Осознанное вождение вместо страха, тревоги и ДТП

© Н. А. Форт, 2025

© Издательский дом «BookBox», 2025

Глава 1

Давайте знакомиться!

Я, пока объяснял, сам научился…

Здравствуйте, друзья! Меня зовут Наташа Форт, и я основатель специальной женской автошколы под брендом GIRL&CAR, а также создатель технологии лёгкого, безопасного, осознанного обучения вождению. Эта книга будет интересна вам, если вы хотите уверенно чувствовать себя за рулём, получить водительские права и стать безопасным участником дорожного движения.

Я пишу эту книгу, чтобы познакомиться с вами и протянуть между нами мостик, через который мы начнём общаться! В книге я расскажу о тех аспектах безопасного вождения, которые не всегда заметны, но имеют огромное значение. Они повлияют на то, сядете ли вы за руль, получите ли водительские права и, если получите, будете ли ездить безопасно или откажетесь от идеи сесть за руль навсегда.

Все привыкли, что водительское мастерство – это история про движение машин, правила и манёвры. Однако есть тайны, известные пилотам самолётов и гонщикам, которые участвуют в высокоскоростных соревнованиях.

Они знают, что на высокой скорости траектория движения меняется в зависимости от направления мыслей пилота. Поэтому, чтобы успешно управлять автомобилем или самолётом на высокой скорости, необходимо уметь контролировать свои мысли и направлять их в нужное русло.

В своей книге я поделюсь идеями, которые помогут вам понять, что влияет на способности водителя, почему у одних всё получается с первого раза, а у других нет. Вы узнаете, как стать «удачником» в освоении нового для вас мастерства. Я расскажу, как развить безопасные навыки и как приобрести внутреннюю уверенность.

Я надеюсь получить от вас ответ, потому что обратная связь – это диалог, который является ключом к успеху любого начинания. Прочитав эту книгу, попробуйте стать наблюдателем и отметьте, анализируя свой опыт и опыт других водителей, как работают невидимые законы движения на вас, и, конечно же, поделитесь своими наблюдениями со мной, чтобы мы могли лучше понимать друг друга. Согласитесь, когда читаешь о существовании женской автошколы, да ещё и разработанной женщиной, то сразу включаются стереотипы: «Женщина? Да ну, это невозможно!» – и это не зависит от того, умеете вы водить машину или нет.

Хотя во всех сферах жизнедеятельности человека есть место для женщины, но сфера вождения долгое время оставалась преимущественно мужской. Независимо от города и социального положения многие люди продолжают смеяться над женщинами, которые плохо водят машину, не могут припарковаться или чувствуют себя неуверенно за рулём. А уж чтобы женщина учила вождению – вообще из области фантастики. Кажется, будто существует негласное правило: «женщинам не место за рулём». Как будто для свободного управления автомобилем нужны какие-то сверхъестественные способности.

Самый частый вопрос у всех кандидатов в водители:

• А вдруг мне не дано?

А самый частый вопрос в выборе профессии автоинструктора

• Ой, а смогу ли я?

Кому дано, кому не дано – раскрою вам все секреты на примерах.

Сесть за руль может каждый, кто хорошо освоил навыки вождения. Не тот, кто «добыл права» и провозгласил себя водителем, а тот, кто хорошо научился.

Потенциал развития навыка вождения машины есть у каждого. Исключением являются только серьёзные неврологические расстройства и заболевания, связанные с нервной системой; в таких случаях садиться за руль лучше после полного выздоровления и устранения всех проблем со здоровьем.

Каждый водитель может научиться безопасным навыкам и приёмам, освоить их и применять всю жизнь.

Существует ли способ определить, является ли человек профессионалом своего дела? Да!

Безопасному водителю никогда на дороге другие не мешают. У него всегда есть пространство для манёвра, он спокойно реагирует на действия других водителей и считает их такими же нормальными, как и он сам.

Опасны те, кто считает, что навык в них встроен, что главное – права получить, и можно ехать.

А что, права есть – «сядь и поезжай»! Бывает, что люди искренне верят, что ничему не надо учиться, а потом, выехав на дорогу, орут: «Дай дорогу дураку!», или «Понаехали!», или «Права купила – ездить не купила!».

