Durchgefahren – 1015 km quer durch Deutschland
Carsten Walter
Copyright: © 2014 Carsten Walter
published by: epubli GmbH, Berlin
www.epubli.de
ISBN 978-3-8442-9865-9

Inhaltsverzeichnis

Impressum

Vorgeplänkel

Der Autor

Das Buch

Einleitung

Meine Ausrüstung

Fahrrad

Gepäck

Kleidung

Planung

Die Reise

Tag 1: Die Anreise nach Bayern

Tag 2: Von Traunstein in Richtung Alpen

Tag 3: Am Chiemsee entlang in Richtung Niederbayern

Tag 4: Von Niederbayern über die Berge nach Ingolstadt

Tag 5: Von Ingolstadt nach Feuchtwangen

Tag 6: Ich verließ Feuchtwangen in Richtung Baden-Württemberg.

Tag 7: Von Bundesland zu Bundesland. Der Weg nach Hessen

Tag 8: Wasser ich komme. Entlang des Main zum Rhein

Tag 9: Der Rhein, mein stetiger Begleiter

Tag 10: Landeshauptstadt ich komme. Ankunft im verwüsteten Düsseldorf

Tag 11: Durch das heimische Rheinland

Das Ende

Zusammenfassung

Es muss nicht immer Camping sein.

Vorgeplänkel

Der Autor

Carsten Walter, geboren 1977, aufgewachsen in Kleve.

Gelernter Kommunikationselektroniker und im Anschluss verschiedene Berufe ausprobiert. Ist mittlerweile Taxifahrer in einer kleinen Stadt und hat seine Berufung gefunden.

Den Spaß am Fahrradfahren entdeckte er recht spät in seinem Leben wieder. Nach jahrelanger Abstinenz erwarb er ein günstiges Fahrrad bei einem Lebensmitteldiscounter. Die anfänglich kurzen Fahrten weiteten sich immer mehr aus, bis eines Tages eine Tour von etwa 120 Kilometer daraus wurde. Da wurde klar, dass ein neues Fahrrad her musste, und die Lust an langen Fahrten wuchs weiter.

Erfahrungen im Verlagswesen waren bis dato nicht vorhanden, was ihm einige Probleme bereitete. Unbeirrt hielt er an seinem Wunsch fest, die bisher längste Fahrt seines Lebens schriftlich festzuhalten.

Das Buch

Die Idee zu diesem Buch entstand spontan. Zahlreiche positive Rückmeldungen in sozialen Netzwerken sowie aus dem Bekannten- und Freundeskreis ließen diese fixe Idee entstehen.

Auf meinem Weg durch Deutschland durchquerte ich spannende Ecken, ein Weltkulturerbe und Berge, wie Mutter Natur sie geschaffen hat. Unverfälscht authentisch. Ausgerüstet mit einem kleinen GPS-Gerät und der Ungewissheit dessen, was auf mich zukommen würde.

Einleitung

Der Gedanke, die weite Welt – also erst mal die außerhalb des Niederrheines – zu erkunden, kam mir recht schnell. Die Wege auf meinem Cityrad wurden immer länger. Die Ziele lagen immer ferner und das Kopfschütteln mancher wurde immer heftiger. Doch das alles hat mich nicht davon abgehalten, die gesetzten Ziele aus den Augen zu verlieren. Die erste längere Fahrt ging über drei Tage nach Ostfriesland. Die zweite führte mich in die schönste Stadt Deutschlands, Hamburg. Aber das konnte noch nicht alles gewesen sein. So fand ich eines Tages in einer Fahrradpublikation einen Rundkurs um den Chiemsee, die Gegend, in der ich drei Jahre meines Lebens verbracht habe. Schnell war klar, da musst du mit dem Rad hin. Die Idee, danach einfach so weit wie möglich wieder bis Kleve zurückzufahren, kam erst später. Und ich bin froh, dass sie kam.

Meine Ausrüstung

Fahrrad

Ich fahre kein ausgewiesenes Reiserad. Meines besitzt keine Lowrider-Gepäckträger und hat keinen Stahlrahmen, aber es ist ein Treckingrad. Genau das Passende für mich. Die Sitzposition auf dem Rad geht eher in die sportliche Richtung. Der Sattel ist also gegenüber dem Lenker erhöht, die für mich bisher bequemste Position. Als Reifen kommen die etwas älteren Schwalbe Marathon zum Einsatz, als Sattel der B17 preaged von Brooks. Weitere Anbauten sind der speziell für mein Handy passende Halter, der im Handel erhältlich ist. Diese Halterung, NC17, gibt es für verschiedene Fabrikate. Zusätzlich kommt noch ein Ladegerät zum Einsatz, das am Nabendynamo angeschlossen wird und ca. 500 mA Ladestrom zur Verfügung stellt, was für die meisten Geräte nicht ausreicht, wenn sie parallel zur Navigation genutzt werden.

