По морям, по волнам

ВОТ ТЫ КАКОЙ НЕЖДАНЧИК

С самого утра, взволнованные жители Мидлсбро, выглядывали из за оконных занавесочек… Британцы уже десятый день наблюдали эту удивительную и необьяснимую картину… Какие-то странные люди, поговоривают моряки с украинского бусира, который стоит в реке, каждый день с ранненего утра до вечера катят старые автомобильные покрышки перед собой… катят нескончаемой цепочкой с местных многочисленных свалок вдоль реки…

Да зачем же им нужны старые покрышки, да еще в таком количестве… И куда на буксире могут поместиться несколько городских свалок… Это была большая загадка, которую разгадать жителям туманного Альбиона не удавалось…

Это дествительно была удивительная картина, небольшой тихий городок в центре восточного побережья, двух трех этажные дома красного кирпича, с маленькими палисадничками с розами и газонами, растянувшиеся вдоль черной речки… Почему то все английские речки имеют такой омерзительный вид… вода у них неприятного чернильного цвета, все дома утопали в многочисленных свалок и срабов, с навалами ржавеющей техники и горами старых покрышек…

Бестолковым Джонам и Мэри и в голову неприходило, что это Колондайк для украинских моряков, неиссякаемый источник доходов и накопления первоначальных капиталов…

Слушай Джон, говорила мужу Мэри, они напоминают мне муравьев, я никогда не видила таких трудолюбивых и энергичных людей… Слушай отвечал Джон… я насчитал только за сегодняшний день две тысячи колес представляешь…

Среди катальщиков колес особенно выделялись двое, один из них уже не молодой мужчина, в костюме, белой рубашке и в галстуке, лихо ловировал среди попутчиков по бизнесу, лавирую среди катящихся по улице покрышек, перепрыгивыя с одной стороны улицы на другую, он двигался быстро, обгоняя многих…

Эх не знали Джон с Мэри, что это наш третий помощник и по совместительству бизнесмен Евлампович… лишь одного человека не удавалось обогнать ему… А все потому что Валерий Павлович, был человек коммунистической закалки, он был первым помощником капитана, правда бывшим в девяностые ему пришлось спороть погоны и пойти в рейс простым матросом…

Но рейс то не простой, рейс то заграничный… а Валерий Павлович не первый раз за границей, и уж в свалках то он был большим специалистом… А как же перед каждым увольнением на берег в те советские времена, он инструктировал экипаж, чтобы не дай Бог не попались на свалке, ведь нельзя позорить высокое звание строителя коммунизма… Ну а сам он проводил там все увольнение, наверное с целью поймать злоумышлинников, а может и другой, кто же сейчас знает…

И вот когда Евлампиевич, догоняя пытался обойти Валерия Павловича, бывший включал, ни то пятую, ни тол седьмую скорость и обходил соперника как стоячего…

Да погдотовка к буксировки наших двух стареньких британских автомобилевоза задерживалась, на радость экипажу… Но правда эта задержка была и причиной большой грусти… Дело в том, что перед отходом из порта Роттердама, в самый последний момент, шипчандлер привез экипажу ценный груз… Он был даже скорее бесценным… это пластиковые канистры, объемом в один галлон, да и по смешной цене пять гульденов за штуку…

Но не в этом была ценность, а в содержимом… представляете целый галлон, а это четыре литра с хвостиком девяностопроцентного спирта… Шипчандлер сначала не понял нашего интереса к этой продукции, товар тот относился к категории погребальный… собственно применяли его для обработки в ушедших в мир иной… неужели, кто то помер на судне думал шипчандлер… заказали то двадцать канистр…

Ну а что, каждый из нас потенциальный покойник… а спирт то качественный, боцман уже попробовал с матросами… и дармовой… хорошая весть быстно разлетелась по судну… вон и Пал Палыч, наш капитан, прикупил себе канистрочку… ну как не попробовать заморского зелья. Капитаны ведь тоже живые люди…

Ну радовались пости все, кроме меня… я еще был под впечатлением встречи с черной таможней в Роттердаме, когда любителям ВАТРЫ пришлось отдать свою месячную зарплату на штраф… А потому я решил отвести беду зарание… представте десять ведер девяносто процентного спирта, пости двадцать ведер водки, а переход до следующего порта во Франции меньше суток… Это же труба, тотом же не выдерешь изо рта… и опыт был, пару месяцев назад нам дали четыре для прохождения судовогоРегистра на класс судна под Калиниградом в поселке Светлый…

