Walter Kowarik

Mein Freund hat ein Boot in Venedig

Eine Erzählung mit Illustrationen

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Inhaltsverzeichnis

Titel

1 Ankunft

Was ist Zeit?

2 „Unsere“ Wohnung

Hirschkäfer

Orientierung

Die Hühnerleberwurst

Die tote Katze

3 Das Boot

Die Brille

Das Brett

Wasser im Boot

Der neue Motor

Ein Unglück kommt selten allein

4 Eine faszinierende Stadt

Markusplatz

San Marco

Dogenpalast

Rialto

Oper

Das Los der Künstler

Ein Traum

Politik

Geschichte

Religion

Wie wir auf die Katze kamen

Unsere anderen Katzen

Tiere und Menschen

Öffentlicher Verkehr

Das Ende eines Paradieses

36.999

Esoterik

Glück

Verlorene Liebe

San Michele

Lido

Schi fahren

Murano

Verhandlung

Englischstunde

5 Weitere Ereignisse: Das Backrohr

Tipps fürs Restaurant

Klopapier

Aqua alta

Es könnte noch schlimmer sein

Hausbau

Badezimmer

Die Sicherung

Dick und dünn

Liftspiele

Langeweile

6 Abreise

Impressum neobooks

1 Ankunft

Venedig – lange hatte ich es nicht mehr gesehen. Als Kind kam ich einmal mit meinen Eltern und Großeltern auf dem Schiff von Mestre für einen Tag hierher, wir liefen begeistert durch die Stadt, sogen begierig ihre Atmosphäre, ihre Bilder, Gerüche und Klänge auf, gingen über unzählige Brücken, besichtigten tolle Paläste, sahen schwarze Katzen in den abendlichen Hintergassen. Viele bleibende Eindrücke.

Wie lange ist das her, denke ich, als ich mich nun mit meiner Frau Hannah – diesmal im Auto – der Stadt nähere.

Nach etlichen Stunden Fahrt auf gut ausgebauten Autobahnen und über den Damm, der Venedig mit dem Festland verbindet, finden wir das uns von unseren Freunden beschriebene öffentliche Parkhaus auf der Piazzale Roma und werden am Einfahrtschranken sofort per Lautsprecher auf Deutsch aufgefordert, einen Platz auf der 10. Etage aufzusuchen. Davor hatte man uns bereits gewarnt, da dieses 10. Stockwerk das Dach darstellt, und somit den ganzen Tag über die Sonne auf das Auto brennt.

Wir versuchen also, wie uns empfohlen, weiter unten unterzukommen, aber auf der uns angeratenen 4. Ebene gibt es eine Absperrkette mit der Beschriftung „Nur reservierte Plätze“, und dies wiederholt sich auch in den darüber liegenden Stockwerken. Im 8. Stock gibt es endlich eine Möglichkeit einzufahren – doch hier sitzt ein Bewacher, der uns gleich wieder weiter schickt. Im 9. wieder nur reservierte Plätze – so landen wir nun doch im 10. Stock und sind nach längerem Suchen sogar froh, überhaupt noch einen Platz gefunden zu haben.

Wir trösten uns auch damit, dass es im 10. Stock möglich ist, das Auto abzusperren, was sonst nicht erlaubt ist. Zweck ist wahrscheinlich, das Auto durch das Parkhauspersonal hin- und herschieben zu können, Ergebnis manchmal auch (wie uns erzählt wurde), dass man am Ende ohne Benzin dasteht, wenn der Tank per Schlauch entleert wurde.

Allgemein wurde uns geraten, bei einem abgestellten Auto die Fenster nicht zu schließen, damit erspare man sich bei der Rückkehr, sie eingeschlagen vorzufinden. „Italiener schließen nie ihre Fenster“, hieß es. Am sichersten sei es weiters, ein Säckchen mit Lebensmitteln oder Klopapier sichtbar liegen zu lassen. Dann würde vermutet, dass der Besitzer bald zurückkehrt.

Apropos Klopapier – aber davon später.

Das Parkhaus ist praktisch voll – ein Bombengeschäft, wenn man bedenkt, dass es pro Tag etwa soviel kostet, wie 13 Straßenbahnfahrscheine in Wien. Trotzdem ist es noch die günstigste Möglichkeit hier zu parken, in den umliegenden Parkhäusern kostet es noch mehr. Prinzipiell kann man das Auto mittels Fähre auch auf den Lido bringen, ich habe aber bisher nicht wirklich ergründen können, ob bzw. wo man auf dem Lido überhaupt länger als wenige Stunden parken darf.

Dieses Parkhaus könnte viele Geschichten erzählen. Verwandte berichteten zum Beispiel vor kurzem, sie seien am Wochenende in Venedig gewesen. „Wie seid ihr gefahren? War es schön? Was habt ihr alles gesehen?“

„Nun, wir waren mit dem Auto unterwegs. Da gibt es so ein Parkhaus, wir sind bis hinauf in den 10. Stock gefahren, weil nirgends Platz war. Oben war aber auch nichts frei.“

„Und, wo habt ihr dann geparkt?“

„Gar nicht. Wir haben umgedreht und sind wieder nach Hause gefahren.“

Nun, wir jedenfalls haben doch noch einen Parkplatz gefunden, und so geht es jetzt von der Piazzale Roma mit dem Vaporetto Richtung Zentrum mitten ins Herz von Venedig. Hier fährt unter anderen die Linie 1, die den Canal Grande entlang zockelt, einen prachtvollen Blick auf all die Palacci bietend, die diese Haupt(wasser)straße säumen.

