Даугавпилс для туриста в 2024 году

Города-побратимы

Хадерслев

19 октября 1993 года заключен договор о сотрудничестве.

Основные вопросы, в рамках которого производится сотрудничество:

Образование

Культурный обмен

Программа обмена опытом специалистов самоуправлений

Благотворительные мероприятия детским домам и пансионатам

Радом

17 декабря 1993 года заключен договор о сотрудничестве.

Сотрудничество проводится с целью:

Культурного обмена

Обмен учителей и школьников

Содействие бизнесу

Центральный административный округ города Москвы (Российская Федерация)

28 февраля 1997 года заключен договор о сотрудничестве.

Основные направления сотрудничества:

Образование

Культура

Бизнес

Наро-Фоминск

28 ноября 1997 года договор о сотрудничестве.

Направления сотрудничества:

Обмен школьниками

Культурный обмен

Сотрудничество самоуправлений

Содействие в деловых контактах

Наро-Фоминск возник на берегу реки Нары, на месте древнего села Фоминского. С давних времен известно это село. Первые упоминания о Фоминском содержатся в духовной грамоте Ивана Калиты около 1339 г.

О глубокой древности Фоминского свидетельствует наличие большого городища-остатка древнего укрепленного поселения, расположенного на правом берегу реки Нары, у Елагинского оврага. Это укрепление было опоясано земляным валом и рвом.

Историческое прошлое Наро-Фоминска неразрывно связано с историей Вереи. Верея-старинный русский город Наро-Фоминского района. Находится он в 110 километрах от Москвы и в 40 километрах к западу от Наро-Фоминска, на крутом берегу реки Протвы (приток Оки). Над рекой, на обрывистом холме, сохранилось земляное городище. Это древнейший памятник Вереи, ее земляной кремль. Первые упоминания в летописях о Верее относятся к XIII веку. В XIV-XV веках она была центром удельного княжества и находилась во владении внука Дмитрия Донского – князя Михаила Андреевича.

В 1926 году села Нара, Фоминское и Мальково были объединены и получили общее название-город Наро-Фоминск, в котором по переписи 1926 года насчитывалось около 16 тысяч человек. Сейчас в Наро-Фоминском районе население составляет около 145 тысяч жителей. В городе Наро-Фоминске 57.7 тысячи, в городах районного подчинения: Апрелевке- 19.5 тысячи, Верее-6,5 тысячи человек. Число жителей сельской местности 61,1 тысячи. Территория района равна 1924 квадратным километрам (примерно такую же площадь занимает Дания). Городом занято 2237,2 гектара. Земельная площадь, занимаемая совхозами и колхозами,– 79 704 гектара, в том числе используемая под сельскохозяйственные угодья-61 775 гектаров.

Рельеф Наро-Фоминского района равнинный, местами пологоувалистый и холмистый. Возвышенности чередуются с плоскими низменностями. На охоту в окрестности Протвы часто приезжали русские цари – Иван Грозный, Борис Годунов, Петр Первый.

Наро-Фоминский район богат флорой. В любом направлении от Наро-Фоминска можно встретить замечательные боры и рощи, где все звенит, поет, воздух полон целительного аромата. Лесом занято 57,5 тысячи гектаров. Для этих лесов типичны ель, сосна, береза с примесью твердых лиственных пород:дуб, клен, вяз и др. Наро-Фоминский край имеет немало памятных мест, связанных с историей нашей Родины, с именами деятелей науки и культуры.

Город знает много великих имён и событий(особенно военных лет, даже войны 1812г.)

Феррара

11 июня 1998 года заключен договор о сотрудничестве.

Сотрудничество идет в рамках интеграции в Европейский союз.

Город Феррара, расположенный в северной части плодотворной эмилианской равнины, недалеко от реки По – это один из замечательных итальянских городов искусства эпохи Возрождения с хорошо сохранившимися памятниками архитектуры и средневековья. Живописные дворцы и церкви, тесные портики и соединяющие дома, арочные проёмы доминируют средневековый облик города, а затем усиленная градостроительная деятельность эпохи Возрождения, развитая в конце XV века при правлении герцога Эрколе I д’Эсте по проектам архитектора Биаджо Россетти, преобразила город.

