Jürgen Ruszkowski

Johann Wilhelm Kinau - Navigare necesse est - Seefahrt ist not

Band 103 in der maritimen gelben Buchreihe bei Jürgen Ruszkowski

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Inhaltsverzeichnis

Titel

Vorwort des Herausgebers

Finkenwerder Plattdeutsch

Johann Wilhelm Kinau – alias Gorch Fock

Kaiserlichen Marine

Navigare necesse est

Erster Stremel

Vierter Stremel

Neunter Stremel

Zwölfter Stremel

Dreizehnter Stremel

Fünfzehnter Stremel

Letzter Stremel

Bezug zum Heute

Die maritime gelbe Buchreihe

Weitere Informationen

Impressum neobooks

Vorwort des Herausgebers

Von 1970 bis 1997 leitete ich das größte Seemannsheim in Deutschland am Krayenkamp am Fuße der Hamburger Michaeliskirche, ein Hotel für Fahrensleute mit zeitweilig bis zu 140 Betten. In dieser Arbeit lernte ich Tausende Seeleute aus aller Welt kennen.

Im Februar 1992 kam mir der Gedanke, meine Erlebnisse bei der Begegnung mit den Seeleuten und deren Berichte aus ihrem Leben in einem Buch zusammenzutragen, dem ersten Band meiner maritimen gelben Reihe „Zeitzeugen des Alltags“: Seemannsschicksale.

Insgesamt brachte ich bisher über 3.800 Exemplare davon an maritim interessierte Leser und erhielt etliche Zuschriften als Reaktionen zu meinem Buch.

Reaktionen auf den ersten Band und die Nachfrage nach dem Buch ermutigten mich, in weiteren Bänden noch mehr Menschen vorzustellen, die einige Wochen, Jahre oder ihr ganzes Leben der Seefahrt verschrieben haben. Inzwischen erhielt ich unzählige positive Kommentare und Rezensionen, etwa: Ich bin immer wieder begeistert von der „Gelben Buchreihe“. Die Bände reißen einen einfach mit und vermitteln einem das Gefühl, mitten in den Besatzungen der Schiffe zu sein. Inzwischen habe ich ca. 20 Bände erworben und freue mich immer wieder, wenn ein neues Buch erscheint. oder: Sämtliche von Jürgen Ruszkowski aus Hamburg herausgegebene Bücher sind absolute Highlights der Seefahrts-Literatur. Dieser Band macht da keine Ausnahme. Sehr interessante und abwechselungsreiche Themen aus verschiedenen Zeitepochen, die mich von der ersten bis zur letzten Seite gefesselt haben! Man kann nur staunen, was der Mann in seinem Ruhestand schon veröffentlich hat. Alle Achtung!

Zu den von mir bevorzugt gelesenen Büchern gehören Auseinandersetzungen mit der Zeitgeschichte und Biographien. Die meisten der von mir herausgegebenen Bücher befassen sich mit Seeleuten und Schiffen.

In diesem neuen Band 103e geht es um Johann Wilhelm Kinau alias Gorch Fock und die Seefischer von Finkenwerder.

Hamburg, 2018 Jürgen Ruszkowski

Finkenwerder Plattdeutsch

Meine 1910 in Lübzin, einem am Dammschen See am östlichen Rande der Oderniederung gelegenem Dorf in Pommern geborene und dort aufgewachsene Mutter sprach von frühester Kindheit an pommersches Platt.

Ihr erstes überliefertes kleinkindliches Zitat: „Ick kann up’n Disch kieken!“ Selbst im hohen Alter sprach sie mit Ihrer älteren Schwester, wenn sie diese im Rheinland besuchte, plattdeutsch.

Im März 1945 endete die dramatische Flucht mit dem letzten Zug in dachlosen Güterwagen im westmecklenburgischen Grevesmühlen, wo man Fritz Reuters Platt sprach. Dort schaltete sie um etwa 1950 gerne im Radio den Nordwestdeutschen Rundfunk ein, in dessen Sendereihe „Hör mol ’n beten tau“ morgens regelmäßig die Rudolf Kinau aus Hamburg-Finkenwerder seine plattdeutschen Geschichten erzählte.

