Барселона только снится

Венеция – это не остров, как могут подумать многие. Она построена на целой плеяде из 117 островов и к тому же имеет материковую часть, которая досталась при слиянии в 1926 году с городом Местре. Среди осколков суши, разбросанных в Венецианской лагуне есть группа из семи островов под общим названием Мурано. Это родина знаменитых стеклодувов. Здесь венецианскими мастерами изготавливается уникальное художественное стекло по особым технологиям, разработанным ещё в XIV веке. Первые поселения на острове Мурано датируются V веком н. э. Рядом располагается остров-ресторан Маццорбо с плантациями виноградников.

Есть и остров-кладбище под названием Сан-Микеле. Изначально здесь была крепость, в которой располагался местный монастырь. Спустя некоторое время в монастыре организовали тюрьму. После захвата Венеции Наполеоном, по его личному приказу в 1807 году остров был превращен в городское кладбище, где стали хоронить венецианцев. И не только. На кладбище соседствуют три части: католическая, протестантская и православная. Здесь покоятся наши соотечественники. В том числе русский театральный и художественный деятель Сергей Дягелев, композитор, один из крупнейших представителей мировой музыкальной культуры XX века Игорь Стравинский, а также поэт и лауреат Нобелевской премии по литературе 1987 года Иосиф Бродский. в 1469 году на острове Сан-Микеле по проекту итальянского скульптора и архитектора раннего Возрождения Мауро Кодуччи была построена церковь, являющаяся главной достопримечательностью острова.

Есть на просторах Венецианской лагуны и остров чумы – Повелья. Сюда в разгар эпидемии одновременно свозили трупы и больных людей, где затем сжигали. Всех вместе. Даже представить сложно, какой кошмар тогда здесь имел место быть. Позже на острове была организована психиатрическая больница. Она действовала с 1922 по 1968 года. Изначально это был обычный остров, заселённый в 421 году жителями Падуи, которые спасались здесь от разрушительных набегов варваров. Затем, в XVIII веке Повелья превратилась в карантинную станцию для кораблей, прибывающих в Венецию. Остров имеет дурную славу. Поэтому не удивительно, что здесь распространено множество легенд про не упокоенные души.

На удалении семи километров от центра Венеции расположен другой известный остров лагуны – Бурано, известный своими цветными домами. Здесь с XVI века процветает специализированное производство кружев.

Интересной особенностью является то, что в Венеции нет мусорных урн и соответствующих баков. Но город чистый. Проблему сбора отходов решают следующим образом. На домах внизу имеются многочисленные крючки для мусора, внешне напоминающие таковые для одежды. На них вешают пакеты с мусором. Жители верхних этажей, чтобы лишний раз не спускаться вниз, аккуратно на специальной веревочке перемещают сверху свой мусор, и он также висит на крючках в мешках. С утра его собирают обученные люди и вывозят на материк на специальных катерах.

Еще одной особенностью Венеции является то, что в городе совсем нет лавочек. Это сделано специально для того, чтобы многочисленные туристы заходили посидеть в кафе. Это дополнительная выручка. Хочешь, не хочешь, а надо что-нибудь заказать. Очень умное решение, учитывая, что ежедневно в Венецию приезжает более пятидесяти тысяч человек.

Посмотрели знаменитый мост Риальто. Это один из четырёх мостов, перекинутых через Гранд-канал Венеции. Это, наверное, самая узнаваемая часть города, растиражированная по всему миру миллионами снимков и видео. И, естественно художественными фильмами. Самый известный мост Венеции, являющийся одним из символов города. Мост очень старый и первоначально появился в 1181 году. Затем, в середине XIII века был возведён новый деревянный мост, который в 1444 году успешно рухнул. Третий вариант моста, построенный вскоре после обрушения предыдущего, был более сложным с инженерной точки зрения и имел конструкцию, позволявшую разводить пролеты для пропуска проходивших здесь судов. Он просуществовал ровно восемьдесят лет, прежде чем обрушился в 1524 году. Но ещё раньше власти стали прекрасно понимать, что городу нужен новый мост и старая переправа со своими задачами явно не справляется. Рассматривались различные проекты каменных сооружений, первый из которых датирован 1503 годом. В результате новый мост был построен только к 1591 году. Несмотря на то, что, ссылаясь на неудачный проект, известный выдающийся архитектор Винченцо Скамоцци предсказывал третье крушение конструкции, оно не состоялось и мост Риальто дошёл в таком виде до наших дней. То есть ему уже исполнилось 420 лет. Весьма почтенный возраст.

