Сергей Горбунов
Сельский знахарь

Глава 1.

– Павел Викторович, вас к руководству! – В кабинет Павла вбежала растрёпанная Мария с раскрасневшимися щёчками.

– К какому именно? У нас же тут на одного рабочего пять начальников… К самому? – Павел многозначительно показал пальцем в потолок. – Или к генеральному?

– Все они в конференц‑зале собрались – и генеральный, и совет директоров. И, по‑моему, они сильно на вас рассержены! Чем‑то вы им явно не угодили! – почти шёпотом проговорила Мария, которой молодой начальник отдела программного обеспечения явно нравился.

«Ну началось… У меня уже вазелин кончился…» – пошутил Павел Викторович не слишком оригинально, но Мария дружески хмыкнула и побежала обратно в приёмную.

Паша напялил немного помятый пиджак, расправил складки на джинсах, стряхивая с них крошки от домашних бутербродов, и бодрой походкой, нацеленной на острую дискуссию, вприпрыжку побежал на этаж выше, где его ждали «отцы‑командиры», как он их называл.

– Павел Викторович, Павел Викторович… Ну что же вы такой настырный? Я же вам сказал: оставить исходный интерфейс, который пришёл к нам из Поднебесной? Вас просили только русифицировать ПО, а вы чем занялись? – посмотрел буквально с ненавистью на Павла генеральный.

– Да мало того, вы сами использовали ценное рабочее время для того, чтобы впрягаться в дизайн и адаптацию интерфейса? Вам кто такую задачу ставил? Ведь чёрным по белому в техническом задании сказано: русифицировать программное обеспечение! – продолжил генеральный, бросая оценивающие взгляды на совет директоров и собственников завода.

– То есть вы, уважаемый, ослушались требования руководства и включили режим самодеятельности? Получается, вы бездельничали в рабочее время? – уже вмешался один из главных акционеров компании.

– Не совсем в рабочее, я ещё после работы оставался… – сразу сник Павел Викторович.

Он было хотел сказать, что над новым дизайном интерфейса бортового компьютера работал целый коллектив под его руководством, что это именно он поставил им амбициозную задачу создать современный интерфейс современного автомобиля, чтобы было красиво и функционально.

Он, наоборот, ожидал, что сейчас его похвалят, может быть, даже выпишут премию всему его отделу, ведь ребята днями и ночами с энтузиазмом принялись за интересную творческую работу.

– Иван Михайлович, – обратился Павел к генеральному, – мы же для людей старались, чтобы человек получил удобный современный интерфейс, тем более возможности «железа» позволяют.

– Ну посудите сами: тут стоит высокопроизводительный процессор, который способен на многое, а ПО сделано под какой‑то тетрис, уж извините… – начал речь в своё оправдание Павел Викторович, выводя интерфейс программы на большой экран для презентации. – Это же машина для современных людей, любящих инновации и технологии. Посмотрите, ну что плохого, что мы убрали все костыли «китайцев»? Мы добавили современные функции, плавное меню, спецэффекты, при этом улучшили время загрузки в два раза!

– Ну посмотрите сами… Ну вы не видите… У «китайцев» нет таких зим, поэтому подогрев руля, зеркал и сиденья стоит во втором подменю, до которого ещё надо докопаться, а у нас, посмотрите, всё на самой поверхности. Плюс мы эти функции продублировали на возможные физические кнопки, если мы будем потом модернизировать дизайн приборной панели! – с душой рассказывал о нововведениях Павел.

Генеральный недовольно посмотрел на слишком самоуверенного молодого человека.

– Ну а вот управление климатом? Оно же совершенно не соответствует реальности. И опять: вы представьте, что человеку нужно по дороге поменять температуру в салоне или что‑то скорректировать? Раньше это приходилось делать за пять движений, теперь – за два. За два простых движения! Плюс мы с командой продублировали эти две функции в голосовом меню! Ну разве это не круто? – На глазах Павла Викторовича выступили слёзы от того, что все окружающие смотрели на него как на врага.

– Мне ли вам говорить, что все эти нововведения требуют тестирования, плюс занимают значительные программные мощности процессора всей системы! – сквозь зубы проговорил генеральный.

