Энциклопедия наших жизней. Семейная сага. Созидание. 1967 год

Часть 4

Командировки

АЭРОПОРТ В ТОМСКЕ 1967 год

Бесплатная фотография из интернета

В этом году, как и раньше, частенько приходилось ездить в командировки. Иногда этому предшествовали письма или телеграммы от министерства или других уважаемых организаций.

Командировки были – на конференции, отраслевые совещания и другие мероприятия.

На этот раз Приказом Министерства была создана комиссия, под председательством заместителя директора НИИП тов. Кириллова, для проведения проверки ряда предприятий отрасли по вопросам внедрения вычислительной техники.

ТЕЛЕГРАММА ЛЮБЕРЦЫ НАУКА ЖУКОВУ

ИЗ МОСКВЫ (из министерства).

В СОТВЕТСТВИИ ПРИКАЗОМ 469 26 ДЕКАБРЯ

КОМАНДИРУЙТЕ ДУДКО 11 ЯНВАРЯ СРОКОМ

30 ДНЕЙ ОБСЛЕДОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ

БИЙСКА НОВОСИБИРСКА ПЕРМИ ГОРЛОВКИ

РУБЕЖНОГО

ЗНАМЯ ШЕРШЕНЬ

Была организована бригада по проверке указанных организаций, и мы были вынуждены ездить на перечисленные предприятия с проверкой состояния внедрения ВТ на предприятии, включая и технологические процессы.

Во все организации, подлежащие обследованию, Министерством были посланы письма следующего содержания.

Приказом Министра № 489 от 26 декабря 1966 года комиссии под председательством зам. директора НИИП тов. Кириллова поручено рассмотреть вопросы внедрения вычислительной техники на предприятиях и организациях министерства.

На Ваше предприятие направляется подкомиссия в составе:

1. Лебедев И. В. – начальник отдела НИИП (председатель).

2. Бирюлин П. П. – начальник ВЦ АНИИХТ (зам. председателя).

3. Савинов Н. П. – главный специалист 9 ГУ.

4. Дудко В. А. – начальник лаборатории НИХТИ.

5. Врублёвский Е. И. – главный конструктор НИИП.

6. Козлов Ю. М. – начальник лаборатории НИИХМ.

7. Представитель «СОЮЗПРОМПРОЕКТА» – по согласованию.

Допустите в установленном порядке указанных работников ко всем материалам, необходимым для работы комиссии, окажите содействие в её работе, и подготовьте Ваши предложения по план – графику работ к 25 января 1967 года.

Приложение – форма план – графика работ в одном экземпляре на пяти листах.

В Перми мы прошли по обвалованным цехам, один из которых несколько месяцев назад взлетел в воздух (если бы мы были там в то самое время, от нас ничего бы не осталось!).

Бригада в течение месяца добросовестно выполняла задание, и посетила почти все предприятия, за исключением Горловки.

По результатам поездки была подготовлена докладная записка, и передана в Министерство. В ней мы отметили плачевное состояние по внедрению ВТ в отрасли (а также и в стране в целом).

А также высказали ряд замечаний о том, что предприятия получают разные типы ЭВМ, с разным матобеспечением, которым нельзя обмениваться.

Отметили недостаток кадров, и то, что имеющиеся кадры – недостаточно подготовлены. В целом отметили, что нет единой политики в отрасли и в стране.

Числа 12 января мы приехали в Рубежное (это рядом с Северодонецком), где и справили старый Новый год.

Побывали в Северодонецке, где начали выпускать АССВТ – агрегированную систему средств вычислительной техники – вернее и у разработчиков этой техники – соседнего министерства Руднева. Это уже была техника 3-го поколения. Получили массу замечаний от разработчиков по поводу использования ВТ у нас в стране, трудности с плановой экономикой.

Видимо, потом мы всей комиссией были под впечатлением этих бесед, и многие замечания легли в основу справки, которую мы подготовили и отправили в Министерство.

(Много лет спустя, мне удалось посмотреть на справку, отправленную нашим Министерством в вышестоящую организацию – Комитет по науке и технике. Никаких критических замечаний – в ней не оказалось, как и дельных предложений…

Не трудно догадаться – куда всё это было вырезано… – в корзину. Но – почему?)

В городе Рубежном находился огромный химкомбинат, который вокруг себя на сотни метров отравлял окружающую среду – ничто не росло, да и город задыхался от этого жёлтого дыма, вырывающегося из 4-х или 6-ти высочайших труб комбината.

И ещё, когда мы ехали в Рубежное, мы обратили внимание на отсутствие снега и жёлтый цвет снега в городе.

