Вахтенный журнал

Добро пожаловать на борт!

Дорогие товарищи, друзья и члены Общества потомков участников Цусимского сражения!

В 2022 году исполняется 24 года с того дня, когда на крейсере «Аврора» состоялась первая встреча потомков участников Цусимского сражения. В том памятном событии 27 мая 1999 года присутствовало не более 30 человек. Сейчас нас более 200 человек.

Участники первых встреч на крейсере «Аврора»

Прошли годы, много невской воды утекло с тех пор, но ежегодные встречи «Цусимцев» на крейсере «Аврора» стали традиционными и достаточно заметным событием в жизни Санкт-Петербурга. О нас писали в газетах и показывали репортажи по телевидению, рассказывали в передачах на радио. Снято четыре документальных фильма, как в России, так и в Японии. Символично, что День города почти всегда совпадает с нашими собраниями на легендарном крейсере.

Во время 24-ой встречи потомков участников Цусимского сражения редакция «Вахтенного журнала» обращается к нашим читателям с предложением составить электронную летопись встреч 27-28 мая на крейсере «Аврора».

Материалы от всех участников проекта должны содержать следующие сведения:

– краткие биографические сведения об участнике Цусимского боя (какие имеются): (Ф.И.О., год рождения, должность, звание и корабль, на котором участвовал в Цусимском бою и др.), если есть, отсканированную фотографию;

– краткие сведения об участниках встреч (Ф.И.О., родственные отношения с участником сражения, во скольких встречах (если помнит) и в какие годы (если помнит) принимал участие во встречах на крейсере «Аврора», коротко свои впечатления о встречах, 2-3 отсканированные (или цифровые) фотографии, сделанные во время встреч), короткий рассказ о том, с кем из потомков удалось познакомиться).

Все материалы должны быть отправлены Чефранову Сергею Дмитриевичу, редактору журнала «Вахтенный журнал» (Email: chefranov.sergey@rambler.ru) Также должен быть указан адрес электронной почты, куда можно посылать отредактированные материалы для согласования.

Текстовый материал должен быть в формате word, фотографии в формате jpg.

Обязательное условие для участия в проекте – возможность обмена материалами по электронной почте.

К следующему выпуску я подготовлю статью о ежегодных встречах потомков участников Цусимского сражения и поделюсь интересными фотографиями и документами, копии которых мне были переданы на хранение.

Константин Озеров, председатель Общества потомков участников Цусимского сражения, член редколлегии «Вахтенного журнала».

 09.05.2022

События прошлых лет.

Установка памятника морякам – Цусимцам в г. Кронштадте в 2006 г.

К. Г. Озеров

Кронштадт – островной город-крепость исстари полузакрытый и до последнего кирпичика и дворовой собаки – абсолютно морской город. Он – маленькая копия С.-Петербурга, со своим Гостиным двором, Морским собором, каналами, памятниками Петру Первому и многим известным морякам. Кто не видел памятник легендарному адмиралу С.О.Макарову, погибшему на броненосце «Петропавловск», и установленному на пожертвования общественности в конце июля 1913 г. Это был единственный памятник в Кронштадте, участнику русско-японской войне,

30 июля 2006 г. в Кронштадте на Петровской набережной торжественно открыли памятник морякам, участникам Цусимского сражения. Любопытно, что в качестве постамента был использован осколок от валуна того самого красного гранита, который привезли из Выборгского залива для памятника С.О.Макарову. Почти сто лет пролежал камень в Петровском садике, у самой набережной, как будто ждал своей судьбы.

С Цусимой у россиян связаны не самые приятные воспоминания. Череда поражений армии на Дальнем Востоке, гибель I-ой Тихоокеанской эскадры, заблокированной в Порт-Артуре, сдача самого Порт-Артура. И завершающим аккордом национального позора, стала гибель 2-ой Тихоокеанской эскадры, которую энергичный и волевой адмирал Рожественский довел-таки до японских берегов. Бесцельным был этот поход. Он не привел к перелому в войне. Мы проиграли не нами начатую войну, отдали пол-Сахалина, в скрытом виде (как бы оплатой содержания наших пленных в Японии) выплатили контрибуции победившей стороне.