Да там родственная контора связанная с оффором, мол если что подмогнут… Подмогнули, все четыре дня не мог никого поднять на ноги лежали пластом все экипаж во главе с капитаном, лежал Регистр в полном составе… лежал местный портнадзор т пожарники, и санитарные власти лежали и какие то гражданские личности непонятного происхождения… И в заключении лежал водитель грузовика, который привез из Крыма огнетушители и плоты на замену, для прохождения Регистра… А потому до самого отхода не представлялось их перегружить на борт судна…

А посему пришлось всем выпивохам поставить в табеле рабочегшо времени четыре дня прогула и так и послать в контору… А сколько было крику из конторы, мол такой табель не принем что это за фокусы… Ну а как вы думали, в загранрейс не ходят случайные люди… сыновья, сватья, кумовья, братья и дары приносящие…

Ну и в заключении от подвыпившего артельного я узнал, что обиженная братва скинулась на киллера на полном серьезе… Но пришлось предпринять некоторые меры безопасности и провести с ними, как там у блатных терки…

Так что когда я представлял, эти двадцать конистр, волосы тихо шевелились на моей голове… А потому на общесудовом собрании, я для пущей важности по пугал народ таможней и объявид что экспроприирую весь драгоценный товар и апломбирую до времени когда судно покинет территориальные воды… Но так получилось, что с Роттердама мы пошли в Бордо во Франции, и переход получился коротким… с Бордо, потащили старинный плавкран в Ливерпуль… опять времени мало для того чтобы оприходовать 100 литров спирта…

С Ливерпуля мы отравились в Мидлсбро, а это извеняйте все в территориальных водах, товар то задекларирован и трогать его не получится… А потому экипаж маялся… Ну а я каждый день проверял пломбы на своей закрытой на нависной замок кладовочку, напротив своей каюты… А кроме того заклеил полоской бумаги с печатями по углам…

Так что у нас не заболуешь… контроль и учет… И не нужно мне подмигивать товарищь боцман… Я кремень и про киллера не забыл… Так сто Аривидерче товарищи…

И вот настал тот долгожданный день нашего отхода, нужно сказать буксировка эта не стандартная на двух отдельных буксирных линиях, два огромных с большой парусностью объекта, автомобилевозы SUNRISE и SUNSET… А потому, выйти нам помогали портовые буксиры… Я на мостике, весь в мыле…

А в каюте капитана уже все на мази… буфетчица расстаралась, повариха всяких вкусностей нагатовила… да и черная икра пожайлуста… а праздник то какой, а торжественное открытие старпомовской кладовки…

Уже и звануе гости у мастера в каюте, знакомый смех начальника рации, ну и без доктора как же, сидят слюньки глотают, на часы поглядывают…

Звонок на мостик… Ну чо там Александрович, скоро… Что скоро? Ну это конистрочку отдашь, трубы горят… Палыч потерпи, разберусь с объектами, выйдем на курс… Я помню…

Ну слава богу, идем… наши подопечные бегают как неугомонные то разбегаються в разные стороны, то летят навстречу друг другу, стремно… Но нужно идти к кладовке, там уже очередь… Не успел открыть расхватали в момент… одна конистрочка осталась… Ну вот капитанская осталась… Пойду порадую ПАПУ…

Глаза горели как угольки… Фух..Только и смог выдавить Палыч… Саныч, может снимешь пробу… Да нет уж спасибо я намостик побежал… пока Евлампич куда нибудь не заехал…

Добежать до мостика я неуспел… Дикий рев, неизвестного животного настиг меня на трапе… Старпом, а нука иди сюда… пи-пи-пи-пи-пи-пи-пи… Что стряслось господа, испуганно заглянул я в капитанскую каюту… Ты что принес? Как что вашу канистру?