In den 1970-90er Jahren unternahm ich mit meiner Familie von der Hamburger Innenstadt aus am Wochenende gerne Wanderungen und Spaziergänge nach Finkenwerder, wo ich immer wieder an einem Haus vorbeikam, an dem eine Gedenktafel darauf hinwies, in diesem Hause sei am 22. August 1880 Johann Wilhelm Kinau geboren, der Bruder jenes im Radio plattdeutsch plaudernden Rudolf Kinau. Dem Herausgeber, der meinte, die niederdeutschen Redewendungen fast alle zu verstehen, merkte beim Redigieren dieses Bandes, dass Wörter aus dem finkenwerderischen Plattdeutsch unbekannt waren. Darum hier zuvor die

Verklarung einiger Schiffsausdrücke und plattdeutscher Wörter:

ans sonst (entstanden aus anders)

back brassen einen Teil der Rahsegel so stellen, dass

der Wind von vorn hineinfällt, wodurch das Schiff aus

der Fahrt kommt; im übertragenen Sinne: stoppen

ballern poltern, werfen, dass es knallt

bannig sehr

barg viel

batz plötzlich

Black Tinte

blangen neben

Blösch Eisscholle (Mehrzahl: Blöschen)

Blutstropfen Fuchsie

Boitel Wicht, Kerlchen

Bünn mittschiffs eingebauter, durch

Löcher mit dem Wasser verbundener Fischbehälter

Bunge Reifenstellnetz in Trommelform

Buscherump Oberhemd (entstanden aus

Burschenrumpf)

Büt Beute, Strandgut

Buttpedder Buttentreter, Neckname der

Elbfischer

Daak Dunst, Nebel

Dachhaus Strohdachhaus

diesig dunstig, unsichtig

Dönß Stube

Draggen vierzahniger Anker

Dreuchewer Frachtewer, der keinen Bünn hat,

also „trocken“ ist

drok dreist

Ducht Bootsbank

dümpeln schwanken, schaukeln

dwars quer

Dweel kleines Tischtuch

Dweil gestielter Schiffsfeudel

elk jeder, jedes

Euschfatt Holzschaufel zum

Wasserausgießen

Ewer zwei- oder dreimastiger Segler auf

der Elbe (der Name bedeutet Eber; vergleich Bollen:

Bulle – Anleger, Buck: Bock – stumpfes Schiff)

Fall Sand- oder Schlickriff, das sich

durch den „Fall“ der vom Wasser mitgeführten

Bestandteilen gebildet hat

fieren herunterlassen

Flage Schauer, Bö

Fleek Fläche

Flögel Windfahne auf den Masten

Gaffel oberer Segelbaum (Gabel)

Gat Hinterteil des Schiffes

gau schnell

Geutjen Kinder (eigentlich Gänschen)

Giekbaum Schlagbaum, unterer Segelbaum

gnostern knirschen

Grientje schmieriges Lachen

gucheln in sich hinein lachen

Heck Hinterwand des Schiffes

heilen, ausheilen ein Netz flicken

Helmholz oberer Teil des Ruders

Hemdsmauen Hemdsärmel

hieven aufziehen

hild eilig

Hödjihöh Ahoi

Huk Ecke (holländisch: hoek)

jumpen springen (aus dem Englischen)

Jalk Tjalk, kleines breitbugiges

Frachtfahrzeug

Kapp Deckverschluss der Kajüte

Kapuze Wandbett mit Schiebetür

Kastetten Staket

Kieker Fernrohr

Kimmung Horizont

klamüstern grübeln

Klitsch leichte Mütze

Klür Farbe, Couleur

klüsen scharf segeln, hart ankern,

dass das Wasser durch die

Klüsen (Kettenlöcher) kommt

Kluten Erdstück

Knipptasche Geldtasche, Portemonnaie

kodimmen kondemnieren,

ein Schiff abschlachten

Kolosen Vorhänge, Rouleaus

Kombüse Küche, auch Schiffskajüte

krüssen ersticken

Kule Vertiefung, Senkung, Wasserloch

Kurre Schleppnetz

Kurrgut Netzgarn

labsalen die Masten und Stengen

schmeeren

lavieren kreuzen, hin und her segeln

Lee die dem Winde abgekehrte

Schiffsseite

leege Wall gefährliche Nähe von Land

Liek Tau, das das Segel einfasst

Liekedeeler Gleichteiler, mittelalterliche

Seeräuber der Nordsee

Luv die dem Winde zugekehrte

Schiffsseite

Macker Kamerad, Gefährte

mall krank, verrückt

meuten aufhalten (inne Meut: entgegen)

mooi gut, schön, angenehm

mörr mürbe

Muck schmale Henkeltasse (engl.: mug)

