Frank Petzke

Winterflucht - Band 4

Lustvolles Reisen durch 100 Länder

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Inhaltsverzeichnis

Titel

Über das Buch

Vorwort

50. Leben im Iglu!

51. Ohne Toilettenspülung bitte!

52. Eine glückliche Verwechslung!

53. Es kann nicht immer Gänsebraten sein!

54. Wie, die Fluglinie gibt es nicht?

55. Postgeschichten aus aller Welt!

56. Ach, sind die süß!

57. Maday, Maday!

58. Hier trügt der Schein gewaltig!

59. Russland - Moskau Airport

60. Es ist nicht alles Gold was glänzt!

61. Ganz normale Flugangst!

62. Bequem sieht anders aus!

63. Verzeiht, aber ich würde sie zum Essen freigeben!

64. Katholisches Weihnachten wie wir es mögen!

65. Jedes Gramm zählt!

66. Man muss die Feste feiern wie sie kommen!

Über den Autor

Impressum

Impressum neobooks

Über das Buch

Der Autor Frank Petzke wurde wiederholt bei seinen Dia-Vorträgen gebeten, die lebendig erzählten Geschichten, die er auf seinen vielen Reisen erlebt hat, aufzuschreiben. Den vierten Teil des Ergebnisses halten Sie in den Händen.

Der Autor betont gern, dass es ihm um das Reisen an sich geht, dass der Weg das Ziel für ihn sei. Dies verdeutlicht er durch die Art des Reisens: So bevorzugt er Gabelflüge, die ihm ermöglichen, dass Ankunfts- und Abflugsort immer unterschiedlich sind. So ist er zum Beispiel nach Texas geflogen, von dort nach Lima über Land gefahren und anschließend von Lima zurück nach Deutschland geflogen. Auch war es ihm immer wichtig, möglichst nicht zweimal hintereinander denselben Kontinent zu bereisen.

Wie Sie sehen, handelt es sich bei Frank Petzke um einen Globetrotter, der auf vielen Ebenen das Reisen für sich zum Erlebnis des Genusses und Entdeckens werden lässt.

Das EBook - Gesamtwerk von 100 Anekdoten wird in mehreren Bänden erscheinen. Die Zahl 100 ist bezugnehmend auf die 100 bereisten Länder, wobei er unterstreicht, dass nicht aus jedem Land eine Anekdote enthalten sein wird.

Wir laden Sie nun ein, sich auf die Reise mit Frank Petzke zu begeben. Vielleicht erkennen Sie sich in der einen oder anderen Geschichte wieder - falls ja, wundern Sie sich nicht: Der Autor hat die Namen seiner Reisebegleitungen geändert.

Im vierten Band von Winterflucht haben wir Ihnen 17 Geschichten zusammengestellt und die Nummerierung lassen wir vom Band 1 fortlaufen, sodass wir in diesem Band mit der Nummer 50 beginnen. Und wieder gilt: Jede Anekdote für sich ist einzigartig!

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen!

Ami Watiki im Dezember 2014, Berlin

Vorwort

Meine Anekdoten sind Tatsachenberichte, sie sind weder literarisch verfeinert, noch mit überflüssigen Metaphern versehen. Man darf keine Erweiterung des eigenen Bildungshorizontes erwarten und das wenige, was belehrend wirken könnte, musste zum besseren Verständnis geschrieben werden. Es gibt zur Anekdote selten ein Davor oder Danach. Langversionen sind noch im Nebel, wenn überhaupt in ferner Zukunft zu erwarten.

Der Autor

50. Leben im Iglu!

Norwegen -Hammerfest

Zu einem „Iglu“ im hohen Norden muss man erst mal kommen, am 18. Reisetag, Donnerstag 13. Januar 2011, fuhren wir auf die Fähre in Rostock.

Wir, das waren acht Personen, die als Fahrer fungierten, gleichzeitig alle zu einem Filmteam gehörten und zu Dreharbeiten nach Hammerfest in Norwegen wollten.

Wir hatten zwei Mercedes Sprinter und zwei Iveco (italienische Variante) voll mit Technik und Essen dabei.

Unser erstes Ziel war Trelleborg in Schweden und die meiste Zeit auf der Fähre verbrachten wir mit „Vorschlafen“.

