Impressum

Drei Musketiere

Eine verlorene Jugend im Krieg

Band 4

1942

Copyright: © 2016 Frank Hille

Published by: epubli GmbH, Berlin

www. epubli.de

ISBN

Martin Haberkorn, 3. Januar 1942, Atlantik

Günther Weber, 7. Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 5. Januar 1942, Atlantik

Fred Beyer, 8. Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 8. Januar 1942, Atlantik

Günther Weber, 10. Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 9. Januar 1942, Atlantik

Günther Weber, 11. Januar 1942, Russland

Fred Beyer, 11.Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 9. Januar 1942, Atlantik

Günther Weber, 13. Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 9. Januar 1942, Atlantik

Fred Beyer, 14 .Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 9. Januar 1942, Atlantik

Günther Weber, 15. Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 9. Januar 1942, Atlantik

Fred Beyer, 15. Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 9. Januar 1942, Atlantik

Günther Weber, 17. Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 10. Januar 1942, Atlantik

Fred Beyer, 16. Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 10. Januar 1942, Atlantik

Günther Weber, 18. Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 10. Januar 1942, Atlantik

Fred Beyer, 17. Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 12. Januar 1942, Brest

Günther Weber, 20. Januar 1942, Russland

Fred Beyer, 18. Januar 1942, Russland

Martin Haberkorn, 13. Januar 1942, Brest      131

Martin Haberkorn, 3. Januar 1942, Atlantik

„Ich verstehe das nicht“ sagte der Kommandant als er mit den Offizieren an der Back saß und Mittag aß „dass hier wenig Verkehr ist war ja zu erwarten, aber gar nichts? Seit Tagen starren sich die Leute auf dem Turm die Augen aus dem Kopf und nicht ein verdammter Dampfer ist zu sehen. Die See ist leer! Jede Woche kommen hunderte Schiffe nach England und wir gurken hier rum und laben uns an dem schönen Anblick der leeren See. Da stimmt doch was nicht! Unser Kurs müsste weiter nördlich liegen, dann wäre die Chance größer, auf Schiffe zu stoßen. Na gut, wir jetzt sind 5 Tage unterwegs, müssten ja bald im Operationsgebiet sein. Hoffe mal, dass da was los ist. Und das liegt alles an unserer miesen Seeaufklärung. Aber die paar FW 200 Condor können nicht den ganzen Atlantik überwachen. Also was machen wir? Bleiben schön auf unserem Kurs und hoffen, dass wir durch Zufall auf ein paar Kolcher stoßen. Und wenn nicht verbrennen wir wenigstens unseren schönen Treibstoff.“

Der Mann warf sein Besteck ärgerlich auf den Tisch, dann presste er sich an die Lehne der mit Kunstleder bezogenen Bank und starrte ausdruckslos vor sich hin.

„Wird schon werden Herr Kaleun“ sagte der I WO „irgendwann erwischen wir einen.“

Martin Haberkorn schwieg. Die letzten Tage hatten keine Überraschungen gebracht. Das Prüfungstauchen war ohne Vorfälle erfolgt und das Boot zeigte sich insgesamt in guter Verfassung, es gab keine technischen Probleme. Er hatte auch schnell festgestellt, dass die Besatzung gut eingefahren war und alle Männer ihre Aufgaben beherrschten. Erstaunlicherweise waren sie nach dem Auslaufen nur einmal von gegnerischen Flugzeugen angegriffen worden aber das schlechte Wetter erlaubte offensichtlich keine größeren Aktionen des Feindes. Haberkorn hatte das Boot in kürzester Zeit unter Wasser gebracht und dann auf 40 Meter Tiefe eingesteuert. Der Kommandant hatte nur kurz „gute Zeit“ und „die werden ja immer dreister“ geknurrt. Nach einer Weile Unterwassermarsch war das Boot wieder aufgetaucht und die Seewache aufgezogen. Der Kommandant saß ruhig auf der Bank in der O-Messe und studierte Papiere. Haberkorn hatte in der Zentrale die Anzeigen der verschiedensten Apparaturen gut im Blick, alles war normal. Wieder einmal überkam ihn ein Gefühl der Hochachtung für die Leute, die dieses Boot konstruiert hatten und auch für jene, die es gebaut hatten. Dass er in der Lage war, dieses komplizierte Fahrzeug zu beherrschen und das Zusammenspiel der verschiedensten Elemente zu verstehen erfüllte ihn mit Stolz. Er wusste aber ganz genau, dass ihr Überleben von den Fähigkeiten aller Männer an Bord abhing und er zwar der Verantwortliche für das technische Funktionieren war, aber das ganze System ohne die Mithilfe der einzelnen Besatzungsmitglieder nicht ordnungsgemäß arbeiten würde. Da er selbst als Dieselheizer gefahren war, war ihm auch die Mannschaftssicht bewusst, welche Rolle er als LI einnehmen zu hatte. Haberkorn hatte bislang keine Ablehnung gespürt, obwohl ein LI in seinem Alter sicher eine Ausnahmeerscheinung war, er Mannschaftsdienstgrad gewesen war und ihn von den Maschinisten nur wenige Jahre trennten. Ihm war klar, dass er die Männer an Bord nur durch Fachwissen und Können von sich überzeugen konnte. So war er auch fast ständig, sofern er in der Zentrale nicht gebraucht wurde, im Boot unterwegs. Das hatte zwei Gründe: er wollte die Männer besser kennenlernen und sich noch mehr in die Details der Maschinen und Aggregate vertiefen. Er dehnte die Zeiten an den Stationen aber nicht aus denn er hatte Bange, dass das als Anbiedern verstanden werden könnte.

Mit den Offizieren und Unteroffizieren an Bord kam er gut aus. Die wortkarge und direkte Art des Kommandanten kam ihm entgegen, denn Haberkorn war selbst für klare Entschlüsse und kein großes Herumgerede. Ähnlich verhielt sich der Obersteuermann, der einen tief ausgeprägten Sinn für Fakten hatte. Der I WO war von ganz anderem Kaliber. Als Rheinländer war er mit dem für die Menschen dort typischen Naturell ausgestattet und stets für einen flotten Spruch gut. Der II WO war zurückhaltender, aber durchaus aufgeschlossen. Die seemännische Nummer Eins war ein vierschrötiger Mann, der für seine Wutanfälle von der Mannschaft gefürchtet wurde.