Феррара стала “первым современным городом Европы”, как описал о ней Якоб Бурхард. Широкие и светлые улицы, по обеим сторонам которых стоят окружённые садами дворцы, являются удачным примером новых решений градостроительства той эпохи. Благодаря этому сочетанию стилей Феррара сохраняет своё очарование, проявляющееся порой неожиданно даже в самых укромных уголках города, как, например, живописная Арочная улица (вия делле Вольте), где особенно сильно чувствуется средневековая атмосфера, или предместье Сан Романо с очаровательными лоджиями и портиками XIX-XV вв. , церквушки XIX-XV вв., хранящие собрания произведений искусства, гармоничные ансамбли больших монастырей, залитые солнцем площади в стиле Ренессанса во главе с площадью Ариостеа – ярким примером эпохи Возрождения.

Феррара

Город окружён кольцом суровых крепостных стен с неприступными бастионами, в настоящее время утопающими в зелени деревьев. Небольшие размеры, позволяющие избежать шума и хаоса крупных городов, богатое историческое прошлое, мелодичный ритм жизни и “безмолвие”, которое в определённые моменты дня становится почти ощутимым, создали Ферраре славу уникального города, глубоко поразившего “чувствительную душу” известного поэта Габриеле Д’Аннунцио.

В Ферраре жили и работали такие знаменитые художники как Пизанелло, Пьеро делла Франческа, Ван дер Вейден, Мантенья, Якопо Беллини, Леон Торкуато Тассо, Ариосто и Боярдо, произведения которых, составляют богатство местных музеев и библиотек. Невозможно описать все памятники архитектуры, остановимся на некоторых из них.

Грандиозный замок Эстенсе – символ герцогского господства поражает своими внушительными размерами. Возведённый в XIV–XVI вв., замок украшен четырьмя угловыми башнями и окружён заполненным водой рвом. Красота замка подчёркивается торжественным внутренним убранством различных залов, среди которых Зал Игр и Зал Авроры, и элегантный часовней Ренаты Французской, жены герцога Эрколе II, защитницы кальвинизма в Ферраре.

Великолепный Главный Собор Святого Георгия (Сан Джорджио), наиболее ярко отражающий последовательную смену архитектурных стилей, является одним из самых значительных примеров романско-готического зодчества. Строительство Собора было начато в 1135 году по проекту архитектора Вилигельмо при помощи скульптора Николо. Собор достраивался постепенно, с течением времени к нему добавлялись различные декоративные элементы внешней и внутренней отделки. В XIII веке он был украшен мраморным фасадом с тремя шпилями и с рядами лоджий. С левой стороны Собора возвышается мраморная колокольня, тоже украшенная лоджиями, возведённая в XV веке архитектором Леон Баттиста Альберти.

Гармоничные дворцы местной аристократии XVI века свидетельствуют о размахе градостроительной программы в эпоху правления Эрколе I. Дворец Алмазов (Палаццо Диаманти), построенный по проекту архитектора Биаджо Россетти, весь обработан по фасаду мраморным рустом в форме огранённых алмазов. Это один из выдающихся примеров архитектурного творчества той эпохи. Дворец Турки ди Баньо украшен элегантным рядом угловых мраморных пилястров. Дворец Проспери-Сакрати выделяется своим богато украшенным порталом XVI века и знаменитым угловым балкончиком.

Мутала

Сотрудничество между самоуправлениями.

1 июля 1998 года заключен договор о сотрудничестве.

Витебск

28 июля 1998 года заключен договор о сотрудничестве.

Проходит в рамках:

Культурного обмена

Обмена школьников и учителей

Содействие бизнеса

Обмен опыта специалистов самоуправлений

В 1941 году Витебск захвачен немецкими частями. В 1944 – освобождён наступающими советскими войсками. За годы Великой Отечественной Войны город сильно пострадал от бомбёжек.Нынешняя Витебская губерния составляет часть Белоруссии, которую история застает заселенною отраслями следующих племен: литовского (по левую сторону Зап. Двины), латышского (преимущественно латгалы, по прав. берегу Зап. Двины) и наконец славянского. Расположен на северо-востоке Белоруссии на берегах реки Западная Двина и её притоков Витьба и Лучёса. Население – 342,7 тыс. человек Витебск. Кривичи, а по Беляеву – новгородские или ильменские славяне утвердились при впадении р. Полоты в З. Двину, основали г. Полотск и отсюда стали распространять славянскую колонизацию, придерживаясь течения рек. Впоследствии из их поселений образовалось Полоцкое княжество, в котором Витебск был одним из выдающихся городов. Время основания В. неизвестно, но несомненно, что он существовал уже в Х веке. Предание, записанное витебским летописцем, приписывает его основание великой княжне Ольге. Летописец же наш (у которого орфография В. варьируется: то Видбеск, то Бибдеск, то Битепеск, то Бидебск, то наконец Витепьск) в 974 (по другой версии – в 947) году.

