Сталинский план преобразования природы и его осуществление на Южном Урале

Северная часть Прикаспийской низменности, образующая важнейший район, обслуживаемый Сталинградской гидроэлектростанцией, расположена к северу от берегов Каспийского моря, между реками Волгой и. Тралом. Прикаспийская равнина принадлежит к числу немногих областей земного шара, характёризующихся положением ниже уровня океана (до – 26 м). Расположенная в жарком поясе с исключительным обилием солнечного света и тепла, Прикаспийская низменность приобретает при орошении чрезвычайно большое значение, как база для развития технических культур, рисосеяния, плодоводства, животноводства. Важ-ные индустриальные центры – Сталинград, Эмба, Кара-Богаз-Гол, Астрахань, Гурьев и крупнейшие речные транспортные магистрали – Волга, Каспий требуют близко расположенной мощной мясо-молочной, зерновой, овощной, фуражной базы.

В северо-восточной части Волжско-Уральского массива сильно распространены пески. Примерно по широте 48° через волжско-уральские пески проходит граница двух климатических зон – полупустыни и пустыни. Атмосферным увлажнением лучше всего обеспечены полупустынные Рын-пески, где в среднем за год выпадает 250 мм осадков. Отсюда к югу и особенно к юго-востоку количество осадков значительно уменьшается, доходя в Гурьеве до 160 мм в год. Температура воздуха, наоборот, возрастает с северо-востока на юго-запад.

Электрическая энергия Сталинградской гидростанции и волжская вода, поданная по каналам, совершенно изменят природу и хозяйственную жизнь Нижнего Поволжья и Северокаспийской низменности. Создадутся самые благоприятные условия для развития разных видов промышленности, для рыболовства и судоходства; будут также созданы широкие возможности для сельского хозяйства. В результате сильного увеличения площади естественных сенокосов и сеяных трав, а также корнеплодов, значительно возрастет поголовье скота и его продуктивность. Государственные и колхозные лесные полосы вдоль Сталинградского канала и основных распределительных каналов, общей протяженностью до 4 тыс. км, займут свыше 300 тыс. га. В Рын-песках будет осуществлено насаждение хвойных пород на площади до 100 тыс. га. По поймам рек Большого и Малого Узеней возникнут дубравы промышленного значения на площади в 50 тыс. га.

Волжско-уральские пески, занимающие площадь в 4,5 млн. га, будут охвачены крупными лесомелиоративными работами. Расположенные на пути былого движения кочевых народов из Азии в Европу, эти территории использовались с древнейших времён хищнически под выпас, что привело к образованию огромных площадей разбитых сыпучих песков. Строительством Сталинградской гидроэлектростанции и связанных с ней обводнительных и оросительных систем природа волжско-уральских. песков и всей Прикаспийской низменности будет изменена и преобразована.

Грандиозные работы по орошению и обводнению степей Поволжья и Прикаспийской низменности в сочетании с полезащитными лесонасаждениями и травопольными севооборотами коренным образом изменят жизненные условия в пустынных и полупустынных районах. Резко изменятся также климатические условия Прикаспийской низменности, что будет способствовать борьбе с суховеями, губительно влияющими на сельское хозяйство юго-востока Европейской части СССР.

На орошение и обводнение Заволжья намечается подать около 12 млрд. кубометров волжской воды. В заволжских степях будет создано высокоинтенсивное сельскохозяйственное производство с орошением 2,5 млн. га.

Орошение и обводнение Прикаспийской низменности создадут благоприятные условия для мощного подъема животноводства в этих районах. Животноводческие районы Прикаспия, Сарпинской низменности, Черных земель и Ногайской степи, по предварительным определениям, получат больше 1 млн. га сенокосных угодий со средним урожаем не ниже 50–60 ц/га. Это даст 5 млн. т высококачественного сена и обеспечит кормом на зимний период поголовье скота в несколько миллионов голов.

Иссушенная земля, в течение веков изнывавшая по живительной влаге, оденется мощным покровом густых трав, станет богатой и щедрой зеленой кормовой базой. Эта осуществленная вековая мечта скотоводов и коневодов безбрежных степных просторов нашей любимой Родины о сочных пастбищах, душистом сене ярко и живо изображена А. Кожевниковым в книге «Живая вода»:

«Извечно жаждущая земля ответила на полив невиданной щедростью: через три недели трава уже выросла для покоса и была такая густая, что ножи косилок еле справлялись с нею.