Но время все расставляет по своим местам. В Цусимской трагедии мы видим не только вечный пример головотяпства и волюнтаризма руководителей страны, но и бессмертный подвиг моряков, совершивших тяжелейший в истории человечества эскадренный переход и мужественно сражавшихся до конца. Как бы потом не ликовали пораженцы, и всякая шваль не тыкала в моряков позорящим пальцем, в Цусимском бою мы показали силу русского характера и готовность идти до конца в деле защиты русских национальных интересов. Пять тысяч, в большинстве своем безвестных матросов, более двухсот пятидесяти офицеров, среди которых было много родовитых представителей российской аристократии, навсегда ушли со своими кораблями на дно Корейского пролива 27-28 мая 1905 г. Тысячи и тысячи крестьянских семей по всей Российской бескрайней Империи ставили свечи за своих погибших сыновей, мужей и братьев. Креста над могилой ведь не поставить. То же самое касалось и аристократии. Родственники офицеров с гвардейского броненосца «Александр III», поставили памятник – стелу всему экипажу этого броненосца к Никольского морского собора в Санкт-Петербурге. А больше памятников морякам 2-ой Тихоокеанской эскадры в С-Петербурге и Кронштадте не было. Если не считать церковь Спас-на-Водах, но это место для свершения богослужения, а не памятник в традиционном понимании этого слова, к которому могут прийти и неверующие, люди других конфессий, в любое время дня и ночи, чтобы помолчать и подумать о том, что и как с нами, российским народом, случалось в прошлом.

Теперь у тех, кто чтит историю своего Отечества, историю флота, кто чтит своих предков, погибших на разных и бесчисленных войнах, которые вела Россия в течение тысячелетнего своего существования, есть место в г.Кронштадте, куда можно принести цветы и подумать о тех, кто прошел горнило испытаний в Цусиимском сражении.

Открытие памятника в Кронштадте прошло классически и блестяще с организационной стороны дела: автоматными очередями моряки – балтийцы отсалютовали снятие Андреевского флага с памятника, играл военный марш, строем, с гордо поднятыми знаменами, прошли по набережной рядом с памятником роты кадет и военных моряков Кронштадской военной базы. Батюшка сразу освятил памятник. Хочется верить, что силы небесные не позволят вандалам содрать бронзовую плиту с изображениями двух броненосцев и сдать в пункт приема цветметаллов.

Перед собравшимися кронштадтцами, офицерами и потомками тех, чьи прадеды воевали и гибли в Цусимском, сражении выступил адмирал Александр Викторович Спешилов1, председатель Кронштадского Морского собрания. Он сказал, что наконец-то мы восстановили историческую справедливость и отдали дань тем, кто отдал свою жизнь за Отечество или перенес тяжесть мучительного перехода до берегов Японии и пережил горечь поражения. Также выступали мэр г. Кронштадта. Я, как председатель общества потомков участников Цусимского сражения, в частности сказал, что «настало удивительное время, время преображения Кронштадта, этой жемчужины С.-Петербурга. К величайшему удовлетворению, мы, потомки участников Цусимского сражения видим, что наши современные моряки помнят о прошлом, о моряках, служивших Родине и сложивших за нее свои головы. Когда-нибудь в учебниках истории напишут, что в начале ХХI века в России закончилась пора отрицания своего прошлого, народ начал восстанавливать церкви, ставить памятники своим предкам, которых стыдились и старались не вспоминать в классовом угаре. От имени общества потомков участников Цусимского сражения хочу выразить крайнюю признательность и благодарность Председателю морского собрания контр-адмиралу Александру Викторовичу Спешилову, и директору музея г. Кронштадта Александру Ивановичу Еськову за их подвижнический труд и энергию, за то, что воплотили в жизнь нашу сокровенную мечту. Теперь есть место, куда можно положить цветы. И на самом деле к вновь установленному памятнику положили множество цветов.