Задумайтесь: выгоднее на старте своей водительской карьеры так в себя вложиться, в своё образование, чтобы водительские права были не фикцией, а твёрдым фундаментом безопасных знаний, что будет полезно и для вас и для всех окружающих людей. Ведь от качества подготовки водителя зависит благополучие его самого или кого-то ещё, сохранность имущества и здоровье нервной системы на протяжении всей жизни.

Гений автомобилестроения Генри Форд говорил: «Автомобиль для всех» – и его пророчества сбылись: автомобиль сейчас есть практически у всех, кто его хочет.

Раньше подход «купил машину и сразу езжай, на дороге научишься» был оправдан, потому что автомобилей было мало. Но сейчас, когда их стало много, появилась новая проблема: как безопасно разместиться на дорогах, не мешая друг другу и не чувствуя себя жертвой других участников движения?

Сейчас каждый начинающий водитель обязан сразу чувствовать себя как дельфин на гребне волны, ловко маневрируя в потоке. И вполне логично, что для всех, кто садится за руль, стало актуально развивать, помимо совершенных навыков вождения, точности действий и понимания пространства, личностные качества самого водителя, о чём прежде можно было даже не думать.

Задумайтесь, если человек нерешительный, как он перестроится, как будет совершать обгон? Если человек боится, как он будет смотреть в правое зеркало: а вдруг там окажется кто-то. И многие не смотрят, руководствуясь идеей «я боюсь смотреть: там же кто-то может быть; пусть он на меня смотрит». Как увидеть знаки, если страшно отвести взгляд?

Именно личные качества человека, такие как уверенность, решительность, ответственность, влияют на способность «разруливать» любые дорожные ситуации, понимать пространство, видеть дорожную картину целиком, то есть качества личности в скоростном потоке, узких пространствах, нештатных ситуациях важнее, чем механические навыки. Научиться парковке можно за час, а вот взять ответственность на себя, чтобы научиться парковке, – иногда нужны годы.

Мне захотелось внести вклад именно в эту отрасль, тем более что мой прежний водительский опыт, впитавший в себя лучшее, позволяет мне чувствовать себя как тот уверенный дельфин, маневрирующий по любым волнам.

У меня есть мечта – создать такое сообщество, в котором обсуждаются примеры лучших водительских манёвров, секреты профессиональных водителей, кому есть чем поделиться с новичками, книги и курсы профессионального уровня, а не дорожные войны, обсуждение водительских проблем, дорожные интриги, скандалы, расследования. Мне, как и вам, я думаю, приятнее ездить, когда вокруг добрые, хорошие водители, ровные, красивые и безопасные дороги. Что нужно, чтобы создать идеальную картину?

Во-первых, разобраться в вопросах, почему так сейчас?

Во-вторых, детально понять, а как нужно?

В-третьих, воплотить нужную картинку в жизнь!

Итак, вы ведь тоже хотите в такое сообщество, где можно научиться вождению быстро и легко, где с вами работают этичные, тактичные, способные, профессиональные инструкторы, вы учитесь на красивых новых машинах, в вашей душе счастье, а в глазах восторг! Хотите так?

Здесь мы с вами едины!

Это та самая книга, написанная женщиной, которая шаг за шагом раскроет вам секреты, которые помогут любому человеку чувствовать себя за рулём очень комфортно, уверенно, отступить от стереотипов, если пожелаете, и создать для себя то самое пространство, в котором нет места страху, – его заменит любовь!

После прочтения вам станет понятно, что каждому человеку доступны навыки управления автомобилем, и исключений нет; нужно только научиться всему и сразу, не растягивая удовольствие на несколько лет.

– Чему прежде будем учиться? – скорее всего, спросите вы.

А я отвечу коротко:

– Любви!..

Вы скажете:

– Может, лучше парковке? Или механические передачи включать?

– Нет, – скажу я вам. – Вначале любви, потом парковке!