Тишь ли, ветер ли – одинаково веял запах свежего сена. И только что подкошенное, и просыхающее, и совсем готовое, оно устилало берега Камышовки, в Главном стане до крыш заполняло сараи, около скотных дворов и кошар стояло большими стогами. В степи день и ночь шли обозы машин и телег с сеном, развозя его по затишливым распадкам и оврагам, где укрывались в пуржливое время кони. Не только молодняку, элитам, овцам и рогатому скоту, даже старым табунам, всегда жившим -на одной пастьбе, вволю заготовили сена. Пускай трещат морозы, дуют бураны, ложится гололедица – ничего не страшно!».

На многолюдных собраниях трудящиеся колхозных и совхозных полей Поволжья, Заволжья и Прикаспия выражают горячую благодарность большевистской партии, советскому правительству, товарищу Сталину за неусыпные заботы о колхозном строе, о подъеме сельского хозяйства страны. В сельхозартели имени Молотова, расположенной на Черных землях, колхозник тов. Савин заявил на колхозном собрании:

– Скоро Черные земли станут вечно зелеными. Будет обводнена, зашумит лесами, зацветет садами Сарпинская степь. Исполнится мечта наших дедов и прадедов. Еще краше, еще лучше будет наша колхозная жизнь. Великое спасибо за это родному товарищу Сталину!

Строительство Волго-Донского судоходного канала, указывается в Постановлении Совета Министров СССР, опубликованном 28 декабря.1950 г., было начато еще до войны. Великая Отечественная война, вторжение германских фашистских захватчиков на территорию Сталинградской обл. прервали эту работу. Но вскоре после окончания войны, но указанию Правительства, работы по строительству Волго-Донского канала были возобновлены.

Придавая большое народнохозяйственное значение созданию Волго-Донского пути и учитывая вместе с тем, что благодаря этому строительству окажется возможным широко развить орошение и обводнение полупустынных и засушливых районов Ростовской и Сталинградской областей, по распоряжению Правительства работы по строительству Волго-Донского канала велись за эти три года усиленными темпами. При этом, как указывается в Постановлении Совета Министров СССР, Правительство учитывало, что проведение Волго-Донского судоходного канала является не частной и не краевой задачей, а задачей общесоюз-ного значения, имеющей своей целью соединение всех морей Европейской части СССР в единую водно-транспортную систему.

За три года работы по строительству чрезвычайно возросла механизация земляных работ; небольшие экскаваторы были заменены мощными и сверхмощными землеройными агрегатами, представляющими собой последнее достижение отечественной техники. Советские заводы обильно снабжают строителей канала множеством современных строительных механизмов, совершенными транспортными средствами и иной техникой, позволяющими полностью механизировать земляные и бетонные работы. Это дает возможность значительно ускорить ввод Волго-Донского судоходного канала в действие, сократив на два года установленный ранее срок создания Волго-Донского водного пути.

Строительством Волго-Донского судоходного канала разрешается целый комплекс народнохозяйственных задач: создание водного пути; орошение на базе использования водных ресурсов реки Дона; создание устойчивой кормовой базы для дальнейшего развития высокопродуктивного животноводства; получение дешевой электроэнергии для орошаемого земледелия.

Постановлением Правительства предусматривается оросить водами Дона 750 тыс. га и обводнить 2 млн. га земель. В Ростовской обл. будет орошено 600 тыс. га и обводнен 1 млн. га земель, а в южных районах Сталинградской обл. будет орошено 150 тыс. га и обводнен 1 млн. га земель. Строительство канала и орошение земель в Ростовской обл. и в южных районах Сталинградской обл. являются существенной составной частью Сталинского плана преобразования природы.

Великая русская река Волга является величайшей рекой Европы; в ее бассейне живет четверть населения нашей страны. Но Волга лишена выхода в открытое море. По Сталинскому плану эта несправедливость природы будет исправлена: Волга получит прямой путь в Азовское и Черное моря и станет великой магистралью пяти морей.

«Соединением Волги с Доном, – говорится в Постановлении Совета Министров СССР, – должны были завершиться огромные работы, проведенные за годы советской власти по рёконструкции и строительству судоходных путей соединяющих Белое, Балтийское и Каспийское моря с Азовскими, Чёрным морями, и созданию транзитного водного пути для перевозки массовых грузов».

