Визит в непознанное
- -
- 100%
- +
Операторы радиолокационной станции сделали еще одно открытие: как только пилотам пассажирских самолетов сообщалось о местонахождении объектов и передавалась просьба приблизиться к ним, НЛО в тот же момент неожиданно изменяли курс своего полета. Около трех часов ночи за несколько минут до появления истребителей, которые промчались над Вашингтоном, НЛО исчезли. Однако едва истребители покинули район, целый рой таинственных летающих объектов снова очутился над городом. Один НЛО преследовал даже пассажирский самолет почти до самого аэродрома. Это пятичасовое представление над Вашингтоном закончилось только на рассвете.
Июльской ночью 1974 года вблизи французского города-курорта Сен-Тропез в восьми километрах от берега пять шаланд, образовав круг, бросили якорь на отмели Сен-Жульен. На каждом судне была своя «лампа» – прожектор мощностью в 24 тысячи ватт. Их яркий свет, по словам рыбаков, «заставлял рыбу подняться», и она, ослепленная и испуганная, быстро попадала в сети. Неожиданно в небе зажглись две огромные «фары». В сравнении с ними прожекторы рыбацких суденышек казались слабыми огоньками керосиновых ламп. Рыбаки видели два источника света. Но им было неведомо, что зону, где находились шаланды, освещал только один из них. Второй луч «просвечивал» воду по соседству.
Поначалу рыбаков охватил страх, некоторые даже хотели бросить все и вернуться назад. Но стоило бросить взгляд на сети, чтобы понять: улов будет невероятно богатым. Восторженные рыбаки решили отвезти рыбу на берег, а потом вернуться и забросить свои снасти повторно. Однако «фары» погасли так же внезапно, как и зажглись.
Предположения по поводу этой невероятной рыбалки высказывались самые разные – от шутливых до вполне серьезных. И одна версия, прозвучавшая тогда, заслуживает особого внимания. По крайней мере она практически совпала с мнением тех экспертов, кто связывал появление НЛО в этом районе с другим загадочным фактором.
Было известно, что как раз в том месте, которое освещал один из НЛО, лежали на дне останки «Эуридиса». За четыре года до описываемых событий это небольшое судно, оснащенное экспериментальным электронным оборудованием, предназначенным для подводных лодок, загадочным образом затонуло, даже не послав в эфир обычный сигнал SOS. Ни о самом «Эуридисе», ни о причине его странного погружения властями ничего не сообщалось.
В скором времени эта версия получила новое подтверждение.
Всего полгода спустя, ночью 24 января 1975 года, феномен повторился – и на том же самом месте. Рыбакам опять повезло – улов был отличный. Теперь они сделали однозначный вывод: для НЛО место имеет какое-то особое значение.
Дело было поручено организации ЖЕПАН, уже много лет ведущей исследования «летающих тарелок» на правительственном уровне. Вот выдержка из опроса свидетелей:
«– На что были похожи огни в небе – на огни самолета, вертолета или на пламя, возникающее при запуске ракеты?
– Ни то, ни другое, ни третье. Это было что-то вроде двух больших шаров. Между ними ничего не было.
– На каком расстоянии от вас они находились?
– Я не могу сказать точно. Четыре мили… Десять миль… Не имею ни малейшего представления. Это было что-то чрезвычайно большое. Наша «лампа» освещает площадь диаметром в 40 – 50 метров. Их прожектор освещал площадь несравненно большую.
– Вы говорите об освещенном пятне на воде?
– Да. В светлом круге находились все пять шаланд».
Следует сказать, что когда рыбаки выходят в море на совместный лов с «лампой», их суда располагаются на расстоянии около 200 метров одно от другого. Поэтому диаметр освещенной НЛО зоны должен был составлять от 600 до 1000 метров.
«– А что вы видели 24 января 1975 года?
– Такие же огни. Только они находились выше и были плотнее. И еще мы видели что-то, что пересекало эти два огня. Что-то очень твердое, вроде светящегося провода – белого, с красными точками».