Адмирал Александр Викторович Спешилов

Директор музея г. Кронштадта Александр Иванович Еськов

Присутствовали в момент открытия памятника многие члены общества потомков Цусимы: М. А Доммес, А. И. Тихонов, Е. К. Станюкович, Н. П. Рождественская с сыном, П. А. Головнин, Ю. Ю.Добровольский, Н. В. Благово, а также родственники офицера с «Орла» В. П. Костенко, правнуки адмирала З. П. Рожественского Ольга и Зиновий Дмитриевичи Спечинские, две внучки и правнучка Министра флота адмирала Григоровича, и др. Всех не перечислишь. За семь лет существования общества потомков цусимцев, которые собираются на «Авроре» ежегодно в день Цусимского сражения, количество потомков выросло до ста человек. Потомки адмиралов и простых матросов живут одной жизнью возрождающейся России. Кажется, и не было революционного лихолетия, не было репрессий, огромной русской эмиграции. Мы живем в России, Санкт-Петербурге, Кронштадте, мы всё помним, и при любой возможности будем отстраивать разрушенное и бережно хранить память о героическом прошлом нашей Родины и флота.

Открытие памятника в г. Кронштадте морякам 2-ой Тихоокеанской эскадры в 2006 г.

Возложение венков от Правительства Санкт-Петербурга и иностранных делегаций в 2015. г.

Полковник Александр Иванович Петров 3-й.

В. А. Петров

Гвардейского Экипажа корпуса инженер-механиков флота полковник Александр Иванович Петров 3-й родился 8 сентября 1863 года в городе Кронштадте в семье потомственных моряков. Отец – Иван Афанасьевич Петров, как и дед-Афанасий Петров, служили в Морском ведомстве. Александр Иванович был младшим сыном в семье (у него был старший брат Иван и сестры – старшая Анна и младшие – Евгения и Елена, и он, как и его брат, решил продолжить семейную традицию – службу во флоте. В 1878 г. Александр поступил в образованное в 1872 г. Техническое училище Морского ведомства. Выпускники училища пополняли собой ряды высших техников во флоте. В 1882 г. он закончил училище и был произведён в прапорщики Корпуса инженер – механиков.

До 1884 г. Александр Иванович служил на фрегате «Адмирал Грейг» и башенной лодке «Чародейка». В 1884 г. переведён на клипер «Крейсер» и по 1887 год находился в заграничном плавании (экипаж клипера составляли 177 человек нижних чинов и 14 офицеров, среди которых был лишь 1 инженер-механик).

«Крейсер» уходит на Тихий океан и 31 мая 1885 г. прибывает во Владивосток. До конца года он проводит гидрографические работы у берегов Кореи. В результате этих исследований офицерами клипера было составлено несколько точных карт. Некоторые вновь открытые географические пункты получили названия в честь членов экипажа «Крейсера» – командира А. А. Остолопова, мичманов Ф. Е. Барыкова, А. И. Бескровного, Н. И. Стронского, В. Е. Лактина и др. Экипаж также дал названия вновь открытым бухтам в честь прославленных героев Севастопольской обороны – Корнилова, Нахимова, Истомина. Появилась на карте и бухта Крейсер (Чоньсукто), увековечившая название клипера. В общей сложности удалось произвести опись восточного побережья Кореи протяженностью около 100 миль. А на западном берегу полуострова экипаж сделал замеры внутреннего и внешнего рейдов гавани Чемульпо (Иньчхон).

