Жизнь в дальневосточном городе
- -
- 100%
- +
Когда в город прибыли супруга и дочь, я часто гулял уже не один, а с кем-нибудь из них или с обеими вместе. Знакомство с городом осложнял неприятный дым. Получилось так, что со второй половины августа до конца октября в Комсомольске-на-Амуре и его окрестностях совсем не было дождей, и по причине затянувшейся засухи в окружающих лесах и торфяных низинах разгорелись природные пожары, нередко подступавшие к городской черте.
Однажды, побывав в книжном магазине, в котором стала работать моя супруга, я обнаружил на одном из торговых стеллажей пару книг об истории города. Они заинтересовали меня, и я приобрёл их. Вот их названия: Город на заре. Сборник о Комсомольске-на-Амуре. Составитель С. Савельев. Редактор Б. Никифоров. – М.: Молодая гвардия, 1972. – 312 с., ил. (серия «Гвардия Ленинского комсомола»); Хлебников Г., Дороднов Е. Мужество Комсомольска. Хроника героической стройки. – Хабаровск: Кн. изд-во, 1974. – 272 с. (серия «Адрес подвига – Дальний Восток»). Дома ознакомился внимательно с их содержанием. Это помогло мне понять многое из того, что представляет собой город, чем живут его жители.
Из книг следовало, что город строился практически с нуля на низинном левом берегу Амура в сложных природных условиях. На его нынешнем месте находились только небольшое село Пермское и, на северо-востоке от села, за малой рекой под названием Силинка, впадающей в Амур, – нанайское стойбище Дзёмги.
Несмотря на трудности, которые преодолевались героически, в довоенное и послевоенное время были построены и задействованы мощные предприятия судостроения и авиастроения, являвшиеся градообразующими, а также крупные заводы по выплавке стали, переработке нефти, сборке сложного промышленного оборудования. Попутно создавались необходимая городская инфраструктура, жилищный фонд.
Первые строители довольствовались поначалу палатками, шалашами, землянками. Но вскоре развернулось массовое строительство деревянных построек преимущественно барачного типа. Постепенно дело дошло и до сооружения капитальных зданий из кирпича.
Город рос довольно быстрыми темпами. Об этом свидетельствует следующий перечень наиболее важных событий из его ранней истории:
16 июля 1932 года введён в строй лесозавод – первое промышленное предприятие будущего города.
10 декабря 1932 года Президиум ВЦИК постановил переименовать село Пермское в город Комсомольск-на-Амуре.
12 июня 1933 года началось строительство Амурского судостроительного завода.
В мае 1935 года был заложен фундамент первого кирпичного здания – школы.
25 ноября 1935 года сдана в эксплуатацию первая очередь ТЭЦ.
1 июля 1936 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию Амурский судостроительный завод.
10 октября 1938 года открыт политехнический техникум.
23 марта 1939 года сдана в эксплуатацию вторая очередь ТЭЦ (в настоящее время это ТЭЦ № 2).
15 августа 1940 года была задействована железная дорога Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре.
15 февраля 1942 года вступил в строй завод «Амурсталь».
1 декабря 1942 года начал выпускать продукцию нефтеперерабатывающий завод.
В 1943 году вступили в строй пять новых предприятий.
В октябре 1944 года открылся строительный техникум.
6 ноября 1944 года принял первых гостей Дворец культуры судостроителей.
1 августа 1945 года начала работу паромная переправа через Амур.
5 августа 1946 года введён в строй рыбокомбинат.
23 февраля 1947 года открылся кинотеатр «Комсомолец», построенный на месте снесённого временного клуба «Ударник».
6 ноября 1947 года был открыт кинотеатр «30 лет Октября».
В октябре 1949 года сдан в эксплуатацию первый жилой микрорайон – 15-й квартал, построенный комплексно, с полным благоустройством.
1 июля 1950 года вступил в строй завод металлоконструкций (позднее он стал называться заводом подъёмно-транспортного оборудования).
1 сентября 1954 года открылся педагогический институт.
В июне 1955 года в районе озера Мылка положено начало коллективному садоводству.