Das Vaporetto ist eine Art Wasser-Autobus, viele Linien durchmessen Venedig in alle Richtungen und sorgen für rasche Verbindungen. Rasch im Sinne dieser Stadt, denn als Erstes, wenn man mit dem 1er losfährt, erkennt man, dass die Uhren hier anders gehen. Es ist wunderschön, den Canal Grande entlang zu fahren, im Zickzack immer wieder anzulegen, all die prachtvollen Sehenswürdigkeiten zu betrachten, die Atmosphäre dieser Stadt einzuatmen – doch man fürchtet bald, nicht mehr lebend am Ziel anzukommen. Das Vaporetto benötigt fast eine Stunde für die gar nicht lange Strecke bis zu San Marco. Ohne Gepäck wäre man zu Fuß wohl nicht langsamer.

Doch hier läuft das ganze Leben in diesem Tempo, getriggert davon, dass alles über das Wasser transportiert werden muss.

Von Station zu Station im Zickzack weiter gleitend kommt man rasch ins Grübeln. Nicht, dass man nicht im Vorüberfahren die großartigen Palacci bewundern würde, aber durch den allgegenwärtigen Verfall schweifen die Gedanken immer wieder ab zur Vergänglichkeit, zu der Einsicht, dass nichts, so schön es auch sein mag, Bestand hat.

Venedig wird laufend erneuert und wirkt trotzdem immer verfallen. So, wie man täglich in einen neuen Fluss steigt, der doch derselbe bleibt, ändern die Renovierungen eigentlich nichts an der fast unwirklichen Kulisse, die einerseits voll von Ästhetik und Harmonie die Seele erfreut und andererseits doch auch einen morbiden Zug beinhaltet. Aber das ist ja die wahre Kunst, durch Veränderungen das Schöne nicht zu zerstören – eine Kunst, die in vielen Gegenden leider nicht (mehr) beherrscht wird.

Sehen Sie sich um in Ihrer Stadt – gibt es dort ein spannendes Zusammenspiel von Alt und Neu? Hat man Kulturbauten errichtet und erhalten, oder sind nur Wellblech-, Platten- und Garagensilos übrig geblieben? In Venedig ist es anders als in vielen anderen Städten, und falls Venedig versinkt, dann wirklich prachtvoll und mit Stil...

Was ist Zeit?

 Vor kurzem habe ich ein Haus wieder angesehen, das gute Bekannte vor vielen Jahren errichtet haben. Ich erinnere mich noch an die Ideen zum Bau, zur Ausführung der Räume, an die Pläne, die zur Ausgestaltung geschmiedet wurden. Viele Vorstellungen waren nicht sofort und leicht umsetzbar, etliches musste aus Kostengründen vereinfacht oder auf später verschoben werden.

Dann schlug bei dem Mann plötzlich ein Herzinfarkt zu, und auch trotz weitgehender Rehabilitation waren die großen Zukunftsträume verflogen. Alles ging nur mehr langsamer, die Möglichkeiten und Mittel waren nun noch stärker beschränkt als zuvor, viele Wünsche wurden erst gar nicht mehr ausgesprochen.

Es ergaben sich bald weitere Einschränkungen, der langsame Verfall des Körpers schritt weiter fort, bis der Tod ein gänzliches Ende setzte. Zwei Jahre später folgte auch seine Frau, die das Haus bis dahin bewohnt und soweit es ihr möglich war erhalten hatte.

Weitere zwei Jahre waren seither vergangen, das Haus, nun nicht mehr bewohnt, verfiel. Ohne Pflege, ohne dass laufend Energie in Erneuerung gesteckt wird, ist alles auf Zerstörung ausgerichtet – die Entropie, die Unordnung, nimmt zu. Strukturen gehen zugrunde, Beton zerbröckelt, Rohre brechen, Formen zerfließen, Farben verbleichen, Schönheit vergeht.

Das ist die Zeit – – – und wo wären solche Überlegungen angebrachter als in Venedig?

Versunken in solch philosophische Betrachtungen haben wir unser Ziel S. Zaccharia nahe San Marco erreicht. Wir steigen aus.

Nach der genauen Beschreibung durch unsere Freunde finden wir mühelos die schmale Gasse, die sich dann nach etwa 100 Metern zu einem Platz erweitert, und gelangen über eine der vielen Brücken zu einem Haus, das tatsächlich die angegebene Hausnummer trägt. Das verschafft uns Erleichterung, da wir gehört hatten und nun auch sehen können, dass Hausnummern hier keine wirkliche Orientierungshilfe darstellen, da sie keine Systematik erkennen lassen. Wahrscheinlich sind die Nummern historisch vergeben worden, so wie es bei uns in manchen Dörfern ja auch durchaus üblich ist, dass die Häuser bunt durcheinander nummeriert sind. Für eine Stadt erscheint es dennoch ungewöhnlich, und wie ein Briefträger je die richtige Adresse finden kann, bleibt Fremden rätselhaft.

Wir läuten, unsere Freunde öffnen und führen uns in den ersten Stock des Hauses, wo sie eine Wohnung besitzen.

Der erste Stock ist wirklich die beste Lage für eine Wohnung in Venedig, da das Erdgeschoß meist durch immer wieder auftretende Hochwasser in Mitleidenschaft gezogen wird. Man sieht an den Außenwänden deutlich, wie hoch das Wasser bereits gestiegen war, und die Schäden, die das Hochwasser hervorgerufen hat. Aber mehr über „Aqua alta“ später.

Hans, ein Rechtsanwalt aus Wien, seine Frau Sabine, eine Unternehmerin, die kauft und verkauft und immer im Stress ist, und ihre Tochter Miriam, Studentin der Technischen Chemie, klug und hübsch, kommen jeden Sommer mehrmals nach Venedig. Meist reisen sie mit dem Auto an, mit einem Van, der, vollgepackt bis zum Dach, von Hans mit kräftigem Gasfuß durch die Kolonnen gepresst wird. Schließlich möchte man meist noch die Fähre zum Lido erreichen, und die fährt nur alle zwei Stunden.

