Сборник выступлений казанского экономиста в федеральных и региональных СМИ

Эксперты рассказали, чем обернется продажа «М.Видео-Эльдорадо» для рынка техники

На выручку компании в последнее время негативно влияла конкуренция с маркетплейсами.

«М.Видео-Эльдорадо» ведет переговоры о продаже бизнеса, основным потенциальным покупателем рассматривается Промсвязьбанк (ПСБ). Сумма сделки может составить около 300 миллиардов рублей, рассказал «Вечерней Казани» специалист департамента стратегических исследований компании ТР Николай Вавилов.

Экономист Ирек Галямов отметил, что тут скорее идет консолидация, создается финансово-торговая группа. «Эльдорадо» получит оборотные средства для работы - это даст положительный эффект. Банк сможет оперативно закрывать потребности торгового бизнеса и позволит более быстро реагировать и использовать моменты для продаж бытовой техники.

- Изменение цен будет зависеть от того, какую маржу будет закладывать банк за свои услуги и каким образом будет происходить логистика. Все зависит и от топ-менеджмента, который поменяется с приходом нового владельца, ведь именно команда будет взаимодействовать с рынком. Проблема рынка бытовой техники в том, что люди привыкли приобретать товары на маркетплейсах. И здесь уже стоит вопрос выживаемости компаний, которые занимаются продажами «в моменте». Многие приходят в магазины посмотреть на витрину и послушать консультанта, а потом заказывают нужную модель в интернете за меньшую сумму.

- Возможно ПСБ как-то монетизирует в маркетплейс, продажи через интернет. Например, у ДНС такая система, - подчеркнул финансовый эксперт. - Все будет зависеть от спроса, предложения, платежеспособности населения. Хоть бытовая техника - это необходимость в современных реалиях, но из-за текущей ситуации люди ужимаются в покупках: снизилась потребительская активность.

В самом «М.Видео» сообщили «Вечерней Казани», что не комментируют слухи, а в ПСБ информацию не подтвердили.

По данным «Контур.Фокус», выручка ООО МВМ (основное юрлицо сети «М.Видео» и «Эльдорадо») в 2023 году составила 433,2 миллиарда рублей, а чистый убыток - 7,5 миллиарда. Основным владельцем компании значится ПАО «М.Видео» с 68,94 процента компании, остальные 34,06 процента у ООО «БТ Холдинг». Гендиректор компании - Билан Ужахов.

Напомним, что ранее ФАС рекомендовал «М.Видео-Эльдорадо» и ряду других сетей «заморозить» цены на некоторые товары. По мнению службы, это должно было помочь предотвратить возможный рост стоимости техники и в целом оказать положительное влияние на рынок. Как итог, компания оставила цены на уровне минимальных для более чем 40 групп товаров. А сейчас ее могут продать.

Переживать нужно населению: почему строительство МСЗ ударит по кошелькам казанцев

29 января 2025, 06:50

Мария Рудакова

Татарстанские власти не сдаются: под Казанью все же построят мусоросжигательный завод (МСЗ). С китайским оборудованием, позже всех сроков и непонятно за чей счет, но завод появится. О том, как это отразится на карманах казанцев и регоператоров, — в материале Inkazan.

От отрицания до принятия

История строительства МСЗ под Казанью напоминает стадии депрессии: отрицание, гнев, торг и принятие. Когда информация о строительстве завода по сжиганию мусора только появилась, народ бунтовал, устраивал митинги и разбивал палаточные лагеря на месте стройки, которые разгонял ОМОН. Когда речь пошла о европейском оборудовании, бунт поутих, а с годами просто перерос в принятие. Тем более, что с началом СВО стройка замерла.

В декабре 2024 года президент России Владимир Путин задался вопросом, что происходит на местах строительства МСЗ. Тогда все вспомнили, что один из объектов должен был появиться в Татарстане, рядом с Казанью, у села Осиново. Не прошло и месяца как появилась информация о том, что оборудование нашли. Оно практически полностью будет китайским, так как российские детали стоят в разы дороже из-за того, что производятся в единственном экземпляре.

