Глубина Трагедии, или Последний поход атомного гиганта
Ivan Issakov

© Ivan Issakov, 2025

ISBN 978-5-0065-9974-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Автор Книги
Исаков Иван

«Курск: Глубина трагедии»
или
«Последний поход атомного гиганта»

Введение

– Почему «Курск» стал символом и трагедией одновременно

– Значение аварии в контексте истории флота России

– Цель и структура книги

Глава 1 Гордость флота

1. Проектирование и строительство

– Проект 949А «Антей»: зачем он был нужен?

– Завод «Севмаш», строительство и спуск на воду

– Технические характеристики: вооружение, защита, экипаж

2. Служба и учения

– Боевые задачи и рейды 1990-х годов

– Роль в стратегии ВМФ России

– Участие в учениях, боевое дежурство

Глава 2. Последний выход

3. Северные учения августа 2000 года

– Состав манёвров и участников

– Цель учений и важность политического контекста

4. Судьбоносный день – 12 августа 2000 года

– Хронология событий по минутам

– Сейс3мический удар, версия двух взрывов

– Реакция других кораблей

Глава 3. Борьба за жизнь

5. Первые часы после катастрофы

– Попытки связи, тревога на командных пунктах

– Надежды на спасение: реакция штаба флота

6. Спасательная операция

– Технические трудности: глубина, условия, отсек

– Попытки норвежцев и британцев подключиться

– Почему не успели: факторы, ошибки, бюрократия

7. 23 человека в 9-м отсеке

– Последние часы оставшихся в живых

– Записка капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова

– Человеческое измерение трагедии

Глава 4. Власть и трагедия

8. Молчание и шок

– Поведение российских властей в первые дни

– Путин на отдыхе, пресс-конференция с фразой: «Она утонула»

9. Реакция общественности и международного сообщества

– Протесты семей, митинги, телевидение

– Предложения помощи из-за рубежа и медлительность ответа

10. Подъём «Курска»

– Операция по подъёму лодки в 2001 году

– Участие голландской компании Mammoet

– Тела погибших, экспертиза, захоронения

Глава 5. После трагедии

11. Расследование

– Официальная версия: взрыв учебной торпеды

– Альтернативные версии: столкновение, теракт, внешнее воздействие

– Закрытые материалы и непрозрачность

12. Уроки и выводы

– Изменения в ВМФ после «Курска»

– Уроки безопасности, международное сотрудничество

– Статус других лодок проекта 949А

13. Память о «Курске»

– Мемориалы, фильмы, книги, документалистика

– Судьбы семей моряков

– Как «Курск» изменил отношение общества к армии

Заключение

– Что значит «Курск» для России сегодня

– Символ эпохи, боли и перемен

– Память как обязанность и урок будущим поколениям

«Курск: Глубина трагедии»

или

«Последний поход атомного гиганта»

Введение

Почему «Курск» стал символом и трагедией одновременно

12 августа 2000 года в Баренцевом море навсегда останется одной из самых мрачных дат в истории российского военного флота. В этот день погибла атомная подводная лодка К-141 «Курск», унеся с собой жизни 118 человек. Эта трагедия потрясла не только Россию – она стала международным событием, отражающим глубокие проблемы и противоречия, накопившиеся в стране в постсоветское время.

«Курск» стал символом надежды и силы, потому что олицетворял техническую мощь и боевую готовность страны, стремящейся восстановить свою морскую мощь после 1990-х годов. Лодка была флагманом Северного флота, созданной в рамках амбициозного проекта 949А «Антей». Её называли «подводной крепостью» – она могла нести 24 крылатые ракеты и считалась практически неуязвимой.

Но именно эта непобедимость превратилась в трагедию – крушение «Курска» стало символом уязвимости: технической, человеческой, государственной. Катастрофа показала, насколько хрупкой оказалась система управления, как медленно и запутанно работали механизмы спасения, насколько далёкими от реальности были публичные заявления и действия властей.