Да, для рыбаков это был самый замечательный улов в их жизни. Внимание же специалистов привлек тот факт, что НЛО дважды зависали над одним и тем же местом – там, где затонул «Эуридис»…
13 мая 1977 года экипаж самолета Британской авиакомпании «Бритиш Эрлайнз» во главе с капитаном Дэнисом Вудом, имеющим двадцатилетний стаж работы, обнаружил два сигарообразных объекта во время полета по маршруту Лондон – Фаро (Южная Португалия), о чем и были сделаны соответствующие записи. Диспетчерская служба аэропорта Лиссабона попросила экипаж британского лайнера обратить внимание на неизвестный объект. Вскоре после этого капитан Вуд и два других пилота увидели к западу от своего самолета какое-то круглое, излучающее белый свет образование. Пока они его рассматривали, вблизи него «проявились» два огромных сигарообразных тела. «Это были большие, напоминающие военные самолеты объекты», – заявил капитан Вуд репортеру британского агентства новостей Ассошиэйтед Пресс. «Мы категорически отрицаем, что это могли быть воздушные шары, спутники, редко встречающиеся формы облаков или световые явления». Указанные объекты были замечены и экипажами двух других авиалайнеров, а также зарегистрированы радаром.
Интересное наблюдение за подобным объектом было совершено в районе Путивля Сумской области. Воинские части и гражданское население наблюдали за огромным цилиндром, длину которого они определили примерно в 200—300 метров. В течение 2,5 часов этот цилиндр висел неподвижно над городом и, несмотря на большую парусность его борта, сохранял строго ориентированное направление в пространстве. Объект находился на высоте примерно 14—15 километров. За это время из него вылетело 12 более мелких объектов, которые выстроились возле него под углом 45 градусов, и затем вся эта «армада» двинулась в северо-восточном направлении.
2 июля 1990 года полет серебристой «сигары» наблюдали в окрестностях Солигорска. А несравненно раньше, в ночь с 22 на 23 августа 1954 года, за гигантской «сигарой», застывшей вертикально на высоте примерно 300 метров, в течение 45 минут наблюдал житель города Вернон (Франция) Б. Мизерей. Из нижней части «сигары» вываливались диски, которые начинали ярко светиться, а затем переходили в горизонтальный полет. Всего наблюдатель насчитал пять таких дисков. После этого «сигара» исчезла. О своем наблюдении Б. Мизерей сообщил в полицейское отделение Вернона. Там же были зарегистрированы еще два показания по этому поводу: это же явление наблюдали два полицейских и инженер военной лаборатории.
В двадцатых числах сентября 1976 года, ввиду недостаточного собственного научного потенциала в стране, Иранское правительство обратилось телеграммой к правительствам СССР и США с просьбой помочь разобраться в случае, который произошел над Тегераном 19 сентября. Телеграмма была адресована А. Косыгину, который тогда был Председателем Совета Министров СССР. Аппарат Совета Министров направил эту телеграмму председателю Интеркосмоса академику Петрову, а тот, через своего сотрудника Харитонова, переадресовал ее в «Группу по изучению НЛО» при Московском авиационном институте, возглавляемую доцентом Ф. Зигелем.
Так что же произошло 19 сентября 1976 года в Иране?
Объект, о котором идет речь, был замечен примерно в 113 километрах от аэропорта Тегерана. Он летел на высоте около 2 километров, вспыхивая поочередно красным, голубым и зеленым светом. Для его перехвата в 1 час 30 минут ночи в воздух был поднят военный истребитель Ф – 4. «Фантом» устремился к объекту, но когда расстояние между ними сократилось до 64 километров, экипаж самолета обнаружил, что их бортовая электронная аппаратура вдруг вышла из строя. В этой ситуации пилот, естественно, отказался от преследования и изменил курс. Аппаратура опять начала функционировать нормально.
Спустя 10 минут после взлета первого самолета, в воздух был поднят второй «Фантом» с тем же заданием. Он так же устремился к объекту, следя за ним по радару. Скорость «Фантома» была выше скорости объекта и расстояние между ними начало сокращаться. Когда оно сократилось до тех же самых 64 километров, объект вдруг увеличил скорость, в пределах, недостижимых для Ф – 4. Это резкое увеличение скорости было отмечено наземными наблюдателями визуально, а также зафиксировано приборами.
