35 архитектурных шедевров. Репортажи PROТюмень

Почему стоит рассказать о набережной и почему книга начинается именно с нее? Что тут особенного?

Набережная в Тюмени – самая большая в России четырехуровневая набережная. Ее длина около 4 км

Набережная г. Тюмени

Тюменская набережная с высоким и крутым берегом на правой стороне и пологим на левой, долгое время была не ухоженной, если не считать деревянные ступеньки к самодельным пристаням.

Сейчас она щедро облагорожена гранитом и камнем. Вдоль правого берега Туры можно пройти от Свято-Троицкого монастыря до Ильинского.

В этой книге будет рассказ и про них.

Сейчас и левый берег постепенно одевается в мрамор, обрастает излюбленными уголками для горожан, с многочисленными кафешками, видовыми площадками, роллердромом и уютными скамейками.

Набережная привлекает:

– туристов, потому что здесь есть что посмотреть,

– любителей спорта, так как есть спортивные площадки, простор для бега и езды на велосипедах и роликах,

– горожан разного поколения с детьми и без для прогулок на речном теплоходе, просмотров фильмов на большом экране под открытым небом,

– творческих людей, которые организовывают спонтанные сцены для своих выступлений.

А вдоль облагороженной набережной в застывших фигурах скульптур можно отследить развитие города.

Композиции, по задумке художников, можно разделить условно на три части: «историческая», «университетская» и «губернская».

СКУЛЬПТУРА «СИБИРСКИЕ КАРТОГРАФЫ»

Образ Семена Ремезова на набережной Тюмени считается одним из наиболее правдоподобных. Скульптура появилась тут в 2010 году. На ней изображён Семён Ульянович Ремезов и его главный труд его жизни – «Чертёжная книга Сибири».

Скульптура «Сибирские картографы»

Ремезов, как сын боярский стал сборщиком даней в Тобольске. В конце XVII века он активно участвовал в строительстве Тобольского кремля. В 1696 году он получил поручение составить чертеж всей Сибирской земли. Это положило начало его картографическим работам. Семен Ремезов создал знаменитый «Чертеж земли Сибирской», который можно назвать первым русским географическим атласом, в котором отражены все собранные к тому времени материалы о расположении городов и рек Сибири.

Обратите внимание, что нос у скульптуры значительно светлее и блестит. Это горожане и гости города, потирая его, присоединяются к способности Ремезова держать нос по ветру. Смешно, конечно, звучит, однако результат массового присоединения налицо, или, правильнее, на лице скульптуры.

СКУЛЬПТУРА «ПЕРВЫЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В СИБИРИ»

В композиции образ инженера Гектора Гуллета и тюменского купца 1-й гильдии Ивана Игнатова.

Скульптура «Первый судостроительный завод в Сибири»

Гектор Гуллет организовал в середине XIX века в Тюмени механические мастерские. На их основе как раз купец И. И. Игнатов создал Товарищество Западно-Сибирского пароходства и торговли и построил Тюменский судостроительный завод. Вообще Иван Игнатов был весьма предприимчив, но об этом в другой книге PROТюмень.

Глядя на скульптурную композицию, легко можно догадаться, кто тут Гектор Гуллет, а кто купец Игнатов. Меня это тоже позабавило и поразило одновременно. Как тонко художники создали образы для наиболее простого погружения в историю своего города.

СКУЛЬПТУРНАЯ КОМПОЗИЦИЯ «ВЕЛИКИЕ КАМЧАТСКИЕ ЭКСПЕДИЦИИ»

В этой скульптуре воплощен образ мореплавателя, офицера русского флота, капитана-командора Витуса Беринга, руководителя Первой и Второй Камчатских экспедиций, путь которых проходил через Тюмень.

Скульптура «Великие Камчатские экспедиции»

Именем Беринга названы остров, пролив и море на севере Тихого океана, а еще Командорские острова. Камчатские экспедиции середины XVIII века стали значимыми в развитии Российского государства.

Образ командора был создан на основе исторических материалов и исследований Института судебной медицины РФ. И как утверждают специалисты Екатеринбургского художественного фонда, что воплотили его в скульптуре, он самый достоверный.

По местным поверьям, если потереть руку командору и загадать желание, то последнее сбудется. Не знаю, правда ли это, но трут и загадывают. Я не стала исключением, тоже потерла, а что?

СКУЛЬПТУРА «СТУДЕНТЫ XIX ВЕКА»

Студенты того времени – в характерных костюмах, с книгой и песочными часами в руках.