Пешком неспеша дошли до центральной площади Святого Марка. Пообедали в одном из многочисленных ресторанчиков, расположенных по периметру площади. Удивило то, что при наличии такого количества туристов мы без проблем нашли свободный столик и сама трапеза обошлась относительно недорого. Может быть, нам просто повезло. Кушали под открытым небом. Нам выпала такая прекрасная возможность при не менее хорошей погоде. Мимо проплывает бесконечный поток людей. Еще больше по площади гуляет голубей. Полюбовались собором Святого Марка, впечатлила отдельно стоящая башня, изображение которой, наверное, видел каждый житель Земли. Это колокольня собора святого Марка, служившая раньше маяком и даже сторожевой башней. В том запоминающемся виде, в каком мы её знаем, башня была построена к 1514 году. В 1902 году она рухнула, на восстановление ушло десять лет. Памятник архитектуры мирового значения был восстановлен в 1912 году в первозданном виде. Иногда на площадь, во время приловов прибывает вода, доходящая по щиколотку. Но нам повезло. Сухо.

Прогулявшись вдоволь по центральной площади, тут же обнаружили стоянку гондол. Обратный путь решили проделать по воде, причем классическим историческим способом, чтоб полностью прочувствовать местный колорит. Да если быть до конца откровенным, на самом деле устали ходить пешком. С непривычки. Обычная стоимость поездки составляет сто двадцать евро, но нам удалось сторговаться до ста. Не без труда, но разместились втроем. На корме четвертым встал наш капитан, он же рулевой – один из гондольеров, в обязательных чёрных брюках. При движении он смотрел вперед, находясь сзади по ходу движения, немного раскачивал лодку с боку на бок и пел свои песни. Лодка черного цвета, очень узкая и длинная. Управление ей осуществляется одним единственным веслом, которое является одновременно и рулем, и движителем. Неспешно мы маневрировали по каналам города. Местами, где была совсем ограничена видимость, гондольер при подходе издавал резкий звук и в ответ мы слышали похожий отклик его коллеги. Другой гондольер с встречной гондолы успешно извещен о нашем присутствии в мертвой зоне и столкновения не будет. Вот такие правила движения.

Профессия гондольера очень почётна и романтична, она чисто мужская, требует лицензии и как правило передается от отца к сыну. Приятно осознавать, что традиции и свою самобытную культуру здесь стараются сохранить. Для полноты картины, стоит сказать, что в Венеции всё-таки была одна единственная женщина-гондольер. По какой-то причине ей сделали исключение, подтверждающее собственно существование самого правила. Еще обратили внимание на такой нюанс – женщина в одном из домов вышла на свой балкон и вдруг стала разговаривать с соседкой с другого балкона, на торце здания, не имея физической возможности её видеть. Каким образом она узнала, что на невидимом балконе в данную минуту вообще кто-то есть? Или они выходят поговорить в определенное время? Вы разговаривали когда-нибудь с невидимым собеседником не по телефону? По пути следования, между песнями наш гондольер рассказывал нам разную полезную информацию, словно экскурсовод. Не навязчиво так.

– Посмотрите пожалуйста, вот в этом доме жил Казанова – начал он.

Мы с интересом смотрели и кивали. Николай в шляпе с широкими полями, которую он приобрел в местном сувенирном магазине, вообще смахивал на настоящего мафиози. Я купил детям венецианские маски, изготовленные здесь. Они подороже китайских массовых поделок. И выглядят приличнее. Очень красивые. Их вряд ли можно с чем-то спутать.

Кстати, интересная история насчет самого карнавала. Он проходит ежегодно в феврале месяце. Костюмированный праздник, которому не менее тысячи лет, привлекает всеобщее внимание. В разное время он несколько раз запрещался, но тем не менее дожил до наших дней. Интересной особенностью является тот факт, что маска и костюм полностью скрывают человека и изначально непонятно, кто перед вами – мужчина или женщина. Раньше приходилось еще сложнее – не известно было какого сословия и рода деятельности человек, скрывающийся за маской. Этим раньше вполне успешно активно пользовались, в том числе для достижения самых разных целей.

