Экспедиция за татами. Большое путешествие Николая Швейкина

Перед заправкой скопилась очередь большегрузов. Они стояли, белым дымком из выхлопных труб подчеркивая утренний морозец. Ветки деревьев в инее и утренние сумерки рождали ощущение сказки. Только сказки, которую наколдовал злой волшебник. По чьему-то нелепому распоряжению, ради странного понимания экономии, на заправках выдавали только 20 литров солярки на грузовик.

Напрасно Николай втолковывал рыжеволосой девушке-оператору:

– Ты понимаешь, что пока я стою в очередь за злосчастными 20 литрами, я сожгу литров 10? И так же было на предыдущей заправке и будет на следующей.

– Ничего не могу поделать! Таково распоряжение!

Парадоксальной страной был Советский Союз – в нем отвага вывести ракету в космос соседствовала с неумением и нежеланием организовать самые простые вещи типа туалетов в поликлиниках. Конечно, это везде и всегда было так – есть те люди, которым в жизни что-то надо, а есть те, кто живет по инерции, не прикладывая ни ума, ни усилий. Первые выигрывают войны, строят заводы, изобретают колесо и подводную лодку. Вторым достаточно того, что есть и того, до чего они могут дотянуться, чтобы получить без напряга.

– Мне до Киева надо доехать.

– Обращайтесь к начальнику.

Конечно, в кузове стояла бочка солярки – но это было на совсем крайний случай.

К счастью, скоро подкатил и начальник на бензовозе с выбитой на нефтебазе соляркой. Но изначально было ясно, что всем не хватит.

– Мы же заплатим! – убеждал начальника гость из Татарии. – Нужен полный бак!

– Ты посмотри, какая очередь! – возмутился начальник. – Думаешь, они не готовы заплатить?

Иванов вздохнул:

– Могу запчасти от КАМАЗа предложить.

Эта фраза была магической.

– От КАМАЗа? – сразу перешел на деловой тон начальник. – Подъезжай с той стороны.

При слове «запчасти» к Николаю Иванову стали собираться другие водилы:

– А стеклоочиститель есть? Форсунки не найдется? Подшипник ступицы внутренний, а?

– Извините, ребята, – сказал Иванов, поднимаясь в кабину. – Чего нет, того нет. – И шепнул Швейкину. – Не знают они, что у нас полная фура запчастей!

Через двадцать минут довольный начальник уже звонил кому-то, прижимая к груди вожделенную фару грузовика, а КАМАЗ с полным баком, сыто урча, выезжал на трассу Минск – Киев.

– Читал одного писателя-фантаста, – припомнил Иванов. – Он рассказывает о временах, когда машины обретут разум и возьмут на себя все рутинные заботы человечества. Например, будут крутить баранку автомобиля.

– На самолетах уже ставят автопилот. Так что вполне возможно, – согласился Швейкин.

– Автор западный, поэтому в будущее смотрит без оптимизма, – продолжал водитель. – 700 миллионов человек лишатся работы, погрязнут в нищете, повысится социальная напряженность, полицейские разных стран будут укрощать недовольных. В общем, ничего хорошего не принесло это техническое усовершенствование.

– Да у них вся фантастика приводит к концу света. Не видят они светлого будущего! – отмахнулся Швейкин. – Да и какое может быть светлое будущее при капитализме? Вся суть которого в том, что укради и стань богатым, чтобы сосед пахал на тебя, а ты его третировал. Тут хоть что изобрети – только усилит эксплуатацию и унижение.

– Например, что изобрети?

– Да что угодно! – воскликнул Швейкин. – Таблетки вечной молодости. Что с ними сделают капиталисты?

– Будут продавать! – ответил Иванов.

– Продавать кому?

– У кого есть деньги!

– А у кого нет?

– Будут призывать работать больше, чтобы накопить и купить таблетки, – предположил водитель. – Только работать придется до старости, и как раз тебе таблеток не хватит.

– Вот именно! – подхватил Швейкин. – Какое ж удовольствие буржуинам, если простой человек будет жить долго и счастливо? Когда все их счастье в том, что они живут лучше других. Так же и искусственный разум – будет он дорогой и воспользоваться им смогут только те, у кого есть деньги. А спросят они у искусственного разума – как им упрочить свое господство? А если у кого-то взыграет совесть и захочет спросить, как сделать жизнь простых людей лучше, чтобы ничем не отличалась от жизни богатых…

– То его свои в тюрьму упрячут или выкинут из окна небоскреба на какой-нибудь банковской вечеринке.

Собеседники задумались.

Тему подхватил радиоприемник «Кварц-302».

Ведущий: В 1979 году на экраны страны вышел польско-советский фильм по рассказу Станислава Лема «Дознание пилота Пиркса». Сюжет картины исследует проблему: «Человек или машина?». Фирма-разработчик человекоподобных роботов «Кибертрон Электроникс» предлагает ЮНЕСКО провести испытание новой модели робота. Для этого организуется полет космического корабля «Голиаф» со смешанным экипажем из людей и роботов-андроидов к кольцам Сатурна.

Ведущая: Капитан корабля Пиркс не знает, кто из членов экипажа является человеком, кто роботом, чтобы это не сказалось на его заключении. Но киборг-пилот Колдер убежден в своем превосходстве над членами экипажа-людьми и намерен поставить экспедицию в такое положение, в котором людям не выжить.

Кржиштов Лоска23 (исследователь творчества С. Лема): В рассказе автор рассматривал вопрос о том, можем ли мы создать искусственную форму жизни, подчеркивая тем самым проблематичность определения человечности. Напротив, в фильме Марека Пестрака мотив мятежной машины приобретает первостепенное значение, предвосхищая экстремальную популярность историй о киборгах.

Андрей Вяткин (обозреватель журнала «Мир фантастики»): В общем, в экранизации рассказа Станислава Лема бег мысли подменен бегом интриги. Режиссер Марек Пестрак признавался, что его интересует коммерческая, зрелищная сторона фантастики24.

КАМАЗ резво выскочил на пригорок – и на секунду Швейкин почувствовал себя в невесомости как на борту космического корабля. А, может, просто ноги затекли от долгой дороги. Они, конечно, направлялись не к лемовским щелям в кольцах Сатурна и не к ефремовской звезде Эпсилон Тукана25, но путешествие уже длилось неделю. Слава Богу, что полпути позади! Скоро Киев, а там домой.

– А у нас что будет, если роботы будут водить машины? – спросил дальнобойщик.

– Что будет? Да найдут тебе, чем заняться.

Раздалось шипение шарящего по радиоволнам приемника «Кварц-302».

…Введенный в ноябре 2022 года на трассе М-11 Москва – Ленинград экспериментальный правовой режим разрешает движение беспилотных грузовых автомобилей. КАМАЗ станет одним из двух производителей, чьи грузовики выйдут в рейс. Это позволит повысить безопасность движения, снизит затраты и сроки перевозки. Благоприятный эффект ощутят не только юридические участники процесса, но и конечные получатели грузов, то есть все население страны.