На тандеме до Тихого океана

После завтрака начали смотреть карту маршрута и с изумлением увидели, что на листе нашего местонахождения красным фломастером рукой Людмилы написано: «Челябинск – Курган 54 км». Диктовал это, конечно же, я! Или я проглотил цифру «два» или мимо ушей Людмилы она пролетела? Сейчас это уже не важно.

Эта вопиющая несуразица так и не была замечена при неоднократном подсчёте суммарного расстояния до Владивостока! Да, важная двоечка выпала из расчёта! Из этого следует, что ехать нам на 200 километров больше, чем изначально казалось.

В непростом деле всегда найдётся место ошибке. Крутим педали и делаем выводы. Хотя, в принципе, ничего не изменилось. Ведь расстояние от Пензы до Владивостока – вещь объективная и не зависит от наших подсчётов. До конечной точки еще так далеко, что думать сейчас об этом расстоянии – абсолютно бесполезное занятие. А может быть, мы еще где-нибудь ошиблись, но в другую сторону?

Поэтому решили ничего не менять. Ехать вдвоём на тандеме – большое удовольствие! Исходя из этого, ниспосланную нам утреннюю весть следует воспринимать не иначе, как радостную!

Но дорожная, как и вся прочая жизнь, состоит не только из радостей.

Вижу, как из правого окна обогнавшей нас легковой автомашины высунулась рука, держащая за горлышко пустую бутылку из под пива. Пальцы разжимаются, бутылка падает и разбивается об асфальт. Осколки разлетаются, а прямо на белой полосе остаётся лежать донышко бутылки с острыми краями, направленными вверх. Людмила тоже увидела донышко и подаёт мне сигнал. Объехать всё это безобразие труда не составило, но в душе остался нехороший осадок. Уверен, что этот тип, разбивший бутылку, не направлял своё действие против нас. Скорее всего, он нас даже не заметил.

Есть люди, которые утверждают себя в жизни тем, что, выпив в автомобиле пива и поняв, что пустая бутылка им больше не нужна, регулярно совершают вышеописанное действо. Их маниакально прикалывает то обстоятельство, что машина, в которой они сидят, едет настолько быстро, что бутылка, находящаяся в состоянии свободного падения достигает асфальта и разбивается уже после того, как заднее колесо проедет опасную для него зону. Наверное, это даёт повод почувствовать себя «очень крутым физиком».

Новая цепь на маленькой задней звёздочке слегка потрескивает. Поэтому, пока цепь не вытянется, вынуждены использовать предпоследнюю звёздочку. Новая цепь наиболее интенсивно вытягивается именно в самом начале её эксплуатации. Потерпим немного.

Болота и заболоченные озёра часто вплотную обступают трассу. Их здесь не перечесть! Воды много. Но ни напиться, ни искупаться. Только любоваться. А если взглянуть вверх, то всегда можно увидеть множество птиц. Среди них большинство – чайки. Почему-то чайку принято считать морской птицей, хотя её можно увидеть в любом месте, где есть вода. Здесь, вдали от морей, водных пространств более чем достаточно.

Характерный пейзаж пространств между Челябинском и Курганом

Вокруг нас много озёр. Большинство из них заболочены, а многие с солёной водой.

На карте видно, что многие озёра имеют площадь в десятки квадратных километров. Но здесь, как и на море, существует проблема с питьевой водой. Мы уже слышали термины «питьевое озеро» и «не питьевое». На карте нередко обозначены солончаки, в которые часть озер и болот превратятся при наступлении жары во второй половине лета.

Часам к одиннадцати ветер переложился на боковой, встречно-боковой и усилился. При его резких порывах чувствовалась парусность тандема. Боковая площадь тандема больше, чем у обычного велосипеда, но и масса тоже больше. Поэтому я бы не сказал, что влияние бокового ветра на тандем сильнее, чем на обычный велосипед. Зато против ветра на тандеме ехать значительно легче, чем на одиночном вело. И это сейчас хорошо чувствуется.

Дорожный сервис на участке Челябинск – Курган развит очень слабо. Наверное, потому, что здесь невысока интенсивность автомобильного движения. Редкие скучноватые закусочные для водителей и пассажиров столь же редко проезжающих машин. В одиночестве обедаем в одной из них.

