Юмор нашей жизни

А вот такая история приключилась с моим соседом по загородному дому – финансовым директором крупной энергетической фирмы. Однажды ему раздался звонок на мобильный телефон. Человек, представившийся майором ГИБДД, сообщил, что его – финансового директора сын – попал в серьёзное ДТП в нетрезвом состоянии, и по его вине нанесён большой материальный ущерб, с причинением не меньшего ущерба здоровью хозяину авто, который сейчас находится в реанимации.

Он, майор ГИБДД, много слышал о нём хорошего от своего брата, работающего у них на фирме, и потому согласен, пока ещё ничего не оформили, помочь в этом деле. Но для этого срочно потребуется 200 тысяч.

Более чем вероятно, что иные бы родители согласились, услышь такое о своём чаде. Финансисты народ подозрительный и недоверчивый. Но, тем не менее, сосед согласился, попросив взволнованным голосом для поиска денег немного времени. Но внутренне оставался спокойным. Потому, как никакого сына у него дома не было. Нет, сын-то у него был, только он уже два года, как жил в Доминикане, чего мошенники не знали.

И потому сосед денег искать не стал, а позвонил в милицию. Там решили принять игру. Звони, сказали ему, скажи, что деньги нашёл, спроси, куда привезти? Лжемайор назвал адрес и добавил, что туда подъедет такси, номер такой-то, он попросит таксиста привезти ему деньги. Это его родственник. В итоге таксиста повязали. Нашли и звонившего «майора». Звонок был от заключённого следственного изолятора соседнего города.

Когда-то автор этих строк, ещё в советское время, где почти любая вещь в стране была дефицитом, испытал на себе творческую работу мошенников. Кажется, это было в самом начале восьмидесятых. И мошенничество это и было основано на дефиците. В частности дефиците автомобильных запасных частей.

Не секрет, что правдами и не правдами, купленные в то время автомобили ВАЗа часто ломались и требовали кучу замен. А их не было. Особый дефицит был в распределительных валах двигателя, которые изнашивались больше всего, в том числе и из-за плохого масла, производимого советскими заводами. И вот прилетели мы как-то в Самару, тогда ещё Куйбышев, так же переименованный коммуняками в честь их очередного идола. Шесть часов ожидания обратного вылета. Естественно, сели в автобус на Тольятти. Магазин запчастей. Почти ничего нет. Подходит парень, с чарующей улыбкой спрашивает, что нам нужно? Отвечаем. Тут – слышим в ответ – вы этого никогда не найдёте. Если хотите распределительные валы – идите за мной.

Тут бы и задуматься. Но желание получить вожделенную железку, без которой авто не едет, а дымит и гремит, пересилило. Привёл нас парень недалеко от магазина в подъезд 5 этажного дома и откровенно сказал: мы с завода воруем запчасти, в магазин такие не поставляют. Давайте деньги и ждите внизу. Не надо там всем светиться. Я пойду на 3 этаж и принесу, что вам надо. Ждите минут пять.

Деньги отдали, куда он из подъезда-то денется? Да и квартиру назвал. Ждём пять минут, десять… Понимаем, что-то не то! Когда обзвонили все квартиры и на 5 этаже увидели открытый люк на крышу – поняли: ни денег, ни железок мы не увидим. Для убедительности пошли в соседний подъезд (дом двух подъездный) и убедились: люк на крышу там тоже открыт. Мошенники через него свободно ушли.

Сколько таким образом они облапошили дураков, никто не знает. Но не мы были первые и последние – ясно.

Когда в аэропорту рассказали об этом диспетчеру, он сказал: да вы, ребята, с ума сошли! Ведь треть этого города воры и мошенники, как минимум. Там только отъявленный лентяй не ворует запчасти с завода. В месяц десятки машин бесследно исчезают. Машин! Кто по мелочи тащит, а кто-то по крупному. И ничего с этим сделать не могут. Мафия ещё та! – заключил он – итальянской мафии и не снилось. Не зря же этот город считается самым воровским городом СССР. Опть моть! – почесались мы. Если только в одном городе столько воров и мошенников, то тогда, сколько же их по стране-то?

