Gert HOLSTEIN

Glaube und Ansichten

Ein Skizzen- und Episodenbuch

Inhaltsverzeichnis

Ansichten 7

Vom Unternehmer-Mythos 13

Autowahn 21

Sinn der Gesellschaft 48

Katzenjammer 52

Woher – wohin 75

Verwandtschaft 82

Moses 150

Ego sum, ego existo 157

Freiheit 159

Heinz 163

Selbstbestimmungsrecht der Völker 171

Jochen 173

Ostalgie 175

Waffe Erdöl 177

Wörter und Unwörter 178

Bodo Ramelow 183

Center-Ost 189

Flüchtlinge 192

Mäcke 196

Volkes Wille 208

Vereinfacher 209

Bedingunsloses Grundeinkommen 214

Gutmenschen 217

MoraL 228

Armageddon 231

Per aspera ad astra? 237

Joachim Gauck 243

Wolfgang 245

Donald Trump 258

Ansichten

(September 2013)

Meine Tochter zieht es in die Ferne. Australien, Mexiko, Indien, Vietnam, alles hat sie schon, zumeist auf asketisch-abenteuerliche Art, bereist. Das Fernweh muss sie von mir geerbt haben, obgleich ich inzwischen über Tage hinweg kaum mehr als nur einen Fuß über die Grenzen unseres bescheidenen Anwesen setze. Schon als kleiner Bub im Vorschulalter war ich vom unstillbaren Wunsch beseelt, später einmal als Seemann um die ganze Welt zu fahren. Aus diversen Gründen hat sich dieser Wunsch dann lediglich im Befahren der Ostsee, und auch dies nur in sehr bescheidenem Umfang, manifestiert. Aber zurück zu meiner Tochter. Vergangenes Jahr kehrte sie aus China zurück und brachte wie üblich neben jeder Menge fremdländischer Utensilien auch mir eine Geschenk mit.  Eine Mao-Fibel, zweckmäßig im Format, so dass in jede Jackentasche passend, versehen mit einem strapazierfähig-schlichten roten Plastikeinband. Die Zitate und Thesen des Großen Führers darin thematisch und zeitlich geordnet, dargeboten in teilweise liebenswert-fehlerhaftem Englisch. Seitdem lese ich hin und wieder darin. Was ich zu meinem Erstaunen vorfinde, ist mir allesamt bestens bekannt. Zitat für Zitat könnte einem der Lehrbücher, Referate, Diskussionsbeiträge etc. entnommen sein, wie sie einst zu hunderten über mich ergingen. Mit eiferndem Enthusiasmus aufsaugend in meinen frühen Jahren, späterhin gelangweilt und aus eingeredet-notwendiger Disziplin hingenommen, um letzten Endes mit Skepsis, Argwohn  und zuweilen mit geringem Schauder selbige in Frage zu stellen. Ich habe kein Problem damit zu gestehen, dass auch ich einige dieser Zitate dereinst im Munde führte: aus unwissender Überzeugung, aus rechthaberischem Drang, den Disputgegner verbal zu liquidieren, aus Parteidisziplin, aus Opportunismus der guten Schulnote wegen.  

Ein Zitat hat es mir  besonders angetan, war es doch über Jahrzehnte eines meiner obersten Glaubensgrundsätze: The sodalist system will eventually replace the capitalist system; this is and objective, law independent of mans will. However much the reactionaries try to hold back the wheel of history, sooner or later revolution will take place and will inevitably triumph. (Speech at the Meeting of the Surpreme Soviet of the U.S.S.R., in eleboration of the 40th Anniversary of the Great October Socialist Revolution, November 6, 1957) steht so wie hier Buchstabe für Buchstabe und Wort für Wort geschrieben in dem Büchlein. Unterm Strich die Unausweislichkeit und Unabänderlichkeit des prognostizierten historischen Verlaufs. 

Seite für Seite, These für These, Zitat für Zitat arbeite ich mich nun durch die Fibel, freilich ohne jegliche Hast und schon gar nicht mehr unter Druck. Und so verwunderlich es auch klingen mag: Ich finde darin nichts Unlogisches. Wer das Große Ziel im Auge hat, und festen Willens ist, dies umzusetzen, kommt nicht umhin, die Zitatenweisheiten nahezu abstrichlos  zu befolgen. Ich sehe keine andere Alternative. Es ist keine Ansichtssache, es ist Sachzwang. Ansichtssache hingegen ist das Große Ziel an sich. Und da scheiden sich die Geister, ganz erheblich zumal. Womit ich beim eigentlichen Thema wäre. 

Menschen streiten sich seit Aber- und Aber-Zeiten über das Woher und das Wohin. Sie tun dies unter allen möglichen und unmöglichen Umständen, verbunden nur allzu oft mit rein materiellen Motivationen. Das Problem dabei: Die wirklichen Bewegungsgesetze des Universums, darin eingeschlossen die der menschlichen Gesellschaft, waren und sind uns nach wie vor weitestgehend unerkannt. Selbst die Physik, Urmutter aller Naturwissenschaften vermag bei Bemühung der aufwendigsten Methoden die verborgenen Geheimnisse nicht zu entschleiern und flüchtet sich der Erklärung halber in ominöse Raum-Zeit-Betrachtungen und esoterische Stringtheorien, welche bis dato immerhin 11-fach dimensionierte Universen-Strukturen entstehen ließen. Wie sprach doch gleich die Gänsemagd zum Pferdekopf? Oh Falada, der Du da hangest!  Was mich dabei zudem bewegt: Bedarf das Universum in seiner Unendlichkeit tatsächlich eines Faktors „Zeit“? Wenn nicht, wohin dann mit ihrer Krümmung und dem „Raum-Zeit-Kontinuum“? Und die Krümmung des Raumes  wäre dann auch gleich noch zu hinterfragen.  

Noch ärger betrifft’s, was die Wahrheitsdeutung anbelangt, die sogenannten Gesellschaftswissenschaften (Geschichts-, Politik- und ähnliche andere „Wissenschaften“ darin eingeschlossen).

Was letztlich, solange der wirkliche 100ige Beweis nicht vorliegt, verbleibt, sind bloße Ansichten, diese mehr oder weniger stark in ihrem Wahrscheinlichkeitsgehalt durch praktischen Gebrauch belegt. In diesem Sinne sehr stark belegten Ansichten wie dem Axiom „1+1=2“ stehen aus reinen Naturgegebenheiten gänzlich unbelegte Ansichten wie die „Einführung des Mindestlohnes“ gegenüber. Ich stritt in meinen jüngeren Jahren zu meinem heutigen Verdruss selbst mit Freunden, Verwandten und Bekannten, da ich glaubte (damals „wusste“), die Gesetzmäßigkeiten  des geschichtlichen Verlaufs zu kennen - dem Prinzip nach wenigstens - und vermeinte, meinem jeweiligen dies so nicht bewussten Streitgegenüber auch mit zuweilen recht deutlicher Vehemenz vermitteln zu müssen. Was hin und wieder zu verständlichen Irritationen und Verärgerungen führte.

Mit der Zeit musste ich mir eingestehen, dass besagte Ansichten, welche ich vor Zeiten noch mit dem Begriff „Weltanschauung“  ummantelte, in aller Regel der Ursachen mehrere haben. Theoretische Erkenntnis und Wissen schon, soziale Herkunft, Mentalität, praktische Erfahrung und andere mehr aber nicht minder. Zumal das Wissen, allem voran das individuelle, naturgegeben – emsige Belesung dabei unterstellt – am Ende immer wieder nur knapp bemessen sein wird, je nach Umstand noch bemessener. Was im komplexen Prozess  der individuellen Einflussfaktoren über die Jahre und Jahrzehnte entsteht, die individuellen Ansicht, ist von den tatsächlichen Gegebenheiten und  Wahrheiten lichtjahreweit entfernt.  

Lohnt es dann, darob zu streiten?  Mag sein. Lohnt es dann, darob zu kämpfen, zu verkrüppeln, zu sterben? Wohl kaum.

Vornehmlich die gesellschaftlichen Ansichten, geboren aus ethisch-moralischen Befindlichkeiten, aus politischen „Notwendigkeiten“, aus eigenen und kollektiv-historischen Erfahrungen usw. nicht aber aus Naturgegebenheiten (und schon gar nicht aus belegten) befinden sich nach wie vor im Dunstkreis menschlicher Erkenntnis. Ich nenne ein paar prägnante:

Es gibt keinen Gott.

Die Naturreichtümer der Erde gehören allen Menschen.

Völker bedürfen einer starken Führung.

Kapitalismus ist Ausbeutung.

Die Besitzverhältnisse sind ungerecht verteilt.

Wir brauchen direkte Demokratie und Volksentscheide.

Fleischesser sind Unholde.

Präventivkriege sind gerechte Kriege.

Alles Ansichten. Ich belasse es dabei, könnte jedoch noch Seiten damit füllen. Was bleibt? Wenn Ansichten „nicht vollständig belegte Erkenntnisse“ sind, ist - wie hoch auch immer – stets die Wahrscheinlichkeit gegeben, dass der Widerpart im Streit um Ansichten der wahren Ansicht ist. Das jedoch kann sich erst im Fortgang der Geschichte herausstellen. Bis dahin soll der verbale Streit, die mit Wort geführte Mehrheitengewinnung, nicht aber der waffentechnische Kampf die Plattform für Auseinandersetzung um Ansichten sein.

Ist meine Ansicht eben.

Vom Unternehmer-Mythos

(Januar 2017)

Ein Mythos geistert seit Adam Smiths Zeiten nunmehr nahezu ein Vierteljahrtausend durch die Lehrbücher der Betriebs- und Volkswirtschaften: der Mythos vom Unternehmer. Es ist der Mythos vom risikobereiten, verantwortungsbewussten, reichtumschaffenden sowie vor allem erfindungs- und entdeckungsumtriebigen Individuum, welches stimuliert vom Gewinnstreben sein Unternehmen betreibt und erweitert und auf diese Weise Beschäftigung und Einkommen sichert, letzteres gar im nationalen und globalen Rahmen.  Klassische Figuren wie Siemens, Bosch, Bell, Schuckert, aber auch modernerer Art wie Jobs, Zuckerberg und Gates stehen dafür gern als Protagonisten parat, der von ihnen im Rahmen ihrer ökonomischen Betriebsamkeit realisierte Profit – in welcher Größenordnung auch immer - wird im allgemeinen unter der Wucht vorgenannter Attributierungen bedenkenlos als rechtmäßig  akzeptiert.  

