Пилот. Серия Летун. Книга первая.

Карту ФПИ, это документы гражданина, мне не выдали, так как я подписал согласие на полное лечение, позже выдадут, вот так сопровождающий медик, младший персонал, отвёл в медцентр, тут уже немало народу ждало из недавно поднятых, с голубоватой кожей после разморозки, у меня такая же была, пока не побелела, и положили в лечебную капсулу на двое суток, состояние тела было не самым лучшим, врачу придётся постараться. Так что одежда в ящике, объяснил где вернуть волосы, и крышка капсулы опускается, шипение газа и меня вырубило.

Пришёл я в себя вскоре, так было по ощущениям. Никаких снов или чего подобного, как будто вырубило, и почти сразу начал приходить в себя. Причём такая лёгкость в теле, такое состояние идеальное, и это я осознавал ещё когда открыл глаза. Причём сделал это легко, когда крышка капсулы поднималась. Подошедший врач, а укладывала женщина, в этот раз мужчина был, его тоже не знаю, сообщил:

- Процедура завершена, можете покинуть капсулу.

Вот так легко, одним движением рук перекинул себя через бортик, и встал на ноги. Чуть повело в сторону, но это с непривычки. Тело я ещё изучал, надо в спортзал походить, позаниматься, взять тело под контроль, а то до сих пор ощущается чужим, хотя пользуюсь им. Пусть недолго, но пользуясь. Оделся я быстро, взяв из шкафчика вещи, и подошёл к экрану на стене, где врач вполне понятными словами доложился по сделанному. Проведя рукой, обнаружил ту же лысую голову, на что врач и пояснил:

- Волосяные луковицы восстановлены, сами отрастут. Так что за лечение с вас девять тысяч шестьсот три кредита. Поверьте, это на треть дешевле, чем было бы снаружи. Долг теперь на вас. В банке узнаете, как выплачивать, и какие сроки.

В принципе тот понятно объяснил, работы действительно немало было проделано, кожа стала бронзовой от загара, это от бывшего хозяина тела, видимо часто бывал на свежем воздухе, никакой синюшности. Правда, врач советовал каждый год хотя бы раз диагност проходить, если что будет, то немедленно в лечебную капсулу, а то мы дикие недолго живём, и мало из нас кто успевает накопить на модернизацию тела, и уж тем более омоложение. Тем более омоложение на диких не работает, без модернизации тела. Оно заточено именно на жителей Содружества, а не на диких. Это от врача узнал, я вот не в курсе. Так что поблагодарил, и получил ещё горячий пластик удостоверения. ФПИ мне только что сделали. Там были все данные, изучая их, удивлённо воскликнул:

- Тут интеллект больше, чем в диагносте было!

- Всё верно, вам хорошо подлечили голову, по которой вам явно не раз били. На пять единиц интеллект поднялся, почти сто сорок. Это неплохо. Хотя, ложитесь в диагност, всё же лечебная капсула показывает примерный результат.

Пришлось снова раздеваться и укладываться в капсулу диагноста. Без очереди. Хотя работы с освобождёнными рабами не прекращались эти двое суток. Видел, как их с синюшной кожей и лысыми заводили. Некоторые женщины, красотки, были с волосами. Многие в оранжевых костюмах. Видимо на складе закончились стандартные. Немного пощекотало под черепом, и вот выбравшись, одеваясь, услышал от врача.

- Так и есть, у вас ровно сто сорок единиц. Менять карту ФПИ не буду, после установки нейросети попросите поменять, там точные данные укажут.

- Понял, спасибо.