После того, как объект оторвался от преследования, от него вдруг отделился меньший объект. Он сделал дугу и направился к «Фантому». Пилот попытался остановить его ракетой «ЭЙМ – 9». Но как только он приготовился к выстрелу, электронная система управления бортовым вооружением внезапно вышла из строя. Теперь уже сам пытаясь уйти от преследования, пилот спикировал вниз. Преследующий его объект тоже изменил траекторию полета, настиг самолет и какое-то время летел у него в хвосте. Затем он прекратил погоню и на большой скорости вернулся обратно к своей «базе» – большому объекту. Тегеранские газеты писали по этому поводу: «Власти признали в воскресенье, что в субботу ночью два реактивных самолета иранских ВВС преследовались ярко светящимся неопознанным летающим объектом над пригородом Тегерана». («Тигэран Джорнэл», 20.09.76 г.)
Однако на этом превратности той ночи не закончились. Когда меньший объект вернулся на свою «базу», от нее отделился другой объект диаметром 4,5 метра и устремился к земле на бешеной скорости. Пилоты, наблюдавшие за ним, ожидали увидеть вспышку взрыва от падения, уверенные, что затормозить тот уже не успеет. Но взрыва не последовало. Когда до столкновения оставались считанные мгновения, объект как бы «остановился» среди холмов, мигом погасив всю свою чудовищную инерцию.
Утром военные, прибывшие на это место, обнаружили, что объект совершал здесь посадку, выпустив при этом три посадочных опоры. По глубине отметок, оставленных этими опорами в грунте, была определена примерная масса объекта. Она равнялась 5 тоннам.
Ознакомившись с опубликованными материалами, «Группа по изучению НЛО» Ф. Зигеля, в свою очередь, запросила дополнительные данные, которые не публиковались в прессе. Эти данные были получены через Иранское посольство в Москве. На основе анализа всех имеющихся материалов «Группа» вынесла заключение, что наблюдавшийся над Тегераном объект не является произведением земной техники.
4. Несколько слов о Розуэлле
8 июля 1947 года лейтенант Уолтер Хот с военно-воздушной базы Розуэлл сделал заявление представителям прессы, не получив на это разрешения своего начальника – полковника, а в последствии и генерала, Уильяма Бланшара: «Розуэллская военно-воздушная база, Розуэлл, Нью-Мексико, 8 июля 1947 года.
Многочисленные слухи относительно летающих дисков вчера стали реальностью, когда разведывательной службе 509-ой бомбардировочной группы Восьмой воздушной армии, военный аэродром Розуэлл, при содействии местных фермеров и шерифа округа Чэвес удалось заполучить диск. Этот летающий объект приземлился на ранчо недалеко от Розуэлла на прошлой неделе. Не имея возможности сообщить об этом по телефону, фермер укрыл диск у себя на ранчо, пока не связался с шерифом, который, в свою очередь, известил майора Дж. А. Марчела из разведывательной службы 509-ой бомбардировочной группы. Диск был немедленно увезён с ранчо, обследован на розуэллском аэродроме и потом передан высшему командованию».
Это сообщение, перепечатанное агентством Ассошиэйтед Пресс, лондонской «Таймс» и десятками других газет, стало огромным подспорьем для приверженцев инопланетного происхождения НЛО и основой для сотен, если не тысяч, книг по уфологии, науке о пришельцах, в которой Розуэллский инцидент занимает почётное первое место по достоверности и таинственности. Но что же произошло там в реальности и что конкретно упало на поле Уильяма Бразела, фермера, и обнаружившего «тарелку»?
Для того чтобы разобраться в этом, необходимо совершить небольшое путешествие во времени, а конкретно в 1952 год. 13 декабря того года «венерианский разведывательный корабль» посетил Джорджа Адамски, польского эмигранта. Адамски, прославившийся своими контактами с «венерианцами», описанными в его книгах, имевших огромный успех у публики, успел сделать в телескоп несколько снимков. На снимке мы видим нечто вроде перевернутого блюдца с тремя шарами внизу, очевидно, шасси для посадки. Наверху круглая кабина с иллюминаторами.
Это был не первый опыт контакта Джорджа Адамски с НЛО. Впервые он якобы увидел «летающую тарелку» еще в 1946 году, а в следующем, интересующем нас 1947 году, ему довелось видеть аж целый флот НЛО примерно из двух сотен объектов.