После полудня цепь нормально заработала на самой маленькой задней звёздочке. Характер дороги не изменился. Но вокруг поменьше стало болот, побольше чистых березовых рощ и засеянных полей.

Казалось бы, в таких местах не должно быть клещей. Однако местное население очень обеспокоено этими насекомыми. Отдыхаем на безлюдной автобусной остановке.

Остановилось проезжающая машина. Водитель вышел и быстро подбежал к нам. Извинившись, попросил посмотреть, не впился ли ему в шею клещ? Оказалось, что ему показалось. Это была родинка. «Ну, слава богу, пронесло». И побежал к машине.

Сегодня первый день обошёлся без дождя. Хотя исчезнувшие утром облака к обеду вновь появились и стали закрывать солнце, не давая ему как следует прогреть землю. А пора бы прогреть! Ночи пока холодные.

К вечеру начало утомлять однообразие педалирования. Равнина, скорости не переключаем, но из-за ветра крутить педали приходится непрерывно. Редко удавалось разогнаться так, чтобы потом ехать по инерции. Останавливаемся, не доезжая 18 километров до поворота на город Курган. Снова в чистой берёзовой роще, отстоящей в паре сотен метров от обширного озера.

Велокомпьютер: За день – 120 км. Время в пути – 6 часов 19 мин.

Vср = 18,8 км/час. Vmax = 32,7 км/час. Всего – 1584 км.

Комары, конечно же, есть, и их не мало, а клещей, так же как и вчера, не видно. На ровной площадке ставим палатку, разжигаем три костерка с наветренной стороны, чтобы создать зону, свободную от комаров. Комары отступили, но лёгкая победа над ними была тут же омрачена.

Нет, в путешествии нельзя расслабляться ни на секунду. Не нужная уже сетка для защиты от комаров была безответственно повешена на веточку почти над самым костром. И первым же лёгким порывом ветра она была сброшена с веточки и упала в костёр. Когда я увидел это, то доставать было уже нечего. Несём потери! Эх, сколько раз говорили нам: «Будьте осторожны при обращении с огнём!».

Что ж, воздадим ей должное, по традиции сказав о сетке только хорошее: «Сетка успешно защищала от комаров, была лёгкой и почти не занимала места в верхнем отделении велорюкзака. Светлая память о ней…».

Но стоит спросить: «А почему была только одна сетка?» Да, это следствие редчайшего случая, когда Людмила была не права. Ещё в Пензе при покупке сетки, я так и не сумел убедить её взять сразу две. Веских аргументов ни у кого из нас не нашлось, но «комариный фактор» как видно, недооценили оба.

Кризис! Он всегда заканчивается или полным разрушением породившей его системы, или её совершенствованием. Сейчас среди нас уже наступило полное взаимопонимание. Если в ближайшее время мы не будем съедены комарами, то после покупки двух сеток они нас не съедят никогда!

С завтрашнего дня выход из создавшегося кризиса будет стоять для нас первым приоритетом. Значит, судьба заезжать в Курган. Попробуем найти что-нибудь подобное сгоревшей сетке.

До темноты еще далеко. Выходим из рощи и идём в сторону виднеющейся вдали небольшой плотины. Места здесь очень ровные, берега многочисленных озёр пологие, заболоченные и заросшие тростником. Подойти к воде в большинстве случаев затруднительно. Но метров через четыреста берег озера неожиданно стал чище.

Заходим в воду, моемся, стираем взятые с собой вещи, испытывая при этом все прелести плотного контакта с комарами. Температура воды уже вполне годится для купания. Но очень мелко здесь и дно илистое, по самое колено. Набрав «технической» воды в четыре пластиковых бутылки, возвращаемся к палатке. Развешиваем постиранные вещи для сушки, уверенные в том, что ночью не будет дождя. Завершаем вечер чаем и лёгким ужином.

7 июня, четверг. 19-й день

С утра без остановок проезжаем 18 километров до поворота в город Курган, обозначенного высокой стелой. До самого города ещё порядка десяти километров. Через полчаса оказываемся на дороге, соединяющей старую и новую части города.

Что можно рассказать о незнакомом городе, проехав его единожды насквозь по случайному маршруту на велосипеде? Только первые впечатления. А они сложились такие.