Поставщиком оборудования станет корпорация Chongqing Sanfeng Covanta Environmental Industry Co., LTD. Из-за этого локализация проекта упадет с предполагаемых 90% до 55%. Мощность предприятия составит 550 тысяч тонн отходов в год.

Раньше новые сроки сдачи завода постоянно менялись — изначально МСЗ хотели открыть в 2022 году, после — в 2024 году, далее сообщалось, что мусоросжигательный завод могут сдать до конца 2026 года. Сегодня последняя озвученная дата — 2027 год. На данный момент работы завершились всего на 27%.

Не выгодно никому

Казанский экономист Ирек Галямов в разговоре с корреспондентом Inkazan отметил, что тема МСЗ — это тренд мировой индустрии. Регионы, которые имеют заводы по сжиганию мусора, получают определенный статус. А на вопрос, будет ли это выгодно региональным операторам, Галямов ответил — конечно нет. По его словам, им придется платить как мусоросжигательному заводу, так еще и сортировщикам.

«Но это не столько ударит по операторам, потому что они переложат свои затраты на плечи граждан. Поэтому тут переживать нужно населению. Когда у нас тема зашла за снег, и людям предложили его вывозить за деньги, население очень возмутилось. С мусоросжигательным заводом будет похожая история», — считает Галямов.

По его мнению, с новым заводом ситуация может дойти до европейской, когда в некоторых городах около домов стоят закрытые мусорные контейнеры. Причина в том, что вывоз мусора является очень дорогим удовольствием и люди стараются меньше его производить.

«Так что вырастут тарифы на вывоз мусора, а расплачиваться с этим будет население», — говорит Галямов.

Казань, Ульяновск и Самара «держат» руку на рельсе

Власти всерьез взялись за проработку проекта высокоскоростной ж/д магистрали от Татарстана. Инициативу лоббируют для скорейшего включения в нацпроекты. Скоростная дорога даст толчок развитию всех ближайших регионов, уверены эксперты

Экономист Ирек Галямов отмечает, что улучшение логистических возможностей даст мощный толчок для масштабирования бизнеса - «организм» приходит в движение путем запуска «новой крови».

Согласно Стратегии социально-экономического развития республики до 2030 года, Татарстан должен стать «осевым регионом России в части внешней интеграции». Скоростные магистрали сильно этому поспособствуют. Остается надеяться на лоббистский потенциал глав регионов ПФО и их команд.

Подделывают голоса и представляются начальниками: эксперт рассказал о том, какие приемы используют мошенники

Юрист рассказал, почему в Самаре из 5516 киберпреступлений раскрыто меньше 1000

В Самарской области появилась новая мошенническая схема. Людям предлагают удаленную работу с гибким графиком. Тех, кто заинтересовался фальшивой вакансией, просят скачать приложение на мобильный. А после его установки аферисты получают доступ к личным данным человека.

О том, какие еще схемы имеются в арсенале мошенников и насколько высоки у их жертв шансы вернуть похищенные деньги, — в материале «Самара Онлайн24».

Мошеннические схемы

По словам руководителя центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирека Галямова, аферисты используют для ограбления людей следующие приемы:

1)Звонки от имени сотрудников полиции или сотрудников банка.

«Мошенник звонит человеку под видом сотрудника полиции и говорит, что с его карты пытались снять деньги. Затем он просит собеседника якобы в целях его собственной безопасности сообщить некоторые данные своей карты. Или же мошенник предлагает человеку написать заявление. Вам диктуют номер заявления, а затем просят повторить, чтобы все перепроверить. Этого делать категорически нельзя! В некоторых банках есть возможность проведения расчетных операций по голосу. Поэтому диктовать по телефону неизвестным людям какие-то цифры очень опасно», — говорит Ирек Галямов.

Экономист также добавил, что сотрудники банков и правоохранительных органов решают финансовые вопросы только при личной встрече с человеком. Соответственно, если кто-то просит вас сообщить по телефону данные своей карты и тем более написать заявление, сразу понятно, что это мошенник.

2) Звонки от имени начальства.