На обследуемом предприятии нас поразил цех ширпотреба, обязательный для наших предприятий. Это было огромное помещение, в котором за столами работали женщины. Они насыпали в жёсткие пакетики и, на обыкновенных весах с маленькими гирьками, взвешивали соду по 100 грамм или 200.

Заполнив пакеты из жёсткой оберточной, больше походящую на тонкий картон бумаги, заклеивали их.

Всё делалось вручную, с использованием весов и маленьких гирек. Кругом всё было в белой пыли порошка соды. У многих работниц пальцы были заклеены изоляционной лентой, так как бумага пакетов словно лезвие, резала прекрасно кожу, иногда до кости.

На входе в цех в ящиках стояло оборудование, закупленное в Германии. Нас интересовало, почему они фасуют соду вручную, а оборудование стоит не распакованное? – Нам ответили – это выгодно предприятию, и, особенно – городу, который за счёт реализации соды, имеет единственное отчисление, дающее им приход в местный бюджет.

– "Почему не ставите оборудование?" – Ответ: – "С запуском линии придётся уволить почти 300–400 работниц, а рабочих мест в городе нет, и как они будут обеспечивать свои семьи?". Ну, что же тут скажешь?…

В Новосибирске мы были на заводе, отлично оборудованном. Нас удивила автоматическая линия по выпуску малогабаритных снарядов, выпускавшая во время войны снаряды для авиации, а сейчас работающая в полсилы.

Открытка из Новосибирска.

25.01. 67 г.

С трудом доехали (долетели сюда вчера). Долго сидели в Свердловске. Прилетели сюда, здесь мороз и резкий ветер.

Сегодня были на заводе, всё почти окончили, и собираемся вечером ехать в Бийск. Есть все основания, что наша поездка может окончиться раньше.

Крепко целую. До скорой встречи.

Мороз 30–32 градуса. Ветер – 10 метров в секунду.

В Томске я зашёл в университет, который ничем особенным меня не поразил.

А из Томска мы вылетали самолётом, проход к которому осуществлялся дежурной, за которой мы цепочкой, друг за другом, прошли в самолёт. Аэродром даже не был обнесён забором. (Это как в фильмах о севере). А аэропорт – одноэтажный деревянный барак.

В Бийске мы закончили нашу поездку, побывали в ВЦ у нашего зам. председателя комиссии Бирюлина. Ознакомились с его работой, осмотрели технику. Подготовили и обсудили справку.

Я встретился с Макаровцом.

Затем поездом доехали до Новосибирска, где должны были сесть в самолёт в аэропорту Толмачёва.

Несколько дней до этого мела метель. Рейсы все задерживались. Аэропорт был забит людьми. Тогда мы сдали билеты и сели на проходящий поезд, который за 2,5 суток домчал нас до Москвы (как-то мы обошлись почти без еды и без денег). Когда мы приехали в Москву, самолёты ещё не летали.

После поездки, я потом некоторое время поддерживал связь с Врублевским из НИИПа, расположенного недалеко от Плехановки. И даже зондировал почву по переходу, но это было тогда ещё не серьёзно.

Часть 5

Москвич 408

В этом году мы купили машину – "МОСКВИЧ".

Наконец, подошла наша очередь на машину.

Чтобы купить машину, нам пришлось занять большую сумму денег. И, хотя мы откладывали на книжку все Витины премии (у меня, во времена работы в НИХТИ, они были мизерными, как у техника), нам для покупки машины не хватало приличной суммы. На этот раз мы решили купить машину, чего бы нам это не стоило.

У нас своих денег было 3200 рублей.

Машина стоила 4661 рубль и гараж за 800 рублей. Нам нужно было занять 2280 рублей.

Деньги мы могли достать, только взяв их в долг. Но, кто сможет дать такую крупную сумму без %, просто так, без расписок. А если и может – захочет ли? Ведь даже родная мама Виктора отказала нам в этой просьбе.

Мы реально прикинули – за какое время мы сможем отдать долг в 2 с лишним тысячи. Открытка долго ждать нашего решения не могла.

Но и допустить, чтобы второй раз пропустить подошедшую очередь на покупку машины мы тоже не могли…

Для начала мы составили список знакомых, подходящих для того, чтобы просить у них денег в долг. Около каждой фамилии мы проставили реальную сумму, которую по всей вероятности, эти люди могли бы нам одолжить. Хотя, около некоторых фамилий мы для себя помечали, какой могла бы быть эта сумма на самом деле, и помечали – в какие сроки мы с ними можем расплатиться. Естественно, мы понимали, что не все пойдут нам на встречу. Поэтому список составлялся "с запасом".