Nachthaus Kompasshäuschen

Ness Nase, Westspitze von Finkenwärder

Nock Ende der Rah

Nüff Nase

offermorgen übermorgen

Patt Pfütze

Plicht kleine Koje

Poller kurzer Deckspfahl

Posensteel Gänsekiel, Federhalter

Priel schmaler Wasserarm

Putt Sumpf

Pütze Schiffseimer, an einem Tau

befestigt

Ramm Hexenschuss

raum Wind, der von hinten kommt

Reepschläger Seiler

reffen die Segel durch Zusammenrollen

verkleinern

Reff der zusammengerollte Teil des

Segels

Rickels Zaun

Riemen Ruderstange

rollen Bewegung des Schiffes um seine

Längsachse

Ruder Steuer

sacken sinken

Schallen Schlickvorland

Scharben scharfschuppige Schollenart

scheckten ausschreiten

Scheger Holzbrettchen, das beim

Netzmachen die Maschen hält

scheistern schwanken

Schleef Schlingel, eigentlich großer Löffel

schölen spülen, waschen

Schote unteres Segeltau

Schütt Hauszaun

schwoien drehen von Schiffen

Setzbord Reling, Bordwand

Sickberg Eisberg

Siel kleine Schleuse im Deich, aus

hohlen Baumstämmen gemacht

slarpen lässig, schlürfend gehen

sleupen schleppen

Smutje Schiffskoch

Spake dicke Holzstange zum Bewegen

des Spills

Spill Ankerwinde

stampfen Bewegung des Schiffes um seine

Querachse

Steert Netzende, eigentlich Schwanz

Steegel Weg vom Deich ins Land hinab

Streek Strich, Zug

Stremel Streifen, Stück

Stropp dickes Tau

Stubben Baumstumpf

stur aufrecht (Mann), hart (Wetter)

Tamp kleines Tau

Tamp legen ein Schiff anbinden

Törn Reihe, Tour, Zug, auch Schlinge

treunen betteln

tross stolz

Tunner Zunder

Vogel Bunt Vagabund

Wake Wasserstelle im Eis

Warbel Drehriegel

Wanten Taue, die die Masten seitlich

halten

Wart Enterich

Wichel Weide

Wiem Hühnerstall

Winsch Winde

Wisch Wiese

ziepen piepen – ein Fahrzeug ziept, wenn

es wenig leckt

Johann Wilhelm Kinau – alias Gorch Fock

Dieser Johann Wilhelm Kinau ist uns eher bekannt unter seinem Schriftsteller-Pseudonym als Gorch Fock.

Der Vater Heinrich Wilhelm Kinau war ein in Finkenwerder lebender Hochseefischer, der seinen ältesten Sohn Johann Wilhelm wegen seiner körperlichen Konstitution für nicht seetauglich hielt und ihn daher nach seinem Schulbesuch in Finkenwerder zu einem Onkel nach Geestemünde schickte, wo er eine kaufmännische Lehre durchlief.

Von 1897 bis 1898 besuchte er die Handelsschule in Bremerhaven. Ab 1899 war er jeweils kurzzeitig als Buchhalter und Kontorist in Meiningen, Bremen und Halle (Saale) tätig. In Meiningen besuchte er oft das Hoftheater. Das inspirierte ihn zur Schriftstellerei.

Er veröffentlichte seit 1904 unter den Pseudonymen Gorch Fock, Jakob Holst und Giorgio Focco zahlreiche Gedichte und Erzählungen, die in den Hamburger Zeitungen erschienen. Der Vorname Gorch ist eine lokaltypische Abwandlung von Georg. Fock war eine Linie großelterlicher Vorfahren.

Er schrieb meist in seiner Muttersprache, einem breiten finkenwerderischen Plattdeutsch.

1904 kam er nach Hamburg zurück und arbeitete bei der Zentraleinkaufsgesellschaft deutscher Kolonialwarenhändler. 1907 wurde er Buchhalter bei der Hamburg-Amerika-Linie.

