Маски. Мышкин. Чехарда
История одного круиза
Денис Захаров

© Денис Захаров, 2025

ISBN 978-5-0068-1289-5

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

От автора

Из-за начавшейся в конце зимы пандемии COVID-19 жизнь каждого жителя нашей страны существенно скорректировалась. Защитные костюмы на врачах, как в фильмах-катастрофах, лица людей, скрытые под медицинскими масками, соблюдение дистанции, антисептики, повсеместные термометры и приборы для измерения сатурации стали грустной действительностью.

Тревога и переживание за болеющих, некоторое облегчение, если обошлось в легкой форме, скорбь по скоропостижно ушедшим с одной стороны, полный запрет мероприятий, предполагающих массовое участие людей, самоизоляция, переход на удаленный режим работы с другой – так можно кратко описать атмосферу, царящую весной 2020 года.

Переболел в той или иной степени, думаю, каждый, вряд ли кто-то остался не зацепленным вирусом. Причем следующей зимой, судя по симптомам, всё пошло уже по второму кругу, хотя, допустим, у меня официально вирус не был подтвержден ни разу.

Первый шок прошел к лету, в июне потихоньку начали появляться послабления в карантинных режимах. Активность жизни начала медленно возвращаться, можно было уже не только выходить из дома, но и планировать какие-то дальние переезды.

Начало навигации в 2020 году сместилось: судоходство стартовало лишь к началу июля. В рейсы выходили далеко не все теплоходы, расписание перекраивали в режиме нон-стоп, подстраиваясь под текущую ситуацию в конкретных портах и населенных пунктах. Вынужденная чехарда в графиках стоянок стала неизбежной составляющей круизного сезона 2020 года.

Но, так или иначе, наш забронированный еще зимой трехдневный, с отправлением из Самары майский круиз после двух переносов и пересогласований превратился в пятидневный июльский с отправлением из Москвы.

О нем и пойдет небольшой рассказ.

Предисловие. Определенность

Итак, по достигнутым с оператором договоренностям 12 июля 2020 года мы должны были отправиться от Северного речного вокзала Москвы на четырехпалубном красавце «Георгий Жуков» по маршруту Москва – Ярославль – Кострома – Углич – Москва. По мере приближения даты отправления периодически возникали правки в части городов-стоянок. К моменту старта зафиксировали следующие изменения: вместо Ярославля будем останавливаться в Калязине, а взамен Углича нам предложили Мышкин. Это было уже абсолютно не критично, главное – подтверждался сам факт круиза.

В этот раз обе дочери решили отправиться с нами, так что спустя три года мы снова отдыхали вчетвером. По такому случаю нашу компанию на борту «Жукова» ожидали две двухместные двухъярусные каюты на главной палубе.

– Не тесная она будет двоим-то? – спросила Ирина, разглядывая фотографию каюты на сайте оператора.

– Нам в ней по большому счету нужно только ночевать, для этого места хватит.

– И то верно!

Не рискуя ехать в многолюдном замкнутом пространстве железнодорожного вагона, выдвигаться решили на автомобиле. Проблеме с парковкой я почему-то не придал большого значения, наивно полагая, что уж машину-то на шесть дней всегда найдется, где оставить. Ночных переездов я стараюсь избегать, поэтому в планах у нас были две ночевки в гостинице: перед отправлением и после прибытия. И обе мы предварительно забронировали в столичном отеле, еще будучи в Саратове.

Наконец наступило с нескрываемым нетерпением ожидаемое 11 июля. Заполнив чемоданами багажник нашей ласточки, рано утром мы отправились в путешествие.

Домчали быстро (ну, или так мне показалось), к пяти вечера уже оформлялись в большом отеле на юге Москвы. И если с нашей ночевкой вопросов не возникло, то с местом пребывания на время поездки автомобиля появились трудности: имеющиеся в близлежащем радиусе стоянки несколько шокировали своими ценами. И, чем больше я находил вариантов, тем более обескураженным становился.

Однако, как оказалось, самый оптимальный вариант размещения машины всё время был рядом: в отеле с завтрашнего дня на плановый ремонт отключали горячую воду, отчего объявлялся хороший дисконт на всю линейку номеров. В том числе, естественно, и на одноместные. В итоге, по договоренности с администратором, на следующие шесть дней я снял одноместный номер, а так как при отеле была бесплатная парковка для гостей, то место для машины было обеспечено. Самым парадоксальным в этой комбинации было то, что такой вариант оказался не только вполне приемлемым по деньгам, но и вообще самым дешевым. Получалось, что место на стоянке для авто выходило дороже, чем место для постояльца в отеле. Пока сам не столкнешься, и не поверишь, что такое бывает.