Bei genauerer Betrachtung dieser menschlichen Spezies indes fällt auf, dass darunter ganz sicher eine Reihe hochkreativer Erfinder und Entwickler zu finden sind, doch stellen sie bei weitem nicht die Mehrheit, im Gegenteil – ihr Anteil ist weit eher als gering zu benennen. Was wir dagegen mehrheitlich vorfinden – und das trifft auch oder gerade auf diejenigen zu, welche eigentlich selbst nicht direkt die Eigentümer von Unternehmen sondern sind, sondern die hochdotiert im Auftrag der Eigentümer die Geschäfte führen - sind Berufsfelder, die bekannterweise nicht unbedingt zu den kreativen gehören, als da wären Juristen, Kaufleute aller Coleur,  Verleger, Inhaber von Galerien und dergleichen mehr. Unter “kreativ” verstehe ich hierbei eingeengt die Fähigkeit, vermittels wissenschaftlicher oder technischer Methoden qualitativ neue Produkte oder Verfahren zu schaffen. Die besondere Sorte Kreativität, welche den Unternehmern allerdings allesamt eigen ist, über welche sie bei Strafe ihres Untergangs unbedingt verfügen müssen, ist von einer anderen Art. Diese Kreativität ist nicht auf die Entwicklung von Produkten oder Verfahren gerichtet sondern darauf, zu erkennen, auf welche Weise man über die Zeit mit Produkten und Verfahren aus einem in diese Produkte oder Verfahren investierten Geldbetrag einen angemessen höheren herausziehen könnte. Ganz unbestritten eine Art von Kreativität, welche wahrlich nicht jedem Menschen gegeben ist. Doch rechtfertigt diese Art von Kreativität tatsächlich die teilweisen, in Relation zu den Einkünften der in ihren Unternehmen Beschäftigten enormen Gewinne?   Zumal dann, wenn diese Unternehmer, wie vornehmlich unter den modernen Produktionsbedingungen gegeben, selbst rein fachlich gesehen nicht einmal der Branche entstammen?  Die funktionell lediglich Leitungs- und Steuerungsfunktionen ausüben, ohne von der betrieblichen Materie an sich wirklich etwas zu verstehen? Verleger, welche selbst nicht in der Lage sind, Bücher oder Kolumnen zu verfassen, Galeristen, welche nicht einmal eine simple Kohlestift-Skizze zuwege bringen, geschweige denn ein erkennbares Gemälde?  Banker, welche den tatsächlichen Inhalt der von ihnen verkauften Finanzprodukte selber nicht kennen oder gar verstehen? Top-Manager in Super-Unternehmen, die bitgesteuerte, juristisch festgezurrte In-und-Out-Put-Algorithmen erstellen, ohne zu wissen, wie das Unternehmen eigentlich praktisch bewegt wird? Also all derer, deren Kreativität am Ende allein auf die Motivation ihrer unmittelbaren, mit den Geschehnissen im Unternehmen schon besser vertrauten Unterstellten sowie der Erhaltung und des Ausbaus der für das Unternehmen notwendigen Netzwerke ausgerichtet ist?

Werfen wir eine Blick zurück in die Geschichte. Umtriebig-geschäftstüchtige Menschen sind bekannt seitdem es Handel und Wandel gibt, seitdem also im gegebenen Moment nicht selbst benötigte Güter zum Tausch bereit gestellt wurden. Ein besonderer Gewinn indes konnte aus diesen frühen Tauschgeschäften örtlicher Märkte nicht erzielt werden, solange jedenfalls nicht, solange die am Tausch beteiligten Personen selbst den Arbeitsaufwand der Tauschobjekte einigermaßen reell einzuschätzen vermochten. Ergo tauschten sich die Produkte nach dem Äquivalenzprinzip gleicher darin verausgabter  Aufwendungen.  Kein Mensch wird ohne wirklich zwingenden Grund einen Handwagen gegen einen Kamm im Verhältnis 1:1 tauschen. Gewinne aus den Tauschgeschäften wurden erst dann möglich, als der am Tauschobjekt interessierte Partner abgesehen von seinen Begierden den Arbeitsaufwand des Gutes nicht mehr selbst einschätzen konnte, die Basis dafür schuf der Fernhandel. Dass Waren über unendliche See- und Landwege herangekarrt auch ihren entsprechenden Preis haben müssen, galt wohl als gerechtfertigt. Dass der eigentliche in fernem Land  gezahlte Warenpreis aber um ein Vielfaches den nun geforderten Kaufpreis abzüglich der Transportaufwendungen unterlag, blieb den Käufern verborgen. Die Differenz manifestierte sich im Profit des Fernhändlers. Allein, so ganz ohne Risiko und Kosten war der Fernhandel nicht zu realisieren, ausgesprochen hohe Vorleistungen waren erforderlich, um Transportgerät wie Schiffe oder Wagenkolonnen nebst ihren Besatzungen bereitzustellen, nicht zu reden von den zu transportierenden Gütern. Ein Fernhändler allein war dazu nicht in der Lage, auch nicht im genossenschaftlichen Verbund seinesgleichen. Die Finanzlücke füllte der frühe Banker. Der stellte zeitweilig freies, eine ihm zur sicheren Verwahrung und möglichen Mehrung übergebene Geldmenge, das Kapital, gegen eine entsprechende Teilhabe am geschätzten Ertrag der Handelsunternehmung zur Verfügung. Diese Teilhabe, der “Zins”, fand in den Lehrfibeln der bürgerlichen Betriebswirtschaft als “Preis für Geldverleihung” ihren Eingang, was zwar ihrer oberflächlichen Erscheinung Genüge tut, nicht aber ihren wahren Inhalt kennzeichnet. Woraus wir zweifelsfrei ersehen, dass die wahre Blüte des Unternehmertums, der Kapitalismus, im Bunde des Fernhandels mit dem Bankensystem ihre wahren Wuzerln hatte.

Gewinnerwirtschaftung ist nur möglich vermittels Tauschgeschäften, welche, abgesehen von Extremsituationen, den inneren Warenwert der zu tauschenden Produkte, die in ihnen steckenden Arbeitsaufwendungen also,  nicht sofort offenbaren, unerheblich dabei, ob es sich um Güter der materiellen Art oder Dienst- also Arbeitsleistungen handelt. Seit sich neben dem frühen Handels- und  Bankenkapitalismus der Kapitalismus herauskristallisierte, ist dieses Prinzip der Unkenntnis der wahren Tauschwerte das Kernelement der Privatwirtschaft, seine praktische Umsetzung findet es im System der Geschäfts- oder “Ladenkasse”. Einblicke in diese Kasse hat nur der Eigentümer, der Unternehmer, beziehungsweise sein Prokurist, ein von ihm vergatterter und wohldotierter Beauftragter. Die inneren Prozesse der Ladenkasse, ihre Aus- und Eingänge und daraus resultierenden Salden bleiben den Unternehmensbeschäftigten ein ehernes Geheimnis, sie sie ist die praktikable Grundlage der Aneignung fremder, unbezahlter Arbeitsleistung und damit des Unternehmergewinns. Ein Geheimnis, welches wir seit Marx “Ausbeutung” nennen.

Der Unternehmer von heute ist das, was er vor Jahrhunderten schon war – ein Mensch mit einem besonderen Instinkt für  Tauschgeschäfte, aus denen er mittels verdeckter Kosten einen finanziellen Gewinn für sich ganz persönlich erzielen kann, ein Kaufmann eben. Und dies gänzlich unbedacht seiner auch möglichen technischen und wissenschaftlichen Begabungen, am Ende schaut aus allen Fugen und Ritzen seiner Persönlichkeit nichts als der auf Profit orientierte Kaufmann heraus. Nur dass er unter den nunmehrigen globalen Vernetzungen und den damit einhergehenden transparenten Aufwandskenngrößen der jeweiligen Waren und Dienstleistungen  diesen seinen Profit nicht mehr dadurch erzielen kann, dass er Produkte von Weither mit einem für den Kunden nicht durchschaubaren Preisaufschlag versieht. Heutzutage bezieht er seinen Profit aus nichts anderem als aus dem unbezahlten Einbehalt von Wertschöpfungsanteilen, welche die in seinem Unternehmen Beschäftigten erwirtschaften. Alles Gerede von zu vergeltender Risikobereitschaft, Verantwortungsbereitschaft, Erfindergabe, Entdeckerdrang und dergleichen ist Schall und Rauch, denn eingestellt werden die Beschäftigten vom Unternehmer nur, wenn durch ihre Beschäftigung im Unternehmen ein signifikanter Mehrgewinn erwirtschaftet wird. Legen die Beschäftigten die Arbeit nieder, nutzen all die oben genannten edlen Charaktereigenschaften eines Unternehmers nichts, dann gehen im Unternehmen alle Lichter aus, dann gibt es weder Umsatz noch Gewinn.

Kein Wunder, dass die Apologeten des Kapitalismus in Marx ihren Todfeind sehen, legt er doch als einziger der klassischen bürgerlichen Ökonomen das Geheimnis der Ladenkasse offen und prophezeit daraus den Niedergang des privaten Unternehmertums als prinzipielles System. Was ich unbedacht des derzeitig vollständig desolaten Zustandes nahezu jedweder aktuellen linken Theorien und Praxis nicht nur aus der Logik der marxschen Ökonomie und meinen eigenen Erkenntnissen aus kapitalistischer Arbeitspraxis heraus so korrekt finde. Auch aus dem schlichten, aber geradezu axiometrischen Grunde, dass seit Menschengedenken in den Religionen, Sagen, Märchen und Legenden der Erdenvölker ein Element als ganz besonders übel, schlimm und zutiefst verachtenswert herausragt: die menschliche Gier. Genau die aber  ist es, die unter der moderaten Umschreibung des „unternehmerischen Gewinnstrebens“ in den dominanten Lehren der bürgerlichen Betriebs- und Volkswirtschaft als der eherne und in die Unendlichkeit reichende Dreh- und Angelpunkt von Wirtschafts- und Wohlstandsentwicklung ausgemacht wird.

Welch ein gigantischer, geradezu fataler  Irrglaube!

Autowahn

(August 2008)

Ein Vorfall, obgleich lächerlich in seiner Art, heute erst vor wenigen Stunde erlebt, veranlasst mich, erneut zur Feder zu greifen. Das Thema diesmal: des, wie man sagt, Deutschen liebstes Spielzeug. Auch wenn ich mutmaße, dass von diesem Bazillus längst andere Völker im weiten Erdkreis  befallen sind. Es handelt sich um das Auto.

Meine Haltung zu diesem Gefährt ist zwiespältig. Ich vermute, auch dies ist, wie manch anderes Statusdenken meiner Geschlechtsgenossen, meinem gegenüber dem Zeigefinger zu kurz geradenen Ringfinger geschuldet. Denn wie ich unlängst in einem der den Zeitungsmarkt überschwemmenden bunten Blättchen las, deutet eine solche Relation auf schwächelnde Mannhaftigkeit hin. Die Erkenntnisse, wenn sie denn hinreichend genug wissenschaftlich ausbalanciert sind, erklären, dass zum Zeitpunkt der Ausbildung der Keimdrüsen im männlichen Fötus auch gleichzeitig dessen Proportionen an Händen und Füßen definiert würden. Ein langer Ringfinger zeugt demzufolge von  maskuliner Robustheit, Überzeugung und Durchsetzungskraft. Von im Wortsinn potenziellen Vorteilen im Zusammensein mit dem schwächeren, aber auch attraktiveren Geschlecht ganz zu schweigen. Wie es aussieht mündet mein zu kurz geradener Ringfinger auch in den Umstand, dass ich mich im Gegensatz fast aller meiner Geschlechtsgenossen für männerspezifische Zeitvertreibe wie Fußball und Formel-I-Rennen nicht die Bohne interessiere und mir Boxkämpfe eine wahres Greuel sind. Aber genug der Abschweifungen. Ein Auto ist und bleibt für mich schlichtweg ein Gebrauchsgegenstand, der Leute, kleine und große, sowie Güter effizient zu transportieren hat. Hinreichend bequem sollte es sein, pflegeleicht und energiesparend. Verkehrssicher natürlich auch. Und vor allem preiswert in Anschaffung und Unterhalt. Mehr nicht. 

