Гибель империи. Российский урок

Образование

Воспитанницы Смольного института на уроке физики

Только в первые пятнадцать лет правления Николая II было открыто больше образовательных учреждений – школ, училищ, институтов, университетов, чем за весь предшествующий период российской истории.

Именно при последнем Царе, а не при советской власти, было начато великое дело всеобщего бесплатного начального образования.

Земская школа. Конец XIX в.

В феврале 1907 года в Государственную думу поступил правительственный законопроект о всеобщем начальном образовании. Десять лет, вплоть до роспуска Думы, депутаты виртуозно затягивали его утверждение. Но правительство Николая II оперативно оценило саботаж вечно оппозиционного парламента и начало действовать самостоятельно. Каковы же оказались результаты?

Уже в Советской России, в 1920 году, решили провести первую социалистическую перепись населения. Среди прочих заказчиков исследования был и Наркомат просвещения, поставивший задачу: определить процент грамотности среди детей и подростков в доставшейся большевикам в наследство «дремучей» России. И тут неожиданно обнаружилось, что процент грамотности среди молодого поколения не просто высок. А необычайно высок!

Воспитанники и преподаватели церковно-приходской школы. 1900-е гг.

Возьмем, к примеру, близкую мне Псковскую губернию. Вот статистика грамотности детей и юношества 10–19 лет от роду в совсем не университетских провинциальных городах: в Великих Луках – 95 %. Во Пскове – 92 %. В маленьком Торопце – 92 %. В городишках: Дно – 95 %, Холм и Опочка – по 94 %, в Порхове – 95 %[34].

Не будем забывать: третий год в России лютует Гражданская война. Многие школы закрыты. Повсюду голод, разруха. Грамотные дети и подростки в 1920 году – это в основном как раз те, кто успел получить образование в школах перед Гражданской войной и интервенцией. Уровень грамотности, как мы видим, стремился к ста процентам, причем как среди мальчиков, так и среди девочек.

Эти результаты, разумеется, не упали с неба. При последнем Императоре бюджет на образование вырос более чем в пять раз[35]. По всей территории Российской империи ежегодно открывались тысячи учебных заведений. Особенно быстро росло число женских гимназий и педагогических институтов[36]. По количеству учащихся Россия делила третье место в мире, вместе с Великобританией[37].

Химическая лаборатория Бестужевских курсов. Санкт-Петербург. 1903 г.

Отдельно необходимо подчеркнуть высочайшее качество среднего и высшего образования в Российской империи. Доказательство тому – великие свершения науки и техники как дореволюционной, так и советской эпохи, осуществленные выучениками царской средней и высшей школы. А также достижения великих русских ученых, оказавшихся в эмиграции. Ученых, инженеров, изобретателей, конструкторов, врачей, архитекторов с российскими имперскими дипломами с руками отрывали лучшие работодатели Европы и Америки.

То же самое относится и к области всех направлений искусств.

Наука и промышленность

Лауреат Нобелевской премии И. И. Мечников

Дореволюционная Россия дала миру двух нобелевских лауреатов – Ивана Павлова (1904) и Илью Мечникова (1908). Кстати, и сам Альфред Нобель, учредивший свою знаменитую премию, также был российским предпринимателем.

Русские ученые и инженеры изобрели электросварку[38], радио[39], скафандр[40], противогаз[41], автомат[42], парашют[43], сейсмограф[44]. В стране создавались корабли, паровозы, автомобили на уровне мировых образцов.

Один из лучших в мире автомобилей компании «Руссо-Балт», выпуска 1913 г.

Промышленники строили грандиозные предприятия: крупнейший комплекс Путиловских заводов в Петрограде, гигантский судостроительный механический трест в Николаеве, металлургические заводы в Мариуполе, Луганский паровозостроительный завод Гартмана, металлургический завод «Урал-Волга» в Царицыне, Енакиевские заводы на Донбассе, машиностроительный завод в Краматорске.

Строительство Новоткацкой фабрики в Богородске. 1907 г.

