Космическая политика государства:
общеисторические тенденции и российские приоритеты

Учебное пособие

Под общей редакцией 
доктора политических наук, профессора  
А. В. Федякина

ebooks@prospekt.org

Информация о книге

УДК [341.229+347.85](075.8)

ББК [67.401.21+67.412.1]:39.6я73

Н34

Авторы:
Горбунов А. А., доктор политических наук, профессор (Российский университет транспорта); Медведев С. В., кандидат исторических наук, доцент (Российский университет транспорта); Селезнев П. С., доктор политических наук, доцент (Финансовый университет при Правительстве РФ); Семченков А. С., доктор политических наук, доцент (Российский университет транспорта); Федякин А. В., доктор политических наук, профессор (Российский университет транспорта); Федякин И. В., доктор политических наук, профессор (Российский университет транспорта); Черепанов В. Д., кандидат политических наук, доцент (Российский университет транспорта).

Рецензенты:
Евсеев Д. Г., доктор технических наук, профессор;
Шабров О. Ф., доктор политических наук, профессор.

В учебном пособии осуществляется комплексный анализ космической политики – довольно специфичной и весьма многогранной сферы, в ХХ столетии ставшей одним из важнейших направлений деятельности государства и продолжающей оставаться таковой в настоящее время. Рассматривая космический транспорт как один из видов транспорта общего пользования, авторы выявляют его внутри- и внешнеполитическое значение, которое он обрел за несколько десятилетий своего существования и которое имеет тенденцию к неуклонному возрастанию. Особое внимание уделяется исследованию исторического опыта государственного регулирования космической деятельности в ведущих зарубежных странах, а также осмыслению особенностей формирования и реализации космической политики в СССР и современной России.

Законодательство приведено по состоянию на 1 января 2023 г.

Для специалистов в области государственной политики и управления в сфере космического транспорта, всех интересующихся данной проблематикой в ее теоретическом и прикладном аспектах.

Текст печатается в авторской редакции.

Изображение на обложке с ресурса Photogenica.ru

УДК [341.229+347.85](075.8)

ББК [67.401.21+67.412.1]:39.6я73

© Коллектив авторов, 2023

© ООО «Проспект», 2023

ВСТУПИТЕЛЬНОЕ СЛОВО

Начавшееся более 65 лет тому назад — с запуска нашей страной первого искусственного спутника Земли 4 октября 1957 г. — систематическое и активное освоение космического пространства стало не только ярчайшей страницей отечественной и всемирной истории, наполненной беспримерным героизмом и трудолюбием не одного поколения ученых, конструкторов, инженеров, летчиков-космонавтов и т. д., но и важнейшим направлением деятельности государства, сферой жизненно важных национальных интересов. Первые старты беспилотных космических аппаратов и пилотируемых кораблей, их стыковки и встречи экипажей на орбите, выходы космонавтов в открытый космос, сложнейшие научные исследования и эксперименты — все это из области фантастической, овеянной ореолом романтики, уже давно превратилось в область реальную, имеющую вполне конкретные прагматические измерения. И хотя для многих людей увидеть в живую старт ракеты-носителя на космодроме или отправиться в космос по-прежнему остается мечтой, вместе с тем, сама космическая деятельность, во всем многообразии ее форм, теоретических аспектов и практических результатов, уже давно не является чем-то сверхъестественным, а космический транспорт прочно вошел в нашу повседневную жизнь, став одним из видов транспорта общего пользования.

Сегодня исследования космоса приносят огромную пользу людям всего мира. Точные метеопрогнозы, высокоскоростной интернет, доступная теле- и радиосвязь, съемки поверхности нашей планеты, передовые конструкционные решения, прочные композитные материалы, востребованные био- и медицинские технологии — лишь малая часть того, что стало возможным благодаря освоению космического пространства и без чего современная жизнь уже не представляется возможной. Всему этому предшествовал колоссальный труд десятков тысяч людей, сумевших воплотить мысли о полетах в космос в реальность. И чтобы уверенно двигаться вперед в деле дальнейшего исследования космоса, чтобы неуклонно повышать эффективность космической деятельности, необходимо бережно относиться к уже накопленному опыту, детально изучать историю отечественной и мировой космонавтики. Это позволит формировать и проводить грамотную и глубоко продуманную космическую политику, направленную на защиту стратегических интересов страны сегодня и реализацию общезначимых для нее приоритетов в будущем.

А потому настоящее учебное пособие, авторы которого предпринимают попытку увязать прошлые эпохи и современные реалии в области космонавтики, а также выявить политическую составляющую космической деятельности, показать особую роль государства в ее осуществлении, должно быть интересным и полезным как специалистам, так и широкому кругу читателей. Оно может поспособствовать удалению «белых пятен» из прошлого отечественной и мировой космонавтики, а также более глубокому пониманию современных тенденций в этой сфере, обусловленных в том числе широким спектром факторов и обстоятельств социально-политической природы.

Появление такого учебного пособия, особенно сейчас, когда на Россию обрушились тяжелейшие испытания, важно и в том плане, что оно позволяет взвешенно оценить значительные перспективы российской космической отрасли, показать еще далеко не раскрытый ее потенциал, а тем самым адресовать нашим ученым и конструкторам, инженерам и техникам, руководителям и рабочим, наконец, нынешним и будущим космонавтам пожелания огромных успехов в деле дальнейшего освоения ближнего и дальнего космического пространства, свершений, достойных всех героев отечественного космоса.

Терешкова Валентина Владимировна,
летчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза,
генерал-майор авиации,
член Комитета Государственной Думы Федерального Собрания РФ
по международным делам

ВСТУПИТЕЛЬНОЕ СЛОВО

Любое обращение к истории Отечества, особенно в наши дни, полные противоречивой и недостоверной информации, подтасовок и вымыслов, активно создаваемых зарубежными «специалистами», вполне закономерно должно обращать на себя пристальное внимание научной общественности. Особенно когда дело касается довольно специфической предметной области, какой является история отечественной науки и техники, а тем более, когда затрагивается ее конкретный, очень важный и довольно объемный сегмент — исследование космического пространства.

Будучи изначально разноплановой, многоаспектной, история и современное состояние космической деятельности, а также вопросы ее государственного регулирования не часто попадают в поле зрения ученых и практиков. Специализированных изданий, как исследовательского плана, так и учебных пособий, все еще недостаточно.

Именно поэтому предлагаемое вниманию учебное пособие вносит серьезный вклад в восполнение имеющихся пробелов теоретического и прикладного характера и будет интересно не только профессиональной, но и широкой читательской аудитории. Его авторам удалось затронуть целый ряд глубинных проблем в области освоения космического пространства, а также поставить немало принципиальных вопросов, касающихся его роли и значения для жизни общества и государства, которые сохраняют свою актуальность в наши дни. Обращает на себя внимание то обстоятельство, что авторы не пытаются сгладить «острые углы», приукрасить реалии, пусть и не всегда привлекательные. Они не делают акцентов и на какой-либо одной исторической модели государственной политики в области исследования космического пространства, считая каждую из них объектом, достойным скрупулезного исследования. Комплексный и максимально взвешенный подход, бережное отношение к событиям прошлого и внимательный взгляд на их связь с современными реалиями — все это изложено в пособии и заслуживает поддержки.

Обилие фактов и многообразие их оценок, уже представленных в академической литературе и публицистике, создает особые условия исследовательского поиска, а также накладывает большую ответственность на тех, кто его осуществляет. Авторы учебного пособия хорошо справились с этой задачей. Им удалось создать труд, каждая глава которого может стать методологической и фактологической основой для развертывания целой серии исследований, посвященных покорению космоса, равно как и вопросам становления и развития отечественной системы государственного управления космической деятельностью.

Крикалев Сергей Константинович,
летчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза,
Герой Российской Федерации,
кандидат технических наук, профессор

ВВЕДЕНИЕ

Космическое пространство с момента появления в нем первых специально сконструированных человеком летательных аппаратов представляет собой объект комплексного изучения и активного освоения государствами и международными структурами, область их постоянно расширяющихся интересов, а потому оно не может быть абстрагированным от политической сферы. Наоборот, вся история исследования и освоения космоса, включая запуски спутников, непилотируемые и пилотируемые полеты, долгосрочное пребывание на орбите Земли обитаемых космических станций, экспедиции на другие планеты и т.д., буквально наполнена конкурентной борьбой ведущих держав, на каждом очередном витке которой, с одной стороны, происходили прорывы в науке и технике, но с другой стороны, шло возрастание международной напряженности, а к новым достижениям и возможностям человечества добавлялись новые вызовы и угрозы ему. В этом плане космическая политика — не теоретическая абстракция и не кем-то выдуманный миф, а давно существующая реальность, имеющая конкретные практические измерения, актуальные результаты и потенциальные последствия¹.

Пожалуй, из всех видов транспорта именно космический является одновременно и гражданским, и военным, а результаты космической деятельности априори носят двойное назначение, обладают высокой степенью текущей и перспективной значимости для широкого спектра сфер, связанных с жизнью социума не только в мирных условиях. На многих сторонах освоения космоса и аспектах космической деятельности стоит гриф секретности, те или иные события в космической сфере становятся достоянием широкой общественности лишь спустя годы и даже десятилетия. Неудивительно поэтому, что литература по проблематике, связанной с космосом, его освоением, а также с формированием и реализацией соответствующего направления государственной политики, представлена в основном отдельными статьями в отраслевых изданиях для узкого круга специалистов, а также публикациями мемуарного характера и различными по жанру информационными сообщениями в печатных и электронных СМИ. Понятно, что ясности в изучении заявленной проблематики, и без того весьма сложной и многогранной, такое положение отнюдь не прибавляет. Однако, это вовсе не означает, что космическая политика должна быть табуированной либо периферийной темой исследований.

Ведь роль космического транспорта и связанной с ним инфраструктуры неуклонно возрастает, а результаты космических исследований и разработок прочно входят в нашу повседневную жизнь. Новейшие материалы и компоненты, конструкционные и технологические решения и т.д., применяемые в области энергетики, промышленности, медицины, сельского хозяйства, образования, связи и телекоммуникаций, — список будет очень длинным. Но отнюдь не исчерпывающим: человечеству еще предстоит масса открытий, связанных с космосом. И то, каким будет этот космос — мирным либо милитаризированным, открытым для всех либо монополизированным группой наиболее передовых стран и т.д. — во многом зависит от проводимой ими политики, преследуемых целей, а также путей и средств их реализации.

Тем самым важнейшим аспектом космической деятельности является определение государством ее приоритетных направлений. Здесь возникает целый комплекс вопросов и даже дилемм, наиболее существенные из которых, помимо определения мирных или военных акцентов в освоении космоса, связаны с поиском баланса между необходимостью, с одной стороны, обеспечения прозрачности государственной космической политики, как, впрочем, и любой другой государственной политики, для контроля со стороны гражданского общества и его институтов², а с другой стороны, защитой государственной тайны, учитывая специфику космической сферы и ее роль в обеспечении национальной безопасности. Нередки случаи, когда космические исследования и разработки осуществляются (причем не без помощи конкурирующих «дружественных» стран) по заведомо неперспективному пути, либо когда в национальной космической программе обнаруживается коррупционная составляющая. Все это идет вразрез с жизненно важными национальными интересами, становится досадным препятствием в деле формирования и осуществления подлинно эффективной космической политики, направленной на реализацию значимых для общества и государства задач.

Хотим быть понятыми правильно: речь не идет о допуске в процесс принятия важнейших политических решений в космической сфере лиц несведущих, дилетантов «от сохи» или так называемых «диванных аналитиков» (хотя, признаться, и такое бывало в истории освоения космоса). Формулировать приоритеты государства в космической деятельности должны профессионалы, наделенные необходимым набором отраслевых знаний, навыков и умений, не понаслышке знающие специфику данной сферы, все ее нюансы, возможности и риски и т.д. Однако известная закрытость и даже элитарность космической сферы не должны служить ширмой для лиц некомпетентных, а тем более не чистых на руку, не должны создавать у них иллюзий вседозволенности и безнаказанности.

Все это имеет прямое отношение к России, для которой космос был и остается одним из важнейших общенациональных приоритетов. Будучи родиной талантливых ученых, разрабатывавших фундаментальные основы исследований космоса, гениальных конструкторов, создававших и запускавших в этот космос корабли, наконец, отважных космонавтов, ставших его героическими покорителями, наша страна по праву заняла достойное место среди ведущих космических держав. Нам есть чем гордиться, но у нас есть и то, что нужно беречь и приумножать. А потому формирование на государственном уровне глубоко продуманной космической политики и ее последующая энергичная и планомерная реализация становятся важнейшими императивами развития страны в настоящем и будущем.

В целом, вниманию читателей предлагается учебное пособие, в котором многие аспекты космической деятельности, прежде всего ее внутри- и внешнеполитические составляющие, рассмотренные в том числе в контексте реализации общезначимых приоритетов современной России, исследованы впервые. Авторы полагают, что тем самым им удастся обратить внимание широкой профессиональной аудитории на те важнейшие стороны космической деятельности, которые хотя и являются весьма очевидными, вместе с тем, на протяжении довольно длительного времени подчас весьма парадоксальным образом оказываются вне поля зрения исследователей либо на периферии их научных интересов. И, конечно, космическая политика является одним из ярких примеров отраслевой политики, а потому ее комплексный анализ позволяет сделать немало полезных выводов и обобщений для целого ряда направлений деятельности государства в других важнейших областях, относящихся к его как внутренней, так и внешней политике.

Глава 1.
ОСВОЕНИЕ КОСМОСА КАК ИМПЕРАТИВ ПРОГРЕССА ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЦИВИЛИЗАЦИИ

1.1. Опыт осмысления космоса как феномена и перспектив его использования человечеством

Современное человечество, живущее и выживающее в условиях и за счет научно-технического прогресса, уже не просто вовсю использует космическое пространство, но и не сможет ни сегодня, ни в будущем обходиться без него. Метеорология и телекоммуникации, мониторинг состояния атмосферы и гидросферы, исследования земной поверхности и возможности, как это ни удивительно, заглянуть глубоко под землю — все это повседневные задачи сотен искусственных спутников нашей планеты. Искусственный спутник планеты — космический летательный аппарат, обращающийся вокруг планеты по орбите, искусственный спутник Земли (ИСЗ) — космический летательный аппарат, обращающийся вокруг Земли по орбите. Стали привычны сообщения СМИ, работа которых, кстати, сегодня совершенно невозможна без космических аппаратов, о полетах людей на орбиту Земли, о самых разнообразных экспериментах на орбитальных станциях прошлых десятилетий и огромной международной орбитальной лаборатории — Международной космической станции (МКС) — в наши дни. Большинство жителей планеты даже и не знают о тех достижениях в биологии и медицине, сельском хозяйстве и фармакологии, которые стали результатом кропотливой, сложнейшей научной работы на орбите, в условиях невесомости, труда специалистов высочайшей квалификации, которая была выполнена за тот недолгий в историческом измерении период, когда человечество достигло космоса. Работы, которую проделали и продолжают выполнять профессионалы, прошедшие невероятно сложную подготовку для полета туда, где человеческие тела, сохраняя массу, уже не имеют веса — в невесомость. Напомним определение из школьного курса физики: невесомость — состояние, при котором сила взаимодействия тела с опорой или подвесом — вес тела — возникающая в связи с гравитационным притяжением, пренебрежимо мала.

Важно и другое: разработка и реализация собственной космической программы, будучи одним из центральных императивов прогресса человечества, всей нашей цивилизации в целом, является ярчайшим показателем достижений все же конкретных наций. Достижений, являющихся прямым следствием комплекса всего социокультурного, политико-экономического, научно-технического прогресса страны, того уровня, который в прошлом столетии был удостоен особого термина — «сверхдержава». Таких было всего две — СССР и США. Величайший престиж, который давал результат — покорение космоса, очевидно, стал источником соревнования двух народов, двух даже не просто идеологий — систем мировоззрения и мироустройства. Советские конструкторы и инженеры, техники и рабочие высочайшей квалификации, а если проследить все связи и структуры, обеспечивавшие становление и работу космической отрасли СССР, то фактически — весь советский народ, обеспечили уверенное лидерство. И далее в пособии будут рассмотрены все достижения первого, героического периода мировой космонавтики.

Верно и то, что престиж, первенство могли оказаться и за гранью рациональности. Так, например, вышло с советской лунной программой, которая была готова не только на уровне идей или планов, но и технически, отработана экипажами до автоматизма, т.е. находилась на грани выполнения. И ее отменили, всю, полностью, именно политическим решением, просто потому, что соперник в лице США оказался готов на этот раз чуть быстрее.

Две «космические» сверхдержавы, будучи политическими, идеологическими «полюсами» мира, стремились к интернационализации своих программ, и далее в пособии будет рассказано, например, о поистине колоссальных достижениях советской программы «Интеркосмос», благодаря которой для множества стран и их народов стало возможным внести собственный вклад в изучение космоса, гордиться своими космонавтами. Наконец, мудрость ученых и государственных деятелей, искреннее стремление к сближению двух народов, бывших союзниками в самой страшной войне в истории человечества — Второй мировой, позволили в начале последней четверти ХХ столетия осуществить совместную космическую программу, названную «космическое рукопожатие» и на практике ставшую «космическими объятиями», началом крепкой, настоящей дружбы советских космонавтов и американских астронавтов, началом той работы, которая во многих аспектах продолжается и в нынешнем, XXI столетии. Продолжается, несмотря на искусственно созданные проблемы, чинимые политические преграды и экономические препоны.

В изучении космического пространства человечество уже давно вышло за пределы земной орбиты, проложены пути к другим планетам Солнечной системы, удалось достигнуть ее границ. Но с помощью телескопов — и оптических, и радио-, и иных, люди сумели увидеть и услышать самые отдаленные участки Вселенной, ее молодость — объекты, расположенные в миллиардах световых лет от нас мы сегодня видим такими, какими они были, т.е. по сути — видим и слышим прошлое.

Многие ученые пытались с помощью системы линз сконструировать полноценные оптические приборы, но пальму первенства создания телескопа история науки и техники отдает Галилео Галилею (1564–1642) — итальянскому философу, математику, физику, механику и астроному, стороннику гелиоцентрической системы мира. С помощью построенного в 1609 г. оптического прибора он совершил ряд замечательных астрономических открытий — максимум того, что позволило тридцатикратное увеличение: фазы Венеры, горы и кратеры Луны, четыре спутника Юпитера и кольца Сатурна, пятна на Солнце, звезды Млечного Пути. Основанные на научных знаниях философские размышления Галилея — исследовательский взгляд человека в космическое пространство³. Однако, полезно знать, что новый астрономический прибор назвал телескопом другой ученый — греческий и итальянский математик и химик Иоаннис Димисианос
(? — 1614), произошло это в 1611 г.

За движением планет пытались наблюдать многие ученые и энтузиасты. Обобщив данные наблюдений, немецкий математик, механик и астроном Иоганн Кеплер (1571–1630) сформулировал следующие законы движения планет Солнечной системы: 1) «Все планеты (и кометы) движутся по коническим сечениям (эллипс, парабола и гипербола), в одном из фокусов которого находится Солнце»; 2) «Площади, описываемые радиусами-векторами планет относительно Солнца, пропорциональны соответствующим временам движения планет по их орбитам»; 3) «Для планет, движущихся по эллипсам, квадраты времен обращения относятся, как кубы больших полуосей их эллиптических орбит»⁴.

Важным для осмысления космоса и последующего его освоения стало открытие в 1666 г. английским математиком, физиком, механиком и астрономом Исааком Ньютоном (1642–1727) закона всемирного тяготения, который гласит следующее: «Всякие два тела притягиваются друг к другу с силой, пропорциональной произведению их масс и обратно пропорциональной квадрату расстояния между ними»⁵.

Колоссальный вклад в развитие мировой астрономии вообще и в становление этой науки в России внес Михаил Васильевич Ломоносов (1711–1765) — русский ученый-энциклопедист, автор множества изобретений и технологий. В частности, он является автором ряда конструктивно новых оптических приборов, например, однозеркального телескопа, а также основоположником русской школы теоретической и прикладной оптики. Известно, что уже в 1756 г. на заседании Петербургской Академии наук Ломоносов представил зрительную трубу собственной конструкции, предназначенную «для того чтобы различать в ночное время скалы и корабли». Ее он так и назвал «ночезрительная труба»: «Для наблюдения издалека вещей, очень удаленных и тем утаенных от зрения, искусство смертных изобрело телескопы, непрерывным трудом сделав их столь совершенными, что они… оказались полезнейшими даже для наблюдения небесных тел… Но никто из ученых… не только не потрудился, но даже не подумал о том, как извлечь вещи из темноты, чтобы можно было заметить их ночью или хотя бы в густые сумерки… я не сомневаюсь, что, где есть свет, как бы он ни был слаб, с помощью некоторого оптического инструмента можно много яснее различать предметы, чем невооруженным глазом… Побужденный этим, я начал думать о трубе, при помощи которой глаз мог бы яснее и отчетливее, чем обычно, различать вещи в темноте… Поскольку наш зрачок не может расширяться еще больше и собирать большее количество света, я применил два стекла — одно с большей поверхностью, которое захватывало бы огромную массу лучей и собирало бы их преломлением, другое, значительно меньшее, которое, снова преломляя лучи, превращало бы их в параллельные… С этой целью я позаботился изготовить трубу с двумя линзами такого рода, что одна из них, большая, собирала свет преломлением, другая же, меньшая, восстанавливала параллельность собранных лучей, чтобы предметы были видимы отчетливее вследствие возрастания света»⁶.

Пожалуй, одним из самых ярких, к тому же изложенным языком поэзии, является размышление Ломоносова о бесконечном космосе в написанной им в 1743 г. оде «Вечернее размышление о Божием величестве при случае великого северного сияния», где есть такие строки: «Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна»⁷. Не будет преувеличением утверждение, что с этого произведения, со всего величайшего творчества Ломоносова, начинается в нашей стране философский и поэтический, художественный, а самое главное — научный интерес к космосу.

Более того, именно Ломоносовым изучение космоса было впервые в отечественной социально-политической мысли отнесено к числу задач государственной важности: «О пользе наблюдений светил небесных, а особливо тех перемен, кои редко бывают и великую пользу приносят, не нужно упоминать здесь пространно. Ведают физики, сколько оные к исследованию естественных таинств и к просвещению человеческого разума, ведают астрономы, сколько для точного определения течения главных тел сего видимого мира, ведают географы, сколько для измерения и беспогрешного разделения шара земного, ведают навигаторы, сколько для безопасного правления корабельного пути на море таковые внимательные примечания служат. Того ради государи и правительства, справедливое имея об общей пользе попечение, не щадят своих иждивений на строение и сооружение астрономических обсерваторий, на содержание и награждение людей, знающих сию науку, и на посылки в отдаленные земли для наблюдения редко бывающих явлений небесных»⁸.

Обращает на себя внимание тот факт, что понимание невозможности достижения космоса с «земными» скоростями было уже в XIX в. не просто научным, но и научно-популярным: не зря писатели-фантасты, как, например, Жюль Верн (1828–1905), отправляли людей на Луну из пушки. Характерно, что научным редактором, автором послесловия и примечаний к первому изданию книги этого французского писателя «Из пушки на Луну» на русском языке стал выдающийся отечественный ученый, специалист в области ракетной техники, педагог и популяризатор науки Соломон-Яков Исидорович Перельман (1882–1942), автор термина «научная фантастика»⁹.

Как отмечал Перельман в работе «Межпланетные путешествия», «Мысль о путешествиях на другие планеты, о странствовании в межзвездных пустынях, недавно еще была не более как заманчивой грезой… Но теперь нет уже сомнений, что подобно тому как авиация из красивой мечты превратилась в повседневную действительность, так должна со временем осуществиться и мысль о путешествиях космических. Наступит день, когда небесные корабли-звездолеты ринуться вглубь вселенной и перенесут бывших пленников Земли на Луну, к планетам — в другие миры, казалось бы навеки недоступные для земного человечества»¹⁰. При этом, подчеркивал автор, чтобы осуществить межпланетные полеты, техника должна обратиться к иным приемам летания — выработать такой аппарат, который мог бы передвигаться совершенно в пустом пространстве, не имея никакой опоры вокруг себя. Заотмосферное летание не имеет ничего общего с современной авиацией. Для разрешения этой задачи техника вынуждена искать принципиально иных путей»¹¹.