Auf der Fähre lachten uns die professionellen Trucker nur aus:

Wie, so wollt ihr nach Hammerfest, keine Spikes und null Erfahrung, da kommt ihr nie an!

In Sachen Erfahrung hatten sie Recht. Keiner von uns hat diese Tour 3.000 Kilometer von Berlin nach Hammerfest zuvor je gemacht.

Ja, auch Schneeketten hatten die meisten von uns das erste Mal in ihrem Leben im Hafen von Rostock vor zwei Stunden aufgezogen.

Und was die Trucker noch gar nicht wussten, wir wollten und mussten in der Nacht vom Samstag zum Sonntag in Hammerfest ankommen, also in zweieinhalb Tagen.

Drehbeginn war der 17. Januar in der Früh. Aber mit dem Mut der Verzweifelten hatten wir alle Häme ignoriert.

Schweden empfing uns mit einem Schneegestöber, na das fing ja gut an. Die Raucher unter uns wollten noch schnell zollfreie Zigaretten bunkern, kamen aber wieder und erzählten, dass pro Person nur eine Schachtel zollfrei ausgegeben wird, nur die Trucker bekamen pro Person zwei Schachteln. Alle Hinweise, dass auch wir Profis gen Norden seien, hatte nur wieder zu Gelächter, aber diesmal von den Angestellten, geführt.

Die ersten 200 Kilometer in Schweden kamen wir dank des Schnees nur auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 60 Km/h. Also beschlossen wir, so weit zu fahren, wie es überhaupt ging, alle drei Stunden Fahrerwechsel, der Beifahrer kochte während der Fahrt bei Bedarf auf dem Gaskocher Kaffee und Tütensuppen.

Wir ignorierten alle Lenkzeiten, hatten uns aber so abgesprochen, wenn ein Team nicht mehr konnte, würden alle im Konvoi über Walkie Talkie informiert und es würde sofort eine Pause eingelegt.

Hinter Stockholm begann die Eisfahrt, das heißt, die Straßen waren von einer permanenten Eisschicht überzogen. Salz zu streuen hätte bei der Dicke des Eises nichts gebracht und hätte nur die Rentiere und Elche, die wir natürlich in den Wäldern am Rande beobachtet konnten, auf den Plan gerufen. Salz leckend hätten sie die Straßen im Norden permanent blockiert.

Das hieß aber auch für uns, Abstand halten. Da wir keine Spikes hatten und die Schneeketten nicht aufziehen wollten, fuhren wir mit unseren Winterreifen im Abstand von 200 Metern, denn Auffahren auf den Vordermann, das wäre es noch gewesen.

Die Schönheit der Wälder, dazu diese Einsamkeit, die sofort hinter Stockholm begann, ließ uns gar nicht wahrnehmen, dass es immer kälter wurde. Gegen 15 Uhr, es fing gerade an, dunkel zu werden, hatten wir noch einen Lkw Unfall mit vielen Verletzten vor uns. Die Straße war total gesperrt und zwang uns zu einem zusätzlichen, 70 Kilometer langen Umweg.

18 Uhr, nach 20 Stunden Fahrt, war für alle in Umea (650 Km nördlich von Stockholm) Schluss. Es war stockdunkel und schon minus 22 Grad kalt.

Unter unseren Fahrzeugmotoren standen hoteleigene Warmlüfter. Diese findet man überall dort oben in Schweden, Finnland und Norwegen vor den Hotels und Restaurants. Wir schmierten die Brote für die morgige Fahrt, um 5 Uhr sollten die letzten, gut 1000 Kilometer in Angriff genommen werden.

Dann gingen Chico, der Koch, und ich noch in die Sauna.

Um 3 Uhr war für Chico und mich, er als Koch, ich als Car Captain, die Nacht vorbei. Draußen minus 30,5 Grad. Abfahrt, dick eingehüllt mit allem, was unser Kleiderschrank so hergab, Punkt 5 Uhr.

Schon in Finnland, wir genossen gerade die wenigen Stunden Helligkeit, hörte ich von einem Iveco Team, sie hätten keinen Sprit mehr. He, wie denn das, wir hatten doch gerade erst getankt.

Die Tankanzeige war eingefroren und alle Scheibenwischanlagen der vier Autos dazu, aber das war erst der Anfang.

Jetzt hieß es rechnen, nur nicht wegen Spritmangels stehenbleiben.

