Борис Шатров
ЛИМПОПО: ТРАНСФОРМАЦИЯ. Предупреждение из кресла 17А. Книга пролог

О триллере «Лимпопо: Трансформация»

Триллер «Лимпопо: Трансформация» состоит из трех книг:

1) 

ЛИМПОПО: ТРАНСФОРМАЦИЯ.

Предупреждение из кресла 17А. Книга пролог

2) 

ЛИМПОПО: ТРАНСФОРМАЦИЯ.

Эксперимент 5D. Книга 1

3) 

ЛИМПОПО: ТРАНСФОРМАЦИЯ.

Безумный полет и ограбление XXI века. Книга 2

Аннотация триллера «Лимпопо: Трансформация»

Психологический триллер с сатирой на эпоху правления финансистов. Корпорация MBC добралась до последнего ресурса – до самой природы человека. Используя новейшие технологии 5D, нейросеть через умные часы проникает в тела и души участников тимбилдинга, чтобы управлять внутренними резервами организмов, превращая их в прибыль и показатели эффективности.

Эксперимент проходит в горячей, поющей и танцующей Африке с безумными полетами на вертолетах, ограблением, погонями, схватками с животными и мафией.

Менеджеры учатся выжимать прибыль из друг друга. Их часы заставляют забыть все нормы этики и морали, управляя самым сокровенным и интимным. Квесты учат умирать за интересы компании, а дикая природа учит людей выживать.

Но когда этот корпоративный ад сталкивается с кровавой африканской мафией, единственное, что может спасти героев, – это их же глубинные инстинкты, которые корпорация пыталась поставить на службу прибыли. Жестокий сатирический триллер о мире, где выживает не сильный, а самый беспринципный.

Часть 1. Покидая Америку в инвалидной коляске

Иногда истина открывается только с высоты — когда земля скрывается за облаками и остается одно лишь небо.

Книгу автор решил написать, когда в инвалидной коляске окончательно покидал Америку. Работник аэропорта Майами закатил коляску прямо в самолет и вместе со стюардессой они бережно усадили автора на его пассажирское кресло.

Когда дальнемагистральный лайнер медленно взлетал, дотягиваясь до высоких перистых облаков в ярко-голубом небе, он пытался разглядеть внизу, под сверкающим крылом, тот пляж, где еще вчера лежал на горячем золотистом песке, загорая под жарким солнцем Флориды.

Две недели подряд он приходил на этот пляж: слушал шум прибоя, вдыхал свежий бриз океана с солёным ароматом водорослей, чувствовал, как зажаривается на солнце, и облегчал жару глотком охлажденного калифорнийского шардоне с идеально сбалансированным, сложным – как наша жизнь – вкусом. Это было вино из виноградников туманной долины Russian River в солнечном округе Sonoma.

Именно там, в этом земном рае, прохладное дыхание океана встречается с жаром земли побережья, и столкновение двух стихий отражается во вкусе винограда. Теперь это противоборство металось в его душе и голове.

Когда город и пляжи медленно таяли, скрываясь под покрывалом облаков, и самолёт набирал высоту, унося его из этого большого и несколько безумного мира, он впервые ясно понял: люди имеют право знать правду.

О самолётах, на которых они летают.

О мире бизнеса, спрятанном за заборами и бетонными стенами.

О том, что происходит за фасадами корпораций, чью настоящую сущность трудно даже представить.

Вкус вина напоминал ему не только о столкновении природных стихий, но и о бурях другого рода – в мире, сотворенном человеком.

В корпорациях руководство боролось с сотрудниками, а на следующем уровне – корпорации вели бой между собой. Так же, как под калифорнийским солнцем две силы – холод и жар – сливаются во вкусе винограда, в небе над Соединёнными Штатами сошлись и боролись две авиационные корпорации – Boeing и Spirit. Их противостояние было очень жестким, ведь по сути, они были две части одного целого.

Он видел, как в такой борьбе калечатся карьеры и ломаются судьбы. Сотрудники рискуют стать пешками в большой игре на выживание.

Работая в Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (Уичито, Канзас, США), автор видел, как авиастроительная корпорация, до 2005 года принадлежавшая Boeing, став независимой на бумаге, оставалась жизненно важной частью единого организма авиакосмического монстра.

Две компании, словно два титана, впивались друг в друга в судорожных схватках, слыша хруст собственных костей. Бились, теряя силы и претерпевая каждая свою болезненную трансформацию, чтобы через двадцать лет вновь слиться в одно целое.

В то же время эти преобразования были частью куда более масштабного и тёмного процесса – малозаметной для внешнего наблюдателя трансформации мирового бизнеса.

Приближается день, когда крупнейшие корпорации смогут проникать в тела и души людей. Совсем скоро новейшие технологии позволят управлять человеческой природой и скрытыми ресурсами, превращая их в прибыль и показатели эффективности.

