Минато

В Японии Симбаси даже иногда называют «святым местом сарариманов» — офисных работников. И действительно, если хочется увидеть не парадный и международный Токио, а обычную жизнь японских компаний, Симбаси — одно из лучших мест.

Здесь меньше ощущения роскоши, которое можно почувствовать в Адзабу или Роппонги. Зато гораздо больше той повседневной жизни, из которой на самом деле состоит огромный город.

Название Симбаси буквально означает «новый мост». Оно связано с мостом через реку Сиодомэ, который появился здесь ещё в эпоху Эдо. Самой реки сегодня уже нет — её русло было засыпано, а городская застройка полностью изменила ландшафт. Но название осталось.

И это очень характерно для Токио: иногда от старого города не остаётся почти ничего, кроме одного слова на карте.

Главная историческая причина известности Симбаси связана с железной дорогой. 14 октября 1872 года император Мэйдзи торжественно открыл первую в Японии железнодорожную линию между Симбаси и Иокогамой. Поезда проходили около 29 километров и преодолевали это расстояние примерно за 54 минуты — невероятная скорость для страны, которая ещё совсем недавно практически не имела железных дорог.

Первоначальный вокзал находился не там, где сегодня стоит станция Симбаси, а немного восточнее — на территории нынешнего Сиодомэ. Именно отсюда отправился первый поезд.

Для жителей Токио это было почти невероятным зрелищем. Паровоз, дым, металлические рельсы и совершенно новая скорость движения воспринимались как символ другой эпохи. Железная дорога стала одним из самых заметных признаков модернизации Японии.

Вокруг нового вокзала быстро сформировался современный городской мир. Железная дорога соединяла Токио с Иокогамой, ускоряла торговлю и перемещение людей и постепенно меняла само представление японцев о расстоянии.

Однако история первого вокзала закончилась не там, где начиналась. В 1914 году после открытия Токийского вокзала пассажирское движение было перенесено, а первоначальный Симбаси превратился в грузовую станцию. Позже она получила название Сиодомэ и продолжала работать как огромный грузовой терминал вплоть до 1986 года.

И вот здесь начинается история уже другого Сиодомэ.

В течение десятилетий территория Сиодомэ оставалась огромной железнодорожной зоной. Здесь находился грузовой терминал, по путям двигались составы, хранились товары, а вокруг него формировался совершенно особый промышленно-транспортный ландшафт.

После закрытия грузовой станции в 1986 году территория площадью около 22 гектаров постепенно стала одним из крупнейших проектов реконструкции Токио. В 1990-е годы здесь начали проводить археологические раскопки, во время которых обнаружили фундаменты первоначального вокзала и платформы. В 1996 году место бывшего вокзала получило статус национального исторического памятника.

Сегодня трудно поверить, что под этими небоскрёбами когда-то проходили железнодорожные пути.

Современный Сиодомэ — это совершенно другой город. Здесь стоят высотные офисные здания, гостиницы, рестораны, торговые комплексы и культурные пространства. Район активно застраивался с конца 1990-х и фактически открылся для новой городской жизни в начале 2000-х.

Одним из самых заметных зданий стал комплекс Nippon Television, штаб-квартира крупнейшей японской телекомпании. Его огромное здание легко узнать по необычным архитектурным элементам, а рядом находится знаменитая гигантская механическая часовая конструкция, созданная Хаяо Миядзаки. Она имеет высоту около 12 метров и ширину 18 метров и несколько раз в день оживает, превращаясь в настоящее маленькое механическое представление.

Это одна из тех деталей Сиодомэ, которые особенно хорошо передают его характер: бывший железнодорожный терминал превратился в пространство телевидения, архитектуры, бизнеса и современной культуры.

Ещё один известный комплекс — Caretta Shiodome. Здесь находятся рестораны, театральная площадка, музей рекламы и рестораны на верхних этажах с панорамным видом на Токио.

А если подняться повыше, можно увидеть, насколько необычно устроен этот район. Современные башни стоят практически вплотную друг к другу, а между ними неожиданно открывается зелень сада Хамарикю.

И это ещё один удивительный контраст Сиодомэ: город будущего буквально нависает над садом эпохи Эдо.

Но самое интересное место для понимания этой истории находится как раз там, где современный Сиодомэ встречается со своим прошлым. Сегодня здесь восстановлено здание Старого вокзала Симбаси. Его первоначальные фундаменты и платформа были обнаружены во время раскопок в 1990-е годы. После археологических исследований здание восстановили внешне в соответствии с его первоначальным обликом. Рядом работает небольшая экспозиция, посвящённая истории железных дорог и самого вокзала.

Особенно интересно стоять здесь и смотреть вокруг. Перед тобой — реконструированный вокзал XIX века. А за ним — стеклянные башни XXI века. Там, где когда-то стоял паровоз, теперь находятся офисы международных компаний.

Именно поэтому Сиодомэ — один из лучших примеров того, как Токио умеет не уничтожать историю, а буквально встраивать её в новый город.

Если в Сиодомэ история железных дорог ощущается масштабно, то в Симбаси она иногда прячется буквально в нескольких шагах от станции.

Один из таких примеров — Карасумори-дзиндзя. Сейчас святилище практически зажато современной городской застройкой, но его история уходит в средневековье. С его основанием связана довольно необычная легенда.

В 940 году во время восстания Тайра-но Масакадо полководец Фудзивара-но Хидэсато молился о победе в святилище Инари. Согласно легенде, ему явилась белая лиса и подарила стрелу с белым оперением. С помощью этой стрелы Хидэсато победил Масакадо.

После победы белая лиса снова явилась ему во сне и сказала, что священным местом станет территория, где собираются вороны. Хидэсато отправился туда — и действительно обнаружил место, окружённое воронами. Здесь и было основано святилище Карасумори.

