Илон Маск. Инженер собственных миров
- -
- 100%
- +
Маск публично назвал полёт полезным испытанием и подчёркивал, что ракета прошла значительную часть начального участка. Это типичный язык экспериментальной программы: неудача даёт данные. Он верен, пока не скрывает вторую правду — клиент потерял аппарат, компания потратила запуск, а число оставшихся попыток сократилось.
SpaceX не располагала государственным бюджетом на длинную серию испытаний. Каждый Falcon 1 был не только экспериментом, но и финансовым голосованием за существование компании. Маск мог вложить дополнительные деньги, однако его состояние не было бесконечным, а Tesla уже требовала капитала.
После первого поражения он не снизил цель. Команда изменила конструкцию, процедуры и вернулась к площадке. В этом состояла сильная сторона чрезвычайного режима: провал не запускал многолетний поиск виноватых, а немедленно превращался в список работы. Слабость была симметричной: скорость могла оставить мало пространства для сомнения, внешней проверки и восстановления людей.
Ранний SpaceX не доказал, что частная компания строит ракеты дешевле. Он только поставил проверяемую гипотезу и разбил её первый экземпляр.
До орбиты оставались ещё две неудачи.
Глава 8. Три падения и четвёртый полёт
Вторая ракета Falcon 1 стартовала 21 марта 2007 года. Она прошла дальше первой: первая ступень отработала, разделение состоялось, двигатель второй ступени запустился. Затем возникли колебания. Топливо в баке двигалось, управление теряло устойчивость, двигатель выключился раньше времени. Ракета поднялась высоко над Землёй, но необходимой орбитальной скорости не достигла.
Для компании это был прогресс. Для заказчика и рынка — второй запуск без орбиты.
Маск говорил, что испытание выполнило большинство задач. Подобная оценка технически возможна: новый носитель действительно подтверждает множество систем до момента отказа. Однако коммерческая ракета существует ради последнего результата. Почти достигнутая орбита не является орбитой, как почти доставленный платёж не является деньгами на счёте.
NASA к этому времени уже выбрала SpaceX одним из участников программы Commercial Orbital Transportation Services — COTS. После катастрофы шаттла Columbia агентству требовалась новая модель снабжения Международной космической станции. Вместо того чтобы самостоятельно разработать и приобрести все элементы системы, NASA заключало с частными компаниями соглашения с оплатой по достигнутым этапам.
Разница была не только бухгалтерской. В классической схеме государство могло подробно предписывать конструкцию и возмещать подрядчику допустимые расходы. COTS покупала демонстрацию возможностей: обзор проекта, испытание двигателя, полёт ракеты, работу корабля. Компания сама выбирала значительную часть технических решений и вкладывала собственный капитал. Если этап не выполнялся, очередной платёж не становился автоматическим. Так NASA переносила часть риска на подрядчика, но и оставляла ему изделие, которое тот затем мог продавать другим заказчикам.
Агентство не отказалось от контроля. Международная космическая станция — обитаемый объект, летящий со скоростью около восьми километров в секунду; ошибочный манёвр грузового корабля мог угрожать экипажу и многомиллиардной инфраструктуре. Поэтому коммерческая свобода заканчивалась у требований безопасности, связи, сближения и прерывания миссии. Для стартапа это было обучение системной дисциплине у организации, накопившей опыт катастроф и расследований.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.