Название получил от р. Витьба. В 1101 году образовалось Витебское удельное княжество с центром в Витебске. В 12-13 веках Витебск хорошо развитый город, расположенный на пересечении торговых путей. В 1597 году Витебску было даровано Магдебургское право и утверждён первый герб города. 1708 год – Витебск сожжён по приказу Петра Первого. В 1772 году Витебск относится к России. В 1812 году город был захвачен Наполеоном, но вскоре освобождён. В 1919 году в городе установлена Советская власть.

Прямоугольное полотнище голубого цвета с соотношением сторон 1:2. В центре лицевой стороны полотнища – изображение герба города Витебска.Герб города Витебска представляет собой изображение на голубом поле испанского щита образа Спаса Спасителя в профиль, под ним размещается обнаженный червленый меч. В качестве щитодержателей – фигурки ангелов. Утверждено Указом Президента Республики Беларусь 09.02.2004

Образ Спасителя и меч используются на гербе Витебска с 1597 г.

Рамле

17 ноября 2003 года заключен договор о сотрудничестве.

Планируется сотрудничество в области экономики, культры, образования, медицины.

Город Рамла находится в 20 километрах от Тель-Авива. Его название происходит от арабского слова “рамель” – песок, поселение было построено на песках. В прошлом роль Рамлы была очень велика, так как город находился у “морского пути”, проходившего из Египта в Сирию и Мессопотамию. В то же время Рамла служила мостом, связывающим город Яффа (Порт на побережье Средиземного моря) с Иерусалимом.

Рамла основана в 717 году халифом Сулейманом бен-Абед эль-Малик как столица Эрец-Исраэль и Сирии. Еврейская община в городе существовала и при мусульманских властях. В Рамле находилась Высшая еврейская духовная школа, которая ранее находилась в Иерусалиме. Крестоносцы, захватив город, изгнали евреев.

Рамла дважды подвергалась землетрясениям. В 1067 году в результате землетрясения город был разрушен до основания. При этом погибло около двух с половиной тысяч жителей. После восстановления Рамла снова подверглась разрушениям.

В начале XIV века Рамла становится крупным центром, в котором была значительная еврейская община. С началом периода британского мандата началось строительство шоссейных и железных дорог. Тогда же получило распространение еврейское поселенчество в этом районе.

Значение Рамлы стало возрастать. В 1897 году в городе проживало около 200 евреев, работавших в сельском хозяйстве в окружавших Рамлу поселках.

В годы войны за Независимость Рамла была покинута арабским населением и заселена евреями, прибывшими со всех концов мира на свою историческую родину. Для них строились новые кварталы жилых домов. Город быстро рос и развивался. Рамла превратилась в важный транспортный узел страны. Здесь скрещиваются шоссейные дороги, ведущие в Тель-Авив и Иерусалим, Хайфу и Беер-Шеву. Тут также железнодорожный узел, откуда отходят ветки в Тель-Авив, Хайфу, Иерусалим, Ашдод, Беер-Шеву и Димону. Рамла – административный центр окружающих ее сельскохозяйственных поселений. Сейчас здесь живет более 50 тыс. человек.

Основной достопримечательностью города является так называемая “Белая башня”, находящаяся на пересечении улиц Герцля и Герцог. Это 30-метровый минарет главной городской мечети, построенной в XIII веке султаном Бейбарсом. Все четыре стены башни украшены стрельчатыми окнами. У подножия башни руины гробниц VII – VIII веков н. э.

В центре города, чуть в стороне от улицы Герцля, стоит церковь Никодима и Иосифа, основанная орденом францисканцев. Церковь построена в 1902 году на месте старой монастырской гостиницы, в которой в 1799 году Наполеон устроил свой штаб. В церкви привлекает внимание красивый витраж над алтарем (подарок короля Италии).