У меня есть кредо по жизни: «Я люблю то, что я делаю, а то, что я делаю, – я люблю!». И, благодаря этому убеждению, мне хочется делиться своей любовью, дабы после прочтения этой книги вы тоже смогли сказать себе:

«Я люблю!»

Именно из состояния сильного интереса, личной увлечённости, любви, а никак не из страха, сомнений и переживаний важно начинать любое дело. Эта книга создана для того, чтобы вы смогли увидеть, как сформировалась моя любовь сначала к машинам и к движению, а потом к осознанному управлению всем процессом. И, возможно, после прочтения у вас останется приятный привкус от тех идей, которые я легко, а местами с юмором, постараюсь вам донести!

Ну что же, перейдём к делу: с чего начинается движение?

Движение начинается ещё задолго до того, как вы откроете учебник с правилами дорожного движения. Движение начинается с мысли, желания запустить изменения в своей жизни, ускорить, улучшить свою жизнь, а в идеале – с детской мечты получать радостные эмоции.

Автомобиль – это лишь способ, которым вы хотите сделать ваше проживание более приятным, более комфортным. С таким же успехом вы могли выбрать горные лыжи – восторг был бы такой же. Но вы выбрали автомобиль. Поэтому мы с вами и знакомимся, ведь я тоже выбираю автомобиль – и в выборе мы едины.

Процесс движения – это комплекс действий, который начинается с одухотворённой мысли. Например: «Я хочу полететь к звёздам», – мечтал когда-то деревенский мальчишка, лёжа в траве и глядя на звёздное небо, в будущем ставший прославленным космонавтом Алексеем Леоновым.

Самые лучшие технические специалисты, работающие с механизмами, всегда начинают свой полёт, будучи детьми, когда в голове ребёнка зарождается идея: «Вот было бы круто полететь к звёздам…» И далее он начинает жить своей идеей.

Если же взрослые внушали ребёнку свои установки: машины опасны; самолёты падают; лучше дома сидеть, целее будешь, – то, достигнув определённого возраста, человек без всякого энтузиазма начинает своё движение в мир машин, исходя из леденящих установок и страхов, пытается учить в автошколе правила дорожного движения, а потом сразу выехать на машине в город, под крики рядом орущего автоинструктора сжимаясь от страха: «Ори на меня, ори, я всё стерплю, ведь я не хуже других…»

Если у человека не было искреннего интереса и желания сесть за руль, то ему будет сложно собрать воедино и понять общую картину; поэтому возникает сильный страх как инструмент самосохранения, мозг блокирует движение, а мысли о неудаче бомбардируют сознание: «Не всё понимаешь – не ходи, не лезь, не суйся, не твоё, не дано». Всё это – результат нарушения последовательности в обращении со сложным техническим устройством, где вначале должно быть очень искреннее любопытство и желание, которое формируется не снаружи, а внутри.

Далее переход к пониманию автомобиля, дороги, пространства, безопасного сотрудничества с другими участниками дорожного движения, правил дорожного движения.

Я утверждаю, что безопасное вождение должно у каждого человека начинаться с понимания и изучения себя: своих реакций, своих особенностей поведения, устранения деструктивных установок. Идеальный путь из точки А в точку Б самым быстрым и безопасным способом возможен для каждого человека, и начинается он с ваших мыслей.

…Какие секреты водительского мастерства и тайны лучших пилотов мира мне удалось узнать, систематизировать, проверить лично. И это дало мне возможность разработать свой подход к любимому делу.

Мой подход к обучению родился из сочетания моих интересов в таких сферах, как физическое и механическое движение транспортных средств, биомеханика движения тела человека, поведение человека за рулём и, по аналогии, его поведение в других сферах деятельности.

Я с интересом изучала всё, что предлагают передовые технологии и лучшие авторы-исследователи в этих областях, и достигла своей цели: разработала простую, понятную, а главное – универсальную методику обучения, которая подходит для всех. Но в особенности она подходит, конечно же, для женщин!

Почему именно для женщин?

А потому, что для женщин особенно важен подход: только когда она всё узнала, поняла, сделала, поверила в себя, убедилась в безопасности – только тогда женщина поедет.