Соединение Волги с Доном осуществляется шлюзованным каналом, протяжением 101 км от Сталинграда на Волге до Калача на Дону. Глубины канала рассчитаны на пропуск крупнотоннажных судов. Питаться водой канал будет путем подачи ее из Дона в судоходный участок на высоту до 44 м насосными станциями, которые сооружаются на Донском склоне. Каждая из них будет перекачивать 45 кубометров воды в секунду.

На канале строятся 13 шлюзов с напором по 10–15 м на каждом из них, три плотины, насосные станции, крупные дорожные и автодорожные мосты, порты, пристани и другие сооружения.

Основным сооружением Волго-Донского комплекса является Цимлянский гидроузел, состоящий из двух плотин с напором 26 м, и гидростанции, мощностью 160 тыс. квт. Близ станицы Цимлянской встанет плотина общей длиной больше 13 км. Полезная емкость Цимлянского водохранилища–12,6 млрд. кубометров. Длина нового «Донского моря» будет составлять 180 км, а ширина до 30 км. Этот огромный водоем будет служить источником для орошения и обводнения засушливых донских и сальских степей, а также для питания Волго-Донского канала и Нижнего Дона, где судоходные глубины в связи с этим значительно увеличатся. Канал проходит в искусственном ложе 56 км и по водохранилищам и рекам– 45 км. После поворота на 28-м км на юг магистральный канал встречает препятствие в виде Доно-Сальского водораздела, которое преодолевается при помощи трех линий тоннелей, общей' длиной в 21 км.

Предусмотрена еще целая система ирригационных сооружений: Большой магистральный канал длиной 190 км, Верхне-Сальский, Нижне-Донской, Богаевский, Садковский, Азовский, Ергенинский и Чирской распределительные каналы, общей протяженностью 568 км. На этих каналах будет установлено 140 мощных насосных станций, которые погонят донскую воду в засушливые степи. Цимлянская гидроэлектростанция обслужит дешевой электроэнергией все потребности нового канала, насосных станций и орошения безводных степей юга. Дон не только отдаст свою воду, но сам же и погонит ее по каналу к Волге, а по системе оросительных каналов – к ждущим воды далеким степям.

Со стороны Волги и Дона, у входа в канал, будут устроены специальные рейды для расформирования караванов судов и плотов, идущих на канал, и их формирования вновь после прохода через канал. На протяжении всего канала предусмотрено устройство пристаней и остановочных пунктов для обслуживания расположенных вдоль канала населенных пунктов.

На Цимлянском водохранилище, в его нижней части, высота волны будет достигать 3 м. Для безопасности плавания по водохранилищу предусмотрено устройство портов-убежищ и отстойных пунктов, в которых суда и плоты могут укрыться во время штормов. Трасса нового водного пути обставляется электрифицированными знаками по типу применяемых на канале имени Москвы. Для обеспечения условий плавания по Цимлянскому водохранилищу будет также применяться радионавигационная и радиолокационная аппаратура.

В новом порту в устье Северного Донца будет проводиться перегрузка всей массы угля, идущего из Донбасса на Волгу. Сюда же будут стекаться с Волги большие потоки камского леса, предназначенного для Донбасса. Порт будет обеспечен самыми усовершенствованными грузоподъемными приспособлениями. Новый большой порт будет сооружен в Калаче, будет реконструирован Ростовский порт. Для целей судоходства, главным образом обслуживания нужд ближайших колхозов, будет использован также Донской магистральный ирригационный канал и сеть распределительных каналов.

О грандиозном объеме земляных, бетонных и железобетонных работ, которые предстоит произвести строителям каналов, говорит то, что, помимо земляных и бетонных работ на Донском магистральном канале и распределительных каналах, потребуется произвести десятки миллионов кубических метров земляных работ, а также большие бетонные и железобетонные работы для строительства оросительных и обводнительных каналов, общая протяженность которых составит свыше 35 тыс. км.

Наряду с оросительной сетью сооружается широко развитая дорожная сеть, позволяющая в любое время года вывезти сельскохозяйственную продукцию с полей орошения к пристаням, железнодорожным станциям и хозяйственным центрам. По левому берегу реки Дона, на мас-сивах орошения первой и второй очередей уже строится шоссе от города Батайска до хутора Соленого. Общее протяжение шоссейных дорог, которые будут гудронированы, составит 2050 км.

