- -
- 100%
- +
Ну два стармеха так и не смогли установить причину этого явления, а потому пришлось идти весь переход на пониженных оборотах, что вызывало бешенство у руководства…
Так что дело не колличестве старших механиков… Не лучше обстояло дело и со старшими помощниками… В спешке при установе спастельных плотов придавило палец матросу… Не смертельно, но так как главный босс на борту сделали показательную экзекучию, два дня у нас на борту работали все отделы СВФЙБЕРА делали фото, рисовали графики, выпускали меморандумы и приказы по флоту…
И как всегда беда не приходит одна… На следующий день после инциндента, молодой старпом ночью поднялся по малой нужде, и пока шел в гальюн, с закрытыми глазами, чтобы не потерять сон, со всего размаха вьехал в переборку лбом… Ну лоб то оказался крепким и выдержал… Не выдержала правая нога… Большой палец посинел, а лодыжка распухла…
Ну что дорогой, посылаем тебя в госпиталь для оказания медицинской помощи, ну и сам понимаешь на борту комиссия по технике безопасности, значит по флоту выйдет меморандум о проих ночных похождениях, что когда идешь в туалет, нужно открывать глаза…
Нет, нет Саныч… сама заживет, я пару-тройу дней поваляюсь… пусть пока Саня постарпомит… Да думаю вот оказывается не зря компания по два старпома на одну должность берет, сработало ведь…
Но оказалось сработало не надолго… Саный попросился молодой чиф, я вахту стоять на переходе не смогу, буду руководить матросами на палубе, а Саня пусть на мостике вахту несет…
Но аказалось и на палубе не сахар, Саныч, а можно я вахту на мостике буду стоять, а Саня пусть уж с матросами готовит судно под инспекцию… Да можно конечно, вон сколько старпомов, хошь на палубу, хошь под палубу… На второй день прибегает с палу бы Саня весь в крови…
Ба что случилось… да Саныч задолбали меня эти тупые матросы, ничего делать не могут, как будто их только с пальмы сняли… ну схватил я в сердцах скамеечку деревянную самопальную, хотел ей по палубе треснуть от палубу… размахнулся, запустил, а пам гвоздь торчал и три пальца на сквозь…
Ну приплыли, один старпом весь переход ходить не может, второй как Чапай с перевязанной рукой, ни писать ни точки ставить на карте… Хоть по приходу третьего старпома запрашивай, вот в компании обрадуются…
Да красивый пароход, нас так спешили выгнать в море, что у нас на баке с правого борта было название KESTREL K, а с левого борта RAWABI-16…смешно…
Ну и как я говорил боссу, все так и случилось, по приходу пришел инспектор ну идем на ходовые испытания, пароход конфетка, новье… Так Кэп, нагрузаем главные на полную… стрелка тахометра доболзла до 60%,
На судне наступила гробовая тишина, движки спали… Так это что, стармехи на мостик… Это что еще раз переспросил инспектор, оба стармех пожали плечами… А кто из вас старщий… он, показывая друг на друга отрапортовали одновременно стармехи…
Ну в добрый час попрощался инспектор сходя с борта судна на катер…
А ведь бывают чудеса… через две недели, оба стармеха поднялись с чертежами на мостик, загадочно улыбаясь… Саныч у нас идея, мы посмотрели чертежи и вот что обнаружили, трубы отводящие газ от двигателей у нас выше на два метра чем на чертеже, мы думаем в этом проблема… нужно вырезать дыры в середине труб и попробовать…
Я чесно говоря не поверил, какя-то ерунда, ну давайте собщать в компанию… компания дала добро… дело сделано по середени труб зиали две огромных дыры… Но что идем на испытания… Стрелка тахометра преодолела отметку в 60% и доползла до 1000% и вуаля… главные работают как часики… Ай да Одесса, ай да стармехи, могут ведь, когда захотят… Ну что кто из вас старший, будем сверлить дырку под орден…
Я…Я…нет Я… наперебой закричали оба… Да вы сначала экзамены сдайте, хотя бы…
Ну а дальше все началось, как я и предполагал… в порту нас хоть и поставили к последнему причалу, но наши швартовы нависали над грузовой палубой впереди стоящего судна… араб диспетчер брызгал слюной требуя срочно убрать концы или убираться на рейд… загрузиться насм практически не получилось… мы взяли топливо и выбрали весь запас по осадке… Нас послали на бункервку на ближайшую буровую, но топливный насос не работал… он не работал с постройки, так как его никто никогда не запускал…
