ELEKTRISIERT
- TEIL IV -

Michael und Nancy Valentine-Urbschat

Für Katharina und Nicholas – als Zeichen dafür,
dass die Generation ihrer Eltern nicht tatenlos zusieht,
obwohl sie es besser weiß.

Vorbemerkung

Die Brennstoffe – vornehmlich Öl, Kohle und Gas – stellen keine nachhaltige Energieversorgung dar, auch wenn bis heute unser weltweiter, wirtschaftlicher Erfolg in großen Teilen darauf basiert. Das wissen wir alle. Seit Jahren.

Allein diese fehlende Nachhaltigkeit zwingt uns dazu, erneuerbare Energiequellen als attraktive Alternativen auf den Weg zu bringen. Ohne besonderen Zeitdruck, nachdem die Rohstoffkonzerne bisher eine ausreichende Versorgung mit fossilen Brennstoffen sicherstellen. Auch wenn unklar ist, wie lange unsere Öl-, Gas- und Kohlereserven tatsächlich noch reichen.

Wir wissen aber auch – und das nicht erst seit dem diesjährigen, fünften Bericht des Weltklimarates –, dass die dadurch verursachten CO2-Emissionen maßgeblich zur Klimaveränderung beitragen. Experten gehen von einer Erwärmung der Erdoberfläche von mindestens 3-4 Grad Celsius im Laufe dieses Jahrhunderts aus, wenn wir es nicht schaffen, in wenigen Jahren unsere Abhängigkeit von diesen fossilen Brennstoffen massiv zu reduzieren.

Die Folgen dieser einsetzenden Klimaveränderung sind heute bereits spürbar und werden aller Voraussicht nach besonders für die nachfolgenden Generationen zu einem gigantischen Problem werden.

Diese unumkehrbaren Langzeitfolgen erhöhen den Zeitdruck massiv. Zwingen uns, jetzt die Alternativen auf den Weg zu bringen. Hier können und wollen wir nicht tatenlos zusehen. Nicht nur, weil wir selber zwei Kinder haben.

Dabei stellt die umfassende Abkehr von Verbrennungskraftmaschinen im weltweit wachsenden Straßenverkehr eine besondere Herausforderung dar. Bisher haben wir keinen Weg gefunden, diese Technologiewende in der notwendigen Breite und Geschwindigkeit auf den Weg zu bringen. Der Verkehrssektor ist weltweit der einzige Verbrauchersektor, der immer noch ein ungebrochenes Wachstum bei den CO2-Emissionen aufweist.

Mit dem vorliegenden Roman hoffen wir, zur Diskussion und Lösung dieses Themas beitragen zu können, indem wir einer breiteren Leserschaft die prekäre Ausgangssituation, die sehr unterschiedlichen Sichtweisen und Zwänge der beteiligten Spieler, aber auch mögliche Lösungsansätze vor Augen führe.

Das alles haben wir versucht, in eine möglichst spannende Geschichte zu packen – wir wollen Sie als interessierten Leser ja auf keinen Fall verlieren, auf diesem etwas umfangreicheren Exkurs.

Die Geschichte selbst ist völlig frei erfunden, genauso wie auch alle handelnden Personen frei erfunden sind.

Dennoch spielt der Roman mitten in unserer heutigen Welt und baut auf vielen, aktuellen Fakten auf, die von uns nach bestem Wissen und Gewissen recherchiert wurden. Ein Verzeichnis der wichtigsten Quellen findet sich im Anhang, in dem wir auch einige Hintergründe und Details erläutert haben.

Die öffentlichen Ämter, Organisationen, Firmen und Produkte, die den meisten bekannt sein dürften, sind rein zufällig gewählt und dienen nur dazu, den Bezug zur realen Welt noch mal zu verdeutlichen. Die konkreten Aktivitäten dieser Einrichtungen und ihrer handelnden Personen sind aber natürlich ebenfalls frei erfunden.

Dagegen existieren die beschriebenen Technologien zum größten Teil heute schon oder stehen kurz vor der Fertigentwicklung – und können damit tatsächlich einen nennenswerten Beitrag zur Lösung unseres Verkehrsproblems liefern.

Jetzt aber genug der Vorrede – wir wünschen Ihnen eine spannende Unterhaltung. Und anschließend natürlich möglichst intensive Diskussionen. Denn nur so kommen wir in diesem so essentiellen Thema für die Menschheit endlich voran. Hoffentlich.

München, im Oktober 2014

Michael und Nancy Valentine-Urbschat

Teil IV

Mehr als ein Jahr später – Houston, Texas

Die Stimmung war gereizt. Mehr als zwanzig Personen saßen um den langen Mahagoni Tisch des voll klimatisierten Konferenzraums, der sich in der obersten Etage ihrer Firmenzentrale befand. Jeff Simson hatte die besondere Ehre, seine Chefin begleiten zu dürfen. Der Status zur Erschließung neuer Ölquellen war der letzte, aber wichtigste Punkt auf der Agenda der heutigen Vorstandssitzung. Der alleinige Verantwortungsbereich seiner Chefin. Da er fast alle Feld-Aktivitäten persönlich kannte, hatte sie ihn gebeten mitzukommen. Jeff hätte sehr gut auf eine Teilnahme in so erlauchtem Kreise verzichten können. Ist nichts für mich. Jetzt weiß ich auch wieder, wieso! Das Schlammwerfen fing gerade an.

Sid, der Vorstandsvorsitzende, schnaubte wild in ihre Richtung. „Das kann echt nicht wahr sein, Carol! Wofür geben wir eigentlich mehr als fünf Milliarden Dollar jedes Jahr aus, wenn unsere Fördermengen keinen Deut nach oben gehen? Was haben wir diesem korrupten Werftbesitzer in Aserbaidschan noch mal bezahlt für seine vergoldete, aber leider halb versenkte Bohrplattform?“

Sid sah Carol, die direkt neben Jeff saß, böse an. Ja, jeder wusste, dass der Preis deutlich überhöht gewesen war. Dennoch hatte man dem Deal, den Jeff letztes Jahr in Baku so geschickt auf den Weg gebracht hatte, unisono zugestimmt. Zeit ist Geld, sehr viel Geld wert! Das war damals klar gewesen und auch heute noch so.

Es konnte ja keiner ahnen, dass die Iraner die Dreistigkeit haben würden, das Ding halb in die Luft zu sprengen. Der Kampf um die Ausbeutung der riesigen Ölfunde unter dem Kaspischen Meer nahm damit neue Dimensionen an. Gut für das amerikanische Militär und seine Rüstungspartner. Aber höchst riskant für die beteiligten Ölfirmen. Mit Mühe konnten die Spezialisten des aserbaidschanischen Unternehmers die Plattform vor dem Kentern retten und in die Werft bei Baku zurückschleppen. Dort lag sie nun bereits seit mehr als einem Jahr und wurde wieder mühevoll instandgesetzt. Doch alles dauerte länger als geplant. Und die Reparatur kostete Jeff´s Arbeitgeber fast noch mal so viel wie die ursprüngliche Anschaffung.

„Und wann ist das Ding endlich wieder einsatzbereit?“, hakte Sid schmallippig nach.

„Wir hoffen, in spätestens drei Monaten“, antwortete Carol vorsichtig, die die immer wieder verpassten Zusagen der Aserbaidschaner aktuell hautnah miterleben musste.

„Carol, wir müssen unsere wenigen, neuen Quellen einfach schneller hochfahren, egal wie! Nicht, weil wir nicht genügend Umsatz oder Profit machen. Das ist nicht der Punkt! Ich mache mir massiv Sorgen, dass der Ölpreis zu weit steigt! Und dann den Markt zum Kippen bringt! Das wäre der Supergau für uns!“

Sid spielte auf die zunehmende Abhängigkeit der Ölnachfrage vom weltweiten Straßenverkehr an. Einer der Top-Strategen des Konzerns hatte es zu Beginn der Sitzung in aller Deutlichkeit dargelegt. Alle anderen Ölabnehmer waren seit Jahren rückläufig oder stagnierend. Immer mehr Kraftwerke und lokale Heizungssysteme verabschiedeten sich von dem teuren Brennstoff, und auch die Industrie arbeitete intensiv an alternativen Grundstoffen für ihre chemischen Produkte. Nur der weltweite Bedarf an Benzin und Diesel eilte von Rekord zu Rekord. So sehr, dass das Angebot kaum Schritt halten konnte und damit die Preise weiter in die Höhe trieb. Aktuell stand das Barrel bei deutlich über 150 Dollar.

„Wir dürfen das Thema einfach nicht überreizen“, fuhr Sid mit bösem Blick in die Runde fort, „irgendwann realisiert auch der döfste Autofahrer, dass die immer höheren Benzinkosten keinen Spaß mehr machen! Und denkt dann ernsthaft über Alternativen nach. Besonders, wenn die Werbetrommel für EVs so massiv gerührt wird, wie aktuell in Kalifornien.“

Bud, ihr Raffineriechef in LA, hatte vor wenigen Minuten ausführlich über die neuesten Aktivitäten des kalifornischen Gouverneurs zusammen mit dem LA Bürgermeister und diesem neuen GREEN ELECTRIC INSTITUTE berichtet. „Wenn täglich so ein blöder Zeppelin über der Stadt kreist und in fetten Buchstaben GO ELECTRIC anpreist, kommt irgendwann jeder ins Grübeln“, ergänzte er in Unterstützung.

„Und meine Befürchtung ist“, schob Sid etwas ruhiger nach, „dass die Trendwende, wenn sie denn erst einmal einsetzt, erdrutschartig stattfinden wird. Nach dem Motto, jetzt will jeder ein solches EV, gerade als Zweit- oder Drittwagen. So wie jeder plötzlich ein iPhone oder iPad brauchte, weil er ja sonst nicht mehr ‘in’ war. Und wenn die täglichen Kurzstrecken fast ausschließlich mit EVs zurückgelegt werden und das benzinbetriebene Fahrzeug nur noch für die wirklichen Langstrecken herhalten muss, dann geht der Benzinverbrauch richtig in die Knie.“

Ihr Top-Stratege hatte auch dazu eine beeindruckende Szenario-Rechnung aufgelegt, die den Anwesenden die Augen geöffnet hatte. Er konnte das Ziel des Bürgermeisters von LA, bis 2030 den Benzinverbrauch in der Metropole um ein Drittel zu reduzieren, nur bestätigen. Es war tatsächlich denkbar! Wenn alle mitspielten, zuerst die vermögenderen Haushalte mit mehr als drei Fahrzeugen im Fuhrpark und dann sukzessive auch die anderen, bis hin zum city-internen Lieferverkehr. Für Jeff waren diese Ausführungen absolutes Neuland. Bisher hatte er EVs immer in die Golfcart-Ecke abgetan oder zumindest als technisch unreif empfunden. Das klang von diesen Leuten plötzlich ganz anders. Wenn dieser Umschwung auf EVs tatsächlich einsetzt, sind unsere Anstrengungen zur Erschließung neuer und höchst riskanter Ölquellen ja eigentlich völlig überflüssig! Der Bedarf wäre plötzlich gar nicht mehr gegeben. Und bei einem dann fallenden Ölpreis auch nicht mehr kostendeckend zu bedienen. Das wäre eigentlich auch das Ende für meinen Job, dachte Jeff in einem Anfall von Erleuchtung. Doch der Gedanke machte ihm irgendwie keine Angst. Ganz im Gegenteil. Dann wären auch die Medikamente nicht mehr notwendig.