У мужчин же «цикл» запуска на дорогу другой: надо поехать – поехал; если не умею, сделаю вид, что умею, а потом по ходу разберусь! Ведь мне и так понятно, что я всё умею.

В какой-то момент интерес к теме обучения вождению меня поглотил настолько, что пришлось изучить и разобраться даже в смежных сферах, чтобы найти на все вопросы нужные ответы.

Одна из моих любимых аксиом, которую вы сможете проследить по всей книге, заключается в том, что поведение человека за рулём является совершенно предсказуемым и изменяемым! То есть, садясь за руль, мы можем не только управлять машиной и ситуацией на дороге, но и, обучаясь вождению, мы в силах эффективно влиять на свою жизнь, а машина, как индикатор, покажет всё, над чем можно было бы думать годами. Через вождение можно и нужно учиться управлять своей жизнью – так наглядно видно, что во мне работает и где ещё нужно разобраться. Если по прямой едет криво – то, скорее всего, проблема не в машине и не в руле, а в голове есть мысль: «я всегда думала, что это так тяжело».

Или, к примеру, состояние нерешительности вызывает желание не нажимать на газ:

– Я нажимаю, нажимаю.

– Нет, вы просто держите ногу над педалью, а нужно ногой наступить на педаль.

– Но если я наступлю на педаль, то машинке будет больно.

– Ей не будет больно, она обрадуется!

А вот ещё: состояние, при котором человек не привык слышать других. Такая глухота выражается в чрезмерном нажатии на педаль газа. Не слышишь себя, не слышишь других – как услышать машину?

– Плавно нажимай на газ, видишь – машина ускоряется?

– Я не жму, она сама.

– Она всё делает так, как водитель ей руководит!

Быть причиной своей безопасности – значит понимать себя, управлять собой и много чего нового узнавать про себя и машину!

Как получилось, что я разрабатывала свою методику вождения?

Неужели нельзя что-то взять с полки?

Нет, нельзя.

Большинство экспертов используют интуитивные методы обучения – это когда по данным вашего внешнего вида автоинструктор может вас похвалить или забраковать навсегда. Но где истина, что он прав, определяя на глаз, дано или не дано вам ездить? Когда мы измеряем что-либо на глаз, где гарантия, что у кого-то глаз не косит в сторону?

Движение машин происходит в геометрическом пространстве, а это значит, что движение происходит по законам физики и геометрии.

Например: при движении в узком пространстве надо держать ровно руль, тогда борта машины будут проезжать параллельно стенкам узкого пространства и столкновения не случится. Или приём, от которого даже у профессионалов кипит мозг: как ровно подъехать к бордюру? Большинство ответят: повернуть руль.

Нет, мало повернуть. При повороте руля повернёт мордочка автомобиля. Вторым действием поверни в другую сторону руль, и тогда задняя часть повернёт. И всё?

Нет, не всё. Сделай колёса ровно, и всё это в движении на раз-два-три. Тогда всё – и вот ты уже стоишь параллельно и красиво.

Просто?

Огромный и трудный процесс, разобранный по винтикам и гаечкам, очень легко и навсегда усваивается, когда изучается от простого к сложному. За самым простым манёвром следует ещё один простой, потом ещё и ещё, а потом возглас студента:

– Я уже по городу езжу, со мной всё хорошо. Почему мне не страшно? А когда будет сложно?

Не должно быть сложно, вождение должно приятно изучаться. А потом незаметно для себя обнаруживаешь, что делаешь то, что многим людям с опытом и не снилось…

Долго и кропотливо, с безумным интересом и воодушевлением я изучала книги по устройству машины, человека и движения.

Благодаря книгам я сначала получала знания, а потом уже проверяла, как всё работает на практике. Ведь сухая теория без реальной отработки знаний – ничто! И только потом всё лучшее я собрала в систему.

Одна из моих учениц вдохновила меня:

– Аллочка, ты знаешь, что такое биссектриса? Ты же инженер, ты должна знать.

– Наташа, скажи мне, докуда моя задница должна доехать при этом повороте, – так мне лучше понять.