„Der hat aber Mut und Bärenkräfte“ hatte ihm der Obersteuermann verraten „wir haben mal einen Überwasserangriff gefahren und versucht einen Dampfer mit dem Bordgeschütz umzulegen. Leider hatte die Geschützbedienung vergessen den Mündungsschutz zu entfernen und als die die erste Granate abgefeuert hatten sprang das Ding natürlich in tausend Stücke. Einige erwischten zwei Matrosen und sie gingen über Bord. Alle standen noch bedeppert rum wie die Ölgötzen aber die Nummer Eins sprang sofort ins Wasser und packte die beiden, ehe sie versinken konnten. Der hat sich nur mit Beinbewegungen über Wasser gehalten und die Matrosen gerettet. Einer hatte n Gehirnerschütterung, der andere ne Prellung an der Brust. Tja, da hatten die nochmal Glück gehabt. Und was die Nummer Eins noch anbetrifft: Sehen Sie sich mal richtig im Boot um. Da gibt es keine Gammel Ecken. Der hat seinen Laden eben voll im Griff.“

Der Smut sah nicht so aus, wie man sich einen typischen Koch vorstellte. Hans Geyer kam aus Thüringen, war gerade einmal 18 Jahre alt und spindeldürr.

„Der ist fleißig und das Essen schmeckt“ hatte der Kommandant erklärt „aber die Sache ist eben die, dass Geyer leider ein Löffel Schnitzer ist.“

„Ja, na und“ hatte Haberkorn verwundert gefragt.

„Denken Sie doch mal nach. Jede Region hat doch ihre typische Küche. Der Thüringer isst gern Bratwurst, Roulade und Rostbrätl. Der Smut kann hier zwar keinen Grill aufbauen oder Rouladen wickeln, die haben wir aber als Konserven mit, aber Geyer kocht eben recht deftig. Die Nordlichter an Bord, und das sind fast alle der Seemänner, mögen das nicht so. Ich gebe zu, als Hamburger ist mir auch ein Stück Fisch in der Pfanne lieber aber für die Zeit an Bord habe ich mich an das gewöhnt was hier auf die Back kommt. Wenn aber einer aus dem Norden kocht sind die Maschinenleute sauer, weil die ja fast alle aus Mitteldeutschland kommen. Tja, alles Gute ist eben nie beisammen.“

Haberkorn grinste. Das Essen an Bord war wichtig für die Stimmung der Leute aber hexen konnte auch der beste Koch nicht. Frische Lebensmittel waren nur begrenzte Zeit verfügbar und dann gab es zwangsläufig Sachen aus der Dose. Man bräuchte einen Apparat, der Kälte erzeugen kann aber geringe Abmessungen hat dachte er sich aber dann wurde ihm klar, dass man so eine Maschine an Bord gar nicht unterbringen könnte, sie würde viel zu viel Platz beanspruchen um für eine längere Fahrtdauer Nahrung frisch zu halten. Jeder Winkel des Bootes war zugebaut und nicht einmal die Kojen reichten für alle.

Die Offiziere saßen zum Abendessen an der Back. Keiner sagte etwas und das leise Geräusch der hämmernden Diesel füllte das Boot. Haberkorn wollte gerade einen Schluck Tee trinken, da schrillte die Alarmglocke los. Er und die anderen sprangen auf, Geschirr ging zu Bruch. Als sie in der Zentrale ankamen setzte der II WO gerade das Turmluk dicht und kletterte dann die Leiter herunter.

„Fahrzeug in 30 Grad, 4.000 Meter“ sagte er schwer atmend.

„Alarm, fluten“ rief der Kommandant und Haberkorn gab die entsprechenden Befehle.

„Auf Sehrohrtiefe gehen.“

„Was soll das heißen“ fuhr der Kaleun den II WO an „Fahrzeug? Etwas genauer, wenn ich bitten darf!“

„Schwer zu erkennen, Herr Kaleun, Nebelbänke.“

Der Kommandant ging zum Schapp des Horchers.

„Na“ fragte er gedehnt.

„Schraubengeräusche, Kolbenmaschine, Einzelfahrer.“

Haberkorn hatte das Boot durchgependelt und auf Sehrohrtiefe eingesteuert.

Die mächtige Säule des Sehrohrs war ausgefahren und der Kommandant nahm einen Rundblick.

„Da könnte mal einer was Besseres erfinden“ murmelte er mürrisch, denn er musste wegen seiner Körpergröße etwas in die Knie gehen.

Dann war wieder Ruhe. Der Mann ließ den Sehrohrkopf nur wenig über die Wasseroberfläche hinausragen und betätigte Schalter am Sehrohr, um dieses ein- oder auszufahren. Haberkorn stand hinter den Tiefenrudergängern und hatte den Blick auf den Papenberg gerichtet.

„Vorn oben fünf“ sagte er leise.

Die Wassersäule im Papenberg hatte jetzt genau die Ideallinie erreicht.

„Verdammt“ fluchte der Kommandant „so eine dicke Suppe. Nichts zu sehen. Wie peilt er“ rief er dem Horcher zu.

„Wandert schnell aus. Kaum noch zu hören.“

Mit einer Ärger ausdrückenden Bewegung klappte der Kaleun die Griffe des Sehrohres hoch und fuhr es ein.

„Der Tee dürfte wohl kalt geworden sein. LI, auftauchen, zweite Seewache wieder aufziehen.“

Seine ganze Gestalt drückte Enttäuschung aus und er verließ mit hochgezogenen Schultern die Zentrale.

„Wir hätten nur unseren Treibstoff sinnlos verbrannt“ sagte er dann später in der O-Messe „der Bursche ist wahrscheinlich schnell, da er nicht im Konvoi fährt. Unser Boot müsste eben deutlich mehr Geschwindigkeit entwickeln können, was meinen Sie, LI.“

„Natürlich wäre das gut, aber das würde bedeuten stärkere Diesel einzubauen“ antwortete Haberkorn „und das heißt mehr Fläche für die Maschinen. Die haben wir hier nicht.“

„Oder einen neuen Antrieb erfinden“ schlug der I WO vor.

„Da gibt es Überlegungen“ erwiderte Haberkorn „und auch erste Versuche. Die Dampfturbine im Walter-Boot arbeitet mit einem chemischen Verfahren. Dass Boot soll wohl ziemliche hohe Unterwassergeschwindigkeiten erreichen können. Aber es scheint alles noch in den Anfängen zu stecken. Ist aber ein verführerischer Gedanke, nicht mehr auf die Diesel und die Außenluft angewiesen zu sein.“

„Das wäre schon was“ meinte der Kommandant „aber mir wäre es nicht geheuer, hier an Bord Chemikalien zu haben, die vielleicht schnell in die Luft gehen können. Was soll’s. Wir müssen eben mit dem auskommen was wir haben, basta.“

Keiner sagte etwas.

Haberkorn erhob sich.

„Noch mal den einen Diesel kontrollieren“ sagte er „da gibt es an einem Kolben ein leichtes Geräusch.“

Der Kommandant nickte nur.

Als Martin Haberkorn das Lärmschott zum Dieselraum öffnete fühlte er sich sofort wieder heimisch. Die Geräuschkulisse, die Wärme ausdunstenden Blöcke der Dieselmaschinen, das stete Auf und Ab der Kipphebel. Er grinste den Obermaschinist an, dieser streckte einen Daumen in die Höhe: alles in Ordnung.