короче к вечеру того же дня нас выслали в оффхаер (тоесть по русски послали… вывели их эксплуатации) на меня настрочили кучу рапортов, еще и за то что винты на половину торчали из воды, а глубина не позволяла взять балласт…
Короче пришлось звонить боссу… и требовать замены, благо контракт мой заканчивался… Ну у мистера Сим Лима случился микроинсульт, его с почетом отправили на пенсию… Мой сменщик хорват при первой стоянке под буровой на ДП моде не удержался порвал топливный шланг… И судно окончательно было выведено из контракта…
Встретил я его через два года в Бахрейне, у него был уже червертый владелец и носил он другое название, но стоял ьпочему то на территории судоремонтного завода…
Так что красота, да не та…
ПЕРВЫЙ КАПИТАНСКИЙ МОСТИК
Автобус ИКАРУС второй час катил по безлюдной выгоревшей степи из Евпатории в Черноморское… Вот тебе и Крым, думал с досадой я… ни гор, не лесов, унылая сентябрьская картинка за окном…
Вот проехали какое-то озеро и опять американские горки… автобус то ныряет между сопками, то вскарабковается наверх… Да правильно ли я принял решение, начали грыздь меня подкатившие сомнения…
А ведь все еще началось почти год назад… На курсах повышения квалификации, встретил судоводителей из Одессы… Они то и слили мне эту информацию… Мол чего сидишь во Владике, жилья нет и ближайшие 25 лет не предвидется… Ну а где предвидеться… А вот хочешь адресок дадим…
Есть такая хитрая конторка в Крыму, Черноморнефтегаз называется… флот у них растет, как на дрожжах, ищут морских специалистов, да и жилье строят, обещают обеспечить в течении двух лет… И как бонус, суда у них ремонтируются и строятся за границей и туда можно попасть даже без блата, это в пароходстве не попадешь свои только ходят…
Да заманчиво подумал я, да и Крым, все ближе к дому… Неужели это правда… При первой оказии я позвонил по телефону, с которым поделились мои коллеги… Але, але… плохо вас слышно… А из Владивостока… Ну да специалисты нам нужны… высылайте документы… мы сделаем вам запрос…
И вот он официальный конторский конвертик, заказное письмо… открываем… вот оно заветное преглашение на работу… Да но есть одно но, я то еще молодой специалист, и полтора года еще нужно отработать по распределению на ДВ пароходство… Да и кто же отпустит, у самих текучка дикая…
Ну да ладно, попробую написать в Министерство Морского флота и в Министерство Газовой промышленности СССР… За спрос денег не берут… попытка, не пытка… И надо же выстрелило…
Вот вам и официальный перевод из одного Министерства в Другое и нет ни укого возражения… Ан нет… оказывается пароходскому отделу кадров Министерство не указ… Говорят нет проблем отпустим через 1,5 года… поработаете на нас, и есть возможность быстренько дорости до капитана… но так жить то не где… Ну да ну и другим не где…
И вот полгода ушло, на войну с кадрами… что только они не придумывали и партком пароходский подключили… Вызывает первый секретарь… так товарищь партбилет на стол, вы мол не выполняете распоряжение ЦК Партии по закреплению кадров на Крайнем Севере и Дальнем Востоке…
Я мол выполняю, но жить не где… Так Комсомольск на Амуре строили жили в палатках… Отрезал партийный босс… Так не поймут, если я палатку разобью в центре Владивостока и замести могут под белы рученьки…
Ну да ладно, правдами не правдами… отпустили, правда грозились подпортить репутацию, но видно не сраслось…
И вот она моя заветная мечта, Крым, но какой-то ни такой каким я представлял по поздравительным открыткам… Ну вот мы и на меcте сказал водитель, открывая багажный отсек…
Настроение портилось на глазах… и куда это я попал… небольшой павильон автостанции утопал в темноте, на всю улицу был один, единственный фонарь… Темнота хоть глаз коли…
Спросил у кассирши, где можно переночевать… а у нас одна гостиница, там за поворотом найдете… Поселок мертвый, на улице ни прохожих, ни машин… ни магазинов…
