Никита Хрущев. Вождь вне системы
- -
- 100%
- +
К. И. Хрущева и внук Сережа, С. Н. Хрущев, в Доме на Набережной
1938
[Семейный архив автора]
Самым грандиозным проектом было строительство Московского метро. Первые экспериментальные пути были проложены в декабре 1931 года, но основательно работы начались только в 1934-м. Открытие первой ветки планировалось к 7 ноября, поэтому строительство шло ускоренными темпами, так как «лучшее в мире метро» должно было продемонстрировать сверхчеловеческие возможности советской системы – и как средство передвижения, и как шедевр подземного зодчества. Сегодня трудно себе представить контраст между великолепием публичных сооружений и убогими условиями жизни обычных граждан – люди ютились в подвалах или теснились в коммунальных квартирах, где, как в песне Высоцкого, «все жили вровень, скромно так: система коридорная, на тридцать восемь комнаток всего одна уборная».
На станциях первой и второй линий – от «Сокольников» до «Парка культуры», с ответвлением на «Смоленскую» – было больше мрамора, чем во всех царских дворцах России, вместе взятых. Формула социалистической утопии из известного «Авиамарша» 1920-х годов – «мы рождены, чтоб сказку сделать былью», – была больше, чем лозунг, но от одной мысли о человеческих потерях ради таких достижений бросает в дрожь. Экономические затраты тоже были ошеломляющими: в 1934 году строительство стоило около 350 миллионов рублей по сравнению с 300 миллионами, потраченными на производство товаров народного потребления за первую пятилетку на всю страну[47].
Двухэтажный троллейбус на улицах Москвы
Середина 1930-х
[Из открытых источников]
Хрущев, которого привлекли к проекту как бывшего горняка, позже признавался, что вначале они смутно представляли себе создание метро. Из-за авральных сроков московский секретарь все время проводил на Метрострое, как в юности, пропадая под землей: «Ходил в горком и из горкома через шахты. Утром спускался в шахту поблизости от того места, где я жил, и выходил из шахты возле здания горкома. Трудно даже описать, насколько напряженно мы работали. До предела урезали время на сон»[48].
Он предложил прислушаться к инженерам и использовать горизонтальные туннели со сжатым воздухом, что сильно улучшило условия труда[49], так, во всяком случае, писали по следам строительства в 1930-е годы. У Хрущева был талант: когда он узнавал о новом методе работы, техническом или научном открытии, он загорался и сразу начинал искать пути применения на практике – коммунистический утопист и менеджер в одном лице.
Л. М. Каганович и Н. С. Хрущев в шахте метро с рабочими
1930-е
[Из открытых источников]
Тогда в центре Москвы черными пастями зияли разрытые шахты. На Арбате тоннели копали открытым – «немецким» – способом. Это было опасно – прохожие падали, разбивались, ломали ноги. Молодой инженер Вениамин Маковский, почувствовав в Хрущеве союзника, убедил его ввести траншейный – «английский» – метод, добавив, что станции глубокого заложения можно будет использовать как бомбоубежища. Он же предложил для спуска под землю задействовать эскалаторы, хотя руководитель Метростроя Павел Ротерт настаивал на лифтах. Хрущев и Каганович поддержали Маковского, преодолев сопротивление других, – англичанам доверяли еще меньше, чем немцам. Вопрос обсуждали на Политбюро, и победил туннельный метод, не в последнюю очередь из-за аргумента про бомбоубежища.
Стремясь уложиться в срок до ноябрьских праздников, Хрущев не жалел ни себя, ни подчиненных. Рабочих заставляли работать до пяти смен подряд. Они проводили под землей по 11 часов, что в три раза превышало норму. Несчастные случаи исчислялись сотнями, и даже в отчетах, написанных в доблестную эпоху создания метро, их не могли игнорировать. Но истории о подземных катастрофах и жертвах пожаров, наводнений и кессонной болезни только усиливали чувство героизма от этого свершения[50].
Когда-то рабочий-революционер Хрущев в донецких шахтах боролся за человеческие условия труда, теперь начальник города коммунист Хрущев оправдывал нечеловеческие условия революционной необходимостью. Но не все в «разношерстной толпе» рабочих хотели терпеть лишения ради светлого будущего, и на стройку прислали военных для наведения порядка и чекистов для усмирения непокорных[51]. Первую линию метрополитена удалось запустить только в мае 1935 года, что тоже было невероятным достижением. Хрущев получил свой первый орден Ленина. Его хвалили почти наравне с Кагановичем, в честь которого тогда назвали Московский метрополитен.