Manchmal ist aber die Zeit noch knapper als gewöhnlich, und Sabine hat oft auch gar keine. Dann fliegt Hans bisweilen auch allein nur fürs Wochenende rasch hierher.

Jedes Mal aber genießen sie die Stadt und dass sie nicht aus dem Koffer leben müssen, sondern quasi „nach Hause“ kommen, auch wenn sie sich manchmal über die erheblichen Kosten beklagen, die solch eine Wohnung in Venedig mit sich bringt. Und ab und zu laden sie sich Freunde wie uns für einige Tage ein.

Die Wohnung ist hell und trocken, wir besichtigen sie und ziehen ein.

2 „Unsere“ Wohnung

Rasch gewöhnen wir uns an die hier gebotenen Annehmlichkeiten. Es gibt Steinfußböden, die, wie wir merken, selbst im heißen Sommer kühl sind, Markisen vor den Fenstern, die auf venezianische Art konstruiert sind, also über das ganze Fenster reichen und am unteren Ende durch Stangen weg gespreizt werden. Das ganze Fenster liegt somit im Schatten und die Sonnenstrahlung bleibt draußen, wobei die Luft aber dennoch zirkulieren kann.

Die Wohnung besitzt Dusche und Bad, Fernsehen mit Satellitenempfang, Telefon und Internetanschluss und ist groß genug, dass in einem der Räume ein Gästebett aufgestellt werden kann. Das tun wir denn auch gemeinsam mit unseren Freunden, richten uns soweit häuslich ein und bereiten uns auf den ersten Bummel vor.

Dabei entdecken wir gleich weitere Vorzüge: Es gibt gleich ums Eck ein Geschäft mit Gebäck und Käse, ferner auch eine Trafik. Wir schlendern über den wunderschönen Platz, den wir auch schon von den Wohnzimmerfenstern aus sehen konnten, und genießen das Flair dieser faszinierenden Stadt.

Allerdings gibt es, wie wir im Lauf der Tage merken, an diesem Ort auch Dinge, die man gemeinsam mit den Annehmlichkeiten eben auch in Kauf nehmen muss: Eine Kirche auf dem wunderschönen Platz vor dem Haus mit dem dazu gehörenden Läuten der Glocken zu den unmöglichsten Zeiten, zwei sich kreuzende Kanäle mit Stoßzeit für die Motorboote ab fünf Uhr früh direkt vor den offenen Fenstern, das Wasser, das nur sehr langsam aus den Armaturen fließt, und die Markisen, die spätestens jeden zweiten Tag kaputt gehen. Die Konstruktion ist zwar genial, aber auf venezianische Art zart und filigran ausgeführt, dadurch verbiegen sich die Schrauben oder brechen ab, und die Stangen fallen bisweilen aus dem Fenster und damit ins Wasser.

Jedenfalls machen die Markisen laufende Reparaturarbeiten erforderlich, die uns eigentlich fast täglich beschäftigen. Denn erstens ist es schon keine Kleinigkeit, in Venedig die richtigen Schrauben aufzutreiben. Und zweitens ist das vorhandene Werkzeug nicht unbedingt passend. Und drittens sorgt der Versuch, mit aus dem Fenster gelehntem Oberkörper kleine verbogene Schrauben aus den Löchern in den Verstrebungsstangen zu ziehen, immer wieder für lustige Einlagen. Das trübe Wasser des Kanals übt eine starke Anziehungskraft auf das ohnedies rare Werkzeug aus, und die verbogenen Schrauben haben die Tendenz, erst gar nicht, dann aber heimtückisch mit einem Ruck aus den Löchern zu springen und einen selbst dem Absturz nahe zu bringen. So haben wir täglich zusätzliche kleine Abenteuer und müssen uns auch immer wieder mit dem Auftreiben von Ersatzteilen und Ersatzwerkzeug beschäftigen.

In der Früh werden wir heftig geweckt – es klingt, wie wenn ein Motorboot quer durchs Zimmer fährt. Bei offenen Fenstern an einer Kreuzung von Kanälen zu wohnen, wo ab fünf Uhr früh der Verkehr so richtig loslegt (ich erwähnte es bereits), ist eine Herausforderung für alle, die nicht bereits um 21 Uhr im Bett liegen. Der Verkehr ist in den meisten Kanälen durchaus belebt, da ja alles übers Wasser transportiert werden muss, und die Geräusche werden in den engen Kanälen durch Reflexion an den Gebäuden so verstärkt, dass man nicht lärmempfindlich sondern besser schwerhörig sein sollte. Oder man stopft sich Gehörschutzstöpsel in die Ohren.

Unausgeschlafen und mürrisch vom unsanften Wecken erweisen sich Dusche und Bad ebenfalls nicht als ganz so komfortabel wie gedacht – ich werde noch darauf zurück kommen.

Trotzdem, die Wohnung ist super, gut gelegen, recht nahe an San Marco und an Arsenale, nicht direkt im touristischen Zentrum und doch in bester Ausgangsposition für die Stadt.

Als weiteren Komfort bietet ein Digitalklaviers die Möglichkeit künstlerischer Betätigung, und der Hausherr, der Johann Sebastian Bach zu seinem Lieblingskomponisten erwählt hat, spielt vortrefflich eine Fuge nach der anderen. Mein Können als Amateur, der sich gerne in der Art der Bar-Pianospieler an vielerlei Melodien erfreut, ist zwar bescheidener, dennoch gefällt mir mein Spiel und es macht mir Spaß. Auf Wunsch würde ich durchaus auch – für andere unhörbar – mit Kopfhörern spielen, diese Bitte wird jedoch nicht geäußert. Vielleicht fürchten meine Zuhörer, dass es noch nerviger sei, statt der Melodien nur mehr das Klappern meiner Fingernägel auf den Tasten zu hören.

