротуара, водителям во втором и последующих рядах не виден или виден плохо, а на то, что правый ряд вдруг почему-то поехал медленнее, многие не обращают внимания. Поэтому, успешно преодолев крайний правый ряд, пешеход рискует быть сбитым во втором или последующих рядах. Кроме того, чем левее на дороге движется машина, тем обычно выше её скорость.

Как же перейти через многополосную дорогу? Если, кроме как по зебре, пересечь проезжую часть невозможно, лучше всего дождаться, когда поток машин поредеет, тогда пешехода увидят водители и из левых рядов. Но если где-то не очень далеко есть светофор или подземный (надземный) переход, лучше воспользоваться им.

Зна́ки доро́жные

Дорожный знак – это стандартизированный графический рисунок, устанавливаемый у дороги для сообщения определённой информации участникам дорожного движения. В разных странах приняты различные системы дорожных знаков, да и выглядеть они могут по-разному. В Европе, России и многих других странах мира действует Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах. Существует англосаксонская система, отличающаяся от привычной нам (но всё равно понятная), есть и, так сказать, «местные знаки», но и они всё равно всем ясны.

А всё дело в том, что ещё в 1900 г. на Конгрессе лиги союзов туризма в Париже было решено, что изображения на дорожных знаках должны быть символичными: это делает их простыми и понятными для всех – умеющих читать и неграмотных, местных и приезжих, сообразительных и не очень. Поэтому нигде в мире вы не встретите в качестве дорожного знака ни надписи на неизвестном языке, ни иероглифа, ни высокохудожественной картины. Ведь каждому понятно: стрелка любого начертания указывает направление движения, а перечёркнутая стрелка его запрещает.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.