Дорога, ведущая в направлении нового микрорайона, хорошая, две полосы асфальта с односторонним движением каждая. Быстро находим фотомагазин, где за сорок минут проявили плёнку. Недалеко почта, где плёнку отправили бандеролью, и рынок, где пополнили запас продуктов.

Объезжаем все магазины в микрорайоне. В магазинах и у людей, подошедших рассмотреть тандем, спрашиваем о том, где можно купить защитную сетку от комаров? Посоветовали ехать в старую часть города. Так и делаем.

После выезда из нового микрорайона хороших дорог в Кургане больше не видели. Дороги в ужасном состоянии. Правда, кое-где их ремонтируют. Но как? Зальют большую яму смолой, насыплют туда чего-то, прихлопнут сверху лопаткой. Была ямка – будет кочка. К сожалению, так ремонтируют дороги не только в Кургане.

Очень пыльно, хотя только один день не было дождя. Едем, больше по интуиции, по направлению к центру города. Проезжаем широкий мост через реку Тобол. Останавливаемся около центрального рынка. Остаюсь с тандемом, а Людмила уходит на промысел.

Смазываю цепи тандема. Осматриваю узлы. Передний суппорт ещё держится, но скорее по причине того, что, начиная с Челябинска, пользоваться им просто не было необходимости. По ходу дела спрашиваю у людей про Интернет. Никто не знает.

Только через час, но с двумя заветными сетками, возвращается Людмила! Говорит, что пришлось обойти много магазинов и расспросить множество людей. Как хорошо, что её настойчивость была вознаграждена! Ведь комаров с каждым днём становится всё больше и больше. Отмечаем эту удачу и начало выезда из Кургана двумя порциями мороженого.

Попытки найти выход в Интернет так и не увенчались успехом. По каким-то не основным улицам выезжаем из Кургана. Выходим на нашу любимую, ровную трассу М51.

Проехав пару километров, объезжаем стоящий прямо на середине дороги рекламный щит, информирующий об услугах кафе, расположенном по ходу трассы. Сразу стало понятно, что здесь щит стоять не должен и не иначе, это чья-то неумная шутка.

У очень прилично выглядящего кафе задерживаемся, чтобы смыть пыль с лица, воспользовавшись умывальником, стоящим в стороне от входа. Работнику кафе, молодому человеку, спросившему: «Что мы можем вам предложить?» говорим о рекламном щите. Парень изменился в лице и, промзнеся: «Опять…», побежал в кафе. Вскоре вышел с другим человеком, который тут же уехал на служебной автомашине разбираться со злополучным щитом. Снова подходит к нам.

– Какой-то «шутник» объявился, – говорит, – а нас милиция пытается за его шутки штрафовать.

Заходим в кафе, покупаем бутылку минеральной воды и не без помощи нового знакомого заправляем термос кипятком.

Едем. Появившиеся было на пригорках сосновые леса быстро закончились, и окружающий дорогу пейзаж принял привычный характер для последних дней пути: чередование берёзовых рощ, лугов, озёр и болот. День жаркий, но не от яркого солнца. Парит, пахнет дождём.

И точно. Порывы ветра с первыми каплями дождя загоняют нас в придорожное кафе, возникшее на базе старого общепитовского заведения. Пережидаем хлынувший дождь, заодно и обедаем. Отмечаем, что цены на этом участке трассы значительно ниже, чем были до Челябинска. Пообедали, стоим, смотрим в окно.

Подъезжает бензовоз с цистерной оранжевого цвета. Людмила спрашивает:

– Не тот ли, что заправлялся перед Усть-Катавом с водителем которого мы разговаривали, пережидая дождь?

Узнаём вышедшего водителя. Он же, направляясь в кафе, увидел стоящий тандем и ищет нас глазами. Заходит, улыбается, здоровается:

– Рад вас видеть! Надеялся, что сегодня вас догоню. Узнавал от встречных, где вы едете.

Ещё спросил о том, каково наше самочувствие и нет ли проблем, мешающих продвижению? Отвечаю:

– Спасибо. Проблемы были, но на этот момент все они разрешены.