– А вот в этом доме жил Марко Поло. Знаете такого? – Продолжал свой рассказ гондольер. Кстати, они обязаны знать английский язык.

Смотрим на дом. Самый обычный. Никакой мемориальной таблички. Так про любой дом сказать можно, проверить информацию сложно. Но мы доверяем, наш гондольер солидный, в его знаниях сложно усомниться. А вообще, здесь не дома, а дворцы.

Добравшись на гондоле до нашей конечной точки, вернее сказать, начальной утрешней, довольные и уставшие выбираемся из неё и плетемся на паркинг.

17:00 г. Венеция. Выезжаем с паркинга. После посещения этого удивительнейшего города получили несомненно незабываемые впечатления. Да, каналы есть, например, в Санкт-Петербурге, карнавалы в Бразилии, маски также не столь редки в мире и встречаются в некоторых странах. Но только здесь квинтэссенция этого всего сразу одновременно. На мой взгляд, сочетание этих трех моментов высокой аутентичности, подкрепленное гондолами с гондольерами и удивительной красоты архитектурой и создает узнаваемый образ Венеции во всем мире, знакомый людям как правило со школьной скамьи. Нина Алексеевна нам тоже в начальных классах рассказывала про этот город, ссылаясь на тот факт, что при строительстве Венеции широко использовалась сибирская кедровая сосна. А еще здесь на ежегодной основе проводится Венецианский международный кинофестиваль, к слову сказать, старейший в мире. Он был основан в 1932 году итальянским диктатором Бенито Муссолини. Но об этом мы узнали гораздо позже.

В любом случае, каждый гражданин мира обязан хотя бы раз в жизни побывать в Венеции. Это обязательный пункт программы. Нужно воочию убедится в совершенстве и изяществе этого чуда Света. Есть угроза, что в результате изменения климата и таяния ледников, поднимется уровень мирового океана. Тогда Венеция, много чего пережившая за все эти столетия будет под очевидной угрозой своего исчезновения. Так что спешите. Пока есть такая возможность.

07 сентября 2011 года

Сегодня у нас настоящий, классический день отпуска для сибиряков, живущих, между прочим, дальше всех на Земле от моря и видящих его большую часть своей жизни лишь по телевизору. И иногда в своих снах. Никуда сегодня мы не ездили. Мы это заслужили. Никаких экскурсий. Несмотря на то, что не менее семидесяти процентов всего мирового культурного наследия находятся именно в Италии. Наши лучшие друзья на сегодня это пляж и море. Машина благополучно стоит, занимая своё законное место на парковке. Мы её даже не заводили. И вообще к ней не подходили. Поэтому пробег за сегодня ноль километров. Причем, и пешком мы прошли тоже не много. Если говорить современным сленгом, то, наиболее подходящими терминами к тому, чем занимались мы сегодня, наиболее подходят, пожалуй, слова батониться и чилить.

Весь день провели на пляже с перерывом на обед. Во время него посетили местный ресторанчик, где отведали чудеснейшей средиземноморской кухни. К своему удивлению, я обнаружил, что некоторые итальянские слова не нужно переводить на русский язык. И так всё понятно. Видимо имеют место прямые заимствования. К услышанному ранее на АЗС слову (бензин), во время изучения меню добавились новые примеры. Так, котлета здесь есть не что иное, как , а например помидор – . А я предполагал, что это будет что-то вроде «томато». Не угадал. Таким образом, одно из первых блюд, отведанных мной на итальянской земле, была Миланская котлета, или котлета по-Милански – . Чудеснейший вкус. benzina cotoletta pomodoro Cotoletta alla Milanese

Сегодня мы много купались в море и много загорали. Сложно сказать, чего было больше. Вода была просто прекрасна. Во вторую половину дня, ближе к вечеру от Николая поступило предложение не ехать ни на какую Формулу-1, а оставаться здесь.

– Тут мы на море, всё нужное есть. И так хорошо. Гостиницу можно продлить. Кормят тут вкусно, зачем менять отличный отдых на непонятно что? – резюмировал Коля.