Währenddessen redete sich ihr Oberboss wieder in Rage. „Das wäre wahrlich der Supergau für uns! Eine massive Reduzierung des Absatzes bei gleichzeitig sinkenden Preisen. Und Investitionen in Milliardenhöhe in der Erschließung von neuen Quellen, die wir dann aufgrund mangelnder Profitabilität abschreiben müssten. Carol, meine Herren, das wird unter meiner Führung nicht passieren! Ist das klar?“

Breites Nicken in der Runde. Hier wollte keiner widersprechen. Jeff sah angewidert in die Gesichter dieser Topmanager. Er hasste dieses unterwürfige Getue. Nur nicht gegen den Mainstream denken oder handeln. Immer schön nicken, wenn der Boss was sagt. Eine solche Einstellung konnte er sich draußen in seinem Job nicht leisten. Wenn Verhandlungen ins Stocken gerieten, musste man oft gegen den Strom schwimmen. Wichtigen Leuten auch mal einen Schuss vor den Bug geben. Nur so kommt wieder Bewegung ins Spiel! Aber dabei ging es natürlich auch nicht direkt um den eigenen Job, gestand er sich ein. Hier in diesem Raum war das etwas anderes. Eine falsche Bemerkung, eine falsche Widerrede konnte auch mal den Kopf kosten, wie ihm seine Chefin schon ein paar Mal genüsslich berichtet hatte.

Also ging Carol auf Wunsch ihres Vorstandsvorsitzenden noch mal im Detail durch den Status ihrer aussichtsreichsten Explorations-Aktivitäten. Aserbaidschan stand immer noch ganz oben auf der Liste. Im Kaspischen Meer mit seinen fünf Anrainerstaaten bestand die Möglichkeit auf eine Gesamtförderquote von bis zu fünf Millionen Barrels pro Tag. Das wären mehr als fünf Prozent der aktuellen Gesamtförderung weltweit. Hier mussten sie dranbleiben, gerade weil sie mit dem US-Militär seit einiger Zeit eine besondere Trumpfkarte im Ärmel hatten.

Auch Nigeria stand immer noch hoch im Kurs, nicht nur wegen der zusätzlichen Quellen im Nigerdelta. Vor der westafrikanischen Küste war weiteres Potential entdeckt worden, das die Fördermengen auf über drei Millionen Barrels pro Tag in der Region hochtreiben konnte. Kombiniert mit ihrer bereits gut funktionierenden Produktionsbasis in dem Land waren sie aussichtsreich positioniert. Wenn nicht Bürgerkrieg und massive Korruption der Vergabe neuer Konzessionen immer wieder einen Strich durch die Rechnung machten.

Daher gehörten Kanada mit seinen Ölsanden und das arktische Öl nördlich Alaskas zu Sid´s Lieblingsthemen. Hier musste man, da hatte er Recht, ja nur mit anspruchsvollen Umweltschutzauflagen und harter Konkurrenz kämpfen, aber kaum mit korrupten Regierungsvertretern oder blutigen Bürgerkriegen.

„Wenn nicht gerade amoklaufende Selbstmord-Attentäter die Stimmung zum Kippen bringen“, schob er bissig ein, sah dann aber Carol in einem Anflug von Mitgefühl länger an.

Die Nachricht hatte damals alle schockiert. Jeff sah an Carols blasser werdender Gesichtsfarbe, dass auch sie noch immer nicht ganz darüber hinweg war. Sie warf ihm einen kurzen Blick zu, der Bände sprach. Doch dann wischte sie die Gefühle mit einem Ruck zur Seite und war wieder ganz die harte Konzernmanagerin. Der Job musste getan werden. Punkt. Aus.

Die Toten in Fort McMurray hatten die kanadische Regierung dazu gezwungen, eine Untersuchungskommission einzusetzen und solange alle weiteren Vergaben von Ölsand-Konzessionen auf Eis zu legen. Und der Endbericht lag immer noch nicht vor. Der Frust war in den Augen aller Beteiligten gut zu erkennen.

„Können wir denn wenigstens in der Arktis noch etwas beschleunigen?“, fragte Sid und blickte auf die riesige Weltkarte an der Wand, „wir sind doch jetzt seit mehr als zwei Jahren mit der Plattform dort draußen und machen Probebohrungen. Das kann doch nicht ewig dauern!“

Carol nickte vorsichtig. Sie kannte die Schwierigkeiten in der arktischen Kälte mit seinem unberechenbaren Wetter. Die Berichte ihrer Leute vor Ort waren nicht wirklich ermutigend. Dennoch versprach sie Sid, sich das Thema noch mal persönlich anzusehen. Und meinte damit natürlich Jeff. Was aber nur dieser wusste, als ihn wieder der Blick seiner Chefin traf. Seit dem Vorfall in Kanada war Carol nicht mehr draußen gewesen. Und Baku hatte sie nur noch darin bestärkt, das Geschäft lieber von ihrem sicheren Schreibtisch aus zu steuern.

Kurz danach beendete Sid die Sitzung. Eine kleine Gruppe von Topmanagern blieb noch im Raum, als die Assistentin einen bullig wirkenden Mann hereinbrachte. Im Vorbeigehen hörte Jeff den Beginn des Gespräches und verlangsamte instinktiv seine Schritte.

„Darf ich vorstellen“, sagte Sid mit einem kalten Lächeln zu der kleinen Gruppe, „Pit, mein Mann für besondere Fälle!“ Erstaunte Blicke. Nur ein, zwei Leute nickten wissentlich. Komisch.

„Meine Herren, ich brauche unbedingt noch ein paar gute Vorschläge, wie wir diese nervigen Aktivitäten zur Einführung von EVs endlich einbremsen können. Ich habe ja nichts gegen diese Dinger auf einem Golfplatz oder in einem Seniorenheim! Aber einen richtigen V10 Pickup kann man doch nicht durch solche Gurken ersetzen. Da würde ja jede scharfe Braut wegrennen, bevor du nur in die Nähe kommst.“

Kurzes Gelächter in der kleinen Runde. „Elektroautos sind was für Warmduscher! Basta! Also, ich will Vorschläge, und zwar alle denkbaren Optionen“, sagte Sid grimmig und sah dabei den Mann an, der direkt neben ihm stand.

Merkwürdiger Typ, dachte Jeff und musterte den Kerl genauer. Gedrungener, breiter Oberkörper. Mit weißem Hemd und Krawatte, die aber beide deplatziert wirkten. Ganz sicher kein Manager! Eher ex-Militär! Sehr merkwürdig. Jeff verließ den Raum, während die Gruppe im Konferenzraum zurückblieb. Er hörte erneutes Lachen hinter sich, während er versuchte, zu Carol aufzuschließen.

„Wer war der Typ?“, fragte er leise, als er seine Chefin am Lift erreichte. Die schüttelte nur abwesend den Kopf. Mit den Gedanken bereits ganz woanders. Sie spürte, dass der Druck auf ihre Abteilung und sie persönlich enorm zunahmen. Diese Runde war nur der Anfang. Der steigende Ölpreis bringt die Gemüter in Aufruhr. Mit Recht! Aber sie konnte nicht zaubern.

„Carol, was macht so ein Typ bei unserem Vorstandsvorsitzenden?“, hakte Jeff bei seiner Chefin noch mal nach, als sie alleine im Aufzug standen.

„Was weiß ich! Will ich auch nicht wissen. Wir machen unseren Job, das ist schon schwer genug, wie du ja gerade mitbekommen hast. Ich will, dass du dir ein persönliches Bild von unseren Fortschritten in Alaska machst. Und zwar schnell.“

Jeff nickte. Seine Chefin stieg kurz danach wortlos aus, während er noch bis in die Lobby hinunter fuhr. Läuft gar nicht gut! Er war mit Peter Larson verabredet, der etwas zu ihrem neuesten Stand in Nigeria besprechen wollte. Er mochte den ruhigen und mit einem scharfen Verstand ausgerüsteten Ex-Marine, auch wenn sie nicht immer einer Meinung waren. Peter sagte, was er dachte, unabhängig davon ob es seinem Gegenüber gefiel oder nicht. Und das war gut so.

„Hallo, Peter.“

„Hi, Jeff.“

Die beiden nahmen in einer der Lounge-Ecken des großzügigen Eingangsbereichs ihrer Konzernzentrale Platz. Es herrschte ein reges Kommen und Gehen. In leisem Ton gingen sie gemeinsam durch die von Peter mitgebrachten Unterlagen. Nach einer Weile lehnte sich Jeff in dem bequemen Polstermöbel zurück und beobachtete das Treiben um sie herum.

„Kennst du einen Pit?“, fragte er unvermittelt, „arbeitet scheinbar für unseren Oberboss.“ Peter sah ihn an und schüttelte den Kopf. „Mein Instinkt sagt mir, dass er eine militärische Vergangenheit hat, so wie du.“

„Und?“

„Mach´ dich einfach mal schlau zu dem Typen.“

„Was stört dich denn?“

„Kann ich noch nicht genau sagen. Ich hab´ einfach ein ungutes Gefühl. Wenn ich es richtig verstanden habe, dann soll er alle denkbaren Vorschläge für die Eindämmung von EV-Vermarktungsaktivitäten in Kalifornien zusammentragen. Dabei wurde so eine komische Betonung auf alle denkbaren gesetzt.“

Peter sah ihn verständnislos an, nickte aber. „Ok! Mach´ ich.“

Los Angeles, ein warmer Sommertag

Eric lehnte an dem langen, ganz in weiß gehaltenen Bartresen und genoss sein Glas frischgepressten Orangensaft. Endlich mal ein paar Minuten ausruhen. Das Sitzen tat gut. Er hatte das Gefühl, dass sie seit mehr als 12 Monaten nonstop auf Achse waren. Ein Termin jagte den anderen. Aber er hatte es ja nicht anders gewollt, es war seine Entscheidung gewesen. Und er bereute es nicht.

Er ließ den Blick über die auf Hochglanz polierten Karosserien der ELECTRION-Fahrzeuge schweifen, die auf dem großzügigen Stand bestens zur Geltung kamen. Das erste allradgetriebene EV mit italienischem Design wurde aktuell mit Lob überschüttet. Und dazu noch: Engineered in Germany. Das ließ die Herzen vieler Amerikaner und der Presse höher schlagen. Und dann gab es tatsächlich auch sofort eine Targa-Version, die gerade bei den frischluftbegeisterten Kaliforniern heiß ersehnt wurde. Die Besucher drängten auf den Stand von ELECTRION und wollten das Fahrzeug endlich mit eigenen Augen sehen. Und anfassen. Die rein elektrische Autoshow in Los Angeles, die ein neuer und wichtiger Bestandteil des diesjährigen Electric Vehicle Symposiums war, bot dazu eine ideale Gelegenheit.

„Ich kann es immer noch nicht glauben“, sagte Jack, der neben ihm an der Bar saß, grinste und die Menschenmenge bewunderte, „wir haben dieses Auto tatsächlich auf die Reihe gekriegt. Und jetzt steht es hier und jeder kann es bestellen. Die Fertigung bei unseren österreichischen Partnern läuft seit gut drei Monaten fast problemlos und jetzt kontinuierlich hoch.“

Samantha saß gerade mit dem Rücken zu Eric und lachte laut. Sie war im Gespräch mit Bob Henderson, der sich diese Show natürlich nicht entgehen ließ. Ja, alle waren erleichtert, dass das Auto endlich auf dem Markt war und ihr öffentlicher Auftritt in LA so gut ankam.

Die Pressechefin kam mit einem Herrn auf Jack und Eric zu.

„Das ist der Journalist von Bloomberg, glaube ich“, sagte der Engländer noch schnell, bevor er von seinem Hocker rutschte.

Die beiden hatten in den letzten Tagen bereits eine Handvoll Interviews gegeben. Und die Anfragen rissen nicht ab. Nach einer fulminanten Rede des Bürgermeisters von LA zur Eröffnung des Electric Vehicle Symposiums war allen klar geworden, dass es nun ernst wurde mit der angekündigten Trendwende im kalifornischen Straßenverkehr. Und, dass das GREEN ELECTRIC INSTITUTE dabei eine Schlüsselrolle spielte. Elektrofahrzeuge rückten in den Mittelpunkt der Diskussion.