Im Vorfeld unserer abenteuerlicher Erlebnisse mit  vierrädrigen Kraftfahrzeugen standen die nicht weniger aufregenden mit einem zweirädrigen, um es genau zu sagen: mit einem Motorroller. Den hatte ich für wenig Geld, ich glaube es waren um die 200 Mark, und an die 20 Jahre schon alt, als Student im ersten Semester gekauft. Das war 1975 und unser Sohn schon drei Jahre alt. Für den wurden Kindersitz und Windschutz installiert. Mit dem Roller gondelten wir zu dritt in der näheren Umgebung herum bis Dagi, zu diesem Zeitpunkt im dritten Monat mit Tochter Anja schwanger, verkündete: Auf diese Abtreibungsmaschine setze ich mich nicht mehr! Das war 1976. Ich fuhr alsdann damit allein, hin und wieder auch mit Sohnematz Steffen vor mir. Zu basteln gab’s daran in Hülle und Fülle. Das war, ich wusste es zu dieser Zeit noch nicht, ein Vorgeschmack auf kommende Zeiten.. Auch bin ich mit dem Roller mehrfach ziemlich übel gestürzt, da der Schwerpunkt eines Roller ganz anders liegt als der eines richtigen Motorrades. Man sitzt darauf wie der Großvater auf dem Kackstuhl, pflegte mein Bruder zu sagen. 

Unser erstes Auto, angeschafft gleich nachdem ich das Studium absolviert hatte und der bislang genutzte Motorroller nicht mehr der inzwischen zahlenmäßig gewachsenen  Familienstärke Rechnung trug, war ein Saporoshez 965. Von denen mit dem längeren Ringfinger auch ‚Chruschtschows letzte Rache genannt ‘. Klein und bucklig kam es daher und vor allem laut. Ich kaufte es für 2.500 DDR-Mark von einem, dem man es anmerkte, dass er es schnell loswerden wollte. Ein Jünger Jesu oder dergleichen, wie es sich nachträglich herausstellte, der schon auf gepackten Koffern saß und der Ausreise ins Gelobte Land in den kommenden Tagen oder gar Stunden ungeduldig entgegensah. Das Armaturenbrett vollständig beklebt mit Gottesermahnungen und Sinnsprüchen aus der Bibel. Doch boten mir die frommen Sprüche allesamt keinen Schutz davor, dass der ‚Sapo‘, wie wir ihn bald liebevoll nannten, schon nach der zweiten Fahrt, einer ausgesprochen kurzen zur nächsten Tankstelle, diese Fahrt abrupt unterbrach und mit defekter Kupplung liegenblieb. Dank eines mitgelieferten, sehr umfangreichen Ersatzteilfonds, denn auch der Keller des gottesfürchtigen Landflüchtigen harrte der Beräumung, gelang es mir, zunächst mit fremder Hilfe, später zunehmend eigenständig, ‚Chruschtschows Rache‘ wieder flott zumachen. Dieser Reparatur folgten in schöner Regelmäßigkeit weitere: das rechte Hinterrad löste sich nach dem Bruch der Achse, zum Glück fast im Stand, dafür aber im bitter kalten Winter, was die Instandsetzung bei Schnee, Eis und stürmischem Wind auf offener Straße zur Tortur werden ließ. Das Pleuellager eines Kolbens schlug aus, da fast schon zu Staub zerrieben, dies während eines Urlaubs im Osterzgebirge. Ein Traktor schleppte uns heim.  Mit meines Bruders und dem hinterlassenen reichhaltigen Ersatzeifonds des flüchtigen Gottesgläubigen Hilfe gelang es in endlosen Reparaturstunden, den Motor und damit des Fahrzeug wieder flott zu machen. Allerdings mit einem kleinen Schönheitsfehler: Zur fachgerechten Reparatur fehlte uns das fachgerechte Werkzeug, der neu zusammengebaute Motor konnte nicht ausgewuchtet werden. Infolge dessen führte seine nicht behandelte Unwucht bei schnelleren Umdrehungen, in Geschwindigkeit ausgedrückt bei etwa 50 Stundenkilometer, zu ganz erheblichen, aus unrundem Lauf resultierenden Rüttelungen. Ich verschaffte dem Problem Abhilfe, indem ich ein Bleigewicht an der Randung der Kupplung befestigte, so dass die Unwucht merklich vermindert werden konnte und auch Geschwindigkeiten über  50 möglich waren. Hin und wieder riss dieses Ausgleichsgewicht durch die zunehmenden Fliehkräfte während der Fahrt ab. Da standen wir vier Insassen mit einem Ruck im Auto und mussten die Reststrecke nach Hause mit 30 und darunter liegen Stundenkilometern zurücklegen. Zuweilen auch wieder am Haken des Traktors. 

Die Motorhaube riss einmal während der Fahrt aus ihrer Verankerung und stand plötzlich kerzengerade vor der Windschutzscheibe. Von den ewigen, geradezu zur Routine gewordenen Zündpunkteinstellungen und Entlüftungen der Bremsanlage will ich gar nicht reden. Ein anderthalb Jahr beschäftigte mich dieses Gefährt nahezu jedes Wochenende und meine Hände glichen wieder denen, als ich zwischenzeitlich als Reparaturschlosser Diesellokgetriebe instandsetzte: rissig, Schmutz und Öl in jede Hautfuge eingerieben, dass auch die sonst erfolgreichen Waschpaste nicht half. Dazu Brandmale von den heißen Motor- und Abgasanlageteilen. Ich verkaufte den Sapo 965 mit 1000 Mark Verlust, aber durchaus erlöst. Trotzdem hatte er uns vier mehr oder weniger treu gedient und dazu beigetragen, unseren Wochenendgarten außerhalb der Stadt wenigstens hin und wieder aufzusuchen. Zumeist aber saß uns schon vor Antritt der Fahrt die Angst im Genick, wir könnten nicht ohne Störfall zurück nach Hause kommen oder die Schwungkraft des Bergab könnte für den Anstieg des Begauf nicht reichen.  Des öfteren waren wir in dieser Zeit auch  wieder mit dem Bus unterwegs, da der Sapo mangels benötigtem Ersatzteil auseinander montiert auf seinem Parkplatz vor unserem Haus stand. Hin und wieder mussten wir den Bus auch nutzen, wenn der Sapo unterwegs schlappmachte. Er folgte uns dann in bewährter Weise am Haken des Traktors nach. Vor allem aber hatte der Sapo mit seinen vielfältigen Tücken meine fast verschütteten Facharbeiter-Kenntnisse hinsichtlich der Reparatur von Maschinen und Anlagen wieder vollständig auf Vordermann gebracht.   Den Sapo kaufte eine junger Leutnant der NVA. Der war Kfz-Offizier und  hatte gleich jede Menge Ideen, wie er die ihm unterstellten Soldaten am Wochenende dazu motivieren könnte, den Sapo in einen nachhaltigen technisch-verkehrssicheren Zustand zu versetzen. Nach dem Kauf habe ich nie mehr wieder etwas gehört, weder von unserem Sapo noch von dem Leutnant. Es bleibt zu hoffen, dass zumindest der Leutnant das Abenteuer heil überstanden hat. 

Das auswärtige Wochenendgrundstück war für uns das, was man heutzutage Sachzwang nennt. Folglich musste ein neues, natürlich nicht im Wortsinn, also eher anderes, möglicherweise aber besseres, Auto her. Für 4000 Mark erstand ich ein solches. Diesmal vom staatlichen Gebrauchtwagenhandel. Wieder ein Sapo, aber ein Nachfolger des bisherigen, ein 966er. Farbe blau, dunkelblau, um es genau zu sagen, denn auch der vorherige war anfänglich blau. Hellblau allerdings, bevor ich ihn mittels Farbrolle bei heftigem Wind auf der Straße in ein schlichtes Safarigrün umtaufte. Der böige Wind hatte zur Folge, dass sich feine Staubkörnchen auf der noch frischen Lackfläche meiner Farbgebung absetzten und  später die Karosserie bei Berührung an feines Schmirgelpapier erinnern ließ.  

Der dunkelblaue 966er nun war moderner, er sah nicht nur wie ein Auto aus, sondern hatte auch bequeme Sitze und einen etwas größeren Kofferraum. Das Problem dabei: so leicht in eigener Hand zu reparieren wie der alte Sapo war er nicht, er bedurfte der Werkstatt, da Motor und Getriebe nur mit Hebezeugen entnommen und der Instandsetzung zugeführt werden konnten. Das bedeutete zusätzlichen Geldabfluss, der an anderer Stelle dringend notwendiger gewesen wäre, aber wir wissen schon: der Sachzwang! Von eigenständigen Reparaturen war ich nunmehr weitgehend befreit, sieht man von kleinen Dingen wie  der mittlerweile beliebten Bremsentlüftung und dem Abkleben der von fortschreitender Durchrostung befallenen vorderen Kotflügel mit Hobby-Plast ab. Einmal riss im harschen Winter die Bremsleitung, da mussten wir zu Fuß weiter. Das aber war trainiert und angesichts der Erfahrungen mit ‚Chruschtschows letzter Rache‘  nicht weiter von Belang, Meine Hände erholten sich und nahmen allmählich das Aussehen an, wie es sich für einen ordentlichen Bankangestellten, als der ich inzwischen mein Brot verdiente, gehört. Die Arbeit bei der Bank fand ich im übrigen stinklangweilig und in keiner Weise befriedigend: endlose Zahlenfriedhöfe, mit deren Hilfe ich Effizienz oder Nichteffizienz   mir zugeordneter Wirtschaftseinheiten zu ermitteln hatte und quantifizierte Verpflichtungsvorgaben im sozialistischen Wettbewerb zu Prozessen in diesen Wirtschaftseinheiten, die ich nicht im geringsten zu beeinflussen vermochte, waren in keiner Weise dazu angetan, mir nach getaner Arbeit deren Sinnfälligkeit zu vermitteln. Auch sah ich keine messbaren Ergebnisse. Ganz anders dagegen während unseres Waldeinsatzes nach dem galaktischen Schneebruch des Winters 79/80. Da sah man an jedem Abend, wieviele  Festmeter Bruchholz aufgearbeitet wurden. Exakt abrechenbar und bewertend, ohne jeglichen Schmu oder Koeffezienten-hoch-oder-runter-Rechnung. Ich hatte wohl doch das falsche Studium gewählt, aber zurück zum Thema. 

Der blaue Sapo 966 hätte uns wohlmöglich  bis über die Wende ins bundesrepublikanische Autoparadies getragen, doch drei Jahre vorher brach der hintere Achsaufhänger infolge völliger Durchrostung, und da half auch kein Hobby-Plast mehr. Da die Werkstätten schon bei Anfrage abwehrend die Hände hoben, auch kein neuwertiges Ersatzteil mehr zu beschaffen war (nicht einmal über meine guten Beziehungen zu einer, die weiterhin einen soliden Draht zum dafür verantwortlichen Großhandel pflegte), legte ich nach altem Brauch wieder selbst Hand an: das benötigte Teil montierte ich bei strömendem Regen auf einem Schrottplatz für Altwagen ab, bezahlte dafür nass bis auf die Haut und lehmbeschmiert von oben bis unten obendrein 40 Mark und baute es dann mit ein paar Tricks und Kniffen anstelle des defekten ein. Wie gehabt auf der Straße, versteht sich. Dann verkaufte ich das gute Stück schleunigst für immerhin noch 2000 Mark. Der Nachfolgebesitzer fuhr damit zu seiner Datsche ins Erzgebirge, wo der gerade erst ersetzte Achsträger erneut brach. Über das weitere Schicksal des Fahrzeugs liegen mir keine zuverlässigen Informationen vor. 