По воспоминаниям Гонтаря, уже зазнававшийся Никита Сергеевич в какой-то степени приписывал себе заслуги «железного Лазаря», даже считал себя более важным строителем Московского метро. Говорит Хрущев: «Ко мне напросилась делегация из одного московского завода. Вошли, положили на стол тысячи подписей с просьбой дать Московскому метро имя Кагановича. Я растерялся и сказал, подписать не имею права, но за. Я не знал, как на это среагирует великий Сталин. Хотя в это время Каганович у него пользовался успехом. За обедом Сталин сказал: „Никита, мы тебе первому дали орден Ленина. Ко мне обратились рабочие Москвы с просьбой дать метро имя Кагановича“. – „Конечно, нужно дать“. Кроме того, ко мне просочились секретные материалы, что этот вопрос был решен».
Московский голова не только индустриализацией занимался, но и сельскому хозяйству время уделял, проявляя свою раннюю страсть к укрупнениям, разделениям и преобразованиям. Нецелесообразно внедрять необходимые технологии в местных колхозах по мелочам, считал он. Со свойственной ему стремительностью Хрущев распорядился объединить 3800 мелких хозяйств в более крупные, сократив количество вдвое. Результаты такой реорганизации сработали не везде, но объединение колхозов было идеей, к которой он вернется в последующие годы[52]
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
Примечания
1
Млечин Л. Юрий Андропов: Последняя надежда режима. М., 2008.
2
Вознесенский А. Стихи. Поэмы. Переводы. Эссе. Екатеринбург, 1999. С. 75.
3
Рабочая протокольная запись В. Н. Малина заседания Президиума ЦК КПСС, 13–14 октября 1964 г. // Никита Хрущев, 1964: Стенограммы пленума ЦК КПСС и другие документы. М., 2007. С. 217–226. URL: https://alexanderyakovlev.org/almanah/inside/almanah-doc/1002357 [дата обращения: 14.02.2022].
4
Некрич А. Отрешись от страха. Лондон, 1979. С. 362–363.
5
По другой версии, отцом Никиты был художник Иван Терещенко, сын сахарного магната Николая Терещенко. Якобы Иван прижил ребенка с деревенской девушкой Ксенией, а затем, «чтобы покрыть грехи сына, старый Терещенко выдал ее замуж за молодого парня по фамилии Хрущ и дал землю в деревне Калиновка Курской губернии при условии, что он усыновит будущего ребенка и никому не расскажет об этом» (Пьянов В. Хрущев – сын магната? // Лiтературна Украïна. 2006. 20 июля). Однако у Хрущевых никогда не было своей земли. Когда на столетие прадеда я побывала в Калиновке, их маленького деревянного домика в ней уже не было, но место сохранилось, и оно могло принадлежать только очень бедной семье. См. также: Никита Хрущев – потомок династии Романовых? // Известия. 1993. 7 апр.
6
Паустовский К. Повесть о жизни. Беспокойная юность. Гостиница «Великобритания». М., 1965. URL: http://www.lib.ru/PROZA/PAUSTOWSKIJ/lifebook2.txt [дата обращения: 15.10.2021].
7
Правда. 1962. 13 дек.
8
Правда. 1962. 19 мая.
9
Попов Г., Аджубей Н. Пять выборов Никиты Хрущева // Наука и жизнь. 2008. № 1.
10
Хрущев Н. С. Время. Люди. Власть: (Воспоминания): В 4 кн. М., 1999. Кн. 2. С. 78–79.
11
Точная цитата из статьи Ленина «Удержат ли большевики государственную власть?» звучит так: «Мы знаем, что любой чернорабочий и любая кухарка не способны сейчас же вступить в управление государством» (Ленин В. И. Полное собрание сочинений (далее – ПСС). М., 1970. Т. 34. С. 315). Но в СССР ее переиначили, чтобы объяснить низкое происхождение руководителей государства.
12
Позднее Нина Петровна написала примерно 100 страниц своей биографии, описав свои детство и юность, а также некоторые события своей жизни до того, как она стала советской «первой леди». Эти заметки частично воспроизвел в своей книге ее зять: Аджубей А. Те десять лет. М., 1989. С. 38–50. Они были также включены в качестве приложения в трехтомник мемуаров прадедушки, изданный в США под редакцией Сергея Хрущева: Memoirs of Nikita Khrushchev. Vol. 2: Reformer, 1945–1964. Pennsylvania, 2006. P. 677–766.
13
Уварова Т. Б. Женщины, государство и революция // Социологические исследования. 1994. № 8–9. С. 206–209.
