Radwandern in Dänemark – Route 5 (Østkystruten/Østersøruten)

Die Veloscouts

Kapitel 1. Impressum

Texte: © Copyright 2016 by Die Veloscouts, all rights reserved.

Die Veloscouts

26506 Norden

veloscouts@gmx.com

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Tag der Veröffentlichung: 1.3.2017

Die in diesem Buch verwendeten Karten stammen aus dem OpenStreetMap-Projekt (www.openstreetmap.org), deren Copyright sie unterliegen. Darauf weist "© OpenStreetMap contributors" in den Abbildungen hin.

Die ihnen zu Grunde liegenden Daten werden unter der "Open Database Licence" verwendet, siehe: www.openstreetmap.org/copyright or www.opendatacommons.org/licenses/odbl.

Die Kartendarstellungen (Tiles) stehen unter der "Creative Commons Attribution-ShareAlike 2.0 licence", siehe www.openstreetmap.org/copyright.

Die in einigen Teilen verwendeten Karten aus dem OpenCycleMap.org-Projekt unterliegen einer zusätzlichen Lizenz von "Thunderforest": Maps © Thunderforest, Data © OpenStreetMap contributors.

In diesen Karten sind die vorhandenen und ausgezeichneten Fahrradrouten farbig markiert, oft rot oder blau. Mischfarben entstehen, wenn sich mehrere ausgewiesene Routen überlagern. Eine kleine Nummer gibt dann an, um welche Route es sich handelt.

Wir sind sehr an neuen Beobachtungen und Korrekturen interessiert, um dieses Buch weiter zu entwickeln. Bitte teilen Sie uns Ihre Anmerkungen mit, damit wir sie in die nächste Ausgabe aufnehmen können. Sie erreichen uns unter:

veloscouts@gmx.COM

Ab 2015 bieten wir auch geführte Touren in den Sommermonaten in Dänemark, Schleswig-Holstein und Niedersachsen an. Bitte wenden Sie sich bei Interesse via Email an uns.

Achtung: Erfahrungsgemäß ändert sich der Verlauf der Fahrradrouten im Laufe der Zeit. Bei der Route 5 erfolgte dies in vielen kleineren Bereichen der Route.

1.1. Den Schildern folgen

Eigentlich ist es ganz einfach, den Fahrradrouten zu folgen, da sie zumeist gut ausgeschildert sind. In der Praxis und im Detail sieht das allerdings etwas anders aus. Das liegt beispielsweise an fehlenden Schildern, Schildern, die falsch aufgestellt wurden, durch Bewuchs oder anderes verdeckt sind oder an Bauarbeiten, die einem Folgen der Beschilderung unmöglich machen. Insgesamt war die Beschilderung 2016 auf der Route 5 deutlich schlechter als die auf der Route 1.

In all diesen Fällen benötigen Sie eine Karte, die Ihnen den groben Verlauf der Route zeigt, so dass Sie sie an geeigneten Stellen wieder erreichen können.

Des Weiteren ist die Streckenführung nicht in allen Fällen optimal. Dann zeigt ein Blick auf die Karte oft eine gute (bessere) Alternative. Typische Beispiele dafür finden sich bei Fredericia und §.

Eine Anmerkung noch am Rande: Da die Route von beiden Richtungen befahren werden kann und entsprechend ausgeschildert ist, sind natürlich auch die nur von hinten zu sehenden Schilder der Gegenrichtung gute Hinweisgeber. Fehlt also ein Schild in Fahrtrichtung, schauen Sie, ob es in der Nähe nicht eines für die Gegenrichtung gibt…

1.2. Die nationale Fahrradroute 5

Dänemarks nationale Fahrradroute 5 – hier als "Østkystruten" betitelt – verläuft von der deutsch-dänischen Grenze bei Flensburg – genauer von Sønderborg – bis kurz vor Skagen. Sie ist eine der mittellangen nationalen Fahrradrouten und wird von vielen als eine der schönsten betrachtet. Als Besonderheit führt diese Route konsequent an der Ostseeküste entlang und kaum durch das Landesinnere. Die Angaben über die Länge der Route variiert um etwa 650 Kilometer. Genau lässt sich dies nicht sagen, da sich der Routenverlauf über die Jahre verändert hat und zum anderen es in einigen Bereichen Varianten in der Streckenführung gibt.