Как будто я попал в какой-то параллельный мир… Наконец-то в потемках, набрел на двух этажное здание гостиницы… за стойкой сидела не молодая женщина… На вопрос можно ли устроится в гостиницу на ночлег, она загадочно улыбнулась… Местов нету… а как же быть… Ну сиди жди закроется ЧАЙКА, может кто из постояльцев не в состоянии будет добраться, я тебя положу на его койку… только номера у нас двадцатиместные…
Да ладно уж, не дожиру, быть бы живым… Марь Ивановна, а так звали словоохотливую работницу этого удивительного заведения, оказалась права, кто-то не смог преодолеть расстояние от ресторана ЧАЙКА до Гостиницы… и я упал на койку с большим желанием заснуть… Но не получилось, все-таки кому-то из завсегдатаев одалось доползти из Чайки и они решили продолжить своё празднование в номере… ну и как же оказались это моряки местной конторы в которую я ехал устраиваться…
Нужно сказать были они не очень дружелюбны, и начали пугать разными историями из своей морской жизни…
Оказалось, что порт находился не в самом поселке и нужно было еще 12 километров добираться на служебном автобусе… Ну вот и отдел кадров… Валинтина Евстафьевна… улыбнувшись представилась миловидная женщина, выкрашенная иранской хной…
Мы рады вашему приезду, но нужно пройти медкомиссию и все инструктажи… Еще четыре дня я потратил, на всякие собеседования и прохождения медкомиссии… Ну вот вроде все позади…
Так, так, рассматривая мои документы… повторяла Евстафьевна… Девоньки, обратилась она к своим помощницам… куда мы пристроим этого красавца… А вот у нас на КАЛКАНЕ, экипаж три года не был в отпуске, нужно их оформлять в отпуск, но они сопративляются… Так подняла голову Валентина Евстафьевна… как сопротивляются… скажите им если они не оформят отпуск, то их отпускные сгорят, уже три года копят…
Ну что молодой человек… вот вам направление… КАПИТАНОМ на КАЛКАН… Я не поверил своим ушуам и глазам… Наверное это не мне… Да, да идите, судно стоит на плавпричале… А капитана гоните сюда в кадры…
Я покрутил перед носом, этот желтый кусочек бумаги… Еще раз внимательно перечитал… ну да моя фамилия… направляеться капитанов на судно КАЛКАН… А что так бывает… я только получил диплом штурмана дальнего плавания и даже не успел поработать старпомом… Да у меня нет опыта капитана… Я запаниковал…
Я шел по порту к направлению к плавпричалу, всматриваясь где же мое судно… Вот у плавпричала стоит грузовое судно ПРОЛЕТАРСК, но никакого КАЛКАНА и в помине нет…
Да подумал я наверное они в рейсе и еще не вернулись… я вернулся в кадры чтобы уточнить… Вы знаете судно наверное в море, сказал я уставившимся на меня сотрудницам кадров…
И тут на них напала страшная ржачка, смеялись они долго, ладно Владимир, оно из порта не выходит, иди оно ждет тебя у плавпричала… Ну да ладно… я поплюхал к плаврпичалу… ну нет, я же нормально прошел медкомиссию, со зрением все нормально… но никакого КАЛКАНА я не вижу… В ступоре я побрел по порту… На встречу мне шел полный парень, моего возраста, вы не подскажите где находится судно КАЛКАН… у меня направление на него старшим механиком…
Так я познакомился со своим будующим дедом… Я сказал, что мне не удалось найти этот Летучий Голландец… Мы начали спрашивать людей знающих и все нам показывали в направлении плавпричала…
Ну ладно пойдем пройдемся по плавпричалу… Я чуть не закричал от ужаса… из за причала высовывались ограничительные дуги плавсредства, на борту которого красовалась надпись КАЛКАН…
Ба да это же не судно, а плавучее корыто, только и смог выдавить из себя я… так Серега, а так звали моего нового знакомого, не знаю как ты я возвращаюсь в кадры, это какое то издевательство над действующим офицером флота… Нет моя нога никогда не сткпит на это корыто…
Ладно, пойдем хоть поговорим с экипажем, узнаем что они делают… Встретили нас суровые лица и колючие глаза двух мужиков предпенсионного возраста… Вот сказал Серега, нас послали сменить вас на преод отпуска… а период отпуска за три года састовлял не много ни мало полтора года… Как так кракнул капитан… Митрич, ты слышал нас в отпуск хотят спихнуть… девки сосвсем одурели… нахрена нам этот отпуск, если мы каждый день дома…