Название Карасумори буквально связано с «вороньим лесом».

Сегодня никакого леса вокруг уже нет — вместо него небоскрёбы, дороги и железнодорожные линии. Но само святилище сохранилось.

И в этом есть что-то очень токийское: легенда о белой лисе и воронах существует буквально в нескольких минутах от офисных зданий и железнодорожной станции, где каждый день проходят тысячи людей.

Хигаси-Симбаси и Ниси-Симбаси — один район, два лица

Симбаси постепенно распадается на несколько совершенно разных по атмосфере частей.

Хигаси-Симбаси — восточная сторона — теснее связана с Сиодомэ, железной дорогой, современными офисами и высотной застройкой. Здесь особенно хорошо видно, как старый транспортный узел превратился в новый деловой центр.

Ниси-Симбаси, наоборот, ближе к старой городской ткани и традиционной ресторанной жизни Симбаси. Здесь меньше ощущения футуристического города и больше небольших заведений, офисных улиц и повседневной жизни.

Границы этих топонимов сегодня почти незаметны для туриста. Но если идти пешком, можно буквально почувствовать, как город постепенно меняется.

От станции Симбаси — шум, рестораны и железная дорога. Дальше — небоскрёбы Сиодомэ. А за ними снова появляется зелень и старый ландшафт. Получается почти идеальная иллюстрация всей истории этого района.

Наверное, именно поэтому мне нравится рассматривать Симбаси и Сиодомэ как единое пространство. Здесь можно пройти путь длиной всего в несколько километров — и одновременно пройти через полтора столетия истории.

Сегодня отсюда каждый день отправляются тысячи людей — на работу, домой, в другой район, в аэропорт или дальше, в другие города Японии. Сиодомэ показывает, во что превратился город, который когда-то впервые услышал здесь свист паровоза.

И если посмотреть на эту историю целиком, становится понятно: современный Токио начался не только с небоскрёбов. Он начался с дороги. И одним из первых мест, где эта дорога вошла в город, был Симбаси.

Тораноомон и Атаго — от ворот Эдо до небоскрёбов

Если Симбаси рассказывает о том, как Токио начал двигаться по железным дорогам, то Тораноомон и Атаго показывают другую сторону превращения Эдо в современную столицу. Здесь особенно хорошо видно, как старый город постепенно исчезал, уступая место широким улицам, офисным зданиям и небоскрёбам.

Но прошлое этого места до сих пор можно найти — иногда в храме, иногда на холме, а иногда всего лишь в названии района.

Тораноомон — ворота, которых больше нет

Название Тораноомон буквально означает «Тигровые ворота». Когда-то здесь действительно находились одни из главных ворот Эдо — южные ворота замка Эдо.

Сегодня самих ворот уже не существует. Они исчезли в XIX веке вместе с большей частью старой системы укреплений, когда город начал стремительно перестраиваться после Реставрации Мэйдзи. Но название оказалось гораздо живучее самого сооружения.

Почему именно тигр?

Название связывают с древней китайской системой символов, в которой Белый тигр — Бякко охранял западную сторону. Тораноомон находился на западной стороне внешнего кольца обороны Эдо, поэтому, согласно одной из распространённых версий, его и назвали Тигровыми воротами.

Но с воротами связана и другая интересная история. В 1923 году, всего через несколько месяцев после Великого землетрясения Канто, именно в районе Тораноомон произошло покушение на наследного принца Хирохито — будущего императора Сёва. 27 декабря молодой коммунист Намба Дайсукэ выстрелил в автомобиль принца, однако промахнулся. Позднее это событие получило название «инцидент Тораноомон» и стало одним из самых громких политических эпизодов ранней эпохи Сёва.

Сегодня об этом легко забыть, проходя среди офисных зданий, но название Тораноомон хранит память не только об Эдо, но и о бурной политической истории XX века.

Современный Тораноомон совершенно не похож на район, который когда-то защищали ворота замка. Сегодня это один из главных деловых центров Минато. Здесь находятся штаб-квартиры крупных компаний, гостиницы, рестораны, посольства и огромные офисные комплексы.

Особенно сильно район изменился после появления Toranomon Hills. Первоначально этот проект был связан с давно существовавшим планом строительства широкой дороги между Тораноомоном и Симбаси. Идея появилась ещё после Второй мировой войны, но десятилетиями её невозможно было реализовать из-за плотной застройки и большого количества частных участков.

В итоге японские градостроители пошли на необычное решение: дорогу построили буквально под небоскрёбом. В 2014 году открылся Toranomon Hills Mori Tower, а затем вокруг него появились новые здания комплекса. Сегодня здесь находятся офисы, гостиницы, рестораны, магазины и общественные пространства.

Получился довольно символичный результат: там, где когда-то стояли ворота, защищавшие вход в Эдо, сегодня находится современная «ворота» в международный деловой Токио. И если старый Тораноомон защищал город от внешнего мира, то современный, наоборот, старается сделать Токио максимально открытым миру.

Атаго — гора посреди города

Совсем рядом с Тораноомоном находится одно из самых неожиданных мест Минато — Атагояма.

Сначала может показаться, что никакой горы здесь быть не должно. Вокруг небоскрёбы, оживлённые дороги, станции метро и офисные здания. Но за одной из улиц внезапно появляется зелёный склон, а наверху находится небольшое синтоистское святилище.

Высота Атагоямы — всего около 25,7 метра над уровнем моря, но это самая высокая естественная точка среди 23 специальных районов Токио. Для современного Токио это кажется почти анекдотом: один из самых дорогих и плотных районов огромного мегаполиса скрывает внутри себя настоящую маленькую гору.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.