32 дня на электричках. Большое летнее путешествие от Вологды до Владивостока

Екатеринбург – один из интереснейших городов на пути во Владивосток. Здесь, как и в Нижнем Новгороде, есть свой метрополитен, в котором обязательно стоит прокатиться. И, конечно, в Екатеринбурге много памятников архитектуры и истории. Город стоит на стыке Европы и Азии, отчего богат в гастрономическом плане. Здесь стоит попробовать блюда как традиционной уральской кухни, так и более восточные. Но последними лучше не увлекаться, если ваш путь лежит дальше на восток. Там ждет еще множество гастрономических открытий. И, конечно же, в Екатеринбурге стоит посетить набережную реки Сети и Ельцин-центр, построенный относительно недавно на её берегу. Виды Екатеринбурга поистине завораживающие. Здесь стоит задержаться на пару дней, изучить город как следует. Ведь в нем настолько много интересного, что за один вечер нельзя посмотреть даже десятой части всех красот, что может предложить этот город. Зайдя в ближайшую столовую у вокзала, мое внимание привлекла большая карта России с сетью столовых. Смотря на нее, я не мог поверить, что доберусь до Владивостока, ведь фактически я был в самом начале своего большого пути. За спиной всего лишь четыре дня дороги, а впереди еще тысячи километров и столько всего интересного. Дальше я нашел ближайшую гостиницу и просто отдыхал до утра.

Ну вот и стартовал мой пятый день пути, я нахожусь в городе Екатеринбурге.

 За прошлые четыре дня я проехал 1900 километров от Москвы и пересек границу Европы и Азии. Сейчас же меня ждет путешествие по азиатской части России, и конечная точка на сегодня – город Тюмень, до которого ехать 6 часов 30 минут на одной электричке. Сегодня лайтовый день без пересадок, и к тому же очень комфортная электричка. Здесь, среди суеты большого города, электричка кажется маленьким звеном в гигантской железнодорожной системе. На этом участке курсирует суперкомфортный новый электропоезд ЭП2ДМ. Первые километры по классике: это индустриальные задворки, районы на востоке, развязки и мосты. За окнами мелькают знакомые силуэты городских предприятий, но скоро они сменяются менее масштабными строениями. Уральские холмы, заметные еще в Первоуральске, остаются постепенно позади, уступая место более ровному рельефу. Появляются поля, небольшие перелески и дачные поселки. Примерно через полтора-два часа пути я прибываю в Каменск-Уральский – крупный промышленный город, известный своими заводами, в том числе и алюминиевым. После Каменска электричка продолжает движение на восток, проходя через Богданович – еще один важный железнодорожный узел, где пути расходятся в разных направлениях. Один путь уходит на юг к Каменску-Уральскому и Челябинску, а другой – на север, в сторону Алапаевска и Ивделя. Совсем скоро, с въездом в Тюменскую область, мы пересечем границу Урала и Западной Сибири. Дорога пролегает через множество мелких станций и полустанков, таких как Еланский, Камышлов, Ощепково и Талица. Эти названия звучат почти сказочно, а сами станции часто представляют собой одну или две платформы. Посреди бескрайнего леса здесь выходят только свои люди: рыбаки, грибники и жители окрестных деревень. На пятый день дороги я преодолел отметку в 2000 километров, сменил 10 электричек и сейчас нахожусь в городе Тюмень. Здесь у меня много времени, почти сутки. Здесь я буду гулять и, конечно же, отдыхать. Ведь на самом деле прошлые 4 дня довольно сильно вымотали. Но сегодня, отдохнув в Екатеринбурге, хорошо выспавшись, шесть с половиной часов в дороге до города Тюмень практически незаметно пролетели. Завтра мне предстоит одна электричка до города Ишим, и совсем скоро я буду в городе Омск. Тюмень – один из старейших городов Сибири, основанный в 1586 году, расположен на берегах реки Туры. На сегодня является крупным административным, промышленным и научным городом. Тюмень была основана по указу царя Фёдора Иоанновича как опорный пункт для дальнейшего освоения Сибири. Исторически город играл ключевую роль в развитии торговых путей и освоении огромных сибирских территорий. В конце XX века Тюмень стала центром добычи и переработки нефти и газа Западной Сибири. Это определило её современное экономическое развитие. Здесь сохранились исторические застройки XVII века с уютными купеческими особняками, деревянными домами, резными наличниками. Но одна из главных достопримечательностей – это набережная реки Туры. Красивая и благоустроенная, набережная – одно из любимых мест отдыха горожан. Здесь можно увидеть памятники, фонтаны, смотровые площадки, а с моста влюблённых открывается вид на всю Тюмень и на все окрестности.

