Книга начинающего Караванера. Как правильно выбрать технику для автопутешествий

В этой главе рассмотрена техника для путешествий, которая может быть смонтирована внутри легкового автомобиля, и снаружи, на его крыше или в кузове. Речь идет о легковых автомобилях с кузовом, микроавтобус, минивэн, и различные внедорожники. О транспортных средствах другого типа разговор пойдет чуть позже. Конечно, на автомобили «premium-class», кабриолет, или «купе», никто не будет что-то монтировать какого-то дополнительного оборудования. Да и не для того покупаются такие ТС, чтобы их эксплуатировать еще для путешествий с ночевкой.

Давайте этот разговор начнем с матерчатых палаток. Ведь с ними тоже можно отправиться в вояж по России.

Матерчатые туристические палатки

Путешествие с матерчатой палаткой является непревзойденной с точки зрения цены. Часто – это единственный способ разбить лагерь вдали от дорог, для тех автопутешественников, которые хотят организовать ночлег вне стен своего транспортного средства, а также там, где нет цивилизованных кемпингов. Впрочем, «цивилизованных кемпингов» на территории Российской Федерации не так много.

Существует несколько видов палаток. Самой простой и легкой конструкцией для автотуризма является брезентовое укрытие. Оно представляет собой водоотталкивающее полотно с петлями для крепления растяжек. Ткань натягивается между 2 деревьями и землей, и все что нужно сделать, – это прикрепить углы брезента к земле. В зависимости от местоположения, погоды и желаемого размера, существует множество способов установки такого укрытия, которое даст вам крышу в течение нескольких часов. Но не более того: брезент открыт со всех сторон и не защищает от насекомых и переменчивых ветров. Благодаря своему легкому весу и быстрой установке, такое укрытие идеально подходит для людей, которым необходим отдых на несколько часов вне автомобиля.

Походную традиционную палатку можно установить быстро и практически в любом месте, потому что она не занимают большой площади, поэтому и внутри будет тесновато. В этих небольших укрытиях могут разместиться от 1 до 3-х человек. Сидеть вертикально в большинстве моделей сложно. Но, с другой стороны, если это необходимо, такую палатку легко носить в течение дня. Хорошие модели весят менее 1 кг на человека. Такая палатка очень устойчива к атмосферным воздействиям, и ее можно эксплуатировать даже в межсезонье. Она не займет много места в багажнике любого автомобиля, и будет отличным даже незапланированного путешествия.

Более узкоспециализированным классом домов на колесах являются передвижные автомастерские и автодома, с возможностью перевозки мотоциклов, автомашин, или другой аналогичной техники, в которых присутствует место для проживания. Многие автопроизводители строят такие автодома в ограниченном количестве или «под заказ». Такие дома на колесах могут быть всех классов: «А, В, В+», поэтому в таких машинах есть всё, что необходимо для комфортного проживания на спортивных соревнованиях. Например: горячая и холодная вода, туалет, душ, холодильник, газовая плита, отопление и кондиционирование, а также гараж для перевозки мототехники. Спальное место располагается, как правило, над гаражом.

Рисунок 1.1. Слева – традиционная палатка. Справа – брезентовое укрытие.

Полуавтоматическая купольная палатка собирается из двух дуг, которые скрепляются на вершине купола. Далее сверху навешивается шатер, который внизу фиксируется специальными колышками. Затем сверху натягивается дополнительный тент. Благодаря такой конструкции такая палатка хорошо держит тепло, устойчива к атмосферным осадкам и ветру. Кроме того, из-за двойного внутри всегда полумрак, что хорошо сказывается на сне. Собирается она не так быстро, как автоматическая, но удерживает тепло лучше, чем другие виды укрытий. Большинство таких изделий имеет небольшой переходной тамбур. Палатка рассчитана на 2—5 человек.

Рисунок 1.2. Слева: Полуавтоматическая купольная палатка. Справа: Полуавтоматическая купольная палатка с дополнительным укрывным тентом.

Автоматическая зонтичная палатка рассчитана только на 1 – 2 человек. Она достаточно легкая и раскладывается наподобие зонта. Для того, чтобы привести её в рабочее состояние необходимо вынуть изделие из чехла, опустить ножки и сверху потянуть за специальную веревку и палатка готова к эксплуатации. Остаётся только зафиксировать пол специальными колышками, которые есть в комплекте. Более вместительная модификация занимает больше места и, соответственно, рассчитана на 2—3 туристов. Для того, чтобы ее установить, требуется также вручную расправить все дуги, но после этого необходимо зайти внутрь и одной рукой взяться за механизм раскладывания, а другой потянуть за верёвку, торчащей из центра этого механизма до защелкивания фиксатора. Дуги растягиваются, и палатка принимает свое рабочее положение. Остается лишь расправить дно, которое фиксируется к земле колышками.

