О Сукремле и не только. Путевые дневники – 6

Когда мы говорим слово «Сукремль» – что сразу всплывает перед глазами? У каждого будут какие-то свои ассоциации. Кто-то увидит подвесной мост в лесопарке. Другим сразу представится ярко освещенный фасад Районного Дома культуры. Или Нижнее озеро, зарастающее краснокнижным «водяным орехом» -чилимом…

ПРЕДЛАГАТЬ ИЛИ НЕ ПРЕДЛАГАТЬ?

Многим памятно и другое. Лет двадцать назад в обиходе часто звучало: «Сукремль не предлагать». То есть, люди, покупавшие, менявшие или снимавшие жилье, сразу обозначали – нет-нет, только не там! Этот микрорайон казался тогда какой-то окраиной мира. Напоминанием о тех смутных временах остался, например, прекрасный материал журналиста Владимира Бальчикова, который сам много лет прожил в Сукремле на улице Козлова. Его статья так и называется: «Сукремль не предлагать, или Печальная судьба одной окраины». Ее без проблем можно найти и прочитать в Интернете.

Сегодня «не предлагать» в отношении Сукремля звучит все реже. И это понятно. За последние годы микрорайон буквально расцвел. Начали делать набережную на Нижнем озере. Отремонтированы центральные дороги. Появились новые детские площадки. Появился новый модульный спортзал. Вторую жизнь получил знаменитый лесопарк, где уже который год продолжаются работы по благоустройству. Открываются современные магазины. Здешний Районный Дом культуры – один из лучших в России… И это лишь немногое из того, что здесь было сделано и делается прямо сейчас. Заслуга в этом, конечно, неравнодушных жителей микрорайона и крепкой команды местных депутатов.

Дошло до того, что некоторые людиновцы даже стремятся из шумного центра перебраться в Сукремль – здесь и воздух чище, и поспокойнее, да и к природе ближе.

В общем, о будущем этого микрорайона думается с оптимизмом. Потому как сукремльцам есть куда расти, у них много планов, а самое главное – есть силы и желание их реализовать.

НАЧАЛО ВСЕХ НАЧАЛ

Но это будущее. Тут более или менее понятно. А что насчет прошлого?

Если вы будете искать историческую справку по Сукремлю, но обнаружите – эта история началась с того, что промышленник Никита Никитич Демидов заложил в здешних местах чугуноплавильный завод. И было это в 1732 году. А людиновский железоделательный завод появился несколькими годами позже – согласно официальной версии, первая доменная печь заработала здесь лишь в 1745 г.

Не углубляясь слишком в дебри XVIII века и перипетии тех стародавних дел, заметим очевидное: именно с сукремльской заводской слободы и началась, собственно, история нашего промышленного края. Уже одно только это стоит того, чтобы присмотреться к Сукремлю повнимательнее. Прогуляться по его улочкам, послушать, о чем говорят старожилы, вспомнить, как и чем жили его обитатели. Давайте так и сделаем?..

А ГДЕ КРЕМЛЬ-ТО?

Есть две популярные версии, откуда взялось само название «Сукремль». Их в разное время предлагали местные краеведы и исследователи:

– средневековое сочетание «съ кремлем» (со кремлем), т.е. людское поселение с крепостью.

– от древнего слова «су» – вода и «кремль» – крепость, т.е. крепость на воде, на реке.

Также есть более чем обоснованное предположение, что слободу просто назвали по имени речки Сукромны (Сукромки, Сукремльки), впадающей в Неполоть в районе СЧЗ. В этом случае, конечно, ни о каких кремлях и крепостях речи быть не могло.

Впервые же топоним «Сукремль» официально появляется в Жалованной грамоте великого князя Ивана III от 1462 года – там он звучал как «село Сукромное Бежецкого уезду»).

Из толкового словаря Даля:

СУКРОМ м. нова, сукромь ж. пск. засек, закром. | олон. пск. сруб вчерне.

Засека ж. заказник, заповедник, запретник, за рощи, заповедной лес, где священник, при молебствии, засек кресты на межевых деревьях. Засечный, в виде сущ. смотритель засека или засеки; закромщик, анбарный, ключник, или лесной сторож у заповедника; стар, смотритель военных засек… Засечные сторожа, приписанные к лесу полесовщики, в симб. губ. лашманы.