Но, нас с Димой двое – большинство. И мы голосуем за гонки, а значит – мы едем. На пляже, кстати, рядом с нами весь день топлес загорала, находясь кверху большими яркими глазами симпатичная девушка с хорошей фигуркой, приехавшая отдыхать с родителями. Похоже на два её высших образования, кроме нас никто здесь не обращал внимания. Странно. Пляж тут обычный, не нудистский. Жили они недалеко, в соседней гостинице. И тоже приехали на машине. И, судя по номерам – они с соседней Австрии.

08 сентября 2011 года

Вторые сутки подряд, весь день находимся на пляже. Купаемся, загораем, кушаем вкусности. Некоторые параллельно выпивают Итальянская кухня определенно хороша. И климат неплох. Всё располагает для высококачественного отдыха. Набираемся сил, поправляем здоровье. Из воды выходить не охота. Совсем.

Прямо над головами пролетают низколетящие военные истребители, держа курс на Африку. Не стоит забывать, что недалеко отсюда проходит военная операция в Ливии, где силы стран блока НАТО вмешались в гражданскою войну в этой североафриканской стране. Данная интервенция продолжалась с марта по конец октября 2011 года, то есть мы её вполне застали. В результате действий интервентов было свергнуто законное правительство Каддафи, а сам он убит. Таким образом, американские солдаты и их союзники из восемнадцати стран вторглись в независимое государство и пытались навязать там свои порядки. Этакое принуждение к демократии с автоматом наперевес. Отношение к этому многих россиян, включая официальное руководство, резко негативное. Любая война – это сотни, тысячи, а иногда и миллионы загубленных жизней в чьей-то грязной игре. Россия, Беларусь, Китай, Турция и ряд других стран решительно выступили против данной интервенции. Понятное дело, что в результате действий стран НАТО погибли в том числе мирные жители. Как говорится, когда дрова рубят, щепки летят. Оценка масштабов трагедии разнится очень сильно, смотря кто как считает. В разных источниках можно встретить кардинально отличающиеся цифры друг от друга – от 700 человек до сорока тысяч. Кроме того, 20 октября 2011 года с повышенной жестокостью произошло зверское убийство ливийского лидера Муаммара Каддафи, который правил страной сорок два года, с 1969 по 2011 год. От Венеции до столицы Ливии Триполи строго на юг лететь почти полторы тысячи километров. Для современного самолета не проблема преодолеть такое расстояние всего за пару часов.

Но к вечеру всё-таки произошли некоторые изменения нашего расслабона. Раз решили ехать на гонки, то нужно заранее позаботиться о том, чтобы попасть туда. А билетов на руках у нас на ту минуту не было. Это недоразумение решили исправить во второй половине дня.

20:35, 2646 км. Поднимаем якорь и едем за билетами на Formula Uno. Посмотрели в интернете, где есть ближайшая возможность их приобрести. Дали задание навигатору и выдвигаемся туда.

22:00, 2689 км. Купили билеты! В итоге взяли их в большом супермаркете, название которого не запомнил. Там на первом этаже есть отдел One Ticket, где можно приобрести билеты абсолютно на любое мероприятие в одном месте – хоть в театр, хоть на оперу, хоть на Формулу 1. Очень удобно. Всё для людей.

09 сентября 2011 года

Третий день подряд находимся на море. Если конкретно, то на пляже. Опять купаемся. Снова загораем. Дима, ничего нам не сказав, отлучился. И пропал надолго. На всю вторую половину дня. Вечером выяснилось, что он один ездил за аккумулятором. По какой-то причине решил купить новый, хотя со старым проблем не было. По крайней мере машина заводилась нормально. Впрочем, хозяин – барин. Решил, так решил. Но лучше было бы, конечно, съездить всем вместе. Проветриться. Дмитрий нашел станцию техобслуживания автомобилей, там и была приобретена и заменена батарея на новую. Во время посещения сервиса, к Дмитрию подошел негр и стал навязчиво что-то предлагать. Тут стоит сказать, что в принципе в округе их обитает довольно много. Даже на пляже. Ходят между отдыхающими и без конца предлагают купить часы, очки от солнца и прочую дешевую китайскую ерунду, которую пытаются выдать дороже, чем она есть на самом деле. Некоторые персонажи все облеплены товаром. Например, типа дорогими часами. У них все руки от запястий и выше в продукции, которая дешево играет зайчиками на солнце. Их же видно, за километр, что это не швейцарские брендовые часы, а блестящие, сверкающие дешевые ширпотребные изделия. Так вот, Дмитрий не совсем понял, что было нужно данному афроамериканцу и вежливо отказался от его услуг, сказав, что ему ничего не нужно. Но чернокожий парень не унимался и стал вести себя явно агрессивно. В таких условиях, Диме пришлось даже достать с бардачка нож, и продемонстрировать его оппоненту. Он показал всем своим видом, что готов обороняться. Увидев в руках «жертвы» оружие, наглец опешил. Это его явно отрезвило. Конфликт был мгновенно исчерпан. Что-то бормоча, негодяй удалился восвояси, а наш друг спокойно сел в свою машину и вернулся в гостиницу. Вот такие вот приключения на ровном месте имеют место быть.