В 1886 г. «Крейсер» проводит работы у побережья Анадырского залива. 26 августа была открыта бухта, получившая название Угольная и ставшая впоследствии важной топливной базой флота. Во время исследований клипер несет и сторожевую службу. 17 августа он задерживает американскую шхуну "Генриетта" с выменянным у чукчей за бесценок грузом китового уса (1,5 т на сумму 10 тыс. долларов), лисьими и песцовыми мехами, моржовыми клыками. Шхуна и груз были конфискованы. В 1888 г. шхуну переименовали в «Крейсерок», и она вошла в состав Сибирской флотилии с задачей охраны котиковых промыслов.

В 1887 г. клипер вернулся в Кронштадт и 16 августа Александр Иванович сочетался браком с Еленой Николаевной Бишевой (Бишоп), о чем в Метрической книге Николаевской церкви при Техническом училище в Кронштадте имеется запись: 2 ФЭ помощник старшего инженер-механика Александр Иванович Петров, 23 лет, православного вероисповедания, первым браком и дочь Кроншадтского мещанина Николая Бишева, девица Елена Николаевна Бишева, 23 лет (на фото), православного вероисповедания, первым браком. Поручители по жениху: 6 ФЭ инженер-механик Иван Иванович Парфенов и 7 ФЭ младший инженер-механик Осип Осипович Трахтенберг; по невесте: подпоручик КФШ Николай Васильевич Морозов и 2 ФЭ лейтенант Владимир Александрович Попов.

В мае 1888 года у молодой четы родился первый сын Александр, о чем в Метрической книге Андреевского собора г

. Кронштадта имеется запись:

Помощник старшего инженер-механика Александр Иванович Петров и законная жена его Елена Николаевна, оба православные и первобрачные. Сын: Александр, род. 28.05.1888, крещен 20.06.1888г. Восприемники: отставной поручик КМА Иван Иванович Петров и вдова коллежского секретаря Вильгельмина Андреевна Петрова.

В 1885 г. А. И. Петров произведён в подпоручики и в 1887 г. назначен Помощником старшего инженер-механика.

С 1888 г. по 1892 г. Александр Иванович служил минным механиком и исполняющим должность Старшего судового механика на фрегате «Герцог Эдинбургский». Фрегат ходил в походы по Балтийскому морю, заходил в порты Европы и Северной Африки. В эти годы Александр Иванович часто бывал дома, встречался с друзьями.

Фрегат «Герцог Эдинбургский»

В 1889 году у него родился второй сын Николай, что записано в Метрической книге Андреевского собора Кронштадта за 1890 год: «Помощник старшего инженер-механика Александр Иванович Петров и законная жена его Елена Николаевна, оба православного вероисповедания, от первого обоих брака. Сын: Николай, род. 30.12.1889, крещен 14.01.1890г. Восприемники: штабс-капитан по Адмиралтейству Василий Иванович Тарновский и СПб. мещанка девица Юлиания Васильевна Бишева».

И 8 ноября 1891года в семье рождается третий мальчик Владимир. В Метрической книге собора св. апостола Андрея Первозванного (г. Кронштадт) указано, что восприемниками были: поручик КФШ Андрей Станиславович Мацкевич и Кронштадтская мещанка вдова Альвина Федоровна Бишева.

С 1892 г. по 1896 г. Александр Иванович находился в заграничном плавании на крейсере «Разбойник», а 1 октября 1892 г. с Малого Кронштадтского рейда уходит в новое дальнее плавание. «Разбойник» обогнул мыс Доброй Надежды, пересек Индийский океан и 19 июня бросил якорь во Владивостоке. Командовал кораблём капитан 2 ранга Л. А. Ухтомский, на борту находилось 16 офицеров и 172 нижних чина.

Во время перехода в Индийском океане крейсер попал в сильный шторм. Ухтомский писал в рапорте: «Крейсер раскачивало так, что он черпал бортами воду, которая, попав на палубу, не успевала скатываться». К счастью, все обошлось благополучно.

Следующий, 1893 г. прошел в крейсерствах к Филиппинским островам, по портам Кореи и Японии. В 1893г «Разбойник» заходил в Австралию, в порт Дарвин. С 1 января 1894 г. “Разбойником” командовал капитан 2 ранга А. Н. Зилов. Корабль нес патрульную службу у Командорских островов.