Одна из самых новых скульптурных композиций на набережной символизирует время и молодых людей тех лет, когда в Тюмени не было университетов, а было только реальное училище.

Скульптура студентам XIX века

СКУЛЬПТУРА «ТОБОЛЬСКИЙ КРЕМЛЬ»

Следующая композиция характеризует Тюмень на стадии ее становления.

Скульптура «Тобольский кремль»

Я долго ломала голову над этой прекрасной композицией на набережной.

Решила!

Все, пока не выясню, что за собор вошел в основу этого художественного замысла, спать не лягу!

И раскопала…

На маленьком клочке из камня и бронзы четко прорисовываются очертания Тобольского кремля. Представляете?

Почему именно этого кремля?

Тобольск был основан на год позже, чем Тюмень. Однако именно он спустя всего три года стал главным военным, административным, политическим и церковным центром Сибири.

Позднее – центром самой крупной в стране Сибирской губернии. В нее входили территории от реки Вятки до Алеутских островов и Аляски, так называемой Русской Америки. Конечно же, ее поддерживал и Петр I, и последующие монархи.

Софийско-Успенский собор, Соборная колокольня и Казенная палата, что так отлично видны на прототипе в небольшой скульптурной композиции, входят в семь сохранившихся построек Тобольского кремля – единственного каменного строения в те годы.

Путь в Тобольск долгое время лежал через Тюмень. В 1837 году, направляясь в Тобольск, цесаревич Александр II проездом дважды посетил Тюмень. Его короткое пребывание в городе наложило весомый отпечаток на топонимику и последующие проекты в Тюмени.

Тюмень исторически была основана на древней караванной дороге из Средней Азии в Поволжье, и задачей Тюменского острога было обеспечение безопасности торговых путей. А Тобольск являлся центром Сибири, а теперь – одним из главных духовных центров России. Ну вы понимаете, да?

В связи с изменением маршрутов центр Сибири перемещается в Омск. А в 1944 году областным центром становится Тюмень.

В этой красивой, я бы сказала, сказочной скульптуре заложено столько истории и удивительной глубины, столько фактов, которые повлияли на развитие всего края, так что теперь, глядя на нее, понимаю, почему она выделена и установлена наряду с историческими скульптурами на набережной!

Более 10 лет строили набережную.

Архитекторы, скульпторы, художники.

С любой ее точки открывается потрясающий вид. Вечером зажигаются огни фонарей, свет которых, отражаясь в водах Туры, создает невероятное ощущение волшебства и сказки.

Особое место на набережной отведено фонтану-водопаду.

ФОНТАН НА НАБЕРЕЖНОЙ

Подсвеченные гейзеры воды наряду со стеной водопада притягивают толпы гуляющих.

Фонтан-водопад на набережной

В ближайших планах властей окончательное обустройство набережной на правом берегу и облагораживание левого берега Туры. Первым преобразился участок у моста Влюбленных.

Планируют создать смотровую и прогулочные площадки. Общая площадь пешеходных зон на левом берегу Туры составит более 9800 квадратных метров.

Согласно проекту, на противоположном берегу построили игровые зоны, скалодром, скейт-парк, амфитеатр под открытым небом, беседку-библиотеку, парковки.

На правом берегу Туры работы практически завершены. Отреставровали Контору пароходства на Масловском взвозе, сам взвоз (спуск/подъем), особняк купца Колмакова. О них подробнее рассказ в книге PROТюмень «От Потаскуя до Крестов».

МОСТ ВЛЮБЛЕННЫХ

Набережная неразрывна с мостами, и в частности с мостом Влюбленных. Он не всегда так назывался.

Но всегда был значим для города.

Пожалуй, это одно из самых посещаемых мест в городе.

Все, кто хоть раз был в Тюмени, знают, где мост Влюбленных.

Тюмень основалась на правом берегу Туры. Однако необходимость сообщения с противоположным берегом с ростом города становилась все острее.

Первый мост через Туру построили лишь в 1796 году, и был он наплавной, состоявший из двух скрепленных между собой плотов. Для пропуска барж, судов и плотов с лесом его разводили, а потом сводили обратно. На это время жизнь на переправе замирала и собравшимся на берегу горожанам оставалось лишь терпеливо ждать. Зимой переплавлялись по льду.

Почти через 130 лет через Туру все же был построен первый настоящий мост на опорах.

Сейчас практически на том же месте и находится мост Влюбленных.

Мост Влюбленных и левый берег Туры

Первый тюменский деревянный мост считали одним из красивейших в мире!