Der Sachzwang erzwang den erneuten Ersatz.. Wir befanden uns mittlerweile im Jahre 3 vor der Wende. Ein Sapo selbstredend  wieder (meine Wartburg-Anmeldung hatte ich schon zu Studienzeiten gegen einen Taschenrechner eingetauscht, die dafür ins Spiel gebrachte Trabi-Anmeldung würde nach damaliger Hochrechnung erst im Jahr 1992 zu einem neuwertigen Fahrzeug führen). Den Sapo diesmal für nunmehr schon 6000 Mark. Farbe hellgrau, aber recht gut erhalten und die Mütter aller Sapo-Rostteile, die vorderen Kotflügel, gerade neu eingesetzt, sie mussten nur noch lackiert werden. Das besorgte ich nach gutem altem Brauch mit der Farbrolle. Mit diesem Auto hatten wir keine Sorgen, es fuhr uns laut, aber zuverlässig, wohin wir wollten, sogar noch im Jahr nach der Wende ins bis dahin unerreichbare Nürnberg, wo es in der Siedlung unserer dort lebenden Verwandten teils unverhohlen, teils klammheimlich über die Gartenzäune beglubscht wurde. Einen Ärger mit dem Grauen gab es dazwischen dennoch: Im Sommer 89 auf einer Fahrt nach Rostock brach ein Kolbendichtungsring, der luftgekühlte Motor erhitzte sich ungemein, wir mussten an jeder der karg gesäten Raststätten zwecks Abkühlung halt machen, und selbst die 500er Trabis zuckelte mit höhnischem Grinsen an uns vorbei. Die Sapo-Werkstatt in Rostock winkte ab, überhaupt keine Zeit, die in Wittstock nahm sich seiner an und schnaubte sich aus: 2500 Mark Reparaturkosten, für eine Instandsetzung, die allerhöchsten 500 Mark wert war. Dafür ein fast völlig neuer Motor. Der Werkstattbesitzer muss intuitiv den kommenden gesellschaftlichen Veränderungen vorgegriffen haben, denn er befreite sein Ersatzteillager vom geschmähten Sowjetschrott und schaffte Platz für die gewissermaßen schon vor der Tür lauernden Opel, VW, Citroen, Ford, Fiat und wie sie alle heißen mögen. Ich hingegen, ahnungslos und blind gegenüber den bald folgenden Staats-Umwälzungen, schluckte die deftige Kröte der aufwendigen und kostenintensiven Reparatur im Glauben, dadurch, wenn der fabrikneue Trabi nach 16-jähriger Wartezeit endlich fällig wäre, für den Sapo noch wenigsten 4000, wenn nicht gar 5- oder noch besser 6000 Mark zu erstreiten. Ein halbes Jahr später schon erwies sich die Investition als eine Fehlinvestition und der mit einem quais neuen Motor bestückte Sapo als absolut unverkäuflich..  

Doch bevor es zu diesem jähen Werteverfall kam, musste im Sommer 89 mit dem reparierten Fahrzeug erst noch die Heimfahrt vom Urlaubsort gemeistert werden. Die ersetzten Teile aber waren ganz offensichtlich schlecht entkonserviert, denn etwa 30 Kilometer nur noch vom heimischen Herd entfernt versagte der mit Konservierungsstoffen völlig verkleisterte Vergaser seinen Dienst: Alles Anschieben nach bewährtem Muster half bald gar nichts mehr, und so hingen wir wieder einmal am Haken, aber nicht an dem eines Traktors. Diesmal, war’s ein freundlicher Skoda-Fahrer, gleichfalls auf Urlaubsrückreise in den Süden. Er nahm sich unserer an, beschwerte sich nur einmal, dass wir angesichts des häufigen Bergauf in der Rochlitzer Berglandschaft so unsäglich schwer wären, vielleicht wäre auch eine unserer Bremsen blockiert oder gar die Handbremse noch angezogen. Waren sie nicht, der Sapo hatte eben ein sattes Eigengewicht. Etwas, was er allen anderen Autos der Ex-DDR voraus hatte..

Unseren letzten Sapo, den grauen, habe ich nach dem Sommerurlaub im Jahr 1990 verschenkt und eine Zeitlang dann als Übergang für ein paar wenige Monate den uns kostenlos überlassenen Trabi meines Bruders gefahren. Den vermachte ich nach wenigen Monaten unserem studierenden Sohn. An die Fahrenszeit mit dem Trabi kann ich mich nicht mehr recht erinnern. Ich entsinne mich nur noch dessen, dass er weitaus unbequemer, wenn auch etwas leiser als all unsere Sapos war. Und dass ich irgendwann, kurz bevor ich ihn im Frühherbst 1990 für 40 Mark an einen Polen verkaufte, im Rahmen einer geringfügigen Reparatur mit einem noch vorrätigen Sapo-Teil versah. Ich glaube es war ein Befestigungswinkel am Auspuff. Und dass mir irgendwann vorher einer, stürmisch aus einer Hofausfahrt kommend, die rechte Kunststofftür eindrückte.  

Unfälle hatten wir mit unseren Sapos keine, sieht man von zwei Auffahrschäden ab, an welchen ich selbst  mangels hinreichender Aufmerksamkeit die Schuld trug. Und die auch bei den in die Unfälle verwickelten  Fahrzeugen infolge dort angebrachter Anhängerkupplungen keinerlei Spuren hinterließen. Um so mehr aber an den unsrigen. Die Schäden wurden von der Staatlichen Versicherung der DDR ohne großes Hingucken oder vorgelegte Nachweise großzügig reguliert. Ich habe das Geld kassiert und die eingedrückten Bleche mit dem Wagenheber notdürftig selber ausgebeult, was bei jedoch dem grauen Sapo  zu einer dauerhaften Scheinwerferverstellung führte.  Er schielte gewissermaßen.

Unser erstes Nachwende-Auto war ein Opel-Corsa mit 1500 ccm. Es war eine Tageszulassung, und wir blätterten 15.000 Westmark dafür hin. Cash. Ich weiß gar nicht mehr, wie wir plötzlich zu soviel Geld gekommen sind, denn unsere Ersparnisse beliefen sich zur Wende auf gerade etwas über 10.000 Ost-Mark, die ja, wie man weiß, für einen neuen Trabi akkumuliert wurden. Aber egal.

Eigentlich wollte ich einen neuen Lada kaufen, denn ich war ob der Erfahrungen des letzten Jahrzehnts hinreichend bedient von gebrauchten Autos. Alle Hinweise, statt dessen lieber einen der allerorten zuhauf angebotenen gebrauchten Westwagen anzuschaffen, schlug ich in den Wind. Zum einen hörte man schon reihum, dass es mit diesen schön aufpolierten Fahrzeugen auch nicht immer zum besten stand, die Wessis nach dem Motto ‚wenn sie rosten – in den Osten‘ gutes Geld mit ihrem Schrott verdienten. Zum anderen konnte ich mir zu diesem Zeitpunkt noch nicht vorstellen, dass ein fünf Jahre alter Westwagen –  einigermaßen gepflegt – allemal besser sei als ein neuwertiger Lada. Sicher spielte dabei auch ein nicht unerheblicher Rest alter Ideologie eine gewichtige Rolle bei meiner aus späterer Sicht nicht mehr nachvollziehbaren Entscheidung.

Der Lada hätte dann auch so um die 15.000 gekostet. Jedoch, der Gott aller Autos (oder der aller Ossis?) war uns gnädig gestimmt, denn, dem Himmel und dem darin wohnenden Autogott sei Dank, infolge des Krieges in Serbien und Kroatien und Slowenien und was weiß ich noch wo im gerade eben parzellierten Jugoslawien, konnten diverse, in diesen jetzt von Kämpfen durchzogenen Teilen der arbeitsteilig organisierten Weltwirtschaft  produzierten Bauteile zu Komplettierung des Ladas bei der Deutschen Lada AG in Hamburg nicht geliefert werden. So verzögerte sich der Kauf von Monat zu Monat, bis Dagi, und dies mit allem Nachdruck, verkündete, dass sie des langen Wartens nunmehr überdrüssig sei und nie und nimmer mit dem abgelegten Trabi meines Bruders zum im November anstehenden Geburtstag ihrer Mutter ins Brandenburgische fahren würde. Und  schon gar nicht deshalb, da um uns herum schon Gott und alle Welt und so wahrscheinlich auch all ihre Geschwister schicke Westwagen fuhren.  

 Der kleine Opel, viertürig und flink, übertraf dann auch all unsere Erwartungen und setzte uns zur Geburtstagsfeier in Potsdam in ein den neuen gesellschaftlichen Umständen entsprechendes gebührendes Licht.  Wir fuhren ihn bei bester Zufriedenheit ohne jegliche Störungen drei Jahre, bis ein wildgewordener Skoda-105-Fahrer, von dem man mir später sagte, dass sogar allerhöchste Vorsicht geboten sei, wenn man seiner in der Kaufhalle mit einem Einkaufswagen ansichtig würde,  ihn an einem schönen Samstagmorgen im geparkten Zustand in rasanter Fahrt bei  einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 kmh und der völligen Ignoranz einer knapp davor gelegenen gleichberechtigten Kreuzung  aufs Horn nahm und in die Luft schleuderte. Kopfüber landete der Corsa auf dem Dach. Personenschaden keiner, das Auto Totalschaden. Im gleichen Zug demolierte der Ritter der Landstraße zwei weitere an gleicher Stelle geparkte Fahrzeuge, davon eines gleichermaßen totalgeschädigt. Sein Skoda hatte auch arg gelitten. Nur er, der flotte Fahrer, blieb nahezu unverletzt und eilte nach vollbrachter Tat ohne den Schrottplatz auch nur noch eines Blickes zu würdigen von hinnen.  Nein, er hätte, von Nacheilenden festgehalten und zur Rede gestellt, überhaupt keine Zeit, sich dem Fortgang seiner Zertrümmerungen zu widmen. In wenigen Stunden führe sein Bus in den Urlaub nach Bayern, da wäre zu Hause bei Gott noch einiges vorzubereiten. Seine Versicherung vergütete uns den Schaden mit 17.000 D-Mark, 2000 mehr als wir für den Corsa selbst gezahlt hatten. Das war ein guter Deal, und wir wurden noch Monate danach von Leuten mit Autos, die sie gern alt gegen neu getauscht hätten, befragt, ob wir wüssten, wo denn der rasante Automobilist wohne und in aller Regel entlang führe. 