Мошенники весьма изобретательны и оперативны. Никакой государственной машине не сравниться с их талантами и активностью. Они оперативно используют дырки и прорехи в законах. Вот, например, Москву просто целая лавина захватила подобной активности. Необходимостью регулярно проводить проверку счетчиков воды активно пользуются мошенники. Предупреждение об их действиях было опубликовано не только в СМИ, но и на сайте мэра Москвы. Мошенники обзванивают квартиры и сообщают, что жильцы просрочили время поверки счётчиков и им грозит отключение воды, после чего предлагают за плату проверить или заменить счётчики. Этот вид мошенничества принял настолько массовый характер в Москве, что одним и тем же людям с предложением заменить счётчики или установить, якобы обязательные, датчики газа и дыма в течение недели звонят несколько разных подставных фирм.

А уж торговля… Тут мошенничество процветало всегда и шло в ногу с техническим прогрессом.

Особенно этим славен Китай. Поддельные синтетические сыры, лапша, молоко, рис, леденцы, детские игрушки, одежда под известные мировые фирмы, яйца из пластика и парафина, которые не отличить от настоящих продуктов, пластиковая капуста, которую не отличить от настоящей, но которая вместо варки плавится и горит при нагревании. И ещё многое-многое другое не редкость. Тут нет равных изобретательным китайцам.

И всё это экспортируется в другие страны. Они руководствуются песенкой Алисы и кота Базилио «Пока живут на свете дураки, обманом жить нам, стало быть, с руки». А дураков, похоже, в мире не убавляется. Как раз наоборот. Да вспомните только финансовые пирамиды типа печально известного МММ.

Ныне в России мошенничество регистрируется каждые… три минуты. А сколько не регистрируется? А в мире это, по сути, беспрерывный процесс. Один мошенник пытается облапошить другого. Только в Украине за год мошенники нагрели своё население на полмиллиарда гривен.

Может, кто-то полагает, что его нет в США? Увы, к сожалению, мошенничество в США распространено повсеместно, и коснуться может каждого человека. А, может, их нет во Франции? Есть. Может, нет этого в процветающих странах Японии, Норвегии, Швеции? Не ищите, такого государства, не найдёте. Чем больше население страны – тем больше в ней и мошенников. Но и дураков соответственно.

Это самые массовые и распространённые преступления в мире. Почти на сто процентов можно быть уверенным, что почти в любом магазине любой страны тебя обмухорят с чарующей улыбкой так, что вы ничего не заподозрите и ещё спасибо скажете.

Я много рассказал бы подобных случаев. Но и этого хватит, чтобы, почесав репу, снова задастся вопросом: а сколько же, чёрт возьми, в нашей стране мошенников? И есть ли люди, которые за свою жизнь не подвергались хоть раз их атаке? И почему мошенниками становятся?

А учитывая, что и в других отечествах их не много меньше, сколько же их в мире? Нет такой статистики. Но, выходило, что их миллионы, а в мире десятки миллионов. Если внять выводу другого моего соседа – полковника милиции, как-то сказавшего такую фразу: «Мы все в какой-то степени мошенники и каждый мечтает въехать в рай на чужом горбу». Вот так! Оказывается, в каждом из нас сидит мошенник. На мой вопрос, мошенник ли он сам, полковник ответил утвердительно, сказав: да, при определённых обстоятельствах он тоже мошенник.

Правда, не смог объяснить, какие для этого нужны обстоятельства. Или не захотел сказать? Может, это деньги? – спросил я его. И, без долгих раздумий он, улыбнувшись, ответил: да, деньги. Что ж, правдиво. А я лишь лишний раз убедился в своём выводе: хотите узнать цель всех деяний человека – ищите в их деяниях деньги, и познаете истину.

––

Проклятие Малазийских авиалиний

Проклятие или закон пакости.

Человеку, начавшему читать это, сразу хочу сказать: речь пойдёт о законах физических уже открытых и ещё, к сожалению, в силу каких-то причин, не открытых. А отнюдь не о тех, дебильных, которых в разных странах нарожали народные избранники – депутаты всех уровней, как говорят, несть числа.

Тут – сразу скажу – России ещё очень далеко до такого. В качестве доказательства приведём несколько законов. Да вот и первый. Во Флориде строго запрещено принятие душа обнаженным. В этом же штате считается преступлением целовать грудь жены. В штате Индиана нельзя принимать ванну с октября по март. Интересно, что бы в той же Челябинской области суровые жители подумали о депутатах, придумавших такое? Ездили бы мыться в соседнюю область?