Вот этот список.

1. Иванова Н. А……..200р.

2. Иванькова………….100р.

3. Андреева……………100р.

4. Николаева………….200р.

5 Фёдоров……………..100р……..(150–200 р.) на 6 месяцев

6. Венгерский…………100р.

7. Ульянов……………..100р.

8. Соркин……………….100р.

9. Фоменко…………….200р.

10. Липанов……………200р…….. (200–500 р.) до конца года

и 1 квартал 1968 года.

11. Быкова……………..300р………(200–500 р.)

12. Никитин…………….100р……..(100–500 р.) до конца года

и 1 квартал 1968 года

13. Аксельрод………….100р.

14. Гамий…………………100р.

15. Гайнанов……………..50р.

16. Ильюшенко…………100р………(100–700 р.) на 6 месяцев.

17. Ваваев………………..100р.

18. Круглов………………100р.

19. Петракевич…………100р.

20. Сафронов……………100р.

21. Гелашвили………….100р.

22. Сологян……………… 100р.

23. Юрьев…………………200р.

24. Феклисов……………100р.

25. Морозов В. О……….100р.

26. Макаров………………100р.

27. Малов…………………100р.

28. Савков………………..100р.

29. Русин………………….100р.

30 Медведева……………….?

31 Устинова………………….?

32 Эпштейн…………………..?

33. Бастрыгина…………100р. Моя подружка.

34. Филины………………100р. Сокурсник и друг Виктора.

35. Слабковский……… 100р. Родственник.

36. Гера и Аня…………..100р. Наши знакомые.

Ну, и, конечно – все наши родители и другие родственники…

Вторым этапом был сам заём…

К Витиным сотрудникам, с которыми мы поддерживали дружеские отношения, такие, как например, с Иваньковыми, которые жили этажом ниже нас, обращаться было легче.

Морально было труднее просить денег у тех, кто мог одолжить, но состоял в числе (не знаю, как правильно выразиться) – людей высшего уровня. Ну, не то, чтобы морально, а мы как-то стеснялись обращаться к людям, с кем не были знакомы близко, например – Ильюшенко, Фёдоров, Кубанцева. Виктор знал их, так же, как их знали все в институте. Они тоже знали Виктора…Но…

Но у нас не было выхода, поэтому, мы звонили тем, к кому мы считали возможным обратиться, просили разрешения зайти к ним домой для личной беседы, потом приходили, чинно и вежливо обращались со своей просьбой. Мы не называли необходимой нам суммы, они называли сами – сколько могут одолжить и на какой срок.

В результате нам удалось набрать в долг необходимую сумму.

У нас сохранился список, кому мы должны были отдать деньги и когда… Это был график отдачи долгов за машину.

Поскольку в текстах книги печатание таблиц не предусмотрено, мы ограничимся здесьтолько списком тех, кто нам одолжил деньги. Сам график сроков отдачи долга теперь уже значения не имеет. Нужно только сказать, что согласно обязательствам, которые мы на себя взвалили, мы расплачивались с июля 1967 года по май 1968-го включительно. А нашим папам и мамам мы отдавали ещё позже.

СПИСОК ТЕХ, У КОГО МЫ ЗАНЯЛИ ДЕНЬГИ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ:

1. Смирнов……….100

2. Норд……………….50

3. Соркин……………70

4. Кубанцева…….250

5. Иваньков………150

6. Гамий……………100

7. Быкова………..100

8. Иванова……….400

9. Фёдоров………..200

10. Иванова……….200

11. Фёдоров………..80

12. Ильюшенко….500

– – – – – – – —

ИТОГО:…………..2 200

Следующий список означает, что мы перезанимали у этих людей деньги, чтобы вернуть первоначальный долг, – в оговоренные сроки всем, у кого заняли в первую очередь.

1. Никитин…………500

2. Липанов………..500

3. Папа Вити……..300

4. Папа Иры………200

5. Хохол……………450

6. Мама Вити…….500

7. Мама Иры……..100

8. Соловьёв………200

9. Папа Иры………100

Конец таблицы отсутствует. Поэтому, когда мы отдали последние долги – ПАПЕ (БАТЕ), МАМЕ (В. Н.) и папе Иры (В. В.) не известно.

Но, конечно, все долги отдали во время, как и обещали – всем.

В конце у Ириных родителей мы занимали деньги повторно, с тем, чтобы отдать кому-то во-время.