Noch mal zur Helligkeit, jawohl, wir näherten uns schnell dem Polarkreis bei 66,33 Grad nördlicher Breite und darüber erwartete uns die Polarnacht. An unserem Ziel Hammerfest, auf 70,1 Grad nördlicher Breite gelegen, ging die Sonne vom 21.11. bis 21.01. überhaupt nicht mehr auf, davor und danach nur spärliches, zaghaftes Licht am Horizont.

Am Polarkreis kurze Rast fürs Foto und so. Minus 36 Grad und die Härchen in der Nase brachen beim Einatmen sofort ab. Im Auto immerhin noch plus 2 Grad.

Im Norden von Finnland, in der Finnmark, nicht nur Massen von Rentieren und Wölfen, sondern auch minus 45 Grad Celsius.

Die Wölfe waren aus Russland über die Grenze gekommen und durften seit ein paar Jahren nicht mehr gejagt werden. Die frostige Temperatur erklärte der finnische Tankwart mit einer „Kälteinsel“, aber zur Küste von Norwegen hin sollte es dank des Golfstroms milder werden.

Diese Kälte half uns aber, unser Schmuggelgut, jeder weiß wie teuer Alkohol in Norwegen ist, gefahrlos über die Grenze vom Euroland Finnland nach Nichteuroland Norwegen zu bringen.

Die zwei Grenzer, ein Finne und ein Norweger, konnten sich nach sichten der Papiere und Abstempeln der vielen Carnets, den Zollerklärungen, nicht einigen, wer von ihnen die Außenkontrolle vornehmen sollte. Es war einfach zu kalt, auch für sie. So ließen sie mich nach der Frage: Ob ich über das Erlaubte hinaus, Alkoholika, Zigaretten oder Fleisch (auch dafür gab es Beschränkungen) bei mir hätte und meiner Antwort: Ich nicht und ich glaube auch nicht, das meine Kollegen und so… einfach weiterfahren.

Für den Fall der Fälle war vereinbart gewesen, dass ich dann mit dem Zöllner im Schlepptau, auf Deutsch sagen würde: Kontrolle und einer vom Team alles auf seine Kappe genommen hätte, immerhin 25€ Extrazoll pro Liter Schnaps.

Von der Grenze nur noch 300 Kilometer bis Hammerfest, ein Klacks. Aber auf halber Strecke noch mal ein Heidenschreck, Rentiere auf der Straße führten fast zu einem Unfall. Bremsweg gute 100 Meter.

Dann rauf auf die Insel (Hammerfest liegt 100 Km südlich des Nordkaps auf einer Insel) und da stoppte uns ein Schneesturm kurz vor dem Ziel, nichts war mehr zu sehen, keine 5 Meter. So verfehlten wir unser Ziel, Punkt Mitternacht zum „Warm up“ des Filmteams anzukommen, um 20 Minuten.

Noch mal: Abfahrt in Berlin am 13. Januar um 10 Uhr vormittags, Ankunft nach 3.071 Kilometern am 15. Januar um 0:20 Uhr.

Wow, und natürlich ein grandioser Empfang vom Rest des Teams.

Ich bezog mein Iglu, warum nannte ich diese Wohnung am Hafen von Hammerfest Iglu? Ich hatte eine Dachwohnung im dritten Stock, kein Fenster oder Gaube zum vor der Tür liegenden, erleuchteten Hafen, nur Dachfenster und die waren von einem Meter Schnee und Eis bedeckt.

Dazu eine ungewöhnliche Beleuchtung der Wohnung.

Der Wohnungsinhaber hatte sich über Schaltuhr einen Tag – Nachtrhythmus installiert, soll heißen um 7 Uhr früh bis 10 Uhr und von 17 Uhr bis 23 Uhr gingen alle Lichter an und dazwischen war alles stockdunkel, da ja auch kein Licht vom hell erleuchteten Hafen den Weg ins Innere fand.

Und wir fanden keinen Weg, das zu ändern, der Inhaber war für die Drehzeit, also für die nächsten 6 Wochen, in den Süden gereist.

Da mein Rhythmus aber ein gänzlich anderer war, musste ich mir noch diverse Stehlampen besorgen. Die Steckdosen hatten wenigsten die ganze Zeit Spannung.