ELECTRION hatte mit einer organisierten Testfahrt auf einem schneebedeckten Kurs in Kanada vor wenigen Tagen einen medienwirksamen Coup gelandet. Die Journalisten waren von der Fahrdynamik und Sicherheit dieses neuen EVs im Vergleich zur konventionell motorisierten Konkurrenz begeistert. Auch der allradgetriebene X-Type von Tesla, der bereits viel Aufsehen erregte, konnte hier nicht mithalten.

Seitdem rückte ELECTRION in den Mittelpunkt des Interesses der internationalen Autopresse. Endlich ein zweiter, neuer Player, der den Markt aufmischte. Und sich berechtigte Hoffnungen auf Erfolg machen konnte.

Eric und Jack reichten dem Journalisten die Hand.

„Wir können gerne hier am Tresen bleiben“, schlug Jack vor, „und dann bei Bedarf gemeinsam über den Stand gehen. Die Technik-Exponate können ja vielleicht ganz hilfreich sein.“

Ja, die ELECTRION-Leute hatten sich extrem viel Mühe gegeben, die technischen Highlights ihres Autos maximal anschaulich in Szene zu setzen.

Der Journalist nickte, legte seinen Notizblock auf den Tresen und kam sofort zur Sache. „Wieso ist Ihr erstes Elektrofahrzeug, das Sie auf den Markt bringen, eigentlich ein SUV, oder genauer gesagt ein Sports-Activity-Vehicle? Tesla hat mit einem Roadster angefangen, alle anderen mit kleinen City-EVs. Sehen Sie den Markt anders?“

„Nein, das glaube ich nicht“, antwortete Jack nach einer kurzen Pause, „viele sehen, wie wir, den Hauptmarkt für EVs in den modernen Metropolen dieser Welt. Dort lebt ein Großteil unserer gutsituierten Bürger, für die individuelle Mobilität ein extrem wichtiger Bestandteil ihres Lebens ist. Wenn wir diese Leute aus ihren konventionell angetriebenen Zweit- und Drittfahrzeugen herauslocken wollen, dann müssen wir ihnen ein super attraktives EV als Alternative bieten. Das Sports-Activity-Vehicle Konzept unseres Elec-1 erfüllt diese Anforderungen, unserer Meinung nach, ganz besonders gut. Gepaart mit einem Heimladesystem, das den sauberen Strom direkt vor Ort erzeugt, wird das ganze für unsere Zielgruppe zu einem hochattraktiven Gesamtpaket.“

„Darauf würde ich gerne zurückkommen. Aber noch mal zu Ihrem Elec-1. Wieso ist der Allradantrieb so viel besser als bei der Konkurrenz mit Benzinmotor? Was machen Sie anders?“

Die Vergleichsfahrt hat bei der Presse ganz offensichtlich einen bleibenden Eindruck hinterlassen! Eric musste schmunzeln. Jack stand auf und bat den Journalisten mit hinüber zu ihrem Exponat, das die ausgebaute Vorder- und Hinterachse ihres Fahrzeugs zeigte. Eine bionisch wirkende Struktur aus Aluminiumstreben formte den Grundträger, in den der gesamte Antrieb integriert war: Der Elektromotor mit dazugehöriger Leistungselektronik, sowie Achsgetriebe und Abtriebswellen.

„Wie Sie sehen, haben wir es geschafft, eine extrem kompakte Einheit zu schaffen. Und jede Achse wird völlig unabhängig von der anderen angetrieben. Zusammen mit dem deutlich niedrigeren Schwerpunkt des Gesamtfahrzeuges schlagen wir damit jeden konventionellen Allrad. Die Testfahrt in Kanada hat das, glaube ich, ausreichend demonstriert.“

„Aber ist Ihr Fahrzeug aufgrund der großen Batterie nicht deutlich schwerer als die konventionelle Konkurrenz?“, hakte der Journalist skeptisch nach und ging zu dem gleich daneben stehenden Exponat des Batteriepaketes.

„Würde man meinen. Aber nein, ganz im Gegenteil! Zum einen bringt das Batteriepaket weniger als 300 kg auf die Waage, und zum anderen haben wir über konsequenten, aber konventionellen Leichtbau ein Gesamt-Fahrzeuggewicht unterhalb der Konkurrenz erreicht. Beispielsweise gut 100 kg unter dem konventionellen X4 von BMW.“

„Trotz Verzicht auf Karbon?“

„Ja, eine karbonbasierte Rohkarosserie hätte uns wahrscheinlich noch mal knapp 100 kg gebracht, aber das Kosten-Nutzen-Verhältnis ist nicht wirklich günstig. Wir haben schlussendlich darauf verzichtet. Dafür aber, wie gesagt, auf allen anderen Gebieten konsequent auf Leichtbau geachtet.“

„Oder haben Sie die Batterie einfach kleiner dimensioniert und damit auf Reichweite verzichtet? Zum Nachteil für die Kunden?“ Der Journalist ließ nicht locker. Eric bewunderte die Ruhe und Überzeugung von Jack.

„Natürlich hätten wir die Batterie noch größer auslegen können, da haben Sie völlig Recht. Aber das wäre nachteilig für die Fahrdynamik gewesen. Mit jetzt gut 100 Meilen Reichweite, und kaum weniger im Winter aufgrund der neuartigen Isolierung der Batterie, bieten wir unseren Kunden genau den richtigen Kompromiss. Und sind parallel mit unserem Batteriepartner daran, die Energiedichte in den nächsten Jahren noch mal um 50 Prozent zu steigern. Das heißt auch entsprechend mehr Reichweite.“

„Zum Skifahren in die Rocky Mountains komme ich damit aber immer noch nicht“, warf der Journalist ein, während er sich ein paar Notizen machte.

„Dafür ist das Auto auch nicht gedacht. Noch nicht! Primärfokus in den nächsten Jahren ist, wie gesagt, die Umstellung der Zweit- und Drittwagenbesitzer in Metropolregionen wie LA. Unser Elec-1 wird das bevorzugte Auto für die täglichen Erledigungsfahrten. Mit der Familie übers Wochenende in die Berge fahren Sie auch weiterhin mit ihrem großen, konventionell angetriebenen Wagen“, erwiderte Jack ruhig.

„Und wie stark geht die Reichweite Ihres Wagens ´runter, wenn die Klimaanlage auf voller Leistung läuft, so wie an einem heutigen Tag in LA?“, fragte der Journalist. Er schien kein überzeugter EV-Fan zu sein.

Auch hierzu hatte Jack ein Exponat aufbauen lassen. Das zeigte zum einen die kleine elektrisch betriebene Wärmepumpe, die höchst effizient Kälte, als auch Wärme produzierte, und zum anderen ihre neuartige Doppelverglasung mit deutlich höheren Isolationswerten.

„Weniger als fünf Prozent! Wir können die Kühle im Innenraum einfach deutlich besser halten. Und bei abgestelltem Fahrzeug und Sonnenschein liefern die im Glasdach integrierten Solarmodule genügend Strom, um dieses Temperaturniveau über einen langen Zeitraum zu konservieren. Ohne Belastung für die Batterie!“

Eric war immer wieder beeindruckt von dem technischen Gesamtpaket des ersten EVs von ELECTRION. Damit waren sie auf Anhieb zum technologischen Vorreiter am Markt geworden. Ob es reichen würde, sich als bisher völlig unbekannte Marke auch tatsächlich durchzusetzen, stand auf einem anderen Blatt. Auf jeden Fall erhöhte es massiv den Druck auf die anderen Hersteller.

„Und wie schaffen Sie es, bei all diesen technischen Neuerungen ihren Verkaufspreis unter dem des Tesla X-Type zu halten?“

Ja, das ist eine berechtigte Frage, dachte Eric. Er kannte natürlich die Antwort, nachdem er intensiv an der Diskussion beteiligt gewesen war. Zum einen waren sie mit Richard und Ron als Co-Investoren bei ELECTRION übereingekommen, dass ein hohes Marktvolumen klar vor erzielter Marge ging. Gerade in der Startphase der neuen Company. Und zum anderen hatten sie entschieden, ähnlich wie Tesla eine Rückkaufgarantie für ihre Fahrzeuge abzugeben, was den Banken umgekehrt ermöglichte, deutlich attraktivere Leasingraten anzubieten. Dabei half ihnen ihr Gesamtangebot inklusive Heimladesystem. Auf diesem Wege boten sie den teuren Autobatterien nach Ablauf ihres ersten Lebens sofort eine zweite Einsatzmöglichkeit als zusätzlicher Zwischenspeicher für Zuhause. Gerade in den USA mit ihrem fragileren Stromnetz und der Sorge seiner Bewohner ein höchst willkommenes Angebot, wie sich bereits herausstellte.

Etwas ausweichend führte Jack den Journalisten zur Mitte ihres Standes und erklärte. „Ein wichtiger Baustein hierfür ist unser umfangreiches Heimladesystem.“

Samantha hatte mit Eric´s Hilfe den Veranstalter überredet, den ELECTRION-Stand mit einer eigenen, völlig unabhängigen Stromversorgung auszustatten. Über eine auf dem Hallendach temporär installierte PV-Anlage. Das hieß, der gesamte am Stand benötigte Strom wurde selber erzeugt und bei Bedarf in den auf dem Stand stehenden EVs zwischengespeichert. Mitten auf ihrem Stand hatten sie dafür einen großen Touchscreen installiert, der Systemfunktion und aktuellen Status übersichtlich darstellte. Das Thema kam bei der Presse extrem gut an.

„Wir gehen davon aus, dass viele unserer Kunden dieses Heimladesystem annehmen werden. Samt extra Zwischenspeicher im Keller. Damit ergibt sich ein hoch attraktives Zweitleben für unsere Autobatterien, was die Leasingkosten für diese so teure Komponente deutlich nach unten treibt.“

„Liegen Sie damit nicht in direkter Konkurrenz zu Tesla und Solarcity?“

„Ich würde es anders ausdrücken. Wir liegen hier auf der gleichen Wellenlänge. Wir sind beide von der Notwendigkeit einer komfortablen und sauberen Stromerzeugung im eigenen Haus überzeugt. Der Wettbewerb kann nur gut für die Kunden sein.“

Der Journalist griff den Gedankengang auf und kam zu einer seiner Kernfragen. „Und wie sieht es dann mit den tatsächlichen Vorbestellungen hier in den USA aus? Noch sind Sie ja ein völlig unbeschriebenes Blatt als Autobauer. Und ohne etablierten Vertrieb, den Sie gerade mühsam aufbauen.“

Der Wirtschaftsjournalist wusste natürlich genauso wie Eric und Jack, wie schwer es war, in diesem Markt als Newcomer zu überleben. Die technischen und finanziellen Anforderungen waren enorm. Jeder größere Managementfehler konnte das Unterfangen zum Scheitern bringen.

„Das Interesse ist riesig, wie Sie ja selbst sehen“, antwortete Jack mit Blick über ihren Stand, „konkrete Absatzzahlen können wir aber noch nicht nennen, dafür ist es noch zu früh. Aber wir sind optimistisch.“

Der Journalist bedankte sich bei Jack, blätterte in seinem Notizblock und wandte sich dann an Eric.

„Herr Brinneau, das bringt mich auf mein zweites Thema. Ich habe gestern die Eröffnungsrede von unserem Bürgermeister gehört. Ja, wir wissen alle, dass der mit Abstand größte CO2-Emittent in LA der Straßenverkehr ist. Und seit Jahrzehnten steigt. Und jetzt wollen wir das plötzlich umdrehen. Eine Reduzierung der Emissionen um ein ganzes Drittel bis 2030. Damit müsste fast jeder Zweit- oder Drittwagen in LA zum EV werden. Zwei Millionen EVs, nach ihren eigenen Berechnungen! Bei einem aktuellen Absatz von kaum mehr als 20.000 EVs pro Jahr im Großraum LA bräuchte man rechnerisch fast hundert Jahre dafür, oder? Klingt alles ein bisschen, äh, wie soll ich sagen, naiv?“

Du Depp! Eric mochte den Typen nicht. Jetzt, nachdem er sich nun direkt an ihn wandte, war seine Aversion noch größer. Du meinst wohl, du hast die Weisheit mit Löffeln gefressen! Der Journalist war mit Eric und Jack wieder zurück an den Tresen gegangen. Jack bot ihm, äußerlich immer noch völlig ruhig, einen Kaffee an. Eric atmete tief durch und zwang sich ein Lächeln ab.

