Полет в Толмачево

Москва, Домодедово, местное время 23:27:30 секунд. Самолет рейсом S7 2513 до Толмачево находится на исполнительном; накрапывает мелкий дождик; пилоты запрашивают разрешение на взлет.

– 2513, взлет разрешаю, ветер встречный, 3 м/с, занимайте 300 к первому, первый доложите,  – отвечает диспетчер.

– 2513, 300, первый доложу.

– Ну что, поехали,  – обратился командир Астахов Алексей Леонидович ко второму пилоту Полякову Сергею Александровичу.

– Поехали, командир, с Богом!

– С Богом,   –   и командир плавно перевел РУДы в положение «взлет».

23:27:50 секунд, скорость растет, а с ней и интенсивность капель, попадающих на смотровое стекло, но стеклоочистители справляются, пилоты выдерживают направление педалями.

– Скорость принятия решения.

– Взлетаем,  – подтверждает командир.

Еще несколько секунд – и пилоты тянут штурвал на себя. Самолет отрывается от земли, дождь усиливается, и щетки уже не справляются. Вода сплошным потоком закрывает обзор.

– Шасси убрать,  – командует командир. –  Пилотируем по приборам.

– Шасси убраны, красные горят, по приборам,  – подтверждает второй пилот.

В 23:28:24 секунды срабатывает аварийное табло левого двигателя –  «стружка в масле». Алексей и Сергей переглядываются, и оба пробегают глазами по приборам, показывающим параметры работы двигателя. Параметры в норме.

Высота 100 метров.

– Закрылки.

– Убраны, командир.

Оба летчика продолжают молча пилотировать самолет. Наконец, командир прибирает РУДы до номинального режима, красное табло гаснет.

– Что это было?  – первым нарушает молчание командир.

– Может, предохранитель?

– Если бы предохранитель – не погасло бы.

– Ну и, твое решение?  – спрашивает Сергей.

– Ну, погасло же; я бы продолжил, в крайнем случае, не дай Бог, конечно, что нам грозит? Отказ двигателя, полетим на одном.

– А если пожар?

– Ну, Сергей, что решаем?

– 300 метров, командир.

– 2513 на первом, 300.

– 2513 продолжайте набор, курс 227, на частоте 105209 переходите на связь с подходом.

– 2513 набор продолжаю. Курс 227 на связь с подходом, вам до свиданья.

– Хорошего полета, 2513.

Связались с подходом, доложили о срабатывании табло.

– Ваше решение 2513?

– Продолжаем полет,  – подтвердил командир, глядя на Сергея; тот, соглашаясь, кивнул.

– Повнимательнее, 2513, доклад по обстановке.

– По обстановке,  – продублировал Алексей Леонидович.

23:38, набор высоты продолжается, все в норме; прошли облака, дождь прекратился, выглянула луна, и появились звезды. На душе полегчало. Включили автопилот.

– Может, пронесло?

– Думаю, да,  – поддерживает Сергей.

Прошло еще пять минут. Табло вновь моргнуло красным угрожающим светом.

– Сука,  – выругался Алексей Леонидович.  – Ты видел?

– Да, но движки в норме, глянь; предохранитель глючит.

– Ну, дай-то Бог!

Заняли эшелон, перевели двигатели в крейсерский режим, все в норме. Алексей подмигивает Сергею:

– Давай выпьем кофе, какое-то нервное начало, думаю, все позади, движки не перегружены; долетим.

– Куда мы денемся,  – улыбается Сергей, и летчики вызывают стюардессу.

– Катерина, здравствуйте, а можно нам кофейку.

– Вам, Сергей Александрович, ложку сахара, а Вам, Алексей Леонидович,  – без, правильно?

– Да, Катерина, все так, спасибо. Все в порядке на борту?

– Да, все хорошо, пассажиров немного, чуть больше половины салона, сезон закончился.

– Через месяц добавится народ, праздники начнутся.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.