Nun stelle man sich vor, draußen die Polarnacht und innen, meist kamen wir erst nach Mitternacht heim, auch alles dunkel. Für Menschen mit Neigungen zu Depressionen wäre so ein Arbeitsplatz auf keinen Fall zu empfehlen, dachten wir. Wir erfuhren aber später, dass der Polartag die Menschen hier oben noch viel mehr als die permanente Dunkelheit zu schaffen macht.

Die Heimfahrt hatte übrigens, bezüglich Pannen und Kälte, die Anfahrt noch getoppt. Als ob sie es geahnt hätten, hatten drei Fahrer die Heimfahrt verweigert und Ersatz musste aus Berlin eingeflogen werden.

51. Ohne Toilettenspülung bitte!

Indischer Ozean, irgendwo zwischen Mombasa/Kenia und Sansibar

129 Tage dauerte diese Reise 1994/1995 und am 21. Tag befanden wir uns auf einer Dau im indischen Ozean, vor der Ostküste Afrikas.

Heiligabend 1994, es folgt also eine kleine Weihnachtsgeschichte.

Seit gestern befinden wir uns auf einer Dau, einem Frachtsegler, etwa 20m lang, an der breitesten Stelle 5 Meter. Im hinteren Bereich, also achtern, eine erhöhte Kabine, das Führerhaus, in dem sich das Steuerrad am vorderen Fenster befindet. Daneben ein kleiner Kartentisch, darunter ein provisorisches Bett. Dahinter, zum Spiegelheck hin, eine Küche. Die Kücheneinrichtung bestand aus einem breiten hölzernen Brett, von Wand zu Wand, darauf ein Gaskocher und diverse Küchenutensilien. Unter dem Brett der Vorratsraum, auch die privaten Sachen der einheimischen Besatzung und eine weitere Schlafstätte.

Die Besatzung bestand aus drei farbigen Kenianern, Kapitän, Maschinist und Koch. Der Koch fungierte auch als Hilfsmatrose.

Unter den Vorratsutensilien war auch ein lebendes Huhn, welches aber nur noch 20 Stunden gackern durfte.

An der hölzernen Wand über dem Küchenbrett hingen Messer und Kellen und rechterhand gab es einen Vorhang, dahinter ein Fenster. Wir nahmen an, dass es zum Lüften war. Also noch mal, die hintere Wand, also das Ende des Bootes, das Spiegelheck ist in diesem Raum gute zwei Meter hoch, die Arbeitsplatte davor etwa auf einem Meter Höhe und der quadratische Vorhang etwa 1x1 Meter, aber dazu später mehr.

Unser Frachtsegler fuhr aber in unserem Fall unter Motor, da zu dieser Jahreszeit der Monsunwind von Südwest blies.

Soll heißen, der schräg stehende Mast blieb diesmal segellos.

Die Fahrt von Mombasa/Kenia nach Sansibar/Tansania sollte etwa 24 Stunden dauern.

Wir, das sind Freund Holger, Mathias, - genannt der Rasta, wie auch anders bei dieser Haarpracht -, Susanne und ich. Holger und Rasta lebten und arbeiteten in Mombasa. Susanne kam zu Besuch aus München angereist und ich versuchte über Land nach Kapstadt zu kommen.

Gestern früh noch in Mombasa und in der Hafenmeisterei mussten wir einen Brief unterschreiben, dass wir die Überfahrt auf eigenes Risiko unternahmen und wir im Falle eines Unfalles, wie beispielsweise das Sinken der Dau, keinerlei Ansprüche stellen könnten.

Gegen 15 Uhr ging es an Bord, wir hatten alle nur kleines Gepäck dabei, sollte doch die Reise nach Sansibar nur ein kleiner Abstecher sein und maximal 10 Tage dauern.

An Bord gesellte sich noch Rachel, eine junge Israelin zu uns, die offensichtlich wochenlang nicht aus ihrem viel zu großen Sweatshirt herausgekommen war. Ehemals taubenblau zeigte es jetzt ihren gesamten Speiseplan der letzten Wochen.

So oft hatte ich erlebt, dass die Ärmsten der Armen immer in sauberen Klamotten durchs Leben laufen und im direkten Vergleich wir Reisenden oft aussehen wie die Lumpensammler. Dieses taubenblaue Etwas war nun doch zu viel. Aber als allein reisende Frau, vor allem bei den Israelis selten, wurde sie natürlich trotzdem bei uns integriert.