Der Name der Route 5 ändert sich im Verlauf. Im Süden heißt sie Østersøruten, weit im Norden Østkystruten. Dazwischen finden sich teilweise noch andere Nahmen. Die Routennummer 5 ist aber einheitlich.

Die Route untergliedert sich in mehrere, landschaftlich mehr oder weniger deutlich unterscheidbare Bereiche.

Südliches Jütland:

Zwischen Flensburg bis Aabenraa fahren Sie durch ein offenes, teilweise steiles Hügelland.

Von Aabenraa bis Kolding bleibt die Landschaft offen, die Hügel flach, und es gibt vereinzelte kleine Waldgebiete.

Diese nehmen bis nach Julsminde zu. Rund um Vejle fahren Sie sehr dicht am Fjord, was zum einen den schönsten, zum anderen den anstrengensten Teil der Route ausmacht.

Mittleres Jütland:

Von Julsminde bis Ebeltoft bleibt die Route recht hügelig, aber deutlich weniger steil als im vorherigen Abschnitt. Es gibt viele kleine Waldgebiete.

Ausgesprochen schön ist auch der folgende Abschnitt zwischen Ebeltoft und Hals.

Nördliches Jütland:

Von Hals bis Skagen verläuft die Route 5 an der Hauptstraße nach Skagen, die natürlich in den Sommermonaten viel befahren wird. Hier gibt es in kleinen Teilen die Möglichkeit, etwas auszuweichen, aber den größten Teil der Strecke fahren Sie an der verkehrsreichen Hauptstraße.

Während der letzte, nördliche Teil der Route zwar oft an stark befahrenen Straßen verläuft, gibt es dort immerhin (halbwegs gute) Radwege. Dem gegenüber gibt es südlich von Fredericia ein Teilstück, das ausgesprochen gefährlich ist. Dort verläuft die Route an einer großen Straße parallel zu Autobahn. Diese Straße wird vorwiegend von LKW befahren, die versuchen, auf dieser Straße genauso schnell wie auf der Autobahn voranzukommen. Radfahrer nur stören dabei nur… Hier raten wir dringend zu einer Alternativroute.

Kapitel 2. Hintergrundinformationen

Einige Hintergrundinformationen können Ihnen helfen, die Tour gut zu gestalten.

2.1. Geld wechseln

Ein typisches Problem in Dänemark ist das Geld wechseln. Immer weniger Banken in Deutschland sind bereit, dänische Kronen zu besorgen und zu vernüftigen Konditionen abzugeben. Daher bleibt der Geldwechsel in Dänemark.

Inwieweit das bei dänischen Banken möglich ist, lässt sich nicht pauschal beantworten. Allerdings ist es oft gar nicht nötig, bei Banken das Geld zu wechseln. Einige Supermärkte – allen voran Fakta und Netto – akzeptieren in ganz Dänemark Euro beim Einkauf und wechseln diese mit einem fairen Kurs. (2015 erschien es uns, als ob Fakta einen etwas besseren Kurs bot…) Das Wechselgeld erhalten Sie dann in dänischen Kronen. Bei den Märkten anderer Ketten ist es manchmal, aber nicht immer, möglich, mit Euro zu bezahlen. In einigen speziellen Geschäften, etwa beim Museumskaufmannsladen in Bindeballe, wurden (und werden vermutlich noch heute) ausschließlich dänische Kronen akzeptiert. Das gilt auch für die Filialen von Aldi und Lidl. Die Filialen dieser Ketten haben diese Form der Kundenfreundlichkeit offenbar nicht nötig und akzeptieren ausschließlich dänische Kronen.

2.2. Radfahren in Dänemark – besondere Regeln

Es gibt einige Besonderheiten beim Radfahren in Dänemark, die Sie unbedingt kennen sollten.

Das Wichtigste zuerst: Direktes Linksabbiegen ist verboten. Stattdessen fahren Sie über die Kreuzung, halten an und warten, bis Sie die Straße überqueren können. Zwei Anmerkungen dazu:

Ältere Dänen zeigen oft durch Heben des rechten Arms an, dass sie gleich anhalten wollen (um dann die Straße zu überqueren).