А где спирт? Как где удивился я… Там вода задыхаясь от злобы прошипел капитан… Извени Палыч, тут я ничем помочь не могу… что там в нутри канистры я не проверял… Что получил, то и отдал…

Челый месяц капитан не общался со мной, он ходил подавленный и хмурый… Зато я теперь хорошо знаю, что такое НЕЖДАНЧИК…

Для полетов в космос, даже на несколько месяцев, космонавтов подбирают на совместимость, изучают особенности характера, нервной системы…

В морских экипажах, такого нет и в помине, а люди порой находятся в замкнутом пространстве годами… Да и бывают сбои организма, у кого-то, как сейчас говорит молодежь, едет крыша или сдаю нервы…

В интернациональных экипажах, порой бывают даже до десята людей разных национальностей, со своей культурой, религией, традициями и языом… Да конечно есть язык международного общения английский, но ровно было на бумаге…

Знание этого языка базируется на разных школах и глубина его изучения и владения им у разных людей разная… Если еще офицерский состав все же изучает во время учебы в специальных учебных морских раведениях, то рядовой состав, отнюдь не все хорошо знают его…

А потому очень важно коммуницировать с экипажем, не правильно понятая команда может привести к непоправимой ошибке и стать причиной гибели человека…

И что делать если на судно попадает такое чудо, которое не знает не морского дела но глухонемой по причине не знания языка общения… Кто то скажет, а что тут думать списать сразу же по прибытию его на борт, как не соответствующего занимаемой должности, ведь нельзя рисковать его жизнью и жизнью других членов экипажа, он же даже не сможет позвать на помощь если его смоет волной за борт…

Списать то списать… Но иногда теория и практика не совместимы… Хорошо, что если это в Европейсой компании, хотя в такой компании трудно себе представить такое, а вот если вы в арабской, африканской, азиатской и других очень даже может… И хорошо если ваше судно, приходит в порт и вы мозите навялить этого товарища капитану наставнику или представителю компании, а есть масса судов которые очень режко бывают в порту, а неоторые не бывают годами… А что бывают такие суда спросит обыватель… А вот представте себе…

Взять например суда с названием суда ФИЛД СЕРВИС, эти суда постоянно находятся на нефтяном или газовом месторождении, и на случай аварийной ситуации должны эвакуировать экипажи ГОСПОВ, Комплексов, Джек АП барж и других объектов где находиться обслуживающий персонал, а в обычные дни возить специалистов по месторождению для проверки и обслуживания оборудования, а также перевозить мелкие грузы и пассажиров… Экипажи этих судов не бывают практически на берегу никогда…

Портовые буксиры на открытых погрузочных терминалах для работы с танерами шатлами, тоже не частые гости в порту, майтененс суда и крановые суда, и трубоукладчики и кабелеукладчики… А потому проблема со списанием имеет некогторые трудности, во первых без указания из офоса нито не заберет никого с судна, а офис и не баст такую команду, если стюард приехал на работу на годовой контракт, а порою и на три года с зарплатой в 50 долларов, та на белет ему домой и на билет ево сменщика нужно затратить значительно большую сумму чем его заработок…

А потому, Кэп, это твоя обязанность, научить его и сделать из него специалиста… И вот долгие месяцы учебы и треволнений…

Ну для наглядности ак важна коммуникация между членами экипажа на судне несколько ярких историй… Был у меня на буксире старший механик из Одессы, из бывших первых помощников…

А потому механик он был от слова никакой, да и язык видимо забыл который в училище преподавали… А потому на вопрос моториста, вот из ю найм… он написал на листке бумаги… ВОВА…

Ну да нам то с вами понятно и без словаря… но моторист то индонезиец… а для него БУБА… Вот и не пойму ходят индонезийцы и все жалуюдься, БУБА то сказал, БУБА сё сказал… Да вроде у нас БУБ то на судне нет..мы со стармехом Володимиры, а остальные Моххамеды, да Махмуды… Так, что за БУБА страшиваю старшего помощника, у того глаза округлились, как кто капитан… Старший механик, он БУБА… почему это так он сам так представился…

Ну вот приходит как то этот БУБА на мостик с жалобой, мол товарищ апитан, невозможно с таким рядовым составом работать, ничего не понимают…

Говорит дал задание вахтенному мотористу, на пальцах все объяснил… Взял в руки гаечный ключ и показываю пальцем на насос… показываю откручиваешь все болты… снимаешь насос… потом я взял кисточку… показываю, помахивая кисточкой, красишь насос, ставишь на место… закручиваешь ключиком больты и гайки…

Я еще показал гаечный ключ недоумку… Ну а потом вешаешь ключь на стенд на свое место… Ну а как же, у нас порядок в машинном отделении каждый ключик на своем месте, чтобы не затеряться…

Ну что студент ферштейн? Спросил стармех внимательно вслушивающегося в чужую речь, застывшего индонезийца… Ес сэр… заученно отрапортовал подчиненный… Ну и ладненько… А я пойду послушаю шум подводных лодок… Чай адмиральский час… нельзя нарушать морских традиций… Моторист проводил взглядом удалявшегося БУБУ и почесал затылок…