14
Шаповал Ю. Хрущев и Украина: Влияние украинского опыта на его деятельность в 50–60-е годы: Доклад на конференции, посвященной 100-летию со дня рождения Хрущева, декабрь 1994. Провиденс, 1994. С. 9.
15
Курукин И., Никулина Е. Повседневная жизнь русского кабака от Ивана Грозного до Бориса Ельцина. М., 2007. С. 391–392.
16
Сталин И. В. Сочинения. М., 1946–1952. Т. 5. С. 257.
17
Там же. Т. 6. С. 69–188.
18
Шаповал Ю. Хрущов на Україні. Київ, 1990. С. 12.
19
Ree E., van. The Political Thought of Joseph Stalin: A Study in Twentieth Century Revolutionary. London; New York, 2002. Р. 89.
20
Медведев Р. Хрущев: Политическая биография. Нью-Йорк, 1986. С. 17–18.
21
Ленин В. И. ПСС. Т. 45. С. 345–346.
22
Маленков Г. В борьбе за темпы // Партийное строительство. 1930. № 2(4). С. 35–40.
23
Народное хозяйство СССР. 1932. № 7–8. С. 92–117.
24
Рабочая Москва. 1929. 3 нояб.
25
Правда. 1930. 20 нояб.
26
Правда. 1930. 22 нояб.
27
Центральный государственный архив общественных движений г. Москвы (далее – ЦГАОДМ). Ф. 160. Оп. 1. Д. 9. Л. 96–97.
28
Зверев А. Г. Записки министра. М., 1973. С. 79.
29
Правда. 1931. 13 июля.
30
Пономарев А. Н. Н. С. Хрущев: Путь к лидерству. М., 1990. С. 19.
31
Колодный Л. Фрагменты прошлого: Н. С. Хрущев в 30-е годы // Московская правда. 1989. 9 апр.
32
Анфертьев И. М. Н. Рютин: Накануне исключения из партии Президиумом Центральной контрольной комиссии ВКП(б) // Петербургский исторический журнал. 2015. Вып. 1(5). С. 211.
33
Правда. 1931. 15 дек.; Рабочая Москва. 1932. 6, 8 янв.
34
Сталин И. В. О некоторых вопросах истории большевизма: Письмо в редакцию журнала «Пролетарская революция» // Сталин И. В. Сочинения. Т. 13. С. 84–102.
35
Рабочая Москва. 1932. 6, 8 янв.
36
III Московская областная и II городская конференции ВКП(б). Бюллетень № 4. М., 1932; Хрущев Н. С. Строить прочно, быстро, красиво и дешево: Речь на Совещании по вопросам строительства в ЦК ВКП(б) 14 декабря 1935 г. М., 1935.
37
XVII съезд Всесоюзной Коммунистической партии (б), 26 января – 10 февраля: Стеногр. отчет. М., 1934. С. 145–147.
38
Семейный архив. Записки Галины Алфеевой, жены Михаила Бурмистенко, второго секретаря ЦК КП(б)У. 1993. С. 5.
39
IV Московская областная и III городская конференции ВКП(б), 16–24 января 1934 г.: Стеногр. отчет. М., 1934. С. 302.
40
Хрущев Н. С. Время. Люди. Власть. Кн. 1. С. 80–81.
41
Российский государственный архив социально-политической истории (далее – РГАСПИ). Ф. 17. Оп. 2. Д. 612. Л. 67–68.
42
Пономарев А. Н. Н. С. Хрущев: Путь к лидерству. С. 38.
43
Московская правда. 1989. 9 апр.
44
Устрялов Н. Дневник. 7 сентября 1935 года. URL: https://prozhito.org/note/21367 [дата обращения: 12.03.2021].
45
Постановление Политбюро ЦК ВКП(б) от 8 мая 1932 г. «О развитии кролиководства в промышленных районах Московской, Ленинградской, Иваново-Вознесенской областей» // РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 883. Л. 21–32.
46
Колодный Л. Фрагменты прошлого.
47
Pistrak L. The Grand Tactician: Khrushchev’s Rise to Power. London, 1961. Р. 97.
48
Колодный Л. Фрагменты прошлого.
49
Рассказы строителей метро. М., 1935. С. 62–63.
50
Рассказ инженера П. Ф. Суворова о кессонной болезни // Как мы строили метро. М., 1935. URL: https://www.metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/259/ [дата обращения: 05.07.2021].
51
Правда. 1935. 6 апр.; Рассказы строителей метро. С. 42, 481.
52
Пономарев А. Н. Н. С. Хрущев: Путь к лидерству. С. 34–35.