В июле 1955 года начал работать завод железобетонных изделий.
1 сентября 1955 года открыт вечерний политехнический институт.
В декабре 1956 года выпустил первую машину завод «Амурлитмаш».
15 июня 1957 года состоялось открытие памятника В. И. Ленину и площади его имени.
6 ноября 1957 года вступила в строй первая очередь городского трамвая от парка Металлургов до посёлка Мылка.
1 марта 1958 года сдана в эксплуатацию первая очередь швейной фабрики.
4 февраля 1961 года открылся новый железнодорожный вокзал.
5 декабря 1961 года пошли трамваи по линии: площадь Металлургов – Дзёмги.
14 декабря 1963 года на Дзёмгах начал действовать новый Дворец культуры, названный именем 50-летия Октября.
30 января 1966 года открылся Государственный художественный музей советского изобразительного искусства. (Его современное название – «Музей изобразительных искусств» – Примеч. авт.)
В июне 1967 года в конце проспекта Мира, у берега Амура, открыт Дом молодёжи. Он был построен к 35-й годовщине города – на средства, выделенные ЦК ВЛКСМ.
13 октября 1967 года вошла в строй приёмная станция «Орбита».
7 ноября 1967 года жители Комсомольска смогли посмотреть на экранах своих телевизоров первую большую передачу из Москвы. Транслировались парад и демонстрация на Красной площади, посвящённые 50-летию Советской власти.
18 января 1968 года создан трест «Комсомольскжилстрой».
17 мая 1968 года принял первых зрителей широкоформатный кинотеатр «Факел».
6 июня 1969 года начато строительство моста через Амур на левобережном участке.
10 ноября 1970 года началось строительство городского драматического театра.
29 декабря 1970 года вступил в строй новый домостроительный комбинат.
1 сентября 1971 года началось строительство речного вокзала.
31 марта 1972 года Президиум Верховного Совета РСФСР принял Указ «Об образовании Ленинского и Центрального районов в городе Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края».
В книгах, с которыми я ознакомился, речь шла в основном о начальном периоде строительства важных для всей страны предприятий и города в целом. Выделялась в этих свершениях роль комсомольцев-активистов, прибывших из центральных районов Советского Союза. Они стали большой организующей силой на новостройках, были зачинателями и исполнителями многих полезных дел. Поэтому название города в честь комсомола и лозунг «Слава Комсомолу» во время юбилеев города являются, на мой взгляд, вполне обоснованными и справедливыми.
Между тем город должен быть благодарным не только героям-комсомольцам. Позднее я узнал из разных источников, что среди первых строителей были и другие представители населения нашей страны. Об их вкладе в строительство города говорят и пишут не очень много до сих пор. А вклад этот был немалым. По официальным данным, на многих стройках города были задействованы также и военнослужащие строительных подразделений и частей; и вольнонаёмные граждане разных возрастов; и работники, представлявшие собой различные категории заключённых. Некоторые сведения о численности строителей города в 30-е годы у меня была возможность почерпнуть, например, в статье широко известного в Хабаровском крае писателя Г. Хлебникова, который и сам является одним из первостроителей Комсомольска-на-Амуре. Название статьи – «О белых и чёрных пятнах. Размышления по поводу одного письма». Она была опубликована в газете «Дальневосточный Комсомольск» 25 июня 1988 года.
3. Развитие города с середины 70-х до конца 80-х годов
Незадолго до моего приезда на работу в Комсомольске-на-Амуре был построен железнодорожный мостовой переход через Амур. Это произошло в 1975 году. А до его постройки движение через реку в сторону морских портов в Советской Гавани и Ванино и обратно осуществлялось летом посредством паромной переправы, а зимой – по укреплённому льду.
В первой половине 1976 года произошло ещё два очень важных для развития города события. Во-первых, в первой декаде января были заложены первые железобетонные блоки фундамента современного девятиэтажного жилого дома улучшенной планировки на проспекте Первостроителей. В последующие годы этот проспект довольно быстро застраивался современными домами (самый крупный их них рассчитан на 714 квартир). Этот проспект стал главной улицей Комсомольска. Его ширина – 100 метров, а длина – 3,5 километров. Во-вторых, 30 апреля было завершено строительство великолепного речного пассажирского вокзала, и он был сдан в эксплуатацию.