Mit den 17.000 Mark erstanden wir eine gebrauchten Toyota, der hatte gerade einmal 30.000 Kilometer auf den Reifen. Mit dem befuhren wir die Tschechei und die Slowakei, und er leistete uns störungsfrei die besten Dienste, bis er nach wiederum drei Jahren auf der A9 kurz vor Leipzig zwischen die Mahlsteine geriet. Diesmal allerdings mit Dagi und mir an Bord. Nacht war es schon und wir auf dem Weg von Potsdam nach Hause, wenn ich mich recht erinnere, wieder einmal von einer der alljährlichen Geburtstagsfeiern meiner Schwiegermutter. Die Autobahn in alle Richtungen zugestopft infolge der unendlichen Baustellen im Rahmen des Aufbaus-Ost. Nur hin und wieder die Chance, mit ein bisschen mehr Gas zügig voranzukommen. In einer solchen Beschleunigungsphase passierte es: Nach kurzzeitiger flotter Fahrt plötzlich wieder nur noch rote Bremslichter, und ich hatte alle Mühe, dem vor mir Fahrenden nicht aufzusitzen. Dann plötzlich ein hartes Geräusch, und ich bekam bei aller Bremskraft den Wagen nicht zum Stehen und dachte, ein technisches Problem sei die Ursache. Die Zeit lief wie tausendfach verlangsamt. Ich sah den Toyota auf den vor mir fahrenden Audi auffahren, die Motorhaube sich hochfalten und fand mich wieder  rücklings auf dem nach hinten geklappten Sitz. Dagi gleichermaßen. Was war nur geschehen? Ich rappelte mich auf, half auch Dagi in die Senkrechte, beide scheinbar ohne sichtbaren Schaden. Dann, allmählich zu mir kommend, beschloss ich, auszusteigen, dem Aufgefahrenen meine Entschuldigung darzubieten und den Crash zu besichtigen. Wie ich gerade die Tür öffnete und noch nach einer einigermaßen vernünftigen Entschuldigungsformel suchte, wurde die Tür von außen gänzlich aufgerissen und  vor mir stand ein hektischer junger Mann, der stammelnd von sich gab: Es tut mir wirklich leid, ich bin Ihnen wohl soeben hinten aufgefahren!  So stellte sich heraus, dass das harte Geräusch daraus resultierte, und wir auf den Vorderwagen aufgeschoben wurden, weswegen ich ich auf die Bremse drücken konnte wie ein Wahnsinniger, ohne dass es Effekte zeigte. 

Dieser Unfall war ein Glück im Unglück, denn er kaschierte in wunderbarer Weise den argen Blechschaden an der Beifahrertür, den mir beim Rechtsüberholen ein Fahrer im BMW mit Regensburger Kennzeichen zufügte, und den wir mangels Finanzkraft für 600 Mark an der Steuer vorbei nur oberflächlich verkitten und lackieren ließen. Bemerkenswert an diesem Unfall war, dass der Regensburger nach dem Crash keine Anstalten machte, sein Fahrzeug zu verlassen. Ausgelassen ruhig verblieb er darinnen, drehte bei meinem Nähern nur etwas die Scheibe herab und fragte im besten Fränkisch, wie ich mir das denn nun weiter vorstelle. Das schaffte Schuldgefühle, allerdings nur bei mir, und ich gestand ihm 50 West-Mark zu, zahlbar auf der Stelle, um für die kaum sichtbare Schramme an seinem Plastik-Stoßfänger zu büßen. Dass der Regensburger ganz höchstwahrscheinlich selbst erheblich Schuld an der Karambolage trug, kam mir erst später in den Sinn.  Sein, wie man heutzutage sagt, ausgesprochen cooles Verhalten nötigt mir noch heute Respekt ab, aber ich habe es selbst nie zu dieser Meisterschaft gebracht.   

Wir erhielten nach dem Auffahrunfall auf der A9 umgehend einen Leihwagen, ich glaube es war ein Fiat, den wir nach kurzer Fahrt mit einer von der Gegnerversicherung bezahlten Taxe am nahe gelegenen Leipziger Hauptbahnhof abholten, und mit dem wir die Heimreise ohne weitere Störungen fortsetzten. Der Toyota indes erwies sich als Schrott, und die Versicherung des Verursachers löhnte 11.000 Märker. Davon kauften wir, (der Sachzwang, der Sachzwang!, nunmehr auch berufsbedingt, denn ich musste als Geschäftsführer unserer kleinen GmbH, welche mit den Tschechen zu handeln versuchte, zuweilen bis an die Grenze zur Ukraine vorstoßen) nach diversen Probefahrten mit allerlei Fahrgerät - ein Renault Lagune war darunter und wohl auch ein Opel Astra - einen Mazda 303, den mit den Schlupfaugen. Farbe weiß, Tachostand 70.000 Kilometer.  Und hatten Glück. Denn wir schlossen mit dem Kauf eine Gebrauchtwagenversicherung ab, die wir schon nach kurzer Betriebszeit der  Neuerwerbung in Anspruch nehmen mussten: der rechte Vorderradantrieb lief aus dem Ruder, kurz darauf auch der linke, was uns keinen Penny kostete, den Auto-Händler allerdings seine Versicherung.  

Den Mazda überließen wir nach dreijähriger Fahrt, ich fuhr nunmehr einen Passat mit allen Raffinessen als Dienstwagen, unserm Sohn, der seinen Opal Kadett wiederum seiner studierenden Schwester überließ. Über deren Fahrabenteuer mit dem Opel-Kadett wären ganze Bände zu beschreiben, was allerdings den Rahmen dieser Geschichte erheblich sprengen würde. Den Mazda veräußerte unser Sohn Jahre später bei einem Händler in Frankfurt, am Main versteht sich.  Zum Nulltarif, als er sich einen fahrbaren Untersatz zulegte, für den man zu früheren Zeiten wohl einen Waffenschein benötigt hätte. 

Mit dem Passat, stolze 120 PS unter der Motorhaube, inklusive Klimaanlage, ABS, Servolenkung und jede Menge Airbags (die ich nie benötigte) kurvte ich als EDV-Beauftragter eines deutschlandweit agierenden Baumaschinenunternehmens vier Jahre lang durch die Gegend und lernte so Land und Leute kennen, was mich unter anderem lehrte, dass die Mehrzahl der  Wessis durchaus ganz vernünftige Kerle sind, auch wenn sie hin und wieder  infolge Nichtwissens zur Arroganz neigen. Dies  bis zur Entlassung kurz vor meinem 55. Lebensjahr. Dagi hatte sich, da der Passat und ich an den Wochentagen nicht zur Verfügung standen, inzwischen einen roten VW Polo zugelegt, und der tat seine Dienst zu ihrer vollsten Zufriedenheit.  Anzumerken wäre eine kleine Karambolage, die sich mit dem Polo im Stadtzentrum ereignete und eigentlich nicht der Rede gewesen wert wäre. Ich erwähne sie nur, weil hier zum wiederholten Male (und auch noch später in ähnlichen Fällen) deutlich wurde, dass die von uns bis dahin für dringend unentbehrlich gehaltene Kfz-Rechtsschutzversicherung eigentlich zum Fenster hinausgeworfenes Geld  war.  Diese Versicherung brachte mir allerdings Jahre später satte 10.000 Mark ein, allerdings nicht aus einem Vorfall mit dem Auto sondern mit dem Fahrrad, von welchem ich durch einen Hund übel zu Fall gebracht wurde 

Das Damoklesschwert einer langjährigen, bis zur vorzeitigen Verrentung andauernden, wahrscheinlich in Hartz- IV mündenden Arbeitslosigkeit senkte sich jedoch, einem Wunder gleich, nicht weiter, Ein gleichermaßen deutschlandweit vernetztes Unternehmen fing mich auf, in dessem Auftrag ich die folgenden fünf Jahre noch mehr an Land und Leuten kennenlernte sollte als bisher. Das beförderte auch meinen persönlichen Einigungsprozess der beiden deutschen Staaten, des wie gehabt beibehaltenen und des umgestülpten beigetretenen, weiterhin nachhaltig positiv.  Fortan waren die Straßen und Autobahnen von Flensburg bis Augsburg, vom Breisgau bis zum Oderbruch mein Arbeitsplatz, jedenfalls zur guten Hälfte, und der Dienstwagen mein Büro. Zuerst fuhr ich einen Ford Mondeo. Den übernahm ich als Interimslösung vom einem starken Kettenraucher, was einen impertinenten Gestank im Wageninneren zur Folge hatte, der sich auch behelfs steter Belüftung währen der Fahrt, welche zuweilen arge Halsschmerzen verursachte, und des Einsatzes extremer Duftsprays nicht verflüchtigte. Diese Tortour dauerte ein viertel Jahr, danach erhielt ich einen fabrikneuen Mazda 303, dieselgetrieben. In ihm fühlte ich mich zeitweilig in den letzten unserer Sapos zurückversetzt: rappelig, lautstark, aber wenigstens schneller.  Und auch zuverlässiger. Den Mazda ramponierte ich während der nun folgenden drei Jahre mehrfach ganz erheblich: den rechten Rückspiegel  riss ich beim Rückwärtseinparken an einer Parkschranke ab,  einmal kollidierte ich unglücklich mit einem anderen Fahrzeug an einer Einmündung, was meine Beifahrertür zertrümmerte, und einmal rangierte ich auf dem Parkplatz am eigenen Haus zu heftig und beschädigte dabei nicht nur den Unternehmens-Mazda enorm sondern zu allem Übel auch noch das funkelnagelneue Auto meines Schwagers. Für die letzten beiden Jahre bei diesem Unternehmen, welches auch meine letzten Arbeitsjahre sein sollten, stellte man mir einen Mitsubishi Carsima zur Verfügung. Nicht ganz so toll wie der Passat, aber annähernd. 

Über all diese Jahre meiner Beschäftigung in den beiden letztgenannten Unternehmen legte ich auf Deutschlands Straßen rund eine halbe Million Fahrkilometer zurück, war auf Autobahnen linksspurig Jäger und Gejagter, entging zuweilen wie durch ein Wunder nur knapp den durch ein  Übermaß an Testosteron  bedingten, in Blut und Trümmern mündenden Zweikampfresultaten, erlebte Staus ohne absehbares zeitliches Ende und sah Unfälle der grausigsten Art. Ich selbst war nicht betroffen. Dafür bin ich der Vorsehung, dem lieben Heiland, meinem Fatma, oder wer auch immer dafür verantwortlich zeichnen sollte, unendlich dankbar.     

Mit dem Austritt aus dem aktiven Berufsleben und der damit verbundenen Zurückgabe des Dienstwagens, legten wir uns, bescheiden und vernünftig wie wir nun einmal sind, eine Tageszulassung des Kia Rio für nicht einmal 10.000 Euro zu, der hat es nach nunmehr vier Jahren Verweilzeit unter unserem Carport zu nicht einmal 35.000 Kilometer auf dem Tacho gebracht.  Solch  enthaltsame und sparsame Automobilisten sind wir. Der zwischendurch gegen Dagis roten VW Polo eingetauschte Renault Megane wanderte zu meiner Tochter, welche sich längst von ihrem völlig demolierten Opel Kadett trennen musste und sich nunmehr mit all ihren Fahrkünsten anschickt, auch dem Megane ein ähnliches Schicksal zuteil werden zu lassen.

Nein ich bin fürwahr kein Freund des Autos. Ich betrachte den Autowahn als eine Sucht und einen Größenwahn, und die Menschheit wird sich wohl  alsbald daran verschlucken.  