Все больше узнавая о других планетах, о нашем светиле и Солнечной системе в целом, о других звездах и их системах, о далеком космосе, люди все глубже постигают Землю и жизнь на ней, а в конечном итоге — самих себя. Однажды устремив в космос мысль, сделав его своей мечтой, человечество само устремилось в космос.

Людям, живущим сегодня, в третьем десятилетии нового века и тысячелетия, важно не просто «заглянуть» в прошлое, изучая историю, в частности, историю различных видов транспорта. Не менее важно понять, что даже сама мечта о полете в космос, более того, возможность рождения такой мечты — продукт развития науки, прогресса знаний человечества. Для наших древних предков мироздание — наивные представления, где небо и звезды — хрустальные сферы над плоской Землей. Человеческая мысль должна была пройти огромный путь, чтобы дойти до пусть еще очень примитивных, во многом ошибочных и наивных, но все же уже близких к верным представлениям о мироздании, месте и размерах своей планеты, других планетах, о том, что Солнце — звезда, и множество других звезд похожи на него. Более того, людям еще предстояло даже не понять — осознать космос.

Одной из вершин античной философии, в недрах которой родились как все философские концепции последующих веков, так и все науки, как раз и стало понятие космоса. В представлении древних мыслителей космос — противоположность хаосу, мироздание вообще, обладающее структурой, каким-то образом организованное, упорядоченное, единое и целое. Вот по вопросу о том, как же оно организовано, упорядочено, каким образом остается единым и целым, ведутся и философские, и научные, и религиозные дискуссии, и идут они более двух с половиной тысяч лет, а, возможно, и много больше.

Современный человек, тем более образованный, при взгляде в прекрасную и пугающую бесконечность звездного неба, может только оценить красоту фантастических представлений своих древних предков, заключенных в легендах и мифах, религиозных и поэтических, живописных и скульптурных произведениях, посвященных тому, до чего он не мог дотянуться, но так мечтал.

А русские, советские люди в прошлом столетии, почти в его середине, спустя всего двенадцать лет после завершения самой страшной из всех войн человечества, унесшей жизни почти 30 миллионов граждан страны, искалечившей судьбы фактически каждого, дотянулись, причем первыми. И эту победу мы никому не позволим ни забыть, ни приуменьшить. Каждый из нас, находясь на неосвещенном участке, при ясном небе может не просто вообразить, а увидеть невооруженным глазом антропогенное присутствие в околоземном пространстве — проследить прохождение МКС, даже — отдельные спутники на низких орбитах. Сегодня их очень много, ряд стран — Российская Федерация, США, КНР — имеют даже свои космические группировки. Но первым навсегда останется искусственный спутник нашей планеты, запущенный в СССР.

Самый молодой, рожденный в середине — второй половине ХХ в. транспорт отправился в путешествие в самое древнее пространство, о котором человек до сих пор имеет весьма приблизительные представления, не имеющее пределов, во много раз старше Солнечной системы и самой Земли. Весьма характерно, что взгляды древних греков — а само слово «космос» пришло во все европейские языки, в том числе русский, именно из греческой античной культуры — в определенной мере остаются частью представлений и большинства современных людей, не имеющих специальных знаний. Собственно, этимология греческого термина, некое исходное осмысление, есть и то, что было сказано выше — упорядоченность, мироустройство, мир-система вообще, т.е. натурфилософский базис, и механицистское понимание некоего пространства, сферы или множества сфер вокруг Земли — центра мироздания, Вселенной. Последующее развитие науки подарило человечеству современные знания об устройстве Солнечной системы и месте Земли в ней, галактиках, вселенной как пространстве. Сегодня люди даже называют предполагаемое время рождения мира, точку «Большого взрыва», начало отсчета.

Вместе с тем, приход человека в космос не был, да и не мог быть просто продолжением технического прогресса. Для такого решительного прорыва требовалось значительно большее. Необходимо было рождение нового мышления, качественно иного уровня осознания роли человека в мире, постановки новых целей для человечества. Именно Россия стала колыбелью самобытного мировоззрения, принципиально нового типа любомудрия, позволившего сформулировать не просто совокупность идей, а уникальную концепцию совершенного переустройства человечества, основанного на разумных началах мировоззрения. Поставившего своей целью создание нового человека и человечества будущего. А уже это совершенное человечество призвано переустроить природу, причем не только Землю, а все мироздание.

Как отмечал выдающийся отечественный ученый-естествоиспытатель Владимир Иванович Вернадский (1863–1945) в написанной в 1926 г. работе «Биосфера», «Своеобразным, единственным в своем роде, отличным и неповторяемым в других небесных телах представляется нам лик Земли — ее изображение в космосе, вырисовывающееся извне, со стороны, из дали бесконечных небесных пространств.

В лике Земли выявляется поверхность нашей планеты, ее биосфера, ее наружная область, отграничивающая ее от космической среды. Лик Земли становится видным благодаря проникающим в него световым излучениям небесных светил, главным образом Солнца. Он собирает всюду из небесных пространств бесконечное число различных излучений, из которых видные нам световые являются ничтожной частью.

Из невидимых излучений нам известны пока немногие. Мы едва начинаем сознавать их разнообразие, понимать отрывочность и неполноту наших представлений об окружающем и проникающем нас в биосфере мире излучений, об их основном, с трудом постижимом уму, привыкшему к иным картинам мироздания, значении в окружающих нас процессах.

Излучениями нематериальной среды охвачена не только биосфера, но все доступное, все мыслимое пространство. Кругом нас, в нас самих, всюду и везде, без перерыва, вечно сменяясь, совпадая и сталкиваясь, идут излучения разной длины волн…

Все пространство ими заполнено. Нам трудно, может быть и невозможно, образно представить себе эту среду, космическую среду мира, в которой мы живем и в которой — в одном и том же месте и в одно и то же время — мы различаем и измеряем — по мере улучшения наших приемов исследования — все новые и новые излучения…

Космические излучения вечно и непрерывно льют на лик Земли мощный поток сил, придающий совершенно особый, новый характер частям планеты, граничащим с космическим пространством.

Благодаря космическим излучениям биосфера получает во всем своем строении новые, необычные и неизвестные для земного вещества свойства, и отражающий ее в космической среде лик Земли выявляет в этой среде новую, измененную космическими силами, картину земной поверхности.

Вещество биосферы благодаря им проникнуто энергией; оно становится активным, собирает и распределяет в биосфере полученную в форме излучений энергию, превращает ее в конце концов в энергию в земной среде свободную, способную производить работу»¹².

При этом ученый указывал направления научного поиска, а с ними — и вектор развития научного мировоззрения как такового, необходимость понимания единства и целостности земного и космического: «Так резко меняется наше представление о составе нашей планеты и, в частности, о составе земной коры и ее наружной оболочки — биосферы.

Мы начинаем видеть в ней не единичное планетное или земное явление, а проявление строения атомов и их положения в космосе, их изменения в космической истории.

Если даже мы не умеем объяснить эти явления — мы вышли на верный путь искания, пришли в новую, иную область явлений, чем та, с которой так долго пытались связать химию Земли…

В верхней поверхностной пленке нашей планеты, в биосфере, мы должны искать отражения не только случайных единичных геологических явлений, но и проявления строения космоса, связанного со строением и историей химических атомов.

Биосфера не может быть понята в явлениях, на ней происходящих, если будет упущена эта ее резко выступающая связь с строением всего космического механизма…

Лучи Солнца обусловливают главные черты механизма биосферы. Изучения отражения на земных процессах солнечных излучений уже достаточно для получения первого, но точного и глубокого представления о биосфере как о земном и космическом механизме. Солнцем в корне переработан и изменен лик Земли, пронизана и охвачена биосфера. В значительной мере биосфера является проявлением его излучений; она составляет планетный механизм, превращающий их в новые разнообразные формы земной свободной энергии, которая в корне меняет историю и судьбу нашей планеты…

Медленно и с трудом выявляется нашему уму механизм превращения солнечной энергии в биосфере в земные силы. Мы привыкли видеть другие черты в отвечающих ему явлениях; он скрыт для нас в бесконечном разнообразии красок, форм, движений природы — мы сами составляем его часть нашей жизнью. Века и тысячелетия прошли, пока человеческая мысль могла отметить черты единого связного механизма в кажущейся хаотической картине природы»¹³.

Сложность русского космизма состоит в его необычайной многомерности и многогранности. Развиваясь в традиции, восходящей к античным школам киников (циников) и стоицизму, стремившимся вычленить человека как субъекта, наделенного способностью не только осмысливать, но и оценивать мир и самого себя, они следовали взгляду на космос как на то, что в принципе можно изучать, оценивать, в силу его упорядоченности. Важно и другое. Русский космизм стал и продолжением европейской религиозной традиции, и ее развитием, и, в известной мере, отрицанием. Русский космизм — колоссальный пласт русской культуры, включивший и уникальные как естественнонаучные, основанные на самых передовых научных исследованиях, так и теологические философские концепции. Удивительные творческие проявления русского космизма мы находим и в многогранной прозе, поэзии, покоряющей зрителя живописи. Но главное — именно эти мыслители не только привнесли в сознание образованной, интеллектуальной части общества мысль о самой возможности полета в космос, сначала просто аппаратов, а в перспективе — живых существ и, в конечном итоге, человека, более того, длительного нахождения людей в космическом пространстве, межпланетных и межзвездных перелетов. Важнейшей их заслугой стало и формирование этического базиса освоения космоса — исключительно гуманистического, мирного, интернационального, более того, общечеловеческого начала¹⁴.

На заре мечты человечества о космосе именно русский естественнонаучный космизм стал началом не только идейного, но и практического освоения околоземного пространства, построения межпланетных трасс и выхода за пределы Солнечной системы.

Отечественный мыслитель-футуролог и педагог-новатор Николай Федорович Федоров (1829–1903) подчеркивал, что «Если все нынешнее знание принять за объективное, будем иметь астрономию… Соединить все науки в астрономию — значит обратить их в небесную механику, физику, химию; а рассматривая растительную и животную жизнь как проявление кажущегося движения Солнца или действительного движения Земли, мы будем иметь небесную ботанику и небесную зоологию; небесная же история говорит о существе живом, почувствовавшем свое сиротство и обратившемся к небу с молитвой о родителях»¹⁵. Однако, продолжал далее автор, «Соединяя все науки в астрономии (все, а не одни естественные), …мы не только не можем, но и не должны придавать ей безусловной достоверности, потому что такое признание было бы равносильно застою, остановке знания. Знание должно доказываться не только опытами в малом виде, производимыми особым сословием ученых в физических кабинетах и лабораториях, по-городски; знание должно доказываться и по-сельски, опытами в естественном размере, т.е. регуляциею метеорическою и теллурическою, а также обращением Земли из стихийно самодвижущейся в земноход, движимый всем человеческим родом, как кормчим»¹⁶.

Федоровым последовательно обосновывалась важность изучения и освоения человечеством космоса: «С одной стороны, человек… есть обитатель ничтожнейшей частички безмерной вселенной, а с другой — вся астрономия есть лишь мнение этого ничтожного обитателя этой частички; и чтобы это мнение стало истиною, стало действительностью, нужно человека сделать обладателем всей вселенной, нужно, чтобы слепая сила была управляема разумом… для этого порожденный крошечной Землей зритель безмерного пространства, зритель миров этого пространства, должен сделаться их обитателем и правителем»¹⁷.

Наиболее сильным оказалось влияние размышлений Федорова на его учеников и последователей, и прежде всего — на основоположника космонавтики Константина Эдуардовича Циолковского (1857–1935). В написанной в 1925 г. работе «Причины космоса» выдающийся отечественный ученый и мыслитель отмечал, что «Космос подобен кинематографической сцене, где развивается ряд картин совершенно автоматически. Он подобен также сочетанию звуков, которое дает граммофонный кружок. Он похож на будущий автомат, который будет соединять световые явления со звуковыми и другими — даже явлениями мышления, как в счетной машинке… весь космос обусловливает нашу жизнь. Трудно предположить, чтобы какая-нибудь его часть не имела рано или поздно на нас влияния… Космос бесконечен и безначален по времени и протяжению… Вселенная безгранична по веществу… Космос обладает беспредельной запасной работой (потенциальной энергией). Примером могут служить вечно горячие солнца. Хотя они и тухнут, но те же или другие возгораются. Она так обильна, что даже в ограниченном кусочке материи или эфира никогда не может истощиться… весь космос до последних его пределов (которых, впрочем, нет) всегда жив в абсолютном смысле. Он всегда чувствует… Части космоса — атомы — живут миллиарды лет, но все они разлагаются. Однако мельчайшие их доли, продукты разложения, вечны. Периодически они снова соединяются и дают те же атомы. Таким образом, космос постоянен»¹⁸.

В статье «Натуральные основы», написанной в 1934 г., Циолковским было отмечено, что «Наука не сомневается в следующем:

1. Везде замечается всемирное притяжение.

2. Вследствие этого на всех планетах есть тяжесть, и, кроме того, они двигаются кругом своих солнц, как наша Земля.

3. Вещество солнц и планет одно и то же.

4. Свет всех солнц подобен свету нашего Солнца.

5. Ввиду единства свойств материи солнечные группы образовались одним и тем же способом и потому дают одни и те же результаты, то есть остывшие или неостывшие планетные системы.

6. Если наша планетная система дала 1000 планет, то и другие могут дать то же.

7. Благодаря этому планеты имеют дни и ночи, времена года и пр. — как Земля. Отличия количественные.

8. Некоторые из этих планет имеют атмосферы, океаны, теплоту и другие условия, пригодные для образования организмов.

9. Следовательно, вселенная полна живых существ»¹⁹.

Циолковский не только развивал теоретические представления о космосе и космических исследованиях. Им были также сформулированы практические идеи, в том числе воплотившиеся в целом ряде его проектов: аэропланов, цельнометаллического дирижабля, ракетной техники, орбитальных станций, космического лифта, поездов на воздушной подушке и др.²⁰

В частности, в написанной в 1924 г. работе «Космический корабль» Циолковский отмечал, что «Если на тело будет снизу производиться давление, более его веса, то тело не только будет подыматься, но и будет непрерывно ускорять свое движение. Через некоторое время оно получит скорость, которой может быть достаточно для вечного удаления от Земли и даже от Солнца.

Вот основания для межпланетных и межзвездных (межсолнечных) путешествий. Для удаления снаряда от Земли и блуждания его на орбите нашей планеты довольно относительной скорости (т.е. по отношению к Земле, считая ее неподвижной) в 11,2 км/с, а для вечного удаления от Солнца достаточно относительной скорости в 16,5 км/с. При случае необходимо воспользоваться суточными и в особенности годовыми движениями Земли, иначе требуемые скорости окажутся чудовищными. Для вечного полета кругом Земли, за атмосферой, нужна скорость, не меньшая 8 км/с. Тогда наш снаряд будет подобен маленькой Луне…

Трудно надеяться, чтобы обыкновенный нереформированный аэроплан мог получить космическую скорость… Но аэропланы могут быть преобразованы и могут приводиться в движение иным способом без помощи винтов, а именно путем отбрасывания воздуха особыми сложными турбинами. Этот способ, по-видимому, дает неограниченную скорость движения, неограниченно больше количества материала для отбрасывания (кислород, извлекаемый из атмосферы). Впрочем, кислород на значительной высоте (100–200 км), по всей вероятности, почти исчезает и заменяется водородом. Может быть, возможно будет использоваться и им как горючим.

Еще проще аэропланы приводить в действие взрыванием заранее запасенных взрывчатых веществ, но тогда уже аэроплан превращается в гигантскую ракету…

Как показывают мои расчеты, при движении космической ракеты под углом 30o к горизонту, тяжесть и сопротивление атмосферы поглощают немного энергии. При грубых расчетах мы пренебрежем упомянутыми потерями и примем ускорение ракеты в 30 м/с. Относительная тяжесть в ракете будет втрое более земной… Движение ее непрерывно ускоряется. Через 15 с скорость достигнет 0,45 км/с, но сопротивление атмосферы уже уменьшилось вдвое, так как ракета поднялась на 5 км, где плотность воздуха вдвое меньше, чем у уровня океана. Еще через 5 с эта плотность уменьшается втрое, ракета достигает высоты 9 км при скорости в 600 м/с. Ракета пролетела тропосферу через 30 с от начала полета, ее скорость достигает 0,9 км/с, сопротивление воздуха очень слабо, так как ракета забралась на высоту 20 км… Далее ракета летит через стратосферу. Это область падающих звезд (место их возгорания и разрушения) и светящихся облаков.

Примерно через минуту от начала движения ракета достигает 80 км высоты. Подымаясь выше 80 км, ракета вступает в таинственную область северных сияний.

Через… 2,5 мин ракета вступает в абсолютную пустоту, в область светоносного эфира, где приобретенное ею движение становится вечным настолько, насколько вечно движение небесных тел. Прежде всего надо укрепиться в качестве земного спутника на положении маленькой и близкой земной Луны. Отсюда уже нетрудно совершать всякие дальнейшие перемещения и движения вплоть до выхода из Солнечной системы и полета среди звезд. Скорость ракеты достигает 4,5 км/с, она поднимается на 500 км от земной поверхности.

Но этой скорости снаряда еще недостаточно, чтобы сделаться надежным спутником Земли. Ракета пролетает еще 2 мин, а всего 270 с от начала движения и получает взрыванием скорость в 8 км/с и поднимается на высоту 1700 км.

Тут сила тяжести Земли заметно уменьшается (процентов на 35), и ракета поднялась бы значительно выше, если бы все время ее путь был вертикальным… Но важность имеет не высота подъема, а приобретенная скорость. Она дает возможность после прекращения взрывания через 370 с совсем удалиться от Земли и летать по ее годовой орбите, в качестве ее собрата — планеты. При дальнейшем взрывании в течение 500 с (9 мин) от начала полета скорость будет не только достаточной для достижения любой планеты (только направление скорости ракеты должно совпадать с годовым движением Земли), но и для полного одоления притяжения Солнца и блуждания среди иных солнц Млечного Пути»²¹.

Рассмотрев основные этапы космического полета, Циолковский дал техническое описание необходимой для совершения такого полета ракеты: «Рули направления и поворота подобны аэропланным. Помещены они снаружи против устья взрывной трубы. Они действуют в воздухе и в пустоте. Их отклонение, а вместе с тем и отклонение ракеты в атмосфере происходит от сопротивления воздуха и от давления стремительно мчащихся газов. Подобный же руль, но помещенный отдельно, может служить и регулятором вращения, т. е. он может заставить ракету вращаться в ту или другую сторону, слабее или сильнее и остановить невольное вращение ракеты, происходящее от неправильного взрывания и давления воздуха. Его действие зависит от винтообразного скашивания пластинки руля, расположенного вдоль потока газов в трубе. Назначение, конечно, в остановке всякого вращения ракеты, губительного для людей…

Предполагается, что ракета благоустроена и хорошо исполняет свое назначение.

В ракете несколько футляров формы человека, по числу путешественников. Люди ложатся в них горизонтально по отношению к кажущейся тяжести… Приборы регулируют направление движения ракеты, состав ее воздуха, температуру, влажность, взрывание и пр.»²².

А в работе «Космические ракетные поезда», написанной в 1929 г., ученый обосновывал идею «соединения нескольких одинаковых реактивных приборов, двигающихся сначала по дороге, потом в воздухе, потом в пустоте вне атмосферы, наконец, где-нибудь между планетами или солнцами», отмечая при этом, что «только часть этого поезда уносится в небесное пространство, остальные части, не имея достаточной скорости, возвращаются на Землю… Предполагаем устройство всех ракет совершенно одинаковым; запасы горючего и силу взрывания также. На деле, конечно, должны быть некоторые уклонения… Устройство космической ракеты очень сложно и будет еще непрерывно усложняться… Возможно, что маленькая ракета по достижении эфирного пространства будет развертываться в большую… Каждая ракета должна иметь рули управления, высоты и противодействия вращению. Они должны действовать не только в воздухе, но и в пустоте… Рули находятся в задней части каждой ракеты. Рулей две пары. За ними сейчас следуют взрывные трубы, отклоненные немного в бок… Число взрывных труб не менее четырех. Их выходные концы расположены по окружности ракеты на равных расстояниях друг от друга… Маленькие кварцевые окна дают несколько солнечных пятен внутри ракеты, нужных при управлении. Другие большие окна закрыты снаружи ставнями. Потом в разреженной атмосфере или в пустоте их открывают… Носовая часть занята людьми. Далее следует машинное отделение (насосы и двигатели для них), наконец, кормовая часть занята взрывными трубами и окружающими их баками с нефтью. Последние окружены баками со свободно испаряющимся жидким и холодным кислородом»²³.

По проекту Циолковского, «Дело происходит приблизительно так. Поезд, положим, из пяти ракет скользит по дороге в несколько сот километров длиной, поднимаясь на 4–8 км над уровнем океана. Когда передняя ракета почти сожжет свое горючее, она отцепляется от четырех задних, продолжающих двигаться по инерции, передняя же уходит от задних вследствие продолжающегося, хотя и ослабленного, взрывания. Управляющий ею направляет ее в сторону, и она понемногу спускается на землю, не мешая движению оставшихся сцепленными четырех ракет.

Когда путь очищен, начинает свое взрывание вторая ракета (теперь передняя). С ней происходит то же, что и с первой: она отцепляется от задних трех и сначала обгоняет их, но потом, не имея достаточной скорости, поневоле возвращается на планету.

Так же и все другие ракеты, кроме последней, которая не только выходит за пределы атмосферы, но и приобретает космическую скорость. Вследствие этого она или кружится около Земли, как ее спутник, или улетает далее — к планетам и даже иным солнцам»²⁴.

Циолковский — не просто признанный в мире науки выдающийся ученый, конструктор ракетной и иной техники. Он создал целое принципиально новое для своего времени научное направление, которому сам дал имя. Ракетодинамика (динамика ракет) — раздел науки о движении летательных аппаратов, специально изучающий летательные аппараты с реактивными двигателями. Неудивительно, что в дальнейшем исследования Циолковского стали основой конструирования и ракет, и реактивной авиации. Вообще, динамика ракет — раздел очень сложного направления физики — механики тел переменной массы: дело в том, что реактивные двигатели очень быстро сжигают топливо, в результате быстро уменьшается масса самого движущегося тела — самолета или ракеты. Например, ракеты с одной ступенью теряют за время прохождения полетной траектории до 90% от массы на старте. В этом отношении они принципиально отличаются от всех иных типов двигателей — паровых, т.е. двигателей внешнего сгорания (ДВС); электродвигатель же вообще ничего не уменьшает в массе движущегося тела.

Еще одним видным представителем отечественного естественнонаучного знания является Иван Всеволодович Мещерский (1859–1935) — русский и советский ученый-механик, основоположник механики систем переменного состава, т.е. систем переменной массы. Им было отмечено, что «В классической механике масса движущегося тела рассматривается обыкновенно как величина постоянная; между тем существуют случаи движения, где масса тела изменяется.

Такие случаи нам представляет сама природа: масса Земли возрастает вследствие падения на нее метеоритов; …масса метеорита, движущегося в атмосфере, убывает вследствие того, что некоторые частицы его или отрываются, или сгорают; масса падающей градины или снежинки возрастает в тех частях пути, где на нее оседают пары из окружающей атмосферы, и убывает вследствие испарения там, где она проходит через слои воздуха, более теплые и более сухие; плавающая льдина представляет пример, где масса возрастает вследствие намерзания и убывает вследствие таяния и т.д.

В некоторых случаях изменение массы вызывается искусственно: убывает масса летящей ракеты вследствие сгорания; убывает масса аэростата при выбрасывании балласта; возрастает масса привязного аэростата, когда он, поднимаясь, вытягивает за собою канат; возрастает масса корабля при нагрузке и убывает при разгрузке и т.д.

Вообще, если тело находится в воздухе, масса его может возрастать вследствие оседания пыли и паров, вследствие присоединения частиц других тел, с которыми оно приходит в соприкосновение; масса может убывать вследствие сгорания, испарения, распыления.

Если тело находится в жидкости, его масса может возрастать вследствие оседания на поверхности некоторых частиц из этой жидкости, вследствие намерзания и может убывать вследствие размывания тела жидкостью, вследствие растворения или таяния.

Существование вышеуказанных случаев представляет достаточное основание для того, чтобы заняться изучением тех вопросов, которые относятся к движению тел переменной массы»²⁵.