„Gibt’s Probleme“ brüllte er dem Mann ins Ohr, dieser schüttelte den Kopf.

Haberkorn hatte die Messe unter einem Vorwand verlassen, er wollte der schlechten Stimmung entfliehen. Als er wieder dort vorbeikam und sich Richtung Zentrale bewegte sagte der Kommandant spöttisch:

„Immer auf Achse, unser LI. Das hält jung.“

In der Zentrale hockte sich Haberkorn auf die Kartenkiste. Alles war ruhig, die Männer wirtschafteten an ihren Geräten herum und überprüften die Anzeigen. Als er den Blick schweifen ließ stellte er erneut fest, dass er sich zwischen all der Technik wohl fühlte, sehr wohl. Trotz der allgegenwärtigen Enge und der widrigen Lebensbedingungen an Bord war er der Meinung, dass er hier genau am richtigen Platz war.

Fred Beyer, 5. Januar 1942, Russland

Der Bahntransport war ohne Zwischenfälle aber mit vielen Halten verlaufen und am 26. Dezember 1941 wurden die Panzer in Juchnow entladen. Den Heiligabend verbrachten die Männer in den stickigen Personenwaggons bei Tee, Brot und Dosenwurst.

„Schöne Bescherung“ hatte Müller geknurrt „aber ich wollte Weihnachten schon immer mal im Ausland verbringen.“

„Du wirst einen längeren Auslandsaufenthalt haben und sogar Silvester im Ausland feiern“ hatte Bergner geantwortet „und garantiert mit einem richtig tollen Feuerwerk. Mitternacht wird der Iwan dann seine Raketen und Böller abbrennen. Kannst dich ja schon mal drauf freuen.“

„Na gut“ war Lahmanns Kommentar gewesen „wir haben ja auch n paar Knallerbsen im Gepäck, und diesmal auch bessere.“

„Aber so richtig werden wir den T 34 damit auch keine Löcher in den Pelz brennen können“ meinte Keller „es sei denn, wir gehen sehr nah ran. Aber ob das eine gute Idee ist bezweifle ich.“

Fred Beyer beteiligte sich nicht an dem Gespräch. Für ihn zählten Tatsachen und die hießen, dass sie zwar eine bessere Waffe erhalten hatten, aber diese dennoch bestimmten Panzern des Gegners unterlegen war. Keller hatte schon Recht: wenn sie die T 34 erfolgreich bekämpfen wollten würde dies nur auf geringe Entfernung möglich sein. Beyer fragte sich, wie es überhaupt möglich gewesen sein konnte, dass in Deutschland die Existenz so eines fortschrittlichen Panzerfahrzeuges bei den Russen nicht bekannt gewesen war. Er hatte sich einmal einen abgeschossenen T 34 näher angesehen und war in das Innere geklettert. Das Fahrzeug war vollkommen ausgebrannt und verrußt. Im Zwielicht sah er noch zwei verkrümmte und verkohlte Gestalten in der Fahrzeugwanne liegen. Beyer blickte sich nur kurz um aber er konnte feststellen, dass die Bedienelemente sehr grob gefertigt waren und Platz für die Besatzung kaum vorhanden war. Die unheimliche Atmosphäre in dem Fahrzeug trieb ihn schnell wieder hinaus und er sagte sich, dass er eines Tages vielleicht auch so entstellt in seinem abgeschossenen Panzer liegen könnte. Ach egal hatte er sich gedacht, es kann einen jederzeit erwischen und in einem Panzer fühlte er sich trotz aller Gefahren doch einigermaßen geschützt. Günther muss seine ungeschützten Knochen hinhalten und Martins Boot kann jederzeit in einen dicken Wasserbombenhagel geraten meinte er noch.

Der Bahnhof hatte über keine geeigneten technischen Hilfsmittel zum Entladen der Panzer verfügt. Der Bahnhofskommandant hatte hektisch telefoniert und nach ungefähr 2 Stunden fuhren zwei LKW vor, die Baumstämme geladen hatten. Einige Pioniersoldaten waren von den Fahrzeugen heruntergesprungen und brachten die Stämme vor den Spezialwaggons so in Position, dass die Panzer wie auf einer schrägen Rampe herunterfahren konnten. Alles klappte ohne Zwischenfälle und die 15 Fahrzeuge nahmen hinter dem Bahnhof Aufstellung. Der kommandierende Offizier der Einheit erklärte kurz die Lage. Man würde jetzt auf eine 20 Kilometer vom Bahnhof entfernt liegende Linie abrücken und dort die deutschen Verteidigungsstellungen verstärken. Generelles Ziel wäre die Front weiter zu stabilisieren, und bis zum Eintreffen weiterer Verstärkungen jegliche Angriffe der Sowjets zurückzuschlagen. In der Heimat würden die Werke mit Hochdruck daran arbeiten, die Produktion vor allem von Panzern weiter hochzufahren. Insbesondere mit der Ausführung F des Panzers IV, der seit vorigem Jahr von den Bändern ließ, würde man den Russen jetzt deutlich besser Paroli bieten können. Aber auch die Panzer III, die sie jetzt zur Verfügung hätten, wären erheblich kampfwertgesteigert worden und die Chancen im Panzerkampf somit gestiegen. Jedenfalls würde der Schwerpunkt des Einsatzes der Einheit momentan mehr in der Defensive liegen und wenn er recht informiert wäre, würden sie sogar ganz passable Unterkünfte vorfinden.

Die deutschen Stellungen bestanden aus einem dichten Netz von Schützengräben mit MG-Nestern, Pak und einigen Artilleriestellungen. Pioniere hatten in aller Eile noch Minensperren legen können. Die Panzer sollten in gedeckten Stellungen in der Hinterhand bleiben. Jedem Fahrzeug war ein Beschusssektor zugewiesen worden und Fred Beyer hatte ein gutes Gefühl, dass sie mögliche Angriffe der Russen zurückweisen würden. Die Fahrzeuge hatten Wintertarnung erhalten und hoben sich von der Gegend kaum ab. Insgesamt schien sich die deutsche Kriegsmaschine langsam aber sicher auf die neue Lage einstellen zu können, denn auch die Infanteristen trugen Winterkleidung. Untergebracht waren die Männer in Erdbunkern, allemal besser als unter den chaotischen Umständen des Vormarschs im Winter und der sich dann anschließenden wilden Flucht und auch die Versorgung war jetzt besser organisiert. Beyer und seine Männer hatten sich in einer Unterkunft in der Nähe ihres Panzers eingerichtet und harrten der Dinge. Es war immer noch schneidend kalt und den Boden bedeckte eine halbmeterhohe Schneeschicht.

„Einen Infanterieangriff werden die bei dem tiefen Schnee wohl nicht wagen“ meinte Keller „da sackt man doch bis zum Bauch ein.“

„Die haben auch Einheiten, die auf Skiern unterwegs sind“ warf Bergner ein.

