ЮВАО: история, культура, быт и мифы юго-восточной Москвы

Юго-Восточный административный округ Москвы (ЮВАО) – особый мир на карте столицы. Его история уходит корнями в рабочие слободы и старинные сёла, его культура складывается из локальных театров, парков и праздников, повседневный быт наполнен особыми привычками жителей, а образ в массовом сознании окружён стереотипами и анекдотами. Расскажем обо всём по порядку – живо, информативно и с иронией, которую диктует сама жизнь ЮВАО.

История ЮВАО: от заводских окраин к спальным районам

Юго-восточная часть Москвы исторически считалась окраиной, причём окраиной трудовой. Ещё в XIX веке здесь за пределами городской черты появлялись мануфактуры и заводы – так, в местности будущих Текстильщиков купцы основали ткацкие фабрики возле селений Садки-Чесменское и Грайвороново. По иронии, именно на юго-востоке, с подветренной стороны Москвы, издавна размещали самые пожаро- и экологически опасные промыслы – от кузниц и гончарных мастерских дореволюционной поры до громких промышленных гигантов советского периода. Такая традиция восходит ещё к средневековым временам, когда все пожароопасные производства выносили на юго-восточную окраину деревянной Москвы.

Уже к концу XIX столетия Юго-Восток обзавёлся серьёзной промышленной инфраструктурой. В 1860-х через эти места пролегли железные дороги: Московско-Курская магистраль с первым вагонным депо и сортировочной станцией в районе нынешнего Лефортова (открыта в 1881 году), а также Московско-Рязанская линия. В 1883 году близ Лефортово предприниматель Юлий Гужон основал металлургический завод «Серп и Молот», и на многие версты вокруг выросли рабочие поселки. Например, Дангауэровка южнее Владимирского тракта стала одним из таких заводских поселений. В 1881 году же появилась печально известная Лефортовская тюрьма – один из символов района.

К началу XX века юго-восточные районы уже были промышленными и рабочими. Район Лефортово прославился не только заводами, но и военными объектами: здесь квартировали солдаты, действовали крупные казармы и кадетский корпус. В октябре 1917-го Лефортово стало ареной боёв: юнкера обороняли казармы от большевиков, пока артиллерия не вынудила их сдаться. После революции некоторые старые названия сменились: так, часть нынешнего ЮВАО включили в Бауманский район, а Текстильщики в 1925 году официально получили своё название – в честь текстильного посёлка, выросшего из бараков при фабриках.

Индустриализация 1930-х навсегда изменила облик ЮВАО. В 1930 году на пересечении окружной железной дороги и Остаповского шоссе начал работу Автозавод имени КИМ – будущий завод «Москвич» (АЗЛК), выпускавший автомобили сначала по лицензии Ford, а позже собственные марки. Одновременно закипела стройка на южной окраине: в 1938 году возле села Капотня был запущен Московский нефтеперерабатывающий завод (МНПЗ). Наличие нефтезавода определило судьбу Капотни и окружающих кварталов на десятилетия вперёд. Одно только упоминание этого завода вселяет первобытный ужас в сердце каждого второго москвича и прочно ассоциируется с ЮВАО. Тем не менее тогда, в конце 1930-х, завод дал мощный импульс развитию округа – к рабочему посёлку Капотня протянули дороги, коммуникации, построили дома для инженеров и рабочих.

Во время Великой Отечественной войны предприятия ЮВАО работали на оборону. Например, лефортовский завод «Компрессор» участвовал в производстве легендарных «катюш», другие заводы района собирали бронепоезда и военную технику. После войны округ продолжил расти. В 1960 году границы Москвы резко расширились – в состав города были включены многие окраинные территории, в том числе бывшие сёла и рабочие посёлки юго-востока. Так, Капотня официально стала городским районом Москвы, то же произошло с сёлами Люблино, Марьино, Выхино и др. Началась большая история массовой застройки ЮВАО.

1960–1970-е годы превратили юго-восток столицы в царство панельных кварталов. Одним из первых типичных «спальных» районов Москвы стали Кузьминки – после включения территории в город здесь выросли сотни пятиэтажек-хрущёвок, куда заселялись молодые семьи и рабочие со всей страны. Аналогично застраивались Текстильщики и Люблино – типовые жилые массивы стремительно поглощали бывшие деревни и поля. В Текстильщиках, например, к 1970-м снесли старинную усадьбу Садки-Чесменское, на её месте появилось спортсооружение завода АЗЛК. Район Выхино-Жулебино прославился как гигантский жилой массив на юго-восточной окраине – фактически новый город «для своих», известный в народе длинными очередями на автобус и давкой в электричках.

К 1980-м годам ЮВАО обрёл современный облик. Марьино, например, застраивали уже на месте бывших Люблинских полей аэрации (гигантских очистных полей для сточных вод). С одной стороны – экологически не самый приятный старт, с другой – пустующие пространства позволили спланировать просторные кварталы. Марьино стало символом позднесоветского освоения окраин: массовое жилищное строительство здесь развернулось с 1979 года и особенно бурно продолжилось в 1980-х, а уже в 1990-е район славился самым большим населением среди московских районов.

После 1991 года, когда были образованы административные округа Москвы (сам ЮВАО официально сформирован 10 июля 1991), юго-восток вступил в новую эпоху. Многие заводы закрылось или были реорганизованы: например, автозавод АЗЛК выпустил последние «Москвичи» в начале 2000-х, превратившись затем в технопарк «Технополис Москва». Нефтеперерабатывающий завод в Капотне, напротив, продолжил работу и даже провёл масштабную модернизацию в 2010-х – установили современные фильтры, закрытые очистные сооружения, перестал постоянно гореть знаменитый факел, который десятилетиями озарял ночное небо над округом. В 2019–2020 гг. открылась новая Некрасовская линия метро, соединившая отдалённые районы (Некрасовку, Косино) с центром, а ещё раньше, в 2016, по границе округа пошёл МЦК – Московский центральный диаметр, дав вторую жизнь старой окружной ж/д. Сегодня история ЮВАО продолжается: промзоны потихоньку превращаются в жилые комплексы и общественные пространства, но индустриальный дух и рабочая закалка этой части Москвы никуда не исчезли.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.