Außerdem gibt es noch eine Yogamatte, die als Unterlage zur Übung von Körper und Geist dient. Hier betreibt Miriam ihr Yoga, sie macht am Morgen ihre Asanas und erzählt jedem, wie angenehm und gesund das sei.

Dass auch ich einiges an Yoga beherrschen würde, ruft vorerst nur ungläubige Bemerkungen von Miriam hervor. Erst als ich mich im Lotossitz niederlasse und anschließend einen perfekten Kopfstand ausführe, glaubt man mir meine Befähigung zu Meditation und Asanas. Es ist hier wirklich auch höchst angebracht, die Meditationskünste zu pflegen, um die innere Ruhe zu stärken. Denn so kann man vielleicht lernen, die vielen Stechmücken zu vergessen, die nach unserem Blut lechzten.

Wir haben zwar Gelsenstecker, die ihre Angriffslust etwas reduzieren, aber bei offenen Fenstern – und wenn man die Fenster geschlossen hält, kommt man wirklich um – gibt es immer wieder liebe Tiere, die es trotzdem bis zur nackten Haut schaffen. Man gewöhnt sich nicht daran, und selbst die Begeisterung über die außergewöhnlichen Leistungen der Insekten – wie sie ihre Beute riechen und ansteuern, wie sie fliegen und wie rasch sie ausweichen können, wenn man sie zu ermorden versucht – macht das Jucken nicht erträglicher.

Die vielen Insekten erinnern mich an ein unvergessliches Erlebnis zu Hause:

Hirschkäfer

In unserem Garten gibt es natürlich auch Stechmücken, Bienen, Wespen, ja sogar wunderschöne Libellen, die unsere Katze bisweilen zu jagen versucht. Weiters brummen Rosenkäfer immer wieder durch die Luft, und an Hummeln ist ebenso kein Mangel. Aber etwas ganz Besonderes konnte ich an einem lauen Sommerabend beobachten: Hirschkäfer.

Diese Tiere, mehrere kleinere Weibchen von vielleicht 5 cm Größe und größere Männchen von 6-10 cm Größe, mit beachtlichen Zangen versehen, krabbelten in einem Winkel des Gartens nahe unserer Terrasse unter einem Rosenbusch umher, kletterten teilweise auch langsam an diesem Strauch empor – und flogen. Das hatte ich noch nie gesehen! Die Dämmerung brach herein, da erhoben sich diese Riesenkäfer, denen man kaum zutrauen würde, sich anders als sehr behäbig kriechend fortzubewegen, in die Luft. Mit leisem Gesumm – kaum lauter, als ein Rosenkäfer – zogen sie hoch hinauf und weit dahin, nicht plump, sondern elegant und scheinbar mühelos. Die großen Käfer stehen dabei fast senkrecht in der Luft, der schwere Hinterleib hängt sozusagen herab, während ihre Flügel schlagen und die Tiere dabei auf schöne Geschwindigkeiten beschleunigen. Auch haben sie offenbar keinesfalls die Not, bald wieder Boden unter die Füße zu bekommen, sie fliegen souverän und anhaltend – unglaublich.

Dass Nachbarn, auf die Käfer aufmerksam gemacht, nur Abscheu zeigten, hat mich sehr verblüfft. Ich als Techniker kann diese Tiere nur bewundern und bin fasziniert von der Fähigkeit scheinbar so plumper Tiere, sich in die Luft erheben zu können und einen Rundflug zu absolvieren – Menschen gelingt das bekanntlich nur mit komplizierten Maschinen und viel Treibstoff.

Was diese Käfer unter unseren Rosenbusch verschlagen hat, ist mir bis heute unbegreiflich. Laut Lexikon ernähren sie sich von Eichensaft, der hier allerdings weit und breit nicht zur Verfügung steht.

Leider ist es mir bisher nur an jeweils einem Tag in zwei aufeinanderfolgenden Jahren geglückt, dieses Schauspiel zu beobachten – seither aber nicht mehr wieder. Es mag am Wetter gelegen sein oder daran, dass ich natürlich nicht täglich daheim sein kann, um Tiere zu beobachten. Vielleicht ist es der Hochzeitsflug der Käfer, vielleicht fliegen sie tatsächlich nur einmal pro Jahr, ich weiß es nicht. Ich weiß nur, dass es ein beeindruckendes Erlebnis war, und dass ich hoffe, irgendwann wieder einmal meine Frau rufen zu können: „Komm schnell – die Hirschkäfer fliegen wieder!“

Orientierung

Wir begeben uns auf unsere ersten Erkundigungen und suchen uns Markierungspunkte, um in der Stadt zu navigieren.

Venedig, das sind über 100 Inseln im Meer, und wenn auch der Hauptkern von Venedig nicht groß ist, so ist er doch zu Beginn durchaus schwierig zu überblicken. Die vielen kleinsten Gässchen, die Menge an Kanälen, wo teilweise Gehsteige an den Häuserfronten entlang führen, teilweise aber die Fassaden direkt ans Wasser grenzen, und die über 300 Brücken verwirren Nicht-Einheimische oft beträchtlich.

Trotzdem kann man sich in weiten Bereichen einfach orientieren und zurecht finden, denn einige wichtige Punkte geben die notwendigen Orientierungshilfen.