Komme ich also, auf dass der Kreis sich schließe, auf mein heutiges Erlebnis zurück: Ich muss an einer gleichberechtigten Kreuzung gleich hier auf unserer Straße den von rechts Kommenden nicht bemerkt haben. Zwar hatte ich mich kurz in diese Richtung orientiert, aber möglicherweise ist mein Gesichtsfeld im siebten Lebensjahrzehnt auch nicht mehr das, was es einmal war. Den von rechts Daherkommenden sah ich erst, als ich die Kreuzung schon fast wieder verließ. Da war der noch Meter entfernt, es drohte und keinerlei Gefahr. Der von rechts Kommende sah das wohl anders, denn er passte mich an der nächsten Einmündung ab. Dort rangierte seinen BMW-5er kurzerhand quer vor mir über die Straße und versperrte mir so den Weg. Das ist Nötigung und zählt als Straftatsbestand (ich weiß das von meiner rechtsgelehrten Tochter). Dann kam er auf mich zu, und ich wusste eigentlich nicht, was er von mir wollte, denn ich hatte meine Unaufmerksamkeit an der letzten Kreuzung gedanklich längst zu den Akten gelegt. Im ersten Moment glaubte ich, er hätte einen Defekt am Fahrzeug und benötigte Hilfe. So kurbelte ich die Scheibe herunter und schaute ihn fragend an, als plötzlich das Ungewitter aus ihm herausbrach. Völlig enthemmt und voller Wut. Mir blieb im Augenblick der Überraschung der Mund halb offen und ich vernahm die Aufregung:  Wie ein Wahnsinniger sei ich auf der ohnehin geschwindigkeitsreduzierten Straße dahergedonnert gekommen und hätte ihm die Vorfahrt genommen. Nur dank seiner Beherztheit und seinem rechtzeitigen Bremsen mit aller Kraft sei ein Unfall vermieden worden. Das sollte ich mir ein für alle mal merken und ins Gebetbuch schreiben. Sprach’s und stieg in seinen Markenwagen, mich im Unklaren darüber zurücklassend, was ich mir nun ins Gebetbuch schreiben solle. Nun, ich denke, es war ein rechter Wüterich, den aber zwei Merkmale besonders auszeichneten: Zum einen war er ganz offensichtlich, jedenfalls seiner Anzugsordnung nach, die auf körperliche Arbeit schließen ließ, einer der seit Urzeiten im Ort ansässigen Gärtner, Bauern oder sonstwie landwirtschaftlich Tätigen. Als solcher ordnete er mich unbekannterweise den Fremden zu, welche seiner Meinung nach glaubten, in seiner angestammten schönen Heimat tun und lassen zu können, was und wie es ihnen beliebt. Zum anderen war er natürlich ein BMW-Fahrer, einer Fahrzeugklasse,  der  man nachsagt, dass darin die Vorfahrt auf allen Wegen und Straßen bereits standardmäßig eingebaut sei. Als solcher brachte es ihn selbstredend erst recht auf die Palme, wenn ihm einer, der mit einem Kia-Rio, seiner Meinung nach nichts anderes als eine umgebaute Hutschachtel auf Rädern, daherkommt, die in diesem Moment rechtmäßig zustehende Vorfahrt nimmt. Ein faux pas für ihn also in gleich in doppelter Hinsicht:: Ihm, dem von Geburt an Einheimischen und damit sowieso a priori Rechthabenden wird von einem scheinbar Fremden in einem nicht wirklich als Auto zu bezeichnenden Vehikel die ohnehin seinem Prestigewagen innewohnende Dauervorfahrt  an einer Stelle genommen, welche ihm die Vorfahrt nach Recht und Gesetz sowieso einräumt!  Und sollten das denn keine triftigen Gründe dafür sein, erbost und wutentbrannt auf die Barrikaden zu gehen, auch wenn man dabei selbst ohne jegliche Skrupel auf law and order spuckt? 

Womit ich meinen Exkurs in die schöne Autowelt beschließe, nicht ohne jedoch auf den Kia Sportage zu verweisen, welchen ich im Dezember 2009 in Bergen auf Rügen kaufte – die lange Anfahrtsstrecke zum Objekt der Begierde lohnte sich: das Fahrzeug war dort rund 4000 Euro preiswerter als ein vergleichbares im Raum Dresden bis Berlin und zudem erst 3 Jahre und 25.000 km alt. Der Umtausch gegen den Rio  machte sich erforderlich, da wir im Zuge unseres Umzugs nach MeckPomm einen robusten und vielseitig verwendbaren Transporter benötigten, der aber auch als Limousine gut einsetzbar ist. Ob es unser letztes Auto in diesem Leben sein wird, werden wir in etwa 3 Jahren entscheiden.

Nachtrag

Vorherigen Text verfasste ich im Juni des Jahres 2010. Seitdem sind fünf Jahre ins Land gezogen, und wir fahren noch immer den Kia von Rügen. Jedoch mit bemerkenswert geringen jährlichen Fahrkilometern. Wären da nicht die Muss-Fahrten zu den anstehenden Geburtstagen ins Sächsische, kämen wir wohl mit Ach und Krach auf 200 Kilometer im Monat. Der Sportage hat uns bislang  ganz hervorragende Dienste geleistet, hat uns nie im Stich gelassen und ausgesprochen wenige Reparaturen gekostet. Die betreuende Werkstatt meint, bis 2020 könnte er durchaus noch relativ problemlos fahren. Das wären noch weitere fünf Jahre und zwei Durchsichten und er wäre dann 14 Jahre alt.. Vielleicht erleben wir bis dahin aber auch wieder eine der größeren Wirtschaftsflauten, welche die Lobbyisten der Automobilbranche erneut dazu missbrauchen, mittels großzügiger staatlicher Förderung eine landesweite PKW-Erneuerungsphase zu inszenieren. Man weiß ja nie, wir werden seh’n. 

Sinn der Gesellschaft

(Brief an Pfarrer Führer, Nikolaikirche Leipzig, März 2006)

Sehr geehrter Herr Führer,

es ist mir ein wirkliches Bedürfnis, Ihnen, nachdem ich Ihren Gedankenaustausch mit Herr Sinn im evangelischen Magazin „Chrismon“ gelesen habe, für Ihre Ausführungen zu danken. Nein, die Zeitschrift habe ich nicht abonniert, sie wird mir monatlich kostenlos mit der „Sächsischen Zeitung“ zugestellt. Wenngleich ich auch nicht jeden Artikel daraus entnehme, so sind vor allem die weltanschaulichen Beiträge zu Fragen der Moral, Ethik, Philosophie und Religion für mich eine kleine Bereicherung, ohne damit jedweden darin vertretenen Standpunkt freilich zu dem meinigen zu machen. Hilfreich im Sinne der Bestätigung oder sanften Fortschreibung des eigenen Weltbildes sind sie allemal.  

Doch vorerst zu mir: Ich bin kein Christ, nicht einmal getauft, kenne Kirchen und andere sakrale Bauten von innen ausschließlich besuchshalber. Statt an eine unter vielen Gottheiten glaube ich an das unabdingbare Recht der Menschen, für ihre Rechte einzustehen, auch darum zu kämpfen. Aber dies schließt Gottesglaube ja nicht aus. 1989, als noch nichts entschieden war, als noch die Losungen für einen demokratischen Sozialismus die Schreie nach D-Mark und visafreier Reisefreiheit übertönten, standen wir auf der gleichen Seite der Barrikade, ich damals allerdings noch als Mitarbeiter des Staatsapparates und belastet mit 25-jähriger SED-Mitgliedschaft. Ich glaubte zu dieser Zeit, jetzt wäre endlich die Phase gereift, die sozialistische Revolution nach den vielen Jahren der ideologischen, politischen und wirtschaftlichen Despotie und Verdummung ihrer Vollendung zuzuführen, getragen von einem Volk mit hoher Bildung, hoher politischer Reife, ohne Klassenschranken, genau so wie ich die Demonstration am 4.November in Berlin empfand. Diese Phase hatte etwas vom Geist des DEFA-Films „Einer trage des anderen Last“. Ich sah mich wenig später schon getäuscht, und das war bitter.  

Ich sehe mich auch heute noch an Ihrer Seite, verbunden im Glauben an Gerechtigkeit auf Erden, wenn auch uns Leute wie Herr Sinn glauben machen wollen, allein die auf Effizienz ausgerichtete Marktwirtschaft, die längst keine soziale Marktwirtschaft mehr ist, könne die Probleme der Menschheit lösen, früher oder später. Auch ich sehe wie viele anderen nur in einer Verteilung der möglichen (unter Umständen vielleicht auch der nur notwendigen) Arbeit bei logischerweise auch der daraus resultierenden Einkommen ein Lösung auf Dauer. Die Beibehaltung der jetzigen, auf letztendlich schnelle Gewinnmaximierung orientierten Verteilungsverhältnisse bergen nicht nur die Latenz neuer Klassenkämpfe im nationalen, sondern, wir hören und sehen es tagtäglich in zunehmenden Maße, auch im internationalen Maße, und dies mit geradezu beängstigender Vehemenz. Auch ist dem nicht so, dass der Übergang zu Dumpinglöhnen (die momentan noch hierbei avisierte Zielgruppe der vermeintlich gering Qualifizierten ist doch nur die Brücke zu allen Beschäftigungsgruppen, längst hat sich in Unternehmerkreisen herumgesprochen, dass ein hochqualifizierter Programmierer in Weißrussland, Bulgarien oder Indien bereit ist, für Bruchteile des Lohnes zu arbeiten, den ein deutscher Programmierer beansprucht) mit staatlichen Ausgleichszahlungen die Situation rettet: ist dieser Staat denn selbst ein eigenes Unternehmen mit wertschöpfendem Charakter? Wohl kaum! Das, was er gibt, muss er vorher anderen nehmen. Wo liegt da der Sinn, Herr Sinn, Leuten mit viel Arbeit und viel Einkommen wieder Geld wegzunehmen, um es Leuten mit wenig oder gering qualifizierter oder gar keiner Arbeit zu geben? Und was werden dann die Unternehmen sagen, welche nach der Sinn’schen Methode zwar deutlich geringere Lohnkosten, dafür aber im gleichen Verhältnis höhere Steuern (oder andere, neubenannte Abgaben) aufbringen müssen, um die verknappten Bezüge der nunmehrigen „Niedriglöhner“ staatlicherseits ausgleichen zu können? 

Alles Schall und Rauch!  Marx nannte Propheten vom Schlage eines Herrn Sinn sinngemäß „Hohlköpfe mit Doktorhut“, und wo er recht hat, hat er recht, egal ob diese Propheten sich bewusst oder unbewusst, bezahlt oder unbezahlt als (pseudo)wissenschaftliches Aushängeschild und Sprachrohr andienen. Kapital drängt noch immer dorthin, wo es auf kürzestem Weg aus den eingesetzten Mitteln ein weit Vielfacheres abschöpfen kann, das und nur das ist sein Bewegungsgesetz. Auch eben über Leichen, die Kriegsgewinnler aller Zeiten lassen grüßen.  

Ok, ich wollte nicht schulmeistern, hat’s den Anschein, dann Entschuldigung. Wo ich mich im Sinn’schen Sinne mit diesem in Übereinstimmung befinde, ist die Tatsache, dass die Sozialisten, Kommunisten und andere Linke (ich darin eingeschlossen) mit geradezu naiv-dümmlicher Ignoranz gegenüber bisheriger Menschheitsgeschichte vermeinten, wenn man nur die bestehenden Verhältnisse (welche ja erst durch den Menschen in seiner historischen Gesamtheit erschaffen wurden) ändere, dann wandle sich der Mensch zu seinem Besten. Schlimm, wenn bei Ausbleiben dieser blauäugigen Erwartungshaltung auf gegebener Machtbasis dann alles daran gesetzt wird, mit subtiler und offener Gewalt die kindische, völlig realitätsfremde Zielsetzung doch noch zu erreichen.    

Wie gesagt, es war mir ein echtes Bedürfnis, Ihnen diese Zeilen zu schreiben.  Ich wünsche Ihnen Gesundheit, Glück und Erfolg im Beruf und in allem (wie sagt man’s doch gleich) Gottes Segen.