Вообще, временем рождения ракетодинамики как науки принято считать появление формулы Циолковского и уравнения Мещерского. Данные научные положения, действительно, стали краеугольными. По формуле Циолковского определяется скорость, развиваемая летательным аппаратом под воздействием тяги ракетного двигателя. Характеристики этой тяги таковы: она должна быть неизменна по направлению, соблюдаться условие отсутствия всех других сил, и тогда данная скорость именуется «характеристическая скорость». В свою очередь, уравнение Мещерского является основным уравнением в механике тел переменной массы. Оно было выведено автором в 1897 г. для материальной точки переменной массы или состава²⁶.

Естественнонаучный космизм связан также с именем Александра Леонидовича Чижевского (1897–1964) — русского и советского ученого, биофизика, основоположника гелиобиологии и космической экологии. Космическая биология — наука, изучающая зависимость всех функций живого от деятельности Солнца и от состояния космоса в целом. Чижевский — автор гелиоцентрической концепции мировой истории. Он убедительно доказал неразрывную связь и зависимость между явлениями, происходящими на Солнце, и социально-политическими, культурными и иными процессами, разворачивающимися на Земле. Им было обосновано единство звездного мира и живого организма, то, что органическая и неорганическая материя подчинена одинаковым законам, общим для всей Вселенной, главный из которых — правильная периодичность процессов. Чижевский развивал концепцию, согласно которой, человек является существом биосоциальным.

В частности, в работе «Земля в объятьях Солнца», написанной в 1931 г., Чижевский пришел к выводу о том, что «и экономика, и психология, и внешние влияния — все это в совокупности создает причины, обусловливающие возникновение исторических явлений. Важно то, что в сознании ученых укрепилась идея о причинной обусловленности всех в мире явлений вообще и социально-исторических явлений в частности. И, только оставаясь на почве взаимной связи всех разноименных, но параллельных и однозначащих утверждений, причинно связанных друг с другом, можно приблизиться к отысканию в истории тех закономерностей, которые стоят в гармонической связи с общим строем природы и человеческим обществом. Поскольку человек и человеческое общество находятся в природе, постольку и внутренние силы, обусловливающие их развитие, и внешние силы, влияющие на них, должны образовывать тот комплекс внутренних и внешних воздействий, которому обязано как интеллектуальное, так и социально-историческое развитие человечества»²⁷.

И далее: «жизнь всей Земли, взятой в целом, с ее атмо-, гидро-, лито- и биосферою следует рассматривать как жизнь одного общего организма. То, что старое научное воззрение разделяло на области и районы, под напором точного знания все плотнее и плотнее соприкасается вместе, сливаясь в один организм, периферия которого лежит далеко за пределами физических границ планеты, уходя в глубину комической среды, откуда текут к Земле бесчисленные потоки животворящей Землю энергии.

И в свете этого воззрения все яснее и яснее становится тот факт, что и социально-исторический процесс не является процессом замкнутым в самом себе, а протекает под воздействием всей сложной совокупности явлений окружающей его природы как неофического, так и космического порядка. Это воззрение в современной науке приобретает все больше и больше оснований, поскольку сам человек, участник исторического процесса, представляет собой не сверхприродную организацию, стоящую над природой, а лишь неотделимую от окружающей его среды частицу, сознание которой обусловливается всею совокупностью влияний внешнего мира»²⁸.

В целом, вклад представителей естественнонаучного космизма и вообще научной мысли периода, предшествовавшего практическим попыткам отправиться в космос, в осмысление комплекса «космических» проблем, является огромным. При этом значение многих общеконцептуальных выводов и конкретных научных открытий, сделанных на протяжении длительного исторического периода, становится понятно только теперь, на современном этапе развития науки.

1.2. Первые практические попытки космических полетов

Практическое достижение космического пространства стало возможно только с созданием жидкостного ракетного двигателя (ЖРД). И вновь следует подчеркнуть колоссальные заслуги Циолковского, который не только изобрел этот тип двигателя, но и осуществил разработку его реальной модели, а также создал воздушно-реактивный двигатель (ВРД). Он же является автором и другой, поистине гениальной в своей простоте концепции — использовать в качестве окислителя атмосферный кислород, в силу чего стало возможным значительно сократить запасы топлива ракеты на борту и осуществлять выход на орбиту²⁹.

Вообще, в Советском Союзе специалисты сумели вовремя и по достоинству оценить потенциал использования ВРД. Особо следует отметить оригинальные наработки и те результаты, которых добился Фридрих Артурович Цандер (1887–1933) — русский и советский ученый немецкого происхождения, конструктор и изобретатель, один из создателей советской ракетной техники. Цандер вошел в «костяк» научно-конструкторского инженерного коллектива, успешно завершившего разработку и создание первой советской ракеты, двигатель которой использовал жидкое топливо — «ГИРД-X».

Биограф и исследователь научного творчества Цандера Д. Я. Зильманович приводит ряд весьма интересных фактов³⁰. Уже в 1908 г. будущий ученый с мировым именем опубликовал работу, где были представлены его идеи межпланетных путешествий. Цандер поставил вопрос о поддержании жизнедеятельности человека в условиях длительного путешествия на космическом корабле, предложив создать оранжерею и выращивать съедобные растения для обеспечения экипажа корабля пищей и витаминами. Конструкцию самого космического корабля предлагалось сделать из материала, который в полете использовался бы как топливо: корабль взлетает с земли как самолет («аэроплан»), а при покидании атмосферы крыло, пропеллеры и сам самолетный двигатель послужат топливом. Эти идеи Цандер представил на конференции изобретателей, проходившей в 1921 г., а в 1924 г. его проект в развернутом виде был опубликован в журнале «Техника и жизнь» под названием «Перелеты на другие планеты». В этой работе дополнительно обосновывалось применение прямоточных реактивных двигателей, высказывалась идея и предлагалась конструкция солнечного паруса с передачей его энергии ракете. В созданном им «Обществе изучения межпланетных сообщений» исследователи анализировали возможность использования атмосферы для процесса торможения и даже возврата космических кораблей на поверхность Земли, что, как теперь стало понятно, является одной из перспектив развития космонавтики. В 1924 г. Цандер запатентовал концепцию крылатой ракеты — будущего, по его мнению, межпланетного корабля, а уже в 1929–1932 гг. он руководил постройкой и испытаниями бензинового реактивного двигателя на сжатом воздухе, получившего обозначение ОР-1.

Как писал в одной из статей Цандер, «Двигательной силой в низших слоях атмосферы должен быть особый двигатель высокого давления, работающий горючим и жидким кислородом. Двигатель должен приводить в движение пропеллеры, которые могут быть построены либо с переставными, либо с обыкновенными лопатками. В последнем случае двигатель должен быть устроен так, чтобы он на земле работал с малым числом оборотов, а по мере увеличения высоты — со все большим числом оборотов. Взамен винтомоторной группы можно применять ракету, приспособленную к летанию в воздухе, действующую своей толкательной силой по направлению полета.

Под названием “ракеты” здесь следует понимать раструб, аналогичный соплам турбин: через узенькое горлышко раструба под большим давлением поступают в него продукты горения; газообразные части, отталкиваясь от стенок раструба, быстро расширяются и получают — по направлению оси раструба — большую скорость, равную от 4000 до 5000 метр. в сек.

Ракетою, приспособленной к летанию в воздухе, называется такая, которая притягивает в раструб наружный атмосферный воздух. При смешивании его с газами получается меньшая скорость всей массы газов в ракете, но зато вся ускоряемая масса газа и воздуха и коэффициент полезного действия получаются больше, чем при обыкновенной ракете, для которой коэффициент полезного действия при скоростях полета — до 400 метров в сек. — очень мал…

При скоростях полета, больших, нежели 400 метров в сек., следует применять в качестве двигательной силы либо ракету, приспособленную к летанию в воздухе, либо обыкновенную — чисто реактивную ракету»³¹.

Одними из создателей Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), основанного 1 декабря 1918 г. в Москве и впоследствии сыгравшего колоссальную роль в становлении отечественной авиации и космонавтики, были Николай Егорович Жуковский (1847–1921) — русский ученый, основоположник гидродинамики, создатель аэродинамики как науки³², а также Сергей Алексеевич Чаплыгин (1869–1942) — русский и советский физик, один из классиков гидродинамики, аэродинамики и аэромеханики. Именно Чаплыгин заложил теоретические основы аэромеханики больших скоростей. Его фундаментальный труд «О газовых струях» во многом определил дальнейшее развитие новой области механики — газовой динамики — одного из фундаментальных оснований космонавтики³³.

Также в становление и развитие космонавтики значительный вклад был внесен Владимиром Петровичем Ветчинкиным (1888–1950) — советским ученым-механиком, работавшем в сферах аэродинамики, ветроэнергетики, ракетной техники и теоретической космонавтики. Именно он первым обосновал оптимальность межпланетных перелетов по эллиптическим траекториям³⁴.

В числе основоположников отечественной космонавтики следует назвать и Юрия Васильевича Кондратюка (1897–1942) — русского и советского ученого, который уже в 1916 г. рассчитал оптимальную траекторию полета к Луне, впоследствии названную «трассой Кондратюка». Сегодня удивительными кажутся его книги начала ХХ в., актуальность которых стала понятна только спустя несколько десятилетий: «Тем, кто будет читать, чтобы строить» и «Завоевание межпланетных пространств» посвящены практическому, последовательному анализу этапов освоения космического пространства. Он описывает, как использовать для снабжения аппаратов на околоземной орбите ракетно-артиллерийские системы. Фактически он предвосхитил концепцию транспортных грузовых кораблей «Прогресс», исследовал вопросы тепловой защиты космических аппаратов при их движении в атмосфере³⁵.

В частности, ставя вопрос «об ожидаемых результатах для человечества от выхода его в межпланетные пространства», Кондратюк предлагает конкретизировать его «с более “сегодняшней” точки зрения» и формулирует эти ожидания следующим образом:

«1) Несомненное огромное обогащение наших научных знаний с соответствующим отражением этого и в технике.

2) Возможное… обогащение нашей техники ценными веществами, которые могут быть найдены на других телах Солнечной системы и которые отсутствуют или слишком редки на земной поверхности.

3) Возможные иные дары Солнечной системы, которые мы сейчас частью не можем предвидеть, и которые могут быть и не быть…

4) Несомненная возможность для человечества овладеть ресурсами, с помощью которых можно будет самым коренным образом улучшать условия существования на земной поверхности»³⁶.

«Именно в возможности в ближайшем же будущем начать по-настоящему хозяйничать на нашей планете, — подчеркивает автор, — и следует видеть основное огромное значение для нас в завоевании пространств Солнечной системы»³⁷.

Сегодня это покажется удивительным, но в конце 1920-х гг. исследователи реактивного движения объединялись для консолидации научного творчества, работали, изобретали. Первой была организована ставшая впоследствии легендарной благодаря гвардейским минометам Газодинамическая лаборатория (ГДЛ) — специальная научно-исследовательская и опытно-конструкторская лаборатория СССР по разработке как ракетных снарядов на бездымном порохе, так и ЖРД. Разработки ракетных снарядов на бездымном порохе имели колоссальное значение для обороны страны: именно они легли впоследствии в основу технологии создания боеприпасов для гвардейских реактивных минометов БМ-13 «Катюша». В свою очередь, наработки по ЖРД впоследствии легли в основу конструкций ракет-носителей (РН) и космических аппаратов.

В 1931 г. при Осоавиахиме была образована Группа изучения реактивного движения (ГИРД), объединившая на общественных началах инженеров, конструкторов и изобретателей, которые разрабатывали ракеты и двигатели к ним. Были организованы центральная (московская) и ленинградская группы. Создание последней связано с такими именами, как Владимир Васильевич Разумов (1890–1967) — русский и советский инженер, ученый в области ракетной техники, один из организаторов и первый председатель ленинградской ГИРД, а также Николай Алексеевич Рынин (1877–1942) — советский ученый, популяризатор в области воздухоплавания, авиации и космонавтики, автор целого ряда работ³⁸. Многие его книги переиздаются в наши дни³⁹.

«Полет снаряда или межпланетного корабля, — отмечал Рынин в работе “Межпланетные сообщения”, — без людей осуществить легче, так как такому аппарату можно сообщить большее ускорение при взлете или замедление при спуске, которые были бы опасными для человека. В качестве приборов для осуществления такого полета могут быть ракеты и пушечные снаряды. Основным условием осуществления их полета является сравнительно малая скорость в плотных слоях атмосферы и большая вне ее. В этом отношении пригодны составные ракеты или пушечные снаряды, имеющие собственные реактивные аппараты, начинающие действовать после выстрела на известной высоте над землей.

Полет аппарата с людьми является наиболее сложным и требующим выполнения многочисленных условий…

Место взлета на Земле должно быть выбрано в соответствии с целью полета, оно же определяет и направление взлета, т.е. в сторону движения Земли и ее вращения или в иную.

Особого внимание заслуживает скорость взлета. При малой скорости придется меньше бороться с сопротивлением (панцирем) атмосферы, но дольше — с земным притяжением (панцирем тяготения); наоборот, при большей скорости аппарат скорее пробьет панцирь тяготения, но с трудом пробьет панцирь сопротивления воздуха. Поэтому должна быть выбрана какая-то средняя, наивыгоднейшая, скорость взлета, которая, по удалении аппарата из земной атмосферы, должна увеличиться до необходимой для дальнейшего свободного (без работы взрывов) полета аппарата в мировом пространстве под влиянием сил тяготения, и чтобы он не упал обратно на Землю. Эта максимальная скорость должна быть около 9–11 километров в сек. Постепенное ускорение, развиваемое аппаратом при переходе от наивыгоднейшей скорости к максимальной, не должно быть опасно для пассажиров и может быть около 30–40 метр/сек. Условие наивыгоднейшей скорости также влияет на направление взлета.

Для того, чтобы аппарат при свободном полете не уклонился от намеченного пути под влиянием притяжения встречных астероидов, необходимо сообщать ему в пути добавочные скорости разных направлений, которые так же потребуют расхода энергии.

Форма аппарата зависит от условий его полета. Пока он летит в атмосфере, его форма должна обладать наименьшим сопротивлением движению в воздухе, и ее следует определить опытным путем (может быть, она будет сигарообразной). Если для получения наивыгоднейшей скорости взлета аппарат будет описывать вокруг Земли спиральную траекторию, постепенно удаляясь от поверхности, то к нему могут быть приделаны крылья и рули наподобие аэропланных. Когда же аппарат выйдет из пределов атмосферы, то здесь форма его делается безразличной, и, так как пассажиры при свободном полете лишатся ощущения силы тяжести, и для них не будет разницы между “низом” и “верхом”, т.е. они будут плавать или летать по воздуху внутри аппарата, то, пожалуй, аппарат мог бы иметь шарообразную форму, наподобие небесных тел.

Внутреннее оборудование корабля будет весьма сложным… Для жизни людей требуются приборы, возобновляющие запасы кислорода для дыхания, поглощающие и утилизирующие продукты выделения человеческого тела, возобновляющие продукты питания, доставляющие ощущения силы тяжести (например, карусели), пока пассажиры не отвыкнут от нее, охладители при чрезмерном нагревании с солнечной стороны аппарата и согреватели при охлаждении от холода межпланетного пространства с теневой стороны. Следует также предвидеть и специальные охладители и поглотители ускорения при быстром взлете с Земли, равно как и скафандры для выхода из аппарата при свободном полете. Необходимо предвидеть и экраны для стекла, предохраняющие тела и организмы от губительных (например, ультрафиолетовых) лучей пространства.

Приборы для управления аппаратом должны быть следующие: измерители скоростей (тахометры) и ускорений (акцелерометры), указатели пройденного пути и времени, определители астрономического положения аппарата, предупредители приближения астероидов и метеоритов, приборы, препятствующие вращению корабля в пространстве (жироскопы и взрыватели) и т.п.»⁴⁰.

Рынин особо подчеркивал, что «Завоевание межпланетного пространства придется сделать не сразу. Сначала необходимо будет совершать полеты на аэропланах с реактивными двигателями, а затем метать ракеты с инструментами на большую высоту, до нескольких тысяч километров и, при обратном падении их, разбирать полученные записи и изучить, таким образом, условия полета на этих высотах.

Потому следует попробовать полет ракеты и с пассажиром и, может быть, не один полет, поднимаясь с каждым разом все выше и выше, пока, наконец, не удастся совершить облет Луны. После этого при помощи реакции обратного толчка можно будет спуститься на Луну.

Позднее можно долететь до орбиты Венеры, Меркурия или Марса или его спутников и, в качестве их спутника, совершить путешествие вокруг них или даже спуститься на их поверхность. При достаточном запасе горючего можно обратно отправиться таким же способом.

При полете на Юпитер придется затратить громадное количество горючего вещества, и ракета на одного пассажира с необходимым оборудованием будет по величине не меньше океанского парохода…

В качестве станции для возобновления горючего при межпланетных полетах можно воспользоваться Луной, где следует тогда устроить завод, в котором при помощи солнечной энергии вырабатывались бы требуемые вещества…

Наконец, можно было бы устроить искусственные станции на границе притяжения Земли и Луны, куда подавать запасы горючего с Луны и куда будут причаливать для возобновления его ракеты, идущие с Земли на другие планеты»⁴¹.

В 1933 г. ГИРД осуществила запуск первой отечественной ракеты конструкции Михаила Клавдиевича Тихонравова (1900–1974) — советского инженера, создателя ракетной и космической техники. На основе изучения и обобщения значительного теоретического и эмпирического материала им был сформулирован целый ряд принципиальных моментов, связанных с запуском летательных аппаратов в космос, их полетом и возвращением на Землю. В частности, определяя ИСЗ как «тело (или аппарат), способное совершить хотя бы несколько оборотов вокруг Земли под влиянием полученной начальной скорости», ученый подчеркивал, что для того, «чтобы тело превратилось в спутник, ему требуется сообщить заданную скорость на достаточно большой высоте, на которой сопротивление атмосферы становится незначительным. Процесс сообщения аппарату этой скорости в дальнейшем будем называть выведением спутника на орбиту»⁴². Соответственно, Тихонравов выделяет два принципиально различных метода выведения спутника на орбиту: первый — метод без дожога топлива, когда «двигатель работает непрерывно до момента получения последней ступенью ракеты необходимой скорости. При этом вся последняя ступень превращается в спутник. Такой метод является наиболее простым, но для получения высоких орбит он либо приводит к необходимости существенно менять режим работы двигателя, либо становится энергетически невыгодным»⁴³; второй — с дожогом топлива, когда «двигатель работает с перерывом. После окончания первой части активного участка ракета движется по эллиптической орбите (переходному эллипсу), в одной из точек которой снова включается двигатель (производится дожог топлива) и последняя ступень ракеты выходит уже на требуемую или некоторую промежуточную орбиту, если выведение на заданную орбиту предполагается проводить с несколькими включениями двигателя»⁴⁴.

«При выведении спутника на орбиту, — продолжал Тихонравов, — из-за действия различных факторов, не учитываемых при определении расчетного движения, значения параметров движения могут не совпасть с расчетными. Отклонения параметров движения в момент выхода спутника на орбиту вызовут соответствующие отклонения элементов последней.

Наиболее существенными причинами ошибок выхода на орбиту являются:

– неточности изготовления ракеты-носителя, осуществляющей разгон спутника, и ошибки в работе системы управления ракетой на активном участке;

– случайные отклонения параметров дожога топлива, возникающие из-за неточности работы системы управления дожогом и ее исполнительных устройств (для спутника с дожогом).

Для спутников, которые выходят на орбиту непосредственно после активного участка, могут возникать только возмущения первой группы. Очевидно, что возмущения орбиты спутника без дожога аналогичны возмущениям переходного эллипса спутника с дожогом. Поэтому результаты исследований первого спутника можно полностью перенести и на переходный эллипс второго.

Отклонения элементов орбиты от расчетных значений зависят также от того, каким образом производится управление моментом выключения двигателя на активном участке и процессом дожога топлива. Рационально выбранный способ управления моментом выключения двигателя на активном участке позволяет уменьшить отклонения переходного эллипса, а применение управления дожогом позволяет дополнительно компенсировать действие этих возмущений. Выбор целесообразных методов управления зависит от многих факторов и в первую очередь от назначения спутника, которым определяется вид расчетного движения и допустимые отклонения от него. Кроме того, методы и точность управления зависят, конечно, от характера и величин действующих возмущений.

При создании спутника в зависимости от его назначения могут возникнуть самые разнообразные требования к его движению. Для спутника с дожогом возможны, например, следующие требования:

1. Отклонения минимальной высоты орбиты не должны превышать заданной величины, причем наибольшая высота орбиты не ограничивается. Такое требование возникает при пуске спутника, для которого наиболее существенным является наибольший вес и достаточно долгое время его существования, которое определяется, равным образом, наименьшей высотой орбиты.

2. Отклонения высоты в любой точке орбиты не должны превосходить заданных величин. Орбиты, удовлетворяющие этому требованию, могут оказаться необходимыми для некоторых научных наблюдений и других целей.

3. Вывод спутника в заданную окрестность другого космического тела, движущегося по известной заранее орбите, при условии, что его скорость вблизи движущегося тела не должна превышать заданной величины.

Последнее требование возникает, например, при запусках ракет, выводящих на орбиту части для сборки больших спутников-станций, при организации сообщения с орбитальными станциями с помощью специальных ракет и т.д.»⁴⁵.

Что же касается движения спутника, уже выведенного на орбиту, то в ходе этой стадии космического полета, как отмечал ученый, «на спутник действуют малые или, как их называют, возмущающие силы. Действие этих сил выражается в отклонениях (возмущениях) координат и скорости спутника относительно невозмущенного движения», а потому «Возмущающие силы и их влияние на орбиту необходимо учитывать при проектно-конструкторских работах и особенно при определении орбит по результатам измерений»⁴⁶. «Силы, действующие на спутник в полете, — продолжал ученый, — можно разделить на силы гравитационные, являющиеся массовыми консервативными силами, и силы поверхностные. Кроме того, на спутник могут воздействовать электромагнитные силы, но они очень малы и практического значения не имеют.

К гравитационным силам, влияющим на движение центра масс, относятся добавочная сила притяжения, появляющаяся вследствие сплюснутости Земли, аномалии силы тяжести Земли и притяжение Луны и Солнца.

Поверхностные силы в противоположность гравитационным могут не иметь потенциальной функции», к ним ученый относит «тормозящую силу, обусловленную сопротивлением воздуха, и силу давления солнечного света»⁴⁷.

Соответственно, отмечал Тихонравов, «В связи с запусками искусственных спутников Земли и других космических аппаратов задача определения орбит перестала относиться только к задачам астрономии или небесной механики. Первые же полеты спутников показали, что классические методы определения орбит должны быть заменены другими или, по крайней мере, приспособлены к новым условиям по следующим причинам:

1. Орбиты искусственных спутников, как правило, сравнительно близко расположены к Земле, произвольно ориентированы в пространстве и могут иметь любые эксцентриситеты. На движение спутника оказывает заметное влияние сопротивление воздуха.

Космические же объекты, с которыми имела дело астрономия, весьма удалены от Земли и движутся практически в пустоте. Орбиты их обычно имеют небольшое наклонение к плоскости эклиптики и (за исключением комет) малые эксцентриситеты. В поле зрения земного наблюдателя они перемещаются очень медленно.

2. Для определения орбит космических объектов до появления искусственных спутников в астрономии использовались главным образом угловые измерения с помощью оптических средств.

Орбиты искусственных спутников измеряются как оптическими, так и радиотехническими средствами (углы, дальность и их производные). Состав измеряемых величин значительно расширился. Это и понятно, так как на искусственные спутники можно устанавливать необходимую для таких измерений аппаратуру.

3. Электронные вычислительные машины (ЭВМ) не были известны астрономам. Все вычислительные работы производились вручную, с помощью таблиц. С появлением электронных машин коренным образом изменились методы вычислительных работ по результатам измерений»⁴⁸.

Наконец, как справедливо отмечал ученый, «Одним из важнейших этапов полета в космическое пространство является возвращение на Землю. Вследствие большой скорости движения (больше
8 км/сек) летательный аппарат, возвращающийся на Землю, при движении в атмосфере будет испытывать сильный аэродинамический нагрев и большие перегрузки», а потому «Защита аппарата от перегрева и чрезмерных перегрузок является основным условием для безопасного его возвращения на Землю»⁴⁹, т.е. спуска.

