Мышление Изобилия: Как думать так чтобы реальность подстраивалась

Предисловие

Либо ты служишь своей вере, либо твоя вера служит тебе. Это простое правило для многих неочевидно, и они проводят всю жизнь в служении своей вере. Слепо и безропотно следуют тому, во что верят, — и тем самым бесконечно это воспроизводят.

Само по себе это не проблема — это просто базовая механика того, как устроено сознание и мир, который это сознание создаёт. Но незнание этой механики приводит к тому, что человек, сам того не понимая, ходит по кругу.

Человек приходит в этот мир чистым, как лист бумаги, и на этом листе сразу начинают писать все подряд: родители, учителя, друзья, новости, мультфильмы, религия — и ещё несколько дюжин авторов, каждый из которых норовит подкинуть свои несколько строк на страницу жизни молодого человека. К тому возрасту, когда он становится достаточно осознанным, чтобы начать писать сам, — все основные правила его книги жизни уже написаны. И не им.

Большинство в этой ситуации становятся заложниками: того, что о них думают остальные, догматов, которые им навязали другие, неписаных правил и молчаливых контрактов с окружением. Положение заложника для них неочевидно, и они сливаются с тем, что их сформировало: родителями, школой, городом, страной, политической идеологией и ещё множеством «франшиз» — при этом теряя, а точнее — так и не находя себя. Они думают, что они — это их работа, это то, что о них думают окружающие, это их хобби, их политические убеждения, их партия, их спортивная секция или их церковь.

Меньшинство же ощущает, что что-то не так. Что-то не кликает, все эти франшизы не кажутся убедительными, а в реальности — как будто есть двойное дно. Как будто существует какая-то базовая истина про реальность, которая заставляет посмотреть на неё под другим углом. И эта истина по ощущениям находится прямо на поверхности — только протяни руку и достань. Но достать не получается.

Эта книга для тех, кто находится в этом меньшинстве. Долгое время я сам жил в иллюзии бессилия. Мне казалось, что мой жизненный опыт определяется обстоятельствами, которые определяются другими людьми. Но в определённый момент я понял: это не так. Я являюсь создателем своей реальности, и моя способность её менять гораздо больше, чем я думал. Это осознание позволило мне в корне изменить свою жизнь. Теперь я хочу поделиться им с вами — чтобы ваша жизнь тоже изменилась и стала такой, какой вы хотите её видеть.

Эта книга — результат многих лет изучения природы реальности и сознания. Автор этой книги искал ответы на те же вопросы, которые интересуют вас. Ответы, которые он нашёл, были организованы в цельную систему знаний, которая позволит вам по-другому взглянуть на свою жизнь, реальность, себя, сознание и многое другое.

У этой книги две стороны: практическая и философская. Важны обе. Философская позволит вам наконец получить — а точнее, взрастить — веру, которая будет служить вам. Практическая поможет получить самую важную способность в жизни: менять окружающую реальность так, чтобы она соответствовала вашим желаниям. Всё, что вы можете представить — богатство, слава, здоровье, долголетие, власть, любовь и всё остальное — ждёт вас по ту сторону этой книги. После её прочтения у вас произойдёт опыт «открытия глаз»: вы впервые увидите вещи, которые после этого не сможете развидеть. Честно говоря, я вам даже немного завидую.

Вы узнаете, что такое мышление изобилия — и как оно делает вашу жизнь изобильнее. Как оно работает, как его в себе развить и как использовать, чтобы творить ту жизнь, которую вы хотите.

Прочитав эту книгу, вы узнаете, как управлять своей реальностью, как менять её силой мысли и как сделать так, чтобы ваше мышление создавало именно ту реальность, в которой вы хотите находиться. Книга проведёт вас через всё, что вам нужно знать, в нужном для изучения порядке: как работает реальность, как устроены вы сами, какие правила управления реальностью существуют и — самое главное — каким именно образом изменить реальность так, чтобы получить в ней то, что вы хотите.

Сразу предупреждаю: книга написана так, чтобы её можно и нужно было читать несколько раз. Читать её лучше в самом расслабленном из возможных состояний — если есть возможность слушать в аудиоформате по дороге на работу или во время перерыва, это идеальный способ. Не волнуйтесь, если какие-то части не будут впитываться сразу, — это нормально. Также не волнуйтесь, если в определённые моменты ваш критический ум будет сопротивляться тому, что вы прочитаете, — это тоже нормально. Всё, о чём я вас попрошу, — прочитать эту книгу полностью, а уже после этого решить, хотите ли вы принять написанное на веру или нет.