Проработав более 17 лет в MSC, чьи технологии разрабатывались, в первую очередь, для аэрокосмической отрасли, а затем попав в Spirit, автор видел противостояние Spirit и Boeing изнутри. Ему была видна прочная связь

компьютерных технологий и бизнеса: технологии служат интересам бизнеса и развиваются вместе с ним. В то же время такие разработки MSC, как SimEnterprise и Digital Aircraft («Цифровой самолёт»), опережали потребности рынка и становились своеобразным ориентиром его будущего.

Всё отчетливее проступало направление, куда двигается бизнес, и какие технологии скоро займут доминирующее место в мире. Автор решил предупредить тех, кто ещё способен мыслить и чувствовать, – о будущем, которое неумолимо приближается.

О технологиях, уже проникающих в жизнь человека, в его тело и разум.

Технологии пятого измерения – 5D. Они не просто воздействуют на человека. Они управляют – чувствами, подсознанием и инстинктами. Всё – во имя максимальной эффективности, производительности и роста прибылей.

В книге «Лимпопо: Трансформация» автор показывает, как технологии 5D проникнут в жизнь людей. Их проводником является нейросеть Morpheus-11, управляющая 5D умными часами, 5D очками и 5D проектором линейки технических устройств CEO Circle компании MBC Enterprise Technologies Group Corporation.

Но где в этом будущем останется место для человека – кто первый потеряет способность отличать свет от тьмы: машина или человек?

И что будет, когда граница между нейросетью и душой окончательно сотрётся?

Врачи, бордовые детские ботинки и полет с чердака

В Шереметьево инвалидной коляски не было, наверно, потому что дома стены должны помогать. В одной из клиник Москвы, при обходе, пять опытнейших докторов-неврологов спорили о причинах состояния автора.

Четыре доктора в плохом состоянии автора винили виноградники далекой и непонятной Russian River. И только один, самый тихий, печально смотрел на автора и говорил, что это Она – болезнь нервной системы, которая не лечится и движется только в одном направлении. Но Она, похоже, несколько поспешила: до инвалидного кресла есть еще третья стадия долгая и мучительная. Врачи снова поставили автора на ноги на некоторое время.

Но тот умный печальный доктор и другие врачи не знали самую главную первопричину болезни, и что Она делала с ним всю его жизнь.

Причиной были бордовые детские ботинки на толстой кожаной подошве. Подошва сияла матовым блеском, была светло-коричневой и на ней был выдавлен номер размера 28. Это и была причина. Все отпечаталось в памяти автора, как на вечной не стираемой кинопленке, но отдельными кадрами.

Ботинки маленькому мальчику посылкой прислала мама к его пятилетнему дню рождения. Мальчику надо было на чердак, где у него был первый сундук с сокровищами. Позже, в 13 лет, мальчик найдет свой главный сундук с сокровищами, которые были дороже золота и бриллиантов, это были знания о том, как работать с большими объемами информации. Мальчик будет использовать эти знания всю жизнь. Но и первый сундук со старыми вещами, офицерским кожаным ремнем и планшеткой, мальчику был очень нужен. На верхней горизонтальной ступеньке из широкой струганной доски, мальчик хотел сделать еще шаг через бревно в небольшую дверь, чтобы залезть на чердак, но нога в новом ботинке соскользнула со ступеньки лестницы.

Полет у мальчика остался в виде кадров: верхняя часть дома, открытая дверь, через которую видно как его бабушка пьет чай вместе с его мамой. Мама была с отцом мальчика и с годовалой его сестрой на далеком северном прииске в это время. Но мальчик видел бабушку и маму.

Затем крынки с молоком и большой таз умывальника присоединились к полету. Еще около метра ниже уровня пола летней кухни. Большая крышка погреба с массивными стальными петлями. На центральный штырь петли и приземлилась голова мальчика.

Родной и молодой дядька гонит в больницу на мотоцикле, деревенский врач и охающие медсестры.

Сломанный компьютер в голове и барахлящие нейросети

После этого полета у мальчика его сотрясенный мозг стал работать не как раньше и не как у всех. Он стал замечать, то, что не видел раньше и что другие не замечают. Это было похоже на работу сломанного старого и слабенького по мощности компьютера, который постоянно барахлил, сбоил и сопровождался шумом в ушах, часто с головной болью. Он привык не обращать внимание на это и со временем, даже получать удовольствие: в голове часто стала играть музыка, петь петухи и чирикать птички.