И тут я поняла, что если Аллочка строит дома, а я ей про биссектрису угла в повороте говорю, а она её не видит, то после теоремы о параллельных прямых, описанной древнегреческим математиком Евклидом и изучаемой в школе почти семь лет, Аллочка больше никогда не придёт. Я сделала вывод: всё должно быть так просто и так системно, как дважды два четыре, – и никаких сложностей.

Хочу начать издалека, чтобы лучше показать вам на своём собственном примере путь длиною из детства о том, как я пришла к своим выводам и что побудило меня найти то самое, что даже для профессионалов в области управления транспортом или других специалистов совершенно неочевидно.

Ведь на первый взгляд у вас может возникнуть вопрос:

«Серьёзно? Ей очевидно – другим нет? Что она там придумала?»

Итак, берём чипсы и колу и погнали, кино начинается…

И чтобы дать один добротный, весомый и монолитный ответ, я начну свою историю из далёкого прошлого, а именно – из своего детства, ведь, как говорил Антуан де Сент-Экзюпери: «Все мы родом из детства»…

Заглянем в детство…

– Наталья, когда у Вас появилась любовь к вождению?

– Любовь к быстрой езде у меня началась примерно в семь лет. Именно тогда папа купил нам с сестрой велосипеды, и с тех самых пор из пункта А в пункт Б две сестры стали перемещаться исключительно на двух колёсах!

Мы с ней гоняли наперегонки в лес, устраивая эстафеты, кто больше наберёт земляники.

Постепенно это превратилось в настоящее детское увлечение: мы с сестрой брали специальные корзинки, привязывали их к великам и наперегонки гнали! Уже к утреннему завтраку у нас были до краёв заполненные земляникой корзинки, а удивительным мастером блинов была мама.

Всё вместе это было так вкусно и быстро!

Ведь раньше, когда мы шли пешком до леса, это занимало очень много времени. И нам, детям, было куда интереснее на велосипеде, так как, кроме вкусных блинов, у нас появился – представьте себе! – первый бизнес: собранные ягоды мама обменивала на деликатес моего детства – конфеты.

Потом, когда я уже стала чуть взрослее, я поняла: «Вау, да за земляникой я могу ездить ещё и в соседнюю деревню, где смогу увезти гораздо больше ягод за раз!..»

Именно эта страсть к лесным ягодам, как к атрибуту получения желаемого, и спровоцировала во мне стремление дальше по жизни передвигаться быстро и легко, чувствовать свободу действий и жажду получения желаемого – самостоятельно.

Моя детская ассоциация: любые механические транспортные средства облегчают человеку труд, являются для него помощниками и содействуют набору скорости – на тот момент была главной составляющей моего передвижения!

Придя всего один раз к выводу, что велосипед мой друг и синяки от падений (в первые три дня) не вызывают боли, они лишь небольшие обстоятельства, которые стали постоянным напоминанием на моём пути движения к первым важным целям, я точно знала, что никто и ничто меня не остановит. Подумаешь, какие-то синяки!

Первый вывод, сделанный мною ещё в семь лет, подтвердился в шестнадцать, но в этот раз в моей жизни появился не кто иной, как мотоцикл.

Первым моим учителем езды на мотоцикле был папа. Он проверял меня на слабо так: если заведёшь его – ладно, так и быть, поедешь!

Но первые опыты с набитыми синяками и велосипедом уже были моделью появившейся целеустремлённости и упёртости на пути к цели.

Три дня учёбы – и вперёд! Однако мотоустройство оказалось куда сложнее…

И тут, честно признаюсь, тремя днями не обошлось!

Завести карбюраторный мотоцикл для меня было той ещё загадкой: так как шланг из карбюратора надо было достать, продуть и то ли недодуть, то ли передуть – чёткой технологии не было, всё нужно было чувствовать: шланчик карбюратора – лизни, подуй; горячие ли свечи – пощупай. Ни щупанья, ни лизания моего «Минска» мне особо не давали никакой информации: то обожгусь, то обольюсь. У меня не получалось его завести: заводишь его, заводишь, а он то холодный, то свечи у него залило, то рычаг запуска двигателя мотоцикла так пнёт тебя, что шрам на ноге остаётся как символ учёбы с папой.