После приезда в город я стал непосредственным свидетелем и в какой-то (пусть и в самой небольшой) мере участником того, что происходило в плане его дальнейшего развития. Не пренебрегал знакомством с материалами местной прессы и накапливал в своём домашнем архиве наиболее интересные свидетельства в виде, например, вырезок из газет, различных записей. Складывалась своеобразная хроника событий. Приведу некоторые извлечения из неё. Вот они:
4 июня 1977 года открыто прямое авиасообщение по линии Комсомольск-на-Амуре – Москва. Её обслуживал лайнер ИЛ-18.
6 ноября 1977 года на Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола сдана в эксплуатацию первая очередь цеха товаров народного потребления. Его мощность рассчитана на производство мебели стоимостью 4 миллиона рублей в год.
31 декабря 1977 года выдал первую продукцию крупный булочно-кондитерский комбинат на улице Кирова.
1 сентября 1978 года в Центральном районе открыт межшкольный учебно-производственный комбинат.
6 октября 1978 года сдан в эксплуатацию свиноводческий комбинат на 54 тысячи голов.
В феврале 1979 года началась подготовка к строительству ТЭЦ-3.
1 июля 1979 года открыто движение по новой железнодорожной магистрали Комсомольск-на-Амуре – Ургал. Она представляет собой восточную часть БАМа.
В марте 1980 года завершён монтаж первого пролёта автодорожного мостового перехода через Амур.
4 апреля 1980 года на нефтеперерабатывающий завод прибыл первый эшелон с западносибирской нефтью.
В апреле 1981 года Центральное телевидение СССР впервые показало на голубых экранах страны многосерийный телевизионный художественный фильм «Мужество», поставленный Киевской киностудией имени А. Довженко по одноимённому роману В. Кетлинской.
3 июня 1981 года открыт в торжественной обстановке Дворец пионеров на Интернациональном проспекте.
24 июля 1981 года заложен фундамент нового металлургического завода.
В июле – октябре 1981 года бригада преподавателей и студентов политехнического института расчистила площадку, покрытую лесом, под строительство Теплоэлектроцентрали-3 (ТЭЦ-3). Это позволило приступить к её непосредственному строительству.
4 ноября 1981 года вошла в строй подстанция «Старт» системы ЛЭП-220.
16 ноября и 14 декабря 1981 года телецентр города осуществил первые пробные передачи в цвете на телеэкраны комсомольчан.
28 декабря 1981 года закончено строительство ЛЭП-220. В город стала поступать электроэнергия от Зейской ГЭС.
2 июня 1982 года был установлен гранитный памятник Ю. А. Гагарину на площади перед авиационным заводом его имени в Ленинском районе. Юрий Алексеевич побывал в городе в июне 1967 года, высоко оценил продукцию авиационного предприятия, участвовал в открытии на набережной Амура первого в стране Дома молодёжи – дара ЦК ВЛКСМ. Он стал первым почётным гражданином Комсомольска-на-Амуре.
4 июня 1982 года в Центральном районе Комсомольска-на-Амуре был открыт реконструированный краеведческий музей с обновлёнными экспозициями.
5 июня 1982 года состоялось открытие бюста дважды Героя Советского Союза, лётчика-космонавта СССР, почётного гражданина города Комсомольска-на-Амуре В. В. Рюмина. Бронзовый бюст на чёрной гранитной стеле установлен в Ленинском районе на улице Калинина рядом с домом, в котором он родился.
8 июня 1982 года состоялся митинг по случаю введения в строй современного здания городского драматического театра. Его главный зал рассчитан на 800 зрителей.
9 июня 1982 года, утром, к 50-летию города на набережной Амура открыт памятник Первостроителям. Его ансамбль многометровой высоты изображает группу молодых людей, поднимающихся на берег после высадки с пароходов «Коминтерн» и «Колумб» покорять дикую тайгу. Рядом с памятником накануне была благоустроена обширная площадь для проведения различных праздничных мероприятий и отдыха.