Книги, написанные Адамски об этих и последующих его встречах с НЛО и их пилотами, полны столь невероятных, фантастических и просто сказочных описаний (таких, например, как деревья и животные на поверхности Луны), что сейчас их никто уже не воспринимает всерьёз. Но, если отбросить нереальную их составляющую, то в остатке мы получим те самые снимки, о которых я упоминал выше. А они-то, эти снимки, и являются необходимыми для понимания того, что случилось в Розуэлле, штат Нью-Мексико.
Удивительно, но аппарат, запечатлённый на них, не просто напоминает, а является точной копией совсем другого аппарата, изображённого совсем на других снимках, сделанных совсем в другое время.
Фото из германских архивов (1944 г.)
Фото Дж. Адамски (1952 г.)
Сравните их и, как говорится, найдите десять отличий. Вряд ли вам это удастся, и, если разобраться, в этом нет ничего необычного. Потому что, судя по всему, на этих снимках изображён летающий диск, который действительно, реально наблюдал Джордж Адамски (см. вверху), и его прототип, созданный в нацистской Германии в начале 1940-х годов.
К концу войны у немцев имелось девять исследовательских предприятий, на которых испытывали проекты «летающих дисков». Одно из таких предприятий находилось на севере Германии близ города Пенемюнде. Там же располагался и ракетный центр, в котором работал знаменитый Вернер фон Браун – «отец» американской космонавтики, создатель не менее знаменитых ракет ФАУ. И это «совпадение» весьма значимо в свете решения загадки с «летающей тарелкой» в Розуэлле.
В начале апреля 1945 года был отдан приказ об эвакуации конструкторского бюро Вернера фон Брауна из Пенемюнде на юг Германии, в Баварию – советские войска были совсем близко. Инженеры разместились в Оберйохе, горнолыжном курорте, расположенном в горах. Ракетная элита Германии ожидала окончания войны.
Как вспоминал доктор Конрад Даненберг: «У нас было несколько секретных совещаний с фон Брауном и его коллегами, чтобы обсудить вопрос: что мы будем делать по окончании войны. Мы обдумывали, стоит ли нам сдаться русским. У нас были сведения о том, что русские заинтересованы в ракетной технологии. Но мы слышали о русских так много плохого. Мы все понимали, что ракета Фау-2 является огромным вкладом в высокие технологии, и мы надеялись, что это поможет нам остаться в живых…»
В ходе этих совещаний было принято решение сдаваться американцам, так как было наивно рассчитывать на теплый прием англичан после обстрелов Лондона немецкими ракетами.
Американцы, кстати, были прекрасно подготовлены к такому повороту событий. Ещё в 1944 году был разработан план «Paperclip» («канцелярская скрепка» в переводе с английского). Название происходило от нержавеющих скрепок, которыми скрепляли бумажные дела немецких ракетных инженеров, хранившиеся в картотеке американской разведки. Целью операции «Пейперклип» были люди и документация, имеющие отношение к ракетным разработкам немцев. И цель эта была достигнута! Ещё до того как советские войска вступили на территорию Пенемюнде – центра немецкого ракетостроения, добровольно ушли и сдались американцам, а затем перебрались в США 492 немецких ракетных специалиста и 644 члена их семей. Среди специалистов можно назвать самого Вернера фон Брауна – крупнейшего в мире конструктора жидкостных ракет, генерала Вальтера Дорнберга – опытного организатора исследовательских и экспериментальных работ в области ракетостроения, Артура Рудольфа – будущего конструктора американской лунной ракеты «Сатурн-5» и других. Американцы вывезли всю техническую документацию, более 100 готовых к отправке на фронт ракет «Фау-2», боевые стартовые позиции вместе с военным персоналом, хорошо подготовленным к эксплуатации ракет. На полигон Уайт-Сэндз прибыло из-за океана 115 приборных и 127 топливных отсеков, 180 кислородных баков, 200 турбонасосных агрегатов и 215 двигателей. И уже в марте 1946 года на этом полигоне, расположенном, кстати, в Нью-Мексико, примерно в ста километрах от интересующего нас Розуэлла, американцы начинают испытания ракет Фау-2. Руководил запусками сам Вернер фон Браун.