Не Валентин, запротистовал Митрич, пойдем ругаться… Я обрадовался… вы знаете, а я и не собираюсь на этот ваш КАЛКАН… он мне не нравится… Они оба прямо обомлели от моих слов…
А ну Митрич присядь, посмотрим на это чудо… Мы конечно в отпуск не собираемся, но ты паря в своем уме… Ты знаешь что такое КАЛКАН… Корыто, чуть не вырвалось у меня… Нет честно сказал я… Вот оно-то и видно… Это друг мой Колондайк… золотое дно…
Ты думаешь мы чо тут сидим три года без отпуска, просто так… да мы боимся чтобы нас не подсидел кто на этом месте… Мало того что наш пароходик никуда не ходит, а стоит спокойненько у причала… Так нам еще к окладу идут морская надбавка и деньги на питание выплачивают, так как на судне нет камбуза… Да там не только камбуза нет засмеятся Митрич… Там кроме рубки в которую один человек поместиться и то в стоячем состоянии, больше ничего нет… А поэтому нам выделили каюту здесь на ПРОЛЕТАРСКЕ, пролетарск списан, здесь мы и кантуемся днем и койки есть и все бырахло пролетарское натащили и одеяла и подушки и тарелки, тут на человек тридцать, а нас то на НАККАНЕ экипаж всего три человека Капитан, стармех, и матрос-моторист… Васька к вечеру примчиться…
Так вот на КАЛКАНЕ зарплата больше чем на больших морских судах, а плюс премия за выполнение и перевыполнение, мы в своем классе судов всегда первое место занимаем в соцсоревновании, вон смотри вся переборка в граматах и вымпел победителю соцсоревнования…
Я смотрел на Серегу, у него светились глаза как у вампира… что понравилось… а то честно признался он… это же мечта а не работа ничего не делать и получать большие деньги, а еще и почести…
Ну и это еще не все поделился секретом Митрич, чтобы не заржавел двигатель, да и топливо списывать нужно а то не дадут на следующий месяц… Мы все же иногда по своей инициативе выходим по акватории порта прокатиться…
Мы же нефтемусоросборщик… ну так тройная польза… посмотрел на нас Митрич, мы траву собираем и пустые бутылки которые плавают по порту… Моряки же они того, любят это дело, а бутылочку пустую за борт, а бутылочка то денег стоит в пункте стеклотары…
А травку морскую местные с руками и ногами покупают на корм курям… Вот тебе и еще заработок… Странные вы какие-то пацаны… у нас все в Черноморское мечтают попасть на КАЛКАН поработать…
Ну пошли Митрич в кадры, позвал Валентин… Через полчала, разочарованные деды вернулись… Ну что против лома, нет приема… короче бабы уболтали нас в отпуск, только уговор… никого на эти хлебные места не пущать… если что вот наши координаты…
А ну вот и Васька нарисовался… Вот Василий новое твое начальство… представил нас Валентин… просим любить и жаловать… Василий аж присвиснул от этой неожиданной новости…
На следующий день, решили осмотреть наше средство передвижения… Интересные аппарат… даже можно сказать фантастический… Наивысшее достижение отечественной инжинерной мысли…
Двигался он с помощью водомета, выбрасывал за собой водяной бурун, а впереди у него вместо носа (форштевня) как у обычных судов были две механические руки, которые при движении загребали с поверхности всякую лабуду внурь, где крепился подвеной металлический короб для сбора трердого мусора и перед коробом был ковш с дырками чтобы вода не набиралась, он поднимал мусор над коробом и переварачивался высыпая содержимое внутрь короба…
Ну а если на поверхности была пленка от нефтепродуктов то она засасывалась насосом и сепарировалась в танке… Вон мол, мал золотник а дорог… Да размер был не мой, зато вон столько много умел этот неказистый с виду пароходик… И мне неприменно хотелось покататься на нем и все попробовать своими руками…
Василий хмурился от наших идей, зря только соляру палить… соляра денег стоит… Но субординация… стоять по местам… отдать концы… бедный КАТРАН от этого наверное съежился… он и не ожидал такой прыти от нас…
Ну что старина в путь, я опустил ручки манипуляторы, право на борт руля, штурвалом язык не поварачивается назвать… И вот чудо колоша наша, зачапала… пых… пых… пых…