Ein solcher Orientierungspunkt ist der Piazzale Roma (P.le Roma oder P. Roma), der Busbahnhof. Er liegt wie der Bahnhof (Ferrovia) am Ende des Dammes, der die Inselstadt mit dem Festland, mit der Stadt Mestre, verbindet. Hier kommt man an, wenn man zur Anreise den Zug wählt, aber auch, wenn man mit dem Auto kommt oder mit dem Bus vom Flughafen.

Der Canal Grande, der sich S-förmig durch die Stadt schlängelt, verbindet P. Roma mit San Marco.

Weitere Fixpunkte sind die Brücken über den Canal Grande: Die Brücke Ponte degli Scalzi beim Hauptbahnhof S. Lucia, Rialto mitten im Zentrum der Stadt und Academia, kurz vor dem südlichen Ende des Canal Grande.

Man wird im Zentrum, wenn man auf den Touristen-Wegen unterwegs ist, an Häuserecken immer wieder Pfeile mit der Aufschrift „Rialto“ bzw. „San Marco“ finden – dann weiß man, dass die Richtung stimmt.

Die Hausnummerierung wird einem wie erwähnt Rätsel aufgeben, da sie keineswegs, wie man es von den meisten anderen Städten gewohnt ist, systematisch erscheint. Ein Suchen nach einer Adresse bleibt so eine meist unlösbare Aufgabe.

Aber die Wohnung unserer Freunde hatten wir ja durch ihre genaue Wegbeschreibung bereits gefunden – und damit gebe ich Ihnen auch gleich eine Empfehlung: Lassen Sie sich genau beschreiben, bei welcher Haltestelle Sie aussteigen und welche Wege Sie nehmen müssen. Sonst irren Sie womöglich zwischen Rialto und San Marco hin und her, bis ich Sie zufällig bei einem meiner nächsten Venedig-Aufenthalte dort treffe.

Die Hühnerleberwurst

Bei der Rückkehr sitzt vor dem Haus eine rote Katze, die sich einen kleinen Fisch aus dem Kanal geangelt hat und diesen nun genüsslich verzehrt.

Als wir nach kurzer Zeit nochmals vorbei kommen, sind nur noch ein paar Gräten und ein kleiner feuchter Fleck übrig – den Fisch hat sie ratzeputz aufgefressen.

Diese Katze war bereits die dritte, die ich seit unserer Ankunft gesehen habe. Sie hat es eigentlich fein, auch wenn es sicher nicht ganz einfach für sie ist, bei dieser Menge an Katzen in Venedig genügend Futter zu finden oder zu erbetteln. Doch der Fisch war wenigstens „echt“.

Wenn man hingegen bei gekauftem Fertig-Katzenfutter die Inhaltsstoffe betrachtet, dann wundert man sich, denn die Zusammensetzung sieht etwas seltsam aus. Lesen Sie doch selbst einmal nach! Ich habe hier eine durchaus nicht billige Tiernahrung vor mir, worauf z.B. steht: Menü mit Kalb: ...Kalb mindestens 4%... Auch bei Menü mit Huhn sieht es genauso aus – mindestens 4% Huhn. Und der Rest? ... Der ist Schweigen.

Da denke ich an die Geschichte, die uns mein Großvater erzählte.

Ein Mann kam zum Fleischhauer und sah in der Vitrine eine hübsch hergerichtete Wurst, das Schild daran wies sie als „Feinste Hühnerleberwurst“ aus.

Er fragte den Fleischhauer, woraus denn die Wurst gemacht sei. Nun, aus Hühnerleber natürlich.

„Nur aus Hühnerleber?“

„Hm, das nicht gerade. Stellen Sie sich vor, wie viele Hühner ihr Leben lassen müssten, für so ein Stück Wurst.“

„Was ist denn noch drin?“

„Nun, es ist auch Hühnerfleisch verarbeitet.“

„Und was noch?“

„Tja, um ehrlich zu sein, es ist auch Pferdefleisch dabei.“

„Pferdefleisch? Wie viel davon?“

„Nun ja, so 1:1 gemischt.“

„1 kg Huhn und 1 kg Pferd?“

„Nein: 1 Huhn – 1 Pferd.“

So ähnlich sehen wohl auch die Rezepturen der Tiernahrungserzeuger aus – siehe oben.

Wir gehen weiter und sehen auf unseren Spaziergängen immer wieder Katzen. Man erzählt ja die Geschichte, dass Venedig die Befreiung von der Pest den Katzen verdankt, die erfolgreich die vielen Ratten bekämpften, als diese mit pestverseuchten Flöhen diese gefährliche Krankheit in die Stadt trugen.

Die vielen Katzen in Venedig erinnern mich auch an...

Die tote Katze

Das ist eine an sich traurige Geschichte, die Bekannte uns erzählten. Ihre Katze verstarb, und sie trauerten sehr. Viele Jahre lang hatte das liebe Tier sie begleitet, hatte versucht, sie zurückzuhalten, wenn sie weggehen wollten, sie freudig begrüßt, wenn sie heim kamen. Große Dankbarkeit für ihre Fürsorge hatte es ihnen gegeben, viele schöne und auch spaßige Stunden beschert.

Jetzt war die Katze nicht mehr, und unsere Freunde standen vor einem Problem: Wohin mit diesem lieben toten Tier mitten in einer Großstadt?

Ein Anruf beim Bezirksamt ergab: Die einzigen Möglichkeiten waren Abgabe beim Tierarzt oder in der Tierkörperverwertung – scheußlich für sie, auch nur daran zu denken. So beschlossen sie, die Katze – gegen jede Vorschrift – im Wald am Stadtrand selbst zu begraben.