В Лидо-Ди-Езоло на этот раз мы жили в одном трехместном номере. В тесноте, да не в обиде. Тем более, что для ночевок он вполне подходил, а днем мы были на улице. Взяли его за сорок евро в сутки, так как других свободных номеров в гостинице просто не было. Его изначально оплатили на один день и потом каждый раз продлевали на сутки вперед. Благо бронирований не было. Ведь его кто-то мог застолбить через интернет. Но мы ведь не знали наверняка, на сколько суток нам здесь понадобиться жильё. Вообще, с проживанием нам определенно везло, так как, не зная, где нас застанет ночь, мы не бронировали заранее гостиницы, а делали это только лишь по мере своего продвижения. По факту пребывания. К вечеру сегодняшнего дня выяснилось, что в соседний с нашим номер заехали три очень даже симпатичные молодые девушки, национальную принадлежность которых с ходу нам установить не удалось. Да, в принципе, это и не важно. Но у нас совсем другие цели. Завтра нам нужно уезжать. Жалко, конечно, что они не заселились раньше, но мы имеем то, что имеем.

Вечером сходили в супермаркет и набрали хорошего вина и других вкусняшек. На обратном пути посетили фирменный отдел мороженого и попробовали там местную продукцию. Понравилось. Очень вкусно. Честно говоря, другого и не ожидали. Решили отметить прощание с морем и вообще с таким замечательным местом. Да, нам крупно повезло. И когда теперь мы сюда ещё вернемся? Допоздна, сидели на балконе нашего номера. Он как раз выходит на море. Второй этаж, самое то. На балкон вынесли стол и три стула. Пили, кто что. Ели. Наслаждались жизнью. Вели разные разговоры. В частности, говорили про жизнь, наслаждаясь средиземноморским воздухом и красивым видом округи, находящейся в зоне нашей видимости. На полу балкона всё услано в кедровых иголках. Но они совсем не мешают, наоборот, только дополняют прекрасную атмосферу.

Надо сказать, что вечерами Лидо-Ди-Езоло, и так сам по себе весьма красивый населенный пункт, неожиданно превращается в городок сказку. Прекрасную архитектуру в темное время суток дополняет грамотно организованная подсветка улиц. Народу на улицах города вечером и поздно вечером заметно прибавляется. Массы людей с пляжей перебираются сюда и неспешно слоняются по многочисленным магазинам, барам и ресторанам. Всё в совокупности дает ощущение некоего нескончаемого праздника в уютной, теплой атмосфере.

Трудно себе представить, но даже здесь не всегда было мирно. В частности, в Первую мировую войну в Лидо-Ди-Езоло состоялось несколько сражений между итальянскими и австро-венгерскими войсками. В дальнейшем, в 30-е годы XX века в данной местности активно началось развитие туризма. В это время в городе были построены первые отели и многочисленные виллы. В 60-х годах тенденция продолжилась второй волной. Именно тогда центр Лидо-Ди-Езоло и протяженная береговая полоса были застроены новыми современными отелями. Сюда, через Альпы, на отдых массово отправились на своих автомобилях немцы и австрийцы целыми семьями. Благо компания Volkswagen к тому времени уже выпустила свой знаменитый бестселлер, микроавтобус Transporter T1. Европа оправилась от последствий Второй мировой войны и все народы здесь стали жить дружно.

10 сентября 2011 года

С утра выспались и плотно позавтракали. Сам завтрак в этой гостинице был потрясающий, по популярной системе всё включено. Стол ломился от изобилия, и голодными уйти отсюда было точно невозможно. Жалко, конечно, но всё когда-нибудь заканчивается. Нам нужно ехать дальше.

