Тайны без тайн. Современные мифы глазами думающего человека. Книга I

Ну, а отсюда уже всего один шаг до UFO-логических версий. Ответных сигналов на просьбу повторить сообщение было два? Нет, сигнал был один, но имело место радиоэхо. А как хорошо знают UFO-логи всех стран мира, расовой принадлежности и вероисповедания, радиоэхо – это знак присутствия инопланетных кораблей, которые бороздят просторы Большого театра земную атмосферу по любым траекториям с немыслимыми скоростями. Феномен этот был открыт ещё в 1928 г., он существует объективно и не объяснён полностью и поныне. Ясно только, что он связан с магнитным полем Земли и состоянием ионосферы. Причём в начале 1930-х одной из версий появления радиоэха действительно рассматривалось наличие в околопланетном пространстве инопланетных кораблей-трансляторов земных радиосигналов.

Хотя от этой версии быстро отказался сам же её создатель, но в неокрепших мозгах любителей паранормальщины идея засела накрепко, как корень раскрошившегося гнилого зуба. Хорошо помню, как в дни моей первой молодости в 1970-х гг. журнал «Техника-молодёжи», в котором кучковались комсомоло-совковые предтечи Черноброва и Варсегова, опубликовал статью «Весть из созвездия Льва», посвященную как раз феномену радиоэха. Удивительно даже, что подобные рассуждизмы публиковались в молодёжном издании, имевшем многомиллионный тираж (объективности ради следует отметить, что после неё была размещена статья, автор которой объяснял феномен радиоэха вполне рациональными причинами).

Поэтому уже в 1950-х гг. исчезновение Star Dust’а в популярной литературе стало связываться с активностью НЛО. Дескать некий космический корабль пришельцев взял на борт самолет со всеми находившимися на его борту людьми. Зачем и для чего – понять невозможно, но это и неважно. Главное в том, что коли спасатели не увидели следов падения самолета на Земле, стало быть он и не падал. Мощная логика, что тут скажешь!

Запустили эту идею в широкие массы испанские журналисты и на протяжении многих лет пример пропавшего без следа Star Dust’а стал своего рода «классикой жанра». Когда в октябре 1978 г. исчез со своим самолетом Фредерик Валентич, то поклонники неведомого на всех континентах сразу же припомнили пропавший рейс CS59, дескать, мы-то знаем, что такое происходит сплошь и рядом!

Правда, находились и трезвомыслящие люди, которые предлагали вполне разумные объяснения происхождения таинственного слова «STENDEC», без всякой мистики, инопланетян и даже таинственного радиоэха. Как упоминалось выше, капитан корабля являлся в недалёком прошлом военным лётчиком, а эта категория специалистов в те годы очень широко использовала специальные аббревиатуры. Причём, набор профессиональных сокращений для лётчиков морской и наземной авиации заметно различался. Чтобы лучше понимать друг друга лётчики и операторы радиотехнических служб специально заучивали сокращения, принятые у соседей. Число этих специальных аббревиатур достигало 400, они описывали наиболее типичные ситуации, связанные с внештатными ситуациями на борту: потерю ориентации, неисправности, боевые повреждения и т. п. Так вот, сокращение «STENDEC» широко использовалось британскими военными лётчиками в годы Второй мировой войны и обозначало оно вполне конкретную ситуацию, сложившуюся на борту. А именно: «Severe Turbulence Encountered, Now Descending, Emergency Crash-landing», что в переводе на великий и могучий означает: «Cильная турбулентность, снижаемся, аварийно садимся».

Как видим, загадочное слово можно расшифровать без привлечения таких таинственных сущностей, как мега-корабли инопланетян, или удиивительных природных феноменов, вроде радиоэха.

Впрочем, вернёмся к хронологии событий, тем более, что история «Звёздной пыли» отнюдь не закончилась безуспешными розысками 1947 г.

Случилось так, что жизнь посмеялась над любителями наукообразной чепухи и в качестве правильного ответа предложила совершенно необыкновенное продолжение сюжета.