Или вот. В городе Мемфисе лягушкам запрещено квакать после 23 часов. Вот ещё. В штате Колорадо запрещено выпускать котов на улицу, если они “не имеют сзади световых отражателей”. А вот и шедевр крючкотворства: «Под давлением Джорджа Буша в Техасе (он тогда ещё губернаторствовал) был принят закон, в соответствии с которым преступник обязан устно или письменно предупреждать жертву о предстоящем преступлении не менее чем за 24 часа до его совершения. Преступление при этом следует подробно описать. Нарушение этого правила учитывается судом как отягчающее обстоятельство». Обалдеть! А ведь Буш президентом потом был. Но всё ли с ним нормально было? Иногда казалось, что…

В Канаде запрещено с самолёта смотреть на лосей. Там же запрещено после захода солнца ходить задом наперёд, а акулам заплывать на пляжи. Ну, достаточно, ибо представление, чем занимаются народные избранники, получающие за свои шедевры отнюдь не хилые зарплаты, мы получили.

Но, опять же, это только мизерная часть человеческого дебилизма. Да что там, в Китае можно получить срок, кто занимается сексом больше 3 раз в неделю. Вопрос, как это проконтролировать? А в Швеции, прежде, чем заняться сексом, партнёры должны заключить письменное и заверенное согласие. В том же Китае узаконили брак с покойниками, после чего можно стать наследницей или наследником.

Кто хочет ещё больше – ищите сами, набрав дурацкие законы разных стран, и смейтесь на здоровье. А мы поговорим о законах, приносящих людям пользу, а не вред и смех. Хотя, смех-то не помешает. И поговорим о законах, ещё не признанных, типа закона падающего бутерброда с маслом, который ещё называют законом пакости, с которым не раз в своей жизни сталкивался любой человек.

Вот есть физический закон Ньютона, не подлежащий сомнению, в который верят даже те, на которых ни разу не падал с крыши кирпич. Есть закон Бернулли и закон Гука, Бойля-Мариотта и Архимеда, (ниже продемонстрирую, как работает, а кто не поверит, может попробовать). Есть закон Гей-Люссака и Паскаля, закон Фарадея и Ома, Джоуля Ленца и Ампера, Кулона и Шарля, Дальтона и Авогадро.

Можно очень долго продолжать список законов. Чёрт возьми, да человечество просто утопает в этих законах. А вот русских фамилий того времени почему-то нет. Разве, что Менделеев. Да и то ведь его знаменитая таблица не есть закон.

Почему нет русских фамилий? А вот тут, пожалуй, и просматривается какой-то ещё не открытый учёными закон. Какой же? Как говорил величайший шотландский консерватор Томас Карлейль о России, «Россия безразлична к жизни человека и к течению времени. Она спяща и безмолвна. Она вечна. Она несокрушима…” И добавлял: «Пожалуйста, не губите вы мне моей России нашей конституцией. Ведь в парламенте царит болтовня, пошлая болтовня. Россия совершила много великого. У ней будущее великое. Не мешайте ей. Пусть только развивается по-своему, на своих собственных ногах. Я люблю и всегда любил русских».

Когда это он сказал? Ах, да, ещё при Александре втором. И ведь в чём-то прав был великий старец, идеолог "феодального социализма". В чём же? А, оказывается, в словах его просвечивается интересный закон, который – вот он – прямо на ладони лежит! И как это не определили его учёные с формулами и выкладками?

К тому же и мешали России самостоятельно развиваться каждые 100 лет почти Наполеоны, Карлы и Гитлеры. И нынче мешают. Но это к размышлению.

Помните о Римской империи? А где она? А Древний Египет где? А империя Македонского? А золотая Орда? Ё-моё! Да закон-то сам напрашивается: ничто не вечно под Луной. Куда учёные смотрят с их любовью к формулам? А теоретики куда смотрят? Мне, помнится, ещё дед говорил: что раньше зацвело – раньше и отцветёт. Разве это не закон? И не применим ли он и к странам?

Так вот и Европа, судя по фамилиям, раньше России зацвела. А, значит, прикончив все свои природные ресурсы, раньше и отцветёт. Правда, расцвела, но при этом, почему-то, бань не знала, как в России. Кроме римлян чистоплотных, у которых термы были.