Проблемы были с драйверами его внешних устройств. Он медленно говорил, медленно читал и медленно двигался, и не очень хорошо управлял своими конечностями. В результате получал другие травмы, сотрясая свою голову дополнительно. Приспосабливаясь, стал регулярно заниматься спортом и научился поддерживать видимость нормального человека. Девочкам мальчик нравился. Мальчики подшучивали и насмехались над его медлительностью. Но никто, ни друзья, ни близкие не понимали, что происходит в голове у мальчика и посмеивались над его «странностями».

Были некоторые и положительные стороны у вечно барахлящего компьютера в голове мальчика. Он читал медленно, но много и запоминал хорошо. Со временем он понял, что, если очень надо, способен за одну ночь прочитать незнакомый толстый учебник по нелюбимому предмету и утром успешно сдать экзамен. В конце такой сдачи он обычно слышал: «Я вам пятёрку поставить не могу. Вы много лекций пропустили».

Но компьютер в голове сбоил все больше и больше и проблемы в голове только увеличивались. Когда автор вырос и начал работать с нейросетями, он увидел у них, как в зеркале, почти все свои проблемы, кроме боли и шума. Пока у нейросетей таких развлечений нет.

Нейросети тоже барахлят, стараются что-то сделать хорошее, но получается очень редко. Он и нейросети хорошо понимали друг друга, и автор стал с ними дружить.

Одна из общих проблем у них была постоянное стремление, все чтобы они не делали, делать все интенсивно, тщательно, больше и шире. Нормальные люди, в таких случаях, предпочитают не напрягаться понапрасну и больше отдыхать.

Была и другая общая проблема. Нейросети, как и он, увлекаясь одной задачей, перепахивали очень большие объёмы работы в одном направлении. Часто это направление оказывалось ошибочным или, неоптимальным или мало нужным и ему самому, и другим людям.

Результаты работ, косые взгляды и американские компании

Это и объясняет, почему автор, в молодые годы, создал автоматизированную систему ДАСАП, когда мог бы ограничиться одной её небольшой частью. На этой части он вполне мог бы отчитываться о работе и защищать диссертации.

Это также объясняет, почему он пошёл на курсы повышения квалификации в Институт электронных управляющих машин (ИНЭУМ). Там он научился читать и программировать в компьютерных двоичных кодах и работать на языке низкого уровня Ассемблер.

В те времена появились первые графические устройства и, в основном, они были на малых машинах, а на больших машинах графические возможности не были развиты. Была также проблема, что устройства появились, но программного обеспечения к ним не было. Передать данные с одного типа компьютеров на другой тип – было невозможно. В результате для своей системы ДАСАП автор создал программное ядро для 3D моделирования и написал программу для передачи данных от семейства малых машин СМ ЭВМ к большим ЕС ЭВМ и обратно, которая стала пользоваться большим спросом, также как и разработанный автором банк переменных характеристик материалов в зависимости от температур. Эти программы, как и система ДАСАП, разошлась по предприятиям большой и дружной страны.

Он продолжал работать даже когда понял, что это проявления болезни, и он делает многое себе во вред. Надо было остановится, но он не мог. Это как судорога или спазм, который скрутил его после удара головой и держал его в напряжении всю жизнь.

В то же время результаты его работы, как и сам автор, часто встречали непонимание, неприятие и отторжение. Окружающие часто подозрительно косились на автора, и находили самые странные объяснения тому, что автор делал и результатам его работ.

В американских транснациональных компаниях, где он работал, на него никто подозрительно не косился. Практичные коллеги европейцы одобрительно кивали, увидев результаты работ автора.

А простакам американским коллегам, как правило, работа автора нравилась, и случалось, что они с восхищением смотрели на результаты его труда. Поэтому автор проработал в американских компаниях более двадцати лет. В то же время, на высоком уровне в американских корпорациях происходят такие процессы, что от них страдают все. Страдают, но ничего сделать не могут.

Продолжается и идет очень мощная глобальная трансформация бизнеса не только на крупных предприятиях. За крупными тянутся и все остальные.

Возможно, именно его «сломанный» мозг, привыкший видеть системные сбои и неочевидные связи, позволил автору разглядеть симптомы болезни, которые чем-то были схожи с его проблемами – но уже в масштабах целых корпораций.

Встреча на высшем уровне российского президента и американского вице-президента

Президент российской инжиниринговой компании после формального протокольного приветствия сразу перешёл к неформальной части разговора. Минут десять он с большим энтузиазмом, широко размахивая руками (благо кабинет был просторный), рассказывал, как в самолёте встретил какого‑то Джона, явно полагая, что это их общий знакомый с Синди.

Но когда президент соскочил со стула и принялся изображать горячие объятия с криками: «О-о-о-о-о, Андрей! Ха-а-а-а-а, Джон!!!», автор посмотрел на Синди Хувер (Cindy Hoover), вице-президента и руководителя программы Boeing 737 МАХ в крупной американской компании Spirit AeroSystems Holding Inc. По её выражению лица было видно: ей не посчастливилось встречать этого Джона из самолёта, и она вообще не представляла, кто он такой.