Иногда аферисты представляются начальником человека. Дальше все то же самое: под разными предлогами вас просят сообщить данные карты или паспортные данные.

3) Просьба о помощи.

Мошенники нередко взламывают аккаунты людей в соцсетях и мессенджерах рассылают от их имени их людям просьбы одолжить внушительную сумму денег.

«У меня, например, однажды был такой случай, когда от одной женщины, с которой у меня шапочное знакомство, мне пришло сообщение о том, что она просит меня до завтра перевести ей 50 тысяч рублей. Я даже не стал ей перезванивать: сразу догадался, что это мошенники», — поделился Ирек Галямов.

У аферистов разработана масса аргументов для оказания помощи. Чего только они не придумывают! Иногда, например, они, по словам экономиста, звонят и говорят, что какой-то ваш родственник попал в аварию, разбил чужую машину и ему срочно нужны деньги, чтобы компенсировать ущерб.

Сценариев, которыми мошенники пытаются запугать человека, очень много. Так, например, среди них очень распространена такая схема обмана. Вам звонит девушка, представляясь Вашей дочерью, сестрой или внучкой, и плачущим голосом сообщает о том, что она попала под машину, у нее сломано бедро, а еще, поскольку из-за нее в ДТП пострадала беременная женщина, на нее собираются завести уголовное дело. И далее она просит срочно перевести ей большую сумму денег, чтобы дело замяли.

Есть и еще более изощренные способы обмана. Так, в частности, по словам Ирека Галямова, на сегодняшний день мошенники уже научились подделывать голоса.

4) Завирусованные ссылки, файлы и сайты.

Еще одна уловка мошенников — это ссылки, файлы и сайты, при открытии которых открывается доступ к личным данным человека.

«Например, бывают сайты-двойники какой-либо организации. Ты вводишь туда свои данные, и деньги улетают», - пояснил Ирек Галямов. – «Или на почту организации приходит файл под названием «Акт сверки». Ничего не подозревающий бухгалтер спокойно открывает его. Даже если там не то, он может подумать, что документ прислали по ошибке. А в этом файле находится вирус. И потом деньги фирмы уходят на какие-то левые счета. И за короткое время могут уйти все деньги со счета компании».

5) Устройство на новую работу.

Некоторые мошенники пытаются выловить себе жертв среди тех, кто ищет работу. Одни из них пытаются «разводить» людей на деньги. Например, они сообщают человеку, что берут его на работу, и просят перевести им определенную сумму якобы для оформления документов или для еще каких-то нужд, отмечает экономист. Другие мошенники охотятся за личными данными людей, заманивая их потенциальным трудоустройством.

«Бывает так, что человеку предлагают перспективную и хорошо оплачиваемую работу и просят скинуть фото паспорта или даже написать свои паспортные данные. А потом аферисты могут оформить на него какой-нибудь кредит. Поэтому, если вас в такой ситуации просят скинуть фото паспорта, будьте бдительны. Можно, конечно, и отправить его, но при этом закройте рукой серию и номер документа и другие важные данные», — говорит Ирек Галямов.

Ирек Галямов: «Инвесторы вкладываются в эпоху «черных лебедей» с осторожностью»

Экономист, публицист, руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» в авторской колонке, написанной специально для «Вечерней Казани», оценивает перспективы многомиллиардных проектов, одобренных Инвестсоветом Татарстана.

«Инвестиции в будущее»

Инвестиции в производство и сервисные компании Татарстана являются кровеносной системой, приводящей в движение экономику. Очевидно, что это новые рабочие места, развитие инфраструктуры и, что немаловажно, налоги, подпитывающие социальную отрасль. В республике работа на привлечение инвестиций в приоритете. Так, совсем недавно Инвестиционный совет Татарстана одобрил семь проектов, общий размер инвестиций в которые превышает 112 миллиардов рублей.