Er heiratete 1908 Rosa Elisabeth Reich, mit der er drei Kinder hatte. „Des Mannes bester Kamerad ist die Kameradin“. Seine Muse und Seelengefährtin war während der schriftstellerischen Jahre hingegen die Schauspielerin Aline Bußmann.

Sein bekanntestes Werk, der hochdeutsche Roman mit plattdeutschen Dialogen „Seefahrt ist not!“, in dem er das Leben der Hochseefischer auf Finkenwerder in heroisierender Weise beschrieb, erschien 1913. Robert Wohlleben zeigte die verborgene Abhängigkeit von Leitmotiven aus dem Schimmelreiter von Theodor Storm auf.

1915 wurde Gorch Fock zum Kriegsdienst im Ersten Weltkrieg eingezogen und kämpfte als Infanterist (im Reserve Inf.-Rgt. 207) in Serbien und Russland, später dann in Frankreich bei Verdun. Im März 1916 ließ er sich auf eigenen Wunsch vom Heer zur Marine kommandieren.

Dort tat Dienst als Ausguck auf dem vorderen Mast des 1915 auf der Vulkan-Werft in Stettin gebauten Kleinen Kreuzers SMS „WIESBADEN“ mit 474 Mann Besatzung.

In der Seeschlacht am Skagerrak ging er am 31. Mai 1916 mit seinem Schiff unter. Seine Leiche wurde bei Väderöbod nahe Fjällbacka (nördlich von Göteborg) angetrieben und am 2. Juli 1916 auf der unbewohnten schwedischen Insel Stensholmen östlich der Insel Kalvö auf einem kleinen Soldatenfriedhof zusammen mit weiteren deutschen und britischen Seeleuten beigesetzt. Auf seinem Grab befindet sich ein Anker. Sein Grabstein trägt seinen Namen, seine Lebensdaten und den Titel seines Buches „Seefahrt ist not!

Das Vorpostenboot „GORCH FOCK“ wurde 1917 nach ihm benannt.

Das Boot wurde von der Stülcken-Werft in Hamburg auf eigene Rechnung unter der Baunummer 532 noch 1916 auf Kiel gelegt und im November 1916 von der Kaiserlichen Marine übernommen. Der Stapellauf erfolgte am 17. Juli 1917, die Ablieferung an die Marine am 20. September 1917.

Zwei Segelschulschiffe der deutschen Marine erhielten ebenfalls seinen Namen, die 1933 gebaute „GORCH FOCK“ und die 1958 gebaute „GORCH FOCK“.

Die 1933 gebaute GORCH FOCK 1934

in der Seeschleuse Wilhelmshaven

Die 1933 gebaute GORCH FOCK

Das Schiff kam 1949 unter dem Namen „Товарищ“

(„TOVARISCHTSCH“) in den Besitz der Sowjetunion und liegt heute als Museumsschiff in Stralsund.

Die „GORCH FOCK“ der Bundesmarine im Mai 1915 vom Herausgeber vor Hamburg-Rissen auf der Elbe fotografiert

Kaiserlichen Marine

Band 92 in der maritimen gelben Reihe „Zeugen des Alltags“

Christian Wilhelm Allers:

Bei amazon: ISBN 978-1545334966

Die Kaiserliche Marine

1890 –1914

Unter dem seefahrts- und flottenbegeisterten Kaiser Wilhelm II. (1888–1918) gewann die Marine an Bedeutung. Eine große maritime Rüstungsindustrie entstand. Der 1895 fertig gestellte Kaiser-Wilhelm-Kanal erlaubte eine schnelle Verlegung der Seestreitkräfte zwischen Nordsee und Ostsee.

Levensauer Hochbrücke bei Kiel über den Kaiser-Wilhelm-Kanal

Kaiser Wilhelm II. (Mitte) an Bord des Kleinen Kreuzers SMS GEIER (1894)

https://de.wikipedia.org/wiki/Kaiserliche_Marine

Weitere Bände aus der Epoche der Kaiserlichen Marine

vor 1914:

Briefe des Oberzahlmeisters Otto Schule aus Fernost

zwei Bände

Reisen mit der Kaiserlichen Marine

Navigare necesse est

Seefahrt ist not!