А как мылись европейцы без бань до сих пор не ясно. Много чего ещё не открыли учёные. Вот утверждают, что закона пакости (или подлости) в мире не существует. Как и закона бутерброда, который почему-то почти всегда падает маслом вниз. И сколько ни бились над этим учёные мужи, ничего прояснить не смогли. Даже опыты проводили с бутербродом. Падает, гад, в 80% вниз маслом. А вот почему и что за закон сказать не могут. А сейчас вспомним, что же это за такой закон Архимеда и покончим с физикой и законами, нам известными.

Тело, впёрнутое в воду, выпирает на свободу силой выпертой воды телом, впёрнутым туды.

Это трактовка закона Архимеда юмористами. Я решил его дополнить и пояснить, чтобы стало проще понять.

Впёр я тело своё в воду, вижу, что за ерунда!

Выпирает на свободу мной налитая вода.

Выпираюсь, наполняю, снова впёрся… Твою мать!

Ничего не понимаю, чудеса, ни дать, ни взять!

Много раз, проделав это, всё пытался я понять:

Нет ли в чём-то тут секрета, а коль есть, то где искать?

Потерялось чувство меры, воду лью… какой-то бред!

Вспомнил: жил до нашей эры дед учёный – Архимед.

Будто б он всему народу говорил ещё тады:

Сколько тела впёрнешь в воду – столько ж выпрется воды.

Архимеда вспоминая, понял: зря мои труды:

Я всю воду выпираю телом, впёрнутым туды.

А теперь поговорим о законе пакости (или подлости) созвучном с законом падающего бутерброда, которого, как утверждают учёные, в природе не существует.

Но тогда позвольте задать вопрос. Вот есть 4 громадных современных самолёта, с полётным весом под 300 тонн каждый в одной авиакомпании. Могут ли они по каким-то причинам погибнуть в течение года? Все четыре. Вернее, три, а четвёртый был на грани. Теоретически всё возможно, практически маловероятно, даже, скорее, невероятно, скажет авиатор профессионал. Так в жизни не бывает. Да вон, посмотрите, австралийская компания в течение десятков лет летает безаварийно. Есть и другие. Да, конечно, самолёты, случается, падают, но чтобы в одной компании? Тут даже и будь закон пакости, чересчур было бы.

А теперь посмотрим на малазийские авиалинии. Ё-моё! Да как это нет закона пакости? «Боинг» в марте, «Боинг» в июле, А320 в декабре – чёрный список потерь. Для малазийской авиации 2014 год стал настоящим кошмаром. Исчезновение А320-200 над Яванским морем стало третьим происшествием подобного рода в уходящем году, и все они прямо связаны с Малайзией. Был там и четвёртый, но обошлось как-то. Притом все эти трагические происшествия носили почти мистический характер.

8 марта ночью Боинг-777 Malaysia Airlines, выполняя рейс МН-370 и имея на борту 227 пассажиров и 12 членов экипажа, взлетел из аэропорта Куала-Лумпура и взял курс на Пекин. Через 40 минут, набрав заданный эшелон, командир корабля доложил о выходе из зоны ответственности Малайзии, пожелал диспетчеру доброй ночи и пропал в эфире навсегда.

Напрасно диспетчеры Вьетнама вызывали борт, вошедший в зону их ответственности. Он не отвечал. А через 2 минуты прекратили работать и бортовые транспондеры самолёта, автоматически передающие на землю высоту полёта, скорость и другие параметры.

Хоть и очень редко, но такое может быть. Хотя уже и без вторичной локации, но самолёт на экранах видели. Он летел. Что ж, при потере связи так и положено. Продолжать полёт до аэродрома назначения, выйти на него по специальной для таких случаев схеме внеочередного захода и произвести посадку. И потому тревогу не спешили поднимать ни вьетнамцы, ни малазийцы.

Но далее случилось то, чего никто понять не мог. Самолёт, не выходя на связь, и не меняя высоты, развернулся почти на 180 градусов и взял курс снова на территорию… Малайзии. Зачем?

Экипаж решил вернуться обратно? Вполне возможное решение. И тут никто не поднял тревоги и не поднял истребителей сопровождения. Но самолёт прошёл траверзом Куала-Лумпур, пересёк территорию Малайзии и направился… в южную часть Тихого океана.

Надо сказать, что для связи с самолётами в современной авиации есть несколько независимых каналов. В том числе и спутниковых. И невероятно, чтобы все они отказали. Значит, их отключил экипаж. Зачем? И зачем он повернул назад и куда летит? Угон? И он летит в Австралию? Но Австралия по курсу справа, а самолёт идёт в океан. Куда? Ведь у него кончится топливо и он упадёт!