Соответственно, «Чтобы начать спуск с орбиты, необходимо прежде всего уменьшить скорость движения спутника. Это достигается приложением к нему реактивного импульса, направленного в сторону, обратную движению спутника на орбите. После сообщения импульса аппарат начнет снижаться и войдет в плотные слои атмосферы. В зависимости от величины и направления приложенного импульса возможны два случая:

1) аппарат, прежде чем войти в плотные слои атмосферы, совершает несколько оборотов (витков) вокруг Земли, постепенно снижаясь из-за торможения в верхних слоях атмосферы;

2) аппарат, не совершая дополнительных оборотов вокруг Земли, входит в плотные слои атмосферы.

Спуск аппарата может быть баллистическим (без использования подъемной силы) и планирующим (с использованием подъемной силы).

Баллистический спуск с точки зрения организации движения является более простым, так как при его выполнении почти не требуется управлять полетом (кроме участка реактивного торможения для схода с орбиты).

Однако расчетные перегрузки и нагрев аппарата при этом способе оказываются довольно высокими. Применением специальных воздушных тормозов, позволяющих начинать торможение на больших высотах, можно существенно снизить продольные перегрузки»⁵⁰.

Что же касается планирующего спуска, то, по мнению Тихонравова, в ходе него «можно обеспечить меньшие перегрузки и нагрев аппарата, чем при баллистическом, так как подъемная сила оказывает гораздо большее влияние на траекторию полета, чем сила лобового сопротивления. Вместе с тем, из-за большей сложности учета подъемной силы траектория планирующего спуска может быть рассчитана менее точно, чем траектория баллистического. Но при планирующем спуске неточности в расчете траектории компенсируются значительно большей возможностью управления полетом.

Простота баллистического спуска делает его особенно пригодным для первых пусков аппаратов с человеком и для аппаратов без людей. Последними могут быть капсулы, доставляющие на Землю научную документацию со спутника, передача которой по радио затруднительна.

Для капсулы (кассеты), двигающейся при спуске по баллистической кривой, проблема защиты ее от нагрева аналогична проблеме теплозащиты головных частей ракет дальнего действия. Однако особенностью траекторий капсул, сбрасываемых со спутника, являются небольшие углы входа, при которых значительно снижается нагрев, так как капсула большую часть своей скорости теряет в разреженных слоях атмосферы при небольших скоростных напорах»⁵¹.

Проблема же спуска аппарата с людьми, особо отмечал ученый, «более сложна, так как в этом случае, кроме защиты аппарата от перегрева, необходимо обеспечить допустимые для человека перегрузки»⁵².

В 1930-е гг. продолжались работы над ВРД, которыми руководил Юрий Александрович Победоносцев (1907–1973) — советский ученый, конструктор ракетной техники, один из создателей гвардейских минометов «Катюша». Развивая теорию горения порохов в камере ракетного двигателя, он установил критерий устойчивости горения, который был назван в его честь «критерием Победоносцева»⁵³.

Как отмечал ученый, «Прежде чем строить космические ракеты и посылать их в межпланетное пространство, а также помещать в летательные аппараты человека, конструкторам и исследователям необходимо было проверить и подтвердить ряд практических вопросов. Нужно было уточнить методику расчета траектории, решить сложнейшие проблемы, связанные с управлением ракетами и возвращением их на Землю, убедиться в безопасности таких полетов, исследовав физические характеристики заатмосфермого пространства.

Для будущих полетов к другим планетам, в частности, необходимо знать, какие магнитные поля существуют вокруг этих планет. Как показали исследования с помощью искусственных спутников Земли, магнитные поля приводят к образованию вокруг планет зон повышенной интенсивности космической радиации, которые могут стать существенной преградой на пути космических кораблей. Поэтому для осуществления полета к какой-нибудь планете важно установить, имеется ли у этой планеты магнитное ноле, какова его напряженность и другие характеристики.

Для обеспечения безопасности космических полетов необходимо знать также природу и характер воздействий космических лучей и коротковолновой радиации Солнца на живые организмы, разработать необходимые и надежные меры защиты. Для того чтобы связь с ракетой была надежной и бесперебойной, нужно знать концентрацию газа в межпланетном пространстве, исследовать характер распространения радиоволн через эту среду. Надо определить, как далеко могут распространяться радиоволны в космосе, какие частоты или, иначе говоря, длины воли предпочтительнее использовать для радиосвязи в межпланетном пространстве. Важно было исследовать твердую компоненту межпланетного вещества, состоящего из метеорной пыли и других достаточно крупных твердых частиц»⁵⁴.

Ученый затронул такой важный аспект, как взаимодействие в космосе человека и техники. По его мнению, «Как бы совершенны ни были всевозможные современные автоматические устройства и приборы для изучения окружающего нас пространства, они все же никогда не смогут заменить полностью человека, разработавшего и сконструировавшего их. Но это совсем не значит, что роль автоматических устройств потеряет свое значение. Наоборот, роль автоматических аппаратов в исследовании небесных тел останется по-прежнему очень большой и важной. В соответствии с общей тенденцией повышения роли автоматизации в производственных и научных процессах автоматические ракеты будут верными помощниками человека в исследовании Вселенной. Более того, при выполнении, например, перелета с Земли на какую-нибудь планету с осуществлением мягкой посадки на нее и возвращением на Землю целесообразно полностью автоматизировать не только старт ракеты с Земли и вывод ее на траекторию полета к планете, но и весь полет, включая мягкую посадку на поверхности планеты. И это относится не только к ракетам без экипажа, когда иного решения не существует. При современном уровне развития электроники и ракетной техники нет необходимости доверять человеку выполнение ответственного и сложного маневра безударной посадки на небесные тела. Автоматическая система управления, …и иные приборы, сделают посадку несравненно безопаснее, лучше и с меньшей затратой топлива»⁵⁵.

В 1934 г. произошло объединение ГИРД и ГДЛ в Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), пропаганда идей и просветительские функции были возложены на организованную для этого Реактивную группу Центрального совета Осоавиахима. Работа шла успешно почти до конца 1930-х гг., были созданы весьма оригинальные экспериментальные ракеты. Накануне Великой Отечественной войны коллектив, возглавляемый Игорем Алексеевичем Меркуловым (1913–1991) — советским конструктором, создателем первых советских форсированных турбореактивного и ионного двигателей⁵⁶, осуществил полный расчет проекта ракеты. На его основе позднее была изготовлена и прошла успешные испытания в реальном полете первая в мире ракета, оборудованная прямоточным ВРД. С деятельностью РНИИ (с 1937 г. обозначался как НИИ-3) связаны также имена таких выдающихся ученых, как Георгий Эрихович Лангемак (1898–1938) — инженер-конструктор, один из создателей ракетной техники, ставший открывателем так называемого «Закона подобия», который позволяет вычислять оптимальную геометрию сопла реактивного двигателя⁵⁷, а также автором термина «космонавтика»; и Иван Терентьевич Клейменов (1899–1938) — конструктор ракетной техники.

И, безусловно, особое место в истории отечественной космической отрасли занимает Сергей Павлович Королев (1906–1966) — один из главных создателей советской ракетно-космической техники, основатель практической космонавтики, руководитель и организатор полетов первого искусственного спутника Земли, живых существ и первого космонавта⁵⁸. В 1930-х гг. Королев активно работал над созданием все более мощных ракет. В обстановке полнейшей секретности уже в 1936 г. коллектив под его руководством довел до испытаний советские крылатые ракеты, т.е. у СССР был потенциальный ответ на германские «ФАУ», что может служить убедительным объяснением, почему Германия не применяла этот вид оружия на Восточном фронте. Более того, были сконструированы и испытаны ракеты зенитного назначения: под кодовым номером «217» имела пороховой ракетный двигатель и была классифицирована на тот момент как «дальнобойная»; под обозначением «212» — жидкостный ракетный двигатель. В 1938 г. коллектив под руководством Королева подготовил проекты жидкостных ракет: крылатой и баллистической. Шли успешные работы над твердотопливной ракетой, способной сбивать вражеские бомбардировщики на всех высотах. Решительной аргументацией против измышлений некоторых современных лже-экспертов, как у нас в стране, так и за рубежом, что СССР не имел своих наработок по ракетной тематике и получил их только в качестве немецких трофеев, могут служить опубликованные работы Королева того периода, в которых ему удалось, сохраняя секретность, представить данные и описать основные принципы полета ракет в высоких слоях атмосферы.

Так, в опубликованной 25 августа 1933 г. в газете «Вечерняя Москва» статье «Путь к ракетоплану» Королев отмечал, что «Реактивные двигатели, или двигатели, получающие тягу при истечении горячих газов, несомненно, должны в будущем найти применение для развития суперавиации. Перед аппаратами, снабженными такими двигателями, открываются чрезвычайно широкие перспективы. Реактивные летательные аппараты могут развить скорость полета до 3600 км в час. Для них будут достижимы и громадные высоты. Само собой разумеется, что практическое разрешение такой громанднейшей проблемы требует многолетней и упорной работы. Не сразу возможно разрешить проблему заманчивого полета на колоссальной высоте с громадными скоростями»⁵⁹.

В докладе, сделанном 2 марта 1935 г. на I Всесоюзной конференции по применению ракетных аппаратов для исследования стратосферы, Королев выделил следующие «основные особенности полета на крылатой ракете» в космос: «Во-первых, полет будет высотным, следовательно, пилот должен быть обеспечен всем необходимым для работы на большой высоте (скафандр, герметическая кабина, соответствующий жизненный запас и т.д.). Во-вторых, отрыв от земли, взлет и набор высоты, а также криволинейный полет будут характеризоваться значительным изменением скорости, вследствие чего человеческий организм будет подвержен в течение известного промежутка времени действию ускорения. Следовательно, пилот должен быть помещен в такие условия, чтобы наиболее легко перенести действие ускорения»⁶⁰. Что же касается конструкции ракеты, то, как отмечал Королев, «можно предположить, что наш аппарат будет иметь классическую свободнонесущую моноплановую схему, с крылом толстого профиля, центрально расположенным фюзеляжем, с укрепленным на конце последнего хвостовым оперением»⁶¹.

В историю создания советской ракетно-космической техники навсегда вписано имя Валентина Петровича Глушко (1908–1989) — ученого и инженера, генерального конструктора космических систем, в том числе многоразового ракетно-космического комплекса «Энергия» — «Буран». Именно ЖРД, созданные коллективом под руководством Глушко, стали основой двигателей советской космической техники. Как было отмечено ученым, «Прогресс в создании ракетно-космических систем и связанное с ним проникновение человека в космос за минувшие годы шли бурными темпами и наложили отпечаток на многие стороны человеческой деятельности», при этом «Полеты первых искусственных спутников Земли, Солнца, Луны и Венеры, первых автоматических аппаратов к Луне, Венере и Марсу, достижение впервые автоматическими аппаратами поверхности Луны, Венеры и Марса и мягкая посадка на эти небесные тела, фотографирование обратной стороны Луны и передача на Землю изображения лунной панорамы, первый облет Луны и возвращение на Землю автоматического корабля с животными, доставка роботом лунной породы на Землю, исследование поверхности Луны автоматическим луноходом, передача на Землю венерианской панорамы, пролет вблизи ядра кометы Галлея, полеты первых космонавтов — мужчин и женщин, одиночные и групповые, в одноместных и многоместных кораблях-спутниках, первый выход космонавтов — мужчины, а затем и женщины — из корабля в космическую бездну, создание первой экспериментальной пилотируемой орбитальной станции, автоматического космического грузового корабля снабжения, полеты международных экипажей космических кораблей и станций, многомесячные полеты космонавтов, одновременные полеты в космос нескольких кораблей и станций, первые перелеты космонавтов между орбитальными станциями и другие приоритетные достижения нашей страны в освоении космоса вызывают у всех советских людей законное чувство гордости»⁶².

С развитием отечественной космонавтики неразрывно связано и имя академика АН СССР Мстислава Всеволодовича Келдыша (1911–1978), внесшего неоценимый вклад в формирование и реализацию советской программы космических исследований. Еще 30 декабря 1957 г. он совместно с С. П. Королевым направил письмо руководству страны, в котором отмечалось, что «Достигнутые в настоящее время успехи в деле создания и запуска искусственного спутника Земли должны получить свое дальнейшее развитие, с тем чтобы обеспечить приоритет Советского Союза по освоению космического пространства»⁶³. В письме советскому руководству от 21 мая 1962 г. Келдыш сформулировал следующие задачи исследования космического пространства с помощью ИСЗ:

«1) исследование радиационного режима Земли и верхней атмосферы — два ориентированных спутника;

2) исследование параметров верхней атмосферы (давление и состав) — два спутника;

3) исследование вариаций космического излучения — два спутника с полярной орбитой, один из них ориентированный;

4) проведение непрерывной регистрации радиационных поясов Земли, корпускулярного и космического излучения — три спутника, существующих одновременно на различных орбитах (два спутника на полярных орбитах, один из которых ориентированный, и один на наклонной орбите);

5) изучение вспышек на Солнце в ультрафиолетовом и рентгеновском излучении — два ориентированных спутника;

6) изучение ионосферы и прохождение сверхдлинных волн — один спутник;

7) исследование звезд и других небесных тел в коротковолновом участке спектра — один ориентированный спутник;

8) проведение мировой магнитной съемки — два спутника;

9) исследование космического радиоизлучения — один спутник;

10) изучение метеорного вещества в окрестностях Земли — два спутника;

11) биологические исследования — один спутник»⁶⁴.

В январе 1963 г. ученым была предложена программа научных исследований Луны, Марса и Венеры, включавшая, соответственно, «как исследования физико-химических и биологических условий на поверхности Луны, так и исследования Солнца, Земли и космического пространства длительно действующими станциями», а также дальнейшее изучение природы Марса и Венеры, «а для Марса также изучение его спутников Фобоса и Деймоса»⁶⁵.

17 мая 1963 г. Келдыш внес предложение о создании в системе Академии наук СССР Объединенного института космических исследований, основной задачей которого было бы «систематическое исследование космического пространства с помощью унифицированных малых (а в дальнейшем и более тяжелых) искусственных спутников Земли, создаваемых нашей промышленностью. При этом институт будет разрабатывать и изготавливать научную аппаратуру, монтировать ее на серийно изготавливаемые летательные аппараты, проводить весь цикл испытаний, подготавливать их к запуску и участвовать в запусках», а также «Осуществлять функции заказчика по всем научным космическим аппаратам, изготавливаемым конструкторскими бюро и заводами промышленности»⁶⁶. Ученый особо подчеркивал, что «Создание такого института позволит обеспечить и закрепить в ближайшие годы ведущее положение Советского Союза в освоении космического пространства и противопоставить его достижения многочисленным специализированным научным космическим центрам США»⁶⁷. Решением Совета Министров СССР 15 мая 1965 г. такой институт был создан, ныне это Институт космических исследований РАН.

Как было отмечено ученым в выступлении на состоявшемся в 1973 г. в Баку XXIV Международном астронавтическом конгрессе, «Возрастающее значение космических исследований в жизни человечества делает весьма актуальным рассмотрение вопросов их влияния на прогресс науки, техники, производства, на общественное развитие.

Еще совсем недавно было много сомнений и даже споров о целесообразности развития космических исследований, так как они требуют больших материальных средств. Однако научные и практические результаты этих исследований, достигнутые за какие-нибудь полтора десятилетия, рассеяли эти сомнения. За это время были сделаны огромные шаги в исследовании и освоении космоса… Результаты космических исследований находят все более широкое и разнообразное практическое применение. Непосредственное проникновение в космос оказывает громадное влияние на мировосприятие современного человека. Человек перестал чувствовать себя ограниченным пределами нашей планеты. Выйдя в космическое пространство, он получил возможность взглянуть на Землю со стороны. Принципиальная возможность достижения других планет, иных миров расширила сферу нашего мышления, внесла в него значительные изменения. Создание безграничных возможностей науки и техники в овладении силами природы, укрепившееся с развитием космических исследований, несомненно, оказало благотворное влияние на усилившееся за последнее время в мире чувство ответственности за судьбы всей планеты.

Космические исследования ввиду их преимущественно глобального характера в сильной степени способствовали и продолжают способствовать развитию международного научного и технического сотрудничества, сближению народов мира...

С появлением космической техники открылись новые громадные возможности для непосредственного проникновения измерительных приборов в ранее недоступные области околоземного, межпланетного пространства и на другие небесные тела. Спутники и космические аппараты позволили освободиться от ограничений, накладываемых земной атмосферой на диапазон регистрируемых излучений, и вместе с тем обеспечили глобальность охвата при изучении процессов и явлений, происходящих на Земле и в ее окрестностях…

С изучением планет непосредственно связано развитие исследований по динамике и управлению космическими полетами, уточнение фундаментальных астрономических постоянных. Это обеспечило успешное осуществление таких сложных экспериментов, как посадка на Луну и планеты с высокой точностью, возвращение космических аппаратов на Землю.

Выход в космос неизмеримо расширил наблюдательный диапазон при изучении звезд, галактик, сделав доступными для астрономов области гамма-излучения, рентгена, ультрафиолета, инфракрасной, субмиллиметровой и радиочастотной частей спектра…

Большое влияние оказали космические исследования на развитие биологии и медицины, в распоряжение которых были предоставлены данные о воздействии различных экстремальных факторов на клетки, биологические структуры различной сложности, живые организмы и их отдельные органы, физиологию человека. Ряд проблем, выдвинутых космической медициной и изучаемых ее методами, представляет не только специальный интерес, но и способствует развитию медицинской науки…

Средства космической связи уже играют важную роль в жизни человечества. Они обеспечивают передачу мощных потоков информации даже в самые отдаленные уголки земного шара. Космическая связь как бы приблизила всех людей к крупным культурным центрам. Ширится применение спутников для навигации. Уже в течение ряда лет важную роль в получении глобальной метеорологической информации, повышении точности прогнозов погоды, предсказаниях стихийных бедствий играют системы метеорологических спутников. Они дают также информацию о ледовой обстановке, что имеет важное значение для мореплавания. Применение спутников в целях изучения земных ресурсов открывает широкие перспективы для оценки состояния почвенного и растительного покрова на больших территориях, для сельского и лесного хозяйства, океанографии, геологии, гидрологии, морского рыболовства. Такие спутники могут стать эффективным средством борьбы с загрязнением окружающей среды путем обеспечения контроля за сбросом в водные бассейны и атмосферу промышленных отходов…

В связи с запросами космической техники созданы десятки новых видов металлических и неметаллических конструкционных материалов, прочные свариваемые сплавы на основе титана, никеля, меди, молибдена, алюминия, специальные высококачественные стали, негорючие, жаропрочные, кислотостойкие и антикоррозионные материалы и покрытия, негазящие высокотемпературные электроизоляционные материалы и герметизирующие уплотнители, различные смазки, неорганические красители и лакокрасочные покрытия. Разработаны новые типы высокоэффективных источников и преобразователей электроэнергии. Большое развитие получила химия топлив и теория горения.

Повышенные требования к точности и надежности изделий потребовали разработки методов прецизионных измерений, точных станков, новых производственных процессов. Выполненные по заказу космической промышленности прецизионные станки и инструменты обеспечивают резкое повышение качества обработки и контроля деталей.

Стремление к экономии веса оказало огромное влияние на развитие микроминиатюризации в электронике, создание малогабаритных вычислительных машин. Радиоэлементы, разработанные для приборов космической техники, такие, как микромодули, конденсаторы, малогабаритные слаботочные герметичные реле повышенной надежности, широко применяются в различных отраслях промышленности. Существенно повысилась точность гироскопов и расширилась область их использования.

Потребности космонавтики содействовали решению многих вопросов в области автоматизации, совершенствования теории и средств дистанционного управления, систем оперативного контроля функционирования сложных технических устройств, методов передачи и обработки информации. Созданы миниатюрные телевизионные установки для дистанционного контроля технологических процессов, не допускающих непосредственного наблюдения. Все более широкое распространение в различных областях техники получает телеметрия. Наблюдения за космическими аппаратами вызвали к жизни создание крупных автоматизированных комплексов, отдельные звенья которых размещены на больших территориях. Это оказало влияние на развитие многих глобальных информационно-управляющих систем.

Опыт развития ракетно-космической техники находит широкое применение в машиностроении, приборостроении, на транспорте и даже в медицинской практике…

Для промышленности представляет интерес применение новых высокоактивных катализаторов, сорбентов, фильтров и технологических процессов, используемых в космических системах жизнеобеспечения. Опыт эффективного выращивания высших растений в замкнутых объемах будет способствовать совершенствованию ведения крупномасштабного высокопроизводительного тепличного хозяйства. Внимание привлекает также опыт культивирования методами управляемого фотосинтеза низших водорослей, водородных бактерий и извлечения их них полноценного белка.

Космические исследования с каждым годом раскрывают перед нами все новые горизонты для прогресса науки, техники, производства. То, что недавно относилось к области фантастики, теперь стало реальностью»⁶⁸.

Итак, колоссальный путь длиной в десятки тысяч лет, от первых попыток человека понять, что представляет собой звездное небо, как устроен мир, до знания законов природы и устройства мироздания, завершился новой мечтой — не просто понять космос, но и достичь его. Космический транспорт начинался мечтой о полете в космическое пространство и гениальными техническими, инженерными, конструкторскими проектами: если первый опытный ракетный мотор (ОРМ) в 1931 г. развивал тягу 6 кг, ОРМ-1 — 20 кг, то уже в 1933 г. ОРМ-50 показал на стендовых испытаниях 150 кг, а ОРМ-52 — до 300 кг⁶⁹. Полет отечественной научной и технической мысли, поток творческих идей в довоенный период и послевоенные годы пришлись на время удивительного энтузиазма, великих теоретических разработок, популяризации знаний и представлений о космосе и реактивном движении, многих других научных открытий. Сегодня не подлежит сомнению то обстоятельство, что научно-технические открытия, достижения отечественной конструкторской мысли способствовали не только созданию оружия, позволившего победить страшного врага, выковать надежный щит страны, который защищал ее от глобальных вызовов и угроз на протяжении последующих десятилетий и остается актуальным в наши неспокойные дни, но и начать эпоху космического транспорта.

1.3. От покорения атмосферы — к стратосфере, от стратосферы — до космоса

Удивительно, но мечтать о полете в космос люди начали задолго до того, как научились летать даже на «птичьей» высоте. Наивные, почти детские представления иногда сочетались с прозорливыми, нередко гениальными догадками, в частности, с пониманием того, что в космос можно добраться не медленным подъемом, а подобно снаряду, выпущенному из пушки, тем более, что огнестрельное оружие прошло очень убедительный путь совершенствования на протяжении столетий. Весьма внушительной были уже и история ракет, известных со времен средневекового Китая. В свою очередь, эпоха воздухоплавания начиналась как раз с аппаратов легче воздуха. По понятным причинам, в частности, отсутствия двигателя вообще, эпоха машин еще не началась; позже, уже во времена двигателей внешнего сгорания, т.е. паровых машин, которые так и не стали основой авиации, да и не могли стать, ибо нужен был гораздо более мощный и легкий двигатель, воздушные шары надолго захватили пальму первенства в воздухоплавании. Но со временем новые типы двигателей появились, и полеты аппаратов тяжелее воздуха стали реальностью. Вместе с тем, дилемма была сложной и принципиальной. Имело место столкновение двух противоречащих концепций и их практического воплощения, и неоднозначность выбора очень убедительно раскрыл в свой время Циолковский⁷⁰. Давно и успешно поднимавшиеся в небо аппараты легче воздуха — воздушные шары, а к концу XIX столетия — их более технически совершенные потомки, не оставляли сомнений в их очевидных преимуществах. Неуклюжие «этажерки», «швейные машинки», которые не могли поднять и двух человек, их достойный только комедийного кинематографа разбег на взлет и посадку, сопровождавшиеся забавными подпрыгиваниями, наконец, поломки, аварии и падения слишком очевидно не могли быть оппонентами дирижаблям, которые из очень больших становились поистине огромными, поражавшими своими размерами. Комфортное путешествие пассажиров, в грузовом варианте — летающий подъемный кран, перевозка груза — много и на любое расстояние, межконтинентальные путешествия, плавный полет, совершенство форм, налаженные инфраструктура и производство, понятные перспективы развития как типа транспорта, и пассажирского, и грузового — все эти преимущества дирижабля были неоспоримы⁷¹. Наконец, даже по скорости дирижабль был быстрее, а в качестве достигаемой высоты прогнозировалась стратосфера. Однако, развитие аппаратов тяжелее воздуха оказалось стремительным, и Первая мировая война убедила, что в военном отношении дирижабли при встрече со скоростным самолетом обречены. А со скоростью самолеты стали и больше, и груз стали поднимать все больший.