Und was für ein Glück wir hatten, die Dau hatte Matratzen geladen, nigelnagelneu, alle für Sansibar. Für ein bequemes Schlaflager war also schon mal gesorgt.

Die Fahrt war traumhaft. Ausfahrt aus dem Hafen von Mombasa gegen 16:30 Uhr, also noch gute zwei Stunden Licht. Wir saßen zum Sundowner alle am Bug, schön weich auf den Matratzen und tranken Bacardi (hatte Susanne vom Duty Free mitgebracht) mit frischen kenianischen Orangensaft. Wir genossen das Leben.

Es gab noch einen zweiten und dritten Drink, bis die Flasche leer war. Derweil tauschten wir mit Rachel, die natürlich mit trank, ein paar Geschichten aus, über das woher, wohin, wo schon gewesen und so weiter.

Die Besatzung wurde auch eingeladen, als sie uns Reis mit frischen, scharfen Gemüse (fast indisch) brachten, sie lehnten aber als strenge Muslime dankend und lachend ab.

Nachts fingt es an zu regnen, kein tropischer Monsunregen, eher so eine kleine warme Dusche. Wir hatten keinerlei Unterstand oder Segel zum Schutz, so ließen wir bei 30 Grad alles über uns ergehen.

Der Heiligabend begann heiß, sehr heiß und jeder war bemüht, sich ein Sonnensegel zu bauen.

Schatten gab es nur am Heck im Führerhaus, hier steuerte aber der Kapitän und es werkelte der Koch. Er machte gerade frisches Chapata mit Gemüsefüllung zum Frühstück.

Das Meer war spiegelglatt, kein Lüftchen wehte und wir passierten zu unserer linken (also Backbord, wie der Seemann sagt) Pemba, eine weitere Gewürzinsel, die wie Mafia im Süden zu Tansania gehört.

Da kam Susanne an und fragte, ob wir schon das Klo gesehen hätten. Hatten wir nicht, aber ein gutes Stichwort, hatten wir doch (die Männer) nachts nur über die Reling gepinkelt und jetzt mussten alle mal.

Wir: Nein, wo gibt es denn hier ein Klo?

Susanne: Befindet sich im Führerhaus in der Küche. Na dann mal viel Spaß.

Ich also nach hinten zum Führerhaus, das links und rechts eine kleine Tür hatte. Ich bewaffnet mit eigenem Toilettenpapier und wollte gerade nach dem Klo fragen, als Rachel an mir vorbeirauschte und stammelte, dass es sehr eile bei ihr.

Natürlich ließ ich ihr den Vortritt und beobachtete folgendes.

Sie wusste schon von Susanne, wo sich das Klo befand. Also Rachel, sie war eine gewaltige Wuchtbrumme von geschätzten 80 Kilo, mit gewaltigen Brüsten unter ihrem ehemals taubenblauen Shirt, kletterte doch tatsächlich, hinter dem am Steuer stehenden Kapitän, auf das Küchenbrett und schob sich auf allen vieren durch den Vorhang und durch das vermeintliche Fenster und weg war sie.

Daneben, nur einen halben Meter entfernt, der Koch, der am Mittagessen werkelte und das Huhn, das seine letzten Minuten genoss.

Nach einer Ewigkeit kam sie, völlig verschwitzt, wieder auf allen Vieren rausgeklettert. Jetzt war ich dran.

Vorhang zur Seite und es bat sich mir folgendes Bild. An dem Spiegelheck gab es einen Anbau, dieser bestand aus Bambusstangen und Brettern. Ein quadratischer Würfel, 1x1x1 Meter. Zum Himmel und zum Vorhang offen, mittig nach unten, ein kreisrundes Loch und das Ganze schräg nach unten nur mit Bambusstangen abgestützt.

Man hockte über dem Loch und beobachtete, in diesem Fall wahrhaftig, unter sich und zur Linken fliegende Fische und eine Dreiergruppe von Delphinen. Ein Traum, wenn da die Angst nicht wäre, zumindest ein mulmiges Gefühl. Was wäre wenn das Klo unter der menschlichen Last abbrach? Unter einem nur das Meer, ein Traum in Türkis und Blau, aber eben nur Wasser. Bekamen es die anderen mit, hörten sie deine Schreie? Müssten sie aber, denn immer, wenn der Vorhang sich durch Zugluft bewegte, schaute man in das grinsende Gesicht des Kochs, der sich ja nur einen guten Meter vor der eigenen Nase, sprich halbnackten Körper befand. Bei den Damen lächelte er, wie Susanne berichtete. Alle Geräusche, die ein Toilettengang so mit sich brachte, waren trotz des Lärms des Dieselmotors noch gut zu hören, sie schienen aber Koch und Kapitän nicht zu stören.