Но даже сейчас почему-то не объявили тревоги и не подняли истребителей сопровождения. Почти через 8 часов полёта на борту кончилось топливо, самолёт перешёл в крутое снижение и врезался в воды Тихого океана.

И только спустя 10 часов объявили общую тревогу и начали поисковые работы, которые оказались самыми дорогими в истории мировой авиации и самыми безрезультатными. Только через полтора года нашли некоторые фрагменты этого борта на расстоянии от точки падения в 4 тысячи километров. В этом виноваты океанские подводные течения.

По ним удалось определить, что самолёт падал в воду в непосадочной конфигурации и экипаж в этом, скорее всего, участия не принимал, поскольку был мёртв или не работоспособен.

Но что же случилось на борту за те 2 минуты, когда экипаж закончил связь с диспетчером Малайзии и должен был тут же выйти на связь с диспетчером Вьетнама. Но не вышел. Этого, похоже, мы не узнаем уже никогда. Как вот уже 80 лет не знаем тайны гибели в Арктике экипажа Сигизмунда Леваневского, летевшего в Америку по чкаловскому маршруту. Океаны лучше всяких разведок умеют хранить свои тайны. А их у океанов много больше, чем хотелось бы.

Казалось бы, лимит этой компании на лётные происшествия исчерпан и по теории вероятности должен произойти в другой компании. Но через 4 месяца, когда ещё не утихла боль утраты от первой катастрофы, происходит вторая и не менее трагическая.

И в то же время авантюрная, ибо в неё вмешалась политика. Но какой рок выбрал для этого самолёт той же авиакомпании? И точно такой же Боинг-777 с 298 людьми на борту, включая 2 лётных и кабинный экипажи (бортпроводники). Обратите внимание: рейс МН-17. А на момент гибели этого самолёта ему исполнилось… ровно 17 лет. Мистическое совпадение?

В момент своей практически мгновенной гибели записи всех бортовых самописцев, расположенных в разных частях самолета, обрываются внезапно и одновременно; каких-либо "переходных" режимов с возникновением отказов или режимов работы агрегатов и бортовых систем и какое-либо изменение полетных параметров бортовыми носителями информации (речевым и параметрическим) не зафиксировано.

То есть всё говорит о взрывной декомпрессии, происшедшей от поражения самолёта ракетой. О чём говорит и объединённая комиссия нескольких стран. Самолёт ещё в воздухе разделился на несколько фрагментов, что с удивлением наблюдали диспетчеры Ростова на своих локаторах, уже готовившиеся взять борт через несколько минут под своё управление.

Но кто и зачем решился на эту авантюру века, а, может, и тысячелетия? Украина? Печальный опыт у ней имеется, когда над Чёрным морем сбили Ту-154. Факт этот она долго не признавала, и признала только припёртая неопровержимыми уликами. Россия? А ей-то, зачем это нужно? Непризнанная, как это модно стало писать, ДНР? Но у неё и не было никогда ЗРК «Бук». Как ни крути, остаётся или-или.

И тут-то началось. Сколько домыслов, сколько вбросов в интернет всевозможных «экспертов» и «свидетелей»! Домыслы эти с успехом дополняли демократические распоясавшиеся СМИ, ни уха ни рыла не соображающие в авиации, но смело искажающие по своему усмотрению слова специалистов. Между ними просто соревнование началось, кто версию абсурдней выдвинет.

На полном серьёзе некоторыми утверждалось, что Россия привезла свой Бук откуда-то из-под Курска (и даже оглашали список экипажа), чтобы сбить… собственный самолёт «Аэрофлота». Зачем, чёрт возьми? А чтобы обвинить в этом Украину и начать с ней полномасштабную войну. О, как! Ни больше и ни меньше!

Была и другая не менее дебильная версия. Сбить самолёт президента России, который пролетал на 12 минут раньше МН-17, а потом свалить это на саму же Россию. Хотели, мол, сбить МН-17 и свалить на Украину, да перепутали, идиоты, и своего президента сбили. А вот что-то мне говорит, что скакалы украинские вполне могли попробовать сбить президентский борт, учитывая накал их ненависти к Путину.