„Hast du dir mal das Gelände angesehen“ fragte Müller „vielleicht 2 Kilometer freie Fläche wären zu überwinden. Da muss man schon ziemlich verrückt sein dort ohne Deckung anzugreifen.“

„Na ja“ meinte Beyer „der Iwan ist doch nie zimperlich gewesen seine Leute vorwärtszutreiben, auch wenn es nahezu aussichtslos war. Erinnert euch daran, wie Massen von russischen Soldaten damals im Sommer auf unsere Panzer zugestürmt sind und wir sie reihenweise mit den MG erledigt haben.“

„Die Zeiten haben sich aber geändert“ sagte Lahmann nachdenklich „die haben ihre chaotische Kampfführung schon ein ganzes Stück abgelegt. Ich halte den Iwan mittlerweile für einen Gegner, den man nicht unterschätzen darf.“

Die Männer schwiegen. Das letzte Gefecht an dem sie teilgenommen hatten war klar zu Ungunsten der Deutschen ausgegangen.

„Wir sind aber auch nicht von Pappe“ führte Fred Beyer das Gespräch weiter „und das werden wir den Herrschaften beim nächsten Mal zeigen. Aber dass die sich gar nicht rührn kommt mir schon komisch vor.“

„Das bleibt bestimmt nicht so“ erwiderte Keller „die werden jetzt Artillerie ran holen und dann unsere Stellungen eindecken. Warten wir es ab und hoffen, dass noch mehr Ersatz nach vorn kommt.“

„Weißt du was jetzt nach vorn kommt“ fragte Müller verärgert „Milchreisbubis und alte Säcke. Direkt vom Kasernenhof. Die wissen überhaupt nicht wie der Hase läuft.“

„Das lernen die schon“ lenkte Bergner ein „genug Trübsal geblasen, wer hat Lust auf ne Runde Skat?“

Das Stillhalten der Russen hatte seinen Grund gehabt. Auch die Truppen der Roten Armee waren erschöpft und Männer, Waffen, Munition, Treibstoff und alle anderen Güter mussten aus dem östlichen Raum herangeführt werden. Hätte es anders ausgesehen wären die Deutschen im Dezember nicht 200, sondern 500 Kilometer zurückgeworfen worden. Dieses Atemholen war nur eine scheinbare Ruhe vor dem Sturm, der über die Deutschen bald wieder hineinbrechen würde.

Günther Weber, 7. Januar 1942, Russland

„Wir sind um unser Leben gelaufen“ erzählte einer der Männer Günther Weber als sie in einem Erdbunker hockten „die sind wie eine Walze auf uns zugekommen, wir konnten nur noch türmen. Weißgestrichene Panzer, Infanterie in warmen Schneeanzügen, Soldaten auf Skiern. Mitnehmen konnten wir nur was wir am Körper hatten, also unsere Waffen. Alles andere ist stehengeblieben. LKW, Geschütze, Panzer ohne Sprit. Es gab keinen Transportraum, nichts. Keine Pferde, kein gar nichts. Und wir mittendrin in dem Chaos in unseren dünnen Uniformen. Wir sind tagsüber nur noch im Eiltempo marschiert, ohne Pause. Erst bei Einbruch der Dunkelheit haben wir versucht irgendwo Schutz vor dem Schneesturm und der Kälte zu suchen. Aber du weißt ja: Fehlanzeige. Alle Ortschaften waren niedergebrannt. Manchmal haben wir einen Keller gefunden wo es ein bisschen Schutz gab, aber meistens mussten wir unter freien Himmel campieren. Und das bei dieser Eiseskälte. Jede Nacht sind etliche von uns erfroren. Wir mussten sie liegen lassen, kamen ja selbst kaum noch voran. Zu essen gab‘s auch nichts. In knapp 3 Tagen haben wir mehr als 150 Kilometer zu Fuß hinter uns gebracht. Manche sind zwischendurch einfach umgekippt und in den Schnee gefallen. Aber Erfrieren soll wohl gar nicht so schlimm sein.“

Günther Weber war auf abenteuerlichen Wegen wieder zu seiner Kompanie gestoßen. Von den knapp 100 Mann Sollstärke waren jetzt noch 40 Männer übrig. Diese hatten gerade das nackte Leben retten können, aber eigentlich müssten sie in ihrem desolaten Zustand sofort aus der Front herausgezogen werden und zur Erholung in die Heimat geschickt werden.

„Schöne Scheiße Werner“ sagte er zu seinem Kameraden „aber jetzt könnt ihr euch erst mal ausruhen und n bisschen aufpäppeln. Der Iwan hat sich jetzt ein schönes Stück Vorfeld vor Moskau zurückgeholt und wird einen Teufel tun, noch weiter vorzurücken. Dazu sind die wie wir viel zu erschöpft. Wir werden jetzt eine Weile Ruhe haben und dann kommt hoffentlich auch bald Ersatz. Und dann geht es wieder vorwärts.“

„Ich bin mir nicht sicher, ob der Iwan diese Chance nicht nutzen wird“ meinte Webers Kamerad „sieh dir doch unsere Stellung an. Nur einzelne Deckungslöcher, keine verbundenen Gräben. Sieh dir an, was wir noch an schweren Waffen haben. Ein paar Pak 37, vier klapprige Panzer III und drei Sturmgeschütze sollen uns unterstützen. Und wir paar Hanseln sollen einen Kilometer Frontbreite halten. Der Russe wird sich kaputtlachen wenn er das spitzkriegt. Wenn die jetzt wieder angreifen hilft nur noch beten.“

„Wird schon nicht so schlimm werden“ wollte Weber beschwichtigen „ich sage dir, der Iwan braucht auch Zeit zum Luftholen. Außerdem sollen weitere Einheiten hierher verlegt werden. Frontbegradigung nennt man das."

Er verließ den Erdbunker und zündete sich draußen eine Zigarette an. Die deutsche Linie verlief an der Peripherie eines niedergebrannten Dorfes. Die Pak waren in aller Eile etwas eingegraben und getarnt worden, die Panzer und Sturmgeschütze hatten sich hinter den Ruinen postiert. Das Gelände war flach und ohne jeglichen Bewuchs, Schneeschauer trieben pfeifend über die ebene Fläche. Mieses Gefechtsfeld dachte sich Weber, aber ideal für Panzer, wenn man genügend davon hatte. Die Fahrzeuge würden sich gut entfalten können und damit viele einzelne Ziele bilden, denen man mit den eigenen schwachen Mitteln nur schwer beikommen könnte. Die Deckungslöcher waren in einem Abstand von ungefähr 20 Meter nebeneinander angeordnet worden, drei MG-Nester waren auf den Abschnitt der Kompanie verteilt. Einige der Löcher waren besetzt, die anderen Männer hielten sich in den Erdbunkern auf. Wenigstens würde man einen Angriff recht zeitig erkennen können, da der Bereich vor der deutschen Schützenlinie weit einsehbar war. Aber das war für Weber nur ein schwacher Trost, da er sich vorstellen konnte, was bei einem konzentrischen Panzerangriff passieren würde. Dass die Infanterielinie nicht in das Dorf zurückgenommen worden war sollte den Grund haben, dass die Soldaten in den Deckungslöchern die Panzer mit geballten Ladungen angreifen sollten weil schwere Waffen knapp waren. Er wollte sich noch etwas die Beine vertreten und kam auf seinem Weg zu einem der Sturmgeschütze an dem sich zwei Männer an der linken Kette zu schaffen machten.