На этом и покинул медцентр, направившись к столовой. Подкреплюсь. А то в желудке пустота, и к терминалам. Нужно искать место будущей работы, у меня мало времени. Кстати, начали активно работать вербовщики. Особенно от государства. Те не бегали и не хватали за руки, всё чинно и благоприятно. Занимали кабинеты, желающие служить или работать на государство или частников, сами ходили по кабинетам, и там общались с вербовщиками. Причём, с низким интеллектом вербовщиков не интересовало, ниже ста двадцати, таких в Содружестве много, им чем выше, тем лучше. Меня же это не интересовало. Я свой путь выбрал и желания сворачивать с него не имел. Столовая переполнена была, с тысячу человек было точно, пришлось в очереди постоять к комбайнам. Потом искать место, но поел. Вторая кнопка выдала жидкий суп с волокнами мяса, овощной салат, травяной настой вроде чая, и булочку. В принципе, два захода сделал, тело большое, вполне сытно, я наелся. Заодно узнал сколько времени. А вечер, шесть часов уже. Если со столовой всё вышло, то у терминалов длинные очереди, уже все прочухали, что это информационные помощники и стремились сюда. Припомнив, что таких залов с терминалами в здании с десяток, спросил у шедшего куда-то служащего, тот через нейросеть глянул где свободно, и сообщил маршрут. И я поспешил туда, потому как его слушал не только я, но и другие соседи. Просто случайно услышали и сразу устремились за мной. В зале из сорока пяти терминалов занято было семнадцать, я занял свободный, впрочем, и остальные быстро заняли те, что хвостом за мной, на самый верхний этаж поднялись, вот и стал работать.

Надо сказать, сразу пошли те моменты, что я не успел узнать до присяги, когда меня дёрнули на неё. А потом уже не до будущей работы, там лечение ждало. Минимальный срок контракта отработки за простейшую пилотскую нейросеть четвёртого поколения и соответственно комплекта баз пилота малого корабля, десять лет. Хочешь вторую специальность, ещё несколько лет подкинут в контракт. Дополнительные имплантаты для сети? Ещё года лови. Если так прикинуть всё что хочу, да я лет двадцать отрабатывать буду. Без шанса на разрыв контракта. По сути «голая» нейросеть четвёртого поколения, пилотская, и стандартный комплект пилота-универсала малого корабля, на средний я пока не замахиваюсь, там вообще горбатится на чужого дядю десятилетиями нужно, и выходил на срок контракта в десять лет. Будут забирать половину зарплаты на закрытие долга. Я глянул цены, видно, что на оборудование четвёртого поколения цены искусственно задраны. Новинка, ещё не насытили рынок. Чёрт, пилотская нейросеть третьего поколения тридцать тысяч стоит, и это она потеряла в цене процентов на двадцать, как в продажу вышло четвёртое. А четвёртое стоит в минималке сто сорок тысяч. Ну куда такие цены? Тем более я нашёл нейросеть что меня заинтересовала, четвёртое поколение плюс, а она сто шестьдесят тысяч. Почти пятое та, модернизированная. Причём, такое предложение только у одной компании, небольшая, недавно, всего лет десять как созданная компания шахтёров, частники. Работают только на Фронтире и им нужны курьеры, на малых судах. Доставлять срочные грузы, пассажиров. То есть, вне запланированных рейсов, а такие грузы и пассажиры были постоянно.

Я даже связался с их представителем, девушка ответила, юрист-консультант из юротдела компании. Может та и молодая, но объясняет хорошо, тем более, когда узнала, что я дикий. Даже узнал, что те закупили шесть бывших военных малых транспортника типа «Лок». Грузопассажирские, очень большие для малых, больше только линейка средних. Для Фронтира самое то. Скорость, броня и защита, четвёртое поколение, списанные с флота. Новьё. С баз хранения. Три уже летают, для трёх всё пилотов найти не могут. А мало кто желает летать по Фронтиру. Опасно. По статистике десять рейсов и пропадают. Надо сказать, та всё толково описала. В принципе на десятилетний контракт та согласна, я уж тем более, из всех это самый выгодный. Даже выбранную нейросеть отстоял. Пусть для меня тот по сути кабальный, но через десять лет я получаю свободу, буду иметь сеть, специальности и немалый опыт пилота, чтобы начать своё дело. Тот самый стартовый толчок, у меня он растянется на десятилетие. Правда, один минус, эти малые транспортники, они военные, если «голая» нейросеть вполне вытянет, пусть и на пределе, то комплект баз нужен не только четвёртого поколения, но и в четвёртом ранге. По крайней мере пять из них, остальные и третьего сойдут. На этом настаивала девушка. И она была права, для универсала, на таком судне только с таким набором баз можно летать. По сути мы ударили по рукам. Я отправил копию контракта юристам Центра Беженцев. Они тут бесплатные. Дежурный изучил, и вернул, сообщив, что контракт пусть не стандартный, отметив эти пункты, но в принципе для тех, кто работает на Фронтире, очень неплохо. Есть и социальные гарантии. Бесплатная медицина и остальное. А вот пенсий нет.