Резиденты территории опережающего развития: переработчик мяса ООО «Пищевой комбинат № 1» и производитель бортовых платформ ООО «Арктур» — получили на производство полуфабрикатов 56,9 миллиона рублей, а на создание бортовых систем — почти 100 миллионов рублей соответственно. Очевидно, что в условиях роста цен на мясо требуется увеличить срок его хранения. Да и спрос на полуфабрикаты растет, ведь мы живем в условиях информационной экономики, века гаджетов, острой нехватки времени и постоянного цейтнота экономики.

Создание бортовых систем, автоматизация производств, несомненно, нужны экономике Татарстана. Хотелось бы масштабирования и расширения конкурентных преимуществ бортовых систем по сравнению с аналогами.

Индустриальный парк «Северные ворота», строительство которого на территории Казани обойдется в 88 миллиардов рублей, конечно, фаворит среди одобренных проектов. Количество новых рабочих мест составляет около 1000 человек. Вызывает вопрос заполняемость парка и качественная характеристика персонала. Учитывая нехватку кадров в профильных парках и существующую ситуацию, хотелось бы порекомендовать собственникам задуматься об учебном учреждении и повышении квалификации претендентов на вакантные места. Как инвестор я бы в первую очередь смотрел на команду проекта.

Проект строительства в Нижнекамске производственного логистического хаба стоимостью 16 миллиардов 884 миллиона рублей является инфраструктурным для инвестора АО «Набережночелнинский трубный завод «ТЭМПО». Уверен, хаб сможет дать толчок для появления новых производственных площадок и развития существующих.

Медицинский многофункциональный центр от ООО «ММЦ Мед+» привлек 134 миллиона рублей. Ситуация по данному направлению понятна невооруженным глазом. Идет момент перестройки медицины на коммерциализацию услуг, что не совсем правильно, я считаю. Качественная медицина становится недоступной социально незащищенным слоям населения. На уровне медицинского страхования государственные органы должны решать эту проблему.

ООО «Агротехнологии» привлекло более чем один миллиард рублей на производство труб из полиэтилена низкого давления и гофрированных труб из полипропилена. Если предприятие сможет конкурировать с аналогичными производствами, то у него широкие возможности в плане повышения рентабельности и расширения.

На территории Альметьевска ПАО «Татнефть» планирует построить перинатальный центр для жителей юго-восточной части Татарстана за шесть миллиардов рублей. Безусловно, полезно, когда ПАО «Татнефть» инвестирует в подобные социальные проекты. Это вложения в будущее.

«Главное в стартапах — это команда»

Все проекты, получившие одобрение на заседании инвестиционного комитета, положительно скажутся на развитии экономики Татарстана — как в финансовом, так и в социальном аспектах. Это новые рабочие места, повышение качества услуг, инфраструктурная поддержка, налоги в бюджет, поддержка незащищенных слоев населения.

Практика показывает, что сейчас у инвесторов снизился горизонт планирования. В тренде «короткие» проекты, с окупаемостью один-два года. На заседании инвестсовета же рассматривались в основном «длинные» проекты с горизонтом анализа по финансовой модели 5—10 лет.

В текущей экономической ситуации предприятия малого и среднего бизнеса несут большие налоговые нагрузки. Падают объемы производства и количество оказываемых услуг, снижается рентабельность, и встает уже вопрос не развития, а выживания. По моим наблюдениям, у предприятий МСП увеличилось количество кассовых разрывов, где требуется привлечение инвестиций и финансирование в оборотный капитал компании. Растут цены, падает маржинальность. Инфляция, текущая учетная ставка — все это приводит к снижению инвестиционного потенциала.

Сейчас как никогда актуальны инвестиции в IT-проекты. Руководство республики многое сделало для развития этой отрасли. Это и инфраструктура, и площадки для развития. Тем не менее IT-рынок очень многогранен, с жесткой конкуренцией, нехваткой кадров, и главное — инвестиций. Выживаемость стартапов низкая. Венчурные капиталисты с осторожностью вкладываются в эпоху «черных лебедей». А когда нет макроэкономических условий для возврата вложений, инвесторы предпочитают пересидеть нестабильное время со своими ресурсами.

Актуальны не только сами идеи, но и концепции реализации. Главное в стартапах — это команда. IT-стартапы актуальны для инвесторов, потому что все продажи переходят в онлайн. Подтягивается финансовая отрасль. Интересны проекты с цифровыми финансовыми активами.