„Ja, Sie haben natürlich Recht. Bei den aktuellen Absatzzahlen darf es nicht bleiben. Auf keinen Fall! Unsere Analysen zeigen aber eindeutig, dass es dort draußen viel mehr Haushalte gibt, die mehr als zwei Autos besitzen und sich problemlos ein oder zwei EVs anschaffen könnten. Die müssen jetzt einfach stärker angegangen werden. Dann sollte unsere Zielvision auch nicht mehr so, ähh, wie sagten Sie doch, naiv sein. Dazu ist unsere umfangreiche, auf mehrere Jahre angelegte Marketing-Kampagne inklusive Democenter und täglich fliegendem Zeppelin gedacht.“

Der Journalist sah ihn immer noch skeptisch an.

„Und das soll reichen? Ist die Hauptursache nicht in dem mangelnden Angebot zu suchen? Ganz unabhängig von dem neuen, tollen Elec-1 hier auf dem Stand. Schauen Sie sich doch in der Halle um, wer alles und mit was für EVs da ist! Das ist doch immer noch sehr, sehr bescheiden im Vergleich zu dem was an konventionellen Neufahrzeugen in ein paar Wochen auf der großen Los Angeles Autoshow zu sehen sein wird. Wie wollen Sie das bitte in der nächsten Zeit ändern?“

Der Mann lag natürlich auch hier nicht ganz falsch. Aber der arrogante Ton nervt! Immerhin hatte Eric es durch massives Sponsoring vom GREEN ELECTRIC INSTITUTE geschafft, dass das jährlich stattfindende Electric Vehicle Symposium wieder aus seiner Lethargie erwacht war. Und sich jetzt zusammen mit einer großen Fahrzeugausstellung an die Spitze der weltweiten Veranstaltungen zur Elektromobilität gesetzt hatte. Zum ersten Mal waren nahezu alle namhaften EV-Hersteller mit ihren Produkten in einer Halle vertreten. Nicht hinter den konventionell angetriebenen Boliden versteckt, wie es auf den meisten Automobil-Ausstellungen immer noch der Fall war, sondern alleine und im Zentrum der Aufmerksamkeit. Nur, wenn man genau nachzählte, waren es trotzdem kaum mehr als zehn wirklich attraktive Serien-Modelle. Mit Tesla und Nissan als den beiden führenden Anbietern. Das ist einfach immer noch verdammt mager! Nur BMW schien aktuell bereit, sein Angebot auszubauen und damit zu den beiden führenden Herstellern aufzuschließen. Alle anderen beobachteten mehr oder weniger den Markt. Immer noch!

„Der Druck muss von den Endkunden kommen. Unserer Einschätzung nach fehlt nicht mehr viel, bis die kritische Masse erreicht ist. Und sobald die wenigen Anbieter richtig Spaß mit ihren Absatzzahlen haben, können es sich die anderen nicht mehr leisten, dahinter zurückzubleiben. Zu groß wäre der Imageschaden.“

„Aber müsste dazu nicht der Preis pro Gallone weit über die aktuell gut vier Dollar steigen? Alles andere holt die Leute doch nicht hinterm Ofen hervor?“ Und schob sogleich mit süffisantem Unterton nach.

„Aber das wird die Öllobby natürlich nicht zulassen. Die ist ja nicht doof! Die achtet schon darauf, dass der Preis nicht ins utopische abdriftet. Alternativ darauf zu hoffen, dass die Leute in der Breite ihre Umweltverantwortung wahrnehmen, halte ich ebenfalls für ziemlich naiv. Dafür sind die Menschen einfach zu egoistisch! Und zu träge. Und finden immer wieder genügend Ausreden.“

„Ach, Quatsch!“, rutschte es Eric raus. Der arrogante Ton und die provozierende Formulierung seiner Fragen gingen ihm nun richtig auf den Keks. Jack erkannte die leicht geänderte Gesichtsfarbe bei seinem Kollegen und suchte nach einer passenden Unterstützung. Der Journalist genoss ganz offensichtlich die Situation und setzte nach.

„Sie glauben mir nicht? Dann lassen Sie uns doch hier und jetzt eine kleine Probe machen.“

Eric und Jack sahen den Journalisten völlig verdutzt an. Was meint er damit? Der Journalist deutete in die Menschenmenge. „Schauen Sie doch nur dieses offensichtlich gut situierte, ältere Ehepaar hier an, das gerade vor ihrem schönen Elec-1 steht. Ist ziemlich sicher in ihrer Zielgruppe. Mal schauen, ob die wirklich kaufen wollen.“

Eric und Jack drehten sich überrascht um und sahen das ältere Ehepaar. Der Journalist war bereits von seinem Barhocker gerutscht und ging zu den beiden hinüber. Die Dynamik des Journalisten ist echt beachtlich. Eric schüttelte den Kopf. Das muss man ihm lassen!

„Entschuldigung, darf ich Sie kurz stören?“

Der Journalist stellte sich vor und fing sofort mit seiner Befragung an. Ja, sie wohnten in einem großen Einfamilienhaus. Ja, sie hatten zwei Autos. Die Kinder waren schon aus dem Haus. Ja, sie waren an einem EV interessiert. Ja, der Elec-1 entsprach ihrem Geschmack. Hohe Sitzposition, Allrad-Sicherheit, attraktives Design. Gefiel ihnen richtig gut!

„Das heißt, Sie werden sich ein EV kaufen?“, fragte der Journalist direkt. Die beiden sahen ihn etwas überrascht an. Sogar für einen Amerikaner ziemlich direkt!

„Naja“, antwortete die Frau, „bisher waren wir uns nicht so sicher, ob diese neuartigen Fahrzeuge wirklich schon ausgereift und zuverlässig sind. Man liest ja doch so einiges. Aber das scheint sich langsam zu ändern. Nur, ohne eine Ladestation samt sauberem Strom aus der eigenen PV-Anlage macht das Thema ökologisch ja nur halb so viel Sinn.“

„Stimmt. Und?“

„Naja, wissen Sie“, erklärte sie dem Journalisten, „seit einigen Jahren wohnen wir in einer Gated Community. Lauter nette Leute. Aber Solarmodule finden sie richtig hässlich. Verschandelung der Dächer, sagen die meisten. Die Häuser müssen aber alle gleich aussehen. Also werden wir das mit einer PV-Anlage wahrscheinlich nicht hinkriegen.“

„Der Kaufpreis stört Sie nicht?“

„Nein, eigentlich nicht.“ Die Frau sah ihren Ehemann an, der nickte.

„Und was machen Sie dann?“

„Mal schauen“, erwiderte der Mann, „wissen wir noch nicht genau. Aber wahrscheinlich noch etwas warten. Unsere zwei Autos sind sowieso ziemlich neu und bereits ganz gut im Verbrauch. Einer davon ist ein Prius, wissen Sie.“

Der Journalist bedankte sich und ging zu Eric und Jack zurück an den Tresen. Wieder dieses überlegene Lächeln.

„Und? Was sagen Sie jetzt? Wie wollen Sie diese beiden nun zum Kauf eines EVs bewegen? Preis passt, Auto passt auch! Aber Laden klappt wohl nicht so, wie sie sich das vorstellen. Und das wird sich in den Gated Communities wohl auch nicht so schnell ändern. Und andere haben wieder andere Ausreden.“

Eric und Jack sahen den Mann etwas konsterniert an. Arroganter Typ, aber definitiv nicht dumm! Ja, die Trägheit der Endkunden ist enorm. Das ist nicht zu leugnen. Der Journalist war mit seinen Fragen durch.

„Ich glaube, da muss Ihnen noch was Besseres einfallen, außer einer guten Marketing-Kampagne, bevor Sie zwei Millionen EVs auf die Straße kriegen“, sagte der Journalist zum Abschied mit einem fiesen Grinsen auf dem Gesicht.

Blödmann! Eric war sauer. Die beiden schüttelten dem Journalisten dennoch die Hand und sahen ihm länger hinterher, bevor er in der Menge vor dem ELECTRION-Stand verschwand.

„Ihr seht ja wie zwei begossene Pudel aus“, sagte Samantha, die das Weggehen des Journalisten beobachtet hatte und mit Bob Henderson herüberkam. Eric erklärte immer noch angewidert den letzten Teil der Diskussion mit dem Bloomberg-Mann.

„Ach kommt schon“, sagte Samantha aufmunternd und ließ sich ihre gute Laune nach den ersten drei erfolgreichen Tagen hier in LA nicht verderben, „der soll mal nicht so pessimistisch sein! Ja, am Anfang sind die meisten Leute zurückhaltend, sogar richtig träge. Aber wenn der Nachbar oder Golfpartner erst einmal das coolere Auto hat, so wie das unsrige, dann wollen plötzlich alle ein EV. Und der Ölpreis wird weiter steigen, glaubt mir. Und das nicht zu wenig.“

Ja, dachte Eric, der Ölpreis wird eine wichtige Rolle spielen. Wenn die Leute schon nicht ihrem ökologischen Gewissen folgen, auf ihren Geldbeutel hören sie auf jeden Fall!

„Hey, Jungs“, schüttelte Samantha die beiden Männer, „jetzt reißt euch zusammen! Ihr werdet doch nicht gleich depressiv, nur wegen so einem blöden Journalisten und seinen kritischen Fragen. In gut vier Wochen kriegen wir die ersten, aussagekräftigen Zahlen zu unseren Vorbestellungen und Auslieferungen. Und dann werden wir ja sehen, wer Recht hat. So, jetzt aber Schluss damit. Ihr habt doch heute Abend noch das Treffen mit dem Bürgermeister und dem Gouverneur, oder, Eric?“

Eric sprang vom Hocker und streckte sich. „Samantha hat Recht, Jack! Schau dir nur die vielen Leute auf dem Stand an. Da fresse ich einen Besen, wenn eure Absatzzahlen nicht durch die Decke gehen! Außerdem können wir uns vor eurem Investor keine schlechte Laune leisten, stimmt´s, Bob?“ Eric grinste den Amerikaner an, der bisher schweigend daneben stand.

„Absolutely right“, sagte der mit einem noch breiteren Grinsen, „das Spiel hat ja gerade erst begonnen. Also, kein Grund zur Panik.“

Als die drei am frühen Abend vor dem Haus des Gouverneurs vorfuhren, war sofort klar, dass sich zumindest in diesem wohlhabenden Haushalt im letzten Jahr einiges verändert hatte. Kein Porsche Cabrio mehr zu sehen! Stattdessen hatte der Gouverneur mehrere Ladesäulen direkt vor dem Haus installieren lassen. Ein Tesla und ein BMW i3 waren zum Laden angeschlossen. Die auf dem Dach installierte PV-Anlage war nicht zu übersehen. Der Hausherr öffnete die Tür und kam ihnen stolz entgegen. „Richard, Eric, Steve! Welcome! What a pleasure to see you again!“

Wieder einmal waren die Taskforce-Mitglieder zusammen mit ein paar handverlesenen Gästen zu einer kleinen Gartenparty eingeladen. Als sie auf die Terrasse hinaustraten, standen die meisten Besucher im Schatten der Bäume. Die Stimmung war ausgelassen.