Ну вот склянки пробили без пятнадцати… Вот подумал дед… Стармех спит, а служба идет, нужно спускаться на рабочее место, посмотреть что там творится… Как говорится доверяй, но проверяй… Да и второму механику дать задание на вахту…

Еще на трапе в МО, в нос ударил резкий запах свежей краски, аж глаза заслезились… Но что это… на стармеха смотрел все тот же ржавый водяной насос, по моему к нему не прикасалась рука моториста…

Дед покрутился по сторонам… и взгляд его привлек стенд с гаечными ключами… Вроде все ключи на месте… НО… бля они акуратненько все выкрашены в зеленый цвет, палубной краской…

Но и что я переспросил старшего механика, на что жалуемся… как на что не понимающе посмотрел Владимир Алексеевич,…а то что вы в пятьдесят лет не научились писать свое имя латинскими буквами, вы же сейчас не помполит и должны все таки иметь хоть базовые знания… Обиженный дед поплелся из каюты… Вот же БУБА подумалось ему в след…

На а вот ситуевина… маинтаненс бот, больше шестидесяти человек на борту, и работа тяжелая физически, а потому должность стюарда ответственная, быстро успевать покормить работяг, собрать помыть посуду, повару помочь с готовкой, а еще убрать все, помыть камбуз, столовую продуктовую кладовую… а в свободную минуту еще и постирать белье и одежду монтажникам…

Тут крутись как белка в колесе, сноровка нужна… Ну ничего стравляются стюарды а их два у меня, одиш с бангладеш, посмотришь в чем душа у человека держиться, ручки и ножки, как у лютика и сам метр с кепкой… Но второй крепыш, хоть и индус, но то же дело свое знает, по три года пацаны отматали… Крипышь говорит, кэп я хочу еще на три года продлится..я аж дар речи чуть не потерял… говорю Джо у тебя наверное горячка, может доктора позвать… нет говорит все проще, маман и папан, нашли мне невесту и хотят женить… так и что плохого женись… Так она страшная как смерть… лучше за борт прыгнуть…

Помог бы тебе мил человек… но компания не разрешит, три года не всякий высидет… Ну а тат и замена им прилетела… два таких длинных и худющих шкента из Шри Ланки…

И сразу проблемы отказываются вместе жить в одной каюте на отрез… с враждующих племен… Э пацаны это вам не пятизвездоцный отель вам, одевайте на ноги ведра и плюхайте на свой остров…

Но бесполезно, что либо говорить… Оба глухонемые, ни одного слова по английски не понимают… Старпом, впился в меня немигающим взглядом, мы говорит приплыли, что делать?…

Сразу вспомнилась незабвенная работа нашего главного коммуниста В.И.Ленина… Что делать? Что делать? Ладно задержим на недельку отъезжающих, тем беолее домой они и не сильно рвуться, но а контора не обеднеет при такой зарплате которую они получают…

И пусть за это время на пальцах им показывают, что нужно делать… Но видно у пацанов не хватило на руках и ногах, чтобы обучить этих олухов…

А потому, утречком когда старпом застал одного новоиспеченного за размазыванием шваброй грязи по палубе, он выразил недовольствие отвел его в кладовку и показал на стоящие по погкам средства чистки и мойки… Мол нушно открыть крышечку на бутылке и влить колпачек в ведро с водой…

Через час на мостик прибежал перепуганный боцман, кэп стюард умирает… Что? Как? Что случилось? Я мухой полетел на главную палубу… Стюард лежал на боку глотая воздух из его горла шла пена и раздавался не то хрип или свист…

Он вращал глазами и пытался что то сказать… типа мама… Что случилось я переспросил боцмана… Кэп, он вылил всю химию из кладовки в ведро, она задымилась в корридоре дышать не чем…

Ну слава богу отходили мы его, но старпом получил нагоняй… Сам наливай, а ему не доверяй… Отличился и второй фрукт… он был прикреплен к повару… Обеденный прием пищи превратился в фильм ужасов, бедные монтажники метались в поисках вилок и ложек…

Весь раздерганный повар, прибежал на мостик… Кэп, кэп… нужно что-то срочно делать… послал я этого парня в постирочную где у нас хранится запас бутелированной питьевой воды в картонных ящиках…