Katzenjammer

(April 2005)

Hätte mir vor vielen Jahren einmal jemand prophezeit , dass ich ein Viertel meines Lebens  mit Katzen zusammen wohnen würde, ich hätte ihm einen Vogel gezeigt. Im Kontext zu Katzen passt das. Zwar besaßen mein Bruder und ich im Kindesalter einen Goldhamster, doch war dies eine nur kurze Episode, denn mein Vater zertrat den armen Burschen auf dem Wohnungsflur. Unbeabsichtigt freilich, aber dennoch verdammenswert. Mein fünf Jahre jüngerer Bruder, damals Schüler der zweiten Klasse, schnitt ein Pappstück zurecht und malte mit Farbstiften fett darauf das Wort „MERTER!“ Das stellte er dem Vater am Abend stillschweigend auf dessen Platz am Tisch. Auch vermied er es an den Folgetagen, mit Vater direkt zu kommunizieren.

Gut erinnerlich an das kurze Erdendaseins des kleinen Nagers, welchen wir wegen seines flinken Laufes „Nurmi“ tauften, ist mir die Zeit, da das umtriebig-nachtaktive Tier sich in unserem Sofa häuslich einnistete und mit nichts auf der Welt, nicht durch gutes Zureden, auch nicht mit Leckerlis in Form von Möhren- und Kohlrabistückchen zu bewegen war, wieder daraus hervor zu kriechen. So blieb das Sofa bis zum Wiedererscheinen Nurmis Sperrgebiet, denn das kleine Tier könnte es sich ja möglicherweise zwischen den Sofafedern gemütlich gemacht haben, was bei Inanspruchnahme des Sitzmöbels ganz erhebliche Verletzungen nach sich ziehen könnte. Wir wissen inzwischen: die ganz erheblichen Verletzungen traten wenig später dennoch ein, wenn auch unter anderen Umständen. Aber zurück zum eigentlichen Thema. 

In meinem späteren Leben flatterten dann noch Zwergpagageien durch unsere Wohnung. Die richteten in unerhörtem Umfang Schaden an den Hängepflanzen an, denn sie kniffen die herabhängenden Zweige dieser mit ekstatischer Begeisterung ab. Augenscheinlich schienen auch die Beine des Meerschweinchens eine analoge Anziehungskraft auf die umherschwirrenden Vögel auszuüben. Nur mit der Aufbietung allergrößter Aufmerksamkeit und Konsequenz konnten wir sie dann davon  abbringen, dort gleichermaßen Hand respektive scharfen Schnabel anzulegen.

Im noch späteren Leben verfiel Dagi dann noch auf die Idee, ein Aquarium aufzubauen. Da waren unsere Kinder aber längst schon flügge. Ich habe das durchaus attraktive Möbelstück, denn ein solches war es in seiner gigantischen Eckausführung, allerdings kaum bewirtschaftet Die Panscherei im kühlen Wasser mochte ich nicht. Das Aquarium haben wir nebst Flora und Fauna, darunter ein zehn Jahre alter Wels, und jedwedem Zubehör einem Fischfreund geschenkt, als wir von Dresden nach Ueckermünde zogen. In der neuen Wohnung war dafür erstens  kein Platz und zweitens verhinderten Dagis nunmehr chronische Rheumaschübe zunehmend die kontinuierlich erforderliche  Reinigung des Wasserbeckens.   

Unsere erste Katze nannten wir Mietzi. Die lief uns über den Weg, als wir schon im dresdener Vorort in einer katzenfreundlichen Wohnung und Wohnumgebung lebten. In der vorherigen chemnitzer Altneubauwohnung wäre für ein Tier dieser Größe kein Platz gewesen. Platz im Sinne einer artgerechten Haltung. Ich weiß nicht, wie es Leute fertigbringen, große Tiere wie Hunde und Katzen völlig widernatürlich zeitlebens in Wohnungen einzusperren.

Tochter Anja, bei welcher der kleine, schneeweiße Findling mit ein paar schwarzen und braunen Flecken im Fell zuerst in deren Stadtwohnung hauste, hatte alsbald für das Tier keine Verwendung mehr. Zu unstet war ihr Studentenleben, als dass sie sich ein Haustür leisten konnte. Der Wunsch nach einer Katze mutierte so schnell zur Last der tagtäglichen Fürsorge. Als Anja während eines unserer Besuche gar allen Ernstes androhte, sie wolle das kleine Tier im dunklen Walde aussetzen, packte es meine Frau wortlos in ihren stets am Mann, pardon der Frau, geführten Einkaufskorb. Das weiße Knäuel widersetzte sich mit Zähnchen und Krallen, wohl meinend es wäre bei Anja im Paradiese, nicht ahnend, welche finsteren Pläne einem Damoklesschwerte gleich über ihrem Haupte schwebten. So avancierten wir über Nacht, gänzlich ungeplant und unvorbereitet, zu Katzenbesitzern. Ich habe es nie bereut. 

Der Katze fehlte es alsbald an nichts und das merkte man ihr auch an. In eines der großen, bis knapp über den Erdboden reichenden Fenster im Erdgeschoss bauten wir eine Katzenklappe ein, so dass das Tier kommen und gehen konnte, wie es ihm beliebte. Das ersparte uns zugleich das ständige Säubern eines Katzenklos, denn Katzen verrichten ihre Notdurft, so sie es denn vermögen, niemals im eigenen Bau, wozu sie die Wohnung ihres Personals bekanntlich zählen. Und das ist auch gut so, da die Stoffwechselendprodukte der Katzen in hohem Grade geruchsintensiv und beileibe nicht jeder Nase zuträglich sind.

Als wir dann nordwärts in die Haffstadt verzogen, zog die Katze mit. Gleich in der ersten Woche nach unserem Einzug sägte ich in die eben erst eingehangene Eingangstür unseres neugebauten Häuschen das Loch für die Katzenklappe. Die alteingesessenen Nachbarn schauten es mit dem Ausdruck ihrer allerhöchsten Verwunderung. Katzen gab’s genug in der Siedlung am Stadtrand, aber keiner ihrer Besitzer oder Dulder wäre auf den Einfall gekommen, dafür eine komfortable Freigänger-Luke in die Haustür zu schneiden. Auf solch ausgefallen abstruse Ideen können wohl nur Ex-Großstädter kommen!  

Noch in Dresden lebten  wir so in trauter Dreisamkeit bis zum Freitag, dem 9. Juni 2006. Und damit beginnt die eigentliche Geschichte.

Samstag, 10. Juni 2006

Vorgenommen hatte ich es mir mit der Schreiberei eigentlich anders, nun zwingen mich die Ereignisse dazu, den Plan zu ändern, die angedachte Chronologie zu durchbrechen: Unsere Katze ist seit zwei Tagen wie vom Erdboden verschwunden, nirgendwo eine Spur von ihr. Nichts, gar nichts.

Als sie mir vor zwei Jahren das Entlassungsschreiben zusandten, hatte ich genügend Zeit, die Zeit nach der Arbeit zu planen. Möglichst viel körperliche Betätigung hatte ich vorgesehen, schwimmen und radfahren und ausgedehnte Spaziergänge. Endlich die noch nicht gelesenen Bücher durchstöbern und schreiben. Nein, kein Buch wie den Holstein, den ich erbost über die Darstellung vergangenen DDR-Lebens in den Medien schrieb. Als den misslungenen Versuch, DDR-Geschichte zu erzählen, wie sie auch, wie sie auch wirklich war. Schreiben wollt‘ ich in kurzen Notizen über meinen Lebensweg nach der Arbeit, je nach Bedarf, je nach Lust, je nach Ereignissen. Und beginnen wollt‘ ich damit gleich in den ersten Tagen des neuen Lebensabschnittes, des letzten, den wir das Alter nennen.  

Das leidige Leiden im linken Knie verhinderte die geplante körperliche Betätigung im vorgesehenen Umfang, wie ich die dafür vorgesehene Zeit anderweitig nutzte, ist nicht mehr nachvollziehbar. Blicke ich zurück über das erste halbe Jahr des letzten Abschnitts, kann ich keine Fehlzeiten finden. Darüber werd‘ ich später sprechen, was ich eigentlich viel eher wollte. Geblieben ist das Lesen, geblieben sind die Arbeiten an der Vervollständigung meiner Modelschiff-Sammlung. Nun jedoch drängt es mich, das  Verschwinden der Katze aufs Papier zu bannen.

Fast 23 Uhr ist es, eigentlich liege ich um diese Zeit gewöhnlich schon schlafend im Bett, denn ich bin noch eine Nachteule gewesen. Vielleicht ist das eine fortgesetzte Gewohnheit auch aus meiner Militärzeit, da 22 Uhr zur Nachtruhe geblasen wurde, und es unter den gegebenen Verhältnissen auch kaum keinen Sinn machte, darüber hinaus aufzubleiben. Dagi schläft schon, ich muss mir die Müdigkeit noch anarbeiten. Schon gestern lag ich stundenlang wach, immer an die Katze denkend.

Zwar sind die Sommernächte jetzt plötzlich wieder warm, wie sie sein sollten nach den ewig kalten Wochen der letzten Monate und das Verschwinden von Katzen über ein paar Tage keine Seltenheit, doch liegen die Dinge jetzt anders. Die wenigen Male, da sie sich über Zeit und Distanz vom Haus entfernte, kann man an einer Hand festmachen. Sie ist es gewöhnt, regelmäßig zu kommen und zu gehen. Deshalb ist ihr jetziges Ausbleiben über nunmehr fast zwei Tage beunruhigend. Zumal, was sonst auch nicht der Fall war, alle anderen Katzen des Hofes anwesend sind. So fehlt diesmal die Mietzi allein.

Ich ertappe mich dabei, dass ich den ganzen Tag aus den Fenstern und Türen schaue zu den Stellen, wo sie gewöhnlich gemächlich um die Hausecken und Sträucher getrabt kam in ihrer weißen Pracht mit den braunen und schwarzen Flecken. Aber nichts tut sich. Sie bleibt verschwunden. Auch alles Suchen und Rufen auf den verwilderten Brachen und in dem verwaisten Bauernhof, wo sie üblicherweise ihre Mäuse fing, die sie dann ab und zu sowohl in schlimmsten Zustand tot als auch noch quicklebendig in unser Haus schleppte war bislang ganz nutzlos. Wechselseitig lösten wir uns ab, nichts, keine Spur, kein Laut vom Baum, aus Kellerlöchern, aus dichtem Dickicht. Es schmerzt.

Sieben lange Jahre ist es fast auf den Tag genau  bei uns, das kätzige Findelkind, verdreckt, verwurmt und ängstlich ausgeschält aus dem Motorraum eines  PKW, aus welchem es kläglich herauswinselte mit seinen 4 oder 5 oder 6 Wochen Lebensalter. Sieben Jahre, ein halbes Katzen- und ein Zehntel Menschenleben. Die nie mit Tieren auf engstem Raum lebten, am gleichen Tische aßen, im selben Bett schliefen, werden es nicht glauben, wie nah das Tier dem Menschen steht. Welch unglaubliche Verständigungsmöglichkeiten sich plötzlich auftun, obgleich wir nicht die gleichen Sprachen sprechen. Nun ist anstelle fröhlichen Herumtollens oder fordernder Blicke an der Futterstelle oder stundenlanger Kuschelbelagerung plötzlich Leere und Stille. Wo mag sie jetzt sein, unsere Mietzi?