Eric blieb kurz stehen und sah sich um. Das Interview mit dem Bloomberg-Journalisten ging ihm nicht aus dem Kopf. Nein, noch haben wir nicht den Königsweg gefunden, um unsere Zielgruppe in der Breite zu erreichen! Aber wir sind dicht dran! Steve und die anderen hatten in den letzten Monaten ein deutlich präziseres Bild zu den vermögenden Haushalten in LA erarbeitet. Es bestätigte sich auch, dass diese Haushalte den mit Abstand größten CO2-Ausstoß pro Person hatten. Die deutlich größeren Häuser und die Autos im Fuhrpark fordern einfach ihren Tribut. Zumindest mit heutiger Technologie! Aber wie erreichen wir diese Leute? Nicht nur ein paar. Sondern alle 500.000!

Der Gouverneur ging vorweg und steuerte direkt auf den Bürgermeister von LA zu, der sich gerade ein kühles Getränk reichen ließ. Sofort waren sie wieder in ihrem Thema Nummer Eins. Der Bürgermeister berichtete von den vielen positiven Reaktionen auf seine Eröffnungsrede.

Immer noch an ihre Kern-Zielgruppe denkend wandte sich Eric an Steve, der direkt neben ihm stand. „Wo stehen wir eigentlich mit dieser App zur Ermittlung des eigenen Carbon Footprints?“

Der Gouverneur und der Bürgermeister sahen Eric überrascht an. App? Was für eine App? Wofür? Eric erklärte kurz den Hintergrund. Vor ein paar Monaten hatte Steve die Idee entwickelt, den Haushalten eine App an die Hand zu geben, mit der sie ihren jährlichen CO2-Ausstoß über die Eingabe weniger Werte selbst bestimmen konnten.

„Und schon ist der eigene Carbon Footprint ermittelt. Dazu wollen wir ihnen sofort einen Vergleich mit den CO2-Durchschnittswerten in LA, dem Zielwert bis ins Jahr 2030 und Vorschläge zur Reduzierung des eigenen Footprints liefern.“

„Und was bringt uns das ganze?“ Der Bürgermeister schien nicht überzeugt. Steve sah die Skepsis und ergänzte.

„Wir kämpfen doch immer noch ein wenig mit der Trägheit unserer Zielgruppe! Mit einer solchen Carbon-Footprint-App können wir ihnen vielleicht unser Anliegen noch stärker ins Gedächtnis rufen. Deutlich persönlicher machen! Und sie noch mal mehr zum Kauf eines EVs animieren.“

„Und vielleicht überlassen sie uns auch noch einige Daten zu ihrem Mobilitätsbedürfnis, was ja für uns von ganz besonderem Interesse wäre. Als Lockmittel dachten wir dabei an die Verlosung von Zeppelin-Freiflügen“, erklärte Eric weiter, nachdem das Luftschiff zu einer beliebten Attraktion in der Stadt geworden war.

Der Gouverneur und der Bürgermeister fingen an, das Konzept zu verstehen. „Mhh! Sehr interessant! Und, Steve? Wo stehen wir nun mit der App?“, hakte der Gouverneur mit einem Grinsen nach.

„Die Basisversion ist fast fertig.“

„Ja, dann nichts wie ´raus damit“, sagte der Bürgermeister.

Die anderen nickten vehement. Ja, langsam wird unsere App zu einer wirklich guten Idee! Mal schauen! Eric fühlte sich bereits deutlich besser. Das Thema nagte an ihm. Sie mussten einfach noch enger an ihre Zielgruppe ran. Und zwar schnell! Da hat der Journalist leider Recht.

„Ach, guck´ mal, wenn wir da haben.“

Der Bürgermeister deutete nach oben. Das Zeppelin-Luftschiff zog gerade majestätisch in einer langen Kurve über sie hinweg. ‘GO ELECTRIC’ stand in riesigen Lettern auf beiden Seiten des langen Rumpfes. Eine tägliche Erinnerung, für die Bürger der Stadt.

Alle hatten das Luftschiff ins Herz geschlossen. Fast wöchentlich nahm der Bürgermeister eine Gruppe wichtiger Leute mit zu einem Rundflug und zeigte ihnen die Schönheit seiner Stadt, aber eben auch die energetischen Verfehlungen. Die Messtechnik und die Darstellungsmöglichkeiten der lokalen CO2-Emissionen, aber auch Schadstoffe, waren in den letzten 12 Monaten noch mal deutlich verfeinert worden. Mit beeindruckenden Ergebnissen. Seit drei Monaten liefen regelmäßige Messflüge ab, um eine langfristige Messreihe aufzubauen und den Fortschritt der Stadt bei ihren CO2-Reduzierungen zu dokumentieren.

„Ich liebe diesen Anblick“, wiederholte der Bürgermeister mit einem verschmitzten Lächeln, „ein täglicher Tritt in den Hintern derjenigen, die das Thema einer radikalen Trendwende im Straßenverkehr immer noch nicht kapiert haben.“

Eine ziemlich freundliche Art von Tritt in den Hintern, dachte Eric. Mehr nicht.

München, Innenstadt, drei Tage später

Tina´s offene Haare wehten im Fahrtwind. Mit der eleganten Sonnenbrille könnte sie auch als Model für eine Cabrio Werbung durchgehen, dachte Eric, der genüsslich neben ihr saß. Voller Stolz steuerte Tina das Elec-1 Vorserienfahrzeug, das ihr Jack vor drei Monaten zur Verfügung gestellt hatte, durch die Münchner Innenstadt. Als Targa-Version. Sie hatte ihren i3 an den Fuhrpark ihrer Firma abgegeben und genoss seitdem das unverhohlene Staunen ihrer Freunde und Bekannten, wenn sie vorfuhr. Jetzt hatte sie endlich das coolste Auto von allen! Nicht nur 100% elektrisch, sondern auch schnell, allradgetrieben und in schönstem italienischen Open-Air-Design. Sie hatte das Targa-Verdeck komplett zurückgefahren und blickte hinauf in den weißblauen Himmel über München. Die Sonne wärmte angenehm an diesem Spätsommermorgen. Sie war bester Laune und freute sich auf diesen großen Tag.

Auf dem Weg ins Stadtzentrum fuhren sie gerade an einer der zahlreichen, bereits vorbereiteten Straßensperren mit mehreren Polizisten vorbei. Eric sah auf die Uhr. Noch gut zwei Stunden, dann würde die komplette Münchner Innenstadt für den normalen, verbrennungsmotorgetriebenen Verkehr gesperrt werden. Nur EVs durften dann noch einfahren. Von 13 Uhr bis Mitternacht.

„Das ist einfach genial, dass wir das hinbekommen haben“, sagte Tina voller Stolz und warf Eric ihr schönstes Lächeln zu.

Jack, der es sich hinter den beiden auf der geräumigen Leder-Rücksitzbank bequem gemacht hatte, musste schmunzeln. Die beiden würden echt ein tolles Paar abgeben. Jeder konnte spüren, dass es zwischen ihnen funkte.

Tina hatte tatsächlich vor gut zwölf Monaten zum GREEN ELECTRIC INSTITUTE gewechselt und dort die Leitung des neuen Democenters übernommen. Sie hatte Eric´s Angebot nicht widerstehen können. Zusammen mit ihrem Cousin Phillip, den sie ebenfalls zu einem Wechsel überreden konnte, hatten sie neben dem ELECTRION-Hauptsitz ein beeindruckendes Gebäude hingestellt und die Werbetrommel gerührt.

Am Anfang lief es etwas zäh an, aber jetzt konnten sie sich vor Besuchern kaum retten. Jeder wollte nicht nur die Chance nutzen, fast alle, aktuell angebotenen EVs auf dem vorbereiteten Rundkurs Probe zu fahren, sondern auch das gesamte Energiekonzept des Demo-Hauses persönlich erleben.

Vor wenigen Wochen wurde auch der Bürokomplex von ELECTRION ähnlich wie Tina´s Firmenzentrale auf eine fast 100% Strom-Eigenversorgungsquote aus PV und Windkraft umgestellt, samt Ladesäulen auf den Mitarbeiterparkplätzen. Mehr als 50 EVs fuhren nun täglich auf das Gelände des ehemaligen Militärflugplatzes und nutzten die freie, perfekt ins Gesamtsystem integrierte Ladeinfrastruktur. Neben der zunehmenden Anzahl an Erprobungsfahrzeugen von ELECTRION, die zusätzlich bereits die Rückspeisung in das lokale Netz erprobten. Ein echtes Elektrofahrzeug-Eldorado!

Und dann hatten Tina und Eric zusammen mit der Münchner Bürgermeisterin die verrückt anmutende Idee entwickelt, die Ruhe von EVs live in der Münchner Innenstadt zu demonstrieren.

„Könnt ihr euch das vorstellen?“, fragte Tina ihre beiden Kollegen mit Blick auf die Straße, „heute Nachmittag sind die alle weg! Diese stinkenden und dröhnenden Benziner und Dieselfahrzeuge. Hört euch doch nur den Krach an.“

Der Verkehr lief zähflüssig. In ihrem offenen Wagen waren sie dem Straßenlärm in besonderem Maße ausgesetzt. Die drei lauschten. Das Gehirn hatte sich über Jahre an den Lärmpegel gewöhnt und leistete gute Arbeit, ihn größtenteils auszublenden. Wenn man diese Blockade bewusst herausnahm, konnte man die Belastung für das menschliche Ohr deutlich spüren. Außer Motorenlärm ist fast nichts anderes zu hören!

„Ja, ich glaube, diese Live-Demonstration wird bei allen Beteiligten einen intensiven und bleibenden Eindruck hinterlassen. Und uns hoffentlich in der Taskforce noch einen Schritt weiter bringen“, sagte Eric, der von der langen Rückreise aus LA noch müde war, „wir haben ja heute im Siemens-Forum gleich nach dem Event mehrere Treffen geplant. Wir wollen die Dynamik des Augenblicks nutzen, wie man so schön sagt. Ich hoffe, das klappt.“

Tina sah die Sorgen und die Müdigkeit in Eric´s Augen. Ja, der Schweizer stand seit Monaten im Zentrum der meisten ihrer Aktivitäten. Und leistete ganz hervorragende Arbeit. Aber man konnte sehen, dass er am Limit war. Immer zwischen LA, Beijing und München hin und her pendelnd war eine extreme Belastung. Sie sah ihn mitfühlend an. „Das schaffst du schon. Und wir sind ja auch dabei.“

Als sie schließlich vor dem Siemens-Forum direkt neben dem Altstadtring vorfuhren, standen bereits zwei Tesla S-Types vor dem Eingang.

Tina ließ Eric und Jack aussteigen. Eine kleine Menschentraube hatte sich um die beiden Wagen versammelt. Eric erkannte die deutsche Kanzlerin im Gespräch mit dem Tesla CEO, der es sich natürlich nicht nehmen ließ, die Übergabe seiner eleganten Limousine, in spezieller Ausführung nach Vorgaben der Bundesregierung, persönlich zu übernehmen.

Ja, die Kanzlerin hatte sich entschieden. Wie ein Schock war die Nachricht durch die deutsche Automobilindustrie gelaufen. Ein Tesla S-Type als neue Staatskarosse für die Kanzlerin und ihre Minister. Um es aber nicht zu einem kompletten Affront werden zu lassen, hatte sie sich auch für eine Handvoll EVs der deutschen Hersteller in ihrem Regierungsfuhrpark entschieden. Dennoch war das Thema in aller Munde.

Als sich die beiden der Gruppe näherten, entdeckten sie Fritz Niklas, Jack´s alten BMW-Bekannten, der ihnen sofort entgegenkam. „Hallo, Jack. Hallo, Herr Brinneau! Boah, dieser Anblick schmerzt immer noch gewaltig. Unsere Kanzlerin in einem amerikanischen Auto. Aber wir haben die Message verstanden. Und arbeiten nun mit Hochdruck an dem Thema, geben richtig Gas! Ihr werdet euch noch wundern.“

Alle lachten. Jack war froh über den Aufstieg des BMW-Mannes. Seit einem halben Jahr hatte er die Entwicklungsleitung im Konzern übernommen und forcierte nun vehement den Ausbau ihrer rein elektrischen I-Produktpalette. Fritz Niklas schaute zu dem Elec-1 hinüber, den Tina gerade zum Parken wegfuhr.