Пока продолжался дождь, разговорились с водителями «КамАЗов». Всех интересует наш велотандем, откуда и куда мы едем, сколько времени в пути, есть ли спонсоры, что мы будем с этого иметь и много других вопросов. Отвечаем на все. Один из водителей говорит:

– Нет, велосипед – это не для меня. Однажды поехал на нём на рыбалку, всего за 25 километров и так устал, что лет пятнадцать больше на него не садился!

Другой советует:

– В 70 километрах отсюда хорошая гостиница и недорогая. В лесу сыро, и вам неплохо было бы там переночевать. Но время уже 17 часов, и вы на своём велосипеде туда доехать не успеете!

– Как это не успеем? – возмутилась Людмила. – До темноты времени ещё достаточно!

Вот она, порция вдохновения на весь остаток сегодняшнего дня! И, как всегда, его источником является женщина. Не мешкая, садимся на тандем и едем по просыхающей на глазах дороге. Вообще-то мы сегодня не собирались преодолевать большие расстояния. Но едем, причём быстро.

Что движет нами? Перспектива ночёвки в гостинице? Нет. Ночи стали теплее. Мы и в палатке чувствуем себя комфортно! Спим хорошо. Никто нам не мешает. Наверное, заело, что человек, всю жизнь давящий на принципиально другие педали, столь безапелляционно усомнился в наших возможностях.

Не следует, конечно, в нашем положении поддаваться таким порывам, но коль это уже произошло, то налицо признак того, что запас наших моральных и физических сил пока не истощается.

В половине девятого почти на одном дыхании проходим эти 70 километров. Нет никаких признаков ни кафе, ни гостиницы.

Не в первый раз мы убеждаемся в том, что в своих оценках расстояний водители не всегда бывают точны. В конце концов, оказалось, что до кафе было 95 километров, кафе не работало, а было на ремонте, ну а гостиницы там не было никогда. Путается всё в головах водителей, движущихся по трассе на скоростях, несоизмеримых со скоростью велосипеда.

Вывод (вовсе не новый): информацию надо получать из разных источников и сопоставлять её, прежде чем принимать решение. Хотя, надо заметить, альтернативные источники редко попадаются тогда, когда это необходимо. Всё же итог положительный. Получился хороший дневной пробег.

На ночлег сворачиваем в берёзовую рощу.

Наша палатка – лёгкая, ветроустойчивая, непромокаемая

Сеном из прошлогоднего стога выстилаем мягкий слой под палатку. Разжигаем печку, кипятим чай. Гуляем в двух сетках! Вот она, наша гостиница! И мы сами себе обслуживающий персонал.

Велокомпьютер: За день – 153 км. Время в пути – 7 часов 38 мин.

Vср = 20,2 км/час. Vmax = 39,7 км/час. Всего – 1737 км.

8 июня, пятница. 20-й день

Сегодня планируем доехать до Российско-Казахстанской границы, переночевать где-нибудь рядом с таможенным постом, а завтра пересечь по трассе всю территорию Казахстана, 182 километра.

Поэтому едем не спеша, так, чтобы оказаться у границы ближе к вечеру. Отдыхаем дольше обычного, иногда даже расстилаем коврики и пытаемся загорать. Разглядываем птиц, в изобилии летающих над дорогой. В озерцах вдоль дороги замечаем цапель, которые, увидев нас, застывают в неподвижной позе, надеясь на то, что их тонкие профили не будут замечены на фоне густого тростника. Скорее всего, некоторых длинношеих и длинноногих птиц мы действительно не замечаем.

Чем ближе к границе, тем меньше машин на трассе. Не любят водители тех, кто их тормозит. Поэтому весь поток в Сибирь и далее на восток идёт через Екатеринбург и Тюмень.

Не один раз мы слышали от водителей и пассажиров рассказы о подробностях проезда границы и Казахстанской территории. Но особенно не прислушивались. Велосипед и автомобиль – слишком разные вещи. Поэтому случаи, о которых шла речь, не пытаемся мысленно примерять к себе.

Всё рассказы, передающиеся из уст в уста, конечно же, негатив, скорее всего, имеют место, но вряд ли это система. Тому, кто проехал нормально, просто не о чем рассказывать. А рассказы тех, у кого были неприятности, будут многократно тиражироваться и создавать соответствующее впечатление о «порядках» на данном участке трассы.