«Курск» стал трагедией, потому что каждый момент этой истории – от двух взрывов на борту до записки, написанной капитан-лейтенантом Колесниковым в последние минуты жизни, – несёт на себе печать драматической безысходности. Гибель экипажа произошла не мгновенно – часть людей выжила после первых минут катастрофы, но спасти их никто не успел. И именно это придаёт трагедии «Курска» особенно мучительный характер – знание, что время было, но не было действия.

Значение аварии в контексте истории флота России

Авария с подлодкой «Курск» – это поворотная точка в истории российского флота. Она стала наглядным примером того, как послеперестроечная деградация военной инфраструктуры и кризис командных решений могут привести к катастрофе даже в мирное время.

В 1990-е годы флот оказался в тяжёлом положении: нехватка финансирования, недостаточное техническое обслуживание, старение оборудования, утрата квалифицированных кадров. Несмотря на это, сохранялись элементы показной мощи – вроде «Курска», который должен был быть гордостью флота и символом возрождения. Но система, из которой исчезла дисциплина, ресурсы и чёткая вертикаль ответственности, не выдержала проверку на прочность.

После гибели «Курска» многое изменилось:

– Начались реформы в структуре ВМФ.

– Власти стали более открытыми к международной помощи в спасательных операциях.

– Общество стало внимательнее относиться к вопросам военной безопасности и прав военнослужащих.

Таким образом, «Курск» вошёл в историю не только как катастрофа, но и как старт нового этапа осмысления роли армии, государства и ответственности. Для флота – это была горькая утрата и болезненный урок. Для страны – испытание на правду, сострадание и зрелость.

Цель и структура книги

Цель этой книги – не просто восстановить хронологию трагедии, случившейся с атомной подводной лодкой К-141 «Курск», но и попытаться понять, почему это произошло, что можно было предотвратить, и какое значение имеет эта катастрофа для современной России. Это не только история одной подводной лодки – это зеркало времени, отражающее все противоречия постсоветской эпохи: технические амбиции, организационный хаос, героизм и беспомощность, молчание власти и крик общества.

Книга соединяет в себе документальность и живое человеческое восприятие. Она предназначена для широкого круга читателей: от тех, кто интересуется военной историей, до тех, кто ищет ответы на глубоко личные и моральные вопросы – о цене преданности, силе памяти и хрупкости жизни.

Глава 1

Проект 949А «Антей»: зачем он был нужен?

Проект 949А «Антей» (по классификации НАТО – Oscar-II) был разработан в годы холодной войны как ответ на усиление морской мощи США и размещение американских авианосных ударных групп по всему Мировому океану. Главная задача этих подводных ракетоносцев – уничтожение авианосцев и кораблей сопровождения в условиях полного радиомолчания и противодействия. Это были не просто подлодки – это были плавучие подводные крепости, способные нести мощнейшее вооружение.

949А создавался как развитие проекта 949 «Гранит». Главное отличие – улучшенные системы шумоподавления, новая электронная аппаратура, усиленная защита от торпед, а также бортовое вооружение: 24 сверхзвуковых крылатых ракеты П-700 «Гранит» с дальностью до 600 км. Эти ракеты могли наносить удары по крупным морским целям, в том числе авианосцам, с высокой точностью.

Таким образом, проект «Антей» должен был стать асимметричным ответом на военно-морское превосходство США. Вместо дорогой погони за численным паритетом в авианосцах, советская стратегия делала ставку на «убийц авианосцев» – скрытные и смертоносные ПЛАРК (подводные лодки с крылатыми ракетами).

Завод «Севмаш», строительство и спуск на воду

Подводная лодка К-141 «Курск» была построена на Северном машиностроительном предприятии («Севмаш») в городе Северодвинске – одном из ключевых оборонных предприятий СССР и России, специализирующемся на строительстве атомных подводных лодок.

Заложенная 22 марта 1990 года, лодка создавалась в условиях уже надвигающегося кризиса – СССР доживал свои последние годы, финансирование колебалось, но проект был признан стратегическим приоритетом. Несмотря на все сложности, «Курск» был достроен и спущен на воду в мае 1994 года, а уже в декабре вошёл в состав Северного флота.