„Was kaputt“ fragte er interessiert.

„Nö“ war die Antwort des Unteroffiziers „wir müssen nur nachspannen. Muss man eben ab und an mal machen, denn sonst könnte die Kette ablaufen. Und das wäre doch gar nicht schön wenn das passiert, gerade wenn der Iwan kommt, denn den wollen wir doch ordentlich begrüßen.“

Günther Weber sah, dass auf die Stummelkanone mehr als 10 Ringe gepinselt worden waren.

„So viele habt ihr schon geknackt“ fragte er.

„Ja. Das sind aber nur die bestätigten Abschüsse. Könnten noch zwei, drei mehr sein. Aber bei Preußens muss ja alles seine Ordnung haben.“

„Kommt ihr gut gegen die T 34 an?“

„Mit der richtigen Munition schon. Mit einer Hohlladungsgranate können wir auf 500 Meter 100 Millimeter Panzerung durchschlagen. Mit der normalen Panzergranate nur zwischen 40 und 70. Aber die Hohlladungen sind teuer und knapp. Also müssen wir uns meistens mit den Panzergranaten begnügen.“

„Wie funktioniert denn so eine spezielle Granate“ wollte Weber wissen.

„Tja. Bist du gut in Physik?“

„Geht so.“

„Also das ist so. Um eine kegelförmige Metalleinlage in der Granate ist hochbrisanter Sprengstoff angeordnet. Der Zünder sitzt an der Rückseite der Ladung. Wird die gezündet, entsteht ein sogenannter „Stachel“, dem ein „Stößel“ folgt. Dieser Strahl hat eine enorme Geschwindigkeit und dadurch entsteht hoher Druck. Dieser Druck lässt den Metallstrahl die Panzerung durchdringen und da die Metalleinlage kaltverformt wird dringen also diese Teile und Teile der Panzerung in das Innere des Fahrzeugs ein. Muss ich dir noch weiter erklären, was dann dort drinnen passiert? Übrigens glauben viele, dass der Strahl flüssig wäre, aber das stimmt nicht.“

„Unser Professor erklärt gern irgendwelche Sachen die mit Physik zu tun haben“ feixte der Gefreite „schließlich will er das ja mal studieren. Aber da wird er sich wohl noch ein Weilchen gedulden müssen.“

„Wird wohl so stimmen“ gab Weber zu „wir müssen den Iwan aufhalten und dann endlich wieder selbst richtig in die Gänge kommen. Bloß weil die Versorgung nicht geklappt hat und das Wetter nicht mitgespielt hat hocken wir heute hier rum. Wir waren schon fast in Moskau!“

„Du hast ganz vergessen, dass die Russen daran auch eine Aktie haben“ erwiderte der Unteroffizier „wenn die nicht den Arsch zusammen gekniffen hätten wären wir schon weiter. Aber lass mal, es ist noch nicht aller Tage Abend. Wir werden denen schon einen heißen Empfang bereiten. Schließlich wollen wir noch ein paar mehr Ringe um die Kanone pinseln.“

Als Günther Weber zum Erdbunker zurückging nahm das Schneetreiben noch mehr zu. Die Nacht würde wohl sehr kalt werden und er dachte mit Bitternis daran, dass er nach Mitternacht in einem der Erdlöcher Wache stehen würde.

Martin Haberkorn, 5. Januar 1942, Atlantik

Vor zwei Tagen hatte sich das Wetter deutlich verschlechtert. Der Wind wehte mit Stärke 7 und trieb hohe Wellenkämme vor sich her. Haberkorn war froh, dass er nicht zu den Seeleuten gehörte. Da er sich überwiegend in der Zentrale aufhielt sah er die abgelösten Männer triefend und erschöpft wieder in das Boot einsteigen. Der Seegang ließ das hunderte Tonnen schwere Fahrzeug stampfen und rollen, man musste sich festhalten, um nicht die Balance zu verlieren. Glücklicherweise hatte er noch nie Probleme mit der Seekrankheit gehabt, konnte ordentlich essen und blieb dadurch auch bei Kräften. Mit dem Schlaf sah es anders aus. Wenn er in seiner Koje lag lauschte er noch lange auf die Geräusche im Boot. Er wusste ganz genau, dass die Männer an den Stationen ihre Sache beherrschten und ihn im Falle einer Störung sofort informieren würden, aber er konnte schlecht abschalten. Der ständige Durchgangsbetrieb in dem Raum unterbrach immer wieder seinen Schlaf, aber nach ein paar Tagen war er so müde, dass er zwar schnell wegnickte, aber nie mehrere Stunden am Stück durchschlafen konnte. Dennoch fühlte er sich komfortabel untergebracht, denn er hatte seine eigene Koje. Da geht es mir sicher besser als Fred und Günther dachte er sich. Ich habe mein Schlaflager, Verpflegung ist an Bord, es gibt drei Mahlzeiten am Tag, zwei Klos sind vorhanden, ich bin nach ein paar Metern an meinem Arbeitsplatz, sitze im Trockenen und muss nicht frieren.

Die Nachrichten von der Ostfront hielt er noch nicht für beunruhigend, aber der geplante kurze Feldzug würde es nun nicht mehr werden.

„Tja“ sagte der Kommandant, als sie zum Essen über dieses Thema sprachen und ließ den Tee in seinem Rachen kreisen „man sollte seinen Gegner eben nie unterschätzen. Ein bisschen mehr Realitätssinn täte der Führung sicher ganz gut.“

Haberkorn sah ihn verwundert an. Der Kommandant sprach recht unverblümt aus, dass er den Plan des Feldzugs wohl für falsch hielt.

„Was kucken Sie denn so“ wurde Haberkorn gefragt „man muss den Tatsachen doch ins Auge sehen, oder? Weihnachten sollte Moskau genommen sein. Jetzt sind die Russen zum Gegenangriff übergegangen. Es konnte doch keiner im Generalstab ahnen, dass es in Russland zufällig auch einen Winter geben wird, oder? Aber ich bin mir ganz sicher, dass der Führer natürlich einen Plan in der Schublade hat und noch ganz viele Asse im Ärmel. Sehen Sie das etwa anders?“

Er grinste breit.

