Книга начинающего Караванера. Как правильно выбрать технику для автопутешествий

В предыдущей главе мы рассмотрели туристическое оборудование, которое возможно установить в (или) на автомобиль, не требующих никаких дополнительных действий для получения прав управления автомобилем соответствующей категории или дополнительных навыков вождения. Далее рассмотрим вариант прицепа – фургона, который буксируется специально дооборудованным транспортным средством (тягачом), в то время как описанные выше туристические ТС, передвигаются сами.2

Тентовый прицеп – караван

Вместо того, чтобы возить палатку на крыше, ее можно установить на обычный легковой прицеп, или приобрести такое изделие отдельно и смонтировать его на имеющийся трейлер. Готовый прицеп с палаткой выпускают многие европейские, китайские и Российские производители. Прообразом может служить легендарный туристический трейлер «Скиф», производства СССР, который можно встретить и сегодня на наших автодорогах.

Рисунок 2.1. Прицеп – палатка российского производства. Слева – современное исполнение, производство г. Самара. Справа – «Скиф 2М» сделанный в СССР.

Внешне тентовый прицеп представляет собой тоже самое, что и авто палатка, но, как правило, это болеет тяжёлая конструкция. Огромные туристические палатки могут разворачиваться из небольших трейлеров. Такая метаморфоза присуща только палаточным тентовым караванам, которые являются более дешевой альтернативой обычным жилым прицепам, о которых пойдет речь позже. По сути – это промежуточное звено между классической туристической палаткой, авто палаткой и жилым фургоном, которое имеет много размеров в разобранном виде и огромное количество вариантов.

Рисунок 2.2. Слева: складной палаточный караван «Opus» (Англия), справа: «Camp-Let» (Дания).

Тентовая палатка ложиться на борта прицепа, в места куда вставляется тент, либо крепиться иным способом, но всегда под полом основания палатки остается пространство для хранения и перевозки туристического снаряжения. Доступ в кузов прицепа, если изделие уже разложено в походное состояние, осуществляется через задний или передний открывающийся борт, в зависимости от модификации трейлера. Тентовая палатка раскладывается в достаточно просторное помещение с верандой, полом и окнами, защищенными москитными сетками. Стены такого прицепа изготавливаются из высококачественных водонепроницаемых тканей, поэтому внутри относительно шумно: слышны все звуки снаружи. Спальных мест может быть от 4 до 8.

Рисунок 2.3. Слева трейлер «Cabanon Mercury» с кухонным блоком и мойкой внутри. Справа – палаточный прицеп «Campooz» (Нидерланды), с большим багажным отделением.

В варианте, где предусмотрена веранда, есть возможность организации дополнительного места для сна, установив раскладушку, которую привезли с собой в прицепе. Однако, в отличие от традиционного каравана, отсутствует санитарный блок с биотуалетом, душем и кухней. Но некоторые производители, за дополнительную плату, могут установить в трейлере ёмкость для воды, холодильник и газовые кухонные горелки. Существуют упрощенные варианты тентовых караванов, у которых пластиковая крыша точно такая же как на авто палатке, но большего размера, и которая закрывает весь прицеп. Механизм поднятия крыши такой же, как и у авто палатки, но при этом спальное место просто огромное. На пластиковый верх можно установить дополнительные рейлинги и перевозить на них спортивное снаряжение: велосипеды, доски для серфинга, легкие лодки. Кроме того, такой трейлер возможно использовать по своему прямому назначению – транспортировки груза, не снимая спального места, т.к. доступ в грузовой отсек осуществляется сбоку. К сожаления спальные места ограничены 1 -2 путешественниками. Поэтому такие трейлеры пользуются популярностью у рыбаков. Кстати, по запросу, смонтируют специальное внедорожное шасси.

Рисунок 2.4. Слева прицеп – палатка «Trigano», европейского производства. Справа прицеп-палатка от автора книги отечественного производителя на выставке «Caravaning 2011» в парке «Сокольники» г. Москва в открытом состоянии и транспортном. Грузовой отсек у трейлера разного объема с доступом в него сбоку.