„Euer Wagen ist wirklich sehr schön geworden, Jack. Und mit einer beachtlichen Fahrdynamik. Ärgert, glaube ich, besonders die Allrad-Spezialisten von AUDI. Haben das Thema aber auch wirklich verschlafen. Ihre e-tron EVs sind ja bis heute fast ausschließlich Kleinserien oder nur Plug-in-Hybrids. Das finden die Kunden irgendwann nicht mehr lustig. Sie tun jetzt aber, glaube ich, alles, um auf dem Allradsektor die Technikführerschaft nicht an so Greenhorns wie euch zu verlieren“, sagte der BMW Mann mit einem Grinsen.

„Damit kommt jetzt endlich mehr Dynamik in den Markt! Ist nur gut so. Für uns alle“, erwiderte Jack mit einem Lächeln. Ja, dachte Eric mit Blick auf die enorme Anzahl an Pressefotografen, die deutschen Hersteller waren jetzt endlich aufgewacht. Mal schauen, was sie auf die Beine stellen.

Die Kanzlerin entdeckte die drei Herren, entschuldigte sich beim Tesla-Mann und kam kurz herüber.

„Da sind Sie ja, Herr Brinneau. Ziemlich verrückte Idee, die Sie sich da ausgedacht haben. Jetzt bin ich aber wirklich gespannt auf die Vorführung. Als mir die Bürgermeisterin das erste Mal von der Absperrung der Innenstadt erzählte, dachte ich, was für ein Aufwand, um einen wie immer gearteten Geräuschunterschied zu demonstrieren. Aber jetzt bin ich wirklich neugierig.“

Die Bürgermeisterin hatte wahrlich einen schweren Stand gehabt, die Idee im Stadtrat durchzubringen. Der Aufschrei war groß gewesen. Nur die Chance für alle EV-Anbieter und Car-Sharing-Services, an dem Tag endlich mal ihre elektrisch angetriebenen Fahrzeuge mit all ihren Vorteilen einem breiten Publikum demonstrieren zu können, hatte den Durchbruch in der Diskussion gebracht. Entlang des gesamten Altstadtrings wurden kleine Ausstellungszentren zur Elektromobilität aufgebaut. Die Stadtwerke hatten sogar ihre stillgelegten Ladesäulen wieder reaktiviert. Etwas widerwillig, aber dennoch.

Die Siemens-Leute als Gastgeber führten die prominente Gruppe ins Gebäude. Das Medieninteresse an dem Event war riesig. In dem Gedränge hätte Eric fast Lisa und ihren Onkel übersehen, die sich bereits in der Eingangshalle befanden.

Die bildhübsche Chinesin und ihr Onkel waren von Reportern und Fotografen umringt. Ist das Ereignis so wichtig, dass sogar hohe chinesische Vertreter angereist kommen? Der in sich ruhende Chinese und seine junge Enkelin in ihrem traditionellen Kostüm ergaben ein hervorragendes Bildmotiv. Wahrscheinlich schafft Lisa es sogar auf einige der Titelseiten, dachte Eric mit einem Schmunzeln und bahnte sich einen Weg zu den beiden. Die Chinesin umarmte ihn innig, der Medienrummel störte sie überhaupt nicht.

„Hallo, schöne Prinzessin“, sagte Eric und drückte sie. Sie lachte ihn mit ihren großen, braunen Augen an. „Hallo, Mister Cheng“, wandte sich Eric schließlich an ihren Onkel, der die Begrüßung mit einem zufriedenen Lächeln beobachtet hatte, „noch mal vielen Dank, dass Sie die lange Reise auf sich genommen haben, um sich persönlich ein Bild von den Fortschritten in München zu machen.“

„Keine Ursache. Ganz im Gegenteil. Vielen Dank für die Einladung“, antwortete der Chinese bescheiden, „und auch die Möglichkeit zum Mittagessen mit der Kanzlerin. Ein persönliches Gespräch bringt tausendmal mehr als jeder Bericht. Das wissen Sie doch.“

Eric nickte. „Aber jetzt sollten wir schauen, dass wir auf die Dachterrasse kommen und uns den ersten Teil der Demonstration zu Gemüte führen“, sagte er zu den beiden und bahnte ihnen einen Weg zum Lift.

Auf der Dachterrasse des Siemensforums waren nur Gäste mit Sonderausweis zugelassen, da die Freifläche begrenzt war. Trotzdem drängten sich die Leute dicht an dicht. Eric war zu Tina hinübergegangen, die zusammen mit der Münchner Bürgermeisterin noch eine kleine Ansprache vorbereitet hatte. Dabei sah er zu seiner Überraschung auch den bayerischen Ministerpräsidenten. Direkt neben der Kanzlerin. Das Thema gewann auch in Bayern an Fahrt! Man fing an, die enormen Chancen für die bayerische Wirtschaft zu entdecken. Im eigenen Land und beim Export. Und der Medienrummel kann ja nicht schaden.

Der Siemens-Vertreter begrüßte die Gäste kurz offiziell und übergab dann an die Bürgermeisterin.

„Liebe Frau Bundeskanzlerin, lieber Herr Ministerpräsident, liebe Gäste! Sie wissen, wie sehr mir und dem Münchner Stadtrat das Thema Klimaschutz am Herzen liegt. Wenn wir unser Ziel einer Halbierung der CO2-Emissionen bis 2030 in der Metropolregion erreichen wollen, müssen wir noch viel tun. Auf allen Gebieten. Ganz besonders im Straßenverkehr. Was dabei massiv unterschätzt wird, ist die enorme Verbesserung der Lebensqualität in unseren Innenstädten, die ein Wechsel auf EVs nach sich ziehen wird. Neben ihrem enormen Beitrag zur CO2-Reduzierung. Das wollen wir Ihnen heute demonstrieren. Wie Sie alle merken, muss ich aktuell ein Mikrofon benutzen, um mich verständlich zu machen. Der permanente Autoverkehr auf dem Altstadtring hier direkt unter uns ist auch sieben Stockwerke weiter oben noch so laut, dass man sich auf dieser schönen Dachterrasse nicht wirklich unterhalten kann.“

Die Bürgermeisterin machte eine demonstrative Pause und ließ den Straßenlärm auf die Gäste einwirken. Eric musste sich an sein versuchtes Telefonat von hier oben im letzten Jahr erinnern. Und seine Blitzidee. Und jetzt stehen wir hier! Zusammen mit den wichtigsten Vertretern aus Politik und Wirtschaft, die die Trendwende im Straßenverkehr entscheidend mitgestalten können.

„Das hält man eigentlich keine zehn Minuten aus, wenn ich es mir so überlege“, sagte Tina, die sich neben Eric an die Brüstung gelehnt hatte, „es sei denn man ist so angenehm abgelenkt, wie ich bei unserem ersten Gespräch hier oben. Damals, als du mich zur Teilnahme bei der Taskforce überredet hast.“ Sie sah Eric verschmitzt von der Seite an. Eric versuchte, sich nicht zu sehr ablenken zu lassen. War aber nicht leicht.

Viele der Gäste sahen auf den Verkehr hinunter. Die Lärmbelästigung war tatsächlich enorm. Einige schüttelten den Kopf. Nein, das kann auf Dauer keine Lösung für unsere Innenstädte sein.

Die Bürgermeisterin fuhr fort und erklärte den umfangreichen Akustik-Messaufbau, das Timing für die Absperrung der Innenstadt, sowie die beabsichtige zweite Demonstration auf der Dachterrasse heute Nachmittag. Die Neugierde unter den Gästen wuchs enorm, nach diesem hautnahen Erlebnis auf der Dachterrasse. Der Siemens-Vertreter ergriff noch mal das Wort und lud die Gäste in der Zwischenzeit zu einem gemeinsamen Mittagessen ein.

Ein Stockwerk tiefer waren in einem großen Saal zahlreiche, runde Achtertische gedeckt. Wie vereinbart saßen Lisa und ihr Onkel am ersten Tisch, zusammen mit der deutschen Kanzlerin und der Münchner Bürgermeisterin. Und Eric, sowie einem Siemens-Vertreter.

Schnell kam das Thema auf die aktuellen CO2-Emissionen in der Metropolregion. Und was zu tun war, um eine Halbierung bis 2030 zu erreichen. Der Chinese betonte dabei die enorme Wichtigkeit einer deutschen Vorreiter-Rolle. Die beiden Politikerinnen hörten genau zu, als der Chinese in seiner ruhigen Art erläuterte. „Gerade im Straßenverkehr ist das für uns entscheidend. Wenn Sie es mit dem hohen Umweltbewusstsein der deutschen Bevölkerung und der einzigartigen, technischen Kompetenz Ihrer Automobilindustrie nicht schaffen, den Wechsel auf EVs zeitnah hinzubekommen, dann sehe ich kaum eine Chance, dass wir in China die notwendigen Schritte einleiten werden.“

„Was ist mit der immensen Smogbelastung, die man immer wieder auf Fotos aus chinesischen Großstädten sieht? Ist das für Sie nicht Motivation genug?“, hakte der Siemens-Manager am Tisch ein. Die Bürgermeisterin warf dem Manager einen bösen Blick zu. Wie kann er diesen chinesischen Regierungsmann so direkt und unverblümt angehen? Es entstand eine unangenehme, kurze Pause. Eric sah Lisa an und wollte einspringen. Doch ihr Onkel reagierte gelassen.

„Ja, Sie haben natürlich völlig Recht, Smog ist ein großes Thema bei uns. Ein sehr großes sogar! Das ist aber eher auf die Kohleverbrennung in Industrie und Kraftwerken und ihren hohen Partikelausstoß zurückzuführen, weniger auf den Straßenverkehr.“

Der Siemensmann ließ nicht locker. „Trotz des enormen Bestandswachstums?“

„Ja“, antwortete der Chinese ruhig, „der Straßenverkehr basierend auf Verbrennungsmotoren stellt natürlich einen zunehmend belastenden Faktor für unser Stadtklima dar. Aber Sie können sich sicherlich vorstellen, dass auch die chinesischen Bürger zuallererst an einem attraktiven Auto zu einem guten Preis interessiert sind, weniger an der Antriebstechnik. Und das Angebot ist, ähnlich wie bei Ihnen, leider immer noch sehr verbrennungsmotor-fixiert. Das heißt, auch bei uns sind EVs keine Selbstläufer.“

„Und was ist mit staatlichen Vorgaben?“, fragte die Kanzlerin, die direkt neben dem Chinesen saß, vorsichtig nach. Das Thema beschäftigte sie immer noch.

„Ja, das ist die entscheidende Frage“, antwortete er mit einem weisen Lächeln, „wie motivieren wir die chinesische Führung, über finanzielle Anreize oder sogar Zwangsvorgaben einer schnelleren Einführung von EVs auf die Sprünge zu helfen?“ Der Chinese ließ seine Frage für eine Weile im Raum stehen. Er hatte die Wichtigkeit einer deutschen Führungsrolle ja bereits betont. Dann sah er die Kanzlerin direkt an.

„Ich denke, China kann es sich nicht leisten, technologisch zurückzubleiben, wenn Großstädte wie München es tatsächlich schaffen, in der Breite auf EVs umzustellen. Wenn dies aber nicht der Fall ist, stellt die Einführung von EVs für uns nur eine von mehreren Optionen dar, um der Luftbelastung in unseren Städten entgegenzuwirken. Wobei die Reduzierung der Kohleverbrennung dann wohl oberste Priorität hätte.“

Und Elektroautos kommen dann halt ein bisschen später! Das sagte der Chinese zwar nicht, meinte es aber.

