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Der Auto-Knigge- Wie verhalte ich mich richtig im Auto?

Heiner Haass

Copyright:© 2012 Heiner Haass

published by: epubli GmbH, Berlin

www.epubli.de

ISBN 978-3-8442-4219-5

Der Autor:

Heiner Haass, Jahrgang 1955, ist Architekturprofessor. Mit über 35 Jahren Berufserfahrung hat er in vielen nationalen und internationalen Gremien gearbeitet und konnte bei diesen Tätigkeiten umfangreiche Erfahrungen mit Regeln der Etikette in den verschiedensten Fahrzeugen erwerben. Aus diesen Erfahrungen, wie auch aus detaillierten Recherchen, ist der vorliegende Auto- Knigge entstanden, der Privatleuten wie Geschäftsleuten eine Hilfe für gutes Benehmen am und im Auto bieten soll.

1. Was ist der Auto-Knigge?

Gutes Benehmen und Verhaltensregeln sind in den letzten Jahren wieder vermehrt in Mode gekommen. Sowohl im privaten wie auch im geschäftlichen Bereich wird zunehmend Wert auf gute Umgangsformen gelegt. Die meisten Verhaltens- und Benimmregeln sind historisch begründet und an den mittelalterlichen Höfen entstanden. Für die Zeremonien der höfischen Gesellschaften entstanden die vielfältigsten Regeln, die für alle Lebensbereiche und –Situationen galten. Auch das Fahren mit Kutschen und Wagen unterlag genauen Etikette-Regeln. Die Kutschen der Neuzeit sind die Personenkraftwagen. Und längst ist es kein Privileg mehr der höheren Gesellschaft ein Fahrzeug zu besitzen. Durch die Massenmotorisierung ist der PKW zu einem Alltags- und Gebrauchsgegenstand für fast jedermann geworden gleich einer Wohnung, modischer Kleidung oder ähnlicher Essgewohnheiten.

In Bezug auf den Autobesitz sind soziale Unterschiede in der postindustriellen Dienstleistungsgesellschaft nur ganz minimal geworden. Dennoch ist das Auto heute ein Statussymbol mit einer vergleichbaren Bedeutung. Dieses Status- und Machtsymbol wird im Privaten genauso eingesetzt wie im geschäftlichen Bereich. Dabei kommt der Automobilmarke und ihrem Image eine höhere Bedeutung zu als den technischen oder gar ökologischen Daten des Fahrzeugs. Die Assoziationscluster einzelner Automarken sind eindeutig definiert und korrelieren sehr präzise mit den sozialen Daten der Bevölkerung. Das heutige Auto als Fortbewegungsmittel ist Pferd und Wagen des Mittelalters. Es ist ein Verkehrsmittel, das erstmals in der Geschichte der Mobilität selbstgetrieben fährt und in Geschwindigkeit und Aktionsradius einzigartig ist. Im Auto können vier bis fünf Personen gleichzeitig reisen und dieses mit Geschwindigkeiten von über 200 km/h sowohl für private oder geschäftliche Reisen. Die Insassen einer Autofahrt können untereinander bekannt sein oder anonym zueinander stehen. Eine Person dieser sozialen Kleingruppe steuert und lenkt das Auto, wobei er, im Gegensatz zur früheren Kutsche, nun innerhalb dieser Gruppe sitzt und damit Teil der sozialen Zweckgemeinschaft wird. Der Innenraum eines PKWs umfasst max. 2 bis 2,5 qm Fläche, auf der die soziale Kleingruppe mehrere Stunden zusammen miteinander auskommen muss. Auf dieser Fläche wird die zwischenmenschliche und soziale Distanz eindeutig unterschritten, insbesondere wenn auf den Rücksitzen sogar drei Mitfahrer sitzen.

Wie verhält man sich in dieser, für viele Menschen unangenehmen bis hin zur peinlichen Situation? Wenn dann auch noch die berufliche Karriere oder ein geschäftlicher/politischer Erfolg von der Kommunikation miteinander abhängen, ist das Beachten einiger Etikette-Regeln erforderlich. Nicht nur aus diesen Gründen ist ein Auto-Knigge, der das Verhalten im Auto regelt, für das moderne Verkehrsmittel Auto hilfreich, nötig und sinnvoll. Auch um Etikette und Stil in einem derart bedeutenden und alltäglichen Bereich des Lebens zu bringen, der bislang keinen festen Etikette-Regeln unterlag. Die Anlässe zu denen man gemeinsam in einem Auto sitzt sind sehr unterschiedlich. Es gibt private und familiäre Anlässe bis hin zu protokollarischen Autofahrten im diplomatischen oder geschäftlichen Bereich. Der Auto-Knigge will ein Ratgeber für möglichst alle Situationen des automobilen Umgangs miteinander sein. Dabei geht es neben angemessenen Sitzordnungen im Auto auch um Fragen der Etikette und des Umgangs miteinander. Hierzu gehören auch Fragen der Kommunikation im Auto oder etwa des Medienkonsums während einer Autofahrt und auch die Frage des Fahrstils und –Verhaltens gegenüber den Mitfahrern wird angesprochen.