Но аппараты легче воздуха еще далеко не исчерпали своего потенциала развития, и после Первой мировой войны их продолжали строить и совершенствовать многие страны, что привело к целому соревнованию между ними — по размерам, дальности, продолжительности полета, грузоподъемности и т.п. СССР принял решительное участие в этой гонке, о чем будет сказано далее. В своих работах Циолковский представил различные направления и формы развития и совершенствования дирижаблей⁷². Справедливости ради следует признать, что потенциал аппаратов тяжелее воздуха не исчерпан и по сей день; вполне вероятно, мы увидим их новый восход, с использованием для их постройки новых материалов и технологий.

Люди устремились ввысь, но самолеты начала прошлого столетия могли покорить только нижние слои атмосферы, а использование аппаратов легче воздуха позволяло дотянуться до стратосферы. Стремление к рекордам, желание подняться на край атмосферы, достичь прежде недостижимое, знание о котором было почти призрачным, носило вероятностный характер, познать неведомое, приблизится к космосу — понятные, достойные цели, и советские люди должны были их достичь. Целых два советских стратостата поднялись на невообразимую для людей, живших в начале 1930-х гг., высоту. «СССР-1» — построенный в Советском Союзе стратосферный аэростат, который 30 сентября 1933 г. совершил рекордный подъем на высоту 18,5 тыс. м с экипажем в составе: Георгий Алексеевич Прокофьев (1902–1939) — первый советский стратонавт, воздухоплаватель, координатор военных программ стратосферных полетов в 1931–1939 гг., командир экипажа; Эрнст Карлович Бирнбаум (1894–1965) — советский военачальник и воздухоплаватель, пилот; Константин Дмитриевич Годунов (1892–1965) — советский воздухоплаватель, конструктор аэростатов, член экипажа⁷³.

Весь советский народ знал из центральных газет и сообщений радио содержание радиограммы, отправленной стратонавтами: «Экипаж первого советского стратостата выполнил поставленную перед ним задачу и сообщает о благополучном завершении подъема стратостата “СССР” на высоту 19000 м (по приборам). Экипаж готов к дальнейшей работе по овладению стратосферой»⁷⁴. Позже высота подъема была уточнена, она оказалась, как уже было указано, меньше на 500 м.

Эффект от полета и установленного экипажем «СССР-1» рекорда был колоссальным. От столицы до самой глухой деревеньки, от старика до первоклассника, все обсуждали достижение, осознавали масштаб новых возможностей советского транспорта, прикидывали километраж в известных расстояниях — до горы, до реки, до районного центра, примерно тем же занималась региональная пресса. Меркой служила самая высокая гора в СССР, в мире. Людям казалось, что пророчества Циолковского, книгами которого зачитывались уже много лет и который, продолжая жить и творить в Калуге, казался уже живой легендой, начинают сбываться с удивительной скоростью. Стратонавты в СССР начала 1930-х гг. были известны и популярны больше, чем космонавты сегодня — весьма немногие могут назвать по именам действующий экипаж на орбите.

Но, как это обычно бывает, восхищение, энтузиазм, увлеченность требовали уже даже не повторения, а обновления рекорда — еще выше, еще ближе к космосу! И если бы таково было желание только увлеченных пионеров, это — одно. Все руководство страны во главе с И. В. Сталиным жило ожиданием новых достижений. Стратонавтов так торопили, что они пошли на неоправданно рискованный эксперимент — зимний полет, который к тому же было решено посвятить очередному съезду партии, о чем члены экипажа говорили в многочисленных интервью, выступлениях на радио. XVII съезд ВКП(б) проходил с 26 января по 10 февраля 1934 г., он получил название «Съезд победителей». Именно поэтому утром 30 января 1934 г. стратосферный аэростат «Осоавиахим-1» («ОАХ-1») стартовал в небо. В состав его экипажа вошли: Павел Федорович Федосеенко (1898–1934) — военный пилот-аэронавт, командир экипажа; Андрей Богданович Васенко (1899–1934) — советский инженер-аэролог, конструктор стратостатов, бортинженер; Илья Давыдович Усыскин (1910–1934) — физик, научный сотрудник, член экипажа. Вместо планировавшихся 20,5 тыс. м стратостат поднялся на рекордные 22 тыс. м, однако при снижении он потерпел катастрофу, все члены экипажа погибли.

Характерно, что для современного космического транспорта аппараты легче воздуха сохраняют определенное значение — это метеорологические зонды и т.п. летательные аппараты⁷⁵.

Вместе с тем, корпоративная культура транспортников обладает такими очень важными качествами, как практичность и предметность. И транспортники говорят языком цифр, им надо измерять. Для космического транспорта понадобился практически удобный термин «пространство» — транспортники не оперируют понятием «бесконечность». Именно поэтому в области космического транспорта используется термин «космическое пространство».

А еще транспортники не обходятся без такого понятия, как «пункт назначения». В случае с космосом речь, очевидно, идет о высоте — той высоте, до которой полетит космический аппарат. На первый взгляд все просто — в космос. Вместе с тем, ответ далек от однозначности, т.к. очень сложно установить границу между атмосферой и космическим пространством, ведь ее попросту нет. Следовательно, допустимо использовать множество критериев, руководствуясь которыми, можно весьма по-разному определить, с какой высоты начнется космос. Действительно, строгая граница между атмосферой и космическим пространством по факту отсутствует. Атмосфера разрежается постепенно по мере удаления от земной поверхности, но не ровно. Для изучения природных явлений, основанных на изменении количества и качества, необходимо одно из базовых положений диалектики — «Закон перехода количественных изменений в качественные путем скачка». Так вот такая граница, на которой происходит качественный скачок, установлена искусственно: границей атмосферы и космоса Международная авиационная федерация определила очень легко запоминающуюся высоту в сто километров. На этой высоте создание подъемной аэродинамической силы возможно только при движении летательного аппарата с первой космической скоростью. Первая космическая скорость — величина, указывающая на минимальную для заданной высоты над земной поверхностью скорость, с которой объект сможет совершать движение по круговой орбите вокруг планеты. Для орбиты Земли эта скорость давно известна и составляет 7,91 км/с. Разогнать искусственный объект до этой скорости впервые смогли конструкторы, инженеры, рабочие и многие другие специалисты в СССР, благодаря которым на орбиту Земли в 1957 г. был запущен первый в мире спутник⁷⁶. Итак, высота в сто километров — граница аэронавтики и космонавтики, достижение первой космической скорости — начало космонавтики.

Конечно, сегодня специалисты, готовящие к полету космический транспорт, используют значительно более точные данные, нежели «круглое» число в сто километров, однако, такие тонкости интересны только специалистам. Например, граница влияния атмосферных ветров и начала воздействия космических частиц находится на высоте 118 км. Верно и другое: в Национальном управлении по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА, NASA) границу космоса определяют на высоте в 122 км. Дело в том, что на этой высоте многоразовые космические корабли уже начинали использовать атмосферу при маневрировании, т.е. ее плотности уже хватало для этого. Вообще, с нашей атмосферой все непросто: высота в двадцать километров уже может считаться так называемым «ближним космосом», который тянется до стокилометровой высоты; ряд параметров, например, вид из иллюминатора, близкий к околоземному космосу, позволяет утверждать, что советские стратонавты действительно были уже близки к космосу. На этой высоте, как долго считалось, находится граница биосферы, правда, современные исследования позволили обнаружить споры и т.п. формы и намного выше.

Вместе с тем, и сто километров — высота, на которой атмосфера Земли имеет существенное значение: даже на высоте сто десять километров для сходящего с орбиты спутника начинается процесс разрушения. Уже на высоте в сто тридцать километров ИСЗ переходит в баллистический спуск. Двести километров над поверхностью нашей планеты — высота наиболее низкой возможной орбиты, которая характеризуется краткосрочной стабильностью, т.е. имеет продолжительность в несколько суток, а вот наиболее низкая возможная орбита с характеристиками долгосрочной стабильности, т.е. имеющая многолетний потенциал эксплуатации ИСЗ, составляет триста пятьдесят километров. Апогей, т.е. максимальная высота полета корабля «Восток-1», составила чуть более трехсот километров, четыре сотни километров — высота орбиты МКС. Апогей первого ИСЗ — 947 км. 35786 км — точный рубеж средних и высоких околоземных орбит, т.к. это высота геостационарной орбиты, на ней спутник будет стабилен над конкретной точкой экватора, а радиус гравитационной сферы Земли составляет 928 тыс. км. Измеряя дальний космос, ученые используют категорию астрономическая единица или а.е., за которую принимается среднее расстояние от Земли до Солнца, оно составляет сто пятьдесят миллионов километров. Данная единица очень удобна, когда речь идет о поистине космических дистанциях: аппарат «Вояджер-1» сегодня отделяет от Земли около полутора сотен а.е.⁷⁷

Для транспортников, помимо «пункта назначения», а в случае с космическим транспортом это — высота, не менее важным показателем является скорость. Нами была охарактеризована первая космическая скорость — скорость для выхода на орбиту вокруг Земли. Космический транспорт, пунктом назначения которого является межпланетное пространство, должен развить вторую космическую скорость — скорость для ухода из сферы притяжения Земли и выхода в межпланетное пространство, она равна 11,1 км/с. Третья космическая скорость — скорость для ухода из сферы притяжения Земли и преодоления гравитации Солнца, она дает летательному аппарату возможность выхода в межзвездное пространство и равна 16,67 км/с. В свою очередь, четвертая космическая скорость — скорость для ухода из сферы притяжения галактики Млечный Путь и выхода в межгалактическое пространство — равна примерно 550 км/с⁷⁸.

Теоретические расчеты скоростей, масс, свойств материалов и еще массы параметров, необходимых для достижения космоса, конечно, не окончательные, далекие от совершенства и полноты знания, но уже в значительной степени состоялись. Не только наука, но и советская техника стояла на пороге создания материальной базы, которая должна была позволить не просто достичь верхних слоев атмосферы, но и выйти в околоземное пространство, ближний космос.

Как отмечал С. П. Королев в докладе на состоявшейся в апреле 1956 г. Всесоюзной конференции по ракетным исследованиям верхних слоев атмосферы, если «В 1948–1949 гг. наш Научно-исследовательский институт поставил первый опыт по подъему на тяжелых ракетах аппаратуры для исследований верхних слоев атмосферы до высоты 100 км», то в середине 1950-х гг. была поставлена «задача освоения высоты порядка 500 км», и «Эта задача теперь реальная и осуществимая. Мы считаем, что вполне реальной и осуществимой в настоящее время является задача достижения тысячи километров и больше»⁷⁹.

А в статье «Космические дали», опубликованной в «Правде» спустя 9 лет, 1 января 1965 г., Королев констатировал, что только «За истекший год от советских берегов в глубины космоса ушли более тридцати космических аппаратов для выполнения разнообразных исследовательских и экспериментальных научных программ»⁸⁰. В частности, «Важнейшим событием явился запуск в январе и июле 1964 г. новых космических систем “Электрон”… Успешное осуществление программы “Электрон” позволило впервые получить уникальные опытные данные на высотах от 400 до 68000 км и результаты первостепенного научного значения»⁸¹. И, конечно, «Качественно новым крупнейшим шагом, сравнимым, пожалуй, по своей значимости с первым в мире рейсом советского человека в космос, явился полет многоместного корабля “Восход”… Плавая в космическом океане, человек должен научиться выходить из корабля и свободно передвигаться в пространстве для наблюдений и для работы, например, для ремонта, для монтажа научного оборудования, устанавливаемого рядом со своим кораблем… окажется необходимой достаточно простая техническая система для встречи на орбите, стыковки и взаимодействия космических кораблей, а также для удобной и надежной их связи с Землей. Появятся орбитальные долго существующие в космосе обитаемые спутники-станции с периодически заменяемым научным и обслуживающим персоналом»⁸².

Наконец, в статье «Шаги в будущее», вышедшей ровно через год, 1 января 1966 г., Королев отмечал, что «В наше время уже можно себе представить, что в будущем космические корабли с людьми пойдут в дальние рейсы — к Луне, к планетам и к их спутникам. Надежность таких экспедиций повысится, если посылать не один корабль, а два и более. Несомненно, что во время такого полета людям понадобится перейти из одного корабля в другой для оказания помощи либо осмотра или ремонта в полете, что существенно повысит надежность всей экспедиции. Выход в открытый космос облегчит проведение научных исследований, так как условия для этого могут оказаться лучше, чем в корабле»⁸³.

Контрольные вопросы и задания

1. Каковы общеисторические и конкретно-национальные предпосылки начала освоения космического пространства?

2. Назовите основных отечественных и зарубежных ученых Средневековья и Нового времени, внесших значительный вклад в формирование знаний о космосе.

3. В чем заключается значение русского естественнонаучного космизма для развития космических исследований?

4. Дайте оценку открытию воздушно-реактивного двигателя.

5. Какие отечественные ученые первой половины ХХ в. сыграли видную роль в становлении советской космонавтики?

6. Какие отечественные научные организации занимались изучением космической проблематики в годы первых советских пятилеток?

7. Охарактеризуйте роль стратостатов в исследовании и освоении околоземного пространства.

8. Перечислите основные подходы к определению границы космоса.

9. Какие космические скорости Вам известны?

10. Что такое астрономическая единица?

Темы докладов и рефератов

1. Вклад отечественных и зарубежных ученых-естествоиспытателей XVII–XVIII вв. в становление космических исследований.

2. Константин Эдуардович Циолковский: жизнь и деятельность.

3. Первые искусственные спутники Земли и их значение для освоения космоса.

Список рекомендуемой литературы

1. Глушко В. П. Развитие ракетостроения и космонавтики в СССР. 3-е изд., доп. М.: Машиностроение, 1987.

2. Келдыш М. В. Избранные труды. Ракетная техника и космонавтика. М.: Наука, 1988.

3. Королев С. П. Творческое наследие академика Сергея Павловича Королева: избр. тр. и документы / сост. Ю. В. Бирюков, Н. А. Варваров; под общ. ред. М. В. Келдыша. М.: Наука, 1980.

4. Майстренко В. А. Юрий Гагарин. Полет продолжается: зачем мы летали в космос: история отечественной космонавтики. Саратов: Приволжская книжная палата, 2020.

5. Победоносцев Ю. А. Путь в космос (достижения советской ракетной техники). М.: Воениздат, 1962.

6. Рынин Н. А. Космические корабли (межпланетные сообщения в фантазиях романистов). М.: Книжный Клуб Книговек; СПб.: Северо-Запад, 2010.

7. С Байконура к Луне, Марсу, Венере: воспоминания ветеранов Байконура / А. С. Буцкий и др. М.: Грааль, 2001.

8. Сафронов И. А. Человек и космос в истории культуры: текст лекций. СПб.: Изд-во Санкт-Петербург. ун-та экономики и финансов, 1993.

9. Семенова С. Г. Созидание будущего. Философия русского космизма. М.: Ноократия, 2020.

10. Циолковский К. Э. Космическая философия. Сборник. М.: ИДЛи, 2004.

Глава 2.
КОСМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ И КОСМИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА

2.1. Понятие, функции и основные направления космической деятельности

Космическая деятельность — деятельность государства, хозяйствующих субъектов, научных организаций, граждан, а также международных объединений и институтов по проведению исследований и использованию космического пространства, включая естественный спутник Земли Луну и иные небесные тела⁸⁴.

Помимо научно-исследовательской деятельности и прикладного использования космического пространства космическая деятельность предусматривает решение таких задач, как: разработка, производство, эксплуатация, ремонт и утилизация ракетно-космической техники и оборудования; применение космических материалов и технологий; оказание услуг, связанных с использованием космического пространства; международное сотрудничество в области исследования и использования космоса⁸⁵.

Космическая деятельность весьма своеобразна и не имеет аналогов среди других разновидностей активности человечества, реализуемых преимущественно на поверхности Земли. Особенностями космической деятельности являются следующие специфические характеристики:

1) ее осуществление за пределами атмосферы Земли, что диктует высокие требования к космической технике и необходимость вывода космических аппаратов в космос с помощью специальных дорогостоящих средств (ракет-носителей (РН), многоразовых транспортных космических кораблей), создания и развития наземной инфраструктуры запусков космических аппаратов;

2) значительная роль государства в осуществлении и управлении космической деятельностью, что выражается в разработке и реализации им национальной космической программы;

3) уникальность параметров космической техники — ее инновационный характер (высокий уровень наукоемкости продукции при единичном и мелкосерийном характере ее производства, значительная доля научно-технической продукции в общем объеме производства ракетной и космической техники), длительные срои проектирования и изготовления (период от разработки до получения результатов составляет от 5 до 7 лет, а само изготовление изделий может занимать 1,5 года), высокие требования к качеству, надежности, безопасности и сроку функционирования, большое число государственных и частных предприятий-участников цепочки внутри- и межотраслевой кооперации при проектировании, изготовлении и испытании изделий ракетно-космической техники, значительная стоимость изделий космической техники (она определяется отмеченными выше особенностями космической деятельности, высокой стоимостью РН и обслуживания наземной инфраструктуры)⁸⁶.

К важнейшим функциям космической деятельности принято относить: получение новых научных данных; решение актуальных задач социально-экономического развития; укрепление национальной безопасности, обеспечение лидерства «космических» держав в космосе и на Земле; расширение международного сотрудничества в космосе; использование «побочных» достижений космонавтики в интересах социально-экономического прогресса. Данные функции реализуются за счет использования различных видов космической техники. Так, получение новых данных обеспечивается использованием пилотируемых и беспилотных космических аппаратов для научных исследований. Решение актуальных задач социально-экономического развития достигается посредством эксплуатации спутниковых систем, осуществляющих сбор, обработку и распределение информации и предназначенных для дистанционного зондирования, связи, телевидения, метеорологии, навигации, геодезии, охраны и рационального использования ресурсов биосферы и др. Укрепление безопасности и обеспечение лидерства космических держав достигается за счет применения космических систем военного назначения, урегулирования конфликтов, контроля над вооружениями, обеспечения всеобъемлющей безопасности. Расширение международного сотрудничества в космосе и использование «побочных» достижений космонавтики в интересах социально-экономического прогресса опираются на технические возможности военно-политических альянсов, расширение масштабов кооперации, передачу результатов научных исследований, технологий, методов управления из космических программ в иные секторы экономики и сферу услуг.

Реализация этих функций, а также создание, испытание и производство новых образцов космической техники, их эксплуатация, кадровое обеспечение космонавтики, трансфер достижений в сфере освоения космоса в иные секторы народного хозяйства относятся к задачам национальной космической программы. Организационной основой космической деятельности государства является его космический комплекс, в котором сконцентрированы научные, промышленные, образовательные и управленческие ресурсы. Важнейшими элементами космического комплекса служат: аппарат политического управления космической программой (наделенный широкими полномочиями консультативный орган при главе государства по космосу, науке и технике); национальное космическое ведомство, осуществляющее стратегическое планирование процесса реализации космической программы; органы парламентского контроля над развитием космической программы — комитеты (комиссии) законодательных и представительных органов; научные, образовательные, промышленные, предпринимательские, профессиональные, общественные организации и объединения (ассоциации), стремящиеся в той или иной мере содействовать выполнению космической программы⁸⁷.

К передовым направлениям космической деятельности исследователи относят:

1) разработку, производство и эксплуатацию автоматических космических аппаратов, преимущественно спутников научного, гражданского и военного назначения, количество которых неуклонно растет в том числе за счет кластерных запусков РН с несколькими легкими аппаратами;

2) освоение космического пространства за счет пилотируемых космических кораблей и обитаемых космических станций, развитие такой разновидности пилотируемых полетов, как космический туризм;

3) оказание услуг по запуску космических аппаратов для заказчиков разной государственной принадлежности — из своей собственной страны и из зарубежья, что также предполагает разработку и производство средств выведения аппаратов в космос (РН, разгонных блоков), без которых конкуренция на международном рынке космических запусков в принципе невозможна;

4) создание, эксплуатацию и развитие наземной инфраструктуры (космодромов и т.д.), определяющей потенциал той или иной страны в области запуска, а также повышение энергоэффективности РН и наращивание вариантов орбит движения космических аппаратов⁸⁸.

Космическая деятельность, подвергаясь постоянному воздействию целого ряда внутренних и внешних факторов, многообразных явлений и вызванных ими обстоятельств и т.д., находится в процессе непрерывных изменений. Основным современными тенденциями развития космической деятельности выступают:

1) глобализация — расширение числа ее государств-участников, действующих в интересах науки и экономики, за счет широкой международной кооперации, основу которой составляют проекты создания систем связи и телекоммуникаций;

2) демократизация — определенное снижение государственного регулирования данной отрасли и одновременное расширение трансфера технологий;

3) расширение областей применения государственно-частного партнерства — реализация инициатив правительств и частных компаний, например, в сфере суборбитальных запусков, направленных на проведение научных экспериментов и частных космических полетов;

4) унификация средств выведения в рамках технологий выведения полезных нагрузок в космос — использование модульного принципа в конструкции РН, постепенное снижение удельной стоимости выведения полезных нагрузок;

5) рост интереса общественности к масштабным космическим проектам, осуществляемым в рамках фундаментальных научных исследований;

6) возрастание экономической привлекательности рынка космических запусков для частных инвесторов, что стимулирует конкуренцию на нем, ведет к повышению требований к эффективности космической деятельности, а следовательно, и к снижению стоимости космической продукции и услуг для потребителей;

7) институциональное развитие — развитие форм правового регулирования космической деятельности по мере роста числа ее участников, приведение норм космического права в соответствие с их потребностями⁸⁹.

Специфическим видом космической деятельности является военно-космическая деятельность. Военно-космическая деятельность — использование космического пространства в военных целях — большинством государств развертывается преимущественно в ближнем космосе и заключается в решении военно-вспомогательных задач, не связанных с поражением космических систем или нанесением ударов из космоса. Последнее могут позволить себе лишь великие «космические» державы. Космические аппараты, используемые в этом виде космической деятельности, предназначены в значительной мере для обеспечения информационной поддержки действий сухопутных войск, военных флотов и военно-воздушных сил, а также ракетных войск и войск противоракетной обороны.

К военно-вспомогательным задачам военно-космической деятельности относятся:

– контроль над военно-стратегической обстановкой и раннее предупреждение о подготовке к войне и начале военных действий;

– информационное обеспечение действий войск (разведывательное, навигационное, топографическое, топогеодезическое, метеорологическое);

– организация и обеспечение глобальной помехозащищенной связи и управления военными формированиями (подразделениями, частями, соединениями и объединениями);

– контроль над соблюдением международных договоров их государствами-участниками, а также соглашений по сокращению вооружений и военной техники;

– контроль над применением ядерного оружия и состояния окружающей среды в районах ведения боевых действий;

– контроль над результатами нанесения ударов войсками по стратегически важным объектам и целям⁹⁰.

Применительно к ведущим «космическим» державам исследователи отмечают следующие характерные для военно-космической деятельности тенденции:

1) интеграция спутниковых систем в единую информационно-телекоммуникационную сеть, служащую технической основой для применения разведывательно-ударных систем и высокоточного оружия в перспективных войнах и вооруженных конфликтах, в которых по крайней мере одна из сторон может проводить сетецентрические операции, опирающиеся на комплексное применение космических средств разведки, связи, боевого управления, навигации и метеорологического обеспечения;

2) развитие многоспутниковых систем на базе малых космических аппаратов (как средств оперативной разведки и связи, рекогносцировки и управления на театре военных действий, предупреждения о воздушно-космическом нападении, активной противоспутниковой борьбы и быстрого восстановления группировок), что повышает живучесть и гибкость орбитальной группировки;

3) практическая отработка вопросов боевого применения средств вооруженной борьбы в космосе и из космоса, в том числе беспилотных авиационно-космических систем многоразового использования и гиперзвуковых летательных аппаратов, средств противоракетной обороны и радиоэлектронной борьбы⁹¹.