9 июня 1982 года, вечером, состоялось торжественное открытие автодорожного мостового перехода через реку Амур.
10 июня 1982 года около Дома молодёжи был заложен парк в честь 50-летия Комсомольска-на-Амуре.
Поступательное развитие города продолжилось и после его 50-летия. Это коснулось прежде всего сферы промышленности. Ведущие её отрасли – машиностроение, чёрная металлургия, нефтепереработка, деревообработка, пищевая промышленность. Расширялись и реконструировались действующие предприятия, имевшие уже свою историю, а также строились новые.
Так, например, в восьмидесятые годы постепенно вводились в эксплуатацию цеха нового крупного металлургического завода. Тогда его сокращённо называли ДПМЗ, что означает Дальневосточный передельный металлургический завод. Он стал весьма мощным предприятием.
Важной стройкой 80-х годов было сооружение объектов Комсомольской-на-Амуре ТЭЦ-3. В июне 1988 года состоялся пуск её первого энергоблока. Это способствовало более надёжному обеспечению города не только горячей водой, отоплением, но и электричеством.
В 80-е годы совершенствовалась транспортная система. В городе, например, был введён в строй крупный грузовой речной порт.
Была на подъёме и строительная индустрия города, направленная на расширение и совершенствование жилищной сферы. В этой сфере достигались неплохие результаты. Так, за два года (имеются в виду 1985 и 1986 годы), согласно газетной информации, было введено в эксплуатацию 422,1 тыс. кв. метров общей площади жилых домов.
И ещё. В конце 80-х годов промышленность и жилищный фонд города стали переходить на использование природного газа, который начал поступать с острова Сахалин по построенному газопроводу.
Довольно высокие темпы экономического развития города обусловливали неуклонный рост его населения. Этому также содействовало государство.
В 1976 году (это год моего приезда в Комсомольск-на-Амуре) в городе насчитывалось, согласно статистическим данным, 245 тыс. жителей. А через десять лет количество жителей составило уже 301 тыс. и продолжало расти. В 1990 году в городе проживало не менее 319 тысяч человек.
На фоне достигаемых успехов властями намечались весьма оптимистические планы на будущее. Согласно этим планам в 2000 году население Комсомольска-на-Амуре должно было составить примерно 500 тысяч жителей, а к 2005 году достичь даже 700 тысяч. Предполагалось, что в Нижнем Приамурье возникнет обширная и интегрированная агломерация многих близлежащих населённых пунктов, ядром которой станет Комсомольск-на-Амуре. Агломерация должна будет обеспечить функционирование мощного центра с высокоразвитой промышленностью, транспортом, связью, наукой.
Однако в начале 90-х годов в связи с начавшимися радикальными преобразованиями в нашей стране ситуация в городе стала быстро меняться. Политика так называемой конверсии на предприятиях, относящихся к сфере военно-промышленного комплекса (ВПК), вызвала резкое падение производства. Это привело к потере многих рабочих мест. Приток молодёжи в город, естественно, сократился. Более того, наметилась тенденция постепенного оттока населения из города. Она стала достаточно очевидной, начиная с 1993 года.
4. Технический вуз Комсомольска-на-Амуре до начала 90-х годов
О начальной истории вуза я почерпнул наиболее важные сведения вскоре после того, как стал его преподавателем в 1976 году. Главным источником для меня являлись материалы стендов учебно-методического музея, который тогда существовал и располагался в отдельном помещении. Правда, его активная работа постепенно сворачивалась, так как в нём не было постоянного сотрудника. Но стенды сохранялись. Следует заметить, что работа музея позднее всё-таки возобновилась, была продолжена его и поисковая, и просветительская активность. Это произошло в 1984 году, накануне подготовки к празднованию 30-летия института.
По всё более возрастающей мере освоения мною истории технического вуза в стенах самого учебного заведения обращение к материалам его музея всё более теряло свою актуальность. История вуза разворачивалась уже на моих глазах и с моим участием. Многое при этом прочно фиксировалось в различных документах, которые сопровождали мою работу в разных его структурных подразделениях, и довольно прочно закреплялось в памяти.