Последнее. В предисловии я обращаюсь к вам. Но дальше, на протяжении всей книги, я перехожу на «ты» — потому что то, о чём мы будем говорить, слишком важно и слишком личное, чтобы прятаться за вежливым обращением. Надеюсь, вы не против.

Приятного чтения.

ЧАСТЬ I: ПРОБУЖДЕНИЕ

Глава 2: Ты спишь за рулём

Жизнь похожа на длинную дорогу на автомобиле. Иногда ты останавливаешься, чтобы размять ноги, перекусить или сходить в туалет. Иногда делаешь остановку, чтобы посмотреть на какую-то большую и разрекламированную достопримечательность, а иногда вынужден остановиться потому, что у тебя спустило колесо или приключилась другая неприятная штука. Но по большей части ты мчишь на большой скорости по шоссе, мимо тебя пролетают города и посёлки, а сам ты занят тем, что прокручиваешь в голове самые разные мысли — в основном о прошлом или будущем.

Как и любая длинная дорога, жизнь может быть скучной или весёлой, может проходить быстро или тянуться вечностью. Она может вызывать у тебя страдания или, наоборот, давать возможность расслабиться и побыть наедине с собой. В ней ты можешь узнать или увидеть что-то новое — или закончить её тем же человеком, которым начал. И как на любой длинной дороге — ты можешь заснуть за рулём.

Секрет в том, что в отличие от автомобиля (большинство из которых на момент написания книги управляются водителем) жизнь обладает чем-то вроде автопилота, который не только берёт на себя управление, пока пилот спит. Этот автопилот стремится сделать так, чтобы пилот заснул. Автопилот изучает поведение пилота, и как только замечает, что пилот повторяет какое-то поведение, — учится ему, и в очередной раз, когда пилот тянется к какому-то переключателю, — автопилот переключает его заранее.

Поначалу пилот удивляется такому поведению «машины», которой он управляет, но через короткое время понимает удобство обладания таким автопилотом и начинает его использовать постоянно. Ведь если не нужно тратить время на то, чтобы постоянно дёргать какой-то рычаг, — это время можно потратить на что-нибудь другое? И пилот с автопилотом начинают работать в синергии, постоянно увеличивая качество управления автомобилем. Этот период в жизни человека обычно называют «взрослением».

Маленький человек постепенно обнаруживает, что то, что вчера давалось ему неимоверным трудом (например, ходьба на двух ногах или катание на двухколёсном велосипеде), сегодня происходит автоматически, что позволяет ему изучать новые и новые движения и открывать для себя новые умения. Маленькому человеку кажется, что он никогда не устанет и в жизни никогда не закончатся новые умения, которые он может освоить: общение, хобби, вождение автомобиля, оперирование знаниями. И какое-то время это действительно так.

Однако ближе к концу периода «взросления» отношения между пилотом и автопилотом меняются. Количество процессов, которые берёт на себя автопилот, становится таким большим, что пилот начинает задумываться по поводу того, чем он вообще занимается в этом автомобиле. Происходит то, о чём он и подумать не мог: его значение становится всё меньше и меньше, а значение автопилота — всё больше и больше. Чем больше пилот тренирует автопилот — тем меньше значение пилота и тем больше значение автопилота.

Пилот обнаруживает себя в идеально управляемом автомобиле, в котором для того, чтобы он ехал по правилам и с нужной скоростью, не нужно делать ровным счётом ничего — ведь всё, что машина должна уметь, все знания, которые ей для этого нужны, ей уже переданы. От пилота больше ничего не требуется, и он встаёт перед простым выбором: он может либо придумывать себе занятия и делать то, что он хочет, вместо того, что нужно, — либо он может просто заснуть.

И хотя первый вариант в теории звучит невероятно привлекательно — «делать то, что хочется» — для большинства пилотов это самый страшный вариант. Страшный потому, что подразумевает: пилот должен начать делать то, что он никогда до этого не делал, — то, что он хочет. Пилот в большинстве случаев даже не знает, чего он хочет, просто потому, что всю его жизнь до этого он делал не это. Он учился и параллельно учил автопилот ходить, говорить, ходить в туалет, сидеть ровно, читать, учиться, следовать правилам, кататься на велосипеде и так далее. Он учился и учил машину делать то, что нужно, и параллельно учился получать от этого удовольствие. Но он никогда не задумывался о том, что в определённый момент он научит машину всему, что ей нужно знать, чтобы ехать без его вмешательства.