Инвестиции в сельскохозяйственные предприятия несут в себе большие риски и не так интересны инвесторам. Зимой погоду на лето не спрогнозируешь. Сельскохозяйственный бизнес убыточен, и здесь требуется государственная поддержка.

Москва, начиная с 2000 года, вложила много ресурсов в экономику Татарстана (Универсиада, WorldSkills, FIFA 2018, БРИКС). Казань стала третьей столицей, и инвестиции в республику будут продолжены при должном экономическом поведении. Федеральный бюджет ждет налоговых поступлений и предпосылок для возврата финансовых вливаний в экономику республики-донора.

Главные риски для инвесторов

Экономическая ситуация, СВО, санкции, проблемы импортозамещения, кадровый голод, нестабильность в малом и среднем бизнесе. Да, мы между действием и бездействием выбираем действие.

Таблетки от проблемы привлечения инвестиций — это инвестиции в репутационный капитал республики, государственные гарантии и прозрачный механизм для инвестора.

Все суждения несут исключительно авторский характер, выражение мнения на основе тех проектов, которые находятся в работе и подкреплены запросами рынка в консалтинговой отрасли на уровне разработки бизнес-планов и на уровне реальных кейсов привлечения инвестиций (примечание автора. — «ВК»)

Хронически убыточны: как в Казани менялись цены на проезд

За 10 лет цены на проезд в казанском общественном транспорте выросли на 215-238% в зависимости от способа оплаты. Как менялись цены с 2015 года и по сегодняшний день — вспоминал Inkazan.

2015

В 2015 году стоимость проезда в общественном транспорте Казани составляла 20 рублей при оплате наличными и 18 рублей — при оплате картой.

Перевозчики уже тогда предупреждали о надвигающейся катастрофе, требуя повышения тарифов из-за роста цен на топливо и коммунальные услуги. Универсиада 2013 года помогла им временно остаться на плаву, но снижение пассажиропотока делало невозможным дальнейшее существование на прежних условиях.

Генеральный директор ООО «ПАТП-4» Наиль Садриев отмечал, что предприятия работают в убыток и предлагал поднять цену до 22-23 рублей, но власти заморозили тарифы.

2016

В марте 2016 года стало известно о повышении стоимости проезда: до 25 рублей за «наличку» и до 23 — за оплату картой. При проездном на 50 поездок, один билет выходил в 15 рублей.

Активисты КПРФ в знак протеста провели акцию в парке Горького. В тоже время в центре Казани у памятника Муллануру Вахитову прошел митинг, организованный партией «Яблоко». Это не привело к изменению решения комитета по тарифам: 6 апреля новые цены вступили в силу.

Необходимость повысить стоимость проезда объясняли уже ставшими клишированными в 2025 году причинами: инфляция никого не щадит, горюче-смазочные материалы, шины, запчасти дорожают, подвижной состав не молодеет.

2017

В 2017 году казанским пассажирам дали передышку: стоимость проезда осталась на уровне 2016-го, несмотря на требования перевозчиков.

Вместе с этим начали всплывать проблемы. Текучка кадров достигла тревожных 11,2% — за год уволились 418 водителей. Тогда они получили от 29 до 40 тысяч в год в зависимости от предприятия. Председатель комитета по транспорту Айдар Абдулхаков, анализируя ситуацию, отмечал, что давление на перевозчиков усиливается тем, что найти водителей становится все сложнее несмотря на возможность подготовки специалистов на базе собственных автошкол.

2018

В 2018 году перевозчики снова заговорили о невозможности работать при действующих тарифах. При этом скачок в цене, который они предлагали, думается, мог породить еще ряд протестов среди казанцев — плюс 8 рублей. По словам Адбулхакова, прибавка в 1-2 рубля уже была не в силах изменить ситуацию. Тем не менее цена осталась прежней.

2019

В начале 2019 года в Казани утвердили повышение стоимости проезда в общественном транспорте, но на те самые «безнадежные» 2 рубля. Цена билета составила 27 рублей при оплате наличкой и банковской картой и 25 рублей — при оплате транспортной.