К-141 стал тринадцатым кораблём проекта 949/949А, но в чём-то и самым совершенным. Он отличался высокими показателями автономности, комфорта экипажа и мощной электроникой. Особую гордость вызывала двухкорпусная конструкция – наружный корпус защищал лодку от ударов и позволял ей сохранять плавучесть даже при серьёзных повреждениях.

Для командования ВМФ России середины 1990-х годов «Курск» стал символом: в условиях общего спада военной мощи, это был реальный, боеготовый корабль нового поколения. Его включили в число главных участников всех значимых учений – он должен был демонстрировать, что Россия остаётся морской державой.

Технические характеристики: вооружение, защита, экипаж

Атомная подводная лодка К-141 «Курск» проекта 949А «Антей» представляла собой одно из самых мощных и сложных боевых кораблей своего времени. Она была разработана не только для нанесения сокрушительных ударов по корабельным группировкам противника, но и для выживания в самых суровых условиях морской войны.

Общие параметры

– Тип: атомная подводная лодка с крылатыми ракетами (ПЛАРК)

– Проект: 949А «Антей» (Oscar-II)

– Водоизмещение:

– надводное – ~14 700 тонн

– подводное – ~24 000 тонн

– Длина: 154 метра

– Ширина: 18,2 метра

– Осадка: около 9 метров

– Скорость:

– подводная – до 33 узлов (~61 км/ч)

– надводная – до 15 узлов

– Глубина погружения:

– рабочая – ~400 м

– предельная – ~600 м

– Автономность: до 120 суток

– Дальность плавания: не ограничена (ядерная энергетическая установка)

Энергетическая установка

– Реакторы: 2 ядерных реактора типа ОК-650Б

– Мощность: каждый ~190 МВт

– Движители: 2 винта, приводимых в движение двумя паротурбинными установками

Вооружение

Главное ударное оружие:

– 24 ракеты П-700 «Гранит» (по классификации НАТО – SS-N-19 «Shipwreck»)

– дальность полёта – до 600 км

– скорость – до 2,5 Маха

– масса – около 7 тонн

– боеголовка – конвенциональная или ядерная

Торпедное вооружение:

– 6 торпедных аппаратов:

– 4 × 533 мм (обычные торпеды)

– 2 × 650 мм (для тяжёлых торпед или ракет)

– Боекомплект: до 28 торпед и ракет различного назначения (в зависимости от конфигурации)

Защита и живучесть

– Двухкорпусная конструкция: прочный внутренний корпус и лёгкий наружный, создающий повышенную плавучесть и устойчивость к повреждениям

– Противоторпедная защита: усиленный корпус и системы изоляции отсеков

– Автоматические системы пожаротушения

– Спасательная капсула: расположена в хвостовой части, рассчитана на эвакуацию всего экипажа (на практике – не была использована при аварии)

Экипаж

– Численность: 107—118 человек (в зависимости от состава)

– Состав: офицеры, мичманы, контрактники

– Уровень комфорта: по сравнению с советскими субмаринами прошлого поколения – повышенный

– индивидуальные койки

– просторные отсеки

– библиотека, видеотека

– медблок, кухня с улучшенным питанием

Особенности конструкции

– «Курск» был разделён на 9 отсеков, каждый из которых имел герметичную изоляцию.

– Конструкция позволяла локализовать аварии, что и произошло в 2000 году: после взрыва в носовых отсеках часть экипажа выжила и укрылась в 9-м отсеке.

– Электронные системы позволяли выполнять миссии в условиях радиоэлектронной борьбы и использовать комплекс автоматических навигационно-боевых функций.

Боевые задачи и рейды 1990-х годов

После ввода в строй в 1994 году подводная лодка «Курск» была приписана к 7-й дивизии подводных лодок Северного флота и базировалась в Видяево. Несмотря на общее снижение боевой активности ВМФ России в 1990-х, «Курск» использовался как флагманский корабль и активно участвовал в учениях и дальних выходах.

