Дмитрий Подлужный
Почему автомобильные шины чёрные? Короткая история резины, технологий и дорог

Введение. Когда шины были белыми и хрупкими

Если бы мы перенеслись на улицы начала XX века, автомобиль показался бы нам не символом скорости и мощности, а странным гибридом экипажа и велосипеда. Кузов – высокий и угловатый, руль – почти вертикальный, фары – как фонари на керосине. Но больше всего внимание притягивали колёса. Они были тонкими, узкими, почти хрупкими на вид. И главное – светлыми. Иногда молочно-белыми, иногда слегка желтоватыми, словно состарившаяся кость.

Это были первые автомобильные шины. Их делали из натурального каучука – вещества, добытого из сока тропических деревьев. Каучук был настоящим чудом своего времени: мягкий, эластичный, способный растягиваться и возвращать форму. Но у этого чуда был один существенный недостаток – оно плохо понимало реальный мир дорог.

Инженеры конца XIX – начала XX века ещё не знали, как поведёт себя резина под весом автомобиля, на жарком асфальте, под дождём или на морозе. Они просто брали каучук, формовали его в кольцо, иногда усиливали тканью – и надеялись на лучшее.

Надежды, впрочем, разбивались быстро.

Такие шины:

быстро стирались, оставляя на дороге следы резиновой пыли;

трескались под солнцем, потому что ультрафиолет буквально «сжигал» молекулы каучука;

плохо держали дорогу, особенно на мокрой или неровной поверхности;

боялись жары и холода – летом размягчались, зимой становились жёсткими и ломкими.

Автомобиль ехал – и резина буквально умирала под ним. После нескольких сотен километров покрышка могла потерять форму, покрыться сетью трещин или вовсе разорваться. Поездка на автомобиле была не столько путешествием, сколько экспериментом на выносливость – и для машины, и для водителя.

Кроме того, белые шины были беспощадно честными. На них было видно всё: грязь, пыль, следы износа, каждую трещинку. Они старели на глазах. Машина могла быть новой, но колёса выдавали её усталость.

И вот тогда инженеры начали задавать главный вопрос: как сделать резину выносливее?

Ответ оказался на удивление простым – и одновременно революционным.

Кто-то заметил: если добавить в каучук углеродную сажу – мелкий чёрный порошок, побочный продукт сгорания, – резина меняется. Она становится плотнее, прочнее, устойчивее к солнцу и нагреву. Она меньше трескается, дольше держит форму, лучше переносит нагрузку. Резина темнела. Потом становилась чёрной. А потом – переставала умирать так быстро. Так шины стали чёрными:

Не ради стиля.

Не ради эстетики.

И уж точно не ради моды.

Чёрный цвет был платой за выживание на дороге. Он стал визуальным следом технического прогресса, знаком того, что автомобиль перестал быть игрушкой и начал становиться надёжным средством передвижения.

С этого момента шина перестала быть просто резиновым кольцом. Она стала инженерным решением. А чёрный цвет – его немым, но самым заметным доказательством.

Глава 1. Чёрный цвет как инженерное решение

Почему именно чёрный? Почему не серый, не коричневый, не прозрачный, не цветной? Почему весь мир – от маленьких городских автомобилей до гоночных болидов – едет на чёрных шинах?

Ответ не в эстетике. Ответ – в химии, физике и инженерной логике.

Ключ к этому цвету скрыт в веществе, которое называется техническая сажа (carbon black). Это не просто «грязь» или копоть, а высокоочищенный углеродный порошок с особой структурой частиц. Его получают в промышленных условиях при контролируемом сгорании углеводородов. Частицы сажи настолько малы, что измеряются в нанометрах, и именно это делает их уникальными.

Когда эту сажу начали добавлять в резину, произошло не косметическое, а качественное изменение материала. Резина начала вести себя по-другому.

Техническая сажа:

усиливает резину, связывая молекулярные цепи каучука в более прочную структуру;

защищает её от ультрафиолета, поглощая солнечное излучение и не давая ему разрушать молекулы материала;

снижает износ, делая поверхность менее подверженной стиранию;

делает шину устойчивой к перегреву, распределяя тепло по структуре и снижая локальные перегрузки.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.