Zumindest die Frauen unter uns hatten damit aber so ihre Schwierigkeiten.

Jedenfalls das abgefahrenste Klo ever. Wann hatte man so etwas schon mal.

Währenddessen das Huhn, nur einen Meter entfernt, sein Leben ließ und später mit Reis und Bohnen serviert wurde.

Skurril das alles, Heiligabend mal ganz anders.

52. Eine glückliche Verwechslung!

Griechenland - Piräus

Diesen Glückstreffer landeten wir am 17. Reisetag, von insgesamt 178 Tagen, es war Montag, der 13. Februar 1984.

Die winterliche Fahrt von Berlin-West über den Balkan nach Athen lag hinter uns, inklusive einer ausgedehnten Besichtigungstour durch das Peleponnes. Der Höhepunkt dieser kleinen Rundreise waren nicht die alten Ruinen (Akropolis, Marathon, Delphi etc.), sondern die Einladung zu einer griechischen Hochzeit.

Gefeiert wurde in „historischen“ Gemäuern. Ehemals, vor dem 2. Weltkrieg, waren diese Gebäude Schaf- und Kuhställe, dann wurden sie von der Deutschen Wehrmacht zum Lazarett ausgebaut und heute waren es Wohnungen. Von außen sahen sie immer noch wie Kuhställe aus, weiß getüncht, mit kleinen, unter der Decke liegenden Fensterchen. Aber gerade diese dicken Mauern und kleinen Fenster waren ein wunderbarer Schutz vor der erbarmungslosen Sonne im Sommer und im Winter war es eh meist dunkel draußen.

Nun wurde es aber Zeit, sich um eine Schiffspassage nach Alexandria zu kümmern, wollten wir doch noch weiter, durch den Sudan und Somalia nach Kenia.

Unsere Informationen, mit einer regulären italienischen Fähre von Piräus/Griechenland nach Alexandria/Ägypten fahren zu können, erwiesen sich als falsch. Die Fähre fuhr nicht im tiefsten Winter, sondern erst wieder ab 23.02.1984, und die nächsten Termine waren schon voll ausgebucht.

Panik, was konnten wir tun?

Tagelang irrten wir nun schon durch Athen und Piräus, um irgendeine Transportmöglichkeit aufzutun. Nun hatten wir schon den 17. Reisetag und alles ging von unserem Freisemester ab. Und bis Kenia war es noch weit, zumal Gerüchte über Kampfhandlungen im Süd Sudan auch nicht gerade die Stimmung hoben.

Auch unser Forschungsauftrag der Freien Universität Berlin, durch Todfunde von Apis mellifera scutellata, der „Mutter der Killerbiene“, ihren Migrationsweg nachzuvollziehen geriet ins Hintertreffen. Hier muss kurz eingefügt werden, dass wir beide Studenten der Biologie waren und gerade unser Vordiplom gemacht hatten.

Mittlerweile hatten wir im Hafen von Piräus und in diversen Hafenkneipen herumgefragt und tatsächlich erfuhren wir von einem Griechen, der recht geheimnisvoll tat, dass es da so einen russischen Transporter gab, der wohl nach Alexandria fuhr. Transporter sei aber auch nicht das richtige Wort, das würden wir dann schon sehen, und nach diversen Ouzo auf unsere Kosten war er dann auch schon wieder verschwunden.

Nachrichten dieser Art hatten wir schon diverse erhalten, alle hatten sich bisher als null und nichtig erwiesen.

Also nicht zu viel Hoffnung aufkeimen lassen. Am nächsten Morgen waren wir dann im benannten Cargooffice, das auch die Aitmatow (Name von der Redaktion geändert) betreute, ein relativ kleiner russischer Cruiser, der aber zum Transporter umfunktioniert war.

Wer wir seien, woher, wie viele, wohin?