Ich seh‘ sie noch zwischen meinen Händen, als sie neugierig auskundete, wie ich bei Tochter Anja den Fußbodenbelag verlegte, so dass ich Angst haben musste, sie durch eine Unvorsichtigkeit mit dem scharfen Messer zu verletzen. Ich seh‘ sie noch unter dem Sofa hocken, ganz hinten in der letzten Ecke, wohin sie sich aus Angst verkrochen hatte, kaum dass wir sie aus dem Behälter in die Wohnung ließen. Ich seh‘ sie noch in den ersten Tagen, das sie stets ganz knapp plötzlich vor unseren Füßen saß, zu uns aufblickend, als wollte sie fragen: Und, wie geht’s jetzt weiter? Ich hör‘ sie noch rumpeln in unserem Schuhschrank, den sie sich zuerst als Schlafstätte ausgesucht hatte, und worin wir sie nur wiederfanden durch das emsige Rumpeln. Ich spür‘ noch ihre gerade wehrhaft wachsenden Krallen und Zähnchen, die sie bei unseren Balgereien auf dem Teppich noch unerfahren einsetzte und seh‘ noch die vielen Kratzspuren in der Haut auf meinen Unterarmen. Ich seh‘ sie wieder vor mir, wie sie sich, auch da zeitlich über Gebühr abwesend, über und über mit braunen Kletten des vergangenen Jahres bedeckt und behangen mühsam über den Hof schleppte, dass ich zuerst dachte, sie lahmte. Und ich seh‘ den Haufen geschredderten Toilettenpapiers, den sie mit Hingabe und stetig steigender Erregung von der Rolle abarbeitete. Ich seh‘ sie noch vor mir liegen vor Schmerzen tief knurrend, wie ich es vorher nur von Hunden kannte, als sie nach der Sterilisations-Operation aus der Narkose erwachte und kaum, dass sie davon genesen war erneut fast an der gleiche Stelle genäht werden musste, da sie sich an einem scharfen Gegenstand weit in den Bauch geschnitten hatte. Ich seh‘ sie tollen im Hof unter dem Baum und im Gärtchen, wie sie mit einem Satz auf der Pergola ist und sich an den Säften der Kiwi-Äste berauscht. Wie sie einen Meter und noch einen halben in die Höhe springt und zielsicher die Libelle  fängt, die sie anschließend wie eine Maus traktiert, bis nur noch leblose Fragmente davon übrigbleiben, und Dagi mit Schaufel, Besen und zwiespältiger Miene die Reste aufsammelt, um sie zur Mülltonne zu bringen. Ich spür‘ sie, wie sie sich nächtens lautlos ins Bett schleicht, ein Weilchen mit den Vorderpfoten tretend, bis sie die vorerst richtige Stelle gefunden hat, die sie im Verlaufe der Nacht dann auf ganz unmerkliche Art so ausbaute, dass ich am Morgen zerschlagen und an den Bettrand gekrümmt aufwache, während sie gänzlich in der Mitte des Bettes und alle Viere wohlig von sich gestreckt da liegt. Ich spür‘ das leise Stupsen ihres Näschens, wenn sie glaubte, nach ihrem urplötzlichen Auftauchen von ihren Exkursionen wie der Blitz aus heiterem Himmel wegen zu ungenügender Beachtung ihres Auftrittes auf sich in subtiler Weise aufmerksam machen zu müssen. Und ich spür‘ das Schuppern ihres Köpfchens am Oberarm, wenn sie sich ein paar Brocken von dem abbettelte, was wir zu uns nahmen, wenn wir zu Tisch saßen. 

Nun fehlt sie seit zwei Tagen, und wir wissen nicht, wo sie ist, wie es ihr geht und hoffen, dass sie in den nächsten Tagen wieder den Weg nach Hause findet. Sie ist uns in den vielen Jahren zum Kind geworden.       

Sinistre Überlegungen tun sich auf: vom Auto angefahren und katzengemäß in irgendeine nahgelegene Nische zurückgezogen, von Füchsen oder Raubvögeln erst ge- und dann erjagt, eingeklemmt in Rohren, Höhlen, alten Möbeln, oder eingesperrt in leeren, seit langem nicht mehr bewohnten Räumen der alten Bauernhöfen, dort zum elendigen Verdursten verdammt. Oder schlimmer noch: weggegefangen von polnischen Katzensuchtrupps, welche das Fell der Tiere vermarkten für Menschen, denen die eigene Nierenwärme nicht reicht, und die deshalb glauben, mit Hilfe eines Katzenfells hier Vorschub leisten zu müssen. Oder aus katzengegebener Neugier in einen offenen Lieferwagen oder Transporter geklettert und von diesem durch dessen  Fahrer unbemerkt nach Leipzig oder Zwickau oder Münster oder bloß nach Dresden-Cotta um- und damit hilflos ausgesetzt jetzt den Gesetzen der Straße, wo sie es doch in all den vielen Jahren gewohnt war, bei uns wie eine Prinzessin verwöhnt zu werden. In den oberen Lagen des Erzgebirges soll sich, so gehen derzeit die Gerüchte um, die ich um alles in der Welt von Dagi fernhalten muss, ein Kerl oder auch mehrere von seiner üblen Art herumtreiben, der Katzen bei lebendigem Leibe erst nacheinander die Krallen und dann die Beine ausreißt. Wie pervers!   In dem Zusammenhang fällt mir ein: Ich muss Freund V. befragen, wenn er wieder im Lande weilt. Er meint, Kinderschändern sollte man ihren Zappedeus  abtrennen und zum augenfällig abschreckenden Beispiel mitten auf die Stirn verpflanzen. Mal seh’n, was ihm zum Thema Tierquälerei einfällt. 

Katzenpropheten spenden im Internet Trost in Sachen über die Gebühr ausbleibender Katzen. Sie sagen, man solle erst mal eine Weile nur warten, in aller Regel kämen die Stromer nach wenigen Tagen wieder nach Hause. Mag sein. Aber diese untätige, völlig hilflose Warterei ist ein geradezu schlimmster Nervenkrieg.  

 Donnerstag, 15. Juni 2006 

V. ist aus Damaskus zurück. Ich hab‘ ihn abends vom Flugplatz abgeholt, über Nacht blieb er bei uns. Natürlich brachte er wie stets von seinen Reisen und Unternehmungen der verschiedensten Art jede Menge Probleme und Ärgernisse mit, über welche er gänzlich ungefragt des langen und breiten über den ganzen Abend bis in die tiefe Nacht hinein referierte. Was ist nur dran an diesem Burschen, diesem Lebenskünstler, der zu Schulzeiten eher nicht zu meinen engeren Freunden zählte? Der nun wieder in Scheidung lebt, eine russische Geliebte, noch keine vierzig, aushält (oder besser: sie ihn), und der, schenkt man seinen Erzählungen Glauben, im Verlauf seines nun bald sechzigjährigen Lebens mehr als 150 Frauen auf allen Erteilen dieser Welt beglückte. Das ringt mir Bewunderung ab, ohne dass ich darauf neidisch wäre, denn ich war nie wirklich vom Sex besessen hinter den Weiberröcken her wie der Teufel hinter der Seele. Fehlte meinen Beziehungen zum weiblichen Geschlecht die innere, die seelische Komponente, gab es kaum eine Chance, die nur rein fleischliche Lust zu befriedigen.  Und wie sein Sexualleben verläuft auch sein Berufsweg,. Möglicherweise sind diese beide Sphären seines Lebens das Ergebnis der gleichen Unrast, mit den es ihn auf Erden herumtreibt. Schon zu DDR-Zeiten bereiste er nahezu alle Länder Europas und ein paar in Asien, dies im Auftrag des Außenministerium. Sagt er. Zwischenzeitlich lehrte er als Dozent für Betriebswirtschaft und "wissenschaftlichen" Kommunismus an zwei sächsischen Hochschulen. Mit der Wende war es dann fürs erste aus mit dem Kommunismus in Deutschland, egal ob wissenschaftlich oder unwissenschaftlich, und V. musste sich nach neuen Betätigungsfeldern umschauen. Nach diversen Fehlversuchen in der nunmehr „freien“ Wirtschaft tat er sich letztendlich mit ähnlich Gestrandeten in einem der Form nach gemeinnützigen Verein zusammen, der im Auftrage verschiedener Ämter und Institutionen, darunter auch der Europäischen Union, Untersuchungen auf dem Gebiet sozialer Auswirkungen im Folge von Wirtschaftsumstellungen  durchführte. Einmal, da ich selbst auf Arbeitsuche war, habe ich selbst an einer solchen Untersuchung teilgenommen, die dann in eine Konferenz mit internationaler Beteiligung mündete. Es war grausig, zumal das, was die Konferenz anbelangte: Aus aller Herren Länder waren Damen und Herren angereist, um darüber zu fachsimpeln, wie sich der Niedergang der Textilindustrie in Westeuropa, vornehmlich in Italien, Belgien und Deutschland, durch den Druck fernöstlicher Produzenten zeigte und welche Schlussfolgerungen daraus für die Textilindustrie der neuen Bundesländer oder gar noch weiter östlich liegender Staaten zu ziehen wären. Von der noch spärlich vorhandenen Textilindustrie der neuen Bundesländer erschienen als deren Vertreter lediglich zwei Geschäftsführer sächsischer Webereien und drei Betriebsratsvorsitzende anderer Textilmanufakturen. Die Diskussion bewegte sich aber mehrheitlich zwischen den Inhabern des international besetzten Präsidiums, wobei sich das belgische und das italienische Präsidiumsmitglied in ihren Auseinandersetzungen oft bedrohlich nahe kamen. Inwieweit die Veranstaltung dazu beitragen konnte, die wirklichen Sorgen und Nöte der anwesenden  Betroffenen zu lösen, vermag ich nicht zu sagen, sie erhielten jedoch viele Wochen später einen zusammenfassenden Bericht der Beiträge aller Konferenzteilnehmer. Zweisprachig abgefasst. Das aber nützte ein oder zwei aus ostdeutschen Textilbetrieben Abgesandten bereits nicht mehr viel, um nicht zu sagen gar nichts, denn ihre Betriebe lagen zu diesem Zeitpunkt bereits in Agonie und Insolvenz. Die Vorbereitung und Durchführung dieser Konferenz erbrachte V. mindestens ein weiteres reichliches halbes Jahr ein gesichertes Einkommen, dazu jede Menge Spesen- und Reisekostenvergütungen, sponsored by european taxpayers.. 

Nun also ist er wieder im Lande, der Lufthut, und ich bin gespannt darauf, wohin es ihn demnächst treibt. Von Weißrussland hab‘ ich ihn, gaub‘ ich jedenfalls, reden gehört, möglicherweise auch von Bulgarien. Auf alle Fälle erst mal zum Arbeitsamt, um wiederum Hartz-IV-Zahlungen zu beantragen, denn bis zum nächsten vagen bezahlten  Einsatz in fernen Ländern gilt es zunächst, die dringlichsten lebenserhaltenden Maßnahmen zu sichern.    

Tochter Anja, die vorübergehend bei uns eingezogen ist, arbeitet nun schon fast eine Woche in der Kanzlei auf dem gegenüberliegenden Elbufer. Sie geht früh aus dem Haus und kommt sehr spät abends zurück, aber es scheint ihr bei aller anfänglichen Belastung Spaß zu machen. Kein Wunder bei fast einem Jahr ohne Aussicht auf einen