Держа в голове это определение, можно очень осторожно предположить, что речку Сукромну назвали так, потому что она проходила где-то недалеко от засечной черты. То, что таковая была в наших краях, хорошо известно. Впрочем, верна эта версия или нет – сказать сейчас сложно. Это увлекательная задача для будущих исследователей и этнографов.

Речки Сукромна и Большая Сукромна на карте 1790 г.

ЧУГУННОЕ СЕРДЦЕ СУКРЕМЛЯ

О чем речь? Ну конечно, о чугунолитейном заводе. И дело не только в том, что именно завод открыл историю Сукремля как рабочей слободы. С этим предприятием так или иначе связаны судьбы большинства коренных жителей. Это громадный пласт истории от демидовской эпохи до нашего времени.

Надо заметить, что когда-то на заводе был свой музей, где можно было узнать о самых интересных эпизодах из прошлого предприятия. Но, к огромному сожалению, в годы, когда СЧЗ менял названия, собственников и вообще балансировал на грани закрытия, музейный архив куда-то пропал, и следы его безвозвратно затерялись. Остались лишь какие-то клочки, обрывки, воспоминания.

В 1882 году в свет вышла серия путевых очерков писателя и журналиста В. И. Немировича-Данченко «Америка в России», где автор описал громадное хозяйство промышленника С. И. Мальцева, владевшего тогда целым заводским районом. Вот отрывок из главы, посвященной Сукремлю:

«По боковой ветви узкоколейной железной дороги мы быстро доехали до Сукременя, села с чугуноплавильным и литейным заводами. Был праздник. Весь народ оказывался в церкви, куда отправился старик Мальцов со своими певчими. Небольшой, но чистенький красивый храм построен над обрывом в Болву. Отсюда чудный вид на окрестность. Сукремень вообще славится красотою далей, открывающихся на юг и на запад. Вот, например, из церкви виден затон р. Болвы. Далеко, далеко стелется водяная гладь, обставленная лесистыми мысами, берегами, точно облака, которым не хочется расставаться с землей, приклеились к самой воде. Деревья кое-где еще в голубом зеркале разлива… Вон на конце леса, далеко двинувшегося в воду, небольшой завод, точно замок какой-то, смотрится в разливы… Спокойствие во всем удивительное. Как-то лучше дышится здесь. С людиновской дороги этот завод, громадою подымающийся над озером, кажется каким-то старинным, мрачным аббатством. Весь он резко обрисовывается на голубом фоне безоблачного сегодня неба. Вон даже что-то похожее на четырехугольную башню. Стены его покрыты темными от ржавчины железными листами. Дома вдали кажутся жалкими и микроскопическими перед этою готической массой. Лестницами и переходами мы подымаемся на вершину чугуноплавильного аббатства и останавливаемся невольно: такая чудная даль, такие красивые окрестности разом открываются отсюда… Громадное озеро стелется у самых ног, уходя вперед туда, куда и глаз не хватит. Красиво извивается Болва, точно ей не хочется расстаться с этими лугами, полями и рощами. Вон на берегу озера, за несколько верст, отчетливо видно Людиново, точно оно все сбежалось в кучу к воде. Рисуются оттуда трубы и мрачные здания заводов, белые слободы. Налево чистенький, хорошо обустроенный Сукремень тоже жмет все к озеру. Направо в непроглядную даль уходит лесное царство; бесконечная полоса зеленых вершин, отдаляющихся одна от другой, здесь и там сливается в одно общее марево… Все это затоплено солнечным светом, охвачено голубым весенним небом. Везде ярко-красное, спокойное очертание. Взгляд скользит, не встречая преграды».

К тому времени, когда вышла «Америка в России», на заводе работали порядка 750 человек, не считая тех, что были заняты на вспомогательных производствах. Средний годовой заработок рабочего составлял 170 рублей. Это было неплохо по тем временам, тем более что продукты и хлеб рабочие покупали в собственных мальцовских лавках по сходной цене.

Но эта идиллия не могла длиться вечно. После того, как Сергей Иванович Мальцов отошел от дел и уехал в свое поместье в крымском Симеизе, завод оказался под управлением государственной казны, а потом – в составе акционерного общества. Заказов стало меньше, доходы мастеровых упали, завод залихорадило. Самым сложным временем для жителей Сукремля стали 1890—1910 гг, когда многие на себе узнали, что такое голод и чахотка.