Еще одним преимуществом палаточного тентового каравана является его универсальность: палатка легко демонтируется из кузова прицепа, и убирается на хранение. В этом случае можно эксплуатировать как обычный грузовой трейлер. Для хранения палаточного каравана потребуется мало места: ровно столько, сколько нужно для обычного бортового прицепа.

Поскольку палаточные караваны достаточно легкие, их можно буксировать транспортным средством с двигателем небольшой мощности. Тентовые трейлеры в настоящее время переживают возрождение и снова очень популярны среди автотуристов. Сложные механизмы трансформации складывания, тщательно продуманное жилое пространство, быстрая разборка и сборка в рабочее состояние, а также невысокие цены, в сравнении с традиционными жилыми прицепами, делают такие изделия популярными среди рыбаков и активных автотуристов, которым не нужно длительное мобильное проживание. Ассортимент достаточно широк: от небольшого мини-складного каравана до огромного палаточного трейлера, с несколькими комнатами. Благодаря стационарным кроватям, комбинированным кухонным блокам, они являются реальной альтернативой для недолгих вылазок на природу, обычным жилым прицепам.

Кроме тентовых палаточных караванов на рынке присутствуют прицепы-палатки с расширенными возможностями. Такие трейлеры оборудованы сразу всем необходимым для комфортного проживания: спальными местами, кухней – трансформером: мойкой и газовой плитой, которая устанавливается из транспортного в рабочее положение, только на стоянке. Для того, чтобы подготовить прицеп для проживания, необходимо открыть фиксаторы и поднять крышу при помощи лебедки, установленной на дышле. Спальные места выдвигаются спереди и сзади вдоль трейлера. Жесткая дверь опускается с потолка и стыкуется со своей нижней половиной. Стенки такого жилого прицепа изготовлены так же, как и в платочном караване: из водонепроницаемой ткани. В таких трейлерах присутствует горячее и холодное водоснабжение, потребители, работающие на сжиженном газе (бойлер для горячей воды, воздушное отопление) и бортовой АКБ. Но в конечном итоге все зависит от комплектации и модификации трейлера. Такой караван не рассчитан на круглогодичную эксплуатацию, и используется только на теплое время года, поэтому при хранении для него требуется достаточно много места.

Рисунок 2.5. Прицеп – палатка американского производства. Вверху – в сложенном состоянии, внизу – в разобранном виде, готовая к эксплуатации.

Самые популярны прицепы – караваны

Компактный каплевидный караван

Длина кузова каплевидного каравана менее четырех метров. Такой трейлер легкий, имеет хорошие ходовые качества и может буксироваться маломощным автомобилем. Это простой в оснащении классический туристический караван с двумя фиксированными спальными местами и «спартанским» комфортом. Полная масса такого жилого прицепа, как правило, не более 750 кг. Поэтому для управления таким автопоездом не требуется категория прав «В+С».3 Из-за своих компактных размеров внутри мало места для ночлега и хранения вещей. Такой караван имеет 1 -2 спальных места и не дает какого-то большого комфорта. Зато невысокая цена и отличная манёвренность компенсирует все недостатки.

Рисунок 2.6. Слева: Micro-Caravan-Steeldrop. Справа: TAB-Offroad.

Караван с подъемной крышей

Подъемные крыши караванов увеличивают внутреннюю высоту фургона на стоянке. Такие трейлеры имеют от 2-х до 2,20 м в ширину, не более 5 м в длину и, следовательно, немного легче традиционного каравана. Поскольку такие прицепы по высоте ниже, семейные трейлеры, появилась возможность хранения такого прицепа в гараже. Самым известным караваном с подъемной крышей является модель «Eriba Touring» бренда Hymer. Во всех модификациях этих трейлеров есть кухонный блок и холодильник. А вот санитарная зона может присутствовать не во всех модификациях. Из-за этого спальных мест немного: 2 или 3.

Рисунок 2.7. Слева: жилой прицеп «Eriba – Touring». Справа: «Silver Evasion».