2.2. Космическая политика: понятие, цели, механизмы реализации

Космическая политика представляет собой комплексное направление государственной политики, процесс принятия и реализации решений, касающихся обеспечения доступа в космическое пространство и его освоения в интересах национального экономического, научно-технического и т.д. развития, а также обороны.

Космическая политика государства предполагает разработку и выполнение национальной космической программы как комплекса мер и действий, направленных на: создание наземной инфраструктуры, космических аппаратов и средств их доставки, а также систем управления ими; выполнение космических полетов; проведение научных исследований, осуществление коммерческих проектов и военно-космической деятельности.

Методами космической политики служат методы стратегического планирования и регулирования космической деятельности.

К методам стратегического планирования космической деятельности относятся: разработка прогнозов различных периодов упреждения (стратегических, долго- и среднесрочных) социально-экономического и научно-технологического развития страны и на данной основе — долгосрочных концепций и стратегий, межотраслевых (в сфере промышленности, науки и технологий) и отраслевых (в области космической деятельности) документов стратегического планирования; формирование национальной космической программы и составляющих ее целевых программ, а также планов работы органов государственной власти и управления в сфере космической деятельности.

К числу методов регулирования космической деятельности относятся прежде всего формы административно-управленческого воздействия на ее коммерческий сектор: государственная регистрация, лицензирование, стандартизация, сертификация, антимонопольная политика.

Кроме того, существуют экономические методы регулирования космической деятельности, которые включают в себя: финансовые (инструменты обеспечения денежными средствами государственных космических программ), налоговые (стимулирование с помощью введения определенных налогов, условий их взимания, объектов налогообложения и налоговых льгот активности частного бизнеса в сфере космоса), инвестиционные (создание условий для роста инвестиций в гражданский сектор космической отрасли, а также эффективности инвестирования бюджетных средств в нее), внешнеэкономические (меры правительства в области экспорта и импорта продукции и услуг космической деятельности, привлечение иностранного капитала для реализации космических проектов, реализация совместных программ с зарубежными партнерами), государственный заказ (финансируемый из государственного бюджета заказ предприятиям и научным организациям на производство ракетно-космической техники, проведение различных видов работ в рамках космической деятельности), управление государственным сектором (управление объектами инфраструктуры космической деятельности, находящимися в государственной, смешанной или частной собственности), государственное регулирование естественных монополий (возможные в перспективе формы контроля над действиями субъекта естественной монополии в сфере космической деятельности)⁹².

Основными участниками процесса подготовки, принятия и реализации решений в области космической политики могут выступать органы государственной власти, частные компании и публичные корпорации, предприятия, объединения предпринимателей, некоммерческие и международные организации. Центрами принятия решений в области космической политики, как правило, являются совещательные органы при главе того или иного государства, высшие звенья аппаратов управления правящих политических партий, межведомственные комиссии, советы и бюро правительств, органы исполнительной власти (министерства, управления, администрации, агентства, службы и др.). Механизмами реализации космической политики могут служить системы государственного управления стран, осуществляющих космическую деятельность, и политические сети — формы сотрудничества правительств, компаний, бизнес-объединений и других акторов, функционирующие на основе принципов государственно-частного партнерства.

По мнению Г. С. Хозина, в механизме разработки и реализации национальной космической политики могут быть выделены следующие важнейшие функциональные и структурные элементы. Во-первых, это общая концепция космической деятельности государства, где должно содержаться обоснование целесообразности национальной космической программы. Во-вторых, долгосрочная стратегия космической деятельности, в которой необходимо зафиксировать перечень тех общественно-значимых задач, которые космонавтика готова решать. В-третьих, программа космической деятельности, включающая принятые к осуществлению проекты исследований космоса и практического использования полученных в ходе них результатов. В-четвертых, инструменты надзора, контроля и стимулирования космической деятельности — финансово-бюджетные, нормативно-правовые, программно-директивные, кадровые и информационные методы управления и реализации космической политики. В-пятых, экспертно-аналитическое обеспечение высших эшелонов власти по проблемам космонавтики — деятельность, направленная на создание условий для эффективного участия первых лиц государства в разработке и реализации космической политики. В-шестых, «профильное» космическое ведомство — центральный орган исполнительной власти (министерство, управление, агентство и т.п.), предназначенный для осуществления государственного управления в сфере разработки, испытания и производства космической техники. Наконец, в-седьмых, «клиенты» космической программы — органы исполнительной власти, осуществляющие государственное управление в военной сфере, экономике, промышленности, науке, а также частные компании, связанные с эксплуатацией космических систем или являющиеся пользователями предоставляемых ими услуг⁹³.

2.3. Становление первых национальных моделей космической политики

Исторически первыми государствами, начавшими разрабатывать и реализовывать собственную национальную космическую политику, стали СССР и США.

В СССР государственное управление в области космической деятельности осуществлялось Центральным комитетом Коммунистической партии Советского Союза, Советом Министров СССР и союзными министерствами, централизованно управлявшими предприятиями отраслей военной промышленности. Основными методами космической политики СССР служили централизованное директивное планирование, организационно-распорядительные и административные инструменты.

Наиболее важные вопросы космической политики выносились на заседания Политбюро (Президиума) ЦК КПСС. Его работа обеспечивалась Отделом оборонной промышленности ЦК КПСС, общее руководство которым осуществлял секретарь ЦК по координации деятельности научных учреждений, конструкторских бюро и предприятий оборонной промышленности. Отдел оборонной промышленности, собственно говоря, и являлся подлинным куратором советской космической программы. Совместно с другими отделами он осуществлял экспертно-аналитическое обеспечение работы Секретариата и Политбюро ЦК КПСС в части космической программы, занимаясь подготовкой для них материалов и проектов решений⁹⁴.

В системе органов исполнительной власти центром принятия оперативных решений являлась Комиссия Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам (Военно-промышленная комиссия (ВПК), с 1985 г. — Государственная комиссия Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам, в 1991 г. — Государственная военно-промышленная комиссия Кабинета министров СССР). Председателем ВПК назначался один из заместителей председателя советского правительства. У председателя ВПК имелись первый заместитель в ранге министра СССР и заместители, равные по должности первым заместителям министров СССР. Позиции начальников отделов соответствовали должностям заместителей глав союзных министерств. Членами ВПК являлись первый заместитель председателя союзного Государственного планового комитета, ответственный за планирование в сфере оборонной промышленности, министры «оборонных» отраслей промышленности (либо их первые заместители), первый заместитель министра обороны — начальник Генерального Штаба Вооруженных Сил СССР и заместитель министра обороны — начальник вооружения, крупные организаторы науки и промышленности. В аппарат Комиссии к 1985 г. входили 15 отделов, в ведении которых находились организация и координация работ по созданию новых образцов вооружений и военной техники, анализ производственной деятельности в отраслях оборонной промышленности и их экономической эффективности, внедрение в производство новаций в сфере науки, техники и технологий, управление военно-техническим сотрудничеством с иностранными государствами⁹⁵. Экспертно-аналитическое обеспечение работы Комиссии было возложено на Научно-технический совет ВПК, включавший в себя до 12 секций по проблемам развития вооружений и техники, в работе которых участвовали представители производственных организаций, научных учреждений и высших учебных заведений гражданского и военного профилей.

Комиссия руководила работой ведомств «оборонных» отраслей промышленности, тем или иным образом связанных с советской космической программой, — министерств общего машиностроения, среднего машиностроения, авиационной промышленности, электронной промышленности, промышленности средств связи, судостроения. Среди них непосредственное отношение к космической деятельности имело министерство общего машиностроения СССР.

Функции научно-технического руководства работами по исследованию космоса выполнял действовавший под эгидой ВПК Межведомственный научно-технический совет по космическим исследования при Академии наук СССР. Председателем совета являлся президент или вице-президент Академии. Координационным центром проведения фундаментальных и прикладных научных исследований в контексте космической программы выступало Отделение механики и процессов управления АН СССР⁹⁶.

К числу исполнителей космической программы также относились учреждения Академии наук СССР, ведомственные научно-исследовательские институты, высшие учебные заведения, предприятия, центральные органы военного управления советских Вооруженных Сил и подчиненные им войсковые части (первоначально Главное командование Военно-воздушных сил, затем Управление начальника космических средств, Главное управление космических средств Министерства обороны СССР). Ввиду особой важности космической программы взаимодействие ее руководящих органов и исполнителей могло быть не только последовательным — через промежуточные звенья механизма государственного управления, но и прямым — от работников ракетно-космической отрасли к первым лицам Советского Союза.

Космическая политика СССР включала в себя планирование конструкторских, научно-исследовательских и опытных работ, руководство и контроль над ходом реализации космической программы, управление научно-производственными, научно-техническими и научными организациями. Планы научно-исследовательских работ в области реактивной (ракетной) техники научно-исследовательских институтов (НИИ) министерств «оборонных» отраслей промышленности первоначально (в первой половине 1950-х гг.) подлежали утверждению постановлениями Совета Министров СССР. Также НИИ были обязаны не менее двух раз в год представлять отчеты о выполнении данных планов, предэскизные проекты образцов техники и др. материалы в союзное правительство, Академию наук СССР и центральные органы государственного управления⁹⁷. Планы разработки и изготовления некоторых видов космической техники (в дальнейшем — планы проектных, опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ, планы научно-исследовательских работ, планы работ по космической тематике, планы освоения космического пространства и др.) также утверждались постановлениями Совета Министров СССР и ЦК КПСС. В этих планах, рассчитанных на периоды от 1 года до 5–7 лет, указывались содержание работ, срок их выполнения и количество единиц техники, заказчик и исполнители⁹⁸. Конструкторские бюро разрабатывали свои планы научно-исследовательской деятельности⁹⁹.

Принятие решений в области космической политики в СССР, начиная с первой половины 1950-х гг. и вплоть до 1991 г., осуществлялось ЦК КПСС и союзным Совмином. Данные решения оформлялись в виде постановлений советского правительства, постановлений Центрального комитета, а затем и совместных постановлений ЦК КПСС и Совмина СССР. Постановления Совмина в первой половине 1950-х гг. содержали решения как по принципиальным политическим вопросам, так и по вопросам всестороннего (ресурсного, финансового, технического, кадрового и др.) обеспечения зарождавшейся космической деятельности СССР. Со смертью И. В. Сталина союзный Совет Министров постепенно утратил свое прежнее политическое значение и сохранил за собой лишь прерогативы управления процессом обеспечения космической программы всеми необходимыми ресурсами. Решение же политических вопросов, начиная с периода Н. С. Хрущева, было вновь сосредоточено в аппарате Компартии. ЦК стал выпускать свои постановления, при этом сфера его компетенции нередко пересекалась с компетенцией союзного Совмина. В данной связи стало широко практиковаться издание совместных постановлений руководящих органов партии и правительства (одними из таких документов стали постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об усилении научно-исследовательских работ в области медико-биологического обеспечения космических полетов»¹⁰⁰, «Об объекте «Восток»¹⁰¹, «О плане освоения космического пространства на 1960 год и первую половину 1961 года»¹⁰²).

Подготовка этих документов велась на нескольких уровнях. Процесс подготовки проектов решений начинался с уровня тех организаций Министерства оборонной промышленности, Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике, Министерства общего машиностроения СССР, которые вели разработки определенных видов ракетно-космической техники, а также научно-технических структур Министерства обороны СССР, обеспечивавших военно-космическую деятельность. Проект решения принимал форму предложения с пояснительной запиской, адресованного вышестоящему органу государственного управления от руководителей или сотрудников соответствующей организации. Как правило, главные (генеральные) конструкторы направляли предложения о проведении поисковых работ, разработке космических аппаратов и иной техники в Министерство общего машиностроения (ранее — в Министерство оборонной промышленности и Государственный комитет по оборонной технике), где они рассматривались. В рамках самостоятельной компетенции по управлению предприятиями и НИИ Министерство общего машиностроения и другие ведомства оборонной промышленности издавали приказы и директивные указания подчиненным научно-производственным организациям.

Далее проект решения рассматривался заинтересованными министерствами и ведомствами, представлявшими свои предложения по нему в межведомственный координационный орган государственного управления в сфере оборонной промышленности — ВПК. По текущим годовым планам производства и поставок вооружений и военной техники, программам вооружения, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, создания мобилизационных мощностей и иным вопросам межведомственного взаимодействия Комиссия стремилась достичь согласования интересов министерств «оборонных» отраслей с интересами Государственного планового комитета и Министерства обороны СССР, а также между последними. ВПК вносила изменения в проект решения высших партийно-государственных институтов с учетом интересов и производственного потенциала заинтересованных министерств и ведомств, научно-производственных и научно-технических структур. В сфере своей компетенции ВПК также издавала собственные нормативные акты — решения Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам.

Согласованный в ВПК проект решения затем передавался в Отдел оборонной промышленности ЦК, где он дополнялся и проходил через финальные корректировки. В случае положительного итога рассмотрения проекта решения Отдел готовил проект постановления ЦК или совместного постановления ЦК и Совмина. К нему прилагалась записка заведующего Отделом с формулировкой о поддержке проекта постановления или отсутствии к нему замечаний. В итоге рождалось постановление ЦК или совместное постановление по вопросам космической политики главной партийной инстанции и высшего советского исполнительного и распорядительного органа¹⁰³. В особых, беспрецедентных случаях издавались и постановления Президиума ЦК КПСС («О создании искусственного спутника Земли» от 8 августа 1955 г.¹⁰⁴, «О запуске космического корабля-спутника» от 3 апреля 1961 г.¹⁰⁵). Сам Президиум мог утверждать и постановления Совета Министров СССР, касавшиеся космической деятельности¹⁰⁶.

Совместные предложения министерств «оборонных» отраслей промышленности и военного ведомства о строительстве объектов инфраструктуры, необходимой для освоения космоса (испытательных полигонов, космодромов, измерительных средств для наблюдения за спутниками и т.п.), о развитии исследований космического пространства, полетах в космическое пространство и др. направлялись в ЦК КПСС. Такие предложения могли оформляться в том числе как докладные записки от руководителей соответствующих органов государственного управления¹⁰⁷. Докладные записки, содержавшие инициативы по созданию прорывных видов космической техники (например, первого искусственного спутника Земли), также могли адресовываться непосредственно лидеру партии и главе правительства¹⁰⁸.

Предложения научных организаций могли подаваться и минуя уровень министерств «оборонных» отраслей промышленности — напрямую первому (генеральному) секретарю ЦК КПСС, курирующему этот сектор народного хозяйства секретарю ЦК, в комиссии ЦК и комиссии Совета Министров СССР, деятельность которых была связана с разработкой и реализацией советской космической программы, а также в Президиум Академии наук СССР (например, предложения о создании Института космической биологии и медицины АН СССР¹⁰⁹).

Советская модель космической политики в чистом виде просуществовала вплоть до распада СССР. Опыт разработки и реализации космической программы СССР оказался востребованным рядом социалистических государств, народных демократий и развивающимися странами.

В США государственное управление в сфере космической деятельности осуществляется президентом, Конгрессом, НАСА, федеральными министерствами (обороны, торговли, транспорта, внутренней безопасности), Центральным разведывательным управлением, Управлением по политике в области науки и техники, Административно-бюджетным управлением. Отдельные вопросы, связанные с реализацией космической деятельности, относились к компетенции Государственного департамента, Комитета по атомной энергии, Объединенного комитета начальников штабов вооруженных сил США, Федеральной комиссии по связи, Национального управления по телекоммуникациям и информации, других органов исполнительной власти и управления. Основными методами космической политики США служат индикативное планирование, а также планирование, программирование и разработка бюджета по проектам в сфере космической деятельности.

Будучи главой исполнительной власти, президент США осуществляет руководство разработкой и реализацией космической политики этой страны. Президент подписывает законы, а также такие документы стратегического планирования в области американской космической деятельности, как Национальная космическая политика (концептуальная основа космической политики Соединенных Штатов) и Национальная космическая стратегия США (содержит основные направления космической деятельности государства, бизнеса, науки и общества), издает исполнительные указы, директивы (поручения) — оперативные решения, касающиеся осуществления космической программы и составляющих ее проектов и инициатив, а также меморандумы о космической политике.

Полномочия президента в рассматриваемой сфере в разное время обеспечивались различными консультативными органами: Национальным советом по аэронавтике и космосу (1958–1973 гг., действовал при президентах Д. Эйзенхауэре, Дж. Кеннеди, Л. Джонсоне и Р. Никсоне), Советом национальной безопасности (1982–1984 гг., в правление Р. Рейгана в аппарате этого органа космической политикой занималась специальная межведомственная группа по космосу Senior Interagency Group on Space (SIG-Space), подчиненная помощнику президента по национальной безопасности), Национальной комиссией по космосу (1984–1988 гг., орган, образованный Р. Рейганом и состоявший из 15 экспертов из академической и профессиональной космической среды), Национальным советом по космосу (1989–1993 гг. и с 2017 г., в его работе принимает участие Консультативная группа пользователей, представляющая интересы органов власти штатов, аэрокосмических организаций и обществ, частных предпринимателей). Кроме того, некоторое время функции разработки космической политики выполняли созданный Конгрессом США орган исполнительной власти — Управление по политике в области науки и техники (1976–1982 гг., 1993–2001 гг.), Комитет координации политики в области космоса Space Policy Coordinating Committee (PCC) (2001–2009 гг., структура в администрации президента Дж. Буша-Младшего, образованная по аналогии с SIG-Space), а также одно из старших должностных лиц аппарата советника президента по национальной безопасности, одновременно осуществлявшее межведомственную координацию в сфере научно-технической политики¹¹⁰. В настоящее время в качестве координирующего и консультативного органа при президенте по вопросам национальной космической политики действует Национальный совет по космосу во главе с вице-президентом США. Основное политическое предназначение Национального совета — представительство интересов органов власти и негосударственных организаций, участвующих в реализации космической программы, и их согласование.

На Конгресс США возложены полномочия по утверждению бюджетных расходов на американскую космическую программу по запросу из Белого дома. Запросы на утверждение бюджетных расходов рассматриваются комитетами на ассигнования обеих палат американского парламента. Бюджетное финансирование гражданской составляющей космической программы проходит в рамках финансирования национальной политики в области науки, а финансирование военно-космической деятельности — в числе статей бюджета исследований и разработок Пентагона. Как полагает А. А. Яник, правительство и Конгресс ежегодно увязывают между собой стратегические приоритеты и краткосрочные цели космической политики в процессе подготовки законопроектов о бюджете НАСА и государственного Национального научного фонда (ННФ). Палаты американского парламента по отдельности рассматривают бюджетный запрос, поступающий из исполнительного офиса (администрации) главы государства. Затем Сенат и Палата представителей сопоставляют данный запрос с собственными проектами закона о финансировании как НАСА, так и ННФ. Далее в Конгрессе проходит окончательное голосование по сводному закону об ассигнованиях. Бюджет НАСА формируется по основным направлениям деятельности Управления и отдельным программам и крупным проектам. Основная часть расходов в этом бюджете приходится на научные исследования и разработки, операции в космосе и обеспечение космических полетов¹¹¹.

Инициативы президента, связанные с гражданским сектором (составляющей) космической деятельности, рассматриваются Подкомитетом по космосу и воздухоплаванию Палаты представителей и Подкомитетом по науке и космосу Сената Конгресса США. Данные подкомитеты также осуществляют контроль над деятельностью НАСА в сфере космической политики, процессами реализации космических программ и проведением расследований аварий и катастроф, связанных с эксплуатацией космической техники. Инициативы, связанные с военно-космической деятельностью, рассматриваются Подкомитетом по стратегическим силам нижней палаты и Подкомитетом по стратегическим силам верхней палаты федерального парламента, а также Постоянным комитетом по разведке Палаты представителей и Комитетом по разведке Сената Конгресса США. Подготовка к ратификации международных договоров в области космической деятельности осуществляется при участии Комитета по международным делам Сената, который проводит в данной связи слушания. Законотворческая работа американского парламента обеспечивается такими его органами, как Исследовательская служба, Бюджетное управление и Счетная палата. Роль последней заключается в своевременном предоставлении налогоплательщикам информации о расходовании НАСА полученных из федерального бюджета средств и ресурсов и о динамике решения поставленных перед Управлением задач в отведенные для этого сроки¹¹².

Гражданский сектор космической деятельности США находится в ведении прежде всего НАСА, способствующего ее коммерциализации и поддерживающего широкое участие в ней частного бизнеса, а также других органов исполнительной власти, например, министерств торговли, транспорта и внутренней безопасности. НАСА занимает центральное место в системе государственного управления космической деятельностью. Это управление обладает статусом независимого правительственного агентства и отвечает за реализацию среднесрочных целей космической политики (прежде всего, речь идет о проведении под его руководством передовых научных исследований и разработке новых технологий)¹¹³.

Оборонный сектор (военно-космическая деятельность) — прерогатива министерства обороны и учрежденных в 2018 г. Космических сил как одного из видов вооруженных сил США. В министерстве обороны вопросами военно-космической деятельности занимаются Объединенный комитет начальников штабов вооруженных сил и сообщество планирующих органов вооруженных сил США (Объединенный штаб, штабы видов войск, штабы объединенных командований)¹¹⁴, ДАРПА (Управление перспективных оборонных исследований и проектов), созданное в 2019 г. СДА (Управление космического развития во главе с помощником министра обороны по вопросам космоса) и др. Непосредственное управление военно-космической деятельностью длительное время, вплоть до создания Космических сил (Космических войск), осуществляли органы Военно-воздушных сил США — их штаб, Космическое командование ВВС и др. В Космических силах военно-космической деятельностью управляют их штаб и Объединенное космическое командование.

Еще одним участником государственного управления космической деятельностью в США является американское академическое сообщество, представленное прежде всего Национальной академией наук, Национальной академией инженерных наук (инженерии) и Национальной академией медицинских наук (медицины). Совместно с НАСА они решают задачи в области научных исследований и опытно-конструкторских разработок. Кроме того, академии осуществляют мониторинг реализации проектов и инициатив американской космической программы и оценку их вклада в развитие науки, экономики и социума. Наконец, академическое сообщество вносит рекомендации и предложения о коррективах в национальную космическую политику США¹¹⁵.

Начиная с президентства Б. Обамы, американское правительство активно реализует курс по развитию коммерческого (частного) сектора космической деятельности США. В этой связи была образована Консультативная группа пользователей, состоящая из двух категорий членов — представителей и лиц, специально нанятых правительством. Работа группы ведется в рамках нескольких подкомитетов, среди которых следует упомянуть подкомитеты по освоению и открытиям, национальной космической безопасности, экономическому развитию и промышленной базе, технологиям и инновациям, просветительской и образовательной деятельности, космической политике и международному сотрудничеству. На Консультативную группу пользователей возложена разработка предложений и рекомендаций в том числе и по корректировке национальных приоритетов космической безопасности в результате развития программ гражданского и коммерческого космических секторов¹¹⁶.

Процесс разработки национальной космической политики США предполагает подготовку экспертами из консультативных органов при главе государства, комитетов обеих палат Конгресса, НАСА, министерства обороны и иных федеральных ведомств, научно-исследовательских центров и авиационно-космических корпораций документов, содержащих проекты и инициативы по освоению космоса. Эти предложения обобщаются в органах, занимающихся разработкой космической политики и информационно-аналитическим сопровождением деятельности президента в данной области, и чаще всего принимают форму докладов (например, подготовленный в 1986 г. по заказу президента Р. Рейгана доклад «Пути достижения новых космических рубежей: гражданская космическая программа США на ближайшие 50 лет» («Pioneering the Space frontiers: Civilian Space for the next 50 years»)¹¹⁷).

