Нефть. Оппозиция. Менеджмент. По материалам блога на сайте «Эха Москвы»

© Владимир Токарев, 2025

ISBN 978-5-0067-1431-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Аннотация

У меня давно была запланирована эта книга. Но, как это всегда бывает, руки все не доходили.

Но вот в конце декабря 2020 года я начал выпускать блог на «Эхе Москвы» по тематике «Как нам слезть с нефтяной иглы».

Первые выпуски блога я представил в форме книг (с обложками синего, черного и красного цвета).

И как выяснилось, мой блог на «Эхе Москвы» это и есть та самая отложенная в свое время книга.

В этом выпуске я представляю материалы по темам: Нефть. Оппозиция, Менеджмент.

В моих планах перевод моего блога в формат подкастов.

Краткое содержание

Нефть

Оппозиция

Менеджмент

Критика

Новости русского менеджмента

Предисловие ко второму изданию

Это второе издание сборника некоторых постов моего блога на сайте «Эха Москвы», в котором отсутствуют скриншоты обложек моих книг и внесены небольшие изменения в соответствии с существующим законодательством РФ.

Добавлен раздел «Новости русского менеджмента», который компенсирует потери и ряд других важных материалов.

Нефть

Как нам слезть с нефтяной иглы?

Итак, экономическая программа для оппозиции должна, в первую очередь, предложить пути того, как стране слезть в нефтяной иглы.

Сначала я расскажу о применяемой для построения такой программы простой методике.

 
МЕТОД «ПЯТЬ ПОЧЕМУ?»
 

Метод «Пять почему» связывают с японской компанией «Тойота», где его начали применять еще в прошлом веке для описания причинно-следственных цепочек анализируемых проблем на производстве.

1. Если есть проблема – то задается первый вопрос – «Почему она возникла?». Например, студент пропустил первую пару занятий в вузе по предмету «Введение в теорию менеджмента». Спрашивается, почему? Например потому, что ему не нравится лекция преподавателя.

2. Затем задается второе «почему» – Почему лекции преподавателя не нравятся этому студенту? Например, потому, что преподаватель просто пересказывает учебники, не очень разбираясь в теме.

3. Вопросы «почему» продолжаются. Почему преподаватель плохо знает свой предмет – только теоретически? Например, потому, что он стал преподавателем сразу после окончания вуза (его взяли ассистентом на кафедру).

4. Продолжаем строить причинно-следственную цепочку – задаем четвертое «почему» – Почему преподаватель не стал искать работу по совместительству, например, консультантом по управлению? Быть может потому, что он молодой семьянин и должен помогать жене в уходе за маленьким ребенком.

5, Задаем пятое «почему». Например, почему наш молодой преподаватель не использует управление студенческой группой для приобретения реального управленческого опыта и демонстрации студентам этого опыта для лучшего закрепления теоретических знаний (например, рассматривая такие темы как планирование (урока), мотивация (студентов), контроль домашних заданий, неформальные группы на примере студенческих и т. д.?

Оказывается потому, что преподаватель не знал о такой возможности. Решение найдено – рекомендуем молодому преподавателя прямо на занятиях приобретать управленческий опыт и приводить свои личные примеры по менеджменту на примере своих наблюдений. Ну, а когда его ребенок подрастет – устроиться на еще на одну работу по совместительству для приобретения большего управленческого опыта.

Понятно, что «пять почему» – это условная цифра. Вопросов может быть и больше и меньше.

Ну а наш первый вопрос для построения экономической программы для оппозиции будет такой: ПОЧЕМУ «НАС НЕ ХОТЯТ»?

Почему нас не хотят

Речь идет о том, что основной наш экспорт – это энергетическое сырье. Или, как выражаются экономисты – «мы сидим на нефтяной игле». Спрашивается почему?

Твоя очередь отвечать.

Любозн. гендир. – Нашу продукцию не хотят не только за рубежом, но и в России. Вот мой пример.

Моим первым автомобилем была «Ока». Я тогда еще не работал директором, потому такой скромный автомобиль. И первое, что меня удивило – это расход бензина. В инструкции на автомобиль гарантировался расход 6—7 литров на 100 км (понятно что за городом и в городе разница есть), но моя маленькая «Ока» лопала бензин как трактор – всегда больше 10 литров.

Когда я по гарантии подъехал в сервисный центр, там с такой же претензией были другие автолюбители. И нам всем ответили «оптом» – «Понимаете, – сказал инженер по гарантии, – если подобрать все детали идеально, то автомобиль будет расходовать бензин точно так, как написано в технических характеристиках «Оки», ясно, что заниматься идеальным подбором запчастей для ваших авто никто не будет.

Ну и через 4 месяца я уже избавился от такой «малолитражки».

Я пропущу отрезок из 4 автомобилей, которые у меня были потом, это были автомобили где приходилось ремонтироваться намного чаще, чем хотелось бы. Но вот моя встреча по более – менее хорошему западному авто, который я приобрел не очень давно. На мой вопрос – какое масло в двигателе, чтобы мне его прикупить и подливать по мере надобности, сервисный инженер ответил так – Вам не нужно знать марку расходных масел и жидкостей. До следующего ТО, которое произойдет через год, у вас не будет проблем. Я ему не поверил, конечно, имея богатый опыт¹. Но действительно, вот уже 3 года я прохожу ТО на этом авто, и ни разу (тьфу-тьфу, конечно) мне не приходилось что-то там подливать или менять, только на самом ТО, то что и должно было изнашиваться по регламенту сервисных работ этого автомобиля.

То есть, дело в качестве наших продуктов. а уж про услуги «российского производства» я могу тебе столько рассказать, что ты замучаешься меня слушать.

Итак, «нас не хотят», полагаю, потому что качество продуктов российского производства много хуже западного