Я отодвинул рычажок, и стальные руки начали открываться и закрываться… вот еще рычажок… ковш скрпя на цепях пополз вверх… А на душе стало радостно… вот как наш КАЛКАН умеет смотрите…
И смотрели… монтажники побрасали работу и тыкали с причала пальцами в нашу сторону… диспетчерша, высунулась из окна четвертого этажа, она срочно звонила в портнадзор…
Начальни портового надзора Митин, бегал вдоль причала и размахивал руками… В рубку всунулась голова Василия… Саныч рули на плавпричал, что-то портнадзор взволновался…
Нужно сказать, что портнадзор назодился в каюте капитан ПРОЛЕТАРСКА, через одну каюту от нас… А потому босс отловил меня быстро… зайди Владимир, бросил он на ходу…
Ну вот подумал я, накотались… Михаил иванович прикрыл дверь от любопытных ушей… Слкшай Владимир Александрович, ты просто молодец, давненько мы не видели КАЛКАН в работе…
Но знаешь ты человек у нас новый и не знаешь некоторых ньансов… КАЛКАН спокойно стоит и не мозолит никому глаза, зачем менять традичии, ты потом уйдешь а кому то придеться мучится, скажут вот предыдущий капитан работал, а ты…
Так что лучше сидите тихо не будите лихо… Понял Михаил Иванович, что же тут не понять, ну попробовали, ну потренировались… теперь будем работать как все… Вася, а Вася спросил я матроса-моториста заполняя судовой журнал…
А как же если вы никогда не работали, в журнале каждый день, написано собрали 2500 куб. метров мусора… это как? Как, как, а так… и вы пишите… так это подлог, это…
Ну тогда мы не получим премию, за выполнение и перевыполнение, контора ухудшит показатели по соцсоревнованию… Жены и дети будут не довольны...Руководство будет не довольно…
Так что придется писать… а то заберут вымпел ПОБЕДИТЕЛЮ СОЦСОРЕВНОВАНИЯ… Да вымпел жалко, придеться писать… Время шло и крымская осень, плавно перешла в не крымскую зиму…
А в 1985 году стояла настоящая сибирская зима… порт наш сковало льдом… и КАЛКАНУ уже не суждено было сдвинуться и на сантимент… Делать стало обсолютно нечего и стармех укатил в Евпаторию и появлялся только в день получки… Василий появлялся иногда снабдить меня то картошкой, моркошкой, ну и самогончиком… чтобы я не заменз на смерть… А такая возможность была реальной… так как в порту отключили электричество за неуплату… А ПОРЛЕТАРСК был уже не судном а металлоломом…
И можно представить, что творилось внутри, при температуре на улице до двадцати минус… в каюте приблизительно чуть меньше, а подтапливать то и не чем… Благо было вдоволь матрасов и одеял… вот и ковтнул рюмочку самогончика и под стопку матрасов запрался как медведь в берлогу…
А утром береговые матросы-пенсионеры, пришедшие на смену ногами в дверь… Эй есть кто живой… ты как там не окачинел… Благо хоть на судне остались не тронуты аккумуляторные батареи и заряд у них был, Василий протянул в каюту провод и повесил лампочку Ильича, хоть какой-то свет был по вечерам, не так жутко…
Так и тянулись долгие зимние вечера… Приезд Василия был праздником… Вот он спаситель… Саныч вон сальца привез домашнего… Вот он новогодний дилиатес…
Ну вот и весна подкралась… но холода держаться и я держусь… И вот новость… да не просто новость а событие… Жена сообщила по телефону, что у нас родился сын… Здорово…
Ну что пацаны, Серега и Василий… вы дома всю зиму просидели… сматаюсь я на пару недель по такому поваду… а вы тут повахтите… Да не проблема Саныч, конечно…
И вот восьмое марта… в Аэропорта сразу домой… вот она долгожданная втреча… Как я соскучился… и где моя кровиночка… И вот привет дорогая… А тебе звонили с работы… Как звонили, сказали что тебя ждут в отделе кадров срочно…
Не знаю… но на душе у меня было очень мерзко… попив чайку я поехал назад в аэропорт… Я терялся в догадках, как же так полгода никто не интересовался жив ли я, никому не было никакого интереса, а тут не успел прилететь и назад… благо авиаресов в Крым с Волгограда с десяток…
А Владимир Александрович, улыбаясь встретила меня Валентина Евстафьевна… вы знаете у нас возникла производственная необходимость, послать на КАЛКАН нового капитана…