Однако могли ли американцы пройти мимо столь неординарных аппаратов, как летающие диски, сосредоточив всё своё внимание только лишь на ракетах? Очень сомнительно, особенно если учесть собственные разработки США аппаратов такой формы. Например, в 1940-е годы Чэнс Воут совместно с конструктором Чарльзом Циммерманом разрабатывали почти круглые двухпропеллерные самолёты Vought V-173 и Vought XF5U. Разработки велись при поддержке NASA (в то время – NACA) и военно-морского флота США. Эти самолёты поднимались в воздух, однако имели множество недостатков, в частности, были неудобными в управлении, поэтому в 1947 году от их разработки отказались.
Несколько позже, в 1952 году, канадская компания Avro Aircraft Ltd. начала разработку дискообразного летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (проект Y или Avrocar). Разработкой и созданием аппарата занимался английский конструктор Джон Фрост. В 1953 году для демонстрации потенциальным инвесторам был изготовлен опытный экземпляр тарелки габаритами 6х11 см, в том же году финансировать проект стала NASA. На полученные деньги был собран диск диаметром 15 метров. Первый полёт был совершён 2 ноября 1959 года. В 1961 году проект был закрыт «в связи с невозможностью „тарелки“ оторваться от земли выше 1,5 метров».
Можно смело предположить, что к ракетчикам Брауна присоединились и «дискостроители», обретавшиеся всё в том же Пенемюнде. И в числе вывезенных американцами агрегатов были запчасти не только Фау-2, но и «летающих тарелок» третьего рейха, чьи испытательные полёты начались всё в том же 1946 году и всё на том же полигоне Уайт-Сэндз, чему есть немало свидетельств. Одно из которых – фотографии Джорджа Адамски, которые он столь удачно использовал в своих фантастических книгах. Другие – это наблюдения очевидцев, приуроченные к этому времени и к этому месту.
Например, 25 июня 1947 года тарелкообразный объект двигался на юг над Силвер-сити, штат Нью-Мексико. 27 июня «летающий диск» пролетел над Поупом, Нью-Мексико. Минутами позже этот же или подобный объект был замечен летящим на юго-запад над ракетным полигоном Уайт-Сэндз (!) капитаном Э. Детчменди. Полковник Тернер из Уайт-Сэндз сначала отреагировал на это сообщением, что с его базы ракеты не запускались с 12 июня. Позже, опасаясь паники, он официально идентифицировал объект как «дневной метеорит». Однако 29 июня, всего лишь два дня спустя, группа специалистов с этого полигона, занимавшаяся испытаниями морских ракет, вновь наблюдала серебристый диск, выполнявший серию маневров на большой высоте над территорией испытательного полигона!
Так что же видели все эти люди? Забавы инопланетян или всё же испытательные полёты трофейных дискообразных аппаратов (скорее всего, дисколётов серии Vril), которые закончились аварией одного из них 2 июля 1947 года под Розуэллом?
А, впрочем, почему закончились? Ведь Джордж Адамски сделал свой знаменитый снимок, как уже было сказано, в 1952 году, через пять лет после аварии в Розуэлле. А значит, полёты немецких дисков продолжались, по крайней мере, до этого года. А точнее, именно до этого года, потому что как раз в 1952 году канадская компания Avro Aircraft Ltd начала разработку своего Avrocarа. Ещё одно совпадение? Или американцы наконец-то поняли, что немецкие конструкции исчерпали себя, и приступили к собственным исследованиям в этой области?
О недостатках дисколётов третьего рейха писалось много. И не только война была причиной того, что их так и не пустили в серийное производство. Ведь и вышеупомянутый Avrocar «страдал» теми же «болезнями», от которых его создателям так и не удалось его «излечить». И в первую очередь – это неустойчивость в полёте, обусловленная неистребимым «желанием» дископлана сорваться в неуправляемый штопор. Ну, не хватает мощности у двигателей, чтобы обеспечить устойчивый полёт таким аппаратам, и даже вихревой двигатель Шауберга, обладавший (как уверяют) поистине фантастическими характеристиками, не смог решить этой проблемы. Несмотря на свои теоретические преимущества, дископланы так никогда и не были реализованы практически, по крайней мере, в массовом масштабе, достаточном для их промышленного или военного использования. И даже сегодня, имея в своём распоряжении куда более мощные и технически совершенные двигатели, конструкторы сталкиваются с теми же самыми проблемами – и отступают, возвращаясь к классическим (с некоторыми вариациями) формам.