Вот и настал шестой день моего путешествия.

На часах 18:20, я нахожусь на вокзале города Тюмень. Совсем скоро, в 18:50, моя электричка отправится в сторону Ишима. Там я ночую сегодня в палатке. Гостиниц там почти нет, и они далеко и очень дорогие. И мысль: если у меня на такой случай едет с собой палатка, я не вижу смысла тратить деньги. Поэтому сегодня я буду ночевать на берегу реки Ишим, возле платформы, от которой я дальше и отправлюсь. Уже на закате я отправляюсь в путь на единственной на сегодня электричке. За окнами стелются поля, освещённые далёкими отблесками заката. Когда солнце окончательно скрывается за горизонтом, последние оранжево-пурпурного неба медленно угасают. Сначала за окном ещё можно разглядеть силуэты деревьев, домов, полей, но они быстро сливаются в одну тёмную массу. На перронах и вдоль путей зажигаются первые фонари, и желтоватый свет пробивается сквозь ночную мглу. Пассажиры, ещё недавно жмурившиеся от закатных лучей, теперь с облегчением расслабляются. Их лица, ещё недавно подсвеченные мягким золотом, теперь выглядят обыденно под искусственным светом. Окна вагонов становятся зеркалом, отражая весь внутренний мир электрички. Ряды сидений, фигуры людей, светящиеся экраны телефонов. После хорошего отдыха в Перми четыре часа дороги пролетают почти незаметно, и я прибываю в город Ишим. Двадцать три часа вечера. Тюменская область, город Ишим. Я наконец-то добрался! Спустя четыре часа десять минут дороги я на конечной на сегодня точке. Сейчас иду на берег реки Ишим искать место под палатку. На часах 22:30. Мои ночные скитания, первые за поездку, официально начались. И на самом деле, чем дальше я буду ехать на восток, тем такие ситуации будут становиться только чаще. В конце концов, мне будут попадаться города и поселки, в которых нет не то что гостиниц или хостелов, а даже кафе найти сложно. Это мое первое водное испытание. Сейчас предстоит пройти 4 километра до берега реки Ишим, где я и заночую. Но завтра я не буду возвращаться на станцию Ишим, а отправлюсь от станции Сады, она же 2431 километр. Знаете, наверное, не передать словами то чувство, ту смесь, когда ты едешь, путешествуешь на электричках и в то же время останавливаешься в палатках. Такая вот получается гармония индустриальности и природы. Это то, что я больше всего люблю. И на самом деле, к этому путешествию я очень долго шёл. Оно планировалось годы, годы копились деньги. И вот, наконец-то, я на пути во Владивосток. Уже совсем скоро я проеду первые 2500 километров. Уже в ночи я дошёл до намеченного места на берегу реки Ишим и сразу принялся ставить палатку. Стоило мне только остановиться, как на меня напала тучища сибирских комаров, а потому установка палатки была первостепенной. Внутри палатки уже можно спокойно отдыхать и поужинать. На часах половина первого ночи. Я поставил палатку, честно говоря, комары меня загрызли. Они не такие, как в Вологодской и Московской областях. Тут они не выбирают, куда кусать, тут они сразу садятся и кусают. Ну а сейчас настало время ложиться отдыхать. Завтра у меня подъём, как только разбудит жара. Торопиться некуда, так как электричка у меня в 2 часа дня, и я поеду до станции Называевской. Там у меня совсем коротенькая пересадка и прямая дорога до Омска.