Павел Шишкин
Воздушные путешествия безопасны!

Вместо предисловия.

Дорогой воздушный путешественник,

если слова "предстоящий полет" вызывают у вас не радостное трепетное предвкушение, а сжимающий комок тревоги в груди, учащенное сердцебиение и навязчивые мысли о том, "что, если…", то этот текст написан специально для вас. Он адресован тем, кто знаком с аэрофобией не понаслышке, и особенно – тем, чей страх коренится в ощущении потери контроля, в тревоге и недоверии. Страшно, когда огромная машина, небо и все эти сложные процессы кажутся чем-то совершенно неподвластным вам, а ваше благополучие зависит от невидимых сил, непонятной техники и незнакомых людей в кабине пилотов. Конечно этот текст не заменит глубокой и профессиональной работы с психологом, но однозначно даст вам в руки инструмент, облегчающий симптомы аэрофобии.

Этот текст – ваш союзник. Его разработал пилот с психологическим образованием и практикой, прекрасно понимающий глубину, саму суть и сложность вашей проблемы. Он создан не для того, чтобы просто сказать "не бойтесь, это безопасно", а, чтобы дать вам понимание. Понимание того, что, на самом деле происходит на борту с момента, когда вы сели в кресло и до самого окончания полета на стоянке у терминала аэровокзала.

Почему это работает?

Знание и понимание = осознанность. К сожалению, обрести контроль и взять ситуацию на борту в свои руки, фактически невозможно. Там и без нас есть кому надёжно контролировать происходящее в салоне, за бортом и в полёте. Но получив осознанность мы обретаем силу, которая способна противостоять нашим страхам, сомнениям и опасениям. Когда вы знаете, что будет за тем или иным, этапом подготовки, что за нарастающим гулом двигателя последует дальше, почему и зачем самолет кренится в полёте, что означают эти странные шумы при уборке шасси и механизации крыла – эти звуки и ощущения перестают быть пугающими "неизвестностями". Они становятся понятными и стандартными этапами знакомого вам процесса. А понимание – это первый шаг к восстановлению чувства контроля. Контроля над своими эмоциями. Тогда фокус на процессе, а не на страхе.

Этот текст, бережно проведет вас через каждый этап полета, как подробная дорожная карта. Читая его перед полетом, вы мысленно "прорепетируете" путешествие, заранее зная, чего ожидать. Это существенно снижает тревогу перед неизвестностью.

Это прекрасный инструмент в полете. Возьмите этот текст с собой! Перечитывайте соответствующие разделы прямо в самолете, сверяясь с происходящим вокруг. "Ага, сейчас буксируют – это описано вот здесь. О, слышу, запустили двигатели – все идет по плану, как в тексте. Только что объявили о пролёте зоны турбулентности – и я знаю, что, там, за бортом, будет происходить и знаю, что это безопасно". Это конкретное, осмысленное действие, которое переключает ваш мозг с паники и тревоги на анализ и сверку, возвращая ощущение управления ситуацией.

Дыхание – ваш якорь. В тексте вы найдете очень простые, но эффективные дыхательные техники. Используйте их! Особенно в моменты повышенного напряжения – перед взлетом, в зоне турбулентности, при посадке. Контроль над дыханием – это самый быстрый способ повлиять на психофизиологические симптомы страха (сердцебиение, напряжение, тремор) и успокоить нервную систему. Это контроль, доступный вам в моменте здесь и сейчас.

Что вы найдете внутри?

Вы не получите сухую техническую инструкцию. Мы пройдем путь от закрытия дверей лайнера в аэропорту вылета, до выключения двигателей в аэропорту прилёта вместе, шаг за шагом, объясняя смысл действий экипажа, правильно трактуя звуки и ощущения, и самое главное – подчеркивая адекватность, нормальность и предсказуемость всего происходящего. Вы узнаете, как пилоты и бортпроводники обеспечивают вашу безопасность на каждом этапе, как дублируются системы, и почему полет – это не чудо и магия, как иногда кажется, а отлаженная, рутинная работа самой безопасной транспортной системы в мире. И всё это с картинками!

Этот текст – не таблетка от аэрофобии, а ваш личный компас в воздушном путешествии. Он не обещает мгновенного избавления, но дает мощные инструменты: знание, понимание и конкретные действия (дыхание, далее по тексту). Используйте их. Перечитывайте перед каждым полетом. Заглядывайте в него, когда тревога настигает в салоне. Позвольте пониманию заменить страх, а знанию – вернуть вам чувство контроля над своими эмоциями в небе.

Глубоко вдохните. Теперь вы готовы к взлету – к взлету над вашим страхом.

Поехали!?

Перед вылетом.

Опустим все сложности и перипетии принятия решения о поездке, покупки билетов, нервозности сборов, дороги в аэропорт и все изнуряющие процедуры в здании аэровокзала.

Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что зачастую на всех выше перечисленных этапах, аэрофобия, о которой и пойдёт речь, уже вовсю проявляет себя.

Вот он, самый долгожданный и наиболее обостряющий ощущения момент. Мы на борту огромного самолёта, который через несколько минут должен будет легко пробежав по узкой полоске бетона взлётной полосы, взмыть в бескрайнюю синеву заоблачных высот и перенести нас в пункт назначения. Это может быть город в соседнем с нами регионе или заокеанская курортная страна мечты.

Раз уж мы нашли в себе силы преодолеть первую часть путешествия и добрались до своего уютного кресла в самолёте, то я заверяю, что теперь мы в самых надёжных руках. Можно и нужно расслабленно выдохнуть. Кстати, любая дыхательная практика в этот момент будет уместна и поможет снизить уровень напряжения и тревоги. Скажем, дыхание по “квадрату”. Вдох на 4 счёта, пауза на 4 счёта, выдох на 4 счёта, пауза на 4 счёта. Или вдох на 3 счёта, пауза на 2 счёта и выдох на 7 счётов. В таком режиме следует подышать минуты три – пять и можно ощутимо снизить напряжение.

Ещё должен остановиться на признаках, подтверждающих что всё в порядке.

Наблюдайте за действиями стюардесс. Раз они спокойны – значит всё в порядке.

Периодически прислушивайтесь к звуку работающих двигателей. Звук монотонный, стабильный – значит всё в порядке.

Если есть возможность смотреть в иллюминатор, то пейзажи, открывающиеся взгляду своей красотой, говорят – всё в порядке.

Избегайте мыслей “а что, если”. Это может только усилить страх полёта.

Но это я отвлёкся.

Продолжим с того, что, когда все пассажиры заходят в самолёт и предъявляют свои посадочные талоны, члены кабинного экипажа по внешним признакам определяют и специальным образом выделяют различные категории летящих сегодня людей. Например, вот этой пожилой женщине, весьма преклонных лет, может потребоваться если не медицинская помощь, то повышенное внимание, место 20B. Или вот этот добрый и приветливый красавчик-здоровяк может пригодится в случае если придётся усмирять дебоширящего пассажира. Место 31D. А эта группа активно дискутирующих мужчин и женщин держат в руках одинаковые папки с раздаточными материалами после медицинской конференции. С большой долей вероятности врачи. Могут пригодиться в случае если кому-то в полёте станет плохо. Места с 5 по 7. Бывают и агрессивно настроенные. Таких сразу на карандаш.

Теперь стюардессы и стюарды проверяют положение багажа на багажных полках и закрывают створки. Помогают устроится и разместиться пассажирам, при этом контролируя элементы безопасности, предписанные руководством по эксплуатации конкретным типом самолёта и документами авиакомпании. Проверяется положение спинок кресел, подлокотников, застёгивание и затяжка привязных ремней, положение ручной клади.

После того, как все заняли свои места и экипаж убедился в порядке, начинается предполётный инструктаж. Стюардессы, с лёгкой улыбкой и уверенным голосом демонстрируют расположение аварийных выходов, указывают на пути эвакуации и объясняют, как пользоваться спасательным оборудованием. Особое внимание уделяется правилам использования электронных устройств – когда их можно включать, а когда необходимо отключить. Их голос звучит спокойно, но уверенно, словно напоминая, что безопасность – дело общее, и каждый пассажир – важный участник этого процесса. Внимательно следя за реакцией пассажиров, они готовы ответить на вопросы и помочь тем, кто чувствует себя неуверенно или впервые летит самолётом.

Так предполётный инструктаж превращается из протокола в живое общение, где каждый чувствует заботу и готовность экипажа обеспечить безопасность и комфорт на протяжении всего пути.

На стоянке.

Все пассажиры на борту. Сделаем шаг назад.

Всё время, пока мы выходили из автобуса и занимали свои места в салоне, большое количество людей готовили и проверяли техническое состояние готовности лайнера к вылету.

То есть если бы на этом этапе, у кого-то из техников, специалистов наземных служб или стюардесс и пилотов возникли претензии к состоянию воздушного судна, его систем и механизмов, то уж поверьте, этот самолёт никуда бы не полетел. Во всяком случае до устранения выявленных дефектов или неисправностей. Пилоты в это время заполняют бортовую документацию, собирают доклады от наземных специалистов и запускают ВСУ. ВСУ – это вспомогательная силовая установка, расположенная как, правило в хвостовой части, необходимая для питания электричеством систем самолёта на стоянке. Она нужна пока молчат основные двигатели и в качестве генератора для их запуска. Она же позволяет зимой обогревать салон, а летом охлаждать его.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.