Рижский «Руссо-Балт», выпускавший вагоны, самолеты и автомобили (в том числе и для царского гаража), во время Первой мировой войны был эвакуирован в Москву, сейчас он известен как Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева. В 1916 году правительство выделило средства на строительство сразу шести автомобильных заводов, в том числе «Товарищества на паях автомобильного Московского общества» (сокращенно АМО) – будущего ЗИЛа.

Механики 7-й авиароты в сборочной мастерской в начале войны

Военная авиация в Российской империи по количеству аэропланов на 1914 год являлась самой большой в мире, насчитывая 263 машины[45], и мы могли гордиться отечественной школой авиастроения (ведь, право, не с луны же свалилась на СССР великая советская авиация)[46].

Члены Императорского всероссийского аэроклуба. 1913 г.

Установка электрических проводов для трамвая. Санкт-Петербург, 1907 г.

Торжественный запуск первого электрического трамвая в Санкт-Петербурге. 16 июля 1907 г.

Мало кто знает, что большинство грандиозных строек и мегапроектов, осуществленных в СССР, были спланированы еще в царской России. План электрификации всей страны, реализованный в советское время как ГОЭЛРО (впоследствии его назовут даже «бледной калькой дореволюционных программ развития энерготехнической отрасли»[47]), также был принципиально разработан еще в 1916 году в Комиссии по изучению естественных производительных сил России, преобразованный в Энергетический институт АН СССР[48]. На столе у Императора лежали проекты Московского метрополитена, Туркестано-Сибирской магистрали, оросительных каналов в Средней Азии и многие-многие другие.

Императорский план Санкт-Петербурга с показанными линиями проектируемого метрополитена

Все эти грандиозные замыслы были прерваны в 1917 году. А может быть, стоило просто проявить терпение? Ведь все те достижения научно-технического прогресса, которые мы связываем с советским строем, вовсе не были результатом революции. Наоборот: она отбросила страну далеко назад, и догонять передовые страны мира, да и себя самих образца 1913 года, нашему народу пришлось ценой невероятного напряжения и огромных жертв.

Транспорт

Российский магистральный паровоз осевой формулы 2-3-1, самый мощный в Европе. Производился в 1914–1918 гг. на Путиловском заводе

Особой личной заботой Императора был важнейший для гигантской страны вопрос – транспорт.

Россия – страна речных путей. Наш речной флот стал самым большим в мире.

Железные дороги – самое передовое в то время средство сообщения. Их протяженность при Николае II выросла более чем вдвое. Ежегодно строилось в среднем по полторы тысячи километров путей[49].

Знаменитая Транссибирская магистраль была завершена в абсолютно рекордные сроки – за четырнадцать лет[50]. Император Николай II считал это строительство одним из важнейших дел своей жизни: в 1891 году он, еще будучи Наследником, по благословению отца, Александра III, был назначен шефом Транссиба и лично заложил великую стройку во Владивостоке[51].

Чтобы оценить, насколько сложным и беспрецедентно успешным был этот проект, сравним создание Транссиба – самой крупной в мире стратегической дороги – со строительством других великих железных дорог мира.

Открытие железнодорожного моста через Енисей. 1899 г.

Транссибирская магистраль протяженностью в 9288,2 километра строилась с 1891 года по 1916 год со скоростью 500 километров в год. Это по нашей непроходимой сибирской тайге, через реки, горы, болота. Немцы примерно в это же время прокладывали железную дорогу Стамбул – Багдад, много меньшую по протяженности. Географические и погодные условия очевидно другие, далеко не Сибирь. Показатель немцев – 120 километров ж/д путей в год. А вот англичане, задумав возвести трансафриканскую магистраль Каир – Кейптаун, как-то сравнимую по масштабам с Транссибом, строили быстрее – 300 километров в год. Но, впрочем, так ее и не достроили…

Транссиб. 1899 г. [Транссибирская магистраль – 500 км в год. Стамбул – Багдад – 120 км в год. Каир – Кейптаун – 300 км в год. БАМ – 200 км в год]

И еще одно сравнение, которое может показаться уж вовсе неожиданным. Люди старшего поколения помнят, как буквально весь Советский Союз участвовал в строительстве знаменитой Байкало-Амурской магистрали – БАМ. По протяженности БАМ более чем в два раза уступает Транссибу. Время начала стройки – 1932 год, окончание – 1984-й. Скорость строительства совсем невелика. Но географические условия, по которым проходят рельсы БАМа, действительно весьма сложные.