„Nein“ stotterte Haberkorn „natürlich nicht.“

„Na bitte.“

Der Alte schwieg verbiestert. Das Boot fuhr Suchstreifen, aber bis jetzt war kein einziges Schiff in Sicht gekommen. Ein paar Männer der abgelösten Brückenwache und der II WO kamen durch die O-Messe. Sie waren auf dem Weg in den Dieselraum, dort würden sie ihre durchgeweichten Sachen zum Trocknen aufhängen.

„Wie sieht’s aus, II WO“ fragte der Kommandant von seinem Sofa her.

„Nichts, Herr Kaleun. Regenböen, schlechte Sicht, es kommt viel Wasser über, die Brücke steht ständig unter Wasser.“

„So. Na gut, wir wollen mal nicht ungeduldig sein. Brennstoff haben wir noch genug, wir können schon noch ne ganze Weile hier rumknüppeln. Bis später, II WO.“

Der Kommandant erhob sich langsam, dann ging er in die Zentrale. Haberkorn blieb sitzen, im Moment hatte er nichts zu tun. Die Diesel hämmerten monoton und er fühlte sich schläfrig. Er schloss die Augen und versuchte wieder die verschiedenen Geräusche zu deuten. Das Boot lief mit kleiner Fahrt und wurde immer wieder emporgehoben und dann in ein Wellental getrieben. Auf der Back waren Schlingerleisten angesteckt worden und das Geschirr rutschte hin und her. Der II WO kam zu Haberkorn.

„Der Alte wird langsam fickrig“ sagte er „wenn das noch länger so weitergeht wird seine Laune jeden Tag besser werden, das meine ich natürlich ironisch. Wir sind jetzt ne Woche unterwegs und haben noch keinen einzigen Dampfer gesichtet, na gut, bis auf den Einzelfahrer. Aber eigentlich sollen wir hier ja auf Konvois angesetzt werden. Bloß, die sind nicht da. Verstehe ich nicht. Das ist eigentlich die übliche Route.“

„Wie sagte der Kommandant vorhin so fein“ erwiderte Haberkorn grinsend „man sollte seinen Gegner nie unterschätzen. Warum sollten die Konvois immer die übliche Route nehmen?“

„Weil sich sonst die Strecke deutlich verlängern würde. Das kostet Zeit und Brennstoff und erhöht die Wahrscheinlichkeit des Entdeckwerdens. Außerdem wissen die ganz genau, dass wir nicht genügend Boote haben, um ein dichtes Netz bilden zu können.“

Haberkorn merkte deutlich, dass das Boot den Kurs geändert hatte und schneller geworden war. Er stand auf und ging in die Zentrale. Der Kaleun stand zusammen mit dem Obersteuermann vor dem Kartentisch und hantierte mit Lineal und Zirkel. Haberkorn schaute ihm über die Schulter. Der Kommandant hatte einen Strich zu einem Gebiet östlich ihres Standortes gezogen. Mit einer impulsiven Bewegung warf er den Stift auf den Kartentisch.

„Wäre zu schaffen, ist aber außerhalb unseres Operationsgebietes“ sagte er wütend „da können wir nicht hin. Wir kutschen also weiter hier rum und starren uns die Augen aus dem Kopf, obwohl es einen gesichteten Geleitzug gibt. Jedes Boot mehr dort würde helfen. Aber nein, wir hoffen weiter auf das Glück, dass wir zufällig ein Geleit finden. Das muss man sich mal vorstellen: wir karren 1.500 Seemeilen durch die Gegend und finden: nichts! Mahlzeit“ sagte er noch grimmig und verließ die Zentrale.

„Wir haben einfach zu wenig Boote draußen Herr Leutnant“ sagte der Obersteuermann zu Haberkorn „und keine funktionierende Luftaufklärung. Das bedeutet, dass es riesige Lücken gibt durch die der Gegner durchschlüpfen kann. Man müsste Flugzeuge haben, die auch hier eingesetzt werden können, aber die paar verfügbaren FW 200 haben nur eine Reichweite von 4.500 Kilometern, und das ist zu wenig. Man müsste eben richtige Fernaufklärer haben. So ist es wirklich der reine Zufall Schiffe zu finden. Man kann zwar bestimmte Gebiete, die viel befahren sind, eingrenzen, aber dann muss man eben Glück haben. Aber wird schon noch werden. Rom ist auch nicht an einem Tag aufgebaut worden.“

„Ihr Wort in Gottes Gehörgang“ erwiderte Haberkorn „der Kaleun scheint mir sehr angespannt.“

„Wer will schon ohne Erfolge und Versenkungswimpel am Sehrohr nach Hause kommen. Dabei ist der Kommandant ein bedachter Mann, der nicht auf Teufel komm raus rangeht. Das Ritterkreuz hat er ja schon, Halsschmerzen dürfte er also keine haben und so schätze ich ihn auch ein. Aber unsere Aufgabe ist es nun eben, den Gegner zu stellen und zu vernichten. Sehen Sie“ jetzt redete sich der Obersteuermann warm „noch müssen wir leider vielfach auf altbewährte Methoden zurückgreifen. Ich koppele zwar unseren Kurs mit, aber wenn wir durch den Strom versetzt werden, wie es jetzt bei diesem Sturm auch der Fall sein dürfte, stimmt unser Standort eben nicht genau. Was kann ich tun? Auf den Turm klettern und mit dem Sextant die Sterne schießen. Wie unsere Urgroßväter! Oder die Seewache. Starren ohne Pause durch ihre starken Gläser. Und hinter die Kimm können die gleich gar nicht kucken. Da müsste es doch technische Lösungen geben, meinen Sie nicht?“

„Sicher. Die wird es eines Tages geben. Bis dahin müssen wir eben mit den uns zur Verfügung stehenden Mitteln auskommen. Ich würde mir auch ein Boot wünschen, dass von der Außenluft unabhängig ist. Oder ganz banal, ein Klo, das auch in großer Tiefe noch benutzt werden kann. Vielleicht mit einem Fäkalientank. Jetzt pumpen wir die Scheiße von Hand nach außen und wenn es tiefer geht ist wegen dem Außendruck Schluss damit. Das sind doch keine Zustände, wenn man bei einer langen Wasserbombenverfolgung nicht das Klo benutzen kann und in eine Pütz kacken muss. Es gibt unzählige Dinge die im Boot noch verbessert werden könnten.“

„Sie sind doch Ingenieur Herr Leutnant“ meinte der Obersteuermann „da werden Sie nach dem Krieg eine Menge zu tun haben werden, vielleicht sogar in einer Konstruktionsabteilung für U-Boote. Oder in einer Autofabrik. Oder bei einem Maschinenbauer.“

„Und Sie, Rudolph? Was stellen Sie sich vor?“

„Für mich gibt’s nichts Schöneres als die Seefahrt. Vielleicht steige ich dann aufm schönen großen Dampfer als Steuermann ein. Früher bin ich schon öfter nach Asien gefahren. Schön dort.“

„Nach dem Krieg“ sagte Haberkorn nachdenklich „das wird wohl noch ne Weile dauern.“

Er nickte dem Obersteuermann zu und ging nach achtern, er wollte sich noch einmal in der E-Maschine sehen lassen.