На этой основе история вуза от его, образно говоря, истоков до начала девяностых годов может быть кратко представлена следующим подбором фактических данных:
17 июня 1955 года был издан приказ Министерства высшего образования СССР об открытии Комсомольского-на-Амуре вечернего политехнического института в составе двух факультетов: механико-технологического и строительного.
Поначалу у института не было даже собственного здания. Занятия в течение трёх лет приходилось проводить в помещениях педагогического института, политехнического техникума, учебно-производственного комбината.
В октябре 1956 года на проспекте Ленина началось строительство главного корпуса института. В сентябре 1958 года была введена в эксплуатацию его первая очередь, а в 1961 году – вторая.
В 1964 году были открыты дневное и заочное отделения вуза.
В 1969 году закончилось строительство второго корпуса института.
Оставаясь в основном вечерним вузом, институт постепенно увеличивал выпуск специалистов на дневном отделении. И вот 16 июня 1974 года произошло довольно важное событие. Совет Министров СССР издал постановление, согласно которому Комсомольский-на-Амуре вечерний политехнический институт был преобразован в дневной вуз. Из его названия ушло слово «вечерний». Его стали официально называть Комсомольским-на-Амуре политехническим институтом. Сокращённо КнАПИ.
В середине 70-х годов было введено в строй здание студенческого общежития № 1 на улице Комсомольской.
Позднее, уже при мне, появились поблизости от него в рамках обширной территории институтского комплекса общежития № 2 и № 3.
В 1976 году, когда я уже работал в институте, в его состав входили следующие факультеты: механический, кораблестроительный, самолётостроительный, промышленного и гражданского строительства, электротехнический. Последний из них был организован 5 июля 1976 года, т. е. совсем незадолго до моего появления в институте.
Набор студентов на первый курс в 1978 году составлял: на дневное отделение – 750, на вечернее отделение – 225, на заочное отделение – 100. Итого – 1075 студентов. Больше всего было набрано студентов на специальности механического и строительного факультетов.
Материальная база института значительно улучшилась и стала довольно комфортной после введения в эксплуатацию третьего учебного корпуса. Его строительство разворачивалось на моих глазах. По приезде в город я увидел только котлован и некоторые элементы фундамента будущего здания. Само здание, довольно объёмное и эстетически привлекательное, расположившееся рядом с главным корпусом института, было окончательно построено и оборудовано в 1980 году.
По мере становления технического вуза формировался его кадровый состав. Своих возможностей тогда было недостаточно. Выручало существовавшее в советское время централизованное распределение выпускников высших учебных заведений. В Комсомольск-на-Амуре они приезжали из многих промышленных и культурных центров СССР. Например, из Москвы, Ленинграда, Свердловска, Новосибирска. Даже из Украины приезжали. В Комсомольске-на-Амуре работало, между прочим, много выходцев из Томска. Они, как и приехавшие из других городов, работали и на городских предприятиях, и в институте. Некоторое время существовало даже организованное томское землячество. По крайней мере, во второй половине двадцатого века точно. Его энтузиасты устраивали почти ежегодно встречи выпускников, обучавшихся в своё время в томских вузах. Мне также привелось однажды участвовать в таком мероприятии. Оно состоялось в ресторане и включало в себя общение выпускников разных лет из разных вузов – как тех, кто уже бывал на подобных встречах, так и тех, кто пришёл на встречу впервые. В ходе мероприятия были, разумеется, и воспоминания, и речи, и поздравления, и тосты. Они сопровождались время от времени музыкальными номерами и даже тем, что называется танцами.
5. О кафедрах, на которых пришлось трудиться
Приехав в Комсомольск-на-Амуре, я приступил к работе в политехническом институте, как уже говорилось выше, на кафедре марксизма-ленинизма. Её заведующим был тогда Жильцов Геннадий Иванович – кандидат наук, доцент. Специалист по политэкономии. Позднее он защитил докторскую диссертацию и стал профессором. Следует заметить, что он был одним из первых трёх профессоров с докторской степенью в вузе.