В 1895 г. «Разбойник» (командир – капитан 2 ранга И. К. Григорович) ходил к берегам Китая. Во время пребывания в Чифу на нем сняли часть рангоута, а само судно перекрасили в шаровый цвет. 30 июня корабль пришёл во Владивосток. После месячной подготовки, 22 июля, через Средиземное море он направился в Европу. Во время стоянки в Пире, в 1895 г, клипер посетила греческая королева Ольга. Наконец, в мае 1896 г. «Разбойник» прибыл в Кронштадт.

Греческая королева Ольга с офицерами клипера «Разбойник».

(фотография из коллекции А. В. Плотто)

В 1895 г. Александр Иванович Высочайшим приказом зачислен в старшие инженер-механики и утвержден старшим судовым механиком крейсера «Разбойник». В 1896 г. пожалован орденом Св. Анны 3-й степени и награжден медалью «В память царствования Императора Александра III». В Кронштадте, по традиции, офицеры «Разбойника» провели лотерею, разыграв вещи кают компании, которые были приобретены на собственные средства. Александр Иванович выиграл пианино, которое до сих пор находится в семье Петровых. В 1896 году в семье рождается четвертый сын Борис.

(слева направо) Борис, Владимир, Николай, Александр и Елена Николаевна Петровы.

Крейсер II ранга «Разбойник».

До 1898 г. А. И. Петров оставался в Кронштадте. B 1897 году он, как опытный и талантливый инженер-механик, был утвержден «в комиссию для производства испытаний гардемарин Морского Кадетского корпуса и старших воспитанников Морского технического училища императора Николая I». Кроме того, его назначают преподавателем в школу машинистов на 1897-1898 гг. В 1897 г. он назначен членом комиссии по испытанию механизмов на эскадренном броненосце «Петропавловск», на котором во время Русско-Японской войны погиб адмирал С. О. Макаров. В 1898г Александр Иванович входит в Особый Комитет для собирания материалов по истории училища, которое он закончил в 1882 году.

Как следует из Полного послужного списка Старшего инженер-механика Александра Петрова 3-его, составленного 20 августа 1898года, за время службы, начиная с 1882года, Александр Иванович был в отпусках 2 раза: с 4 октября по 4 ноября 1882 года и 6 декабря 1895 г. по 4 января 1896 года. В характеристике, подписанной командир крейсера 2 ранга "Разбойник" капитано 2 ранга Коссовичем 27 апреля 1896 года, особо отмечены такие его качества, как личная старательность и дисциплинированность, способность передавать опыт команде, которую отлично выучил и содержал в порядке, и – отдельно, хорошее отношение к иностранцам, из знакомства с которыми, однако, пользы для себя не извлекает.

28 сентября 1898 г. Александр Иванович опять уходит в заграничное плавание на крейсере «Разбойник». На корабле 10 офицеров и 174 нижних чина, командир – капитан 2 ранга Коссович.

В Копенгагене крейсер посетил император. Дальше были Плимут, острова Зеленого мыса, Буэнос-Айрес, Вальпарисо, Гонолулу, Иокогама, Владивосток. Во время прохождения Магеллановым проливом, в местечке Бориа, экипаж ”Разбойника” установил на видном месте крест с деревянным ящиком, куда поместили книгу для записи в нее проходящими судами замечаний по условиям плавания. На титульном листе сделали надпись: His Imperial Russian Majestic “Razboynik”, указали фамилию командира, поместили список команды, а также перечень всех русских судов, прошедших проливом с 1878 г. В ноябре 1901 г. эту книгу передал в российское консульство чилийский офицер Хосе Бордес и рассказал , что книгу дважды похищали индейцы племени Алака-луфа, пытавшиеся сделать её своим тотемом. И дважды Бордес возвращал ее на место, причем второй раз пришлось даже вступить в бой с индейцами, так вождю племени Грегорио не хотелось расставаться с книгой. Генеральный консул Броссе от имени российского правительства объявил Бордесу благодарность, а книга вернулась в Морское министерство России.