Unsere Bekannten suchten eine geeignete Verpackung, fanden den Karton des kürzlich gekauften Video Recorders und legten die Katze behutsam hinein. Mit der Schachtel und einem Plastiksack, in dem sich eine kleine Schaufel befand, brachen sie auf und fuhren ein Stück mit der Straßenbahn. Nach dem Umsteigen in die U-Bahn fanden sie einen Sitzplatz nahe einem Einstieg und legten die Video Recorder-Schachtel auf ihre Knie.

Der Zug stand in einer Station, der Fahrer hatte soeben über Lautsprecher aufgefordert, nicht mehr zuzusteigen, als plötzlich ein junger Mann, der schräg hinter ihnen gestanden war, die Schachtel packte, aus dem Zug sprang und davon lief. Die Türen schlossen sich. Der Zug fuhr an.

Niemand im Wagen konnte begreifen, warum die so Beraubten plötzlich schallend lachen mussten.

Obwohl es natürlich eine traurige Geschichte ist, dass sie das Grab ihrer Katze nun leider nicht kennen.

Aber wir sind ja in Venedig, da gibt es keine Straßenbahn und keine U-Bahn. Statt dessen fahren Vaporetti und viele andere Boote, und auch unser Freund Hans hat glücklicherweise selbst ein eigenes Motorboot.

3 Das Boot

Es ist keine Yacht, kein großes Boot, eigentlich ein Sportboot mit Motor, 5 m lang, für maximal vier Personen zugelassen, und so mit uns fünf, die wir nun hier sind, mit Hans, Sabine, Miriam, meiner Frau Hannah und mit mir, reichlich beladen. Der Außenbordmotor ist drehbar gelagert, mittels Seilzügen mit dem Steuerrad verbunden (wodurch er auch zum Lenken des Bootes dient) und so schwach, dass man das Boot ohne Führerschein fahren darf.

Wir starten einen ersten Ausflug. Hans fährt uns auf seinem Boot durch die Kanäle, wir bestaunen die Paläste, genießen die romantische Stimmung in dieser herrlichen Kulisse von grandiosen Bauwerken und träumen vor uns hin. Es stellt sich ein tranceartiger Zustand ein, zusammengesetzt aus dem Versinken in den Bildern einer tollen Ausstellung, dem Schweben in der Musik eines Konzerts und dem Dösen am Strand in der Sonne.

Aber das ist natürlich nur der verkürzte Mittelteil unserer Ausfahrt. Davor geht es ans Boot holen. Das liegt nicht im Kanal vor der Wohnung, da die Liegeplätze dort alle verkauft sind. Es ist zwar nichts beschildert, und niemand, den man fragt, weiß, welcher Platz wem gehört, aber jeder erklärt einem, dass nichts frei ist. So liegt das Boot in einer Bootsgarage und Hans läuft erst einmal 20 Minuten dorthin. Dann wird das Boot mit einem Kran ins Wasser gelassen, und Hans fährt es zu seiner Wohnung. Insgesamt 45 Minuten dauert es somit, bis er an einer nahen Stiege kurz anlegen kann, damit wir zusteigen können.

Die Kanäle sind teilweise sehr eng, oft muss bei Gegenverkehr ein Boot in einer Lücke zwischen anderen Booten einparken oder gar zurücksetzen. Obwohl die meisten Bootsführer von Kind an mit Booten umzugehen verstehen und meist wirklich gut und gefühlvoll steuern, sind die Fender – Puffer in Form von luftgefüllten Plastikpölstern, die außen an den Booten hängen – keinesfalls überflüssig. Und da bei den häufigen Rempeleien auch die gar nicht billigen Fender arg in Mitleidenschaft gezogen werden, werden an ihrer Stelle oft auch einfache Plastikflaschen verwendet.

So tuckern wir durch die kleinen Kanäle und bewundern die Stadt. Anlegen ist allerdings nicht möglich, darum fahren wir zum Lido hinüber, tanken dort bei einer der Tankstellen, wobei Hans murrt, dass der Motor offensichtlich sehr durstig ist, und am Lido finden wir auch ein nettes Plätzchen, wo hoffentlich niemand böse ist, wenn wir unser Boot dort anbinden. Dann machen wir uns einen schönen Tag am Strand.

Sonnenschirme und Liegen kosten Unsummen, aber der Strand ist sehr schön und gepflegt, wir genießen so richtig Sonne und Schatten, Sand und Meer.

Am Abend geht es dann wieder zurück, und nach einigen Umwegen zu interessanten Kanälen, Gärten und Hausansichten lässt uns Hans bei unserer Wohnung aussteigen und bringt das Boot wieder in die Garage zurück. Er ist ein guter Chauffeur und ein Kenner der Umgebung, und so haben wir bereits in kurzer Zeit eine ganze Menge in Venedig gesehen. Das bisschen Ungemach, das mit einem Boot hier verbunden ist, trifft eigentlich nur Hans, wir aber genießen die Erlebnisse und neu gewonnenen Eindrücke.

Die Brille

An einem der nächsten Tage ist wieder Lido mit Baden angesagt. Wir packen unsere Badesachen und lassen uns von Hans zum Lido überstellen.

Am Abend dann, als wir zum Boot zurückkommen, gibt es eine Überraschung: Es ist nicht mehr da. Wir sind aber ganz sicher, wir hatten es hier angebunden. Der Knoten, den Hans benutzt hatte, war zwar kein seemännischer gewesen, aber es war doch auch kein „Simmeringer Zeitstek“ gewesen, der sich nach fünf Minuten von selbst öffnet, sondern eher ein Knoten von der Art, die nur mit Mühe wieder zu lösen ist.