Но выжили! Справились. Крепкая заводская закалка помогла. Та самая, которая проявилась и позже, в годы Великой Отечественной, когда многие литейщики ушли – кто на фронт, кто в партизаны…

Контора чугунолитейного завода. Начало XX в.

НЕСКОЛЬКО СЛОВ О ХРАМЕ

Сукремльская церковь в честь преподобного Сергия Радонежского появилась здесь в 1837 году благодаря отцу упомянутого выше С. И. Мальцова – Ивану Акимовичу Мальцову, который выкупил сукремльский и людиновский заводы у П. Е. Демидова в 1820 году. Храм был выстроен на месте часовни, стоявшей при старинном сельском кладбище. В 1891 году его достроили и дополнили в роскошном византийском стиле. Внутри его украшала красивая настенная роспись. Рядом стояла колокольня с крестом. Неподалеку, на взгорке, бил целебный источник. По соседству стоял «поповский» дом, где располагалась 4-классная церковно-приходская школа и где действовала библиотека (сегодня на этом месте гаражи).

В 1933 году храм закрыли, и в нем устроили склад. Во время фашистской оккупации Людиновского района службы здесь возобновились, но продолжалось это недолго. Позже, после войны, здесь устроили клуб. Колокола сняли и отправили на переплавку, а саму колокольню разобрали. В клубе, как рассказывали старожилы, крутили кино (одного из киномехаников, вспоминают местные, звали Алексей Макаров). Также в помещении церкви был спортзал.

К 1990 году здание храма пришло в упадок – заросло, обветшало, начало разрушаться. В таком состоянии его передали Калужской епархии. Начался долгий путь возрождения этой сукремльской святыни, который продолжается и сегодня.

Здесь нельзя не сказать о старинном кладбище, где покоятся целые поколения сукремльских жителей и те, кто очень многое сделал для развития поселка. В частности, это священник Алексей Титов; врач и поэт Владимир Симонов; бывший гендиректор агрегатного завода Егор Ваинмаер; первый директор машиностроительного завода Иван Козлов.

Также рядом с храмом стоит братская могила, где захоронен прах 71 бойца Красной Армии.

До сих пор бытуют среди местных легенды о подземном ходе, который якобы шел от храма к Болве. Кто-то когда-то вроде как даже видел его, спускался, но пройти дальше побоялся – а ну как завалит!

ВЕК ДВАДЦАТЫЙ

Карта Сукремля до революции насчитывала всего несколько улиц, о которых в своей рукописи рассказывает известный людиновский краевед И. А. Латынов:

– Улица Королевка (сегодня – Куйбышева), названная по имени «хозяина», самого богатого человека на улице – Королева. Правая сторона улицы – от завода до дома Баранковских (до «Сосны»); левая – до проходящей в настоящее время железной дороги. Вдоль улицы проходила железная дорога узкой колеи со ст. Куява на ст. Сукремль («Куявский Большак»).

– Улица Прогон (сегодня – Льва Толстого) называлась так потому, что она лежала на дороге из Брянска на Песочню (г. Киров) и дальше, по ней гнали ссыльных каторжников. Посреди улицы шла узкоколейка, чтобы возить песок. Улица была узкой, слева соединялась дорогой с ул. Королевкой.

– Улица Новая (сегодня Пролетарская). По правой стороне улицы, от завода до канавы, стояли 3 деревянных дома лесничества, еще несколько домов – за канавой. От станции Сукремль до канавы (за огородами «Прогона» и ул. Новой) проходила дорога, которую называли «старой веткой».

– Улица Людиновская (сегодня ул. Маяковского). От церкви дома шли только по левой стороне (чуть дальше современной четвертой остановки). Справа было всего 3 дома Силаевых, Дорожкиных (позднее Батыченковых). Далее место от переезда и до первых домов Людинова называлось «Бойня» (т.к. в здании, расположенном там же, забивали скот).

– В районе «Аэропорта» когда-то стоял один из сахарных заводов промышленника И. А. Мальцова – это место в те незапамятные времена называлось Крапивенским хутором. Позже здесь же действовал небольшой кирпичный завод.

– Переулок Вострова, который шел от нынешней школы искусств, где располагалась местная больница и дальше, в сторону Болвы, назывался по фамилии управляющего чугунолитейным заводом.