Население города составляют арабские жители и евреи – сефарды. Квартиры здесь относительно дешевы. Из советских евреев здесь осели, в основном, выходцы из Средней Азии и Кавказа.

Санкт–Петербург

Договор о сотрудничестве заключен 27 апреля 2004 года.

Направления сотрудничества:

Образование, культура, спорт

Экономика и торговля

Наука и техника

Охрана здоровья

Харбин

Договор о сотрудничестве заключен в январе 2003 года.

Направления сотрудничества:

Образование, культура, спорт

Экономика и торговля

Наука и техника

Охрана здоровья

Харбин находится на северо-востоке Китая и является административным центром провинции Хэйлунцзян. Население провинции насчитывает 9.5 млн. человек, в Харбине проживает 5 млн. человек.

Климат в Харбине – резко континентальный, летом – средняя температура 22 градуса тепла, а зимой 19 градусов мороза.

В 1998 году город отметил сто лет со дня основания. Туры в Китай. Харбин. Розовый город

Из них более шестидесяти лет своей истории Харбин был связан с Россией. Во время революции – столица русской эмиграции в Азии, один из символов русского зарубежья. С момента своего рождения Харбин приобрел характер многонационального города, в котором отсутствовала национальная и религиозная нетерпимость.

В настоящее время Харбин является самым посещаемым русскими туристами городом Китая. Современный Харбин – крупный индустриальный город. Сами китайцы называют его “северная драгоценность”. Городская территория Харбина составляет около 1637 кв. км и делится на 7 районов.

Харбин – высокоразвитый центр культуры и искусства. Здесь действуют 9 театров, 12 кинотеатров и цирк. Кроме того, Харбин является одним из крупных научных центров Китая. В Харбине сосредоточено большое количество памятников культуры и истории. Из 58 достопримечательностей провинции Хэйлунцзян, отмеченных в “Словаре достопримечательностей Китая”, 17 находится в туристическом районе Харбина. Наиболее известные и любимые туристами это:

Парк Чжаолинь. Зимой это – серебристое царство льда и снега, раскинувшееся на площади в 7кв. км.

Харбинский зоопарк, основанный в 1954 г. – один из крупнейших в стране.

Он занимает площадь в 42 кв.км.

Кроме того, в Харбине множество музеев и храмов, есть Ботанический сад. Наибольший интерес у туристов вызывает “Розовый город” и “Подземный сад”, особенно в вечернее время, когда там включаются фонтаны и зажигаются фонари.

Для историков Харбин – уникальный город, создание которого, его духовный и культурный мир говорят, прежде всего, о том, какое благотворное просветительское влияние оказала на Китай Россия. Необычная история Харбина обращает на себя внимание буквально каждой улицей в исторической части города, где наши соотечественники улавливают сходство с русскими городами.

Харбин разделен на семь районов:

Nangang District – центр города, где находятся здания правительства провинции Хейлунцзян. Кроме того, в этом районе расположен ж/дорожный вокзал, подземный торговый центр, а также памятники культуры – Храм Конфуция, храм Джили.

Daoli District находится на северо-востоке города. Здесь расположены здания муниципалитета, а также офисов компаний. Именно в этой части можно увидеть дома, построенные в русском стиле. Здесь же находится Собор Святой Софии. Каждый год в этом районе проводится традиционный фестиваль “Льда и Снега”.

Daowai District – еще один важный район, где расположено множество правительственных учреждений. В его северной части – знаменитый “Солнечный остров”. Здесь проживают люди разных национальностей – корейцы, монголы, русские. В южной части – множество предприятий торговли как государственной, так и частной.

Dongli District – это центр по развитию экономики и современных технологий. Здесь сосредоточено множество предприятий различной формы собственности, а также 14 университетов и колледжей , 27 научно-исследовательских институтов.

Taiping District – восточный район Харбина. Огромное влияние на его развитие оказывает речной порт и Восточная железнодорожная станция.

Xiangfang District на юго-востоке – самый старый район города.

Pingfang District – небольшой район, расположенный в юго-восточной части Харбина.

Паневежис

Договор о сотрудничестве заключен 6 апреля 2004 года.