Вечер скоротали в большом ухоженном парке с красивым прудом, что совершенно неожиданно оказался неподалеку. Холеные упитанные утки, плавающие по его глади, знать ничего не хотели ни про какой коронавирус и бодрой стайкой приветствовали каждого подходящего к берегу пруда, недвусмысленно выпрашивая всякое угощение.

Стараясь минимизировать всяческие контакты, отужинали в номере оставшимся с дороги провиантом. Несколько смущал один момент: завтра нам совершенно необходимо было проехать на метро, и в голове никак не укладывалось сочетание вагона электрички с понятием «социальная дистанция». Вспоминая былые наши приезды в столицу, метрополитен ассоциировался с исключительной массовостью и плотностью пассажиропотока. И как в такой толчее соблюдать минимальное расстояние между людьми, представить было невозможно.

В конце концов решили оставить эти переживания на завтра. Маски и даже медицинские перчатки были у каждого припасены в нескольких экземплярах – как-нибудь доедем!

Глава 1. День первый, 12 июля 2020 года. Отправление

Нынешний июль не спешил душить столицу зноем. Напротив, погода словно подталкивала вооружиться ветровкой: слабо греющее солнце то и дело пряталось в огромных кучевых облаках, медленно, но неуклонно заполняющих московское небо.

Отправление поставили на полдень. По этой причине уже в начале десятого мы выписались из отеля, выехали на Северный речной вокзал и, нацепив все средства защиты, с некоторой опаской спустились в подземку.

Вагон метро, наполненный пассажирами в медицинских масках и одноразовых перчатках, нагонял уныние и тревогу. Глаз то и дело натыкался на предупреждения о мерах безопасности, необходимости соблюдать дистанцию. В такие моменты мозг как-то совсем уж резко вспоминал текущую эпидемическую обстановку, опять наваливалось ощущение всей ненадежности ситуации.

– Дышать как-то страшно даже… – посетовала Ирина, когда на очередной станции в вагон зашла большая группа попутчиков.

– Да уж, скорее бы приехать, – борясь с досадой, отвечал я.

А девчонки, напротив, были совершенно спокойны и, казалось, совсем не реагировали на окружающее их столпотворение. Наконец, поезд остановился на станции «Речной вокзал». Подхватив чемоданы, чуть ли не бегом мы бросились прочь из подземки.

Свобода улицы и свежий воздух подействовали моментально – пришло понимание направления нашего пути. От предвкушения встречи с теплоходом сразу вернулось хорошее настроение.

В эти дни на территории парка Северного речного вокзала проходили ремонтные работы. Чтобы выйти к причалам, нужно было обогнуть весь парк и спуститься к берегу вдоль его самой северной стороны. Это несколько задержало наше продвижение, и к тому моменту, когда мы подошли к трапу, посадка уже началась.

«Георгий Жуков» – огромный четырехпалубный красавец – на вид был еще большим гигантом, чем «Семен Буденный», хотя это были суда одного проекта. Спокойный, монотонный гул работающих двигателей, легкий запах чего-то вкусного и, самое главное, граничащее с некой нереальностью осознание, что это всё не сон и что мы не случайные зеваки на пристани, а через несколько минут взойдем по трапу на борт и вновь окажемся в удивительном, замечательном мире речных теплоходов… В таком возвышенном состоянии мы и не заметили, как прошли процедуру регистрации, в которую теперь, помимо сверки паспортных данных, входило заполнение ковидных анкет и замер температуры тела. На секунду стало не по себе: вдруг температура окажется повышенной? Но градусник не выдал никаких противопоказаний, и нас пригласили на борт.

Прощай, город, здравствуй, круиз!

Большой прохладный холл главной палубы со стойкой администрации, длинные, с приглушенным освещением, убегающие в корму коридоры, череда дверей, зовущих в уютные каюты. Скорее, скорее сбросить багаж, переодеться – и на палубу! Именно там, оказавшись по ту сторону причальной стенки, окончательно удастся поверить, что план осуществлен и мы наконец-то на теплоходе.

Все холлы и коридоры были уставлены антисептиком, можно было хоть умываться им, так что на борту ношение масок было не обязательным. Но при выходе в город все карантинные меры вновь обретали актуальность, и при каждом возвращении на борт обязательной становилась процедура замера температуры.

Расчет на приветственный капитанский коктейль полностью оправдался, и вместе с отправлением всех пассажиров пригласили на солнечную палубу: фужеры уже были наполнены, ожидали только офицера экипажа для напутственного слова. Надо признать, очень приятная традиция. Впервые мы попали на такую в прошлом году в четырехдневном круизе из Москвы до Твери и обратно. И сегодняшнее приветствие на «Жукове» подтвердило наше предположение, что такие коктейли практикуют в круизах от четырех дней и более.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.