Когда мы внесли деньги за машину, наступил торжественный момент – её получения.

Цветных фотографии нашей машины не осталось. Поэтому мы позаимствовали снимок в интернете.

фото на авто рынке 2 (в цвете) – Москвич 408, 1.3 л., 1965

Drive2.ru

Или такой снимок:

Мне кажется, что это снимок той же машины

Москвич 408 КАРМИН лайф2 1965 года > Бортжурнал > фото на природе папка № 3 (на распашку)

Фото бесплатное

Тогда воспользуемся ещё одним снимком из серии – «на распашку»…

Вот какая была у нас машина – красавица. Конечно, мы сразу же купили чехлы и всё приданое, полагающееся по списку к этой машине.

Выбирать машину мы поехали с хохлом (муж сестры Володи Суховерова). Кати, Хохол – Володя, работал таксистом. Поэтому, мы рассчитывали на его опыт и умение. Но мы наивно думали, что нам дадут выбирать. Машины, предназначенные для продажи, стояли на какой-то площадке у завода. Все, получившие открытки и оплатившие машину, приезжали к этой площадке за своей долгожданной покупкой.

Мы приехали и увидели очередь, состоявшую из таких – же, как мы. Москвичи на площадке были все красного цвета. Периодически выкрикивались номера, под которыми значились покупатели (номера очереди, в которой все были зарегистрированы в списках). Запускались на площадку по два – три человека. Я туда не ходила. Володя с Виктором побегали между машинами и какую – то выбрали наугад. Володя сел за руль, и они выехали с площадки. Конечно, вся эта процедура была волнительной. Я села к ним в машину, и мы поехали домой.

Володя несколько раз нас приводил в ужас. Он включал большую скорость, и машина резко срывалась вперёд. Володя смеялся над нашими «страхами». Конечно, он был опытным таксистом, а нам он объяснил, что машину пробует на разных скоростях. Мы уже прилично отъехали от площадки, когда я, посмотрев направо, обнаружила, что на правой дверке не хватает узкой длинной панели (сразу же под стеклом). Пришлось ехать обратно. Нам её отдали беспрекословно.

Одновременно с машиной, мы купили гараж. Случайно кто-то продавал свой гараж за 800 рублей. Нам просто повезло. Предлагали ещё один – за 1200 рублей, в середине первого ряда гаражей (утеплённый, хорошо оборудованный, с ямой). Но мы почему-то купили за 800 р. (естественно – почему, дешевле всё-таки на 400 рублей). Гараж наш был в том же ряду под № 1, крайний слева.

Всё время, пока мы владели гаражом, Витя за ним ухаживал. Почти каждый год заливал крышу гудроном, чистил всё внутри гаража. Молодец…

Иногда, зная, что Витя «работает» в гараже, (чаще, готовит её к какой-нибудь очередной поездке), я приходила к нему, к гаражу. Помню однажды, когда я ждала Витю на площадке перед гаражами, я увидела наших знакомых ребят из гаражей другого ряда.

Я посмотрела на них, поздоровалась, и с удивлением заметила, что они вдруг замерли, и в свою очередь уставились на меня. А потом, вдруг, – дружно «заржали», а я в это мгновенье почувствовала, как по ноге течёт что-то горячее. Оказалось, к моим ногам подбежал щенок, принял мою ногу за столбик, и, задрав заднюю лапу, помочился…

Когда мы в 1976 году переезжали в Москву, перед тем, как продали гараж, его задел кран, проезжавший мимо. Гараж был крайним и кран, разворачиваясь, задел внешнюю стенку. Трещина прошла по стене и крыше.

Мы продали, практически, уже не гараж, а место под него. Хотя при желании можно было его и починить… Причём, продали мы его не сразу. Мы уже жили в Москве, и нашу «Волгу», естественно, забрали с собой. Таким образом, в Дзержинском уже не было машины, когда провалилась крыша. Она раздавила кресло и ещё какую-то старую мебель, которую мы не взяли с собой при переезде. Нам потом рассказывали, что налетели «мародёры», я просто не знаю, как их ещё назвать. Они растащили всё, что только можно было унести.

А там был и инструмент, и канистры, и много другой нужной всячины, даже со щитка срезали электросчётчик и забрали пробки.

Но, когда мы пригнали «Москвич», мы сразу же поставили его в новенький гараж.

Машину нашу новую, конечно, мы обмыли…

Машину зарегистрировали. Номер её начинался с букв – Ю А Ф.

Мы шутили – ЮАФ означает, что машина – из Южной Африки…

Первой нашей поездкой было – «кольцо», то есть, окружная дорога.