11:30, 2810 км. Выехали с города Lido Di Jesolo. Всё у нас спонтанно, чёткого плана нет. Как показала практика, это только плюс. Много вопросов можно решить на месте. Главное добраться до этого самого места. Гонки только завтра, поэтому у нас впереди есть целый день. Квалификацию можно посмотреть по телевизору, либо узнать результаты в интернете. Расстояния в Италии маленькие, но в любом случае хочется использовать время с толком, пользой и расстановкой. Поэтому решаем по ходу движения заехать на завод Ferrari. Ну а что нам стоит дом построить, нарисуем – будем жить. По мелочам не размениваемся.

В 13:50 добрались до Маранелло. Этот итальянский городок в области Эмилия-Романья провинции Модена с населением менее двадцати тысяч человек известен всему миру тем, что это родина Ferrari. И этим всё сказано. Знаменитый итальянский бренд имеет здесь свой главный офис, завод, музей и штаб-квартиру своей гоночной конюшни Scuderia Ferrari, а также гоночную трассу «Фьорано», на которой тестируются все автомобили бренда.

Около фабрики, основные видимые нам цеха и офисные здания которой выполнены из красного кирпича, высотой в два этажа, увидели контору по прокату машин. Не знаю, относится ли данная структура к самой Ferrari, или это просто удачно присоседились некие коммерсанты, но на большой площадке были выставлены все свежие актуальные модели и некоторые недавно выпускавшиеся и снятые с производства машины именно этого одного бренда. И не просто выставлены. За чисто символическую плату на них даже можно прокатиться. И не просто прокатиться в кресле пассажира, а непосредственно за рулем. Вот это удача!

Первым делом взяли две машины на тест драйв. Дмитрий поехал на красной Ferrari 458 Italia, созданной при участии Pininfarina. Что уж говорить, многие модели из Маранелло созданы с привлечением специалистов именно этого ателье. Николай также быстро подобрал себе подходящий вариант. Я же был немного расстроен, так как с детства люблю совсем другой итальянский бренд Lamborghini. Нет, их нельзя сравнивать напрямую. Это две совершенно разные философии в производстве спортивных машин. Но вот, очутившись здесь, на родине Ferrari, пришлось стоять и думать, на чём же, собственно, можно поехать? Брать машину в аренду или не брать? Вот в чем вопрос. Пока стоял и размышлял, какая модель с жеребцом на капоте подойдет мне больше всего, параллельно разглядывал огромную парковку. А может все-таки доехать до Сант-Агата-Болоньезе? Тут всего-то 26 км. Это не расстояние. Но, с другой стороны, есть ли там вообще такая возможность взять машину на прокат? Доподлинно никто не знал. А здесь такая возможность есть. Значит, надо использовать.

Мысли роем кружили в голове. И тут я увидел её! В самом дальнем углу стояла никому не нужная Lamborghini. Всеми забытая, к ней даже никто не подходил. Более того, на неё даже издалека никто не обращал никакого внимания. Как будто её нет. Вообще, зачем она здесь? Чтобы давать людям возможность сравнить и показать превосходство Ferrari? Сложно сказать, но в моей голове в тот момент, в ту самую секунду, молнией промелькнула одна единственная мысль, что это судьба! Бегом мчу на ресепшн и объясняю менеджеру, что мне нужна именно она! Оформляем авто на прокат на двадцать минут. Стоимость – сто евро. Страховка включена. Моей избранницей оказалась ярко-зелёная, прямо кричащего лягушачьего цвета Lamborghini Gallardo LP570—4 Superleggera. Это модификация базовой модели, представленная широкой публике на Женевском автосалоне в марте 2010 года. Относительно оригинальной Gallardo, эта вариация имеет меньший вес и большую мощность. Как раз то, что нужно.

Усаживаюсь за рулем. Приставленная ко мне помощником симпатичная девушка, сотрудница компании, долго возится с многоточечными спортивными ремнями безопасности, пытаясь меня пристегнуть. Справа устроился инструктор. Сзади в салоне прикреплена камера, которая всё снимает. После тест-драйва на руки выдается компакт диск с записью поездки. Всё! Наконец-то меня пристегнули, проинструктировали, начинаем движение.