Вот так мы и расстались с этим чудов инженерной мысли… Да, фантастичекая работа, хлебная и не нервическая… Наверное можно без отпуска и всю жизнь наботать, вспомнил я Валентина и Митрича…
ЛЮДИ И МОРЕ
Довелось мне работать в разных интернациональных экипажах, и честно говоря очень был рад этому обстоятельству… Ну второе обстоятельство которое радовало меня, это то что большую часть своей арьеры я проработал в Саудовской Аравии, а что здесь радостного… Ну для кого конечно как, но меня радовал местный уклад, здесь было исключено пьянство на 100 процентов… Так шариат полностью исключал это, и найти в Саудовской Аравии в то время спиртное было не возможно, да и кто стал бы рисковать, рубят здесь головы и руки, как здрасьте…
А мне надоела эта вечная борьба за трезвый образ жизни, ни наличие на борту помполита в советское время, не доска они позорят НАШ КОЛЛЕКТИВ, ни настенная судовая газета КОЛЮЧКА, не помогали отвадить нашего человека от поклонения зеленому змею…
А в экипаже лишних рук нет, часто суда укомплектованы по минимальному количеству разрешенному свидетельством Регистра, мне и самому доводилось работать в экипаже состоящем из пяти человек…
А если кто еще и выпадет в осадок на день-другой беда, а если это целый коллектив, а ели этот коллектив превышает количество умеренно пьющих и непьющих… многократная беда…
Судно это транспорт повышенной опасности, а иногда с особо опасным грузом это глобальная угроза планетарного масштаба, а потому во многих компаниях сухой закон, ну каждый закон имеет лазейки, а вот в Саудовской Аравии нет…
Ну и другая есть особенность нашего человека, если на судне собираеться три лица славянской национальности то почему-то как правило, двое начинают дружить против третьего, и начинается обсуждение и осуждении жертвы,
Или странные рассуждения у рядового состава, а почему мы пашем как волки, а у мастера зарплата больше, он же ничего не делает… И уж совсем период безумия был во время Горбачевской перестройки, слава Богу не продолжительное время и не получил повсеместной поддержки… А именно выбирать руководителя, народным голосованием…
Мол кто у нас будет капитаном, ну естественно Иван Иванович, добрый дядька сам пьет и другим не запрещает, рубаха парень… даешь Ивана Ивановича…
Нет, как то у других национальностей все же национальное родство, землячество и клановость имеют более крепкие узы, больше всего мне нравилось работать с филлипинскими специалистами,
как с рядовым составом, так и с офицерами, а иногда я был один из всего экипажа бледнолицый, на судах в Моххамед Аль Моджил Групп… весь морской экипаж плюс пятьдесят монтажников все были лица филиппинской национальности…
Мало того что неприхотливые и трудолюбивые, а работать приходилось двеннадцать, через двеннадцать часов в сложных климатических условиях, летом жара за плюс пятьдесят, на открытом воздухе, на высоте над морем 15 метров, порою без страховки, сидеть весь день на корточках и заниматься сваркой металла, согласитесь не каждый сможет, а они никогда не жаловались, всегда улыбались ишутили…
Никогда они не наушничали и не жаловались на своих товарищей, все спорные вопросы решали спокойно и без проблем, ну и природа наделила их особой моторикой рук, многие из них были парикмахерами от Бога, простым бритвенным лезвием, кто из советского прошлого помнят эти лезвия, которыми мы подтирали ошибки в школьной тетради…
Так вот зажав такое лезвие между средним и указательным пальцами, такой мастер делал такую прическу, которую не каждый столичный визажист сможет сделать, да еще за считанные минуты…
А какие трафареты делали для нанесения многочисленных надписей на судне, и без линейки и предварительных набросков, это волшебство… Ребята заказывали цветную липкую ленту… и вырезали буквы, например красного цвета, затем такую же букву на миллиметр меньше размером, синею, потом еще на миллиметр меньше желтую, зеленую и так до шести семи цветов… получалась объемная цветная надпись, просто произведение искусства, какой там Пикассо, они все были пикассами…