В итоге многие пилоты принимают решение «заснуть за рулём». Они ложатся спать и позволяют машине взять на себя всё управление, и их жизнь переходит в состояние полного автопилота. Все вещи в ней происходят ровно так же, как и раньше (ведь машина обучена пилотом и делает всё то, что делал бы пилот, если бы он не спал), но пилот в глубине машины спит. И такой сон обычно продолжается долго — либо до самой смерти пилота (в нашей аналогии — момента, когда машина приезжает в пункт назначения), либо до того, как дорога меняется настолько сильно, что заученные автопилотом сценарии перестают быть актуальными. В таком случае машина либо задевает какое-то препятствие, либо слетает с дороги.

Если авария недостаточно сильная, чтобы закончить путешествие, — пилот просыпается и оказывается в положении, где ему нужно «срочно всё исправить», взяв управление на себя и начав обучать автопилот заново. Если говорить буквально, а не аналогиями, — такой момент происходит, когда человек за счёт заученного поведения опускается на самое дно: лудомания, наркотики, алкоголь, беспорядочные половые связи и другое. Многие «пилоты», которые были в таких аварийных ситуациях, считают момент, когда они «оттолкнулись от дна», самым важным в своей жизни — потому что они снова почувствовали себя живыми, нужными, стоящими.

Это отдельная и важная история — но сегодня мы говорим о другом. Эта книга для тех, кто спит за рулём. Для тебя.

Да, ты спишь за рулём. Твоя жизнь уже управляется автопилотом — полностью или как минимум в большой степени. Тебе не нужно делать что-то, чтобы твоя жизнь шла дальше, — автомобиль твоей жизни уже едет сам. Это не хорошо и не плохо, это просто факт. И сейчас перед тобой, как перед пилотом автомобиля, услуги которого уже не требуются, встаёт вопрос: что тебе делать дальше? Уволить себя, заснув, — или повысить себя, придумав, чем именно ты хочешь заниматься?

Ответить на этот вопрос тебе придётся самому, но эта книга даст тебе простую практическую инструкцию о том, что и как делать, если ты хочешь себя повысить и заниматься тем, чем хочешь.

Автопилот, на котором ты до этого ехал, — машина, и его задача — использовать наличные ресурсы максимально эффективно. Борьба, сохранение, защита — заложены в программу автопилота. Он пытается тебя защитить, но этой защитой повторяет всё то, к чему ты привык, снова и снова. Пилот же, которым являешься ты, — может создавать то, что хочет, в своей жизни, используя мышление изобилия. В шестой главе ты узнаешь, как именно это работает и почему эта способность была у тебя всегда.

Глава 3: Режим автоматона и режим творца

Учитывая, что вариативность окружения является достаточно невысокой (ведь обстоятельства повторяются, а многие ситуации обыгрывают одну и ту же проблематику в разных декорациях), такой режим жизни постепенно приводит к автоматизации — человек постепенно учится предугадывать, что произойдёт дальше, и действовать исходя из своего собственного предсказания для максимизации позитивных ощущений и минимизации негативных. Именно из-за этой автоматизации режим называется режимом автоматона — человек постепенно превращается во всё более эффективную машину.

Но у этого режима есть очевидные минусы:

Первый — уменьшение значимости опыта. Главная цель автоматизации — эффективность, соответственно больше автоматизации равно больше опытов. Однако больше опытов совсем не значит, что их качество сохраняется, — оно чаще всего страдает. Ведь уменьшив то, как ты наслаждаешься, скажем, вкусной едой, ты можешь сократить время, которое нужно на то, чтобы прожить этот опыт, — в итоге таких опытов может быть больше. На бумаге получаем высокую эффективность и большое количество положительных опытов, в то время как в реальности автоматизация привела к отсутствию изначального наслаждения вкусной едой.

Второй минус — деградация автоматизации. Любая автоматизация устаревает и должна быть обновлена, но обновление автоматизации требует столкновения с реальным миром — то есть негативных опытов. Психика человека, полагающегося на автоматизмы и предсказывающего будущее, избегает негативных опытов, и в итоге автоматизация устаревает, становится неактуальной. Такая автоматизация начинает мешать жизни больше, чем помогать. Яркий пример — устаревшие представления о человеке, с которым ты общался давно. Он, его жизнь и опыт общения с ним могли давным-давно измениться, но в твоей голове живёт устаревшее представление о нём, которое ограничивает твой собственный жизненный опыт.