Auflage von 1940 – 291. bis 302. Tausend

Bemerkungen des Herausgebers

Es werden in diesem Band nicht alle Texte des Originalbuches abgedruckt, sondern vor allem die für die Finkenwärder Seefischerei entscheidenden und dramatischsten.

Die Texte sind natürlich typisch für die wilhelminische Kaiserzeit vor Ausbruch des Weltenbrandes des 1. industriell geführten Krieges, dessen Ausmaße sich niemand zum Zeitpunkt der Kriegserklärung vorstellen konnte und der zum Ende des Gottesgnadentums in fast allen europäischen Dynastien – ausgenommen in Großbritannien – führte.

Die Seefahrt hat sich seit jenen Tagen drastisch geändert, auch die Hochseefischerei. Die Meere sind überfischt, die Fischbestände können sich kaum noch regenerieren. Die Handelsschifffahrt hatte bei der Globalisierung Vorreiterfunktion. Die Digitalisierung hat die Schifffahrt revolutionisiert. Das vollautomatisch ohne Menschen an Bord sicher über die Ozeane fahrende Schiff ist greifbar nahe.

Erster Stremel

„Insonderheit aber bitten wir dich für die, die auf dem Wasser ihre Nahrung suchen. Segne, segne die Fischerei auf der See und im Fluss, behüte Mann und Schiff in allen Gefahren!“

Pastor Bodemann beugte den grauen Kopf tiefer als zuvor. Da hatte er laut und warm für seinen alten Kaiser gebetet, laut und warm, wie es ihm von Herzen kam, nicht leise und kalt, wie sein Vorgänger, ein zäher Welfe, der nur der kirchlichen Vorschrift nachgekommen war: „Lass deine Gnade groß werden über deinen Knecht Wilhelm, unsern Kaiser und Herrn, und über das ganze kaiserliche Haus.“

Die gefurchtete Stirn berührte fast das schwarze Tuch, mit dem die Kanzel vom Sonntag Reminiszere bis zum stillen Freitag bedeckt war. Es schien, als wenn die Stimme ihm versagte und er aufhören müsste. Und er hielt überwältigt inne und ließ die große Stille kommen.

Totenstill wurde es in der Kirche auf Finkenwärder. Regungslos saß die Gemeinde. In die Augen kam eine Dunkelheit wie von aufsteigenden Tränen.

Und die See nahm das Wort, die Nordsee, die Mordsee – mit ihren jagenden, zerrissenen Wolken, mit ihrem pfeifenden, brausenden Sturm, mit ihren haushohen, schäumenden, brüllenden Seen, mit Brand und Wetterleuchten, mit Dünung und Gewitter, – mit geborstenen Segeln, gebrochenen Masten, blakenden Notfackeln, verlorenen Wracken und Hilfe rufenden Fahrensleuten.

Und es war niemand da, der nicht ihre Stimme vernommen hätte.

Die hellhaarigen jungen auf den Bänken neben dem Altar, die als große Schleefen zu den gegenüber sitzenden Konfirmandinnen hinüber gelacht und ihnen zugelacht hatten, verjagten sich, legten beschämt die Hände zusammen und sahen vor sich hin, weil ihnen in der heiligen Stille die Väter und Brüder in den Sinn kamen, die draußen waren, und weil sie daran dachten, dass sie nach Ostern selbst in die Fischerei hineinkamen.

Auch bei den rotbäckigen Mädchen wurde es still. Alle falteten rasch die Hände, und manches Kinderherz bebte – vergessen war, dass sie abends am Deich einzuhüten hatten, und dass die Jungen dort vor den Fenstern trommelten und pfiffen, bis sie hinein gelassen wurden und blinde Kuh oder Sechsundsechzig mitspielen durften.

Gesine Klüper, die schönste Deern der Hamburger Seite des Eilandes, um die die Junggäste einander Sonntag abends auf Musik bannig in die Wanten stiegen, weil keiner sie dem andern gönnte und jeder sie nach Hause bringen wollte, senkte die Wimpern und neigte den stolzen Kopf, nicht allein, weil sie wusste, dass es ihr gut stand, sondern auch um die Seefischerei, um alle Freundschaft, Bekanntschaft und Verwandtschaft, die unter Segeln war.