Традиционный жилой прицеп. Семейный караван.

Традиционные караваны различаются по уровню оснащения: от начального до среднего класса. Соответственно и цены на такие караваны будут различаться. Разнообразие брендов, моделей и планировок просто огромно. К традиционным семейным караванам относятся жилые прицепы, к внешнему виду которого, мы все привыкли. Размеры варьируются: шириной 2,3 – 2,5 м снаружи, высотой внутри от 1,9 до 2,0 м и длиной от 4 до 8 метров. Они полностью оборудованные для комфортного проживания: кухонная зона с холодильником, различные шкафы и полочки, спальные места, душевая кабина, туалет. Такие прицепы рассчитаны для проживания от 4-х до 8-ми человек. Автопоезд будет иметь полную массу свыше 3500 кг и для его управления потребуется категория водительских прав «В+Е».

Рисунок 2.8. Традиционный семейный жилой прицеп.

Большие, дорогие и роскошные караваны «Премиум- Класса».

Почти всегда 2,50 метра в ширину, огромные стационарные караваны часто оснащены двойной осью «тандем» с тормозом – накатом. Эти жилые прицепы имеют длину до 10 метров. Примером может служить модель «Landhaus» бренда «Hobby». Караван оснащается по последнему слову техники и имеет внутри много свободного внутреннего пространства. Грань между роскошными «Премиум- Класса» и стационарными караванами точно не провести, но оснащение и внутренняя отделка всегда выглядит богато. Такой автономный жилой прицеп имеет двускатную крышу. Его транспортировать по дорогам общего пользования можно имея водительские права категории «В+Е».

Рисунок 2.9. Стационарный караван «Landhaus» от «Hobby» и его внутреннее убранство.

Дорогие караваны «Премиум класса» сочетают в себе высококлассные, максимально оснащенные хорошим оборудованием, жилые прицепы. Они производятся из прекрасных материалов и высоким качеством изготовления. Дорогая мебель, с благородными индивидуальными акцентами, присуща только конкретной марке, а также сложное освещение (основное и интерьерное), часто затемняемое и выполненное на энергосберегающих светодиодных технологиях делают интерьер каравана максимально комфортным. Кроме того, встроенное мультимедийное оборудование, оправдывают более высокие цены, чем на традиционные семейные жилые прицепы. Эти караваны всегда оснащаются горячей водой, жидкостной системой отопления с подогреваемыми полами. В них, как правило, очень много свободного места. Они тяжелые и предназначены для транспортировки только мощным автомобилем. Из-за своей длины на них часто устанавливают ось «тандем».

Рисунок 2.10. Роскошные караваны: слева – американского производства «SportTrek», справа – «Knaus Sudwind 650».

К самым большим, просто огромным роскошным караванам «Премиум- Класса» можно отнести экзотические на Российском рынке полуприцепы «Fifth-wheel», которые производятся в Америке. Мало того, что они могут иметь длину до 14 м (12 метров сам прицеп +4 метра надстройка (альков) над самим тягачом), но и высотой до 4 м. У большинства из них есть выдвижные стены (слайдеры), которые увеличивают жилую полезную площадь почти на треть. Для транспортировки такого монстра используют специальный большой и мощный автомобиль с кузовом пикап, внутри которого установлено сцепное устройство для полуприцепа типа «седло», как на седельных полноразмерных тягачах. Внутренний интерьер по истине раскошен: мебель отделана шпоном дорогих пород дерева, в кухонной зоне столешница, мойка, и рабочий стол выполнены из искусственного камня. Туалетная комната, душевая кабина – все полноразмерное, как в хорошем загородном доме. На борту присутствует встроенный генератор, кондиционер, холодильник. В алькове располагается, как правило, большая роскошная спальня или «домашний кинотеатр». Для гостей и детей есть много свободного места и для них предусмотрен отдельный вход в фургон. Это настоящая пятизвездочная гостиница на колесах.

Рисунок 2.11. Полуприцеп «Fifth-wheel». Снизу пример планировки: справа выдвинут один из слайдеров. Впереди вход в спальную зону, которая находится в алькове трейлера, в передней части.