– Да, я в курсе, но мы всё протестировали. Вот результаты тестов! Там железо при самом интенсивном использовании имеет запас почти в 30% до номинала. Надо же использовать возможности техники на все сто… Тем более изначальная программа была сделана для машин ещё прежнего поколения – её писали почти пять лет назад!

– А вы в курсе, что на поток автомобили будут оснащаться менее мощными процессорами, и вместо сейчас используемых в Поднебесной «Люкс 8» мы будем устанавливать «Базу 1»?! – уставился на Павла генеральный.

– Как «Базу 1»? Зачем?! На современный автомобиль вы хотите ставить «Базу 1»? – даже присел от удивления Павел.

– Да, «База 1» – это уже известный и надёжный модуль, к тому же дешевле более продвинутого и совершенно ненужного на наших авто «Люкс 8».

– Об этом я не подумал… Но зачем? Там разница в цене незначительная, извините… Но зато какие возможности в плане модернизации! Вы же хотите потом обновлять и модернизировать ПО со временем?

– Незначительная разница… Много ты понимаешь… Там пара сотен рублей, тут – вот тебе и удорожание… Мы приняли решение, что базового модуля нашему непритязательному потребителю будет достаточно! – уже вступил в разговор ключевой акционер.

– Ну вы тогда интерфейс «Электроники» 70‑х годов туда поставьте, будет ещё надёжнее! С монохромным экраном. Помните, где волк яйца ловит? Ну а что? Будет автомобилист ехать по дороге и яйца в корзину складывать. Красота же?! – не мог не пошутить Павел.

– Значит так, умник, весь отдел лишается премии на полгода, и чтобы к концу месяца у нас была готова проработка изначальной модели. Изменять надо только буквы, остальной интерфейс не трогаем! При собственниках тебе задачу ставлю, для особо непонятливых! Всё понятно?! – уже кричал на Павла генеральный.

– Куда уж понятнее. Разрешите приступать? – без энтузиазма проговорил Павел.

Павел шёл по коридору молча. Ему было обидно за то, что фактически за два месяца внеочередной работы они с командой сделали шедевр – венец современного ПО, который можно было внедрить на лучшие машины современности, но его затею так бездарно испохабили «эффективные» высокопоставленные менеджеры.

– Да они ничего не понимают, Паш! Они же менеджеры, им бы только оптимизировать? Помнишь, как наш генеральный оговорился: «оптимитизация»? Мы тогда два дня ржали… – успокаивал Павла его единомышленник Валера Неуклюжев.

– Что ты от него хочешь? Им ведь не конечный результат важен, а его карман, а уж что там на выходе за барашек появится, его не волнует. Не он же на нём ездить будет?

– Ну что… Вместо премии теперь полгода на окладе сидеть за нашу инициативу… – уже наливал себе кофе из кофе‑автомата Павел.

– Да, теперь кофе так не попьешь… Дороговато выходит, – согласился Валера. – Дорого будет выходить с учётом нашего оклада.

– Из дома принесу кофеварку, всё же я вас всех подвёл… – проговорил Павел, а потом как закричал: – Да пошло оно всё к чёрту! Хотели они просто и дёшево, я им сделаю просто и дёшево… – выругался Павел. – А вы, якобы, об этом не знали.

– Ты о чём? – недоумевал Валера.

– А о том, что они получат логотип и название того, чего они хотят реализовать! Я про функцию двойного назначения кодирования.

– А это значит, с конвейера все машины будут выходить как положено, а через два месяца запустится программа автозамещения. Понял, о чём я? – Парни многозначительно переглянулись.

А спустя полгода в СМИ появилась такая новость:

«Первые владельцы новых прогрессивных автомобилей стали замечать, что вместо привычного интерфейса бортового компьютера при загрузке происходит визуализация ржавого дырявого ведра, а вместо логотипа известной марки авто на кириллице написано „Ведровер“».

И с каждым днём количество автомобилистов, у которых в одночасье их новые автомобили стали «ведрами», лишь возрастает.

Мы обратились за разъяснениями к руководству автохолдинга, но оно пока никак не комментирует данное, не побоюсь этого слова, происшествие. Ждём комментариев автохолдинга. Происходящим заинтересовались Следственный комитет и прокуратура. Справедливости ради стоит сказать, что функционал «вёдер» не пострадал. »