Электрическая иллюминация Кремля в честь коронации Николая II. Москва. 1896 г.

В 1916 году, в разгар войны, на Крайнем Севере был построен новый город и стратегический незамерзающий порт – Романов-на-Мурмане (нынешний Мурманск), и к нему в рекордно сжатые сроки была проведена 1000-километровая железнодорожная магистраль. Уже в январе 1917-го по ней пошли эшелоны с новейшим оружием и боеприпасами.

Перспективы

Фотографии из повседневной жизни русских крестьян. Нач. XX в.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

1

Мунчаев Ш. М., Устинов В. М. История России: учеб. для вузов. Рекомендован Министерством общего и профессионального образования Российской Федерации в качестве учебника для студентов высших учебных заведений. – М.: ИНРФА-М; Норма, 2005. – С. 242.

2

Струмилин С. Г. Очерки экономической истории России и СССР. – М.: Наука, 1966. – С. 97.

3

Миронов Б. Н. Благосостояние и революции в имперской России: XVIII – начало ХХ века. – 2-е изд., испр., доп. – М., 2012. – С. 577.

4

Китанина Т. М. Война, хлеб, революция: (Продовольственный вопрос в России. 1914 – октябрь 1917). – Л.: Наука, 1985. – С. 219.

5

По данным переписи 1916 г., в 49 европейских губерниях России из 71 431 десятины посевных площадей 63 744 десятины принадлежали крестьянам и 7687 – помещикам и прочим землевладельцам. См.: Огановский Н. П. Статистический справочник по аграрному вопросу / под ред. А. В. Чаянова. – Вып. 1. Землевладение и землепользование. – М.: Универс. б-ка, 1917. – С. 11.

6

Огановский Н. П. Очерки по экономической географии СССР. – М.: Новая деревня, 1924. – С. 100–101.

7

Челинцев А. Н. Русское сельское хозяйство перед революцией. – 2-е изд. – М.: Новый Агроном, 1928. – С. 10–11.

8

Медведева Т. Н. Россия и мировое сельское хозяйство в 1913 г. // Финансовая аналитика: проблемы и решения. – 2013. – Вып. 26 (164). – С. 53. Табл. 1.

9

Медведева Т. Н. Россия и мировое сельское хозяйство в 1913 г. // Финансовая аналитика: проблемы и решения. – 2013. – Вып. 26 (164). – С. 54. Табл. 5.

10

Медведева Т. Н. Россия и мировое сельское хозяйство в 1913 г. // Финансовая аналитика: проблемы и решения. – 2013. – Вып. 26 (164). – С. 54. Табл. 5.

11

Россия. 1913 год: статистико-документальный справ. / отв. ред. А. П. Корелин; ИРИ РАН. – СПб.: Блиц, 1995. – С. 80. Табл. 5 «Урожайность хлебов в России и других странах в 1913 г.».

12

От голода и недоедания за время войны в Германии умерло около 760 тысяч человек (Первая мировая война: энцикл. словарь / рук. проекта акад. А. О. Чубарьян. – М., 2014. – С. 27).

13

Всемирная История: в 10 т. – Т. 7 (1870–1917 гг.). – М.: АН СССР, 1960. – С. 546.

14

Миронов Б. Н. Благосостояние и революции в имперской России: XVIII – начало ХХ века. – 2-е изд., испр., доп. – М., 2012. – С. 577.

15

Ленин В. И. Полное собрание сочинений. Т. 26. – М.: Издательство политической литературы, 1967. – С. 218.