Несмотря на то, что постройка моста через Туру была мечтой властей и горожан и Текутьев лично завещал городу на эту цель 35 тысяч рублей, строительство моста началось только после революции, в 20-е годы XX века.

В 1924 году для возведения моста забили 138 свай и подготовили 100 тысяч кубометров древесины.

Для дальнейшего производства работ заготовили 1463 бревна, 1000 досок и 250 бревен для лесов.

Первый мост через Туру построили низко над водой, в устье речки Тюменки, в нескольких десятках метров выше по течению от нынешнего моста Влюбленных.

Мост имел пять русловых опор, для пропуска речных судов было оставлено два пролета, над ними для прочности конструкции была возведена общая деревянная арка.

Мост берегли, время от времени ремонтировали: каждую весну вокруг ледорезов и опор скалывали лед, дежурили специальные люди с баграми, чтобы предотвратить ледовые заторы.

Количество русловых опор и пролетов для пропуска речных судов менялось.

В 50-е годы прошлого века мост пережил два пожара: в летнее время искры от проходящих пароходов подожгли настил. Последний раз мост горел 15 мая 1960-го.

Чтобы было понятно до 60-х годов в Тюмени это был единственный мост, сейчас их восемь.

После постройки в 1961 году нового металлического моста в створе ул. Челюскинцев старый мост стал играть второстепенную роль и уход за ним ухудшился. Позже запретили проезд по мосту грузовому транспорту.

Восьмого июля 1982 года в 9 часов 55 минут утра центральный пролет моста, предназначавшийся для прохода судов, сорвался с опор и плашмя упал в воду. В момент обрушения на мосту оказался пассажирский «рафик», за рулем которого был 24-летний Геннадий Решетников. Он ехал маршрутом №6 «Универмаг – поселок Нефтяников».

Геннадий по одному вытащил из машины людей и усадил их на деревянное покрытие. Катер со спасателями прибыл буквально через несколько минут. Пассажиры злополучного «рафика» были не единственными участниками тех июльских событий. «Дед с бабушкой мост подметали, они упали, переломали ключицы, руки себе, и две женщины шли, они вместе с перилами упали, и сзади еще мотоциклист ехал, но тот уже насмерть: он пошел с обрыва», – из рассказа Геннадия Решетникова.

Водителя-героя наградили часами с золотым браслетом и кооперативной квартирой.

Одной из причин обрушения моста называли гниение корневых балок, передают в городской администрации со ссылкой на открытые источники. Хотя примерно за год до того московский проектный институт признал мост годным к эксплуатации.

Мост восстанавливать не стали.

Через пять лет в 70 метрах от старого построили новый – вантовый пешеходный.

Во время тестирования на нем спокойно умещались 30 груженых КамАЗов. Подобных мостов на тот момент в России было только три: в Тюмени, Москве и Красноярске.

С 2003 года он стал называться мостом Влюблённых.

На открытии моста ди-джеи решили провести конкурс на самый долгий поцелуй. Более 300 пар участвовали в этом конкурсе. Влюбленные целовались до последнего. После этого Пешеходный мост и получил свое название Мост Влюблённых.

Движение транспорта по нему не планировалось, он нес исключительно роль пешеходного моста, тем не менее надежно соединяя берега.

В 2017 году мост реставрировали, оснастив подсветкой и музыкой. Сняли с ограждений моста многочисленные замки после пар новобрачных, подвесили цветы в вазонах, и мост в новом облике соединился с ухоженной набережной в едином ансамбле.

Он по-прежнему популярен у горожан и влюбленных пар.

МОСТ В СТВОРЕ УЛИЦЫ ЧЕЛЮСКИНЦЕВ

Движение по нему открыли к октябрьским праздникам 1961 года. Строили его довольно долго.

Мост в створе ул. Челюскинцев

Прогулка по нижнему ярусу набережной от одного монастыря до другого меня наполнила новыми эмоциями!

Прежде я была там, наверху! А вот понизу, под мостом, впервые! Удивительно!

Мы часто ходим по одним и тем же местам, только с разных сторон, и вид разный, и ощущения. Попробуйте менять маршруты своих привычных путей и будут вам новые впечатления!

А для неравнодушных – немного истории про этот самый мост.

В середине 1950-х годов в Тюмени четко понимали, что назрела необходимость во втором мосте через Туру. В то время единственному деревянному мосту было уже 30 лет.

Москва разрешила строить стальной мост.