Чуть дороже может стоить автоматическая само раскладывающаяся палатка, которая очень быстро превращается в уютное современное укрытие: вы достаете её из транспортировочной сумки, снимаете фиксаторы или страховочные ремешки, подбрасываете и, когда она приземляется, то уже собрана и, практически, установлена, готовая к эксплуатации. Конечно, с первого раза можно не понять, как ее правильно подкидывать, но после нескольких тренировок, она с лёгкостью устанавливается. Вся хитрость состоит в гибких пружинных кольцах, вшитых в конструкцию этого изделия. Но для того, чтобы ее собрать, нужна некоторая сноровка и усилие. В сложенном состоянии такая конструкция представляет собой плоский круг, который легко перевозить в багажнике автомобиля.

Рисунок 1.3. Автоматическая само раскладывающаяся палатка. Слева: двух-трехместная. Справа – одноместная.

Тоннельные палатки являются самыми распространенными видами временного жилья у автотуристов. Несколько параллельных арок придают этому изделию вид тоннеля. Спальный отдел находится в задней части палатки. В таком «домике» можно находится в полный рост, т.к. высота «в коньке» почти 1,90 м, в зависимости от модификации. На уровне земли стенки палатки почти перпендикулярны, поэтому внутреннее пространство может быть максимально использовано с пользой, вплоть до углов. Таким образом, в туннельной палатке всегда будет больше места, чем в других типах шатров. И, конечно, различные модели имеют разный вес.

Рисунок 1.4. Туннельные палатки. Слева: вход с торца. Справа: вход с центральной части.

Существует несколько вариантов таких палаток.

– Самые маленькие туннельные палатки легкие, имеющие небольшой размер упаковки. Это делает их очень удобными в путешествиях и рассчитаны они от 1 до 3 человек.

– Существуют надувные туннельные палатки. В их конструкции предусмотрены воздушные камеры, которые накачиваются с помощью воздушного насоса или компрессора. При этом палатка устанавливается особенно быстро и без особых физических усилий.

– Экспедиционные туннельные палатки, представляют собой особо крепкие конструкции, способные выдержать любую непогоду. У них есть такие функции, как закрывающиеся изнутри вентиляционные заслонки, что делает подходящими для отдыха в условиях сильного ветра и снега. Поэтому они дороги и, как правило, не слишком велики по объему.

Многокомнатная палатка состоит из нескольких помещений, которые выходят в центральную жилую зону, также, как и в настоящем доме. Кроме того, спальные отсеки имеют собственные «двери». Такой дизайн идеально подходит для семей и больших групп. У каждого путешественника есть место уединения в своем личном отсеке. А вечером все могут собраться в гостиной. Благодаря отвесным стенам, жилая зона, позволяет установить походную мебель. Есть многокомнатные палатки вместительностью от 4 до 12 человек. Но небольшие семьи из 4 путешественников часто выбирают 8-местные палатки: чем больше места, тем больше комфорта. Ведь две отдельные спальни не только обеспечивают большую конфиденциальность, но и хорошо затемнены. Они идеально подходит для спокойного сна по утрам. Многокомнатные палатки большие и тяжелые. Поэтому они лучше всего подходят для длительного отдыха только с машиной. Для снижения общего веса изделия производители включают в комплект тонкие стеклопластиковые стержни, которые из-за размера палатки имеют тенденцию быстро ломаться в ветреную погоду.

Рисунок 1.5. Многокомнатные палатки. Слева – на два-четыре человека. Справа – большая семейная палатка.

Достаточно редкая на Российском рынке палатка-пирамида представляет собой высокое пирамидальное строение, на подобие индейского вигвама. Она имеет очень простую конструкцию: брезент надевается на одну центральную стойку и растягивается по углам. Такая конструкция делает палатку-пирамиду очень легкой. Эти укрытия, как правило, одно стенные. Такая форма палатки обеспечивает очень хорошую вентиляцию: теплый воздух поднимается вверх и может выходить из палатки через отверстие в верхней части всей конструкции. Дооборудованные палатки-пирамиды могут быть с переходным тамбуром и москитной сеткой у входа. На рынке можно найти модели для 2 – 8 человек. Такие вигвамы имеют особое преимущество перед другими видами палаток: большая высота позволяет разводить открытый огонь в середине палатки: а это самый практичный способ обогрева такого временного укрытия в холодное время года. В больших палатках-пирамидах можно удобно расположиться в середине палатки, рядом с очагом.