16

См.: Андриянов В. И. Косыгин. – М.: Молодая гвардия, 2004. (Жизнь замечательных людей). – С. 12–13.

17

Хрущев Н. С. Воспоминания: Время. Люди. Власть. – М.: Вече, 2016. – Кн. 2. – С. 479–480.

18

Романов Б. С. Николай II и Россия до 1917 года. Правда и мифы. – URL: https://www.rulit.me/books/nikolaj-ii-i-rossiya-do-1917-goda-read-494551–4.html

19

Указ. соч. С. 692, 667.

20

Это, конечно, театральная байка. Но основана она на реальном событии: «Где-то в середине 50-х годов

Борис Покровский присутствовал при разговоре актрисы с журналистом французской газеты “Фигаро”.

– Александра Александровна, скажите, вы родились до революции?

– Я родилась в 1866 году.

– Вы царя видели?

– Голубчик, я видела трех царей. Я присутствовала при коронации Александра Третьего и Николая Второго. Мой папа был режиссером Александринки, и он ставил всю эту коронацию.

– А хорошо было жить при Николае Втором?

– Чудесно, замечательно.

– А зачем же тогда сделали революцию?

– Это другой вопрос. Это потому что хотели равенства и братства.

– Вы жили при монархии, а как называется строй, при котором вы сейчас живете?

Она посмотрела на Бориса Михайловича и спросила: “Ну как это называется?” Он ответил: “Социализм”.

– Ну конечно, именно это я и хотела сказать.

– Но это хороший строй? – продолжает журналист.

– Это замечательный строй.

– А Никита Сергеевич пару дней назад на съезде сказал, что нынешнее поколение людей будет жить при коммунизме.

– Ну и что?

– А зачем же, если так хорошо жить при социализме, строить коммунизм?

– Ой, французы, как с вами трудно, какие вы бестолковые. При социализме очень хорошо, а при коммунизме будет еще лучше.

– А куда же еще лучше, если очень хорошо?

– Ну как вам объяснить, чтобы вы поняли? При коммунизме будет почти как при Николае Втором».

Цит. по: Овсянникова Ассоль. Мы их хорошо знали. Вспоминая Александру Яблочкину и Бориса Покровского // Страстной бульвар, 10. № 4–194, 2016.

21

Кирьянов Ю. И. Жизненный уровень рабочих России (конец XIX – начало XX в.). – М., 1979.

22

Кембриджская экономическая итория Европы Нового и Новейшего времен / под ред. С. Бродберри, К. О'Рурка. T. 2. – M., 2013. – C. 57.

23

Григорьев Л. М., Морозкина А. К. Успешная неустойчивая индустриализация мира: 1880–1913. – М. – СПб., 2021. – С. 22.

24

Кафенгауз Л. Б. Эволюция промышленного производства России. – М., 1994. – С. 291–293.

25

Шулятиков В. И. В Империи экспорт нефти был запрещен // Морские вести России. – 2016. – № 1. (URL: http://www.morvesti.ru/themes/1700/55066/).

26

Славкина М. Российская добыча. – М.: Родина медиа, 2014. – С. 90–91.

27

Россия. 1913 год: статистико-документальный справ. / отв. ред. А. П. Корелин; ИРИ РАН. – СПб.: Блиц, 1995. – С. 153–155.

28

В. Н. Россия перед революцией // Русское возрождение. – Москва-Нью-Йорк-Париж, № 10, 1980. – С. 91.

29

Россия. 1913 год: статистико-документальный справ. / отв. ред. А. П. Корелин; ИРИ РАН. – СПб.: Блиц, 1995. – С. 27, 29.

30

Россия. 1913 год: статистико-документальный справ. / отв. ред. А. П. Корелин; ИРИ РАН. – СПб.: Блиц, 1995. – С. 16.

31

Миронов Б. Н. Благосостояние и революции в имперской России: XVIII – начало ХХ века. – 2-е изд., испр., доп. – М., 2012. – С. 622.