Место выбрали там, где сходились крупные городские улицы – Челюскинцев и Осипенко. Очистили берег от жалких хибарок, ютившихся у самого обрыва к реке, переселили на другой край города Пищевкускомбинат, размещавшийся в начале улицы Челюскинцев, где когда-то работал пивоваренный завод Ядрышникова, и в конце 1956 года началось строительство.

Длина моста 367 метров, общая ширина 12 метров, проезжей части – 9 метров. Грузоподъемность – 80 тонн.

Один из старых инженеров рассказывал, что при подготовке моста к сдаче в эксплуатацию выяснилось, что металл несущей конструкции центрального пролета не соответствует проекту – он другой марки. Комиссия отказалась подписать акт о приемке моста, а по нему уже началось движение.

И только в 1963 году, по ходатайству первого секретаря обкома Б. Е. Щербины (по образованию инженера-железнодорожника), комиссия приняла мост, а в 1965 году его все же реконструировали.

Прошло 20 лет!

Загруженность моста стала настолько плотной, что в 1981 году мост уже требовал капитального ремонта.

Московская комиссия вынесла свое решение, и лишь в феврале 1994 года курганский завод начал реконструкцию моста.

В конце октября 1995 года мост прошел испытания, а 10 ноября движение автотранспорта по нему возобновилось.

Этот мост через Туру издалека кажется не горизонтальным, как обычно, бывают мосты, а наклонным на левый, низкий берег. Однако это иллюзия.

Центральный пролет с аркой положен горизонтально, а съезды на берега слегка наклонны, они и создают иллюзию наклона всего моста.

Двадцать первого октября 2015 года состоялось открытие моста-дублера Челюскинцев через реку Тура.

Строительные работы на нем велись больше года. Теперь по старому мосту через улицу Челюскинцев организовано одностороннее движение в сторону Заречных микрорайонов, а по-мосту -дублёру – в сторону города.

Я рассказала не обо всех интересных скульптурах и строениях на набережной,, не рассказала историю Тюменской государственной пристани, что долгое время была порталом связи Сибири со всей Россией и Европой. О них в следующих книгах PROТюмень.

Улица Луначарского, 2.

Здание бывшего коммерческого училища Колокольниковых – с 5 августа 2005 года архитектурно-строительный университет.

Некоторое время Строительная академия.

Построено по проекту московского архитектора Вячеслава Олтаржевского в 1913 -1914 году.

В 80-х годах вуз возвел рядом новый учебный корпус.

Основателем рода Колокольниковых был купец 1-й гильдии Иван Колокольников.

Позже все его сыновья, получившие отличное образование тоже влились в тюменское купечество, привнеся изменения в развитие города.

Все началось с того, что купцы организовали в небольшом деревянном особняке на Подаруевской (Семакова) коммерческое реальное училище.

Но, уже через некоторое время училище не стало вмещать всех учащихся. Тогда, по совету тюменского архитектора Чакина, купцы выкупили в районе Затюменского мыса гостиницу Железнова и приобрели дорогой проект московского архитектора, планируя построить масштабное учебное заведение.

Два года проект воплощали в жизнь, и на месте бывшей гостиницы поднялся настоящий дворец в три этажа в стиле неоклассицизма. Здание находилось на очень выигрышном месте, отлично просматриваемого с разных сторон, наверное потому оно быстро стало визитной карточкой города.

Зрелищное, торжественное, необычной формы, да к тому же, сам проект этого здание в свое время был награжден золотой медалью в Париже.

В Тюмени к тому времени уже было Александровское Реальное училище, несмотря на это здание нового учебного заведения стало городской достопримечательностью. И не только потому, что у него необыкновенная архитектура, но еще это было единственное здание с центральным паровым отоплением.

Строительная академия/ Тюменский индустриальный университет.

Классы были оснащены батареями, условия для учебы были завидно благоприятными.

Обучение в год стоило 50 рублей. По меркам тех лет это не дешево, учитывая, что средняя зарплата была 25 рублей.

В училище готовили будущих бухгалтеров, приказчиков, контролеров, продавцов.

Основной предмет – Закон Божий, потом русский язык, математика, география, история, природоведение, графические искусства, немецкий и французский языки.

А еще здесь обучали бальным танцам и пению.

Первым директором Коммерческого училища стал один из сыновей Ивана Колокольникова – Виктор Иванович Колокольников.

Виктор был женат на главной наблюдательнице училища, Марии Николаевне, которая замещала мужа в его отсутствия.

Во время гражданской войны здание было отдано под чешско-американский госпиталь.

А в 1919 году национализировано. Виктор Иванович уехал из страны.

В советские годы в разные времена здесь работали музыкальная школа, различные партийные учреждения.