Так при чём тут пришельцы? Самое удивительное, что о пришельцах применительно к Розуэллу заговорили только через три года, после выхода в свет книги Френка Скалли «За летающими тарелками» в 1950 году. Она была так «нашпигована» ошибками (так, Скалли поместил место падения диска возле Ацтека, расположенного в сотнях миль от Розуэлла) и невероятными домыслами (вроде обнаружения на месте аварии трупов внеземлян, о которых никто из свидетелей до этого даже не упоминал), что как нельзя более удачно помогла ВВС выставить всю историю фальшивкой. Очень похоже на то, что это была преднамеренная дезинформация, чтобы окончательно пресечь все слухи об этом инциденте. А саму разбившуюся «тарелку» тем временем спокойно перевезли в Дейтон, Огайо, на военно-воздушную базу Райт-Паттерсон, где следы её и теряются. Навсегда?
5. НЛО в полёте
Что происходит в нашем небе? Этим вопросом в свое время задавались почти все бельгийцы. Дело в том, что только в период с конца 1989 по май 1990 года над территорией Бельгии, в основном в ее восточной части, было зарегистрировано свыше 800 наблюдений неопознанных летающих объектов. «С тех пор, как в конце ноября 1989 года над городом Эйпеном, расположенным на границе с ФРГ, был зафиксирован первый НЛО, поток информации о такого рода „свиданиях“ не иссекает, – рассказывал в интервью газете „Труд“ Л. Клеребо, секретарь Бельгийского общества по исследованию космических феноменов (БОИКФ). – Среди свидетелей, которых мы опросили, есть ученые, инженеры, военные, жандармы, то есть люди весьма серьезные. Их рассказы в основном совпадают. Речь идет об объектах треугольной формы, достигающих в поперечнике 30—40 метров. Они то неподвижно зависают над землей, то перемещаются с огромной скоростью. Передвигаются беззвучно и излучают белый и оранжево-красный свет. В большинстве случаев „летающие треугольники“ появляются ночью. Довольно часто их маршруты проходят вдоль освещенных автомагистралей и линий высокого напряжения».
Первоначальные предположения исследователей БОИКФ о ночных испытаниях секретной авиационной техники были категорически опровергнуты военными властями. В свою очередь, они рассказали о собственных попытках перехвата этих НЛО истребителями, которые так и остались безуспешными. Отпали и многие другие версии, относящиеся к атмосферным и иным аномалиям.
А спустя всего несколько месяцев, 5 ноября 1990 года, произошло настоящее вторжение гигантских черных «треугольников» уже во Францию. В тот день над страной была замечена целая армада этих НЛО, состоящая как минимум из 70 объектов! Они летели горизонтально, одним курсом, строго выдерживая между собой расстояние от 5 до 25 километров.
11 декабря 2000 года подобные НЛО наблюдались в Швейцарии недалеко от Цюриха. В 22.45 в ясном ночном небе при полной луне показались две группы треугольных объектов, летевших с запада на восток. Число объектов в каждой группе достигало тридцати. На «треугольниках» горели бледные огни, размером в два раза больше самой яркой звезды небосвода. Скорость движения была сравнима со скоростью полета стаи птиц. Через несколько секунд бледные огни поменяли цвет. Попеременно вспыхивая зеленым, желтым, голубым и красным светом, они производили впечатление ползущей по небу многокрасочной змеи. Затем показалась еще одна группа НЛО, где было три объекта в форме бумеранга, и на каждом сияло по три белых огня.
Огни первых двух групп вдруг погасли и стали практически неразличимы на фоне темного неба. Три «бумеранга» продолжали лететь медленно и очень низко. Под ними появился желтоватый светящийся туман. Затем объекты вдруг остановились, развернулись на 90 градусов и полетели на север, резко набрав скорость, и через несколько секунд скрылись за горизонтом.