Внедорожный жилой прицеп (Off road trailer).

Название такого каравана говорит само за себя. Этот трейлер предназначен для путешествия по бездорожью. Главное отличие такого жилого прицепа: большие колеса, высокий дорожный просвет и малые задние свесы кузова фургона. Колеса, устанавливаемые на караване, как правило, такого же типа – размера, как и на тягаче. А вот высота самого прицепа заметно ниже, традиционных семейных трейлеров. Почему? Дело в том, что водитель, управляя внедорожным ТС, берет во внимание не только размер машины слева и справа, но и высоту транспортного средства. Например, путь лежит, под низко наклоненными деревьями или другими препятствиями сверху. Если тягач проезжает под ними, то и прицеп тоже должен «проходить». Кроме того, у такого трейлера заметно выше задние свесы жилого фургона, которые предохраняют корпус прицепа при езде по пересеченной местности и бездорожью.

Условия проживания в таком трейлере достаточно аскетичны и неудобны: по такому прицепу не получится ходить в полный рост из-за низких потолков, мало места для туалета, если таковой, вообще, присутствует, а душ находится снаружи. Очень компактная кухня, жилая и спальная зона. Но неудобства такого прицепа с лихвой компенсируется надежностью и крепкостью конструкции: так при опрокидывании на бок, как правило, ничего не ломается.

Рисунок.2.12. Внедорожный жилой прицеп.

Жилой прицеп для перевозки техники.

Единственным Европейским представителем каравана для перевозки техники является модель «Knaus Deseo Transport». Этот трейлер имеет огромную заднюю дверь – трап, которой нет ни в одном другом жилом прицепе, ни у одного производителя. Двойной усиленный каркас двери на массивных петлях, поддерживаемый огромными газовыми амортизаторами. Она герметизирована от пыли и грязи толстым резиновым уплотнителем, который является трапом для заезда техники и дает дополнительное место «под крышей», где можно спрятаться от палящего солнца или проливного дождя. А за отдельную плату производитель предлагает еще палатку от непогоды для этой двери (1,7 м х 1,86 м). В передней части каравана установлена компактная кухня, душевая кабина с комбинированным туалетом, и одно спальное место сзади, которое опускается сверху, если нет техники. Такой трейлер очень востребован любителями мотоспорта.

Рисунок 2.13. Жилой прицеп для перевозки техники «Knaus Deseo Transport».

На Американском и Австралийском рынке жилых прицепов дела обстоят немного лучше, чем в Европе. Производителей, и соответственно выбор таких трейлеров очень большой. Но все они рассчитаны на транспортировку только тяжелым внедорожником. В отличии от Европы, такой караван разделен на два отсека: гараж для техники и жилая зона, которая оснащена с американским размахом. Полноразмерный холодильник, большая кухня, огромная душевая кабина, туалет, и, конечно, спальные места – все подчинено одному: комфортному отдыху в полевых условиях. На борту имеется не только газовое оборудование, большой запас воды, но и встроенный генератор с рабочим выходным напряжением бортовой сети 110В / 60Гц. Эти трейлеры оснащены электрическими тормозами, с блоком управления, установленным внутри тягача. Если вам необходим караван с возможностью перевозки АТВ (квадроцикла) или снегоход для соревнований, то это будет правильный выбор.

Рисунок 2.14. Слева: жилой прицеп для перевозки техники. Справа: жилой прицеп с креплением типа «седло».

Специализированные стационарные прицепы – караваны.

Стационарные караваны отличаются от всех вышеперечисленных тем, что для их эксплуатации необходимо обязательное подключение к внешним источникам питания: таким как электричество, водопровод, вывод отработанной грязной воды подальше от прицепа. Но самое главное, что такие домики можно возить по дорогам общего пользования с места на место.