Auch Hein Loop betete mit, der Rotbart vom Auedeich, den sie den Seeteufel nannten, wenn er nicht dabei war, Hein Loop, einer der Verwegenen, der Verwogenen, wie sie an der Wasserkante sagen, einer von denen, die nicht reffen und beidrehen mögen, die mit allen Lappen segeln und mit jedem Winde fischen, denen es ergeht wie dem jungen Lord von Edenhall:

…sie schlürfen gern in vollem Zug,

sie läutern gern mit lautem Schall,

die mit dem Glück vom Erdenhall anstoßen und es wohl auch einmal versuchen. Die See schmeckte ihm erst dann, wenn sie gar sein, und gar sei sie nach seiner Meinung erst, wenn sie koche, hat Hein Loop einmal gesagt, und jeder, der ihn kannte, glaubte es ihm. Aber nun betete er, denn er wollte den andern Tag mit seinem Kutter nach See, up de Schollen dol, und konnte mooi Wind und mooi Fang gebrauchen.

Auch Jan Greun, Simon Fock und Hinnik Six, seine Macker, die nicht weit hinter ihm saßen, ließen das Kirchenwort in die unerschrockenen Seemannsherzen hinein, wenn sie in Gedanken auch ein kräftiges Sprüchlein achteran hingen, das bei Jan hieß: Herr Pastur, de verdreihten Dänen be vergeten! Bei Simon lautete es: Amen, Herr Pastur, de Büt, de Bütt, de hürt dor ok mit to!

Von den mittleren Bänken kam ein Weinen und Schluchzen. Dort saßen die Seefischerwitwen, in ihren schwarzen Kleidern und mit den dunklen Kopftüchern wie morgenländische Klageweiber anzusehen. Der letzte Jahrgang hatte die Stirnen auf der harten Holzlehne liegen, als sei kein Leben mehr in ihm: So wollten es die Sitte und der Schmerz. Zuhinterst saß die greise Geeschen Witten, die Runen im Gesicht, das einer Landkarte ähnlicher sah, als einem Menschenantlitz. Sie konnte nur noch für Tote beten, denn alles Leben hatte sie der See gegeben: ihren Vater, der dreiundvierzig vor der holländischen Küste über Bord gekommen war, ihren Mann, der in den sechziger Jahren während der ‚Äquinoktien untergegangen war, ihren Bruder, den sich die See fünf Jahre später bei Amrum geholt hatte, ihre beiden Söhne, die vor neun Jahren mit ihrem neuen Ewer verschollen waren. Sie wohnte ganz allein in ihrem großen leeren Dachhaus, zwischen Netzen und Segeln, die die Gebliebenen zurückgelassen hatten, und wunderte sich, dass sie immer noch lebte und dass auf ihrem Kirchenplatz nicht schon lange eine andere saß.

Einer aber war da, der hatte den Kopf nicht gesenkt und die Augen nicht zugemacht: Thees to Baaben, der Segelmacher und Spökenkiecker, der Blut stillen, Krankheiten besprechen, Hexen bannen und Schweine zum Fressen bringen konnte und die Gabe des Vorsehens und Vorhörens besaß. Er beobachtete den Pastor scharf, und als Bodemann die Augen schloss, machte Thees seine weit auf und starrte durch das verbleite Fenster, bis er ihn kommen sah, den langen, heimlichen Zug, der vom Deich stieg und über die Äcker, Gräben und Wischen wallte, ohne eines Weges oder Steges zu bedürfen, der durch die von selbst sperrweit aufgehenden Türen drängte und die Kirche füllte. Lautlos und gespenstig besetzte er alle leeren Plätze und alle Gänge. Kopf an Kopf standen sie, die gekommen waren, die gebliebenen Fahrensleute, die alten und die jungen, die Schiffer und die Knechte. Mit weit geöffneten, wasserleeren Augen sah der Segelmacher sie an. Wie sie über Bord gespült waren, standen und gingen sie, das Wasser leckte ihnen von den Südwestern, glänzte auf Ölröcken und quoll aus den Seestiefeln. der Spökenkiecker sah sie und lugte, ob sie einen unter sich hatten, dessen Untergang am Deich noch nicht bekannt geworden war. Dabei blieb er ruhig, denn er war an Spuk gewöhnt: nur, wenn einer der toten ihn ansah, schüttelte er den Kopf, als wenn er sagen wollte: An den Segeln hat es nicht gelegen, dass ihr geblieben seid, die Segel waren gut! Wobei er allerdings voraussetzte, dass er sie auch wirklich gemacht hatte.