Папа вдохновлял в надежде, что я от него отцеплюсь:

«Да брось, иди лучше морковку поли, больше толку от тебя будет! Попробовала и хватит – иди и пой, танцуй, шей, вышивай, но только уйди! Куда ты собралась ехать!»

Но нет же, я никуда не уйду!..

– Не будешь учить – угоню…

Ох и повезло моему папе с дочкой!

Мысли в моей голове были сонаправлены цели: хочу, а значит – смогу. Перспектива удрать из родительского дома просто маячила перед глазами. Лишь свобода и ветер были в моей голове!

Единственное, о чём я думала, звучало так: «Как же это классно!..»

Как классно, когда ты едешь, нажимаешь газ: ветер тебя обдувает, и ты чувствуешь себя так хорошо, как никогда – все смотрят вокруг и говорят: «Ох, она едет на мотоцикле, это же просто нереально! Это же фантастика – женщина за рулём!»

В мои шестнадцать лет я ещё не видела за рулём женщин, а тем более управляющих мотоциклом. Вопрос, как я это смогу, вообще не стоял на повестке: нужны будут падения и синяки – да легко: упаду, но не отступлю от задуманного. На этапе обучения, благо, у меня обошлось без падений, и свои первые права я получила от красавчика-полицейского в шестнадцать лет! Счастью не было предела!

Первый обгон, первая поездка по городу, первые ягоды и грибы…

Дальше уже план срабатывал просто автоматически!

В восемнадцать лет я села за руль автомобиля… Тут были свои «синяки»: во время учёбы мне казалось, что я вообще профи. Когда я пришла на первое вождение, инструктор задал мне вопрос: «А ты умеешь ездить?»

«Конечно, да!» – ответила я, хотя впервые видела мой учебный «Москвич», а пару тренировок с папой по полю за рулём КамАЗа считала таким опытом, после которого мне должен был покориться любой автомобиль! В общем, инструктор сказал: «Раз умеешь – заводи и поехали». Я завела автомобиль – а тот заглох.

Потом ещё раз, потом ещё, ещё и… Инструктор посмотрел понимающе, сказал, что всё понял. Сел за руль и довёз меня до автодрома. Показал, как заводить автомобиль, посидел со мной и ушёл восвояси… Так я начала «откатывать часы», и в итоге то, чему я научилась, – это как сдать экзамен. Всё было как у большинства людей. Потом я дождалась своего дня рождения, и, когда мне исполнилось восемнадцать, у меня уже были права. Я сразу же села и поехала на папиной «восьмёрке», на которую он всю жизнь деньги копил! А то, чем это закончилось, – целая история…

После автошколы выезжать на дорогу мне было страшно. Мозг просто кипел от противоречий: почему мне страшно? Я внушала себе: «Я же уже практически ас! У меня есть категории А и Б, даже стаж аж два года имеется – я свободно села и смело поехала!» Сила мысли была велика, но подтверждалась только прямолинейным движением и поворотами направо и налево. Я ощущала полную неспособность к манёврам.

Мой первый выезд на папиной новенькой «восьмёрке» закончился для меня страшным происшествием: я села за руль и стала выезжать с прилегающей территории; а в это время по главной дороге катился задом «Москвич-пирожок». Рядом со мной сидел мой парень и дико орал: «Гони! Что ты стоишь? Гони давай!..» Я сжалась от страха, закрыла глаза, и – бах! – «пирожок» в меня въехал и помял крыло.

А я просто не шевелилась от страха и ужаса, сидела, вцепившись за руль папиной машины, от боли из-за своей же беспомощности. Непередаваемые ощущения, которые я учла, когда писала курс для студентов.

Дальше – больше.

После ДТП я не отступила и продолжила свой водительский путь: каждая горка в городе вызывала ужас, я холодела перед каждой поездкой и ездила только тогда, когда никого не было на дороге. Ну а в первый дождь, после сильного палящего солнца, почему-то при торможении отказался тормозить весь автомобиль. И теперь уже я с грохотом въехала в бампер впереди идущего БМВ.