Вот тут отвлекусь и поясню. В Содружестве пенсии получают только бывшие госслужащие, потому и конкурс там работать большой. Однако и отработать там надо не меньше ста лет. А частники сами о себе заботятся, копят, чтобы к старости было на что жить. И да, я про это знал и сознательно выбрал путь работы на себя. Медлить я не стал, ушёл на этаж к юристам. А подписывать такие контракты я не могу, нет виртуальной подписи. У юриста были копии паролей к моей социальной страничке, именно там находилась виртуальная подпись. Я кстати сменил пароль и запомнил его. А подпись поставил, на что юрист сообщил что я, как нашедший себе работу, обязан покинуть территорию Центра в течении часа. А всё, я с этой минуты работник шахтёрской компании «Вито», коей владеют два родных брата с фамилией Вито. Семьи у них большие, многие работают в компании на разных должностях. Это я в Галонете нашёл информацию. Что дальше делать, девушка юрист-консультант уже объяснила. Та связывалась с другими профильными специалистами, и дальше поэтапно мне объяснили следующие шаги. Меня уже ждут в здании корпорации «Нейросеть», сама сеть, установка, как и базы знаний дистанционно оплачены. Приду и всё установят. Дальше жду два дня, мне уже оплатили комнату в гостинице, как сеть заработает, и можно учиться, возвращаюсь в «Нейросеть», там зальют базы знаний и на первые десять суток обучения. Потом два дня отдыхаю. И вторые двое суток обучения. Дальше сдача на сертификат специальности, получение метки пилота малого корабля. Да, базы военные, так как и судно тоже флотское. Пусть и бывшее. А вот потом принимаю само судно, оно тут в системе, и начинается работа.

В принципе всё, не так и сложно. За десять лет я отработаю и сеть, и базы знаний раза в три, отдавая половину зарплаты, а её мне назначили неплохую для новичка, двадцать пять тысяч. Правда, до конца контракта та такой и будет. Не меняется. Но я знал на что шёл, тут у компании жёсткие условия. Да, всё же возможность разрыва контракта есть, это вписали отдельным пунктом, юрист в Центре Беженцев посоветовал и сам договорился с юротделом компании. Два миллиона это будет стоить, ниже ставить те категорически отказались, видимо очень пилоты нужны, даже новичков берут и обучают. Где бы мне три миллиона найти на модернизацию организма? Впрочем, буду искать. Хотя, этот час в Центре я потратил для дела. Помог завербовать ещё одного будущего пилота раз на территории нахожусь. Сговорил одного парнишку с уровнем интеллекта сто двадцать четыре единицы. Жаль второго найти не смог, но тот подписал контракт, на пятнадцать лет, и направился в медцентр на лечение. А мне за вербовку упало двадцать тысяч на счёт. Там на выход. От Центра Беженцев мне ещё выдали квиток бесплатного билета на метрополитен, потому как вызвать такси и добраться до центра города я не могу, платить нечем. Счёт заблокирован пока банк не посещу. А тут хоть бесплатно. Пока шёл от ворот Центра до ближайшей станции, мне объяснил дорогу охранник у ворот, отмахиваясь от вербовщиков, тут уже толпилась мелочь разная, правда быстро отставали, когда я сообщал, что уже имею подписанный рабочий контракт. Так вот, пока шёл до станции и пока ехал в нужную сторону, а тут табло со станциями и куда те выходят, я уже определил которая мне нужна. Билет погасил, он одноразовый. Так вот, я с терминала находил форумы пилотов в Галонете, особенно тех, что не раз бывали на Фронтире, и выяснял как там можно заработать, желательно быстро и безопасно. Оказалось, способов много, но мне советовали взять на вооружение три, объяснив нюансы по ним. И вот, пока ехал, обдумывал. Советы дельные.