Третий минус — цементирование ошибок. Автоматизация может цементировать ошибки, в первую очередь ошибки восприятия, и делать их частью жизни человека. Опыт, который является когнитивным искажением (негативная реакция окружающих, отсутствие позитивных эмоций в определённый момент и так далее), начинает восприниматься как истинный, за счёт чего повторяется (человек ждёт опыта и получает именно его), за счёт чего превращается в автоматизацию. В итоге у человека формируются ошибочные представления о мире, которые мешают жить. Яркие примеры таких представлений: все женщины меркантильные, или все мужчины козлы, или все богачи безнравственные. Эти представления не являются истинными и не могут быть такими за счёт слишком широкого обобщения, но автоматизация цементирует их как жизненный опыт. Цементирование ошибок для меня было очень личной проблемой. Из-за своего воспитания и детского опыта я воспринимал окружающих и их реакции не такими, какими они были, — я воспринимал их такими, к каким привык.

В итоге я оказывался в многослойной тюрьме, где что бы я ни делал — все вокруг как будто разыгрывали одни и те же сценарии, так же реагировали, вели себя со мной точно так же. Это делало меня несчастным ровно до того момента, когда я понял, что дело не в окружающих — дело во мне. В том, что я допускаю ошибки восприятия и цементирую их. Проблема режима автоматона в итоге заключается в том, что то, что по задумке должно было работать хорошо, защищать тебя от негативных опытов и давать больше позитивных, — через время начинает работать против тебя. Ошибки накапливаются, реальная картина мира начинает всё больше отличаться от той, которая записана в автоматизмах, и получаем ту самую ситуацию из второй главы, когда «машина» может задеть препятствие или полностью слететь с дороги. В жизни такая аналогия выглядит как тяжёлая потеря: обрыв связи с детьми, утрата социального положения, потеря финансовой стабильности и подобные.

Хорошая новость заключается в том, что режим автоматона — не единственный доступный тебе режим. И для того, чтобы выйти из него, не обязательно ждать аварии. Этот режим — то самое «повышение» себя, которое упоминалось во второй главе. Переход в режим творца означает большое количество вещей, в том числе:

Принятие ответственности. В режиме творца количество ответственности, которую принимает на себя человек, кратно выше, чем в режиме автоматона. Автоматон реагирует на окружение, а значит его ответственность ограничивается его реакцией. Творец создаёт окружение, соответственно и состояние творца, и состояние окружения, и обстоятельства — ответственность творца.

Принятие опытов. В режиме автоматона опыт категоризируется на плохой или хороший, желательный или нежелательный, и от этой категоризации строится всё поведение автоматона. В режиме творчества любой опыт принимается таким, какой он есть, — просто как опыт. Не плохой или хороший, а просто существующий.

Проживание опыта. Весь смысл того, что делает творец, — создать что-то, что можно пережить на опыте. Пережить на опыте означает прочувствовать то, что ты создал, во всех его гранях, ощутить его всеми возможными органами чувств, пропустить этот опыт через своё тело, разум и дух.

Ценность опыта определяется тем, насколько глубоко он может быть прожит, — в отличие от позитивности или негативности опыта в режиме автоматона. Режим творца — это и следствие, и основа мышления изобилия. Твоё сознание — как цветок, который может расти и раскрываться, если его поливать. Поливать его нужно мышлением изобилия, пониманием того, что всё возможно. Если всё возможно — то, что ты хочешь, можно создать, а значит, ты можешь быть творцом, который это сделает. Режим творца — это изначальный режим жизненного опыта, в котором находится человек. Когда он рождается, он находится в состоянии творца, и всё, что он может создать внутри себя, начинает находить отражение в его окружении.

Таким образом рождение ребёнка меняет его родителей — они находятся рядом с маленьким творцом, который может менять себя и через это менять окружающую реальность. Проблема этого режима в начале жизни человека в том, что быть творцом, ничего не зная, невозможно. Ты не можешь создать то, что не можешь представить, а то, что ты можешь представить, определяется тем, что ты видел или чувствовал. Когда ты видишь или чувствуешь — то, что ты воспринимаешь, программирует тебя, и в итоге постепенно из режима творца ты переходишь в режим автоматона.