Ключевые идеи, заключения и выводы из обобщенных материалов в концентрированном виде вносятся в качестве руководящих положений в Стратегию национальной безопасности Соединенных Штатов. В этом базовом документе военного и внешнеполитического планирования определяются приоритетные направления политики по защите и продвижению интересов страны в космическом пространстве, функционированию секторов космической отрасли, ведения в них инновационных работ, коммерческой деятельности и др.¹¹⁸ Кроме того, данные материалы ложатся в основу проекта Национальной космической политики США (US National Space Policy) — документа, в котором фиксируются основные положения, характеризующие американскую космическую деятельность. Данный документ носит фундаментальный для космической политики характер, и обновленные редакции его текста выходят нечасто. Например, обновленная редакция Национальной космической политики, утвержденной президентом Б. Клинтоном в 1996 г., была издана в 2006 г. в период президентства Дж. Буша-Младшего. Следующая редакция Национальной космической политики США была утверждена президентом Б. Обамой 28 июня 2010 г. (президентская Директива о политике в космосе). Последний подобный документ вышел 9 декабря 2020 г. на завершающем этапе президентства Д. Трампа (Меморандум о национальной космической политике, Memorandum on the National Space Policy). В Национальной космической политике указываются основные принципы и приоритеты космической деятельности США, а также директивы для взаимодействия между ее секторами и для самих секторов (коммерческого, военного, гражданского). После одобрения президентом данный документ вступает в силу и служит основой для последующей разработки Национальной космической стратегии — плана действий (мероприятий и конкретных шагов) органов государственной власти, предпринимательского сообщества, научных учреждений и просветительских организаций по воплощению космической программы в жизнь. Национальная космическая стратегия может иметь и самостоятельное значение как концептуальный документ в области государственной космической политики Соединенных Штатов.

На основе Национальной космической политики и Национальной космической стратегии издаются президентские указы и директивы, а также космические программы федеральных ведомств, прежде всего НАСА и Пентагона. В частности, с учетом положений Национальной космической стратегии и Стратегии национальной обороны (концептуального документа в области оборонного планирования, подписываемого президентом), а также в развитие шагов по формированию Космических войск как нового вида американских вооруженных сил в июне 2020 г. Пентагоном была выпущена Космическая стратегия вооруженных сил США. Она предназначена для регламентации условий использования космического потенциала Соединенных Штатов не только в целях контроля космического пространства, но и в интересах боевого применения космических средств. В данном документе изложены требования для организации и ведения военной деятельности в космосе, вытекающие из складывающейся стратегической обстановки предпосылки для ее организации, приоритетные направления военной политики, направленной на достижение подавляющего военного превосходства США в космическом пространстве, а также комплекс необходимых для этого мероприятий¹¹⁹. До 2020 г. руководящие принципы военно-космической деятельности содержались в документах военно-воздушных сил США: концепциях развития ВВС; документах, в своей совокупности формирующих стратегию строительства ВВС Соединенных Штатов (стратегическом плане строительства ВВС США и др.); концепциях применения данного вида вооруженных сил (концепции применения ВВС США в будущем, оперативно-стратегических концепциях); уставных (наставлении по подготовке и ведению военных действий ВВС США и приложениях к нему) и административно-организационных (директивах, инструкциях, руководствах, справочниках) документах; планах строительства и применения ВВС¹²⁰.

В 2020 г. вышла разработанная Пентагоном Оборонная космическая стратегия США. Документ содержит направления развития военно-космической деятельности и наращивания космической мощи страны на период до 2030 г. включительно. В стратегии констатируется, что космическое пространство вновь, как и в годы «холодной войны», превратилось в сферу соперничества мировых держав — Соединенных Штатов, России и Китая. Реагируя на будто бы создаваемые РФ и КНР угрозы в этой сфере, американские вооруженные силы должны:

1) поддерживать свое превосходство в космосе (устанавливать, постоянно обеспечивать и сохранять свободу действий в нем, защищать возможности своих союзников, партнеров и бизнеса по ведению ими космической деятельности, а также осуществлять сдерживание недружественных действий противников);

2) оказывать космическую поддержку операциям США и их союзников в тех или иных сферах противоборства за счет американских преимуществ в космосе, поддерживать государственный и коммерческий секторы космической промышленности;

3) обеспечивать космическую стабильность (совместно с союзниками и партнерами поддерживать постоянное присутствие в космосе, безопасный транзит, международно-признанные стандарты ответственного поведения, управление движением аппаратов в космическом пространстве и долгосрочную устойчивость космической деятельности).

Достижение этих трех целей предусматривает, в свою очередь, захват и удержание США всеобъемлющего военного превосходства в космосе, интеграцию военного и гражданского секторов космической деятельности, сотрудничество с заинтересованными государствами, промышленными компаниями, американскими министерствами и ведомствами, и др.¹²¹

Космическая тематика также находит отражение в документах по строительству системы противоракетной обороны США («Обзор состояния и перспектив развития противоракетной обороны США-2019»), развитию иных видов вооруженных сил, обеспечивающих безопасность страны в космическом пространстве («Стратегический план космических командований США до 2020 года»).

Наряду с этим в 1950—1960-е гг. также готовился Оперативный план космической деятельности, определявший ведомственные программы, направления практической работы, обязанности ведомств-исполнителей и сроки реализации соответствующих мероприятий¹²². В целом, с учетом данных документов осуществляется бюджетное планирование США, финансирование конкретных инициатив и проектов американской космической программы.

Сложившаяся в США модель космической политики, предполагающая партнерство государства, бизнеса и академического сообщества, была в той или иной мере воспринята многими развитыми и развивающимися странами мира.

В Китайской Народной Республике космическая деятельность и космическая политика носят во многом закрытый, непубличный характер. Вместе с тем, можно сделать вывод, что в своем становлении и развитии они находились под влиянием сначала советской, а затем и американской моделей космической политики.

Государственное управление в сфере космической деятельности Китая включает в себя такие властные институты, как председатель КНР, Политбюро ЦК КПК, Всекитайское собрание народных представителей, Центральный военный совет и Военный совет ЦК КПК, правительство страны — Государственный совет и подчиненные ему министерства и ведомства.

Важнейшие стратегические решения, касающиеся космической программы страны, принимаются на уровне председателя КНР, Постоянного комитета Политбюро и Политбюро ЦК КПК. Законодательное обеспечение космической деятельности осуществляется Всекитайским собранием народных представителей.

Вопросы, связанные с военно-космической деятельностью, являются прерогативой Центрального военного совета и совпадающего с ним по персональному составу Военного совета ЦК КПК, председателем которых является, как правило, действующий или бывший председатель КНР (генеральный секретарь ЦК КПК). Центральный военный совет представляет собой фактически постоянно действующую ставку верховного главного командования вооруженных сил КНР, выполняющую функции стратегического и оперативного управления ими. До 2016 г. военно-космическая деятельность (в том числе пилотируемая космонавтика) курировалась подведомственным Центральному военному совету Главным управлением вооружений Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Однако после реформы структуры высшего органа военного управления КНР в 2016 г. данные функции были переданы Департаменту развития вооружений Центрального военного совета. В состав Департамента вошла Инженерная канцелярия пилотируемой космонавтики Китая, кроме того, ему подчинен Китайский научно-исследовательский центр подготовки космонавтов (507-й Научно-исследовательский институт НОАК)¹²³. Военно-космическая деятельность на уровне видов вооруженных сил также осуществляется в рамках ВВС и образованных в 2016 г. Сил стратегической поддержки (Сил стратегического обеспечения) НОАК. Департамент космических систем этого вида вооруженных сил, в частности, ведет космическую разведку, осуществляет запуск космических аппаратов, управление глобальной спутниковой радионавигационной системой «Бэйдоу», системами стратегического раннего предупреждения и контроля космического пространства. Командование Сил стратегической поддержки руководит Корпусом космонавтов (тайкунавтов)¹²⁴.

Гражданский космический сектор формально находится под общим руководством Государственного совета, а основные функции по реализации космической программы сосредоточены в Китайском национальном космическом управлении (администрации). На начальном этапе (с 1956 г.) ответственность за осуществление космической программы была возложена на министерства ракетно-космической промышленности (7-е министерство) и радиоэлектронной промышленности (4-е министерство). В 1988 г. министерство ракетно-космической промышленности было объединено с министерством авиационной промышленности, в результате чего было образовано министерство авиационно-космической промышленности КНР. В контексте развития рыночных отношений и проведения экономической реформы в Китае руководство страны приняло решение о передаче полномочий министерств крупным отраслевым государственным корпорациям (генеральным компаниям). В этой связи в 1992 г. была создана Генеральная компания космической промышленности, в которую вошли научно-производственные объединения и предприятия ракетно-космической отрасли, а министерство авиационно-космической промышленности было упразднено. В 1993 г. на его месте и было сформировано ныне действующее Национальное космическое агентство Китая, управляющее космодромами и иной инфраструктурой. В 1999 г. Генеральная компания космической промышленности была разделена на две крупные государственные военно-промышленные корпорации — Китайскую космическую научно-техническую корпорацию (или Китайскую корпорацию аэрокосмической науки и техники, занимающуюся разработкой и производством образцов компонентов жидкостных и твердотопливных РН, спутников, пилотируемых и автоматических космических аппаратов, навигационного оборудования, оптических приборов, элементной базы и программного обеспечения для электронно-вычислительной техники) и Китайскую космическую научно-промышленную корпорацию (или Китайскую корпорацию аэрокосмической науки и промышленности, ведущую разработку и производство образцов и компонентов твердотопливных РН, навигационных систем, электрических батарей, микроспутников, электронных блоков управления и специальных композитных материалов). Кроме того, с 2014–2015 гг. началось развитие частного сектора ракетно-космической промышленности, необходимого для ведения исследовательской работы, запуска космических аппаратов и реализации крупными государственными корпорациями своих технологий. Этот сектор представлен частными и государственно-частными компаниями, специализирующимися на разработке и производстве РН, а также сотней частных фирм, задействованных в выпуске ракетных двигателей, космических аппаратов и иной продукции¹²⁵. К числу наиболее передовых коммерческих компаний космической промышленности КНР З. А. Муромцева и Д. А. Панова относят: «Land Space» (производство ракет), «One Space» (разработка твердотопливных малых ракет), «iSpace China» (производство и запуск РН), «Galaxy Space» (производство коммуникационных микроспутников), «Commsat» (производство спутниковых подсистем, поставка модулей для китайских микроспутников), «Mino Space» (исследования, разработка и производство микроспутниковых систем и платформ), «Galactic Energy» (разработка и производство РН), «Charming Globe» (проектирование и создание группировок спутников дистанционного зондирования Земли). Созданием спутниковых группировок также занимаются такие компании, как «Laserfleet», «Link Sure», «Guodian Gaoke», «Head Aerospace», «Zero GLab», «Xingyun Satellite Co» (дочерняя компания Китайской космической научно-промышленной корпорации)¹²⁶.

Что же касается процесса разработки космической политики КНР, то его алгоритм остается закрытым. Как уже отмечалось выше, стратегические решения (например, о программе создания первого китайского искусственного спутника Земли в 1958 г.) принимаются в Политбюро ЦК КПК. Достижение лидерства в экономическом освоении и военном использовании космического пространства является одной из важнейших составляющих цели «великого возрождения китайской нации». Политическое руководство КНР в лице главы государства, генерального секретаря ЦК КПК Си Цзиньпина полагает, что космическая мечта Китая — это исследование вселенной, развитие в стране аэрокосмических предприятий и строительство сильной аэрокосмической державы¹²⁷. Центральный комитет компартии также утверждает важные программы космической деятельности, в частности, пилотируемую программу в 1992 г.

Основным отраслевым документом, в котором содержатся направления космической деятельности, сегодня является Стратегия научно-технического развития космической деятельности КНР до 2050 г. Она предусматривает: развитие космической науки (включает исследование черных дыр, темной материи, темной энергии, гравитационных волн; происхождения и эволюции Солнечной системы, влияния солнечной активности на экологию Земли; поиск внеземных цивилизаций; повышение научного уровня космических исследований); развитие прикладных исследований космоса (предполагает дистанционное зондирование поверхности Земли; развитие систем спутниковой связи; использование космических аппаратов для метеорологических целей, мониторинга состояния водных ресурсов, противопожарного контроля, разведки полезных ископаемых); развитие космической техники (заключается в разработке и создании новых аппаратов для исследования ближнего космоса, высокоскоростных аппаратов для исследования дальнего космоса, повышении полезной нагрузки РН)¹²⁸. В связи с выдвижением на первый план коммерциализации аэрокосмического сектора экономики в хозяйственном использовании космической промышленности КНР наметились следующие направления: «добыча природных ресурсов в космическом пространстве, на планетах и астероидах; промышленное производство спутников и РН; создание спутниковых группировок средств связи и дистанционного зондирования; создание и эксплуатация наземной инфраструктуры управления; космический туризм и суборбитальные перевозки»¹²⁹. Взгляды военно-политического руководства Китая на космическое пространство как потенциальный театр военных действий и вытекающие из вероятной перспективы милитаризации космоса задачи НОАК содержатся в Военной стратегии КНР, выпущенной 26 мая 2015 г.¹³⁰

Публичное выражение взглядов руководства страны на цели и задачи освоения космоса содержится в «Белой книге о космической деятельности КНР». В этом документе 2011 г. издания отмечается, что роль и значение космической деятельности в социально-экономическом развитии Китая все более возрастают, по отдельным группам космических технологий он вошел в число ведущих государств мира. В 2016 г. вышла в свет утвержденная Госсоветом Белая книга «Деятельность Китая в космической сфере», в которой ставится цель развития космической промышленности и превращения КНР в «космическую» державу как составляющую «великого возрождения китайской нации». К принципам космической деятельности относятся мирное развитие, использование космоса в мирных целях, запрет на размещение в нем оружия и предотвращение гонки вооружений. Вместе тем, приоритетом космической деятельности выступает и обеспечение национальной безопасности Китая. В перспективе перед Китайской космической научно-технической корпорацией ставится задача по наращиванию числа запусков и эксплуатируемых космических аппаратов с тем, чтобы к 2030 г. превзойти РФ и войти в число мировых «космических» держав, а к 2045 г. сравняться по данным параметрам с США и превратиться во «всеобъемлющую космическую державу»¹³¹.

Контрольные вопросы и задания

1. Дайте определение понятия космической деятельности и охарактеризуйте ее особенности.

2. Назовите функции и направления космической деятельности государства.

3. Каковы тенденции развития космической деятельности?

4. В чем заключается специфика военно-космической деятельности, каковы ее задачи и тенденции дальнейшего развития?

5. Раскройте основные особенности космической политики государства, ее участников, механизмы разработки и реализации.

6. Опишите систему государственного управления в области космической деятельности СССР.

7. Расскажите о механизме принятия решений в области космической политики СССР.

8. Каковы особенности государственного управления в области космической деятельности США?

9. Охарактеризуйте механизм разработки и реализации космической политики США.

10. Проведите сравнительный анализ советской и американской моделей космической политики.

11. Охарактеризуйте государственное управление в области космической деятельности КНР.

Темы докладов и рефератов

1. Консультативные и координационные государственные органы по вопросам космической политики за рубежом.

2. Институты согласования интересов государства и бизнеса в сфере космической деятельности.

3. Роль академического сообщества в разработке и реализации космической политики государства.

Список рекомендуемой литературы

1. Азаренко Л. Г. Экономика космической деятельности: проблемы, планирование, менеджмент, коммерциализация, инновации, инвестиции, эффективность, перспективы. М. Вологда: Инфра-Инженерия, 2020.

2. Беляков Г. П., Анищенко Ю. А., Сафронов М. В. Космическая деятельность: состояние, особенности и тенденции развития // Вестник Сибирского государственного аэрокосмического университета им. академика М. Ф. Решетнева. 2016. Т. 17. № 1. С. 218–222.

3. Горбунов А. А., Горбунов А. А., Селезнев П. С., Семченков А. С., Федякин А. В., Федякин И. В. Транспортная политика государства: теория, история, практика: учебное пособие. М.: Проспект, 2020.

4. Горбунов А. А., Селезнев П. С., Семченков А. С., Федякин А. В., Федякин И. В. Геополитика транспортных коммуникаций: учебное пособие / под общ. ред. А. В. Федякина. М.: Проспект, 2022.

5. Ермак С. Н., Карпов В. В. Космические стратегии ведущих держав мира в третьем тысячелетии // Вестник Академии военных наук. 2008. № 3. С. 35–44.

6. Пайсон Д. Б. Космическая деятельность: эволюция, организация, институты. 2-е изд. М.: ЛИБРОКОМ, 2013.

7. Тутнова Т. А. Ракетно-космическая деятельность КНР: возрастающая роль в международных отношениях. М.: ИВ РАН, 2020.

8. Хозин Г. С. Великое противостояние в космосе (СССР — США). Свидетельства очевидца. М.: Вече, 2001.

9. Яник А. А. Национальный совет по космосу США: исторические аспекты внедрения механизма согласования интересов в разработку национальной космической политики // Исследования космоса. 2018. № 2. С. 1–33.

10. Экономика космической деятельности / Г. И. Ванюрихин и др.; под науч. ред. Г. Г. Райкунова. М.: Физматлит, 2013.

Глава 3.
ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ОПЫТ КОСМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И РЕАЛИЗАЦИИ КОСМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ

3.1. Становление отечественной космической деятельности и космическая политика в 1940—1960-е гг.

Несмотря на тяжелейшие испытания, вызванные Великой Отечественной войной, уже в первые послевоенные годы обозначился целый ряд «точек роста» будущей космической отрасли. При этом многие разработки, конструкторские решения и т.д., изначально ориентированные на реализацию задач в области обороны и обеспечения безопасности страны, впоследствии нашли применение и на «гражданке».

10 октября 1948 г. состоялся запуск ракеты «Р-1» — первой управляемой баллистической ракеты дальнего действия. Ее двигатель РД-100 был сконструирован В. П. Глушко, а сама ракета создана под техническим руководством С. П. Королева. Это событие положило начало серии уникальных исследований и верхних слоев атмосферы, и околоземного космического пространства. В период с 1949 г. в СССР была осуществлена серия запусков высотных геофизических ракет, предназначенных для атмосферных, медико-биологических, астрофизических и иных научных исследований и экспериментов, ракеты несли полезный груз научной аппаратуры. Общая масса полезного груза составляла от десятков килограммов до нескольких тонн, и ракеты поднимали его на высоту свыше 500 км¹³².

Использованный термин «полезный груз» показателен, т.к. позволяет характеризовать ракеты как вид транспорта, доставлявший грузы на необходимые для исследований высоты. Важно и то, что новый вид транспорта стал решать народно-хозяйственные задачи: запуски геофизических ракет позволили получать уникальные данные о строении верхних слоев атмосферы, ионосферы, свойствах космических лучей. Было положено начало исследованию состояния живых организмов в условиях ракетного полета. В отличие от ракет эпохи первых экспериментов с реактивными двигателями, геофизические ракеты стали действительно огромны. «В-2-А», оборудованная двигателем РД-101, была в длину 20 м, диаметр ее корпуса в самой «толстой» части составил 166 см, имела максимальную высоту подъема 212 км. «В-5-В», которую разгонял двигатель РД-103, имела длину уже 23 м при той же ширине, но поднималась на высоту более полутысячи километров¹³³. Соответственно, масса полезного груза, который несла «В-2-А», составляла 2,2 т, «В-5-В» — только 1,3 т. Двигатели обеих ракет работали на кислородно-спиртовом топливе¹³⁴.

Первым рукотворным объектом, явившимся полноправным космическим аппаратом, стал ИСЗ. Запущенный на орбиту 4 октября 1957 г., он пробыл на ней до 4 января 1958 г. Весивший всего 83,6 кг шарообразный посланник человечества, при диаметре 580 мм, на Земле казался бы игрушкой. Но он, без преувеличения, приковал к себе внимание всех жителей планеты. Его «голос» был просто равномерным сигналом, поймав который, радиолюбители всего мира приходили в восторг¹³⁵. Его сигнал в миллионах динамиков радиоприемников оповещал всех о том, что человечество достигло космоса. Но важно и другое: РН, которая вывела на орбиту первый в мире спутник, причем наш, отечественный, стала первым космическим транспортным средством, у человечества появился совершенно новый вид транспорта — космический.

«Успешным запуском первого созданного человеком спутника Земли, — говорилось в сообщении ТАСС от 5 октября 1957 г., — вносится крупнейший вклад в сокровищницу мировой науки и культуры. Научный эксперимент, осуществляемый на такой большой высоте, имеет громадное значение для познания свойств космического пространства и изучения Земли как планеты нашей Солнечной системы»¹³⁶.

Обращает на себя внимание тот факт, что первенство СССР в деле запуска ИСЗ было выиграно в условиях весьма острой конкуренции с США. Вот что, например, в начале 1957 г. докладывал советскому руководству об американской космической программе С. П. Королев:

«…в Соединенных Штатах Америки ведется весьма интенсивная подготовка к запуску искусственного спутника Земли. Наиболее известен проект под названием “Авангард” на базе трехступенчатой ракеты, где в одном из вариантов и качестве первой ступени используется ракета “Редстоун”. Спутники представляют собой шаровидный контейнер диаметром 50 см и весом около 10 кг.

В сентябре 1956 г. США сделали попытку запустить на базе Патрик, штат Флорида, трехступенчатую ракету и на ней спутник, сохраняя его в секрете.

Американцам не удалось запустить спутник, и третья ступень их ракеты, по-видимому, с шаровидным контейнером пролетела около 3000 миль, или примерно 4800 км, о чем они объявили после этого в печати, как о выдающемся национальном рекорде, и подчеркнули при этом, что американские ракеты летают дальше и выше всех ракет в мире, в том числе и советских ракет.

По отдельным сведениям, имеющимся в печати, США готовятся и ближайшие месяцы к новым попыткам запуска искусственного спутника Земли, желая, очевидно, любой ценой добиться приоритета.

Большое внимание в США уделяется всем службам наблюдения за будущим полетом искусственного спутника Земли, для чего, помимо использования технических средств армии и флота США, широко привлекается население, в частности, любители-астрономы, радиолюбители и все желающие вести наблюдения под общим руководством Академии наук»¹³⁷.

Советская космическая программа набирала обороты, и вскоре, 3 ноября 1957 г., уже второй ИСЗ занял свое место на орбите, находясь на которой до 14 апреля 1958 г., сделал 2369 оборотов вокруг планеты, что составило более ста миллионов километров. Второй ИСЗ — первый в истории обитаемый космический аппарат. В отличие от первого, просто технического устройства, он имел обитаемую капсулу, в которой находилось живое существо — собака Лайка. Были получены абсолютно уникальные данные о воздействии состояния невесомости на живой организм, масса других параметров состояния собаки в условиях космического полета¹³⁸.

Кроме того, выход на орбиту очередного спутника сделал очевидным несостоятельность западных СМИ, пытавшихся утверждать о «случайности» успешного старта первого спутника¹³⁹. Космический аппарат с Лайкой на борту стал первым, выведенным на орбиту Земли с нового космодрома «Байконур». Он стал первым в мире и крупнейшим в СССР космодромом, эксплуатируемым с 15 мая 1957 г. (ныне — территория Республики Казахстан; арендован РФ до 2050 г.).

Не будет преувеличением утверждение, что рождение, становление и стремительное развитие отечественного космического транспорта — заслуга всего народа. Страна не смогла бы себе позволить космическую программу, если бы наши колхозы и совхозы, многие другие производители и добытчики продуктов питания не обеспечивали бы ими население. Все, благодаря кому стал возможен советский космос, учились в школах и получали лучшее в мире среднее образование, высококвалифицированные рабочие выходили из стен ремесленных училищ, ФЗУ, ПТУ, инженеры и конструкторы получали свои дипломы в лучших вузах страны. Благодаря строителям, о жилье для себя, своей семьи не беспокоились ни космонавт, ни инженер, ни рабочий, они знали, были уверены, что страна обеспечит — и не ошибались. Можно продолжать, но вывод один: гордое звание «космической» державы — заслуга всего большого, многонационального народа. Космический транспорт приобрел для всей страны колоссальное научное и прикладное значение, стал идеологическим и культурным императивом. Теперь на нас могли только равняться и пытаться догонять.

Третий отечественный ИСЗ стартовал 15 мая 1958 г. Этот космический аппарат представлял уже следующее поколение космической техники. РН вывела на орбиту первую в истории автоматическую научную станцию, целью которой была реализация широкой программы комплексных исследований ближнего космоса — околоземного космического пространства. Были получены уникальные на тот момент данные: например, измерения установили наличие внешней зоны радиационного пояса Земли. Имея собственную массу в 1327 кг, спутник нес на борту 903 кг научной аппаратуры. Поистине фантастический уровень работы конструкторов: кроме корпуса и сложнейшей аппаратуры — ничего лишнего. Третий ИСЗ, проработав на орбите по 6 апреля 1960 г., пролетел около 450 млн км и сделал более десятка тысяч оборотов вокруг планеты. Именно он стал родоначальником всех советских и запущенных другими странами впоследствии космических автоматов¹⁴⁰.