Надо все три брать, но начну с первого, потому как денег на два остальных попросту нет. Например, я могу взять кредит. Если сейчас в банк сунусь, мне насчитают ну тысяч двадцать в максимуме. А я проверял, заходил на сайт банка. Мне такую сумму максимального кредита и показали. А вот когда покину здание сертификации, с меткой пилота, уже как специалисту дадут тысяч тридцать. Тут надо считать. А вот этой суммы, плюс бонус за вербовку, уже хватает на комплект баз корабельного техника по малым и средним кораблям четвёртого поколения. Пусть в минимуме, не высокий уровень баз, но на сдачу экзамена хватает. А имея две специальности смогу зарегистрироваться как «мусорщик», иначе даже найдя что-то, продать легально не смогу без такой лицензии. Вот так в раздумьях и дошёл до здания корпорации, там сотрудник встретил, сразу сопроводил наверх в медцентр и вскоре уже опускалась крышка хирургической капсулы. Пошло дело. Кстати, в диагносте тоже пришлось полежать, данным от врачей из Центра Беженцев те не особо верили.

***

Выходя из здания Центра Сертификации, где пять часов сдавал в капсуле виртуального тренажёра экзамен по пилотированию, я довольно потянул спину и поиграл плечами. Устал, не простой был экзамен. Хотя получил метку пилота-универсала начального уровня на сеть. Тут пилоты разделяются на три ранга. У каждого уровня, тут я про малых, средних и пилотов больших судов, свои ранги. Начальный это – специалист. Его я и получил, специалист по малым кораблям. Потом идут эксперт и мастер. Перед получением каждого ранга пять лет нужно отлетать. Иметь стаж, плюс поднятые базы знаний. Ниже пятого ранга эксперта не дадут, мастер не ниже шестого. А ранги важны, там и зарплата выше и бонусы. Пока же я в самом начале своей карьеры. Как подписал контракт с компанией, получил одну единицу в рейтинг социальной безопасности. Штука нужная. Там на максимуме сто единиц. Их прирост быстрее всего на госслужбе идёт. Однако и у частников можно немало получить. Потом вторая единица, сегодня получил, как сдал экзамен. С каждой профессией буду получать по единице. А вообще, что было за этот месяц. Для начала мне поставили сеть, за шесть часов, тут порядок. Покинув здание корпорации «Нейросеть», утро было, это не ночь когда я прибыл в здание, хотя меня всё равно приняли, ну и до гостиницы пешком, километра два шёл, с интересом изучая город и жителей. У некоторых спрашивал дорогу. Те по костюму видели откуда я и не отказывали от помощи. Там бронь стояла, глянули на ФПИ и заселили в четырёхместный номер, койка оплачена на четверо суток. Сейчас двое и через двенадцать дней ещё двое. А дальше сертификация и подъём на орбиту на орбитальном лифте.