Рассказ президента с трудом удалось прервать только Лорену (Loren Keely), главному инженеру программы Boeing 737 МАХ Pylon, которого Синди позвала на помощь. Лорен сходу начал осыпать претензиями русского залетного руководителя. В соответствии с уставом караульной службы, российский военачальник тут же дипломатично обратился к автору: «Ну, Борис! Ну, что за дела-а-а-а?» и опять широко развел руки.

Борьба Боинг за финансовые показатели

Автор, ответил, что Лорен и сам прекрасно знает, что причиной авральной работы по 737 МАХ является то, что отдел нагрузок Boeing 737 MAX провел уточняющие расчеты и выяснил, что раннее заблуждался, нагрузки будут на 10% больше тех, что использовались до этого. Все теперь надо пересчитывать и переделывать.

Они просто ошиблись, а прочнистам и конструкторам надо было найти и внести соответствующие изменения в конструкцию будущего самолета. И это был не первый случай подобных ошибок.

В конце разговора Синди призналась, что всех ожидают еще более трудные времена: Boeing разослал официальное письмо всем партнерам-поставщикам, которые участвовали в программе Boeing 737 МАХ, с жестким требованием снизить стоимость поставляемой продукции на 15%.

Партнеров у таких программ было великое множество и разразился большой скандал. Новости уже, кроме инженеров, конструкторов и менеджеров, широко и яростно обсуждали в газетах, на радио и телевиденье.

Требование скидки в 15% было просто немыслимым. У многих поставщиков вся прибавочная стоимость составляла менее 15%, а иногда была и ниже 5%. Несмотря на это, Boeing настаивал на снижении цены на 15% для всех комплектующих и услуг по программе 737 МАХ.

Spirit AeroSystems Holding Inc. до 2005 года была большой и важной частью корпорации Боинг. В погоне за лучшими финансовыми показателями, Боинг эту часть продал независимому инвестиционному фонду. Так появилась новая компания Spirit AeroSystems Holding Inc. которая продолжала работать для Боинга в течение 20 лет. Новая компания также стала партнерам для ряда других компаний. Это были такие компании, как главный конкурент Боинга – европейская компания Airbus, канадская Bombardier, японская Mitsubishi, американские Gulfstream и Sikorsky Aircraft.

Давление Boeing на Spirit оставалось очень сильным. Несмотря на конфликты, Spirit работал по всей линейке гражданских самолетов Boeing и, в частности, занимался проектированием и производством фюзеляжа, крыльев и пилонов самолета Boeing 737 МАХ.

Руководство Боинга упорно стремилась к высоким финансовым показателям и не считалось ни с какими препятствиями на пути к этой цели.

В результате спора вокруг снижения цены Spirit и Boeing так и не смогли договориться. Работа продолжалась без полноценного контракта, только на основе отдельных заказов и счетов. Это отрицательно сказалось и на объеме, и на качестве выполняемых работ.

Сокращения, увольнения, совмещения

Оптимизация финансовых показателей руководством Боинга привела к тому, что сокращались работы по всем программам Боинга, как в самой корпорации, так и у всех поставщиков, включая Спирит.

В Спирите и Боинге шли сокращения и увольнения. Автор был свидетелем, как несколько волн увольнений одна за другой прокатывались по американским авиационным компаниям. На его глазах в первую очередь увольняли «дорогих» опытных инженеров и менеджеров всех уровней – от самых низких до самых высоких. Их вежливо просили пройти в отдельное здание за территорией предприятия, где располагался отдел кадров. На рабочем месте они уже не появлялись. Не было даже звонка коллегам.

Так, 23 июля 2013 года в Sirit AeroSystems Wichita, где работал автор, уволили 360 инженеров и менеджеров. И это была только одна из нескольких волн увольнений.

Некоторых из уволенных автор встречал потом. Живые, безработные или успевшие найти новое место работы. Каждый из них переживал увольнение по-своему, но для всех это было неожиданным и большим шоком. Это происходило в городе Уичито (Wichita), который заслуженно считается мировой авиационной столицей. Это звание столицы Уичито получил за большое количество ведущих авиастроительных компаний со всего мира, которые открыли здесь свои офисы, представительства и производственные предприятия. При этом сам город с населением менее чем полмиллиона жителей, раскинулся среди просторов американских прерий в окружении многочисленных аэродромов.

На Спирите, по всем самолетам Boeing, а затем и по другим программам, картина на обычно людных и шумных «планерках» (stand-up meetings) резко изменилась. После увольнений на таких встречах стояли всего по три–четыре инженера и один менеджер. Они растерянно и испуганно оглядывались по сторонам.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.