Unser Blick, der die Gegend absucht, erhascht das Boot alsbald – immerhin, es ist nicht gestohlen, sondern nur abgehängt und verlagert worden. Nun ist es 30 Meter weiter an einem anderen Platz angelegt, möglicherweise ist unser Liegeplatz von seinem Eigentümer beansprucht worden, und er hat unser Boot entfernt.

Das Boot ist also da, jedoch ist es nicht ganz so leicht zu besteigen. Das hängt damit zusammen, dass die Pfähle, an denen es befestigt ist, zum Ufer gut einen Meter Abstand haben, und es keinen Landungssteg gibt, der den Spalt überbrückt. Nach kurzer Überlegung wagt Hans den „Sprung“ – mit einem Riesenschritt steigt er auf den Rand des Bootes und umarmt dabei einen der Pfähle. Er schwankt ein wenig, dann hört man einen nur halb unterdrückten Fluch, für den der Grund allerdings vom Ufer aus nicht zu erkennen ist.

Kurz darauf startet Hans sein Boot und holt uns bei einer nahen Stiege ab. Er hat eine kleine Beule an der Stirn, aber den wahren Grund für seinen Aufschrei erfahren wir erst abends im Restaurant, als er uns beim Versuch, die Speisekarte zu lesen, seine zerstörte Lesebrille zeigt. Er hatte sie in seiner Brusttasche aufbewahrt, als er mit Schwung den Pfahl umarmte. Die Brille war futuristisch in Teile zerfallen – sozusagen von einem Designerstück zu einem echten Kunstwerk mutiert.

So kann – gerade in Venedig – ein einziger Schritt leicht tausend Euro kosten. Ganz zu schweigen von einem Fehltritt.

Das Brett

Immer wieder findet man Pfähle, die wegen des nicht senkrechten Ufers etwas vom Ufer abgesetzt eingeschlagen sind – damit gibt es Wasser zwischen dem Ufer und dem Boot, und dieses überbrückt man elegant mit einer Gangway.

Eine Gangway – so sie denn vorhanden ist – hat aber bisweilen auch etwas Tückisches. Gangway – welch hochtrabendes Wort. Was hat man auf einem Fünfmeterboot schon für eine Gangway? Es ist einfach ein Brett.

Hans hatte für Verhältnisse, wie oben beschrieben, auf seinem Boot solch ein Brett mit.

Eines Tages, als Hans zum Boot zurück kam, hatte jemand sein Brett dringend benötigt und mitgenommen. Nett aber, wie man in Venedig ist, hatte man für einen gewissen Ersatz gesorgt: Ein anderes Brett lag nun an Stelle des vorigen – allerdings war es 30 cm kürzer. Es reichte an dieser Stelle auch durchaus, da der Abstand zum Ufer hier gering war. Aber in Venedig gibt es genügend Stellen, wo ein längeres Brett empfehlenswert ist.

Einige Tage später legt Hans wieder an und das Brett reicht gerade eben ans Ufer. Als er das Boot verlässt, fürs Restaurant elegant gekleidet, weißes Hemd, Maßschuhe, Handy in der Hand, da rutscht das Brett vom glitschigen Ufer ab – und Hans geht baden. Er verflucht Italien, Venedig, Italiener, Bretter und Boote, setzt sich dann noch triefend nass und mit Schlamm überzogen in das seine und fährt heim. An diesem Abend ist mit ihm nicht mehr zu sprechen.

Jedenfalls hat er seither gar keine Gangway mehr, sondern borgt sich bei Bedarf eine von einem Nachbarboot.

Wasser im Boot

Wir kommen zum Boot zurück und trauen unseren Augen nicht. Ja, es hat zwischendurch ein Gewitter gegeben, es hat geregnet und wir hatten keine Persenning, diese Hülle über dem Boot, befestigt. Aber so viel Wasser? Das Boot ist voll, voll mit Wasser.

Nun ist Schöpfen angesagt. Haben Sie schon einmal ein Boot ausgeschöpft? So viel Wasser passt nicht einmal in ein Schwimmbecken, denkt man.

Zudem ist man natürlich nass, schon bevor man so richtig beginnt, aber irgendwie wird man immer nässer – auch wenn das sprachlich falsch ist und technisch unmöglich erscheint. Nicht nur, dass man im Wasser steht und es sich von unten an der Kleidung hinauf saugt, läuft es einem auch bei jedem Kübel voll von oben in den Ärmel hinein und unten wieder heraus. Dabei scheint es im Boot nicht weniger zu werden und das Meer außen zeigt auch keine Tendenz zu steigen.

Nach mühseligen 30 Minuten, der Erschöpfung nahe, ist etwa die Hälfte des Wassers entfernt. Da sehen wir Ventile an der Rückseite und denken, es wären Lenzventile, die, wenn man sie öffnet, das Wasser aus dem Boot nach außen abfließen lassen. Dazu ist es manchmal auch notwendig, das Boot in Fahrt zu halten, um einen Sog zu erzeugen. Jedenfalls öffnen wir die Ventile und hoffen, dass das Wasser im Boot weniger wird – es geschieht jedoch nichts dergleichen. Wir hören ein Glucksen, der Wasserspiegel sinkt jedoch nicht merklich. Nach einiger Zeit beschleicht uns der schreckliche Verdacht, dass die Ventile das Wasser wohl nicht auslaufen sondern womöglich herein fließen lassen. So schließen wir die Ventile wieder und schöpfen weiter, bis wir „erschöpft“ sind, missgelaunt, verbittert. Wir hadern mit dem Wetter, mit dem Schicksal (wie man sehen wird, eigentlich noch zu früh), schimpfen auf Boot und Wasser und begeben uns endlich, sobald es möglich erscheint, mit langsamer Fahrt in die Marina. Wir sind nass, das Boot ist nass, nach klammen 40 Minuten erreichen wir die Bootsgarage.