Gepäck

Mein Gepäck verstaute ich in zwei Seitentaschen von Vaude. Der Fotoapparat bekam einen Extraplatz in einer Fototasche am Lenkrad, die per Klickfix montiert wurde. Müsliriegel und diverse andere Kleinigkeiten waren in einer kleinen Tasche auf dem Gepäckträger verstaut.

Auf Camping habe ich verzichtet, daher waren Ausrüstungsgegenstände wie Kocher, Geschirr usw. nicht erforderlich. Dafür hatte ich meinen Laptop dabei, Ladekabel für die Akkus, GPS-Gerät und Handy. Wieso den Laptop? Ich wollte direkt die Berichte schreiben. Was frisch im Kopf war, ließ sich besser schreiben. In Sachen Kleidung hatte ich mich ein wenig vergriffen. Der Wetterbericht hatte Regen und niedrige Temperaturen im Bergland vorausgesagt, sodass ich zu einer dickeren Jacke und einem Sweatshirt gegriffen habe. Die brachten natürlich nicht nur Gewicht mit, sondern auch Volumen. Insgesamt kamen so ca. 140 Kilo zusammen, die bewegt werden mussten: Eingerechnet sind der Fahrer, das Gepäck und das Fahrrad.

Kleidung

Die Kleidung war wie gesagt nicht optimal gewählt. Zu der Jacke und dem warmen Pullover transportierte ich diverse Shirts. Die Hauptbekleidung bestand aus einer kurzen Hose, Unterwäsche mit Sitzpolster und einem Marken-Funktions-Shirt, das die Feuchtigkeit sehr gut von innen nach außen transportierte. Der Fahrtwind kühlte gut.

Planung

Planung muss sein. Besonders bei einer mehrtägigen Unternehmung. Also nahm ich meinen Laptop, setzte mich an den Küchentisch und führte meine „Recherche“ durch. Gut, zugegeben: Meine Recherche fing beim Eingeben der Startadresse an und hörte beim letzten Buchstaben der Zieladresse auf.

„Was soll da schon schiefgehen?“

Meine bisherigen Ausfahrten klappten ja auch super. Ich weiß, wie das Garmin zu bedienen ist, und angekommen bin ich ja auch immer. Wieso dies mal nicht? Ja, wieso eigentlich nicht?

Die Routenplanung überließ ich MapSource, einem Programm, das zum Garmin gehört. Sollte das Kartenmaterial nicht den Vorstellungen entsprechen oder zu alt sein, kann man öffentliche und freie Quellen nutzen, Openfietsmap zum Beispiel. Diese Karten sind recht aktuell, gratis und auf die Bedürfnisse eines Radfahrers zugeschnitten. Das Problem, welches ich nicht erkannte, ist das Zusammenspiel beider Systeme. Es gleicht einer Ehe: Der eine Teil hört einfach nicht auf den anderen.

Diverse Einstellmöglichkeiten zur Routengenerierung verkomplizieren ein eigentlich leichtes Unterfangen. Entweder entlang der ausgeschilderten Radrouten, nur für Rennräder, gerne auch mal ein Stück mit dem Mountainbike usw. Angesichts meines begrenzten Zeitplans war ich natürlich froh, dass ich eine Einstellung gefunden hatte, die mir ca. 100 Kilometer einsparte, allerdings nur in der Strecke. Was dann noch folgen sollte, davon später …

Ich möchte also betonen, dass es wichtig ist, sich mit der Tour komplett auseinanderzusetzen. Es reicht nicht, nur zu sehen, wie das Wetter wird und ob der Wind aus der richtigen Richtung kommt. Auch die Straßen, die befahren werden und, ganz wichtig, das Höhenprofil sind wichtige Parameter für die Tourenplanung. Auch ist man dann besser gewappnet, wenn einem die Technik unterwegs ein Schnippchen schlagen will und mit Abbiegehinweisen verwirren will.

Für die geplante Tour muss natürlich auch die entsprechende Fitness und Kondition vorhanden sein. Sie sollte rechtzeitig aufgebaut werden. Reicht sie nur für 70 km am Tag, dürfen keine 100-km-Tagesetappen geplant werden. Also: Fitness verbessern oder, wenn das in der Kürze der Zeit nicht mehr möglich ist, die Etappenplanung noch mal überdenken.

Die Reise

Tag 1: Die Anreise nach Bayern

Weit mehr als 12 Jahre ist es her, dass ich mich aus Bayern verabschiedete. Was liegt da näher, als sich die Umgebung nach der langen Zeit noch mal anzuschauen? Und zwar mit dem Rad. Geplant ist nichts, außer einem kleinen Schlenker in Richtung Alpen und am Chiemsee entlang. Der Weg wird zeigen, wo ich rauskomme und wann.

Morgens um halb sechs geht es endlich los. Mit dem Regionalexpress nach Düsseldorf. Eine Stunde Aufenthalt und dann ohne Umsteigen weiter bis Traunstein. Wenn man das System der Fahrradständer im Zug erst mal durchschaut hat, sind sie eine echt gute Sache. Dank noch an die Frau, die in Krefeld allen sagt: „Sie müssen vorne einsteigen, der Wagen wird abgekoppelt.“ Danke, dass Sie meinen Puls erhöhen. Der Vorteil: Alle drängen sich in zwei Triebwagen und der, in dem ich sitze, ist fast leer. Hat eben alles seinen Vor- und Nachteil.