Человек склонен размножать именно ту информацию, которая вызывает наиболее сильные эмоции у его собратьев. К этой склонности нелишне будет добавить расстановку акцентов, а также нередко имеющий место грешок – искажение информации для усиления всё тех же эмоций. Таким образом, информация, тиражируясь согласно вышеупомянутым человеческим склонностям, уже не отражает картину реального мира. Меняется сама её суть. То, что изначально было информацией, обрастает легендами, слухами, сплетнями. Принятие их на веру приводит к повышенным ожиданиям маловероятных событий. Уметь отделять информацию от всего прочего – ценное качество, и не только в путешествии!

Отсутствие машин для нас – раздолье! Можно выбирать самые лакомые участки дороги, почти не беспокоясь о приближении автомобилей. Слышим шорох только своих шин, дышим свежим воздухом. Трасса абсолютно прямая, как натянутая нить. Смотришь вперёд, смотришь назад – дорога у горизонта сходится в точку.

Последний населенный пункт на российской территории перед таможней – райцентр Петухово. Как всегда, населённый пункт расположен в стороне от дороги, поэтому продуктами запасаемся на перекрёстке, в магазинчиках, обосновавшихся у большой стоянки машин. Берём столько, чтобы хватило на пару ближайших дней. Хотя и не уверены в целесообразности этого.

Продавцы сказали, что на трассе, проходящей по казахской территории, проблем с деньгами не будет. В любом заведении возьмут рубли, продав товар по российским ценам. Почему по российским? Так чуть выгодней получается. И это плата за компромисс.

Едем в сторону Российско-Казахстанской границы. Вот вдали показались какие-то арки, перед которыми выстроилась длинная очередь «КамАЗов». Подъезжаем к самому шлагбауму. Да, «КамАЗы» и прочие грузовики, обогнавшие нас ещё пару часов назад, все здесь.

Спрашиваю у дежурного работника таможни:

– Что мы должны сделать, чтобы пересечь Казахстан?

– Показать паспорта и рюкзаки.

Покажем, это не трудно. Но пока отъезжаем к зданию, где красуется вывеска «Гостиница».

Нет, не всё так радужно, как показалось вначале. Администратор популярно объяснил, что гостиница «только начинает работать», что горячей воды нет, а чтобы помыться в бане, надо сбегать в соседние лесопосадки за парой вязанок дров (тогда будет скидка) и тому подобное.

Прикидываем, что такой «сервис» утомит нас сильнее, нежели ночёвка в палатке. Решаем, что продолжить движение будет проще. И чтобы снизить нагрузку на завтра, проехать, сколько успеем до вечера и ночевать на территории Казахстана.

Снова подъезжаем к шлагбауму. Показываем паспорта. Работник таможни просматривает их. Спрашивает:

– Что везёте?

– Туристическое снаряжение.

Просит показать содержимое велорюкзаков и делает вид, что осматривает их внутренности. Затем желает счастливого пути. Сфотографироваться на фоне разграничительного знака не разрешил:

– Таможня – объект серьёзный. Фотографировать нельзя.

Переезжаем в следующую зону.

Офицер спрашивает, смотрели ли наши паспорта в предыдущей зоне. Получив утвердительный ответ, сообщает, что через триста метров казахстанская таможня.

Проезжаем эти триста метров и предстаём перед таможенником. Этот симпатичный и упитанный парень, увидев нас таких, просто не знал, что с нами делать! То на тандем смотрит, то на нас.

Показываю ему визитку, а Людмила спрашивает, можно ли здесь сфотографироваться. Таможенник неожиданно произнёс:

– А можно и мне сфотографироваться вместе с вами?

Конечно! Отходим чуть в сторону, фотографируемся. Подошли все, кто был поблизости. Получилась чуть ли не пресс-конференция!

Наконец-то нас отпускают. В последней зоне контроля столь же жизнерадостный сотрудник таможни долго расспрашивал о нашем путешествии. И, судя по задаваемым вопросам, он и сам был не новичком в туризме.

Получив напутствия, едем.

Мы едем по территории соседней страны. Что изменилось для нас? Практически ничего. Русский язык здесь все прекрасно понимают. С деньгами тоже проблем не ожидается. Дорожные знаки и правила движения не изменились. Едем спокойно.