Повлияли на это не только подскочившие цены на запчасти и дизель (+27%), но и изменения в федеральном законодательстве, которые бы опустошили карманы перевозчиков, не вмешайся в это госкомитет по тарифам.

Дело в том, что с июля 2019 года все транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, должны были быть оборудованы тахографами. Это устройство, которое контролирует время работы и отдыха водителей и тем самым предотвращает ДТП.

Так, с 1 июля 2019 года весь общественный транспорт должны были оснастить тахографами. Данный прибор контролирует время отдыха водителя, что исключает переработку и таким образом сокращает риск ДТП. Помимо тахографа с 1 июля все кондукторы должны будут иметь контрольно-кассовые аппараты. Кроме того, у каждого кондуктора должны были появиться контрольно-кассовые аппараты.

Ну и не забываем про массово уволившихся в 2017-м водителей, которых если чем-то и привлекать, то только повышением зарплаты.

Ирек Галямов, экономист и руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг»:

«Тут роль играет не только инфляция, вопрос нужно рассматривать комплексно. Если 90-е годы вспомнить, когда еще ездили газели, в которых стояли в три погибели, тоже наблюдался рост цен — где-то с 10 до 100 рублей. Инфляционные процессы были такие быстрые, что все были миллионерами. А потом провели деноминацию и срезали нули.

Сейчас же играет ситуация зависит от множества факторов: постоянно дорожает дизтопливо и бензин, запчасти, которые не быстро достаются и не быстро меняются. Плюс к этому добавляется заработная водителей, кондукторов и другого обслуживающего персонала.

Кроме того, в некоторых автобусах и трамваях появилась бескондукторная система оплаты, из-за которой теряется часть дохода. Я сам наблюдал сцену, когда пассажиры вошли, не заплатили, сели, а когда дело дошло до проверки, сказали, что заплатили. Некоторые для вида прикладывают карту к терминалу, а деньги не списываются. Проверяющие у нас — обычно женщины пожилого возраста — они же драться не будут?

Я считаю, что повышение цен — это нормальный процесс, бесплатно работать никто не хочет».

2020

С начала 2020 года стоимость проезд снова подорожал — до 30 рублей за наличные и по банковской карте и до 27 рублей по транспортной карте.

В АТП РТ тогда заявили, мол, еще немного и казанские перевозчики окажутся на грани финансового краха. Предложение по их спасению звучало так: либо власти увеличивают компенсацию за перевозку льготников с 18 до 27 рублей, либо поднимают цену по транспортным картам до 31 рубля, по банковским — до 32−33, а наличными — сразу до 40 рублей. Выбрал пал на второй вариант, но с немного скорректированными в пользу пассажиров условиями.

2021

В 2021 году вырос размер оплаты проезда наличными — до 35 рублей. Повышение не затронуло владельцев транспортных, банковских карт и NFC-устройств. Для них цены на проезд остались на уровне 2020 года, что, безусловно, стало небольшим утешением.

Поводом для такого шага стали финансовые трудности: 2020 год перевозчики завершили с убытком в 150 млн рублей. Пассажиропоток упал на 30%, и так и не вернулся к показателям 2019 года.

2022

Повышение цен никак не помогало перевозчиком решить существующие проблемы. Поэтому те начали просить очередную прибавку к стоимости проезда — до 40 рублей за наличку и до 35 рублей для оплаты по банковским и транспортным картам.

Власти оказались не столь щедры на уступки — после обсуждений и согласований перевозчикам удалось добиться повышения всего на 1 рубль — до 31 и 36 рублей, соответственно.

2023

Уже традиционно казанцы вступали в новый год с новыми ценами. Повышение на 1 рубль коснулось только безналичной оплаты — до 36 рублей. Стоимость проезда за наличку осталась неизменной.

В АТП РТ назвали это вынужденной мерой: растущая инфляция, большие затраты на капремонт и запчасти, неполная компенсация убытков от перевозки льготников и все в этом духе.