Endlich – ein erlösendes Husten unten im Schiff, ein befreiendes Scharren oben auf dem Chor, ein dreistes Sperlingsgeschrei draußen in den Erlen und Eschen. Da vergingen Gespenster und Gedanken, die Sonnenstrahlen fingen wieder an zu spielen und Alt-Bodemann bekam seine Sprache zurück. Und als er seinem Herrgott um Hausstand anhielt und alle, die dazugehörten, um gottesfürchtige Eheleute, Eltern und Herren, gehorsame Kinder und frommes und getreues Gesinde, da war die große Stille vorüber: Die Konfirmanden machten wieder ihre verstohlenen Zeichen, die Mädchen kicherten und stießen einander im Geheimen an, Gesine Külper dachte an den ersten Schnellwalzer, Thees Segelmacher stützte die Ellbogen auf die Brüstung und hörte so nipp zu, als wenn er noch Pastor werden sollte, und die Fahrensleute rollten die Prüntjer geruhig wieder hinter die Kusen.

Klaus Mewes, der junge Seefischer, der in der Nähe der Orgel auf dem Chor saß, war von der Erinnerung an seinen Vater freigekommen, die ihn jäh befallen hatte und konnte sich wieder seines guten Platzes freuen. Denn er hatte sich so zu Anker gehen lassen, dass er nicht allein recht in der Sonne saß, sondern auch aus dem Fenster sehen konnte. Hinter den Wischen und Gräben sah er den hohen Deich aufragen, und über den Stroh- und Pfannendächern der Häuser gewahrte er die Masten der Fischerfahrzeuge, die auf den Schallen und am Bollwerk lagen, und die Rauchwolken der Dampfer, die im Fahrwasser hart am holsteinischen Elbufer auf und ab fuhren, Dinge, die ihm Hirn und Herz mit Mut und Freude füllten!

Wenn er dieses Mal gleichwohl nicht sonderlich darauf achtete, so konnte nur sein Junge schuld daran sein, der unter seinen Augen unermüdlich neben der Kirche im Gras auf und ab ging. Er freute sich wie ein Stint, dass er ihn nicht mit hinein genommen hatte, wie es eigentlich seine Absicht gewesen war, als der Junge ihm mit dem Hund nachgekommen war und gesagt hatte, sie wollten das Gesangbuch tragen und ihn bis an die Kirchentür bringen. Denn hätte der Vogel Bunt so lange ruhig gesessen und geschwiegen? Sicherlich nicht – er wäre bald aufgestanden und herumgelaufen und hätte geguckt und gezeigt und gefragt und getan… Es war weder vorwärts noch rückwärts aufzuzählen, was er alles angerichtet hätte, und es war besser, dass er draußen seine Wache abreißen musste.

Der Seefischer lachte in sich hinein.

Als sie vor der Kirche angelangt seien, hatte Jochen Rolf sich zu ihnen gesellt und schalkhaft-ernst gemeint: Wenn der Junge mit hinein wolle, müssten ihm wohl erst die Taschen durchsucht werden, damit er keine Steine bei sich behalten und sie dem Küster an den Kopf werfe.

Vierter Stremel

1887 schreiben wir, und die Hochseefischerei unter Segeln steht in Sommerblüte. Finkenwärder hat seinen Gipfel erreicht und ist Baas auf See.

300 Ewer und Kutter nennt die Elbe ihr Eigen, von denen 187 zu Finkenwärder beheimatet sind und H. F. auf den braunen segeln tragen, 83 reedern mit S. B. und griesen Segeln nach Blankenese, der Rest gehört dem lüneburgischen Finkenwerder, dem Kranz, dem Mühlenberg und der Teufelsbrücke.