По прибытии во Владивосток «Разбойник» приступил к несению крейсерской службы у берегов Китая и Кореи, в которой прошел весь 1899 г.

В сентябре 1899 г. Александра Ивановича переводят Старшим судовым механиком на эскадренный броненосец «Наварин», на котором он находится в заграничном плавании до 1902г.

Эскадренный броненосец «Наварин».

В 1899году «Наварин» совершал непродолжительные походы из Порт-Артура во Владивосток, порты Японии, Кореи и Китая. В июне-октябре 1900 года принимал активное участие в подавлении боксерского восстания в Китае. В мае 1901 принял участие в крупных учениях эскадры возле побережья Квантунского полуострова.

Во время службы на броненосце «Наварин» Александр Иванович получил выговор в Приказе командующего морскими силами Тихого океана.

Выписка из Приказа

12 октября 1901г. на переходе эскадренного броненосца «Наварин» из порта Гамильтон в Порт-Артур около 5ч. 30 мин. залило топку котла N7. При осмотре оказалось, что в его переднем огневом ящике прогнулось небо.

Предварительное следствие, проведенное по моему приказанию, выяснило следующее. В 4 часа дня вода в котле была подкачана до верхней гайки водомерного стекла, в каковом состоянии этот котел принял по вахте кочегарный квартирмейстер Маренов. Наблюдая затем воду в котле, Маренов пользовался только одним водомерным стеклом, так как другое было разбито. При этом воды в стекле он не видел и, несмотря на сомнения в благополучном состоянии котла, не доложил об этом вахтенному механику, что должен был сделать согласно ст.858 Морского устава. Только через полтора часа после вступления на вахту он прибегнул к определению высоты воды с помощью продувательного крана, причем и оказалось, что вода уже упущена. Тотчас же были закрыты поддувало и регистры дымового хода, но меры эти не предотвратили повреждения котла, вода из которого уже начала затоплять топку. При вступлении на вахту Маренов, вопреки требованиям устава, о состоянии котлов вахтенному механику также не докладывал.

Не проявили надлежащей внимательности и вахтенные кочегары Волголупов и Мирзов, которые, встретив затруднения в определении высоты воды по водомерному стеклу, вследствие загрязнения такового, не позаботились продуть его, и было бы возможно заметить понижение воды в котле.

Равным образом и вахтенным механиком младшим инженер-механиком Жуковым были допущены служебные нарушения. Так, вступив на вахту, он не позаботился обойти котлы, чтобы лично убедиться в их исправном состоянии, к чему его обязывало, помимо требования устава, и то, что вахтенный кочегарный квартирмейстер не доложил ему о состоянии котлов. Кроме того, Жуков, стоя уже на вахте, ни разу не заходил до обнаружения повреждения в кочегарное отделение.

Признавая указанные нарушения правил корабельной службы со стороны названных выше лиц противозаконным бездействием, я нахожу возможным в дисциплинарном порядке подвергнуть младшего инженер-механика Жукова аресту на корабле с приставлением часового сроком на 7 суток, кочегарного квартирмейстера Маренова к усиленному аресту на корабле сроком на 8 суток и кочегаров Волголупова и Мирзова простому аресту на 20 суток.

Вместе с тем, ввиду обнаруженных следствием упущений при управлении котлами и несении вахтенной службы объявляю старшему инженер-механику броненосца «Наварин» Петрову 3-ему выговор, командиру же броненосца за обнаруженные нарушения правил корабельной службы объявляю замечание.

14 января 1902г.

Генерал-адъютант Е.Алексеев.

В конце апреля 1902г «Наварин» вернулся на Балтику и встал на ремонт в Кронштадте.

Старший инженер-механик, старший судовой механик