Говорю ему принеси два ящика мне суп готовить… Нет и нет полчаса уже прошло, пошел я его искать… захожу в постирочную сидит моё чудо, достает из картонных ящиков будылки, сручивает крышечки и заливает воду в стиральные машинки… представляете уже ящиков десять израсходовал…

Да жизнь дала трещену, я думал судно не может без капитана, или без повара, оказалось что и без стюардов беда…

А вот еще, работаем на Красном море на снабженце… привозят нового матроса… молоденький такой, на вид второкласник, черный как сапог, нигериец… ну точная мартышка… глазки такие пуговки… И не гугу…

Но такой улыбается, такой белоснежной улыбкой… зато старпом мой Женя из Севастополя с этого времени перестал улыбаться… Саныч я пошел на палубу работать…

Джимми пренеси хаммер просит ЧИФ, Джимми срывается и как ракета несется в боцманскую кладовую, и быстренько тащит щипцы… Смотрит глазюками на старпома… Ноу… нахмурив брови мычит старпом… Джимм уже с лопатой…

Перетаскав полкладовой… Евгений уже не выдерживает, идет сам за молотком… Вот хаммер, помахивая перед носом Джимми, показывает старпом… Вот щас этим хаммером по твоей пустой голове дам и сразу запомнишь…

Ох и долго мы его дрессировали… но жалко как посмотришь на его улыбку… Но как то Джимми все же вывел нас из устойчивого равновесия… Палубная команда уде две недели боролась с манки палубой, что над ходовой рубкой, обстучали ржавчину, загрунтовали и вот наконец настал заключительный день, свежевыкрашенная палуба подсохла и была как зеленая лужайка в которой купались солнечные лучи… Женька светился от счастья… но не долго…

С какого преляку наш мартын полез на мачту, кто ему чего сказал или он хотел проявить героизм… Да полез то не спустыми руками а потащил с собой двадцатилитровую канистру красной краски…

Ну догадались… долез он только до половины мачты, хилые ручки выпутили канистру, и вся зеленая лужайка покрылась ядовитыми краными лужами… Старпом кричал… Саныч я выброшу его за борт… Боцман с командой, еще пару дней устраняли недостатки, вытьерли с растворителем всю раную краску и покрыли новым слоем зеленой… красотища…

Но не надолго… Наша судовая обезьянка, какого то лешиго опять полезла на мачту, но хоть догодалась взять баночку поменьше размером… Но вот тут я уже и сам захотел спустить его за борт…

Так что совместимость все же нужна…

ПАРИ

У меня за время работы скопился большой личный архив, всякие бланки, судовые роли, формы разных компаний, договора, платежки, всякий хлам, и вроде уже никогда не пригодится, а выбрасывать залко, вроде как история напоминание о прошлом…

Да а кому оно нужно, ну и решил перебрать, что не пригодиться точно в огонь на растопку (без всякой жалости). И вот сижу рассматриваю, вспоминая былое… О, а это что за рапорт, ну-ка, ну-ка…

Не может быть… Аж сам на себя удивился, работал я как-то в самой крутой на тот момент буксирной компании FAIRMOUNT BV Компания была на взлете, да у неё до этого был основной профиль брокерские морские операции… и они поднатарели в этом бизнесе…

А тут ситуация сложилась таким образом, что у них расширились возможности… Вот все наверное уже знают об инвистициях и инвестичионных компаниях… И вот люди копившие денежку на черный день в чулок, посидели и кокумекали а как сделать так чтобы наши накопления не съела инфляция…

Ну и решили все свои накопления потратить на строительство пяти самых мощных буксира в Японии… ну и под это дело создали компанию ХАНЗЕВАСТ… но построить суда это полдела, а их еще нужно эксплуатировать с умом, бизнес на море рискованны и специфицеский… если нет дохода, то ты еще и в такие долги залезешь…

Ну покумекали, у самих то пенсионеров знаний в этом деле маловато, и тут и вспомнили про ФАИРМОУНТ, вот кому мы сдадим суда и им хорошо и нам хорошо… Ну и ФАУРМАУНТ предложил им сделку, мол мы пять лет оперируем вашими судами, делаем вам копеечку, чтобы вы безбедно доживали свой век, а через пять лет эти суда будут нашей собственностью, так и порешили…

А потому первые пару контрактов я делал все же на ХАНЗЕВАСТ с ними подписывал контракт… И вот генеральный директор мистер Лео Люисвик, подумал и ему в светлую голову пришла интересная мысль… Пять лет пролетят быстро, и неплохо бы начать подбор кадров непосредятвенно для своей компании…