Das Abbiegeverbot wird in der Praxis oft nicht umgesetzt. Weder von den Dänen, noch von den Touristen, die es oft gar nicht kennen…

Anstelle von Schildern regeln oft "Haifischzähne" an Straßenzusammenführungen, wer warten muss.

Viele Städte führen Radfahrer auf – manchmal für Fremde völlig unverständlichen – Wegen in und um Städte und Plätze herum. Manchmal ist es nur schwer, den richtigen Weg zu finden. Dann hilft oft nur das Fragen Einheimischer…

Fahrräder müssen mit Reflektoren vorn (weiß) und an den Speichen (gelb) vesehen sein. Die beliebten batterielosen Blitzlichter (meistens vorn angebracht) sind nicht vorgeschrieben.

In der Realität spielen diese Regel kaum eine Rolle. In dreißig Jahren Radfahren in Dänemark haben wir keine einzige Kontrolle oder (ernsthafte) Probleme mit dem Abbiegen gehabt.

2.3. Wind

Eine beherrschende Größe beim Radfahren in Dänemark ist der Wind. Wesentlich dominanter als alle anderen Wettereinflüsse zusammen, sollten Sie ihn bei Ihrer Routenplanung entsprechend berücksichtigen. Wir gehen an verschiedenen Stellen darauf ein.

Die vorherrschende Windrichtung ist natürlich West, allerdings spielt es in einigen Bereichen eine Rolle, ob nun NW- oder SW-Wind vorherrscht. Berücksichtigen Sie dies bei der Routenplanung.

2.4. Naturlagerplätze versus Campingplätze

Camping auf den "normalen" Campingplätzen ist in Dänemark kein reines Vergnügen. Dazu gehört u. a., dass Sie eine sogenannte "Camping Card" benötigen, die im Grunde nur eine zusätzliche Einnahme für die Tourismus-Industrie Dänemarks ist.

Gerüchten zufolge ist es möglich, bei einigen Campingplätzen mit den Betreibern zu verhandeln, dass dieser auf die Camping Card verzichtet. Viel besser ist aber die Alternative des "primitiv Overnatning".

Dieses bezeichnet die – zumeist kostenfreie Nutzung – speziell ausgewiesener "Naturlagerplätze" oder "freier Wälder". Die genauen Bedingungen und ca. 200 dieser Lagerplätze finden Sie hier.

Kapitel 3. Die Tour

3.1. Anreisen mit der Bahn

Bei der Anreise mit der Bahn haben Sie eigentlich nur zwei Möglichkeiten: Sie können nach Flensburg oder Niebüll fahren oder als Endpunkt Süderlügum (oder Tønder) wählen. Die Orte mit Bahnhöfen zeigt diese Übersichtskarte:

Da die Route 5 nordöstlich von Flensburg beginnt, werden Sie vermutlich diesen Bahnhof wählen. Er ist relativ gut ausgestattet, verfügt über Fahrstühle zu den Gleisen und einen annehmbaren Wartebereich. Der Bahnhof liegt ganz im Süden von Flensburg, so dass Sie zunächst durch die Stadt fahren müssen. Direkt am Bahnhof führt der Ochsenweg (die südliche Verlängerung der Route 3) vorbei, der Sie bis zum Hafen folgen können. Diese Route ist gut zu fahren, die Beschilderung ist allerdings schlecht.

Vom Bahnhof geht es direkt nach Norden zum Hafen, den Sie an seiner Westseite passieren.

Im Norden des Hafens halten Sie sich nordöstlich, um zur Grenze bei Wassersleben zu gelangen. Am besten folgen Sie der ausgewiesenen Grenz-Route, die Sie ab der Hauptstraße zum ehemals kleinsten Grenzübergang nach Dänemark führt. Sobald Sie den Grenzübergang verlassen haben, befinden Sie sich auf der nationalen Fahrradroute 8, die Sie recht gut nach Sønderborg führt.

Auf diesen Wegen gelangen Sie direkt an den Anfangspunkt der Route 5.

Kapitel 4. Sønderborg

Die kleine Stadt Sønderborg besteht aus zwei Teilen: dem sehr

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ISBN: 978-3-7427-9578-6