Направления сотрудничества:

Образование, культура, спорт

Экономика и торговля

Наука и техника

Охрана здоровья

ПАНЕВЕЖИС (до 1917 офиц. назв. Поневеж), город, райцентр в Литве, на р. Нявежис (приток Нямунаса), в 150 км к северо-запада от Вильнюса; железнодорожный узел. 126,4 тыс. жителей. Основан около сер. 15 в., впервые упоминается в 1503.

В современном Паневежисе: заводы – кабельных изделий, автокомпрессоров, электро – техн. “Экранас”; льнокомбинат и др. Театры: драматический, кукольный. Краеведческий музей. Музей льна. Мемориальный музеи: писательницы Г. Пяткявичайте – Бите, скульптора Ю. Зикараса.

Сохранились: быв. Упитский волостной суд (1614), костёл Свыше Троицы (1803), кафедральный собор (1908 – 30), здание банка (1932, арх. М. Сонгайла). Современном постройки: Дворец спорта (1965), гостиница “Нявежис” (1972) и др.

Транспорт

Общественный транспорт.

Услуги общественного транспорта на 108 маршрутах, из которых 26 дальнего сообщения и 7 международных, обеспечивает, преимущественно, «Даугавпилсский автобусный парк».

Конончук О.С.

Выполняет экскурсионные поездки в любую страну Европейского Союза и СНГ. Так же перевозками занимаются фирмы „Dautrans” и „Ecolines”.

В Даугавпилсе имеется 3 трамвайных маршрута, протяженность которых 25,2 км. В течение года трамваи перевозят около 12 миллионов пассажиров.” Daugavpils tramvaju uzņēmums” постоянно внедряет новые технологии и проводит модернизацию. В ближайшей перспективе развития Даугавпилса – строительство новой трамвайной линии.

История трамвая.

Даугавпилсский трамвай.

Даугавпилсский трамвай (латыш. Daugavpils tramvajs) – вид городского общественного транспорта в Даугавпилсе. После попыток городского управления обзавестись трамваем на рубеже XIX—XX веков, первый трамвай в городе был пущен 5 ноября 1946 года. Управляется муниципальным предприятием общественного транспорта АО «Daugavpils satiksme».

История.

Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года) назрела уже в конце XIX века. В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.

19 век

C 1895 года Двинская городская управа начала вести переговоры о строительстве трамвая.

20 век

Были предложены проекты в 1910, 1912 годах, но недостаток средств, а затем Первая мировая война, Гражданская война, послевоенная разруха отодвинули решение проблемы.

В мае 1946 года принято решение о строительстве городского трамвая.

Строительство началось 11 июня 1946 года.

Первая трамвайная однопутная линия с семью разъездами, длиной 5,7 км, проходила по маршруту Кожзавод – Вокзал. При строительстве была разбита на восемь участков, закреплённых за определёнными предприятиями города, оказывавшими помощь при укладке пути. Линия была построена за 123 дня. В первое время использовались 4 вагона типа «Феникс» постройки 1901 года.

В 1947 году был согласован проект второй очереди – протяжённостью в 3,5 км, от улицы Сарканармияс (ныне улица 18 Ноября) до Старого Форштадта.

В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости, в которой 23 февраля 1948 года было основано военное училище.

В 1962 году была продлена линия от Кожзавода до завода химволокна, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал – Завод химволокна» стал полностью двухпутным.

В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты № 3 «Вокзал – Стропы» и № 4 «ЗХВ – Крепость» объединили в постоянный маршрут № 3 «Крепость – Стропы».

21 век

В 2009—2011 годах, при строительстве путепровода под железнодорожными путями, соединяющего Новое Строение с Новым Форштадтом, была подготовлена специальная полоса для запланированного продления маршрута № 2.

1 января 2014 года АО «Tramvaju uzņēmums» («Трамвайное предприятие») было объединено с АО «Daugavpils Autobusu parks» («Даугавпилсский автобусный парк»), образовав единое муниципальное предприятие общественного транспорта – «Daugavpils satiksme».

В настоящее время протяжённость трамвайных путей составляет 27 км + 2,14 км. На предприятии работает 326 сотрудников. Ежегодно даугавпилсский трамвай перевозит около 9 млн пассажиров.