Stunden später, Ankunft 15:31 Uhr: Die Voralpen begrüßen mich. Alles sieht wie früher aus. Der Weg zum Hotel ist schnell gefunden wie auch der Italiener im gleichen Gebäude.

Das Wetter macht nicht viel Hoffnung: Es regnet, gewittert, aber immerhin ist es warm. Ich hoffe, dass am nächsten Tag ein paar schöne Stunden dabei sind. Das ein oder andere Foto soll ja auch dabei rumkommen.

Tag 2: Von Traunstein in Richtung Alpen

Heute war es so weit: Der erste richtige Tag meiner Reise lag vor mir. Die Wettervorhersage verhieß nichts Gutes und so sollte es später auch kommen. Nach einer geruhsamen Nacht folgt das obligatorische ausgiebige Frühstück. Immerhin lag eine anspruchsvolle, wenn auch nicht die schwerste Etappe vor mir. Ein Blick aus dem Fenster strafte den Wetterbericht erst mal Lüge. Erst mal …

Es ging los. Fahrrad aufgerüstet, Garmin bereit und mein Rad rollte die ersten Meter auf freistaatlichen Straßen und Radwegen. Es waren wirklich mehr Straßen. Landschaftlich ließ die Region Chiemgau nichts zu wünschen übrig. Die Voralpen boten grandiose Motive. Sie waren dicht mit Wolken behangen oder Dunst stieg geheimnisvoll aus den Wäldern auf und zog den Berg hinauf, als folgte er den weiten Hängen. Da versteht man, warum es viele Menschen im Urlaub in diese Region zieht.

Was mich allerdings nicht begeisterte, waren die Radwege. Wenn es sie gab, musste man sie suchen. Das Paradoxe daran ist, dass sie dann benutzungspflichtig sind. Hey, wie soll ich etwas benutzen, was ich nicht sehe, weil das passende Verkehrsschild so aufgebaut ist, dass man es erst in der Abfahrt bemerkt? Gut, die Landesregierung wird sich denken, dass außer ein paar depperten, Verzeihung, verrückten Mountainbikern sich niemand die Strapazen antut.

Den hiesigen Rennradlern folgend blieb ich eine ganze Zeit auf einer Bundesstraße und stellte erstaunt fest, wie

diszipliniert die Autofahrer sein konnten. Niemand überholte in einer unübersichtlichen Kurve und die meisten hielten genügend Abstand. Das sollte nicht so bleiben …

Ich riss also meine Kilometer ab und hielt gefühlt zwanzigmal an, um die Schönheiten der Landschaft zu fotografieren. Mit Einheimischen kam man hier nicht ins Gespräch. Das lag daran, dass keiner da war. Die vielen Fotostopps machten mein anvisiertes Stundenmittel schnell zunichte. Der Gedanke, dass Urlaub nur einmal im Jahr ist, ließ jedoch schnell meinen Unmut darüber verfliegen und ich genoss in vollen Zügen, was die Natur mir anbot.

Die Landschaft bot tolle Anblicke: Bäche, Flüsse und Seen. So viele saubere Gewässer habe ich selten zuvor gesehen. Bis auf den Grund konnte ich schauen, das hat mich fasziniert. Ebenso die Tatsache, dass die Hügel hinauf nicht so schwer zu fahren waren wie befürchtet.

Kurz vorm Verlassen der Bundesrepublik Deutschland kehrte ich ein. Ein Grieche im schönen Örtchen Reit im Winkl wurde die Wahl meines Bauches. Die Speisekarte draußen offenbarte mir, dass ich etwas zu essen bekommen würde und das war es, wonach ich mich sehnte. Gegrilltes Lachsfilet, Kartoffeln und Gemüse – wunderbar. Der Kellner allerdings war weder Bayer noch Grieche, sondern kam aus Norddeutschland. Seine Sprechweise klang amüsant: Es war der Versuch, Bayerisch zu reden gepaart mit der Absicht, einen griechischen Dialekt einzubauen. Unbezahlbar! Gegessen, bezahlt und wieder raus. Da las ich den Aufsteller: „Warme Küche heute ab 17:30 Uhr.“ Es war gegen 14 Uhr. Was lief da schief? Zeitblase? Ich wusste es nicht und würde es auch nie erfahren. Denn eine Kurve und einen kleinen Anstieg später war ich in Österreich.

Wer gerne über die Bundesstraßen in Deutschland meckert, der sollte durch Österreich fahren. Zumindest auf dem Stück, das ich passierte, gab es mehr Schlaglöcher als Fahrbahnbegrenzungsstreifen. Und Radfahrer leben gefährlich, fand ich. Autofahrer mussten dichter überholen und die Lkw hielten nichts von 1,50 Meter