«Tiny House»

К весьма экзотическому виду стационарного каравана на Российском рынке в можно отнести «Tiny House» (крошечный домик). В США и Канаде налажено серийное производство таких трейлеров. Да и в Европе появляются такие жилые прицепы. Эти домики перевозятся по дорогам общего пользования, т.к. на них устанавливается необходимая светотехника и габаритные размеры не выходят за пределы: 8 м длинны, 2,5 м ширины, и 3,5 м высоты. Внутри устанавливается традиционная бытовая техника и оборудование: газовая плита, холодильник, накопительный бойлер для горячей воды, работающий от внешней сети 220В, душевая кабина и туалетная комната с полноразмерным унитазом. Проживание осуществляется только при внешнем подключении 220В., присоединённым водопроводом, сливом грязной воды непосредственно в городскую систему, и канализацией, которая отводит сточные воды из трейлера через дренажную трубу в специально отведенное место.

Планировок может быть великое множество, т.к. в отличии от жилых прицепов такие трейлеры изготавливаются по тем же технологиям, что и каркасные дома. В России такие караваны изготавливают энтузиасты-любители. Это связано с тем, что не нужно вносить изменения в регистрационные документы трейлера, т.к. платформа, на которых проектируются «Tiny House», предназначены для перевозки груза и регистрируются в ГИБДД еще до постройки на нем домика, который и является «грузом».

«Tiny House» может использоваться для круглогодичного проживания, как дача в любом, пригодном для этого месте, потому что он не рассчитан на частое перемещение. Важным моментом является то, что такое мобильное жилье можно устанавливать в природоохранной зоне, заказниках и заповедниках. Там, где запрещены любые долговременные стационарные постройки на фундаменте.

Рисунок 2.15. «Tiny House» американского производства с внутренней планировкой.

Мобильные дома.

К стационарным караванам относятся большие Мобильные дома, которые тоже оборудуются дышлом, колесами, упорными ножками, необходимые для выравнивания жилого дома на стоянке. Такие трейлеры нельзя транспортировать по дорогам общего пользования, т.к. внешние размеры 3 м х 8 м, что является «негабаритным грузом». Перемещение по дорогам возможно только на специальной платформе. А на своем шасси только по закрытой территории. Мобильный дом имеет множество планировок. Внутри также устанавливается традиционная бытовая техника. Подключение к электричеству, канализации и воде, точно такое же, как у «Tiny House». Мобильный дом рассчитан на круглогодичное проживание. Наибольшую популярность такие дома получили в Англии и США. Устанавливать его можно там, где запрещены постройки, имеющие фундамент, и эксплуатировать его можно, как постоянное жилье.

Рисунок 2.16. Мобильный дом английского производства.

Стоимость жилого прицепа

Так сколько может стоить караван? В таблице, представленной ниже приведены примерные данные на новые прицепы. Конечно, можно найти бывший в употреблении жилой прицеп в очень хорошем состоянии, за которым ухаживали и бережно эксплуатировали. Но и возможен обратный вариант: например, караван очень свежий, но в «убитом» состоянии, например после сдачи его в аренду. Данная таблица не является панацеей, но определяет тенденцию в цене.

Рисунок 1.14. График цен на новые прицепы относительно комфорта.

В настоящее время на Европейском рынке существует основных четыре класса автодомов: «класс A», «класс B», «класс B+» и «класс C». Отдельно можно выделить «класс В++» – это цельнометаллические фургоны с поднимающейся крышей. Заметим, что дома на колесах «класса B» стали наиболее популярными в последнее десятилетие. Каждый класс имеет свои достоинства и недостатки.

Атодома «Класс С+». Самый маленький автодом

В предыдущей главе уже рассказывалось о модулях на пикап, «Класс С». Напомню, что эта конструкция жилого панельного фургона, которая ставится и снимается в кузов городского грузовика.

В этой части мы расскажем о модулях, которые монтируются непосредственно на раму легкового автомобиля. Они не съемные и жестко фиксируются на нем, представляя собой одно целое с транспортным средством. В итоге получается самый маленький автодом начального уровня «Класс С+». Это симбиоз легкового автомобиля, жилого модуля и полу интегрированного дома на колесах, где нет перехода из кабины в жилую зону.