В выходной день мы взяли с собой детей, и после завтрака, поехали «опробовать» машину, и водителя. А как водитель, Виктор пока ещё был начинающим. Но я как-то сразу поверила ему и до самой первой аварии в 1971-ом году, когда мы перегоняли «Москвич» в Бийск, ездить с Виктором я не боялась.

В общем, в эту первую поездку, мы проехали по всему кругу окружной дороги. В какой-то момент мы обратили внимание, что водители многих машин, обгонявшие нас, оборачивались, и старались что-то рассмотреть внутри нашей машины. Оказалось, что нашим деткам надоело просто ехать и смотреть в окошки машины. Они изобрели новый вид развлечения. Легли на заднем сидении, где они находились и подняли свои ножки вверх. Они мотали ножками, делали какие-то фигуры. Тот, кто нас обгонял, сразу не мог врубиться – что происходит в нашей машине.

Я несколько раз оглядывалась назад, но дети, уловив это мгновение, замирали, присмирев, и подобрав ноги под себя.

И только тогда, когда я резко повернулась назад, я застала их за "милыми шуточками"…

Проехав по кольцу, мы вернулись в посёлок, и решили сразу же помыть машину. Для этого мы проехали к Москва-реке. Мыли первый раз машину все дружно. Но это было только в первый раз… А потом попробуй-ка заставь кого-нибудь из детей помочь помыть машину. Да мы, в основном, их и не заставляли это делать.

Купив машину, мы были бесконечно счастливы. Этой покупкой мы завершили список приобретений, о которых мы мечтали сразу же после свадьбы, не имея тогда, как говорится – ни кола, ни двора…

Сразу же хотел отметить, что в первую самостоятельную поездку по кольцевой дороге я, как молодой и начинающий автолюбитель допустил обычную ошибку: когда я останавливался на обочине, то обязательно включал, как нас учили, стояночный тормоз, а, начиная двигаться, – забывал его отключать. И как только я не сжёг тормозные колодки! Ведь, я проехал несколько километров с зажатыми колодками. Это ещё не раз повторялось. Так при поездке в Коломну на переправе я остановился и включил ручник, а когда поехал дальше – забыл его выключить (ручку на себя и ручку от себя). И, когда тормоза задымили и обгоняющие меня шофёры махали мне руками, я остановился и заметил свою ошибку. Мы некоторое время постояли на обочине, пока не остыли колодки, и только тогда двинулись дальше.

В первую дальнюю поездку на автомашине мы пригласили Борю Филина с женой. Это была поездка по Золотому Кольцу. Мы посетили все древние города, расположенные на нём.

Основное, что я помню, и что нас возмущало – дороговизна осмотров исторических памятников. Нет, билеты были дешевыми. Но их нужно было покупать за каждый просмотр какой-нибудь башенки, или светёлки. Можно было и не осматривать их, но тогда какого же чёрта мы туда припёрлись? И мы смотрели, и платили, как и тысячи других туристов…

Часть 6

Первый раз – в первый класс

Мои родители продолжали опекать нашу Ёлочку. Особенно бабушка Нина. Не знаю, когда она всё успевала, работая, но Ёлочку она водила в балетную студию, которая работала в Дзержинском Доме Культуры. Сама шила ей пачки, и всякие другие наряды для разных выступлений.

Ещё когда она ходила в детский сад, она с удовольствием участвовала во всех праздничных «концертах», особенно на новогодних утренниках.

Стэлла – крайняя слева

Стэлла – крайняя слева

Стэлла – крайняя справа

Стэлла у ёлки – солирует

Стэлла – крайняя справа, около деда мороза

Стэлла – вторая в ряду за дедом морозом

Преподаватель балетной студии оказалась на диво душевной и знающей своё дело, женщиной. Дети тянулись к ней. Да и успехи были отличные. Участники балетной студии съездили на районный смотр художественной самодеятельности с целым большим номером – балетом "Юные Чапаевцы" и танцем – полькой. Выступили хорошо.

Летом Стэлла съездила первый раз в пионерский лагерь от предприятия. Оттуда передавались письма в завком, а затем – родителям.

Это были первые письма нашей шалуньи. Написаны они были кривыми буквами и с массой ошибок. Но это были её ещё дошкольные успехи.

На листочке, свёрнутом треуголкой (как в письме с фронта), написано: – "Дудко Виктуру Анольивичу. Ул. Лермонтова. Дом 4.кв 19". Привожу текст записки «в подлиннике» – с ошибками.