Рисунок 1.16. Палатка-пирамида. Справа – небольшая конструкция. Слева – оборудованная дровяной компактной печкой.

Палатка на крыше автомобиля (авто палатка)

Эволюционным развитием автопутешествия на серийном, не специализированном для этого автомобиле, является установка авто палатки. Палатка на крыше – это супер-гибкая вещь для искателей приключений. Она избавляет вас от необходимости устанавливать тент для ночлега каждую ночь в путешествии. Затраты минимальны, в сравнении с приобретением каравана, поэтому уровень комфорта такой же, что и в палатке, собранной на земле. Ваша авто палатка надежно закреплена на крыше автомобиля, поэтому нужно только раскрыть ее перед отдыхом. Главное – выровнять автомобиль относительно горизонта. Кроме того, не нужно беспокоиться о том, чтобы найти прямую поверхность на земле для основания пола, как для традиционной палатки, чтобы не проснуться в грязи после дождливой ночи. Большим плюсом такой конструкции на крыше автомобиля является то, что во время отдыха в нее не заползёт змея, скорпион и не будут досаждать муравьи. Такие палатки пользуются спросом у охотников, рыболовов и любителей, экстремальных внедорожных заездов, когда требуется только комфортабельный ночлег без долгого автономного проживания. Установка такой конструкции не требует каких-то специальных навыков. Достаточно иметь рейлинги на крыше автомобиля, чтобы произвести монтаж. Рассчитаны авто палатки на активный отдых, и обладаете той мобильностью, которая присуща уже дому на колесах: посещение максимального количества достопримечательностей за ограниченное время. Производятся такие изделия, как правило, в Китае. Но встречаются европейские и Российские изделия.

Рисунок 1.7. Слева: открытие авто палатки сзади. Справа: открытие пластиковой крыши палатки в бок.

Авто палатки бывают двух видов: пластиковые и тканевые. У пластиковых изделий пол и крыша производятся из стеклопластика, а стенки шьются из непромокаемой ткани. Внутри есть матрац и подушки. Такие палатки различаются друг от друга механизмом открытия: одни открываются, как ракушка (крыша поднимается только с одной стороны), а другие – как сэндвич (крыша поднимается параллельно дну на специальных подъемниках) или в бок. Также эти палатки отличаются по количеству спальных мест.

Рисунок 1.8. Авто палатки: слева – жесткий низ и крыша. Справа: полностью тканевая с приставным тентом.

Тканевые авто палатки различаются большим разнообразием конструкций. Но общее у них одно – это простота раскладывания в рабочее положение и быстрота сборки в транспортное состояние. Механизм состоит из алюминиевых труб, который раскладывается на подобие дивана-книжки. Изделие имеет множество функций для апгрейда, а именно возможно присоединить дополнительный тамбур и маркизу. Да и по цене такие изделия дешевле палаток из стеклопластика.

Авто палатки легко демонтируются с крыши автомобиля и при хранении не занимают много места: не более, чем пластиковый грузовой бокс.

Рисунок 1.9. Различные варианты авто палаток на крышу автомобиля.

Походный бокс

Сегодня существует много концепций о том, как превратить обычный автомобиль, в миниатюрный дом на колесах, в кратчайшие сроки и с минимальными затратами. Для этого есть соответствующие комплекты, которые не фиксируются в транспортном средстве, а быстро устанавливаются и демонтируются, когда это необходимо. Многие авто путешественники сами изготавливают походные боксы под размер внутреннего пространство багажного отделения своего авто, оборудуя их самым необходимым.

Рисунок 1.10. Идеи для создания мини-кемпера на базе автомобиля «Lada-Largus», изготовленных «своими руками».

Мини-кемпер внутри автомобиля

Итак, Вы имеете легковой автомобиль и Вас не покидает желание время от времени путешествовать, но также необходимо иметь средство передвижения для повседневной эксплуатации без ограничений? Тем более, что в планы не входит (пока) приобретение дома на колесах или жилого прицепа. Да и хранение такой специальной техники (для вас) на сегодняшний день затруднительно. Но не стоит отказывать себе в удовольствии путешествия на своем автомобиле.

Базовым ТС для дооборудования и превращения вашего автомобиля в мини дом на колесах могут служить городские фургоны «Lada Largus», «Volkswagen T5, T6, Crafter, Caddy» и т.д., вся линейка минивэнов «Mercedes»,» Peugeot», «Fiat» их аналоги и «одноклассники». Для этих автомобилей выпускаются уже готовые походные боксы, которые обычно содержат раскладную кровать, места для хранения туристических принадлежностей и вещей. Несмотря на минимализм, такой походный бокс имеет все, что нужно в небольшом мобильном путешествии: кухню для приготовления пищи, мойку для посуды, место для транспортировки биотуалета.