Но решение вряд ли сами принимали, а получили на эту авантюру благословение. Косвенно это и подтверждается тем, что в тот день 17 июля усиленно, как никогда, работали все 9 РЛС батарей украинских «Буков», расположенных близ линии боёв, что засекла новая РЛС дальнего действия в Воронеже.

Зачем? Тщательно следили, когда появится цель? Возможно. Да только в спешке всё перепутали. Всё пошло не так, как планировали. И пришлось срочно «терять» бобины со связью, отправлять диспетчеров в отпуск (это главных-то свидетелей, которые так и исчезли), а американцам засекречивать свои спутниковые данные. Скорее всего, они у них были.

Согласно ИКАО катастрофу должна расследовать Украина с привлечением международных экспертов, так как это случилось на её территории. Но она сразу же передала это право нескольким странам, не включив свою соседку – Россию, а голословно обвинив её виновником катастрофы и склоняя к этому своих хозяев – США и другие страны.

Были выдвинуты десятки, если не сотни, всяких, в том числе и абсурдных версий. А сроки оглашения расследования комиссией сдвигали, сдвигали, сдвигали… Скоро уже 4 года.

Россию обвинить не удавалось, а Украину обвинять и не собирались. США заявили, что, якобы, имеют спутниковые данные, но так и не представили их, а потом и засекретили. А почему? Есть что-то невыгодное там для них или их вассалов? Вполне возможно.

А иначе, зачем засекречивать? А вот у украинцев куда-то пропали диспетчеры – основные свидетели, непосредственно в тот день управлявшие этим бортом. А потом выяснилось, что пропала как-то и куда-то вся связь за тот злополучный день. Не много ли совпадений? Кстати, по нормам требований ИКАО ВСЕ без исключения виды (всё записывается) связи должны быть за тот день опечатаны. Как могут пропасть со стационарных магнитофонов все виды связи? Если, конечно, там всё капитально не стереть.

И на этом фоне они пытались обвинить Россию. Якобы приволокла она этот «Бук» в Украину, выпустила ракетку и обратно уволокла. Но, простите, это ведь не иголка, это комплекс из нескольких больших машин, по сути, небольшой состав. Да его бы не только со спутника, его бы с луны увидели.

А господа всевидящие американцы почему-то не увидели. А, может, они что-то другое увидели, им и их друзьям невыгодное, когда узнали, что сбили-то что-то не то? Иначе, повторюсь, зачем секретить?

И если тайну первой катастрофы забрал к себе на дно океан, то тайну этой просто засекретили. Насколько? В лучшем случае, её узнают наши внуки. А, может, только и правнуки. Вернее, не тайну самой катастрофы, а тайну того, кто сбил.

Нельзя раскрыть и доказать чью-то вину, если не хочешь этого делать. Да ещё под чьим-то давлением. Тем не менее, многие и без того сделали выводы из данного инцидента. Так, например, владельцы малазийской компании Malaysia Airlines, которой и принадлежал сбитый Boeing 777, приняли решение, которое само по себе крайне красноречиво. Теперь их самолеты не летают над страной, которая, по их мнению, виновна в уничтожении воздушного судна с пассажирами на борту. Они летают в обход Украины. Теперь самолеты, следующие курсом из Малайзии в Нидерланды, по дуге огибают украинские территории и пролетают через воздушное пространство РФ. Все обвинения украинцев и американских спецслужб к России были признаны ложными, надуманными и несущественными. Несмотря на все попытки Украины и США перебросить ответственность за этот ужасный инцидент на Россию, представители других стран трезво оценивают ситуацию и, пусть негласно, признают очевидное.

Для наибольшей безопасности лучше полагаться на РФ, которая никогда не нарушает международные договоренности и нормы. Она даже обороняет их от других, менее честных государств. Малайзия признала виновной Украину. Запад же пока не способен на это из-за личных геополитических интересов.

Казалось бы, это всё! Лимит по катастрофам малайзиских авиалиний исчерпан на много лет вперёд. За 4 месяца полтысячи человек погибло.

Но вот же он закон пакости. Уже через 5 месяцев в Яванском море пропадает А-320, выполнявший рейс по маршруту Сингапур-Сурабая со 162 людьми на борту. Никакого сигнала бедствия с борта не поступало. Через 2 дня у побережья острова Калимантан были обнаружены обломки самолёта. Оба бортовых самописца были найдены.