В январе 2000 г. аргентинские альпинисты, поднимавшиеся на вулкан Тупунгато (высота 6 570 м.), братья Хорхе и Алехандро Мойсо на высоте около 4600 м. обнаружили фрагменты самолета. Всё это время они были скрыты ледником, отступившим из-за аномального потепления в предшествующие годы. Братья увидели винт, часть крыла и колесо. Покрышка его оставалась целой и в камере находился воздух, закачанный туда полувеком ранее. Также альпинисты увидели останки по крайней мере 3 человек и принадлежавшие погибшим вещи.

Место падения самолета – а им оказался потерянный 2 августа 1947 г. «Star Dust» – находилось на территории Аргентины практически на середины пути из Мендозы в Сантьяго. К поисковой операции, начавшейся 21 февраля 2000 г., были привлечены вооруженные силы Аргентины, поиск проводился на территории около 2,5 км.

В результате поисков стало ясно, что самолет врезался в почти отвесную часть горы, видимо, в условиях низкой видимости. Пилоты не пытались осуществить посадку. На это указывала сохранность шасси, явно находившихся в убранном состоянии, а также специфическая деформация винтов (их лопасти были равномерно завёрнуты назад как при лобовом столкновении). Мощный удар вдавил самолет в ледник, последовал обвал, а мощный снегопад в считанные часы скрыл место крушения, сделав его незаметным с воздуха. Именно поэтому поисковые мероприятия, предпринятые в 1947 г., не дали результата.

Поисковики за работой.

Были найдены некоторые вещи, принадлежавшие пассажирам и членам экипажа. Сохранность их была поразительна – сухой разряженный высокогорный воздух, а также низкие температуры, исключили гниение кожи, бумаг и тканных изделий.

Также удалось обнаружить человечески останки: три торса, ступню в ботинке и кисть женской руки (на половую принадлежность указывал сохранившийся маникюр). Состояние найденных фрагментов позволяло провести молекулярно-генетические экспертизы и установить принадлежность останков по сохранившимся молекулам ДНК. Майор аргентинской армии Альберто Квинонес (Alberto Quinones) официально проинформировал местные средства массовой информации о результатах работы в горах поисковой партии.

В 2000—2002 гг. были проведены молекулярно-генетические исследования обнаруженных фрагментов человеческой плоти. Удалось установить, что среди на склоне Тупунгао были найдены останки штурмана Дональда Чеклина и бортпроводницы Ирис Эванс. Главная проблема при проведении этих экспертиз заключалась в том, чтобы отыскать родственников находившихся на борту «Star Dust» лиц.

История, вокруг которой любители всякого рода аномальщины, UFO-одержимые и просто фрики сотворили целую легенду, оказалась хотя и трагичной, но совершенно обыденной. Пока люди будут пользоваться техникой, такое происходить будет с неизбежностью, поскольку абсолютной гарантии от неблагоприятного стечения обстоятельств, человеческих ошибок и отказов техники не существует. Но неформально мыслящие интеллектуалы и журналисты не в состоянии постичь эту простую и очевидную для любого «технаря» мысль. Забавно то, как после обнаружения исчезнувшего самолета, к этой истории моментально потеряли интерес генераторы бредовых гипотез. Большинству UFO-логов современной формации история «Звёздной пыли» совершенно незнакома…

Члены поисковой партии представляют журналистам некоторые из обнаруженных на леднике останков человеческих тел.

Интересно, если завтра на берегу Тасмании отыщут разбившийся самолет Валентича, что скажут любители паранормальщины? Сделают вид, будто никогда не настаивали на его похищении инопланетянами? Или придумают что-то пооригинальнее и заявят, будто инопланетяне его вернули? Почему бы и нет, ума-то палата…

К сожалению, этот идиотизм усиленно насаждается и в России. Вот исчез в 2013 г. самолет под городом Серовым на Урале и понеслась пурга по всем трубам и каналам: и место там паранормальное, и до перевала Дятлова – будь он неладен! – всего 15 км., и леса на Урале вообще «заговоренные». Вы перечитайте смеха ради писания всех этих бредогенераторов с удостоверениями журналистов – это же кровь из глаз! Одни дураки пишут разного рода херь, другие – читают и повторяют… Как был прав Наполеон, глупость воистину беспредельна!