Fred Beyer, 8. Januar 1942, Russland

Die unwirkliche Stille an ihrem Frontabschnitt hatte etwas Beunruhigendes. Außer gelegentlichen Artillerieüberfällen waren keine Aktivitäten der Russen festzustellen, nicht einmal Spähtätigkeit war zu erkennen. Die Deutschen hatten ihre Stellungen weiter ausgebaut und fühlten sich aufgrund der Beschaffenheit des Geländes auch vor Überraschungen sicher, da sie recht weit freies Blick- und Schussfeld hatten. Das Wetter hatte vor zwei Tagen umgeschlagen. Die Temperaturen waren etwas gestiegen, der vorher Winterkälte Himmel hatte sich eingetrübt, die Wolkendecke hing tiefer und ein kräftiger Wind trieb Schneeböen vor sich her. Die Soldaten in den Schützengräben schoben die Untätigkeit der Russen auf das zunehmend schlechter werdende Wetter und froren in ihren nicht für den russischen Winter tauglichen Schneeuniformen, sie sahen kaum 400 Meter weit und duckten sich schutzsuchend in den Gräben ab. 2 Kilometer von ihnen entfernt wurden in diesem Moment Panzermotoren angelassen, Infanteristen stiegen auf die Fahrzeuge und klammerten sich fest. Vollkommen unverhofft für die Deutschen feuerten in 5 Kilometern Entfernung russische Feldgeschütze ihre Salven ab. Als die ersten Granaten vor der Stellung der Deutschen einschlugen war auch klar, warum die langsame Doppeldeckermaschine täglich über dem Gelände gekreist hatte und welchen Sinn der tägliche schwache Beschuss gehabt hatte, die Russen hatten sich eingeschossen. Die Feuerwalze wanderte mit jeder Salve näher auf die Schützengräben zu und die Soldaten pressten sich an die Grabenwände oder flüchteten in die wenigen Unterstände. Die ersten Geschosse schlugen direkt in die Gräben ein aber es waren nur wenige, da die Feuerwalze zu weit nach hinten gewandert war und jetzt nur den Boden dort umpflügte. Fred Beyer und seine Männer waren sofort nach dem Beginn des Feuerüberfalls in den Panzer geklettert, ihr Fahrzeug war ungefähr 200 Meter hinter den Schützengräben postiert. Die Kanonade dauerte knapp 20 Minuten an, kurz vor deren Ende traten die Russen zum Angriff an. Die Panzer brachen aus dem Nebelvorhang hervor und feuerten sofort aus langsamer Fahrt mit Sprenggranaten auf die deutschen Stellungen. Dort schoben Artilleristen in den für die Pak ausgehobenen Deckungen eine Granate nach der anderen in die Rohre und feuerten in schneller Folge auf die gegnerischen Fahrzeuge. Die Panzer waren vom Typ BT 7 und KW 1. 3 BT 7 wurden getroffen und gingen in Flammen auf. Die Infanteristen auf den Panzern wurden getötet oder von den Fahrzeugen heruntergefegt und die noch lebten gingen im Schnee in Deckung. Einigen BT 7 gelang es bis auf 200 Meter an die Schützengräben heranzukommen aber dann wurden sie von den Pak und den deutschen Panzern vernichtet. Die russische Infanterie lag im Schnee fest, aber als 3 KW 1 vorstießen, erhoben sich die Männer zum Sturmangriff auf die deutschen Gräben. Es war ein wahnwitziger Angriffsversuch, denn sie wurden von den MG 34 in ganzen Reihen niedergemäht weil sie im tiefen Schnee kaum bewegungsfähig waren. Dennoch rollten die KW 1 weiter vor und einige Gruppen von russischen Soldaten versuchten in deren Deckung an die Gräben heranzukommen.

„Lahmann, 4 Uhr“ rief Fred Beyer „ziele auf die Seite, auf die Kette.“

Auf diese geringe Entfernung, die KW 1 waren keine 300 Meter von Beyers Panzer entfernt, schlug die 5 Zentimeter Granate durch die Seitenpanzerung des KW 1 durch. Lahmann hatte auf den Motorraum geschossen und der Panzer blieb ruckartig stehen. Auch die anderen deutschen Kampffahrzeuge und die Pak hatten sich auf die langsam vorrückenden russischen Panzer eingeschossen und brachten nun wirkungsvolle Treffer an. Alle 3 KW 1 wurden bewegungsunfähig geschossen. Aus zweien booteten die Besatzungen aus, aber die aussteigenden Männer gerieten sofort in einen Geschosshagel aus Infanteriewaffen und wurden getötet. Der dritte schwenkte seinen Turm und suchte wahrscheinlich nach den deutschen Panzern, da diese aber gedeckt standen konnte er sie nicht erkennen und anrichten. Während die Soldaten aus den Gräben weiter auf die russische Infanterie feuerten, die zum Teil noch angriff, hatten sich die Panzer III auf den KW I konzentriert. Lahmann brachte einen Treffer am Turm an der die Panzerung durchschlug. Die Turmbewegung stoppte sofort, dann explodierte die Bereitschaftsmunition. Fast alle Panzerfahrzeuge der Russen waren abgeschossen worden, lediglich 5 schafften es noch sich in die Nebelwand zurückzuziehen. Die durch das heftige deutsche Feuer im Schnee festgenagelte russische Infanterie war in einer hoffnungslosen Situation. Der Angriff auf die Schützengräben war sinnlos, die MG 34 sägten jeden nieder, der sich erhob. Ihnen blieb nur ein kriechender Rückzug durch den tiefen Schnee. Jetzt setzten die deutschen Panzer auch noch Sprenggranaten in die erkannten Bewegungen. Fred Beyer sah durch die Winkelspiegel der Kommandantenkuppel, wie ganze Gruppen von Männern hochgeschleudert wurden. Unter den Panzern und MG Schützen war eine Art Wettbewerb ausgebrochen, wer die meisten Ziele vernichtete. Erst als alle Bewegungen auf dem Gefechtsfeld erstarrt zu sein schienen, kam über Funk der Befehl zur Feuereinstellung. Nach dem ohrenbetäubenden Lärm, den die Panzer- und Schützenwaffen erzeugt hatten, wurde es mit einem Mal still. Fred Beyer öffnete die Turmluke und sah durch das Fernglas auf das Gelände vor ihm. Er erkannte einige langsam durch den Schnee kriechende Russen aber er gab diese Information nicht an seine Männer weiter. Sollten die Männer doch versuchen, ihr Leben zu retten. Wenn er auf sie hätte schießen lassen wäre ihm das unfair vorgekommen, da das Gefecht beendet war.