Wir antworten ehrlich, zwei Deutsche, mit einem VW-Bus, in Sachen Wissenschaft unterwegs, nach Alexandria in Ägypten.

OK, wir sollten etwas später noch mal wiederkommen, sie bräuchten noch etwas Zeit, um die Papiere fertigzumachen. Wir konnten es nicht fassen, als ob sie auf uns gewartet hätten. Vollkommen unbürokratisch !

Zwei Stunden später zahlten wir unser Salär, pro Person 300 DM, plus 600 DM für den VW-Bus. Abfahrt sei Morgen 17 Uhr. Wir sollten aber schon um 14 Uhr im Hafen sein, da ja unser Bus noch verladen werden musste und bei der Immigration könnte es auch dauern.

Als wir uns an unseren Stellplatz an der Akropolis von allen verabschiedeten, wurde natürlich unser Glück bis spät in die Nacht gefeiert und spätere Treffen in Ägypten vereinbart. Einige wollten über die Türkei, Syrien und Jordanien nach Ägypten kommen.

Superpünktlich am nächsten Tag um 14 Uhr erschienen wir im Office. Wir waren aber nicht allein, es saßen dort bereits Kerstin, eine Ägyptologin und Dr. Bernhard, ein klassischer Archäologe, das wussten wir aber zu diesem Zeitpunkt noch nicht.

Wir blickten nur in grimmige Gesichter, die in unsere Richtung schauten.

Was war hier denn los? Auch die gestern noch so freundlichen Büromitarbeiter schauten nicht gerade glücklich drein. Ging das gestern alles zu glatt, war hier noch irgendein Haken an der Geschichte?

Irgendwann fingen wir aber an, miteinander zu reden und erfuhren so den Hintergrund unseres „Glücksfalles“.

Diese beide, Kerstin und Dr. Bernhard, hatten wohl über ihre Verwandtschaft in Deutschland, einem Reeder, diesen Deal mit der Aitmatow im Vorfeld klargemacht.

Als sie nun gestern Nachmittag ankamen, war auf Seiten der Russen und im Büro die Irritation groß, nahmen die Russen doch an, wir waren mit unserem weißen VW-Bus das avisierte Pärchen.

Auch Kerstin und Georg reisten mit einem VW-Bus, dieser nur in Blau.

Nun hatten wir aber schon das Geld bezahlt, Papiere waren ausgegeben etc. und so konnten die Russen mit uns keinen Rückzieher mehr machen.

Nach langen hin und her wurde schließlich auch noch der richtige, blaue VW-Bus plus Besatzung mitgenommen.

Wahrscheinlich war das zusätzliche Geld ein gewichtiges Argument??

Unsere Busse wurde mittels Kran aufs Vorschiff gehievt, inklusive häufigem, lautem Kontakt unserer Fahrzeuge mit der Bordwand.

Wir bekamen Kabinen und Vollverpflegung, deftige russische Küche und alle waren zufrieden.

Aus dieser zufälligen Verwechslung aber, die glücklich endete, ist eine tiefe Freundschaft entstanden, die bis heut anhält.

Die Reise ging übrigens über Larnaka/Zypern nach Latakia/Syrien und von dort endlich nach Alexandria und dauerte fast 5 Tage.

Den hinteren Teil des Schiffes, inklusive vollgepacktem Swimming Pool, durften wir nicht betreten, taten es nachts aber irgendwann doch. Es waren „technische Geräte“ für Syrien an Bord….

Diese wurden, ebenfalls nachts, im Hafen von Latakia an Land gebracht und das nun fast leere Boot wurde mit ägyptischen Gastarbeitern gefüllt.

Natürlich wurde alles von den Israelis dokumentiert, die uns zigmal mit Phantomjägern überflogen.

Und genau bei unserer Überfahrt verstarb auch noch das russische Staatsoberhaupt Andropow, nun kann man erahnen wie gespannt die Lage in der Region und speziell auf unserem Transporter war und wir mitten drin…

53. Es kann nicht immer Gänsebraten sein!

Brasilien – Teresina

Mittwoch, 24. Dezember 1997, der 34. Reisetag von insgesamt 105 Tagen.

Heiligabend, aber uns war gar nicht weihnachtlich zumute. Noch befanden wir uns in Salvador de Bahia an der brasilianischen Atlantikküste, aber wir wollten, ja mussten, weiter.

So weite Wege lagen noch vor uns, bevor