„Herr Cheng, ich glaube, wir verstehen alle, was Sie sagen wollen. Die Energiewende, auch im Straßenverkehr, hat bei mir oberste Priorität, lassen Sie sich dessen versichert sein“, antwortete die Kanzlerin ebenso ruhig und bestimmt.

Der Büroleiter der Bürgermeisterin näherte sich und flüsterte seiner Chefin etwas ins Ohr.

„Meine Damen, meine Herren, nur zu Ihrer Info“, sagte sie stolz mit Blick in die Tischrunde, „gerade eben ist eine ungewöhnliche Ruhe auf der Siemens-Dachterrasse eingetreten. Die Absperrung des gesamten Innenstadtverkehrs ist vollzogen. Das sollten wir uns, glaube ich, nicht entgehen lassen. Aber die leckere Nachspeise natürlich auch nicht.“

Die Nachricht sprach sich schnell herum. Es hielt die Teilnehmer kaum mehr auf den Stühlen. Jetzt wollten es alle wissen. Wie groß ist der Unterschied wirklich?

„Gespenstisch“, sagte Tina, als sie sich mit allen anderen über die Brüstung der Dachterrasse beugte.

Die Polizei hatte es tatsächlich geschafft, alle verbrennungsmotorgetriebenen Fahrzeuge aus der Innenstadt herauszubringen. Die Anwohner mussten ihre Autos in der Tiefgarage oder am Straßenrand abstellen. Aktuell war der Altstadtring unter ihnen quasi fahrzeug-frei. Die Bürgermeisterin sprach mit einem ihrer Organisatoren und wandte sich dann an die Teilnehmer.

„In wenigen Minuten werden wir eine ähnliche Verkehrsdichte wie sonst üblich auf dem Altstadtring erzeugen. Diesmal aber ausschließlich mit EVs. Das sollte uns dann einen wirklichen Vergleich ermöglichen.“

Lisa übersetzte kontinuierlich für ihren Onkel, der ebenfalls sehr interessiert über die Brüstung hinuntersah.

Und dann kamen die EVs aus dem Tunnel. Erst zwei oder drei, dann immer mehr. Der Strom schien gar nicht mehr aufhören zu wollen. Eric war begeistert. „Wer hätte gedacht, dass es bereits so viele EVs in der Stadt gibt.“

Tina lachte. Ja, sie hatte zusammen mit dem Büro der Bürgermeisterin eine massive Werbetrommel für alle EV-Besitzer in der Stadt und näheren Umgebung gerührt. BMW hatte außerdem alle verfügbaren Fahrzeuge ihrer internen EV-Flotte bereitgestellt. So hatten sie plötzlich fast tausend Fahrzeuge. Und die simulierten jetzt einen mittäglich typischen Innenstadtverkehr. Man konnte bereits hunderte von Leuten an den Straßenrändern sehen, die sich dieses ungewöhnliche Spektakel nicht entgehen lassen wollten. Jack entdeckte sogar einen knallgelben Mercedes SLS von AMG, den es nur in ganz geringer Stückzahl rein elektrisch gab. Für über 400.000 Euro. Auch dieser stolze Besitzer war gekommen.

Aber der absolute Hammer ist die Ruhe, die plötzlich in der Stadt herrscht. Wie sagte Tina doch: Gespenstisch!

Die Bürgermeisterin grinste diebisch über das ganze Gesicht. Damit war ihr ein richtiger Coup gelungen. „Meine Damen und Herren, ich glaube, ich muss nicht mehr viel dazu sagen. Und das alles ohne Mikrofon“, schloss sie ihre kurze Ansprache ab.

Die Leute nickten und staunten. Ist das die Stadt der Zukunft? Videokameras und umfangreiche Messgeräte hielten den Augenblick fest.

Plötzlich deuteten einige Leute nach oben. Ein großer Schatten bildete sich auf der Dachterrasse. Völlig lautlos hatte sich der neueste Prototyp der Zeppelinwerke über die Innenstadt geschlichen und zog nun tief über das Siemensgebäude hinweg. Ebenfalls vollkommen elektrisch angetrieben.

Jack ging vor zum Mikrofon und erklärte den Anwesenden kurz die Highlights des technischen Umbaus: Ersatz der uralten Lycoming-Propeller-Turbinen durch E-Motoren und eine aktive, neuartige Außenhaut, die bei aktuellem Sonnenschein fast 50% der benötigten Vortriebsleistung erzeugte und damit den Einbau relativ kleiner Batteriepakete ermöglichte. Damit war die Zuladung des Luftschiffs nahezu unverändert. „GO ELECTRIC“ war auch hier in großen Buchstaben zu lesen. Wie treffend für den heutigen Tag, dachte Eric.

Der Verkehrsstrom unter ihnen hatte immer noch nicht abgenommen. Es schien, als wenn die Fahrer und Beifahrer der EVs dieses ungewöhnliche Event in vollen Zügen genossen. So wie alle auf der Dachterrasse und die immer zahlreicheren Zuschauer am Straßenrand. Die Münchner Innenstadt wurde zu einem einzigen, großen Happening, mit Infoständen aller Hersteller und anderer Beteiligter. Der erste wirkliche Münchner Tag der Elektromobilität!

Eric stimmte sich kurz mit Tina und der Bürgermeisterin ab. Man ließ den Gästen einfach noch ein paar Minuten mehr Zeit zum Genießen. Kann nur gut sein für die anstehenden Diskussionsrunden im Siemensforum. Die Sonne war wieder zwischen den Wolken herausgekommen.

„Was hindert uns eigentlich daran, eine solche Beschränkung der Innenstadt auf EVs zum Dauerzustand zu machen? Mit, sagen wir, einer Vorwarnzeit von drei Jahren“, hörte Eric einen der Stadtpolitiker zur Bürgermeisterin sagen. Ja, das wäre sicherlich der Durchbruch für Elektrofahrzeuge, dachte Eric. So wie damals mit dem Verbot von verbrennungsmotor-betriebenen Rollern in vielen chinesischen Großstädten. Eigentlich ist die Lösung so einfach! Naja!

„Das wäre der Supergau für uns, glaube ich“, sagte Fritz Niklas, der neben Eric auftauchte und den Kommentar mitbekommen hatte, „auch eine dreijährige Vorlaufzeit wäre wahrscheinlich viel zu kurz für die Anpassung unserer Industrie-Strukturen.“

„Wir könnten das Thema ja zu Beginn erst einmal in ausgewählten Metropolen testen, bevor es in der Breite eingeführt wird. Das gäbe euch dann deutlich mehr Zeit“, antwortete Eric nachdenklich.

„Mhh, vielleicht. Dennoch irgendwie ein beängstigender Gedanke. Ist der Wandel in der Automobilindustrie so schnell zu schaffen, ohne größere Verwerfungen am Arbeitsmarkt? Oder bleiben viele Zulieferer auf der Strecke? Für die die Umstellung ja zum Teil noch massiver wäre.“

Eric sah den BMW-Mann nachdenklich an. Ja, die Trendwende ist eine Riesen-Herausforderung. Für alle. Geht sie zu langsam, sind unsere Klimaziele nie und nimmer zu erreichen. Geht sie zu schnell, könnte sie zu massiven Umstellungsproblemen führen. „Allein deswegen sollten wir lieber heute, als morgen anfangen.“

Der BMW-Mann nickte und sah mit Eric ein letztes Mal über die Brüstung. Echt faszinierend! Anders kann man es nicht ausdrücken. Eric sah auf die Uhr. Es wurde Zeit zu gehen. Auch wenn keiner wollte. Zu beeindruckend war der akustische Unterschied. Doch es galt, die Gunst der Stunde nutzen. Mühsam dirigierten die Siemens-Vertreter die Leute zum Lift und in die verschiedenen, vorbereiteten Arbeitsgruppen in den tiefer gelegenen Stockwerken.

Eric hatte ein Meeting mit Beteiligung der Kanzlerin durchgesetzt. Zum Thema „Sauberes Laden zuhause“. Im Gegensatz zu LA kommt das Thema nämlich in München bisher nur zäh voran. Hochrangige Vertreter von Siemens, Bosch und SWM, aber auch der Geschäftsführer der Münchner Solarinitiative waren eingeladen. Und der Tesla-Gründer war ebenfalls mit dabei, um die erfolgreichen Ansätze in den USA in die Diskussion miteinzubringen.

„Frau Bürgermeisterin“, begann Eric zügig, nachdem alle in dem Konferenzraum Platz genommen hatten, „nochmals vielen, vielen Dank an Sie ganz persönlich. Diese einmalige Demonstration der Ruhe mitten in der Innenstadt war, glaube ich, ein voller Erfolg. Doch wenn wir das zu einem Dauerzustand machen wollen, brauchen wir noch enorme Anstrengungen auf der Angebotsseite. Nicht nur bei den Fahrzeugen. Sondern ganz besonders auch bei den Heimladesystemen, denn das Laden der EVs findet, zumindest in der Anfangsphase, fast ausschließlich zuhause statt.“ Zustimmendes Nicken in der Runde. „Doch hier kommen wir in Deutschland nicht richtig in die Gänge.“

Erste Unruhe im Raum.

„Ich sage das deswegen, weil dieses Laden idealerweise mit der eigenen PV-Anlage geschehen sollte und nicht über die Steckdose! Gerade bei unserer klar identifizierten Primär-Zielgruppe der Mehr-Auto-Haushalte, die fast alle in ihren eigenen Häusern wohnen. Diese Leute brauchen eine professionelle Lösung, umsetzbar ohne größeres Kopfzerbrechen. Das kann der Hauselektriker nicht alleine leisten. Hier muss ein funktionierendes und erprobtes Gesamtsystem von etablierten Herstellern angeboten werden.“

„Woran denken Sie dabei genau?“, fragte der SWM-Vertreter mit deutlich skeptischem Unterton. Eric fuhr ungerührt fort.

„Nehmen Sie beispielsweise das Konzept von Solarcity in den USA.“

„Wer bitte?“

„Kenne ich auch nicht“, kam es von dem Siemens-Mann.

Na Klasse! Gut, dass wir einen der Gründer mit am Tisch haben. Eric nickte dem Amerikaner zu und bat ihn, die Hintergründe und Erfolgsfaktoren seines zweiten Geschäftes neben Tesla etwas ausführlicher zu erklären. Das Unternehmen und sein Geschäftsmodell einer kostenfreien Installation einer PV-Anlage für Hausbesitzer war den meisten am Tisch nicht bekannt. Auch die Dimension der amerikanischen Initiative beeindruckte. Solarcity hatte in nur wenigen Jahren PV-Anlagen auf Privatdächern in der Größenordnung eines halben Großkraftwerkes in Betrieb genommen und bot den Hausbesitzern nun Strom zu langfristig stabilen und attraktiven Konditionen an.

Die Unruhe im Raum nahm zu. Die Bürgermeisterin ergriff das Wort. „Sehr, sehr interessant! Wäre das nicht auch ein Ansatz für uns?“ Dabei sah sie den Geschäftsführer der Münchner Solarinitiative direkt an.

Diese Einrichtung war extra zur Verbreitung von PV-Anlagen in München gegründet wurde, war aber bis heute immer noch ein ungeliebtes Kind der Stadtwerke. Zentral betriebene Kraftwerke waren einfach leichter zu steuern.

Der Geschäftsführer der Initiative spürte sofort die stechenden Blicke einiger Teilnehmer. Auch der SWM-Vertreter sah böse zu ihm hinüber. Jetzt nur schön diplomatisch bleiben, ermahnte er sich innerlich, während er leicht zu schwitzen anfing.