Да так всё и было. Заселился в номере и гулял до обеда пока сеть не заработала. Вот тут сразу в банк. А денег нет, даже поесть не мог, в желудке пустота. А без рабочей нейросети посещать банк, не стоит. Это Имперский банк, действует на территории нашей империи, не общий на всё Содружество, Главный банк Содружества. В общем, получил пароль к счёту, сам счёт аккуратно привязал к нейросети, пока пробуя с ней работать. Её вообще не желательно трогать эти двое суток. Но я серьёзных манипуляций не проводил. На счету было тридцать три с половиной тысячи. Поясню откуда. Тысяча, бонус от государства, двадцать, бонус от моей компании за вербовку, плюс первая половина зарплаты, выплаченная авансом, в двенадцать с половиной тысяч, вот и набиралась такая сумма. Я снял пятьсот кредитов, получив анонимный банковский чип на руки, отметив выплаты долга за лечение. Кстати, кредит на лечение на год был оформлен, первый транш сделал. Остальное сохранил на покупку баз знаний для корабельного техника. А пятьсот кредитов, потратил на покупку планшета четвёртого поколения, модели администратор, оплатив вход в сеть на год, теперь Галонет доступен, четыреста кредитов потратил, дорого, ну и на питание эти двое суток. Мне гостиницу сняли, про питание ничего не было, кормиться сам должен. Так что эти двое суток прожил и на первые десять суток обучения. Мне в здании корпорации и залили весь комплект баз знаний пилота-универсала. Еле вошёл в память сети, и в обучающую капсулу. Кстати, тот парень, коего я завербовал, тоже тут. А я чувствую ответственность за него, немало дал информации по своим планам, особо их не скрывая. Обучал что делать. Недавно прибыл на установку, в той же гостинице заселили. Мы даже пообщаться успели, ещё советов надавал. Велел не тратить деньги на одежду. Да у нас приметная, но по прибытию на борт судна нас обязаны снабдить стандартным комплектом. Это комбинезон пилота, планшет, гигиенический мужской набор, спасательный скафандр и офицерский игольник, раз летаем по Фронтиру. Это всё. Так зачем средства тратить? Ну а дальше десять суток пролетели, отдыхал следующие двое суток, знакомясь с городом. Вот знаете, только тут я начал осознавать, что всё, старая жизнь в прошлом, не увижу детей и внуков, на могиле жены не побываю. Да поздновато, но я вообще на такие дела заметено торможу. Не скажу, что нервная трясучка была, но немного перенервничал. Даже кибердок заволновался у сети.

Ничего, прогулка по парку помогла. Я там гимнастические приёмы исполнял. Спортзалы платные, вот тут хоть телом занимался, бегая по тропинкам, или занимаясь разными растяжками. Это помогло, есть такое. Вот так и осознавал. А дальше на следующие десять суток. Хорошо базы знаний поднял, три базы в четвёртом ранге, шесть в третьем остальные во втором, в минимуме, но судном такого типа управлять смогу. Дальше на борту буду обучаться, там стандартный медбокс на пять капсул, одна из них обучающая. Так что вот так покинув здание сертификации, я вызвал такси и полетел в банк, где взял максимальный кредит. У меня оплачен билет на орбитальный лифт, но он пусть одноразовый, универсальный. На любую кабину, а не жёстко привязанный по времени. Дали мне тридцать шесть тысяч кредитов. Тут же в банке оформил в бухгалтерии моей компании, связавшись с ней, офис на Зории, чтобы начисления шли по выплате долгов за два кредита, за лечение и вот это. Оттуда к зданию корпорации «Нейросеть». Ну и купил комплект баз знаний техника по малым и средним кораблям, то есть, военные базы. Из них семь третьего ранга, остальные второго, но я уже говорил, это всё дорого даже в минимальном комплектации, но сдать на сертификат специальности смогу. Позже сделаю, подниму в обучающей капсуле пока летаю и тут в системе сдам экзамен и вступлю в ряды «мусорщиков». Пока такие планы.