Рисунок 1.11. Мини-кемпер на базе «Volkswagen Caddy»

Рисунок 1.12. Готовый серийно изготовленный походный бокс в автомобиль.

Рисунок 1.13. «Peugeot Traveller» с походным боксом и последовательность установки.

Все это туристическое оборудование монтируется под раскладным спальным местом. При необходимости нужно только извлечь из салона автомобиля походный бокс и полевая кухня готова к работе. Путешествовать на таком, немного дооборудованном, транспортном средстве можно, пока не станет ощутимо холодно ночью, во время сна, внутри салона автомобиля.

Жилой модуль на пикап

1.14. Жилой модуль на пикап. Одна из возможных планировок.

В России набирают популярность автомобили с кузовом «пикап».1 В Евросоюзе и Китае производятся пикапы с маленьким кузовом и небольшой грузоподъемностью, в отличии от Американских полноразмерных легковых грузовиков. Кому пришла идея использовать объем кузова для дооборудования внутри него жилой модуль, доподлинно неизвестно, но это произошло в Америке. В принципе на базе внедорожника появилась возможность путешествовать туда, куда на другом автомобиле просто не проедешь.

Жилые модули отличаются своими размерами и исполнением. Самый простой – это летний вариант с поднимающейся крышей и стенами, как у авто палатки. Более сложный – это жесткая конструкция со стенами и крышей из сэндвич-панелей. Ну и самая продвинутая версия, – это конструкция с выдвижными стенами – слайдерами. Большие и тяжелые модули предназначены только для пикапов американского рынка. Категорически не рекомендуется их устанавливать и эксплуатировать на европейских автомобилях с таким видом кузова. Дело в том, что европейские грузовички не рассчитаны на жилые модули из Америки ни по длине, ни по весу. Грузоподъемность Европейского пикапа существенно ниже американского аналога. На такие кузова устанавливают более легкие, специально изготовленные короткие и облегченные жилые модули.

Большие жилые модули на пикап американского производства изготавливаются из сэндвич-панелей и имеют на своем борту всё, что необходимо для комфортного путешествия: спальные места, кухонный блок, душевую кабину, систему отопления и мобильный биотуалет. Конечно, все зависит от габаритных размеров изделия. Для уменьшения общей высоты ТС в транспортном состоянии существуют жилые модули с подъемной крышей. В России такие жилые модули производит компания «Автокемпер – Пром». Но и небольшие фирмы изготовят вам такое изделие на заказ по вашим требованиям и предпочтениям. Российские жилые модули, в основном, производятся из фанеры. Всё изделие покрывается снаружи специальным консервирующим и водоотталкивающим составом. Затем в них монтируется электропроводка, водопровод и система отопления. Инженеры фирмы строго следят за весом всей конструкции, потому что перерасход, например только саморезов, несет за собой увеличение веса на 1—2 кг. Тоже самое может происходить и с электропроводкой. Даже небольшой перерасход провода увеличивает массу модуля в целом. Поэтому каждое готовое изделие взвешивается, прежде чем передается покупателю.

Рисунок 1.15. Жилой модуль на пикап с подъемной крышей. Слева – внутренний интерьер.

Рисунок 1.16. Слева – жилой модуль на пикап «Bimobil», справа – «Тischer».

Из импортных аналогов можно рассмотреть жилые модули компании «Тischer» и «Bimobil», которые достаточно широко распространены на Российском рынке. Компания «Bimobil» изготавливает корпус из сэндвич-панелей. Технология та же, что и при производстве караванов и полу интегрированных домов на колесах: на стадии изготовления панели, вклеиваются деревянные закладные, к которым в будущем будет крепиться мебель. После изготовления панелей происходит сборка модуля. Жилое внутреннее пространство наполняется стандартным оборудованием. При этом полная масса в снаряженном состоянии не превышает грузоподъемность пикапа.

«Тischer» выклеивает фургон жилого модуля из стеклопластика, достигая при этом аэродинамическую обтекаемость и минимальный вес всей конструкции. После этого происходит наполнение внутреннего объема мебелью, которая изготавливается из облегченной фанеры, устанавливается вся необходимая техника для комфортного проживания во время стоянки. Инженеры «Тischer» строго следят, чтобы вес жилого модуля не превышал грузоподъемность пикапа, на котором он будет эксплуатироваться.