Hier ist es aus Platzgründen üblich, die Boote mittels Kran aus dem Wasser zu heben, sie auf kleine Wägelchen zu stellen, sie in einer Halle wie in einer Parkgarage auf gemietete Plätze zu schieben und dort abzustellen. Diesmal allerdings gibt es Komplikationen. Sobald das Boot aus dem Wasser kommt, schlingert es hin und her, gerät aus dem Gleichgewicht und kippt aus den Gurten. Es stellt sich heraus, dass bei unserem Versuch, das Wasser abzulassen, im Gegenteil Wasser zwischen Außen- und Innenwand eingedrungen ist. Das Wasser zwischen den Wänden schlingert nun hin und her und bringt das Boot zum Kippen, es rutscht aus den Gurten und stürzt ab. Beim Aufschlagen des Bootes auf dem Wasser gibt es einen Knall, der Außenbordmotor reißt ab und versinkt im Schlamm.

Es dauert nicht lange, bis man den Motor geborgen hat. Der Spiegel des Boots, dort wo der Motor befestigt ist, ist zwar beschädigt, sonst ist das Boot jedoch zum Glück intakt geblieben. Der Motor allerdings hat Schaden genommen: Motorteile sind verbogen, und durch das eingedrungene Wasser läuft er nicht mehr. So stellt sich für Hans die Frage: Den Motor reparieren lassen oder einen neuen kaufen?

Unser Freund lässt das Boot reparieren, entscheidet sich für den Kauf eines „neuen“ gebrauchten Motors und findet nach Tagen einen Mechaniker, der ihm mehrere Exemplare zeigt. Er wählt einen Tauschmotor aus, und nach einer Woche kommt der Mechaniker und montiert ihn.

Der neue Motor

Der Motor ist größer und stärker, was Hans wohl auch zum Kauf verleitet hatte. Dummerweise ist durch seine Größe die Bewegung beim Steuern nun eingeschränkt – Rechtskurven sind jetzt nur mit einem wesentlich größeren Wendekreis möglich, da der Motor beim Drehen am Steuerrad bald am Boot ansteht.

Das bedeutet nun einiges an aufregenden Situationen, da enge Kanäle mit rechtwinkeligen Kurven oder auch das Abbiegen in schmale Abzweigungen immer wieder Probleme bereiten. Außerdem stellt sich heraus, dass der Motor bisweilen abstirbt – eine besondere Freude, wenn man Schub zum Manövrieren braucht.

Eine Ecke in einem Kanal in der Nähe, den Hans regelmäßig auf dem Weg von der Bootsgarage zur Wohnung befahren muss, hat eine besondere Anziehungskraft. Wegen der Enge des Kanals ist es schon mit einem voll manövrierfähigen Boot schwierig genug, hier bei Gegenverkehr ohne Kollision um die Ecke zu kommen.

An dieser Stelle mit einem Boot, das schlecht lenkbar ist oder bei dem soeben der Motor abgestorben ist, um die Ecke zu biegen, macht nur den Zusehern Spaß – und es sitzt hier auf einer Terrasse auch stets Publikum in Form von Hausbewohner und von Gästen eines Cafés, um sich an den in Schwierigkeiten geratenen Booten und den Rettungsversuchen der Insassen zu ergötzen.

Solche Herausforderungen verleiden unserem Freund rasch die Freude am neuen Motor, und er hat, wie er uns später erzählt, fürs nächste Jahr gleich ein neues Boot bestellt.

Bis dahin aber muss Hans wohl oder übel mit dem tristen Zustand zurecht kommen. Er meidet scharfe Rechtskurven, startet wütend den Motor immer wieder aufs Neue und verflucht den Mechaniker.

Durch diese Motorprobleme ergeben sich auch immer wieder neue, spannende Situationen, die auf Grund ihrer Ähnlichkeit mit den bereits beschriebenen hier aber nicht im Einzelnen berichtet werden sollen. Bemerkenswert daran ist jedoch, wie durch kleine Ursachen plötzlich Häufungen von Störungen auftreten können. Und solche Konstellationen sind ja gar nicht so selten.

Ein Unglück kommt selten allein

Meine Mutter – bereits ziemlich betagt – erleidet bisweilen das Missgeschick, ganze Ketten von Schwierigkeiten anzuziehen. Natürlich kann innerhalb kurzer Zeit nach einem ersten durchaus auch ein zweites Problem auftauchen. Oder die Serie setzt sich noch weiter fort, wie die Franzosen sagen: Ne deux sans trois. Damit ist es im Haus meiner Mutter aber keinesfalls genug.

Als vor kurzem solch eine Pechsträhne begann, habe ich nach kurzer Zeit begonnen mitzuschreiben. Keine Übertreibung, alles spielte sich innerhalb von drei Wochen ab. Und ich hoffe nur, dass der Spuk damit nun zu Ende ist.

Begonnen hat es damit, dass bei ihrem Griller die Feder der Türklappe brach. Die Klappe fiel nach unten, und der Türgriff zersplitterte beim Aufschlagen auf der Arbeitsplatte.

Beim Herausnehmen des Grillspießes rutschte er meiner Mutter aus der Hand, fiel auf den Boden, wo er wider Erwarten nicht im Fuß stecken blieb, sondern bloß die Futterschüssel der Katze zertrümmerte. Beim Aufheben der Scherben schnitt sich Mutter allerdings in den Daumen, was bei ihrer durch Medikamente hervorgerufenen Blutverdünnung einiges an Blut produzierte. Doch mehrere Pflaster und die Zeit heilten auch diese Wunde.

Da der Griller bereits in die Jahre gekommen und die Feder