Памяти нейросети не хватило всё загрузить, три кристалла с базами пришлось забирать с собой, позже загружу. Так что кристаллы в баул, что купил, ещё когда покупками занимался, вещевой, удобный, и с ним к площади орбитальных лифтов. Причём, не на такси, экономил деньги, а на метрополитене, тут рядом станция была. Всего полкредита стоил билет. А там дождавшись очереди, пробил оплаченный билет и вот в кабине лифта поднимался на орбиту. Стоял у панорамного окна, хотя потряхивало, высоты я всё же боюсь. Ну и вот изучая планету с высоты, размышлял. Какие именно профессии нужно иметь, чтобы дополнительно заработать. Я этого мельком коснулся, не развёрнуто, но объяснил, как это сделаю, Велу, тому парню-пилоту, с вербовкой которого помог. Тот кстати согласился, что так подработать можно, потому собирался повторить за мной. Только я на свои покупал комплект баз корабельного техника, а тот брал у компании, потому у него контракт на пятнадцать лет, а не десять как у меня. Однако это его дело, пусть работает, вживается в этот мир. Так вот, к чему я. Первая специальность понятно «мусорщик», к которой я иду, и нужно получить лицензию, это на ближайшее будущее. Месяца через три, мне ведь и пилотские базы поднимать надо. Так вот, первая это «мусорщик», пока не получу лицензию к следующим приступать не стоит. Вторая, «Ремонтник бытовых приборов и аппаратуры». Ремонтировать всё что снято с погибших судов и кораблей. Имея сертификат специальности, смогу спокойно восстанавливать и продавать. Третье, это картограф. Составлять карты систем Фронтира. Платят немного, но там за то что состою в программе, даются бонусы. Единицы в рейтинг социальной безопасности. Самое главное, с помощью зондов изучая системы, можно находить остовы. Не тратить время, я ведь летаю между пунктами назначения и выходить за временные полётные рамки не могу. Ну максимум в резерве сутки, их могу потратить, но не более.

Тут в чем весь интерес. Я не могу устанавливать пусковую на борту судна, вырезая в обшивке технические отверстия. Судно не моё. Однако есть пусковые что можно ставить на обшивке, вроде ракетных, пару зондов отправил, и те изучат систему. Но карту зонды составить не могут, для этого нужен искин. Использовать судовой нельзя. Точнее можно, но за его аренду я обязан оплачивать свою цену. Вот только времени нет на всё это, напомню, я летаю и у меня свой график. Значит, нужен свой искин, даже хватит третьего поколения, второго ранга. Мне подсказал один пилот такую схему. Запускаю зонды и скидываю куб, внутри оборудование связи, искин и элемент питания. Зонды собирают информацию, передают на искин, тот систематизирует их, для этого нужны специальные картографические программы. Всё это можно купить или сделать самому, изучив базы программиста, хотя бы в третьем ранге. Пока я летаю к месту назначения, те выполняют работы, это займёт суток пять. При возвращении собираю их, информацию сливаю на второй искин, судовой лучше не использовать вообще, заправляю зонды топливом, и в другой системе сбрасываю, дальше прыгаю к Зории, а те работают. Пока лечу, систематизирую карту, и готовую дистанционно передаю в офис Картографов. За такую работу, одной системы, пусть тысяча кредитов, но капает. Это только за работу картографа, а ведь зонды можно усовершенствовать и те увидят остовы, даже схроны в астероидах или на орбитах планет. Для меня двойное применение. И информация будет у моих искинов, а не у судового, что мне не подчиняется и хозяева компании не будут знать, что я нашёл и где. Мне такого не надо.

Как видите, нужно немало знаний и средств, однако меня никто не торопит, в ближайший год я собираюсь заниматься только подготовкой, да закрыть долги по двум кредитам. Плюс как «мусорщику» мне нужен свой технический дроид, потому как не использовать же служебных. За их использование вне моей работы, тоже придётся платить за аренду. Да, один момент. Согласно пункту контракта с компанией, я должен защищать имущество компании, судно и груз, до последнего. Мы же не конвоями летаем, одиночки, таких сложно перехватить. А если перехватили, не поднимать дрожащие лапки вверх, а сделать всё чтобы сбежать. Я согласился на этот пункт, но попросил внести условие, что если будут трофеи, то они мои. Для компании главное, чтобы груз и пассажиры доставлены были, на трофеи те не претендовали, поэтому согласились, и этот пункт в контракт внесли. Ну это так, для информации. Ещё один момент, я смог сэкономить тысячу четыреста кредитов, на счету лежат. Меня конечно обязаны всем обеспечить, но мало ли что нужно будет докупить? Тогда эти средства пригодятся. И о том, что я поднимаюсь, сотрудник компании, как раз из транспортного отдела, что и будет передавать мне судно, извещён, ожидает на орбитальном терминале. Это я к тому, что когда вышел в холл, одним из последних, я у окна стоял, напомню, дальше всех от дверей, то меня окликнул незнакомец:

- Ив?