32

В 1912 г. в Империи было 22,8 тыс. врачей, в среднем 13 на 100 тыс. населения. В больницах имелось 219 978 коек, за год проходило лечение более 3,3 млн. чел. – См.: Россия. 1913 год… – С. 322.

33

Цит. по: Назаров М. Россия накануне революции и Февраль 1917 года // Наш современник. – 2004. – № 2. – С. 150.

34

Данные Всероссийской демографической переписи населения 28 августа 1920 года: Псковская губерния. – Псков, 1921. – Вып. 1: Пол, возраст и грамотность.

35

Россия. 1913 год… – С. 155. И это без учета расходов земств и Святейшего Синода.

36

Россия. 1913 год… – С. 336.

37

Чехов Н. В. Народное образование в России с 60-х годов XIX века. – М., 1912. – С. 220–221. Данные на 1910 г.

38

В 1888 г. Николай Гаврилович Славянов впервые в мире применил дуговую сварку металлическим электродом под флюсом; в 1893 г. он же получил золотую медаль Чикагской выставки за технологию электросварки под слоем стеклянного порошка. В 1905 г. Владимир Федорович Миткевич впервые в мире предложил применять трехфазную дугу.

39

В 1890 г. Яков Оттонович Наркевич-Иодко сконструировал один из первых экспериментальных радиоприемников. В 1895 г. (за год до патента Маркони) Александр Степанович Попов официально представил в работе первый в мире радиотелеграф.

40

В 1871 г. Александр Николаевич Лодыгин создал проект автономного водолазного скафандра.

41

В 1915 г. Николай Дмитриевич Зелинский предложил использовать активированный древесный уголь для нейтрализации боевых газов. На заводе «Треугольник» разработали устройство из резиновой маски с фильтрующей угольной коробкой, которое назвали «противогаз». Зелинский не стал патентовать свое изобретение, не желая наживаться на беде, и Россия передала секрет производства союзникам.

42

В 1907 г. Владимир Григорьевич Федоров разработал автоматическую (самозарядную) винтовку, а в 1916 г. – первый боевой автомат («ружье-пулемет»).

43

В 1912 г. Глеб Евгеньевич Котельников первым в мире создал ранцевый парашют и запатентовал его в России, Франции, Германии и США.

44

В 1906 г. князь Борис Борисович Голицын изобрел первый электромагнитный сейсмограф.

45

Русская армия // Советская военная энциклопедия / под ред. Н. В. Огаркова. – М.: Воениздат, 1979. – Т. 7. – С. 174.

46

«Накануне Октябрьского переворота воздушный флот России представлял собой внушительную силу. В него входило свыше 300 различных частей и подразделений, в том числе 14 авиационных дивизионов, 91 авиаотряд, эскадра воздушных кораблей “Илья Муромец” (4 боевых отряда), 87 воздухоплавательных отрядов, 32 гидроотряда, 11 авиационных и воздухоплавательных школ, дивизион корабельной авиации, восемь авиапарков, а также многочисленные поезда-мастерские, авиабазы, воздухоплавательные парки и т. д. В этих частях насчитывалось до 35 000 солдат и офицеров и около 1500 аэропланов различных типов». (Хайрулин М., Кондратьев В. Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. – М.: Яуза, Эксмо, 2008. – С. 7.)

47

Корякин Ю. Кто же был инициатором и вдохновителем электрификации России? Ленинский план ГОЭЛРО оказался лишь бледной калькой дореволюционных программ развития энерготехнической отрасли страны // НГ-наука. – 1999. – 15 декабря.

48

Козлов Б. И. Вклад Академии Наук в индустриализацию России // Вестник РАН: журнал. – М., 2000. – № 12. – С. 1059–1068.

49

Россия. 1913 год… – С. 107.

50

История железнодорожного транспорта России. – СПб., 1994. – Т. I: 1836–1917 гг. – С. 158.

51

Боханов А. Н. Николай II. – М.: Молодая гвардия – ЖЗЛ; Русское слово, 1997. – С. 91.