Wir haben die Russen aufgehalten und sie haben ordentlich Federn lassen müssen dachte er sich. Unser Panzer hat sich gut geschlagen und wir haben selbst die schweren Panzer des Gegners ausschalten können. Fred Beyer war als Panzermann froh jetzt ein Fahrzeug zu kommandieren, mit dessen Stärke man zum Teil wieder auf Augenhöhe mit dem Gegner war.

Martin Haberkorn, 8. Januar 1942, Atlantik

Der Sturm hatte nochmals an Stärke zugelegt, aufgrund fehlender Sicht und auch weil das Boot kaum noch Fahrt über Grund machte, hatte der Kommandant tauchen lassen. Martin Haberkorn war auf 20 Meter Tiefe gegangen aber selbst dort waren noch die schiebenden Grundseen zu spüren gewesen. Als er den Kaleun fragend angesehen hatte, hatte dieser nur mürrisch genickt und Haberkorn ließ wieder die Tiefenruder legen. Erst bei 40 Metern wurde es ruhiger.

„Boot ist durchgependelt“ meldete er wenig später.

In der Zentrale herrschte Stille. Die vergangenen Tage waren für alle für alle eine Strapaze gewesen, denn der Kommandant hatte verbissen daran festgehalten, trotz des Sturmes weiter in Überwasserfahrt Suchstreifen zu schlagen. Lediglich bei Einbruch der Dämmerung hatte er tauchen lassen und dann hatten die Männer etwas Zeit sich in dem nunmehr ruhig im Wasser liegenden Boot zu erholen. Haberkorn selbst machte das ständige Rollen und Stampfen wenig aus, außer dass man höllisch aufpassen musste. nicht von den Beinen gezogen zu werden. Die Seeleute dagegen standen während ihrer Wachen bis zu den Hüften in der Turmwanne im Wasser und bekamen ihre Sachen kaum noch trocken. Haberkorn konnte sich gut vorstellen, welche Kommentare die Lords jetzt im Bugraum abgaben, sie würden garantiert über den Alten herziehen weil dieser verbissen und uneinsichtig in Überwasserfahrt weitersuchen ließ.

Als die Offiziere zum Abendbrot in der Messe saßen blickte Haberkorn in verschlossene Gesichter. Vernagelte Visagen ging es ihm durch den Sinn. Ölgötzen. Männer, die die Sprache verlorenen hatten. Keiner sagte etwas und er wusste was alle dachten. Der Kommandant war bislang sehr erfolgreich gewesen, aber im Moment schien ihn das Glück verlassen zu haben. Sie waren jetzt fast 2 Wochen auf Reise und die Ausgucks hatten außer der leeren und meist stürmischen See nichts zu sehen bekommen. Wenn das Boot wie jetzt getaucht fuhr war der Alte öfter beim Horcher aber der schüttelte nur den Kopf. Auch der Funk gab nicht viel her.

„Saure Gurken Zeit“ knurrte der Kommandant „die Kerle machen sich rar. Na stimmt so nicht, wir finden sie bloß nicht. Irgendwo schlüpfen die jetzt durch und fahren gemütlich nach England. Es ist zum Kotzen! Und dieses Mistwetter dazu. Wenigstens soll sich das Wetter ab morgen bessern. Da werden die Herren Wachoffiziere endlich wieder klare Sicht haben und bestimmt läuft uns gleich morgen eine ganze Armada vor die Rohre“ höhnte er noch, dann schwieg er wieder verkniffen.

Martin Haberkorn konnte den Kommandanten verstehen. Auch er war mit dem Verlauf der Reise unzufrieden. Zwar funktionierte die Technik wie am Schnürchen aber bis jetzt hatten sie nur Brennstoff verbrannt und ihre Nerven strapaziert. Es war nicht so, dass er Geschmack auf Wasserbombenangriffe hätte, aber je länger sie ihre Suche erfolglos fortsetzten, desto mehr Diesel würden sie verbrauchen und irgendwann wäre der Rückmarsch fällig. Mit der ganzen Charge Torpedos im Boot unverschossen wieder in den Hafen einzulaufen würde ihm wie ein Makel vorkommen. Der Funker erschien mit einem Zettel in der Hand und reichte ihn dem Kommandanten. Der las, dann zeichnete sich Erstaunen auf seinem Gesicht ab und er sagte:

„Das kann doch nicht sein. Was macht der denn dort?“

Haberkorn und die Wachoffiziere starrten den Kommandanten an.

„U 86, das ist Schug, hat einen Geleitzug entdeckt. Ungefähr 120 Meilen von unserem Standort entfernt. Das komische daran ist, dass Schug eigentlich fast 200 Meilen weiter westwärts stehen sollte. Na soll mir egal sein. Jedenfalls könnte das was für uns sein. Herrgott noch mal, vielleicht hat die Gammelei jetzt tatsächlich ein Ende.“

Er stand auf und ging mit dem Zettel in der Hand in die Zentrale, Haberkorn und die anderen folgten ihm. Am Kartentisch zeigte der Obersteuermann den Standort des Konvois.

„Nicht schlecht“ murmelte der Kommandant „das ist zu machen. LI, peilen Sie dann noch mal den Brennstoffvorrat durch. So meine Herren, wir nehmen Kurs auf den Konvoi. Was? Befehl abwarten? Ich denke nicht daran. Der kommt schon noch. Schug muss jetzt vorsichtig Fühlung halten. Und wir machen uns jetzt mit großer Fahrt auf die Socken dorthin. Auftauchen!“

Martin Haberkorn brachte das Boot höher und er merkte, dass das Wasser in 20 Metern Tiefe unruhig wurde. Als das Boot an die Oberfläche durchbrach wurde es sofort wieder durch Wellentäler geprügelt. Die Brückenwache zog auf. Haberkorn beneidete die Männer nicht, die sich jetzt bei dem Sturm dort oben aufhalten mussten. Die Diesel trieben das Boot durch die raue See. Der Fahrtmesser zeigte 11 Knoten weil der Seegang eine größere Geschwindigkeit verhinderte. Haberkorn sah auf die Uhr: 19 Uhr 34. Jetzt kam es darauf an, dass der Kommandant einen günstigen Kurs festlegte der sei schnell an den Geleitzug heranbrachte. Wenn nichts dazwischen kam, könnten sie ihn morgen gegen die Mittagszeit erreichen. Haberkorn nahm sich vor, jetzt noch einmal alles durchzuprüfen. Insbesondere die Diesel mussten ohne Störung laufen.

Günther Weber, 10. Januar 1942, Russland

Die vergangenen Tage waren ereignislos verlaufen und die Männer schlugen mit allerlei Tätigkeiten die