Строительство Волго-Донского канала является замечательным образцом внедрения передовой техники. Все делают мощные машины – экскаваторы, скреперы, портальные краны, мощнейшие землесосы. На Цимле построен автоматизированный бетонный завод. Машины сами взвешивают, дозируют, смешивают сырье и выдают готовый бетон нужной марки.

Темпы ввода в действие орошаемых и обводняемых земель, определенные Постановлением Совета Министров СССР, являются ярким свидетельством мощной техники страны социализма, где приведены в действие все скрытые в народе силы, энергия, инициатива и изобретательность. Уже в 1952 г. будут орошаться 100 тыс. га, в 1953 и 1954 гг. прибавится по 125 тыс. га, а в 1955 и в 1956 гг. – по 200 тыс. га.

В 1951 г. заканчивается строительство судоходного Волго-Донского канала, гидроузла и гидроэлектростанции в районе станицы Цимлянской. Какал, гидроузел и гидроэлектростанция должны быть введены в действие с весны 1952 г.

Территория Ростовской и Сталинградской обл., на которой будет осуществлено строительство оросительных систем, связанных с Волго-Донским водным путем, расположена на стыке различных природных массивов. На западе и юго-западе к этой территории подходят черноземные степи Украины и Приазовской равнины, а на востоке и юго-востоке она граничит с полупустынной Прикаспийской низменностью. Климатические условия района весьма разнообразны; неоднородны здесь площади по своим почвам.

Более благоприятна для сельского хозяйства по климатическим и почвенным условиям западная часть территории. Здесь выпадает от 400 до 500 мм осадков в год, в то время как на востоке количество их снижается до 300 мм. В западной части зима более мягкая, и здесь хорошо выращиваются ценные плодовые деревья, обладающие слабой морозостойкостью. В более обширной по площади восточной части, куда входят восточная половина Ростовской и южная часть Сталинградской обл., зима суровая, малоснежная с сильными ветрами; восточная часть значительно больше подвержена суховеям, чем западная.

В западной части Ростовской обл. распространены различные виды черноземных почв, в восточной же половине, а также в южной части Сталинградской обл. преобладают темнокаштановые и светлокаштановые почвы сухих пустынь и полупустынь. Все эти почвы весьма плодородны, но неустойчивый засушливый климат не позволяет выращивать на них высоких урожаев. В виде пятен встречаются солонцеватые почвы и солонцы, иногда солончаки.

Распределение осадков по временам года неблагоприятно для развития сельскохозяйственных культур, в особенности яровых. Зима и весна бедны осадками; весной, когда влага особенно нужна посевам, часто бывают засухи. Дожди выпадают обычно во второй половине лета, когда влагу могут использовать лишь поздние пропашные культуры. Озимые страдают от неустойчивой зимы, отсутствия надежного снегового покрова, так как в это время бывают дожди. К тому же количество осадков резко колеблется по отдельным годам, часто падая до 200 мм.

В благоприятные годы, когда выпадает достаточное количество осадков, здесь получают высокие урожаи твердой пшеницы – лучшей в мире по своим качествам, а также подсолнуха, клещевины, хлопка к других культур.

В связи с различием климатических и почвенных условий степень освоенности земель под земледелие более высока на западе, где площадь пахотных земель составляет 60–80 % от общего массива, тогда, как в восточных районах она снижается до 20 % и менее. В восточных крайне засушливых районах основную роль в хозяйстве играют мясное скотоводство, табунное коневодство и, в особенности, тонкорунное овцеводство. Кормовой базой для животноводства служат здесь, главным образом, естественные сенокосы и выпасы. Площади естественных кормовых угодий велики, но обычно в июне растительность степи выгорает, недостает водопоя, сдерживается развитие животноводства.

Полеводство в восточных районах имеет второстепенное значение. Сеют, главным образом, колосовые культуры, внедряется богарный, хлопчатник, но из-за недостатка воды урожаи здесь низкие и неустойчивые. Между тем, по количеству тепла и продолжительности без морозного периода восточные районы чрезвычайно благоприятны для возделывания поливного хлопчатника.

Сноски