На кафедре марксизма-ленинизма преподавание вначале велось по трём дисциплинам: философии, политэкономии и истории КПСС. Со временем были введены некоторые другие дисциплины. Одной из них стала дисциплина «научный коммунизм».
В преподавании философии на момент моего приезда в Комсомольск-на-Амуре были задействованы Л. Н. Золотарёва, Ч. С. Кирвель и ещё некоторые преподаватели, с которыми я работал вместе недолго.
Политэкономией занимались А. И. Губарь, Р. К. Нурмухаметов, В. В. Смирнов, Л. В. Зенков, Н. С. Рябов.
История КПСС была в ведении М. Ф. Козловой, Г. Г. Каюковой, Л. Н. Долгова.
Научный коммунизм преподавали Э. А. Васильченко, А. И. Долгова, В. М. Черненко (он работал в институте после моего приезда недолго).
В конце семидесятых годов произошло разделение кафедры марксизма-ленинизма на две самостоятельные кафедры. Были организованы кафедра философии, а также кафедра политэкономии и истории КПСС. Кафедру политэкономии и истории КПСС возглавил Г. И. Жильцов, а заведующим кафедрой философии стал переехавший накануне на жительство из Хабаровска кандидат философских наук, доцент Н. П. Соловьёв, которого в последующем сменила Э. А. Васильченко.
За кафедрой философии сначала были закреплены кроме философского курса учебные предметы «научный коммунизм» и «научный атеизм». Но позднее, в связи с переменами в стране, как научный коммунизм, так и научный атеизм ушли в прошлое. В ведение кафедры философии стали включаться новые дисциплины. Поэтому официальное название нашей кафедры время от времени корректировалось. Привожу её названия, которые существовали до 1 сентября 1995 года. Вот они: кафедра философии и научного коммунизма; кафедра философии, теории социализма и гуманитарной подготовки; кафедра философии, социологии и психологии. Но в повседневном обиходе нашу кафедру называли для удобства кратко и звучности кафедрой философии.
Наиболее запомнившиеся мне коллеги по кафедре философии в то время – Н. П. Соловьёв, Л. Н. Золотарёва, А. И. Долгова, Ч. С. Кирвель, Б. И. Липский, Л. Ф. Рязанцева, Н. И. Чермошенцев, Е. А. Свердликова, Р. Л. Лившиц (работавший некоторое время на нашей кафедре, а потом перешедший на работу в Комсомольский-на-Амуре педагогический институт и ставший там позднее заведующим кафедрой), Н. Н. Бабыкина, Т. М. Галимова, М. В. Иванова, Е. Г. Щёкина.
Полагаю, что будет нелишним привести некоторую информацию, характеризующую тех, кто работал вместе со мной тогда на кафедре. Н. П. Соловьёв являлся выходцем из Ленинградской области, где учился в техникуме специалистов железнодорожного транспорта; затем прошёл обучение заочно на философском факультете Московского университета. Л. Н. Золотарёва училась на историко-филологическом факультете в Ивановском педагогическом институте, а потом от Комсомольского-на-Амуре политехнического института в аспирантуре при Ленинградском университете. А. И. Долгова окончила исторический факультет Хабаровского педагогического института, приехав на учёбу в Хабаровск из Приморского края. Ч. С. Кирвель и Б. И. Липский – выпускники Ленинградского университета, там же они окончили аспирантуру. Л. Н. Рязанцева, Н. И. Чермошенцев и Е. А. Свердликова до приезда на работу в Комсомольск-на-Амуре были студентами и аспирантами МГУ, то есть Московского государственного университета. Р. Л. Лившиц, Н. Н. Бабыкина, Т. М. Галимова, М. В. Иванова, Е. Г. Щёкина обучались на философском факультете Свердловского университета.
Наблюдалась большая текучка кадров. Молодые специалисты, направленные в наш вуз по заявке ректората, отработав положенный по закону трёхлетний срок и приобретя полезный опыт преподавательской работы, уезжали из города. Их сменяли другие. Таких, как я, кто оставался работать и в последующие годы, было немного.