Как развивался поселок до Великой Отечественной войны? Как в 2004 году в газете «Людиново NEWS» писал Михаил Юдин, в Сукремле был один продовольственный магазин (напротив нынешнего клуба) и 3 частных лавочки. На стыке улиц Людиновской и переулка Вострова находилось здание больницы (на месте нынешней школы искусств). За основными цехами СЧЗ был построен стадион с крытой эстрадой.

После Октябрьской революции 1917 года поселок разрастается и изменяет название своих улиц. Появляются новые 1-я Советская и 2-я Советская. Переименованы: улица Королевка – в улицу Буденного; улица Прогон – в улицу Толстого; улица Новая – в улицу Пролетарская; улица Людиновская – в улицу Фокина; переулок Вострова – в улицу Первомайскую, а пересекающая ее улица – в улицу Ленина.

В 1920 годы для нужд республики, главным образом для железных дорог и шахт, начали вырезать лес в районе улиц Толстого, первой Советской, Пролетарской и Первомайской. И в конце 20-х годов началось строительство домов на местах снятого леса. В 1932 году началось строительство ширококолейной железной дороги Вязьма-Брянск, продолжавшееся два года. Параллельно с этим была построена станция Людиново, рядом с которой выросли несколько домов для железнодорожников.

В 1937 году, в ознаменование очередной годовщины Октябрьской революции, началось строительство улицы XX лет Октября.

Первые улицы Сукремля

ГРОЗНЫЕ ГОДЫ

В ожидании неминуемой фашистской оккупации все оборудование и кадровый состав сукремльского чугунолитейного завода эвакуировали на Алтай, в Барнаул.

За годы войны поселок был практически полностью разрушен. Немцы выжгли дотла улицы Пролетарскую и Льва Толстого, а местных жителей угнали в рабство. Кто успел – скрылся у родственников в окрестных деревнях и в лесу. Старожилы вспоминали, как в районе нынешнего магазина «Под сосной» на дереве повесили двоих партизан. Одного из них звали Сергей Юркин.

Оккупанты возобновили богослужения в сукремльском храме. Больницу на месте нынешней школы искусств приспособили под комендатуру. В здании школы обустроили ремонтные мастерские, а физкультурный зал превратили в конюшню.

Важную роль играл мост у СЧЗ, по которому гитлеровцы перебрасывали технику и воинские части к линии фронта. Партизанские подрывники один раз уже пытались «снести» эту переправу, но не слишком успешно. Тогда руководство партизанского отряда дало задание группе подпольщиков во главе с Алексеем Шумавцовым – довести начатое до конца.

Взрывчатку комсомольцам партизаны переправили из леса и спрятали в подвале у Виктора Фомина, в одном из домов по ул. Куйбышева. Несколько дней ребята наблюдали за мостом, выбирали подходящий момент. И промозглым ветреным утром они пробрались к мосту, заложили заряд на мостовые опоры и быстро отошли. Мост в результате этой диверсии был искорёжен так, что восстанавливать его уже смысла не было.

Когда в Сукремль вернулась советская власть, в нём оставалось всего 1216 человек и 52 целых дома.

НОВОЕ ВРЕМЯ

13 июня 1951 года вышел Указ Президиума ВС РСФСР «О ликвидации Сукремльского поселкового Совета и включении в городскую черту города Людиново территории поселка Сукремль». Началась новая глава.

Отстраиваются новые улицы, переименовываются старые – поскольку многие названия в Людинове и Сукремле повторялись. Микрорайон приобретает современные очертания.

Значимым событием стало строительство аэропорта на территории бывшего Крапивенского хутора. 13 февраля 1959 года первые пассажиры вылетели из Людинова в Калугу на борту АН-2.

АН-2 («кукурузник» по-простому) мог вместить 10—12 человек вместе с багажом. Люди сидели вдоль салона в два ряда на деревянных лавках. Вылетев в 12.00 из Людинова, «кукурузник» уже в 12.45 касался калужской посадочной полосы. Билет в первые годы стоил 54 рубля (как гласила реклама в местной прессе тех лет).

Полёт на маленьком самолёте – это ещё то приключение. Тряска при падении в воздушные ямы, мощная турбулентность, столкновения со встречными потоками… Неудивительно, что в полёте многих укачивало, и после приземления некоторые пассажиры ещё долго не могли прийти в себя…

Однако скорость решала всё.

45 минут в воздухе – против 5 часов на автобусе или на поезде. Ничего удивительного, что с каждым годом количество пассажиров, пользовавшихся услугами людиновских «кукурузников», неуклонно росло. Только за 1964 год самолетами в Калугу, Брянск и Жиздру воспользовались 11 тысяч пассажиров.