Я уже начал привыкать к своим новым данным поэтому отреагировал сразу, без замедления, повернулся к молодому парню, на вид лет двадцати пяти.

- Я Сент Вито, замначальника транспортного отдела. Рядом пассажирская платформа, нужно уже срочно вылетать, есть пассажиры и груз, так что получаешь судно и можешь отправляться.

Мысленно чертыхнувшись, я надеялся, что ещё будет время, молча кивнув, сел с тем на небольшую капсулу платформы, явно из пункта проката, там эмблема была, и мы полетели куда-то вглубь станции. Оказалось, до ближайшей лётной палубы, похоже с этим рейсом действительно торопились, нужно срочно отправить груз, суда есть, а пилотов ещё нет. Впрочем, на борту челнока меня встретил сотрудник СБ компании, и пока летели до стоянки моего будущего судна, тот брал подписки о неразглашении. Пришлось потратить пятисот кредитов на разовый найм юриста, потому как многие пункты мне не понравились. И юрист помог, переделали и подписал. Не нравиться мне эта спешка. Впрочем, судно висело в ряду судов компании, эмблемы их были на обшивке, прошли стыковку и шлюзование, и вот мы на борту. Я баул нёс за лямки в руке. Закинул в каюту капитана, из экипажа я на борту один, а дальше принимал судно. А большое. Да новое оно, на нём ещё не летали. Шеф-пилот компании был на борту, он и передавал, заодно и познакомились. Баки с водой полные, с топливом тоже, склады также полны, пищевые картриджи, медикаменты. А тут хоп, при инвентаризации, я отказывался без полного приёма принимать судно, а это не быстрое дело, оказалось разгон на борту платный, включая меня. А тот что есть, можно брать за свой счёт, втридорога. Так что я тянул время, заказав через свой планшет универсальный разгон, он мне подходит, пока курьер не доставил. Хотя зря я это сделал.

Почему зря? А обучающая капсула мне не доступна. Объясню на пальцах. Я тут не хозяин, хоть и пилот, бронировать обучение на весь полёт пассажиры могут дистанционно у диспетчеров компании, оплатив, кто первым успеет, поэтому я просто не получу доступа, до самого конца те заняты. И обратно полечу также будет. Мне шеф-пилот объяснил. Обычная практика у них. Впрочем, прикинув, можно использовать лечебную капсулу, тут конечно обучение не такое быстрое, но будет идти. Лечебную для обучения не используют, тут уже на усмотрение капитана судна, а это я. Так что прибыл курьер, передал заказ, судно я принял, больше двух тысяч наименований при инвентаризации осмотрел. Хорошо шеф-пилот подготовил судно, даже запасные постельные принадлежности. Из дроидов есть, два ремонтных, два технических, два сервисных, два боевых, два малых погрузчика, официант и шесть бытовых. Именно на них чистота на борту. Боевыми управляет искин судна. Само судно названия не имеет, только длинный номер идентификатора. И давать название я права не имею, оно не моё. А пока название то не заслужило, молодое ещё, не полетало. Так что получил вторичные коды к обоим судовым искинам, их два, меня внесли в базы филиала Гражданского флота как пилота и капитана этого судна, стандартная регистрация, и в принципе всё. Пять человек покинули борт судна, отбыв на служебном челноке, а я, устроившись в рубке, запросил коридор до места, где в прыжки уходят. Вообще удивило, знают, что я новичок, в первые на борту настоящего судна, и свободно отпускают в первый рейс. И куда?! На Фронтир! Ситуация напоминает обучение плаванью. Бросили в воду, и глядят, выплывет или нет? Интересная методика, но надеюсь не подведу. Маршрут я получил, волновался, даже вон руки потряхивало, но снялся со стоянки и судно двинуло по коридору. Управление передал диспетчерскому искину системы. А тут в системе с оживлённым движением нет ручного управления, запрещено, чтобы не допустить аварий и столкновений. Покину систему, там летай как знаешь, а по системе, оживлённой, только так, диспетчерские искины управляют. Таковы правила.