Для продолжения работ по подготовке полета в космос человека нужно было вести дальше испытательную программу на живых существах, являвшихся сопоставимыми с людьми по биологическим параметрам, и серия биологических экспериментальных исследований полета на геофизических и космических ракетах живых существ была продолжена¹⁴¹. Изучалось само поведение животных в созданных условиях, измерялись биологические параметры при измененной силе тяжести и вибрациях, перегрузках, действии звуковых раздражителей различной степени интенсивности, воздействии космического излучения. На животных пытались моделировать последствия для человека гипокинезии и гиподинамии. Важнейшей частью программы стали испытания системы аварийного спасения с отделением и возвращением на землю головных частей ракет с живыми существами в обитаемом отсеке. В общей сложности было осуществлено шесть стартов с собаками на борту геофизических ракет семейства «Р-1» в период с 22 июля по 3 сентября 1951 г. В свою очередь, второй этап исследований уже был посвящен испытаниям только созданной системы катапультирования. Параллельно, для получения и фиксации данных, велась апробация средств наблюдения за поведением и состоянием живого существа в обитаемой капсуле. О серии стартов ракет семейства «Р-1» с тогда еще секретного полигона «Капустин Яр», проводившихся в период с 24 июня 1954 г. по 14 июня 1956 г., конечно, никто посторонний не информировался. Был и третий этап, в ходе которого осуществлены полеты собак на геофизических ракетах «Р-2А» и «Р-5А» на огромную высоту — от двухсот двенадцати до четырехсот пятидесяти километров. Теперь летавшие собачки возвращались в отделяемой головной части РН. Живыми существами, побывавшими на таких высотах, были также белые крысы и мыши, два раза летали кролики¹⁴².

Но зато о других полетах узнал весь мир. На стартовавшем 19 августа 1960 г. «Спутнике-5» была уже полноценная обитаемая капсула с условиями для нормальной жизнедеятельности целого собачьего «экипажа». На совершившем суточный орбитальный полет «Спутнике-5», выведенном на 320-километровую орбиту и сделавшем семнадцать полных оборотов вокруг Земли, летели ставшие после этого полета знаменитыми на весь мир Белка и Стрелка, которые благополучно вернулись на Землю¹⁴³. «Основной задачей запуска, — отмечалось в сообщении ТАСС от 20 августа 1960 г., — является дальнейшая отработка систем, обеспечивающих жизнедеятельность человека, а также безопасность его полета и возвращения на Землю»¹⁴⁴. Буквально вся планета с восхищением обсуждала новость о том, что уже после приземления Стрелка стала матерью шести веселых щенков, и быть хозяевами этих беспородных дворняжек мечтали люди на всех континентах: один стал любимцем супруги президента США Дж. Кеннеди — Жаклин и их дочери Кэролайн, об этом есть немало кадров кинохроники¹⁴⁵.

Политико-идеологическая составляющая «космической гонки» — соревнования СССР и США в освоении космического пространства, где на карту был поставлен престиж великих держав и их лидеров, вели к тому, что на Королева уже откровенно давили, требуя отправить в космос человека. Однако Сергей Павлович проявил решительность и принципиальность, с которыми был вынужден смириться даже тогдашний советский руководитель Н. С. Хрущев. Королев принял решение осуществить пилотируемый старт только после двух подряд успешных пусков кораблей с собаками — это были одиночные одновитковые полеты, т.е. то, что ждало Космонавта № 1. Испытания шли одно за другим. Старт насыщенного специальной аппаратурой, которая фиксировала все показания для тела человека, научного комплекса был осуществлен 9 марта 1961 г. В обитаемой капсуле корабля «Восток ЗКА № 1» в космос летала собака Чернушка и воспроизводивший тело человека манекен, которого в шутку ласково называли «Иван Иванович», показатели приборов манекена были весьма хорошими. Следующей космос с одновитковым полетом по орбите на корабле «Восток ЗКА № 2» посетила собака Удача (Звездочка, как назвал ее первый космонавт), старт был произведен 25 марта 1961 г., полет прошел успешно.

Завершил серию полетов в космос «собачьих экипажей» «Космос-110», совершенный уже в разгар пилотируемой космонавтики, стартовавший 22 февраля 1966 г. Проверка на собаках вновь стала необходима: в то время готовился длительный полет человека в космическом пространстве. «Космос-110» нес свою обитаемую капсулу в апогее сквозь внутренний радиационный пояс Земли. Конечно, прежде чем в этих условиях окажутся люди, был нужен эксперимент на животных, близких к человеку по биологическим параметрам.

Что же касается РН для предстоявшего полета человека в космос, то в ее основу была положена двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета «Р-7», изделие ОКБ-1 под руководством С. П. Королева, которая Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 192-20 от 20 января 1960 г. была принята на вооружение¹⁴⁶. Ракетой, предназначенной для выведения полезной нагрузки в космическое пространство, стал «Восток» — трехступенчатая РН, предназначенная для запуска в космос кораблей на жидком топливе. РН семейства «Восток» доставили на орбиту все космические аппараты одноименной серии «Восток» и серии «Луна». РН «Восток» поднимали на космические высоты ИСЗ серий «Космос», «Метеор» и «Электрон». Конечно, сегодня технические характеристики ракеты могут показаться скромными, в сравнении с современными РН. Но двигатели конструкции ГДЛ-ОКБ были разработаны в 1954–1957 гг., и тогда эти цифры поражали воображение: ракетный двигатель первой ступени — «РД-107» — развивал тягу в сто две тонны. Было найдено оптимальное решение, многократно себя оправдавшее: двигатели первой и второй ступеней располагались по пакетной схеме, т.е. четыре двигателя «РД-107» первой ступени и центральный двигатель «РД-108» второй ступени при запуске начинали работать все вместе. В свою очередь, двигатели третьей, последней ступени, которые монтировались на центральном блоке, запускались уже после прохождения комплексом плотных слоев атмосферы¹⁴⁷. РН «Восток» имела длину 38 м, она доставляла на орбиту полезный груз массой 4725 кг. Для этого была необходима суммарная тяга всех ракетных двигателей, использующих кислородно-керосиновое топливо, в пустоте превышающая пятьсот тонн¹⁴⁸.

Космическая программа СССР набирала обороты, советский космический транспорт делал реальностью одну мечту человечества за другой. Полет на Луну, межпланетные полеты — все это переставало быть фантастикой. Были созданы автоматические космические аппараты совершенно нового уровня — автоматические межпланетные станции (АМС) — беспилотные космические аппараты для полета в межпланетном космическом пространстве с выполнением заданной программы. Почти фантастикой было то, что полет АМС совершался не по геоцентрической орбите. Строго в расчетное время, 2 января 1959 г. был осуществлен пуск РН «Восток-Л» с АМС «Луна-1», штатно выведенной на лунную траекторию. Первая в истории АМС «Луна-1» стала и первым созданным человеком объектом, вышедшим на солнечную орбиту. В сентябре того же года была осуществлена посадка АМС на поверхность Луны. 12 сентября 1959 г. был осуществлен старт РН со станцией «Луна-2», которая спустя два дня, 14 сентября, достигла поверхности Луны в районе Моря Дождей, рядом с кратерами Аристилл, Архимед и Автолик¹⁴⁹.

Очень интересен результат полета станции «Луна-3», начатого 4 октября 1959 г. Сделанные ею фотографии с огромным интересом изучали люди во всех странах, т.к. стала реальностью мечта многих столетий — увидеть обратную сторону Луны. Не зря выражение «обратная сторона Луны» у многих народов стало частью пословиц, поговорок и иных идиом, означающих что-то недоступное, но при этом очень интересное, желанное. И это действительно так: естественный спутник Земли виден только с одной стороны, а станция осуществила беспилотный облет планеты и сфотографировала ее обратную сторону¹⁵⁰. Это достижение, вызвавшее предсказуемый восторг в мире, стоило труда многих научных и производственных коллективов. Например, система ориентации аппарата «Чайка», без которой миссия была бы попросту невозможной, т.к. впервые было осуществлено управление аппаратом в космическом пространстве, разрабатывалась и создавалась научно-производственным коллективом под руководством Бориса Викторовича Раушенбаха (1915–2001) — советского и российского ученого в области физики и механики, одного из создателей отечественного космического транспорта. Созданный космический аппарат поражал обилием уникальных технических решений: например, общая масса научной и измерительной аппаратуры, снабженной источниками питания, составила 435 кг при всей массе последней ступени РН с «Луной-3» в 1553 кг. Сама «Луна-3», весившая всего 278,5 кг, имела следующие системы: радиотехническую, телеметрическую, фототелеметрическую, ориентации по положению относительно Солнца и Луны, энергопитания с возможностью использования солнечных батарей, терморегулирования, а также комплекс сложнейшей научной аппаратуры, фотолабораторию¹⁵¹.

К началу 1960-х гг. отечественная космонавтика вплотную подошла к возможности осуществить пилотируемый полет. При этом, помимо создания надежной РН, начало пилотируемой космонавтики было связано с такой колоссальной по сложности и ответственности задачей, как подготовка будущих космонавтов. Решение об отборе и подготовке космонавтов к первому космическому полету на космическом корабле «Восток» принималось на государственном уровне — ЦК КПСС¹⁵² и Советом Министров СССР¹⁵³. В феврале 1960 г. приступили к формированию отряда космонавтов СССР, он получил официальное имя — «Группа ВВС № 1». Именно из ВВС отбирали молодых, отлично подготовленных во всех отношениях летчиков-истребителей. Из почти трех с половиной тысяч заявлений отобрали менее трех с половиной сотен, затем дальнейший отбор был продолжен, и вскоре их было только двадцать девять. Первыми же кандидатами в космонавты стали лишь шестеро: Ю. А. Гагарин, Г. С. Титов, Г. Г. Нелюбов, А. Г. Николаев, П. Р. Попович и В. Ф. Быковский. Все они с декабря 1960 г. проходили интенсивную подготовку к первому полету в космос в подмосковном Жуковском. В дальнейшем Центр подготовки космонавтов разместился в знаменитом на весь мир Звездном городке, где и работает по сей день. Формально Центр подготовки космонавтов был учрежден еще на этапе подготовки первого пилотируемого полета, но, во-первых, практически еще не работал, во-вторых, его деятельность осуществлялась в обстановке строжайшей секретности, и именно до первого полета старались избегать самого слова «космонавт». А тренировки шли с нарастающим количеством и качеством, основной тренировочный процесс проходил в одном из филиалов Летно-исследовательского института, в лаборатории № 47, где была смонтирована полноразмерная модель-копия космического корабля «Восток-3А»¹⁵⁴. Конечно, такая сложнейшая работа, как подготовка человека к космическому полету, где решительно все было новым, не имевшим аналогов, не могла идти исключительно гладко. Случались аварии, даже трагедии...

Сухие данные в таблице пусков РН «Восток» с Байконура информируют, что за успешным пуском 25 марта 1961 г. с ПУ № 1/5, о котором указывается только «Испытательный полет» по программе «Восток», 12 апреля 1961 г., старт также — Байконур, ПУ № 1/5 (позже он получит название «Гагаринский старт»), запись — «Успех. Первый пилотируемый полет», продлившийся 108 мин. Корабль «Восток-1» нес в обитаемой капсуле человека — первого космонавта планеты. Им стал Юрий Алексеевич Гагарин (1934–1968) — летчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза, полковник ВВС СССР, военный летчик Первого класса, заслуженный мастер спорта СССР. Степень риска, условия, в которых в космическое пространство впервые летел человек, однозначно можно назвать подвигом. Достаточно взглянуть на макет кабины космического корабля, или посмотреть данные последующих пусков РН с «Байконура», с того же ПУ № 1/5: 6 августа 1961 г. — успех, 11 декабря 1961 г. — авария РН, которая должна была вывести на орбиту «Зенит-2»¹⁵⁵. Величайший подвиг во имя науки и прогресса, во имя своей страны, во имя человечества. И он действительно становится героем планеты, а его имя выучили народы всех континентов.

День 12 апреля 1961 г. навсегда впечатан в историю отечественной и мировой космонавтики. Перед стартом Гагарин сделал следующее заявление: «Вряд ли стоит говорить о тех чувствах, которые я испытал, когда мне предложили совершить этот первый в истории полет. Радость? Нет, это была не только радость. Гордость? Нет, это была не только гордость. Я испытал большое счастье. Быть первым в космосе, вступить один на один в небывалый поединок с природой — можно ли мечтать о большем? Но вслед за этим я подумал о той колоссальной ответственности, которая легла на меня. Первым совершить то, о чем мечтали поколения людей, первым продолжить дорогу человечеству в космос… Это ответственность перед всем советским народом, перед всем человечеством, перед его настоящим и будущим»¹⁵⁶.

В обнародованном в связи с первым полетом человека в космос «Обращении Центрального Комитета КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Правительства Советского Союза», в частности, говорилось следующее: «Свершилось великое событие. Впервые в истории человек осуществил полет в космос. 12 апреля 1961 года в 9 часов 7 минут по московскому времени космический корабль-спутник “Восток” с человеком на борту поднялся в космос и, совершив полет вокруг земного шара, благополучно вернулся на священную землю нашей Родины — Страны Советов. Первый человек, проникший в космос,– советский человек, гражданин Союза Советских Социалистических Республик. Это — беспримерная победа человека над силами природы, величайшее завоевание науки и техники, торжество человеческого разума. Положено начало полетам человека в космическое пространство. В этом подвиге, который войдет в века, воплощены гений советского народа... эту новую эру в прогрессивном развитии человечества открыла наша страна... В прошлом отсталая царская Россия не могла и мечтать о свершении таких подвигов в борьбе за прогресс, о соревновании с более развитыми в технико-экономическом отношении странами. Волею рабочего класса, волею народа... наша страна превратилась в могущественную... державу, достигла невиданных высот в развитии науки и техники... Наша страна опередила все другие государства мира и первой проложила путь в космос. Советский Союз первым запустил межконтинентальную баллистическую ракету, первым послал искусственный спутник Земли, первым направил космический корабль на Луну, создал первый искусственный спутник Солнца, осуществил полет космического корабля в направлении к планете Венера. Один за другим советские корабли-спутники с живыми существами на борту совершали полеты в космос и возвращались на Землю. Венцом наших побед в освоении космоса явился триумфальный полет советского человека на космическом корабле вокруг Земли... Победы в освоении космоса мы считаем не только достижением нашего народа, но и всего человечества. Мы с радостью ставим их на службу всем народам, во имя прогресса, счастья и блага всех людей на земле. Наши достижения и открытия мы ставим не на службу войне, а на службу миру и безопасности народов. Развитие науки и техники открывает безграничные возможности для овладения силами природы и использования их на благо человека, для этого прежде всего надо обеспечить мир. В этот торжественный день мы вновь обращаемся к народам и правительствам всех стран с призывным словом о мире. Пусть все люди, независимо от рас и наций, цвета кожи, от вероисповедания и социальной принадлежности, приложат все силы, чтобы обеспечить прочный мир во всем мире. Положим конец гонке вооружений! Осуществим всеобщее и полное разоружение под строгим международным контролем! Это будет решающий вклад в священное дело защиты мира... Вперед, к новым победам во имя мира, прогресса и счастья человечества!..»¹⁵⁷.

Об огромном внутри- и внешнеполитическом значении, которое придавалось данному событию всемирно-исторического масштаба советским руководством, свидетельствуют и высказанные за сутки до полета Н. С. Хрущевым соображения относительно встречи космического первопроходца в Москве: «…надо как-то продумать и торжественную встречу в правительстве… будет встреча на Внуковском аэродроме со всей парадностью, какая возможна, — радио, телевидение, короткий митинг, потом следование в Москву, в Кремль. В Кремле нужно устроить прием… думаю, что может быть устроить демонстрацию в Москве на Красной площади. Это эпохальное событие»¹⁵⁸.

Кроме того, советскими государственными и партийными деятелями 13 апреля 1961 г. было выдвинуто предложение «о необходимости утверждения на международном уровне приоритета СССР в осуществлении первого в мире полета человека в космическом пространстве»: «В связи с успешным завершением первого полета человека в космическом пространстве считаем целесообразным, чтобы международные организации, ведающие сотрудничеством в области исследования космического пространства, официально зафиксировали это достижение Советского Союза»¹⁵⁹.

А вот как описывал полет сам космонавт № 1: «…я остался один среди многочисленных приборов, освещенных искусственным светом. Лишь радио связывало меня с окружающим миром.

Конечно, я волновался — только робот не волновался бы в такие минуты и в такой обстановке. Но вместе с тем был уверен, что полет завершится успешно, что ничего такого, что не предвидели бы наши ученые и техники, не случится. Был уверен в совершенстве ракеты, скафандра, приборов, связи с Землей, качестве пищи. Очевидно, и во мне были уверены.Все это, вместе взятое, и называлось “готовностью к полету”…

Двигатели ракеты были включены в 9 часов 07 минут. Сразу же начали расти перегрузки. Я буквально был вдавлен в кресло. Как только “Восток” пробил плотные слои атмосферы, я увидел Землю. Корабль пролетал над широкой сибирской рекой. Отчетливо были видны островки на ней и освещенные солнцем лесистые берега…

Заранее проработанный график полета соблюдался точно. До самого спуска все шло примерно так, как мы рассчитывали на Земле.

В 10 часов 25 минут автоматически было включено тормозное устройство. Корабль вошел в плотные слои атмосферы. Сквозь шторки, прикрывавшие иллюминаторы, я видел багровый отсвет пламени, бушующего вокруг корабля. Невесомость исчезла, нарастающие перегрузки вновь прижали меня к креслу. Они увеличивались и были сильнее, чем при взлете.

В 10 часов 55 минут, через 108 минут после старта, “Восток” благополучно опустился на поле колхоза “Ленинский путь” у деревни Смеловки»¹⁶⁰.

«Я очень признателен нашим советским конструкторам, инженерам и техникам, всему советскому трудовому народу, который создал этот замечательный корабль “Восток”, его замечательное оборудование, замечательную ракету-носитель, которая позволяет выводить такие громадные корабли на орбиту, — сказал Гагарин на пресс-конференции, состоявшейся в Доме ученых 15 апреля 1961 г. — Я безмерно рад, что моя любимая Отчизна первая в истории человечества проникла в космос. Первый самолет, первый спутник, первый космический корабль и первый полет человека в космос — вот этапы большого пути моей Родины к овладению тайнами природы»¹⁶¹.

Ни в коем случае нельзя принижать значение второго космического полета в СССР, также воспринятого советскими людьми с огромным энтузиазмом. Ставший вторым в истории космического транспорта, полет пилотируемого корабля «Восток-2» начался со старта с космодрома «Байконур» 6 августа 1961 г. и длился двадцать пять часов. За это время корабль совершил семнадцать оборотов вокруг планеты и покрыл расстояние более 700 тыс. км. Вся масса корабля вместе с последней ступенью РН составляла 6180 кг, а без последней ступени — 4730 кг, в т.ч. 2400 кг — масса спускаемого аппарата¹⁶².

«Задачей пуска, — отмечалось в программе полета корабля “Восток-2”, — является осуществление длительного полета человека в космическом пространстве по орбите спутника Земли в течение одних суток.

Во время полета производятся:

– исследование воздействий на человека условий выведения, длительного полета по орбите и условий спуска;

– проверка возможности осуществления ориентации объекта с помощью ручного управления и оценка принципиальной возможности спуска с использованием ручного управления;

– исследование работоспособности человека в условиях длительного пребывания в состоянии невесомости;

– осуществление непосредственной связи пилота с наземными пунктами по радиотелефонной линии “Заря”;

– киносъемка пилотом с борта объекта;

– проведение пилотом наблюдений в иллюминаторы с помощью простейших оптических устройств.

Основная программа предусматривает осуществление полета в течение 17 витков с посадкой в начале 18 витка»¹⁶³.

Управлял кораблем Герман Степанович Титов (1935–2000) — летчик-космонавт СССР № 2, Герой Советского Союза, дублер Гагарина во время ее старта. Второй пилотируемый космический полет состоялся, и лидерство СССР в освоении космического пространства больше не имело и не могло иметь сомнений во всем мире. И вновь наши ученые не скрывали, а сделали достоянием всего человечества совершенно уникальный на тот момент комплекс данных, описывавший длительное пребывание человека в состоянии невесомости: все это предстояло анализировать и систематизировать, чтобы использовать новые знания в последующих программах освоения космического пространства, связанных с еще более длительным пребыванием человека в невесомости, более продолжительной работой на орбите¹⁶⁴.

Как отмечал в докладе о результатах космического полета космонавт № 2, «По получении команды “старт” чувствовал, когда запускается предварительная ступень, ракета при этом вздрагивает слегка, ее верхушка как бы начинает несколько колебаться. Когда включается основная ступень, чувствует небольшое подскакивание ракеты со стола. В первый период почти не чувствуются перегрузки, ракета очень плавно идет. Перегрузки начинают чувствоваться секунд через тридцать-сорок после старта. Дальше эти перегрузки нарастают довольно энергично. По моим ощущениям, перегрузки не превышали пяти. Самочувствие было отличное. Зрение совершенно не нарушалось, дыхание было свободное и легкое… Вибрации были незначительные. Амплитуда вибрации достаточно большая, даже иногда голова покачивается, но это вполне переносимо. Наблюдать за работой приборов можно…

Отделение первой ступени ракеты чувствуется очень сильно по максимальной перегрузке, затем следует рывок и как-то даже подбрасывает на привязных ремнях вперед. Дальше уровень шума ракеты спадает и перегрузки начинают нарастать очень плавно.

В конце работы второй ступени перегрузки несколько меньше, чем в конце работы первой ступени, но значительные.

Отделение конуса происходит очень заметно, потому что в открытые иллюминаторы и “Взор” это хорошо наблюдается. После отделения конуса в иллюминаторе “Взора” видна Земля была.

Отделение второй ступени чувствуется также хорошо. По прекращению ее работы чувствуется небольшой толчок. В этот момент перегрузки резко спадают.

Запуск третьей ступени происходит примерно секунд через десять после отделения второй ступени. Хлопка никакого я не слышал, просто она включилась и сразу почувствовалась опять незначительная перегрузка. При работе третьей ступени перегрузок я не ощущал. Чувствовалось, что прижимает так, как на Земле в обычных условиях к спинке кресла, что двигатели работают. К концу работы третьей ступени Земля была видна в кольцевой части “Взора”. Угол наклона ракеты был примерно градусов 50.

Третья ступень отработала, выключилась, и секунд через десять произошло отделение. При этом чувствовался толчок. После этого стало тихо и объект начал вращаться. Угловая скорость небольшая…

Начало работы по программе полета у меня было на первом витке, в 10 часов. В это время я смотрел, в основном, на Землю потому, что мне интересно было посмотреть, что там видно. Сразу бросилось в глаза, что определить направление движения корабля очень легко…

В 10.35, проходя над Союзом, я передал телеграмму № 1. Сообщил, что телеграмму № 1 я передал…

В 11.27 я включил широковещательный приемник и сразу поймал “Марш энтузиастов” нашей московской станции. Слышимость была удовлетворительной. А через минуту буквально Левитан передавал сообщение ТАСС и я его слушал. Сообщение ТАСС начал я слушать с того, что советским космическим кораблем управляет гражданин Советского Союза и т.д…

Когда пролетал над Советским Союзом, наблюдал такую интересную картину. Попадает Земля во “Взор”, смотришь, и вроде бы, какая-то однообразность — или песок, или коричневый фон, или еще какой-то. А вот выглянул я однажды в иллюминатор, смотрю, пестрота, — как заплатки на Земле — желтоватые, зеленоватые, черные, темноватые. Я посмотрел и подумал, вот какая наша Земля-то. Действительно, смотрю на глобус — точно как раз поля, они распаханы везде: где убрано, где не убрано, где пары уже подготовлены, где леса оставлены — и это создает пестроту»¹⁶⁵.

1 ноября 1962 г. в СССР был произведен пуск РН, которая несла на борту первую в мире АМС «Марс-1». Она изучила Марс, как сообщала пресса, с пролетной траектории, собрала информацию о состоянии и свойствах межпланетного пространства, предоставила исследователям сведения об околомарсианском пространстве. Советская космонавтика вновь сумела поразить и своих, и весь мир. Это уже не полет к естественному спутнику Земли, который теперь казался близким, это — рука человечества, дотянувшаяся до другой планеты Солнечной системы! Обеспечение миссии станции было