Английский для яхтсменов

Виды связи:

1. Distress (Бедствие) – Mayday

2.Urgency (Срочность) – Pan Pan

3. Safety (Безопасность) – Security

4. Routine (Текущие)

Регламентом радиосвязи и Международным руководством по радиосвязи морской подвижной службы (МПС) установлены специальные сигналы особой важности: бедствия, срочности и безопасности.

В соответствии с правилами радиосвязи для передачи сообщения по бедствию, срочности и безопасности используются три ключевых слова:

– MAYDAY [мэдэ] – сигнал бедствия;

– PAN-PAN [пан-пан] – сигнал срочности;

– SECURITE [секьюритэ] – сигнал безопасности.

Рассмотрим обстоятельства и правила подачи каждого из них.

3.1 Сигнал бедствия

Вызов бедствия является самым важным сообщением, поэтому имеет приоритет перед всеми другими радиопередачами. Никому не разрешается вмешиваться во время передачи сигнала бедствия.

Сообщение о бедствии имеет настолько важное значение, что само определение этой ситуации должно иметь четкое определение и быть абсолютно понятным. Вызов бедствия означает, что «судну, самолету или другому объекту грозит смертельная и неминуемая опасность и оно требует немедленной помощи». В данном определении ключевыми словами являются «смертельная и неминуемая». В ситуации, когда эти два условия не присутствуют одновременно, подавать сигнал бедствия неоправданно. Капитан или другое лицо, ответственное за судно, принимает решение, является ли ситуация смертельной и неминуемой.

В море может произойти множество аварийных ситуаций, которые, тем не менее, не считаются бедственными. За исключением бедственных ситуаций использование вызова бедствия абсолютно запрещено. Капитан судна может быть привлечен к ответственности за передачу ложного сигнала бедствия.

Согласно Международному Регламенту Радиосвязи 1982 г. (с дополнениями 1985 г.) применение слова «mayday» строго ограничено ситуацией, когда «…судну, самолету или другому объекту грозит смертельная и неминуемая опасность …». В данном определении не упомянут человек. Угроза человеческой жизни была включена в определение на международной Конференции, посвященной безопасности человеческой жизни на море (СОЛАС), состоявшейся в 1979 году. С 1991 года общепринятой практикой стало использование сигнала MAYDAY в ситуациях «человек за бортом».

Сигнал бедствия определяется кодовым словом «MAYDAY» («Mayday» происходит от французского «m’aidez», произносится как «МЭДЭ», что означает «помогите»).

Запомните, как следует передавать вызов и сообщение о бедствии:

Вызов бедствия передается на УКВ канале 16, используя максимальную мощность передачи (25 Ватт), либо на КВ (SSB) частотах 2182, 4125, 6215 и т. д. В начале сообщения следует, как можно точнее указать позицию, либо выраженную широтой и долготой места, либо пеленгом и дистанцией от известного объекта.

Например, «позиция 2 мили к востоку от порта Эверглэйдз». Если указывается позиция в виде пеленга и дистанции от известного географического пункта, это поможет кому-либо, кто находится вблизи от Вас быстрее осознать, что он находится рядом, чем предварительно прокладывать на карте широту и долготу.

Далее указывается характер бедствия, чтобы спасательные службы знали, какая именно помощь наиболее подходит в данной ситуации. Следующей наиболее ценной информацией является указание количества людей на борту, это даст спасателям знать, сколько людей нужно искать в случае, если они не смогут держаться вместе. Если хватает времени, передайте любую дополнительную информацию, которая имеет отношение к делу. В конце передачи не забудьте слово «прием».

Вызов бедствия:

МЭДЭ МЭДЭ МЭДЭ (3 раза)

ГОВОРИТ «СЧАСТЛИВЧИК», ГОВОРИТ «СЧАСТЛИВЧИК», ГОВОРИТ «СЧАСТЛИВЧИК»,

За вызовом немедленно следует сообщение о бедствии:

– МЭДЭ

– «СЧАСТЛИВЧИК»,

– ПОЗИЦИЯ (ШИРОТА И ДОЛГОТА)

Либо

– Дистанция и пеленг от известного объекта

– ХАРАКТЕР БЕДСТВИЯ И ТРЕБУЕМАЯ ПОМОЩЬ

– ЛЮБАЯ ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПОМОЧЬ ПРИ ОКАЗАНИИ ПОМОЩИ

– ПРИЕМ

Пример:

MAYDAY. MAYDAY. MAYDAY, this is sailing ship «Lucky», sailing ship «Lucky», sailing ship «Lucky», call sign DFGR5, my position is… degrees… miles from…, I am sinking, I require immediate assistance, over. (МЭДЭ, МЭДЭ, МЭДЭ, я парусное судно «Счастливчик», парусное судно «Счастливчик», парусное судно «Счастливчик», позывной DFGR5, мое место по пеленгу… градусов в… милях от…, я тону, мне необходима немедленная помощь. Прием.).

Судно, которое получило сообщение о бедствии, и находящиеся в непосредственной от них близости, должны немедленно подтвердить получение этого сообщения. Однако в прибрежных водах предполагается, что сигнал бедствия примет какая-либо из береговых радиостанций, поэтому прежде чем подтверждать прием сообщения о бедствии, подождите некоторое время. Разумно предположить, что в ситуации бедствия у кого-либо времени абсолютно в обрез, даже на передачу сообщения бедствия, поэтому прием нужно подтвердить действительно как можно быстрее, чтобы у отправителя сигнала осталось время на подготовку к спасению. Может так случиться, что по какой-либо причине Вы окажетесь единственными, кто примет данное сообщение о бедствии, в этом случае Вы обязаны подтвердить прием.

Если Вы приняли вызов бедствия:

– сразу же запишите позицию, название судна и характер бедствия;

– немного подождите, на случай, если вызов бедствия подтвердит какая-либо другая станция;

– подтвердите прием сообщения бедствия сами;

3.2 Сигнал срочности (ПАН ПАН)

Срочное сообщение имеет приоритет перед всеми другими передачами, за исключением радиообмена бедствия. Таким образом, это второе наиболее важное сообщение, которое можно передать.

Вызов с пометкой «Срочность» и сигнал «Срочный вызов» означают, что последует очень срочное сообщение, касающееся безопасности судна или безопасности человека. В основном, это следующие ситуации:

1. Падение человека за борт

2. Потеря управляемости судном

3. Запрос на буксировку в аварийном случае

4. Вынужденная постановка на якорь в узкости или в VTS

5. Аварийный разлив нефтепродуктов

6. Срочная медицинская помощь – Pan Pan medico

Вызов срочности состоит из слов «ПАН ПАН». В случае срочного вызова этот вызов следует повторить три раза.

Использование приоритета «Срочность» для оповещения и сигнала вызова «Срочность» может быть осуществлено только с разрешения капитана либо иного лица, которое несет ответственность за судно.

Передача срочного сообщения обычно осуществляется на частотах бедствия.

Однако срочное сообщение может быть передано на рабочем канале связи, в случае, если это сообщение достаточно длинное, либо касается оказания медицинской помощи, либо является повторением срочного сообщения в районе с плотным трафиком.

Пример: PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN, this is sailing ship «Astra», sailing ship «Astra», sailing ship «Astra», call sign DFGR5, my position is… degrees miles from…, I have been in collision with m/v «Vega». I am in No immediate danger, over.