На таможне перед въездом в Республику Казахстан

Как-то неожиданно дорога пошла в слабый, но чувствительный уклон. Проезжаем двадцать километров и где-то перед поворотом в село Мамлютка сворачиваем в берёзовую рощу. Ставим палатку, ужинаем. Самый обычный вечер.

Велокомпьютер: За день – 110 км. Время в пути – 5 часов 44 мин.

Vср = 19,1 км/час. Vmax = 27,4 км/час. Всего – 1847 км.

Сигнализация. Тандем тоже надо укладывать спать. На ночь всегда кладу его на бок, забрасываю сухими ветками, а иногда ставлю на сигнализацию.

Маловероятно, что кто-то его уведёт, но делается это не только для самоуспокоения. Маловероятное событие, если оно происходит, то чаще всего решающим образом влияет навесь ход дальнейших событий. Одного такого «маловероятного» нам может стать вполне достаточно для того, чтобы наше путешествие прекратилось. Поэтому делаю так, что если вдруг ночью кому-то понадобится тандем, то этому индивидууму придётся разобрать кучу веток, что вызовет звуки, от которых мы проснёмся. А если тандем сдвинуть с места, то включится сигнализация. Издаваемый ей звук громкий.

Как только угомонились, пошёл проливной дождь, длившийся почти до самого утра. Но когда мы в палатке, это нас слабо волнует.

Схема сигнализации

9 июня, суббота. 21-й день

Просыпаемся рано. Уже в 7.45 едем по трассе. Проезжаем поворот на посёлок Мамлютка. Дорога идёт ровная, как и прежде. Состояние полотна чуть хуже, чем на российской территории. Быстро приближаемся к Петропавловску-Казахскому.

У кольца перед городом стоят несколько кафе. Заходим в первое из них и спрашиваем: как насчёт заправки термоса кипятком? Объясняют нам, что вода здесь привозная и чего-то ещё об этом. Короче, один литр кипячёной воды в пересчёте на российские деньги будет стоить семь рублей. Явно нас с кем-то перепутали. Заходим в соседнее кафе. Там и во всех последующих точках нам охотно и бесплатно заливали в термос кипяток. Так и проехали сегодня весь Казахстан по трассе, ни разу не разжигая печку.

Проезжаем мост через речку Ишим. Въезд в Петропавловск начинается с крутейшего подъёма. Наверное, он один такой на весь Северный Казахстан. Поднимаемся, с трудом, переключив передний суппорт на маленькую звёздочку. Да, поотвыкли от горок и уже успели разбаловаться на равнинке!

У стелы на повороте в город задерживаемся, чтобы сделать снимок. Петропавловск – самый крупный город Северного Казахстана. Проблем, которые бы требовали разрешения в городе, нет. Да и денег, казахских, тоже. Поэтому в город решили не заезжать.

На скамейке в скверике у группы пятиэтажек устраиваем второй завтрак. Сегодня суббота. Народ не спеша занимается своими делами. Кто в гараж пошёл, кто в сарай, кто окна моет, кто с внуками гуляет, кто с детьми. Мало кто обращает внимание на двух незнакомцев, устроившихся на скамейке. Только один человек, пожилой мужчина, подошёл, посмотрел на нас и на тандем и, поняв, что ехать нам ещё далеко, сказал:

– А прогноз вот, дождь обещает.

С этими словами и удалился.

– Что поделаешь? – отвечаем вслед.

Настороженно смотрим на сомнительное небо, сосредоточенно собирающее в бесформенные кучи тёмные рваные облака.

Как только поехали, за нами с лаем увязалась собака. Почему собаки так неравнодушны к велосипедам? Не все, конечно, но большинство собак вид движущегося велосипеда прямо-таки возбуждает. Именно движущегося! К стоящему велосипеду они относятся совершенно равнодушно. Хотя, если точнее, то агрессивное поведение нацелено не на велосипед, а на человека, сидящего на нём. Ведь цапнуть она старается за ногу, а не за колесо или раму! Хотя, бывало всякое.

Замечено, что степень возбуждения собаки зависит не от скорости движения велосипеда, а от скорости вращения педалей. Когда начинаешь вращать педали, то собака, бегущая рядом, начинает заводиться. А если прекратить вращение, собака слегка успокаивается, хотя продолжает бежать вслед за велосипедом.