Европа, Канадская Арктика и синдром Аляски

Метан. Как моторное топливо метан уже сейчас широко используется и при этом наблюдается дальнейший рост компримированного автомобильного парка. Температура горения метана составляет 1800 – 2000 °С. Кроме того, у метана большая удельная теплота сгорания и дольше продолжительность процесса горения в цилиндрах двигателя.

Это тот самый природный газ, в объеме которого от 93% до 97% газа метана СН4, в зависимости от месторождения. Газ что используется уже многие десятилетия. И если в настоящее время самый дешевый способ получения водорода – это конверсия природного метана. То в будущем производство синтетического метана из электролизного водорода становится реально продуктивной технологией. С главной целью, производить синтетический метан. Который в последствии станет дешевле метана природного. Что конечно же будет происходить по естественным причинам. Природное топливо будет дорожать по причине истощения ресурсов, а синтетическое топливо дешеветь в процессе совершенствования технологии. Метан природный и метан синтетический представляют одну группу топлива, имеющего высокую адаптивность в использовании. Это топливо с удобной транспортировкой и содержанием значительных объемов в газохранилищах, которые уже существуют. Ключевые преимущества технологии заключаются в том, что можно применить:

1. Слияние потоков природного метана и метана синтетического в одну технологию потребления, даже на самых ранних стадиях производства.

2. Использование углекислого газа в технологии синтеза метана, путем отбора из окружающей среды и встраивание в технологические процессы производства.

3. Технологическая преемственность как основополагающий фактор. Здесь фактически все элементы технологии уже существуют при обращении с природным метаном.

Существующие газохранилища и хабы могут принимать на содержание объемы метана сопоставимые с годовыми запасами топлива. Переработка водорода в синтетический метан позволит отказаться от крайне убыточного содержания водорода в сжиженном состоянии длительное время при объемах исчисляемых миллиардами кубометров. Метан природный является востребованным действующим топливом, метан синтетический, продолжит роль этого энергоносителя на обозримое будущее.

Для получения синтетического метана, Станция генерации водорода в своей работе будет потреблять молекулярную воду при электролизе, то есть чистую воду без всякой примеси. Это позволит избежать или снизить загрязнение электролизных ванн в рабочем процессе. В одном литре воды содержится 11% водорода, даже чисто условно при процессе электролиза из одного литра можно воспроизвести чуть больше одного кубометра газообразного водорода. А путем синтеза водорода и углекислого газа в присутствии никелевого катализатора при температуре 300 градусов, получать синтетический метан. На рисунке приведена схема технологии. Углекислый газ можно получить через работу центрифуг, путем откачивания из окружающей среды. Так день за днем, месяц за месяцем производимое топливо поступает в систему газохранилищ. Таким образом, Станции генерации используя энергию воздушных потоков, молекулярную воду для электролиза и выработанный углекислый газ на центрифугах, будут производить топливо и через сто лет, и через двести. Топливо, для электростанций, газозаправочных станций, тепловых станций и других потребителей. Только связь между потребителями и Станцией генерации является не прямой, а через содержимое топливо в хранилищах. И потому алгоритм работы Станций генерации водорода связан с наполнением газохранилищ метана, и хранилищ для аммиака.