Ewer

Die das Land mit Fischen versorgen, sind die Mewes und Külper von Finkenwärder und die Breckwoldt und von Appen von Blankenese. Sie liefern Hamburg und Bremen, Oldenburg und Glückstadt, Geestemünde und Tönning ihre Schollen und Zungen und fangen wintertags so viele Heringe, dass halb Holstein und Hannover damit gedüngt werden können, sie sind die Könige der Nordsee, die man in Dänemark so gut wie in Holland und England kennt, denn es macht ihnen nichts aus, bei Südwind einmal nach Esberg zu segeln oder bei Nordwind nach Ijmuiden oder bei Ostwind nach London.

Wohl haben sie auf der Weser schon einen Fischdampfer, die kleine „SAGITTA“, aber unsere Fahrensleute lachen noch über ‚Smeukewer’, wenn sie ihm begegnen, wohl sind schon die Zeiten vorbei, dass nur Finkenwärder auf Finkenwärder und Blankeneser auf Blankeneser Schiffen fahren, sie müssen sich schon mit Butenländern behelfen, aber dennoch steht die Sonne von Finkenwärder auf der Mittagshöhe, und seine Segel beschatten die ganze See.

Wir grüßen euch, ihr hundertsiebenundachtzig Schiffe, als wenn ihr noch alle am Leben wärt!

Neunter Stremel

Klaus Mewes aber ging es wie dem wallensteinischen Kürassier: Wo sie die Not nur sah und die Plag, schien ihm des Lebens heller Tag. Unbeirrt ging er in der Küche auf und ab, als die Leute wieder an Bord waren und Störtebeker schon schlief. Er begriff es nicht, dass sie immer wieder nicht mitkonnte, dass sie immer wieder umkehrte auf dem Wege zur Sonne. Er dachte an seinen Großvater, der geblieben war, an seinen Vater, der verschollen war, als er vierzehn Jahre alt war, an seine Stürme und Unwetter – und fand sein Leben doch groß und stark und schön, dass er sich kein anderes verschaffen wollte. Klaus Mewes war ein Fischername, und die ihn trugen, sollten immerdar Fischer bleiben.

„Gesa?“

„Wat schall ik noch?“

Sie war müde, körperlich und seelisch.

„Wat kummst du merden inne Nacht mit son Gedanken vertüch? Seefischerfroo dört ne bang wesen, dat weeß du doch?“

„Bün ik en Seefischerfroo, Klaus Mewes?“

Sie schüttelte trübe den Kopf, als wenn sie hinzusetzen wollte: Ich bin keine und werde niemals eine werden!

„Noch nee, Gesa, ober du warrst noch een! Weeß war, Diern? Go mit an Burd! Man to! Denn sünd wi uppen Dutt un brukt ne uppenanner to teuben! Man to, büst jo so jung un so stark! Go mit! Schallst mol sehn, wo mooi dat up See is!“

Er fasste sie bei den Händen an, aber sie wich seinen Blicken aus und schüttkopfte. „Ik kannt ne, Klaus, gläuf mi dat. Mi groot all vör de Ilw, war schull dat irst up See warn? Ik bleef vör Angst dot!”

In dieser Nacht hatte Klaus Mewes zwischen seiner Frau und seinem Kinde zu wählen, und er wählte den Jungen.

Bei ihm, dem sturen Fischer, gab es keinen langen Streek an Land: Wenn er Proviant eingenommen hatte, lag er nicht lange am Ness, sondern ging mit der ersten Tide seewärts, um möglichst schnell wieder in die Fischerei zu kommen.

Zwölfter Stremel

Am Deich jagten die Kinder den Schmetterlingen nach, den Kohlweißlingen, Füchsen und Pfauenaugen, wobei sie sangen:

Schomoker, sett die an’nen greunen Dieck.

Schomoker, sett die an’nen greunen Dieck.

„U kiek, Klaus Störtebeker, de jümmer mit no See geht!“ „Woneem? „Dor! Kannst ne kieken?“ „U Minsch, wat süht die mol ut! Ganz anners as to.“

„Höh, Klaus Störtebeker!“

„Höh, Peter! Non, wat mokst?“

„Klaus Störtebeker, wullt mien Kninken mol sehn?“

„Ik hebb keen Tied, Krischon, mütt Teer holen.“

Und Klaus Störtebeker ging mit der Teerpütze in der Hand an ihnen vorüber und freute sich, als er fühlte, dass sie ihm nachguckten. Er war größer und brauner geworden: Sein Gesicht war das eines Indianers,