„Das Thema Upfront-Investment ist natürlich gerade für Privatpersonen ein großes Thema. Auch bei uns. Somit macht der Ansatz von Solarcity absolut Sinn. Aus meiner Sicht. Damit könnte unter Umständen die Einführung von PV-Anlagen in der Münchner Region deutlich beschleunigt werden. Die Problematik steckt wohl eher im Detail der Verträge zwischen Betreiber und Hausbesitzer. Wie lange wird das Dach verpachtet? Wie lange laufen die Stromverträge? Wie sind die Ausstiegsklauseln? Da gibt es sicherlich einige Unterschiede zwischen Deutschland und den USA. Und es ist eine Frage des verfügbaren Kapitals. Wer übernimmt die Kosten für die Installation der PV-Anlagen, wenn es nicht der Endkunde tut? Wir als Münchner Solarinitiative sind aktuell dazu leider nicht in der Lage.“

„Wäre das nicht ein tolles Business für Siemens oder Bosch, oder beide?“, fragte die Bürgermeisterin in ihrer unnachahmlich direkten und charmanten Art und sah die beiden Unternehmens-Vertreter direkt an.

Eric musste schmunzeln und sah zu Tina hinüber, die neben ihm saß. Jeder wusste natürlich, dass Siemens aus der Herstellung von Ladeinfrastruktur ausgestiegen war, so wie Bosch erst kürzlich aus der PV-Modulherstellung. Beide waren hier gebrannte Kinder. Aber auf der anderen Seite waren Bosch-Siemens-Hausgeräte in fast allen Haushalten. Und zusammen hatten sie enorme Erfahrungen sowohl im Autobau, als auch bei Stromnetzen. Eigentlich die Idealpartner für die Entwicklung und Einführung von Heimladesystemen, besonders wenn sie mit einer PV-Anlage und der restlichen Stromversorgung im Haus zusammenspielen sollten. Das hatte er der Bürgermeisterin vor ein paar Tagen ausführlicher erklärt. Und wurde von ihr nun schamlos in die Diskussion eingebracht.

Die beiden Vertreter von Siemens und Bosch rutschten unruhig auf ihren Sitzen herum. Jeder wollte dem anderen den Vortritt lassen. Oder besser noch, gar nichts dazu sagen! Eric versuchte, die Diskussion in Gang zu halten.

„Aktuell wird das Thema eigentlich nur von kleinen, unbekannten Hightech-Firmen angegangen. Diesen Firmen fehlt aber die Vermarktungs-Power. Und die Kapitalkraft, diese Systeme vorzufinanzieren. Das kann es doch nicht sein, meine Herren, oder?“

Dennoch lief die Diskussion zäh. Sehr zäh! Die Kanzlerin, die sich bisher zurückgehalten hatte, sah säuerlich in die Runde. „Wollen wir nun gemeinsam die Vorreiter-Rolle in Deutschland erreichen, oder nicht?“ Sie erwartete keine Antwort auf diese Frage. Das wussten auch die anderen. „Dann müssen wir auch Geld in die Hand nehmen, meine Herren!“

„Und wer garantiert uns, dass es mit der Elektromobilität, die ja ein Kernmotivator für die Hausbesitzer zur Installation eines solchen Systems wäre, auch wirklich zum Erfolg kommt – bisher sieht es ja eher mager aus?“ Das war die falsche Frage. Der Industriemann bemerkte sofort seinen Fehler, als er das Gesicht der Kanzlerin sah.

„Die Energiewende ist unser erklärtes Ziel. Wir werden von staatlicher Seite alles tun, damit dieses Thema fliegt“, sagte sie in scharfem Ton, „aber Risiken gehören nun mal zum Geschäft. Das können und wollen wir Ihnen nicht abnehmen.“

„Keine Sorgen, Frau Bundeskanzlerin“, warf der Amerikaner angriffslustig ein, „wenn sonst keiner Lust hat, kommen wir halt einfach mit Solarcity über den Teich und übernehmen das Geschäft. Der deutsche Markt ist ja bereits für Tesla zu einem der wichtigsten geworden. Hier wollen und müssen wir uns täglich mit unseren Autos beweisen. Wieso nicht auch mit Solarcity?“

Wow! Für kurze Zeit herrschte absolute Ruhe im Raum. Das war eine weitere, klare Kampfansage des Amerikaners. So wie er bereits mit seinen Elektroautos und einem eigenen Schnellladesystem entlang der deutschen Autobahnen eine Kampfansage an die deutschen Premiumhersteller gemacht hatte. Die Diskussion wurde hitziger.

Spätestens jetzt war allen klar, dass an dieser Stelle viel mehr zu tun war. Und die Kanzlerin einen signifikanten Hauptbeitrag der deutschen Elektrokonzerne erwartete. Auch wenn sich diese in den letzten drei Jahren frustriert aus wichtigen Themen der Erneuerbaren Energien und der Elektromobilität zurückgezogen hatten.

Das Treffen endete in gedrückter Stimmung. Ja, es ist eine Sache, Räume und Budget für eine einmalige Aktion wie diese EV-Live-Demonstration und die anschließenden Diskussionsrunden zur Verfügung zu stellen. Aber es ist eine ganz andere Sache, tatsächlich langfristig in das Thema zu investieren. Dennoch war Eric nicht unzufrieden. Jetzt ist das Thema wenigstens auf dem Tisch! Und beschäftigt nun auch die deutschen Top-Etagen. Hoffentlich! Die Kanzlerin bedankte sich beim Tesla-Gründer für sein vorbildliches Engagement. Sie war immer noch enttäuscht, als sie sich von den beiden Industriemanagern verabschiedete. Die Blicke sagten alles.

Tina fasste Eric beim Hinausgehen am Arm. „Ich setze mich jetzt ab und gehe hinunter in die Innenstadt. Ich will unbedingt sehen, wie die verschiedenen EVs und Stände bei den Bürgern ankommen. Und soviel wie möglich auf Video festhalten. Phillip kommt mit.“ Sie lächelte ihn an und drückte ihm einen Kuss auf die Wange. Dann war sie auch schon in der Menge vor dem Konferenzraum verschwunden.

Eric wäre am liebsten mit ihr hinuntergegangen. Einfach mal ein paar Stunden in Ruhe und ohne Plan durch die Straßen schlendern. Doch noch war der offizielle Teil nicht ganz beendet. Und er hatte Lisa und ihrem Onkel ein kleines gemeinsames Abendessen versprochen, bevor sie wieder abflogen. Quasi als nochmaliger Dank für die damals so herzliche Aufnahme in China.

Die Bürgermeisterin kam mit Lisa und ihrem Onkel herüber. „War anstrengend, das Meeting gerade eben. Ich weiß!“, sagte sie mitfühlend, als sie in Eric´s müde Augen blickte, „aber wir hatten es ja auch nicht anders erwartet, oder?“ Eric lächelte mühsam. Ja, da hatte sie wohl Recht. „Dann lassen Sie uns jetzt noch schnell die Kanzlerin verabschieden, bevor sie wieder zum Flughafen fährt. Und dann ist der Tag gelaufen.“

Lisa hakte sich bei Eric ein und ging mit ihm und den anderen die Treppe hinunter.

Die beiden Top-Manager standen am Fenster und beobachteten die Abfahrt des ungewöhnlichen Konvois. Die Kanzlerin saß in ihrem neuen Tesla, während zwei Elec-1s das Begleitpersonal aufnahmen. Die Fahrzeuge rollten geräuschlos an. Nur die Motorrad-Eskorte der Polizei war benzingetriebenen und damit ungewöhnlich laut, als sie vorweg in die immer noch lärmfreie Hauptstrasse hinausfuhr.

„Das sind doch keine alltagstauglichen Fahrzeuge“, sagte der eine etwas abfällig und schüttelte den Kopf, „und wenn schon, dann glaubt ihnen das keiner! Auf jeden Fall haben die Endkunden keine Lust, Geld in ein Auto zu stecken, das sich dann möglicherweise als Flop herausstellt.“

Der andere nickte. „Und ich habe keine Lust, noch mal viel Geld in die Entwicklung der passenden Infrastruktur zu stecken. Ein komplettes Heimladesystem mit PV-Anlage und Haussteuerung. Das ist richtig teuer, bevor so ein System zuverlässig funktioniert. Ganz zu Schweigen vom Marketingaufwand. Das Risiko, dass das ganze Thema wieder nicht zum Fliegen kommt, ist einfach zu groß. Außerdem ist das Endkundengeschäft nicht gerade unsere Stärke, wie wir alle wissen.“

„Und auf eine stabile, staatliche Unterstützung können wir auch nicht setzen. Egal was die Kanzlerin sagt. Wenn das Thema ins Wanken kommt, kriegen die doch wieder als allererste kalte Füße!“

Die beiden Topmanager waren sich einig. Dennoch hatte die Gesprächsrunde nicht wirklich gut getan. Muss man nicht jeden Tag haben.

„Ach ja. Und schauen Sie zu, dass wir als Sponsor bei der anstehenden Veröffentlichung dieser Studie zur Verfügbarkeit fossiler Brennstoffe nicht ganz vorne im Rampenlicht stehen. Wäre, glaube ich, aktuell nicht der geschickteste Schachzug.“ Beide konnten sich ein Grinsen nicht verkneifen. „Aber ich will, dass die Studie dennoch groß rauskommt! Benzin für gescheite Autos gibt es noch genug! Wäre doch gelacht!“

Münchner Rathaus, am nächsten Morgen

„So ein Schwachsinn!“ Die Diskussion wurde seit einigen Minuten extrem emotional geführt. „Die Münchner Innenstadt für normale Autos komplett zu sperren! Da können wir uns auch gleich in den Kopf schießen! Die Bürger werden uns alle für verrückt erklären!“

„Ach, ist das so? Und welche Bürger waren das dann, die gestern zu Tausenden die Münchner Innenstadt bevölkert haben und die Ruhe, als auch die Probefahrten mit den EVs in vollen Zügen genossen?“

„Das sind die gleichen Leute, die später auf die Barrikaden klettern, wenn wir die Innenstadt auf Dauer zur CO2-freien Zone machen wollen. Das garantiere ich Ihnen!“

„So ein Quatsch!“

„Wenn wir so etwas schon andenken, dann sollten wir die Innenstadt gleich komplett für Autos sperren. Das wäre dann wenigstens konsequent!“

Der Aufschrei in dem großen Sitzungssaal wurde noch größer. Die Bürgermeisterin hatte Mühe, die Gemüter wieder zu beruhigen und zurück zur Agenda des angesetzten Treffens zu finden.

Eric und Tina saßen am anderen Ende des langen Tisches und verfolgten die Besprechung mit einem gewissen Unbehagen. Gerade, weil der Ton langsam echt unangenehm wurde. Eigentlich war die Sitzung einberufen worden, um dem Stadtrat nach gut zwölf Monaten einen ersten, detaillierten Zwischenbericht zu den Fortschritten der neuen Taskforce abzuliefern. Aber das gestrige Großereignis war noch in aller Munde und hatte die Gemüter heftig in Wallung gebracht.

„Also noch mal, ganz nüchtern“, sagte die zweite Bürgermeisterin, „wir wissen nun, nach Detailanalysen unserer Taskforce, dass es tatsächlich fast 300.000 gut situierte Haushalte im Großraum München gibt, die mit ihren Zweitwagen die Kernzielgruppe unserer Trendwende im Straßenverkehr darstellen. Dazu gehören ja auch einige von den hier Anwesenden, wenn ich das richtig sehe.“ Grummeln in der Runde. Da hatte sie wohl Recht! Die Bürgermeisterin fuhr ungerührt fort.

„Ein Großteil des Mobilitätsbedarfs dieser Leute wird mit dem Auto abgedeckt. Nicht nur zur Arbeit, sondern auch für alle anderen Fahrten. Während die meisten unserer Bürger, die in den Apartments in der Innenstadt wohnen, gar kein Auto haben und deswegen natürlich auf den öffentlichen Nahverkehr

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