Аэропорт был закрыт в начале 80-х, вскоре после того, как появилась трасса М3 «Москва-Киев». Но многие людиновцы с теплом вспоминают о нём до сих пор.

БОЛЬШИЕ СТРОЙКИ

Пятидесятые-семидесятые – это время больших строек в Сукремле. Здесь отстраиваются все основные здания.

В 1952 году возвели основной корпус школы №4 (позже были достроены спортзал, мастерские и музыкальный класс).

В 1954 году на взгорке появился новый клуб (сегодня это РДК).

В 1963 году впервые детей принимал пионерский лагерь «Чайка», названный в честь позывного Валентины Терешковой.

В 1964 году заработала сукремльская баня.

В 1978 году построили СПТУ №7 и среднюю школу №6.

В 1967 году в Сукремле запустили новый агрегатный завод. Двумя годами позже – завод «Стройдеталь». Вместе с тем появлялись новые дома, росли многоэтажки – рабочим нужно было современное жильё.

По предложению директора СЧЗ И. С. Козлова на берегах Болвы был обустроен великолепный лесопарк.

Эту задачу блестяще решил приглашённый Козловым Иван Алексеевич Латынов, работавший в отделе пропаганды и агитации горкома партии, а также известный краевед и любитель истории родного края, соавтор первой книги о городе. Под руководством Латынова местным рабочим удалось превратить зелёный уголок в любимое место отдыха и прогулок для взрослых и детей.

В лесопарке были обустроены танцплощадка, карусели, мини-колесо обозрения, аттракционы-«самолетики»…

Асфальтированные аллеи украсили гипсовыми скульптурами. К середине 70-х годов появился новый подвесной мост, заменивший старую переправу, которую регулярно смывало во время весенних паводков.

В 1979 году часть улицы Щербакова была переименована в честь И. С. Козлова – в знак признания его вклада в развитие города.

Сукремль в 1964 году.

СТАРОЖИЛЫ ВСПОМИНАЮТ

При подготовке этого материала я встречался со многими жителями микрорайона, которые поделились своими воспоминаниями и интересными фактами об истории Сукремля. Привожу их рассказы почти дословно, с минимальными правками.

– На аэропорту отмечали Троицу. Чуть в стороне находился плодово-ягодный питомник. Таскали оттуда чернику и клубнику ведрами. Также в этом районе копали глину.

– Полеты на самолете над городом по праздникам стоили 50 копеек.

– На стадионе проводили праздники. На Масленицу катали на цыганских лошадях. Цыгане носили корзины с конфетами, печеньем и прочими сладостями. Поили всех чаем из самовара. Стадион был освещен, там работал прокат коньков. Напротив стадиона был яблоневый сад, где сторожем работала А. Гурова. Была своя футбольная команда – ФК «Металлург».

– Неподалеку от сукремльской плотины (в 300—400 метрах от нее) стояла мельница.

– На улице Куйбышева, в районе домов №№11—13 располагалась конюшня. Во дворе дома на ул. Куйбышева Николай Иванович Фомин, преподаватель физкультуры, показывал фильмы

– Там, где сейчас котлован у автосервиса на пригорке у плотины, после войны действовала начальная школа – это был простой деревянный барак, где умещались два класса.

– Насыпь по ул. Куйбышева над железной дорогой сделали, когда появился машиностроительный завод (1967 год).

– В 1960 году на улице Черняховского открыли т.н. «лесную школу».

– За плотиной стояла керосиновая будка. Здесь же квасили капусту – давили и топтали резиновыми сапогами. А еще разливали пиво.

– У проходных «чугунки» стояла пожарная часть. На территории завода был первый сукремльский клуб. В первом литейном цеху показывали кино. Также на СЧЗ был свой магазин канцтоваров. Продавали хлеб.

– В сосновой роще, неподалеку от четвертой школы – венгерское кладбище. Там захоронены военнопленные.

– На улице Новой была вечерняя школа – потом ее перевели на СЧЗ (Сукремльский чугунолитейный завод).

Вид на сукремльскую плотину и СЧЗ. Конец 50-х.

Дети сороковых годов на фоне школы-барака. Фото 1951 года

ЗНАМЕНИТЫЕ ЖИТЕЛИ СУКРЕМЛЯ