Основные боевые задачи:

– уничтожение авианосных ударных групп НАТО (в первую очередь – ВМС США)

– нанесение массированных ракетных ударов по надводным целям

– слежение и преследование подводных лодок вероятного противника

– демонстрация флага и участие в стратегических учениях

В 1990-х годах «Курск» выходил в море более десятка раз, включая дежурства в Баренцевом море и в Атлантике. Один из наиболее известных походов – 1999 год, когда лодка выполнила боевые задачи по скрытому слежению за натовскими учениями и доказала высокую степень скрытности.

Роль в стратегии ВМФ России

В условиях тяжёлого экономического кризиса 1990-х, «Курск» стал одним из символов сохраняющейся мощи российского флота. Он был самой новой ПЛАРК в составе ВМФ и олицетворял собой намерение России сохранить морское ядерное сдерживание.

Для командования флотом «Курск» выполнял три ключевые стратегические роли:

– Психологический фактор: его присутствие в море было сигналом Западу о готовности России защищать свои интересы.

– Платформа для отработки модернизированных систем: навигация, связь, новые системы целеуказания и взаимодействия с флотом.

– Политический символ: в глазах власти – образ «новой армии» после развала СССР.

«Курск» должен был участвовать во всех знаковых манёврах, в том числе в учениях «Гроза-2000», ставших последними в его судьбе.

Участие в учениях, боевое дежурство

С момента поступления в строй, «Курск» прошёл несколько циклов боевой подготовки и участвовал в крупных учениях Северного флота, включая:

– 1995—1998 гг. – отработка взаимодействия с надводными кораблями, скрытые слежения за условным противником.

– 1999 г. – успешное выполнение боевого дежурства в Атлантике, где лодка на протяжении нескольких суток сопровождала авианосец ВМС США, оставшись невыявленной (по сообщениям, позже частично подтверждённым иностранной разведкой).

– Август 2000 года – учения «Гроза-2000», в рамках которых «Курск» должен был выполнить пуск учебной торпеды по условной цели. Именно во время этих манёвров 12 августа произошла трагедия.

До катастрофы «Курск» считался одной из самых надёжных и боеспособных подлодок. Его командир – капитан 1-го ранга Геннадий Лячин – имел репутацию одного из лучших офицеров флота, а экипаж был полностью укомплектован профессионалами-контрактниками, прошедшими предварительную подготовку.

Глава 2

Состав манёвров и участников

Учения, проходившие летом 2000 года, носили название «Гроза-2000» и были крупнейшими военно-морскими манёврами России за последние годы. Их масштаб, состав участников и сценарий подчёркивали стремление России показать, что она остаётся морской державой, способной действовать в Арктике и Атлантике.

Основные участники:

– Северный флот ВМФ России – основной исполнитель учений

– Около 30 кораблей и подводных лодок, включая:

– тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий»

– атомные подлодки проектов 949А, 971 и 667БДР

– несколько дизельных подводных лодок

– Авиация ВКС России – дальняя и морская, включая стратегические бомбардировщики Ту-22М3 и противолодочные Ил-38

– Береговые силы и части ПВО

Роль «Курска» в учениях:

– Подлодка была назначена ударной единицей, которая должна была в учебном сценарии уничтожить авианосную группу условного противника.

– Предполагался пуск практической (учебной) торпеды по мишени, в рамках отработки боевого эпизода.

– «Курск» должен был координироваться с надводными силами и авиацией – в сложном, максимально приближенном к боевому сценарии.

Цель учений и важность политического контекста

Цель учений:

– Проверка боеспособности флота после десятилетия деградации в 1990-х.

– Демонстрация новой решимости под руководством только что вступившего в должность президента Владимира Путина.

– Отработка интегрированного удара разных родов сил (флот, авиация, ПВО).

– Тестирование современных систем связи, навигации, управления оружием и взаимодействия между родами войск.

Политический контекст:

– Учения «Гроза-2000» стали первым крупным военным мероприятием после избрания Путина президентом в марте 2000 года. Новый лидер стремился продемонстрировать, что государство восстанавливает вертикаль власти и укрепляет армию.

– В России происходила активная милитаризация риторики, с призывами восстановить престиж армии и флота.

– Во внешней политике Россия стремилась напомнить Западу о своём военном потенциале, особенно после натовской операции в Югославии в 1999 году.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.