2. Sitzordnungen im Auto

Das Ein- und Aussteigen sowie das Einnehmen eines angemessenen Sitzplatzes im Auto sind erster und auch wichtigster Kommunikationspunkt im Umgang miteinander im Auto. Sitzordnungen beim Essen, im Theater und in Gesellschaften sind durch etablierte Etikette-Regeln vorgegeben. Für den Umgang im Auto sind sie mindestens ebenso wichtig und bedeutend und werden daher in entsprechender Breite dargestellt.

A: Private Autofahrten

Private Autofahrten sind wohl die häufigsten Anlässe das Auto zu bewegen, gleich ob allein oder mit Mitfahrern. Bei diesen Fahrten spielt die soziale Nähe oder Distanz der Insassen untereinander eine große Rolle und sobald neben der Vertrautheit des Partners oder der Familie weiter entfernt stehende Mitfahrer ins Auto einsteigen, nimmt dieser Faktor noch an Bedeutung zu. Daher sind soziale Akzeptanz, Respekt und Bereitschaft zu sozialer Nähe zu den Mitfahrern Voraussetzung für eine harmonische Autofahrt. Dem Mitfahrer ist sozialer Respekt durch die Akzeptanz seiner Nähe im Auto zu zeigen.

A 1: Fahrer und ein Mitfahrer

①- Fahrer

② - Mitfahrer

Die häufigste Situation, neben der Alleinfahrt, sind zwei Personen im Auto. Dabei genießt der Beifahrersitz bei privaten Fahrten das höchste Ansehen. Hier sitzt die Person, die auch im privaten Bereich die größte Anerkennung besitzt. Fahren zwei Personen privat im Auto, wird dem Beifahrer grundsätzlich dieser Platz angeboten. Man sitzt gleichwertig nebeneinander und kann sich während der Fahrt unterhalten und dabei ansehen.

A 2: Fahrer und zwei Mitfahrer

①- Fahrer

②- Beifahrer

③- Mitfahrer

Bei drei Personen im Auto erhält der ältere Mitfahrer oder die Dame den (Ehren)-Platz vorne rechts. Diese Regel stammt aus den Anfängen des Autofahrens, als die meisten Wagen nur vorne Türen hatten und damit das Einsteigen vorne einfacher war als nach hinten durchzusteigen. Die dritte Person im Auto nimmt den Sitz hinten rechts ein, von wo eine angenehme Unterhaltung mit dem Fahrer und Beifahrer möglich ist, auch ohne dem Fahrer die Sicht nach hinten zu versperren.

A 3: Fahrer und 3-4 Mitfahrer

① - Fahrer

② - ranghöchster Beifahrer

③- ⑤ - verschiedene Mitfahrer

(Familie, Kollegen)

Den Sitz neben dem Fahrer nimmt wieder die älteste Person oder die Dame ein. Bei privaten Fahrten kann es sein, dass auch drei Personen hinten im Auto sitzen, wobei der mittlere Sitz bei den meisten Autos eher als Notsitz (und nur für kurze Strecken) ausgelegt ist. Daher sitzen die beiden älteren Mitfahrer hinten rechts und links. Den mittleren Rücksitz nimmt der jüngste (und beweglichste) Mitfahrer ein. Ggf. ist diese Person auch die kleinste und versperrt am wenigstens die Sicht nach hinten.

B: Taxifahrten

Was den Etiketten des früheren Droschkenfahrens heute noch am weitesten entgegen kommt, sind Fahrten mit dem Taxi. Hier ist der Fahrer eine fremde und anonyme Person, die lediglich die Aufgabe hat das Auto zu steuern. Weitere Aufgaben kommen einem Taxifahrer heute nicht zu. Selbst das Abnehmen und Verstauen von Gepäckstücken der Fahrgäste fällt nicht in sein Aufgabengebiet. Ein intensives Gespräch mit dem Fahrer während der Fahrt ist möglich und wird durch die gewählte Sitzposition durch den Fahrgast signalisiert. Setzt sich der Fahrgast nach vorne, wünscht er eine Unterhaltung, sitzt er hinten wünscht er Ruhe. Bei Taxifahrten mit mehreren Personen zahlt immer nur einer der Fahrgäste die Rechnung. Ein „Zusammenlegen“ der Summe im Auto ist noch unüblich.

B 1: Fahrer und ein Fahrgast, vorne

① - Fahrer

② - Fahrgast; möchte Gespräch/

Kontakt mit Fahrer

Es gibt hier zwei Möglichkeiten der Sitzordnung. Zum einen kann der Fahrgast vorne einsteigen. Sofern auf dem Beifahrersitz Dinge des Fahrers liegen, kann er durch eine Geste deutlich machen, dass er vorne sitzen möchte. Er signalisiert mit dieser Platzwahl auch, dass er kommunikationsbereit ist, also an einem Gespräch während der Fahrt interessiert ist.

B 2: Fahrer und ein Fahrgast, h